Астра Н 2010г. 1.4 на роботе, куплен новым, замена моторного масла каждые 8 тысяч км, продан при пробеге 187000 км, из которых тысяч 40 машина тягала прицеп (как правило максимально загруженный), машиной в целом очень доволен) если бы опель не ушел с России купил бы еще, и не один раз. За время эксплуатации на коробке ни разу не проводилась адоптация и какие либо манипуляции. При любой останоке будь то перекресток или светофор, не важно на 1 или 5 секунд, коробка выставлялась на нейтраль, всем бы следовало так делать тогда робот будет ходить и до 300000 тыщ и более. Так же робот не любит игру с педалью газа во время переключения передач, особенно при переключении с первой на вторую, начинает затупливать, дергаться не понимая что от него хочет безумный водитель, переключая то на пониженую то на повышенную. В целом двигатель и подвеска у машины выносливая, при адекватной эксплуатации конечно. За 187 тыщ пробега на машине менялись только фильтра, масло моторное и раза 3 свечи, также умирали рулевые наконечники каждые года два примерно, больше нечего не менялось. Машина оставила за собой очень хорошие впечатления.
С удовольствием прочитала Ваш комментарий.Вчера купила Опель Астра 2008 года.Пробег 133000 км. После окончания автошколы дочка отдала Матиз и я на нем ездила два года.Правам тоже два года, а мне уже 56.На Матизке, честно, было страшновато,все гремит,механика.Купила потому, что продавал знакомый механик,машину водила его жена..Пообещал,что будет год "сервиса")),запчасти мои.Хорошие Вы даёте рекомендации, запомню,что обязательно нужно ставить на нейтраль .И такой хороший обзор автомобиля.Надеюсь,что у меня с Астрой все будет ОК!
Алешенька, робот опелевский при заведенном двигателе ВСЕГДА держит выжатым сцепление. Хоть запереводись в нейтраль. Если в нейтраль не переводить, просто держать тормоз, то через 10-15 секунд робот делает самоадаптацию, затирая при этом предыдущую сохраненную точку схватывания. Если дрочить на перекрестках ручку на N, то через пару недель такой эксплуатации робот начинает троить. Твои тупняки при переходе с первой на вторую тому подтверждение. Ездил ты до такого пробега только из-за того, что на машине стояла родная корзина, которая сама чуть по чуть подводит сцепление
Поговорка ,на счёт того,что все машины со временем становятся Опелем, появилась из-за того,что концерт Опель делал свою продукцию из старых машин, переплавляя их,а не из-за качества самих Опелей!
Обалдеть! Вот не знала! Спасибо, обязательно покопаюсь в исторических материалах на данную тему. На самом деле, Опель - весьма достойная машина, а у ж в данном конкретном случае вообще "стойкий боец" и настоящая подруга своей хозяйки))
В каждой шутке, есть доля шутки. Это шутка появилась именно потому что опели гнили сильно. Потом когда выяснилось что автомобили опель делались из вторичных сплавов, то тогда и закрепилась эта шутка
В оригинале шутка звучала так: любой Мерседес со временем становится Опелем,а умирает фордом.Потому что в послевоенное время сдавали старое авто компании опель,доплачивали и получали опель.Старая машина сразу же переправлялась в новый опель,думаю сейчас уже такого нет😅
Езжу на корсе д. Всегда ставила нейтраль, как мне сказал перекуп. Решила поизучать вопрос. Была инфа, если короткий светофор, можно не ставить. По итогу, езжу и не ставлю. Только если реально долгие светофоры. По ощущениям, машина ведет себя лучше. Меньше дерганий стало. Иногда, после лежащего полицейского на низких оборотах подпинывания. Давала другу покатать. И после него это началось..
@@bagster8311представьте, что нейтрали на роботе не существует. Ни на каких светофорах. На светофорах в режиме А робот делает самоадаптацию. Покатайтесь так недельку. Проблемы уйдут
Сам езжу на роботе опель астра h 2008 года, за 170 тысяч пробега менял щётки, и главный цилиндр потёк.Коробка робот на этой модели супер,на корсе д тоже такая же коробка с такими же блоками.Блоки на роботе очень простые ничего сложного по ремонту там нет.Сам полностью оба блока разбирал и ремонтировал.
Прочитайте внимательно. Это сэкономит вам деньги. Робот на заведенном двигателе всегда держит выжатым сцепление. При вкл нейтрали коробка переводится в нейтраль, но сцепление также выжато. То есть переводить в нейтраль смысла нет. При этом, стоя на перекрестке и держа нажатой педаль тормоза в режиме Автомат, робот через десять секунд плавно отпускает сцепление до точки касания и записывает эту инфу себе в память. Он проводит самоадаптацию на ходу. Сам делает то, что автоэлектрик с компьютером, беря с вас деньги. Если дрочить и на перекрестках ставить в нейтраль, то через пару недель робот начнет троить и пинаться. Когда у вас стоят РОДНЫЕ корзина и диск это не так сильно заметно. Когда вы их поменяете из-за износа на НЕ РОДНЫЕ, то при такой манере вождения с дрочкой ручки в нейтраль вы ездить не сможете вообще. Виной тому замененный комплект сцепления. Оригинал сейчас стоит от 40к. Его никто не ставит. Не оригинал такую манеру вождения вам не простит. Робот это круто и хорошо для начинающих водителей. При условии, что машина свежая, с минимальным пробегом. При пробеге от 300к начинаются проблемы, так как изик к этому моменту полностью себя выработал. Адекватных мастеров вы не найдете. Новый изик 170к ГЦС 17к Приблуда поменять подшипники мотора сцепления 20к РЦС 20к Корзина с диском родные 40к Подшипники первичного вала 12,5к за штуку. Также хочу сказать, что ЭБУ два. Один движка, один коробки. Кан шина идет в коробку, потом в движок. Разрешение запуска реле стартера дает именно ЭБУ коробки. То есть, если у вас ошибка по коробке, то вы не заведете двигатель. Это актуально вне дома зимой. Очень прикольно в 150км от дома смотреть на машину, которая превратилась в кирпич без возможности запустить печку. Не берите робота с хорошим пробегом. Хапнете горя
Ребята сказали было бы хорошо поменять сцепление для них скорее всего, на 115000 км за 7 лет,я поменял сцепление на 277000 км, и то потомучто просто изредко при большой нагрузке буксавало,а так некаких проблем!
Согласна, если с самого начала правильно за Роботом ухаживать, то он прослужит намного дольше. Возможно, что мой DSG (на Шкоде Йети) прослужил бы дольше при правильном уходе. Но на это надо "подписываться" сразу при покупке автомобиля с Роботом: халявить в обслуживании машины не получится
Спасибо большое за лайк! Я ваш новый подписчик,радуйте пожалуйста нас по чаще своим появлением,и новыми замечательными и очень познавательными материалами! Респект вам,и вашему каналу, спасибо!)
И ручной режим тут работает как нигде, он нужен для пробок и дворов . Где переключение на 3 совершенно не нужно , читай книгу про машину . В пробке либо ручной либо спорт режим
Не на всех астрах есть система помощи при трогании на подъеме (HSA, Hill-Start-Assist)? Не позволяет сразу откатываться назад, дает пару секунд форы, чтобы с педальки на педальку ногу перенести. У меня на GTC есть, очень удобно.
Даже там, где она есть, она работает при уклоне заметном, ну, навскидку, от 10 градусов. Если уклон меньше, она не будет держать машину. Другой вопрос, что при малом уклоне машина с исправным роботом на передаче не поедет назад, передачей будет держаться или потихоньку вперёд поедет.
Ну вот у пежо была автомат, пробег 175. За 2 года потратила на коробку 40 тыс рублей. Полная замена масла, лила оригинал. Затем соленоиды через год умерли. И в пежо это норма каждый год менять соленоиды) так как до меня их тоже меняли. Купила опель корса д, пробег 80. Машина 2007 года. Езжу 9 мес. После покупки замена масла и адаптация. Точно не помню, но чет мало денег отдавала за все. Сервис понятное дело не у официалов. Ставила нейтральную на всех светофорах. Дело привычки. Назад чуток откатывается в горочке и то не везде. Тоже привыкаешь. Сейчас ставлю нейтраль на долгих светофорах. Машинке так больше нравится. Из минусов, это ощущается переключение передач. Сильно с 1 на 2. Но и на пежо коробку дергало. Поэтому...в целом я привыкла. И разницы не ощущаю между автоматом и роботом. Из поюсов расход топлива меньше. Правда и машинка чуть меньше, чем пежо 308.
Кстати, уточню. Коробка на пежо от рено DP0 была. Они разные ставили. Если японский автомат, то говорят хорошие. И кроме 40 тыс, еще 2 раза меняли датчик селектора. Около 10т.р.
А вы просто переводите рычаг (селектор) переключения передач из положения N( нейтраль) в А (автоматический режим) или же зажимаете кнопку которая находится на рычаге допустим во время того как мы хотим поехать назад при выборе задней передачи R потому что с N в R мы не сможем сменить передачу если не зажмем эту кнопку?!!
На светофоре сцепление как бы подгорает , вы в своём уме ребята? На тормозе выжимной подшипник вам раньше привет скажет чем сцепление. Единственное что происходит от долгих стоянок на передаче , робот начинает щупать сцепление. И то это сделанно лишь для быстрого старта! Учите мат часть
И ещё открою страшную тайну: при включенном двигателе у изитроника сцепление выжато всегда, более или менее. Ну, может быть, разве что кроме газ в пол. Ну и изредка на доли секунды отпускается и вновь выжимается для компенсации возможной утечки жидкости. Upd: есть инфа, что на более новых прошивках робота сцепление включено на нейтрали при отпущенном главном тормозе.
А я вот ставлю без ручника на нейтраль и лучше потом газует, может потому что ручник иногда не успевает среагировать и вроде говорили что только нейтраль и все . Подскажите девочки?
Это про обычное ожидание на светофоре? Если без горки, то конечно без ручника вполне можно обойтись: нетраль + ногой тормоз держать. Это удобнее (если цикл не очень долгий). А вот в горку, мне кажется, не совсем удобно трогаться, если на нейтрали - точно можно назад покатиться.
@@AvtomobilistKA ну если горка то с разгона в неё без ручника, ну либо если стоишь то тормоз а потом плавно газ я так делала. Пока проблем не было. Перестала включать кстати вообще нейтраль на светофоне. Лучше что ли не тупит😀
Про ручной режим тоже бред. Всё коробка честно включает. Только есть защита от дурака, и слишком низкие или слишком высокие обороты двигателя робот не даст сделать, будет переключать сам в критический момент, не давая двигателю заглохнуть или, наоборот, уйти в красную зону.
Господи, что за бред? Не "подгорает" там сцепление! Когда останавливаешься и селектор стоит в положении А, то робот как бы прощупывает сцепление, но не держит его! Разницы от того, что поставишь в N на светофоре никакой абсолютно, у самого Корса была с роботом, знаю не по наслышке. Шанс спалить сцепление на роботе 1 на миллион, т.к. машина умнее человека)
Астра Н 2010г. 1.4 на роботе, куплен новым, замена моторного масла каждые 8 тысяч км, продан при пробеге 187000 км, из которых тысяч 40 машина тягала прицеп (как правило максимально загруженный), машиной в целом очень доволен) если бы опель не ушел с России купил бы еще, и не один раз. За время эксплуатации на коробке ни разу не проводилась адоптация и какие либо манипуляции. При любой останоке будь то перекресток или светофор, не важно на 1 или 5 секунд, коробка выставлялась на нейтраль, всем бы следовало так делать тогда робот будет ходить и до 300000 тыщ и более. Так же робот не любит игру с педалью газа во время переключения передач, особенно при переключении с первой на вторую, начинает затупливать, дергаться не понимая что от него хочет безумный водитель, переключая то на пониженую то на повышенную. В целом двигатель и подвеска у машины выносливая, при адекватной эксплуатации конечно. За 187 тыщ пробега на машине менялись только фильтра, масло моторное и раза 3 свечи, также умирали рулевые наконечники каждые года два примерно, больше нечего не менялось. Машина оставила за собой очень хорошие впечатления.
С удовольствием прочитала Ваш комментарий.Вчера купила Опель Астра 2008 года.Пробег 133000 км. После окончания автошколы дочка отдала Матиз и я на нем ездила два года.Правам тоже два года, а мне уже 56.На Матизке, честно, было страшновато,все гремит,механика.Купила потому, что продавал знакомый механик,машину водила его жена..Пообещал,что будет год "сервиса")),запчасти мои.Хорошие Вы даёте рекомендации, запомню,что обязательно нужно ставить на нейтраль .И такой хороший обзор автомобиля.Надеюсь,что у меня с Астрой все будет ОК!
Алешенька, робот опелевский при заведенном двигателе ВСЕГДА держит выжатым сцепление. Хоть запереводись в нейтраль.
Если в нейтраль не переводить, просто держать тормоз, то через 10-15 секунд робот делает самоадаптацию, затирая при этом предыдущую сохраненную точку схватывания. Если дрочить на перекрестках ручку на N, то через пару недель такой эксплуатации робот начинает троить. Твои тупняки при переходе с первой на вторую тому подтверждение. Ездил ты до такого пробега только из-за того, что на машине стояла родная корзина, которая сама чуть по чуть подводит сцепление
Поговорка ,на счёт того,что все машины со временем становятся Опелем, появилась из-за того,что концерт Опель делал свою продукцию из старых машин, переплавляя их,а не из-за качества самих Опелей!
Обалдеть! Вот не знала! Спасибо, обязательно покопаюсь в исторических материалах на данную тему. На самом деле, Опель - весьма достойная машина, а у ж в данном конкретном случае вообще "стойкий боец" и настоящая подруга своей хозяйки))
В каждой шутке, есть доля шутки. Это шутка появилась именно потому что опели гнили сильно. Потом когда выяснилось что автомобили опель делались из вторичных сплавов, то тогда и закрепилась эта шутка
Обсалютно, верно!
В оригинале шутка звучала так: любой Мерседес со временем становится Опелем,а умирает фордом.Потому что в послевоенное время сдавали старое авто компании опель,доплачивали и получали опель.Старая машина сразу же переправлялась в новый опель,думаю сейчас уже такого нет😅
Я в горку трогаюсь так:переставляю левую ногу на тормоз,правую на газ,резко убираю левую ногу с тормоза и правой сразу жму на газ
А мне понравилось! Молодцы, девченки)
Уже видео есть работы сцепления. Нейтраль это миф
Езжу на корсе д. Всегда ставила нейтраль, как мне сказал перекуп. Решила поизучать вопрос. Была инфа, если короткий светофор, можно не ставить. По итогу, езжу и не ставлю. Только если реально долгие светофоры. По ощущениям, машина ведет себя лучше. Меньше дерганий стало. Иногда, после лежащего полицейского на низких оборотах подпинывания. Давала другу покатать. И после него это началось..
@@bagster8311представьте, что нейтрали на роботе не существует. Ни на каких светофорах. На светофорах в режиме А робот делает самоадаптацию. Покатайтесь так недельку. Проблемы уйдут
Спасибо , девочки, огромное за обзор.Такая же машина,купила на этой неделе,2008 год.Осваиваю, ничего о ней ещё не знаю.
Очень хорошая машина! Есть нюансы. Требуется присмотр и уход. Но аппарат крепкий с хорошим роботом. Удачи на дорогах!
Сам езжу на роботе опель астра h 2008 года, за 170 тысяч пробега менял щётки, и главный цилиндр потёк.Коробка робот на этой модели супер,на корсе д тоже такая же коробка с такими же блоками.Блоки на роботе очень простые ничего сложного по ремонту там нет.Сам полностью оба блока разбирал и ремонтировал.
Прочитайте внимательно. Это сэкономит вам деньги.
Робот на заведенном двигателе всегда держит выжатым сцепление. При вкл нейтрали коробка переводится в нейтраль, но сцепление также выжато. То есть переводить в нейтраль смысла нет. При этом, стоя на перекрестке и держа нажатой педаль тормоза в режиме Автомат, робот через десять секунд плавно отпускает сцепление до точки касания и записывает эту инфу себе в память. Он проводит самоадаптацию на ходу. Сам делает то, что автоэлектрик с компьютером, беря с вас деньги.
Если дрочить и на перекрестках ставить в нейтраль, то через пару недель робот начнет троить и пинаться. Когда у вас стоят РОДНЫЕ корзина и диск это не так сильно заметно. Когда вы их поменяете из-за износа на НЕ РОДНЫЕ, то при такой манере вождения с дрочкой ручки в нейтраль вы ездить не сможете вообще. Виной тому замененный комплект сцепления. Оригинал сейчас стоит от 40к. Его никто не ставит. Не оригинал такую манеру вождения вам не простит.
Робот это круто и хорошо для начинающих водителей. При условии, что машина свежая, с минимальным пробегом.
При пробеге от 300к начинаются проблемы, так как изик к этому моменту полностью себя выработал. Адекватных мастеров вы не найдете.
Новый изик 170к
ГЦС 17к
Приблуда поменять подшипники мотора сцепления 20к
РЦС 20к
Корзина с диском родные 40к
Подшипники первичного вала 12,5к за штуку.
Также хочу сказать, что ЭБУ два. Один движка, один коробки. Кан шина идет в коробку, потом в движок. Разрешение запуска реле стартера дает именно ЭБУ коробки. То есть, если у вас ошибка по коробке, то вы не заведете двигатель. Это актуально вне дома зимой. Очень прикольно в 150км от дома смотреть на машину, которая превратилась в кирпич без возможности запустить печку.
Не берите робота с хорошим пробегом. Хапнете горя
Здравствуйте , адаптацию по регламенту каждые 15000км.
Пластмассовые колпачки лучше металлических - вот тут согласен 🙂
Ребята сказали было бы хорошо поменять сцепление для них скорее всего, на 115000 км за 7 лет,я поменял сцепление на 277000 км, и то потомучто просто изредко при большой нагрузке буксавало,а так некаких проблем!
Согласна, если с самого начала правильно за Роботом ухаживать, то он прослужит намного дольше. Возможно, что мой DSG (на Шкоде Йети) прослужил бы дольше при правильном уходе. Но на это надо "подписываться" сразу при покупке автомобиля с Роботом: халявить в обслуживании машины не получится
Забавные такие))
Две красивые женщины,не столько за авто сколько за вас приятно смотреть это видео,красавицы!) Особенно светленькая!
Спасибо большое за лайк! Я ваш новый подписчик,радуйте пожалуйста нас по чаще своим появлением,и новыми замечательными и очень познавательными материалами! Респект вам,и вашему каналу, спасибо!)
И ручной режим тут работает как нигде, он нужен для пробок и дворов . Где переключение на 3 совершенно не нужно , читай книгу про машину . В пробке либо ручной либо спорт режим
Не на всех астрах есть система помощи при трогании на подъеме (HSA, Hill-Start-Assist)? Не позволяет сразу откатываться назад, дает пару секунд форы, чтобы с педальки на педальку ногу перенести. У меня на GTC есть, очень удобно.
На Астре Олеси такой системы нет. Согласна, это крайне удобная функция на наличие которой стоит обратить внимание при покупке машины.
Даже там, где она есть, она работает при уклоне заметном, ну, навскидку, от 10 градусов. Если уклон меньше, она не будет держать машину.
Другой вопрос, что при малом уклоне машина с исправным роботом на передаче не поедет назад, передачей будет держаться или потихоньку вперёд поедет.
Поделитесь своим опытом управления автомобилями с коробкой передач Робот. Есть ли положительный опыт по сравнению с автоматической КП?
Ну вот у пежо была автомат, пробег 175. За 2 года потратила на коробку 40 тыс рублей. Полная замена масла, лила оригинал. Затем соленоиды через год умерли. И в пежо это норма каждый год менять соленоиды) так как до меня их тоже меняли. Купила опель корса д, пробег 80. Машина 2007 года. Езжу 9 мес. После покупки замена масла и адаптация. Точно не помню, но чет мало денег отдавала за все. Сервис понятное дело не у официалов. Ставила нейтральную на всех светофорах. Дело привычки. Назад чуток откатывается в горочке и то не везде. Тоже привыкаешь. Сейчас ставлю нейтраль на долгих светофорах. Машинке так больше нравится. Из минусов, это ощущается переключение передач. Сильно с 1 на 2. Но и на пежо коробку дергало. Поэтому...в целом я привыкла. И разницы не ощущаю между автоматом и роботом. Из поюсов расход топлива меньше. Правда и машинка чуть меньше, чем пежо 308.
Кстати, уточню. Коробка на пежо от рено DP0 была. Они разные ставили. Если японский автомат, то говорят хорошие. И кроме 40 тыс, еще 2 раза меняли датчик селектора. Около 10т.р.
А вы умете пользоваться автомобильным насосом и компрессором на заправке? В чем основная проблема?
основная проблема пугающие звуки🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
А вы просто переводите рычаг (селектор) переключения передач из положения N( нейтраль) в А (автоматический режим) или же зажимаете кнопку которая находится на рычаге допустим во время того как мы хотим поехать назад при выборе задней передачи R потому что с N в R мы не сможем сменить передачу если не зажмем эту кнопку?!!
На светофоре сцепление как бы подгорает , вы в своём уме ребята? На тормозе выжимной подшипник вам раньше привет скажет чем сцепление. Единственное что происходит от долгих стоянок на передаче , робот начинает щупать сцепление. И то это сделанно лишь для быстрого старта! Учите мат часть
Вы бы тоже подучили матчасть 🙂 Это не для быстрого старта, это самоадаптация точки касания.
И ещё открою страшную тайну: при включенном двигателе у изитроника сцепление выжато всегда, более или менее. Ну, может быть, разве что кроме газ в пол. Ну и изредка на доли секунды отпускается и вновь выжимается для компенсации возможной утечки жидкости.
Upd: есть инфа, что на более новых прошивках робота сцепление включено на нейтрали при отпущенном главном тормозе.
Выжимной подшипник на роботе всеееегда в работе😂
Добрый день. Скажите пож, как можно связаться с Алесей ( видеоролик про Опель астра), телефон ее можно? Спс.
А я вот ставлю без ручника на нейтраль и лучше потом газует, может потому что ручник иногда не успевает среагировать и вроде говорили что только нейтраль и все . Подскажите девочки?
Это про обычное ожидание на светофоре? Если без горки, то конечно без ручника вполне можно обойтись: нетраль + ногой тормоз держать. Это удобнее (если цикл не очень долгий). А вот в горку, мне кажется, не совсем удобно трогаться, если на нейтрали - точно можно назад покатиться.
@@AvtomobilistKA ну если горка то с разгона в неё без ручника, ну либо если стоишь то тормоз а потом плавно газ я так делала. Пока проблем не было. Перестала включать кстати вообще нейтраль на светофоне. Лучше что ли не тупит😀
@@vavilova_anna правильно сделали, что перестали. Включать нейтраль при коротких остановках ничем не полезно, но неудобно и даже несколько вредно.
Про ручной режим тоже бред. Всё коробка честно включает. Только есть защита от дурака, и слишком низкие или слишком высокие обороты двигателя робот не даст сделать, будет переключать сам в критический момент, не давая двигателю заглохнуть или, наоборот, уйти в красную зону.
Господи, что за бред? Не "подгорает" там сцепление! Когда останавливаешься и селектор стоит в положении А, то робот как бы прощупывает сцепление, но не держит его! Разницы от того, что поставишь в N на светофоре никакой абсолютно, у самого Корса была с роботом, знаю не по наслышке. Шанс спалить сцепление на роботе 1 на миллион, т.к. машина умнее человека)
Разница между N и А с нажатым тормозом есть: на передаче робот щупает сцепление периодически и уточняет параметры точки касания.
Насос? Нас ос? На сос? Две блондинки и насос на машину
Ютуберы от бога
Инфа не верная ,каждые 15 тыс адаптация
Эксперты блин, ни слова о фактах, только о своих неправильных выводах
Нейтралка миф, адаптация развод диагностов
Опять басни пошли. Ничего там не подгорает на передаче. Периодически робот щупает сцепление легонько и адаптируется, всё.
Бред. Подгазовывать, не Подгазовывать, переставлять, не гонять, тупить, ещё что ей надо? Ктотдляткоготавтотдля водилы или водила для авто?
Какой то бред 2 старушек.
колпачёк колеса это золотник ...а то что внутри это нипель ...хотя все всё вечно путают