Привет Алексей!!!! Крутую тему замутил! Поэтапная доработка +наглядные графики без жопа стенда, реальные цифры!!! Что может быть круче? Все на одном моторе,класс!!!
Вот это уже серьёзный подход Все городские легенды Добавлять по одной и проверять стэндом Многие пересказчики книги Григорьева следят с замиранием сердца Красавчик парень Удачи
Мотор стал лучше крутиться, в том числе за счёт облегчения поршня, а значит коленвал может выходить на более высокие обороты. С поршня можно снять ещё немного, чуть ниже пальца и результат будет ещё лучше. Настраивать карбюратор вслепую - бесполезно. Нужен ШЛЗ, потому что где-то будет лить, где-то беднить, что либо смывает масляную плёнку с поверхности цилиндра, либо работа на бедной смеси и перегрев. За счёт точной настройки тоже можно поднять мощность. Проверено.
Попробуйте еще поэкспериментировать с зажиганием, покрутить его туда-сюда, и посмотрите, как это отражается на мощности.Там же нет опережения зажигания, и вангую, что на зажигании он теряет много мощности. Правильным зажигание здесь не сделать, так как нет опережения, но для измерение мощности, можно поставить сильно раньше, с расчетом под высокие обороты, и посмотреть, что он покажет.
Ну и почему "не сделать"??? Вариантов масса - от вакуумного корректора, двигающего датчик, до микропроцессорного, с прошивкой любой нцжной тебе кривой. Для экспериментов, самое простое - еупить китайский коммутатор "с коцалками", и попереключатт уже зашитые в него кривые. Ну и датчик посмещать по углу
@@olegplisiuk4687 Я из Украины, у нас здесь такой ад, что мне как-то не до изготовления опережения зажигания на минск. Нужно тупо выживать, неизвестное количество лет, и на этом все задачи заканчиваются. Да и смысла особого в этом минске нет, разве что для баловства и экспериментов. Допустим, добавит опережение 10-15% мощности. И что? Как был овощем, так и остался.
@@user-bk6vb5br9v в минске как таковом, может смысла и нет. Но это прекрасный, недорогой и доступный стенд для экспериментов. Не жалко его копать, чтоб научится и понять что и как. Проделывать то же с ктм - жаба задушит.
Не знаю, что у тебя не получается с явовским карбюратором. Там столько возможностей настройки, что можно любую смесь от него получить. У меня он и на запиленном кроссаче чудесно настроился и на дорожном Минске, на Яве два в паре отлично работают. А у товарища на К-750 пара стоит - он прям не нарадуется.
много ребят видел которые так доробатывали минск,они еще жеклеры сверлили,только ничего уже не помню,но самый яркий пример подобных сборок это ден тюнинг и палыч
Добавлю комментарий Насколько точно расчитывает программа инэрционого диностэнда Если при полном открытии ручки на низких оборотах наполнение максимальное соответственно и крутящий момент а оборотов нет и в расчетах мощность получается низкая Может будет точнее на различных оборотах давать измеряемую нагрузку ( генератором ) и смотреть просадку по оборотам Если кто в теме разьясните
Резонатором впуска низкие обороты не вернуть. Здесь как минимум нужен лепестковый клапан совместно с резонатором впуска. И то это только половина, вторая половина - это мощностной клапан
Поставил на Минск 125 е поршень 54,5 мм и спилил 1,4 мм от верха цилиндра.Поршень идет вверх.Степень сжатия у меня высокая, но недостаточно хорошая.Что посоветуете сделать, чтобы увеличить мощность точно?
Открытие окна в поршне сильно увеличивает мощность? А дырки внизу цилиндра вырезал. Сильно ли это влияет на мощность? На данный момент установлен карбюратор Pz 26.
@@mehmetalitufekci3602 от какого двигателя стоит клапан? Или лепесткового клапана нет вовсе? Самый лучший вариант - установка лепесткового клапана, окно в поршне, дополнительный 1 или 2 продувочные каналы, увеличение степени сжатия, установка резонатора впуска и выпуска. Мотоцикл преобразится
@@JimGorinsПластинчатого клапана нет, поэтому дырки в поршне сверлить не буду, а места всасывания расширю. Думаю в будущем поставить лепестковый клапан, но коллектора нет.Какой лепестковый клапан на мотоцикл поставить?Можно как-нибудь сделать коллектор для него.Сильно ли установка лепесткового клапана влияет на мощность?Стоит ли его ставить ?
Привет , у меня 3.227 мотор сделал все что на видео и решил проблему с топливом немного по другому, карбюратор к-2401 оригинал ГТЖ на 240 от иж помоему ,игла в центре,это дало отзыв на ручку газа с любых оборотов, но есть ощущение что диффузора маленький.Карбюратор от явы вообще не поддается настроейке после установки ЛК , с чем связано не разобрался))
Привет . 227 мотор хорошо едет на микуни или делорто минимум 30 диффузор . Но все равно это верховой мотор . Низов хороших все равно не даже м ЛК. И пятым каналом
проверь износ эмульсионной трубки иглы у йикова. я ремонтировал этот узел когда-то давно. из-за пульсации смеси и вибрации заслонки иглой изнашивается эмульсионная трубка на эллипс.
Ты красавчик! Залип на 10 минут на пяток фото, по сути )). Продолжай, это интересно. И 20% это действительно очень много! Эх, мне б в восьмидесятые такое )))
Я этот провал никак победить не могу,разные карбы пробовал,жиклеры сверлил,все равно беднит,иглу самодельную делал и все никак,правда с иглой можно еще поэксперементировать,на скутерах с клапаном никаких провалов,на лодочных моторах
Поршень с тонкими кольцами краб от Явы ресивер на 3 л юбка не помню на сколько срезана получалось 15 лс это с тракторной магнетой без всяких лк,ах да и резонатор был от картинга свой родной
Степень сжатия поднимай под 95бензин.... Прааильно чем быстрее поршень ходит вверх тем больше всос смеси....и мощность уходит на верх....а низа нужно поднимать степенью сжатия и углом опережения...на малых раннее..на больших позднее так как ты хочешь спалить больше смеси за тот же периуд хода поршня... И поэкспериментировать с подвижным впуском попробуй длинны потрубка впуска....
@@JimGorins не может он бить открыт кода поршень идёт вниз , сколько идёт вверх столько и набирает , а это пол оборота коленвала , соответственно 180° и то меньше потому что нужно ещё на какое то расстояние подняться немного поршню что бы создалось разряжение в карьере. И от куда в картере розряжение когда происходит продувка ? Продувка происходит за счёт давления в карьере при ходе поршня вниз , какое розряжение...
@@sibir732 мы про возможности мотора и раскрытие его потенциала? Баджаж вон вообще дико обеденные смеси делает и три свечи на цилиндр ставит. Бензин чуть похуже теплотворность и не едет совсем, провалы.
@@Sprima175У Ильи Мельникова "Дяди Жорика" его затюненный ПС и 26 коней не выдал на стенде, с Минска скорее всего максимум можно получить 15 - край, при том мотор будет вообще без ресурса.
Да писали они эталонные цифры. Что там на заводах делали в эталонных моторах одному богу известно. Как где то читал - явы не выдавали и 20 сил. Да и кто в то время мог проверить то)
Вот ведь странная штука. 8-10 лошадей снимают с 49 кубиков на скутерах. А тут 125 кубов. Продувка? Резонатор на выпуске? Зажигание с автоматикой регулировки угла опережения ?
@@JimGorins касательно оборотов - да, согласен. Именно в этом и есть запас скорости - обгонит не тот, который чуть быстрее разгоняется, а тот, кто чуть быстрее едет за счёт дополнительных 1000-1500 оборотов ) Хотя зависит от трассы :)
Я впрессовывал гильзу из охлаждающей рубахи, и допиливал перепускные окна в ширину. В китайских цилиндрах, перепускные каналы гораздо шире чем окна в цилиндре, и получаются огромные ступени. Распилил их в ширину, получилось как выпускное окно по ширине, убрал везде все ступени, на впуске и выпуске, выпилил в поршне два окна, поставил ЛК и резонатор. Ну думаю, сейчас как повалит! Разница как бы есть, вроде стало лучше, на уровне самовнушения. Но все равно это ерунда. Лучший тюнинг минска - выкинуть его и купить китайца. Минск это чисто для баловства и экспериментов, но ездить на нем не нужно. Планировал купить легкий мот, типа Кайо т2, чтобы по бездорожью говна месить, но тут сраная рашка подсуетилась со своей войной, и сейчас не до мотоцикла. Тут как бы не подохнуть. Про мотоциклы даже и не думаю. А ведь самая жесть еще впереди.
Кстати у тебя как известно 6 л.с на стоковом минске, а в мануале написано 10. Так вот, ты мощность снимаешь с колеса, а как известна трансмиссия кушает л.с. и чем она хуже тем больше кушается, а если снимать мощность с самого мотора (с коленвала) то будет побольше, и вот вопрос: с чего в советском Союзе снимали мощностью? А) с коленвала. Б) с колеса. Подсказка) в США до топливного кризиса дабы увеличить цифры которые были написаны в паспорте машины (маркетинговый ход) снимали мощность с коленвала, потому что л.с. на нëм больше. Ну и приблизительные потери в л.с = от 15 до 35% . И если у тебя еа мотоцикле ведëт сцепление то определить точные потери будет невозможно.
Стоковый коленвал ничего не кривой. Он разработан не для "подвигов" по снятию максимума с движка. А для волочения мешка с картошкой поперек картофельного поля.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
В 1986г я гонял на чз516, 125см, 28л.с.(!) Без всяких лепестков. Прошло почти 38(!)лет, а этот колхозный аттавизм пытаются модернизировать!? Вам не смешно?
Есть известный канал товарища Мельникова, где на полностью стоковом Минске получили 10 паспортных л.с. и 12 nm тяги при 5800 об. График мощности при этом не менее ровный (для данного мотора), без значимых провалов. ИМХО мотор твой далеко не в лучшем состоянии и фактически все эти манипуляции, к сожалению, пустая трата времени. Опыт конечно бесценный, но ни о чем(. Удачи в любом случае и успехов.
Я могу ответить лишь за показания своего мотоцикла со своего стенда. Все говорит о том, что у Минска в стоке нет и близко 10 сил. Да и дорожные тесты с китайскими 125ми говорят о том что у Минска там приписано слишком много. Тот Минск может и выдает 10 сил, правда по видео он едет на 6
Я не заметил на твоем канале, где производится деффектовка движка твоего Минска и делать какие-либо замеры и тюнинги на заведомо неисправном или изношенном движке, как минимум глупо. Ну и зачем тебе диностенд, если 1.5 лошадки на глаз определяешь, по видео? Я согласен с тем, что на малокубатурной технике прирост мощности можно почувствовать просто проехавшись пару раз- газ в палас. Но никак не "на глаз по видео". Очень удивило сравнение с китайским 125--ми, Автор ты видел где-то китайскую125-ку - двухтактную? Все Китайские 125-ки копии hond' овских 4-х тактников, где упор идет на тягу а не на л.с в пике оборотов в отличии от 2т, от того и едут они совершенно по разному. Проверка компрессии не проводилась, что с цпг вообще неизвестно, состояние коленвала, подшипников и т.д? Подбор карба и его настройка то же массу вопросов вызывают.
@@Hoodoo871 как минимум глупо что либо наспех утверждать, не разобравшись в вопросе. Компрессию я замерял, о деффектовке говорил и даже подсказал где можно это увидеть воочию. Всё есть, но для тех кому это действительно интересно. Что касается количества тактов - фиолетово вообще. Китайские 125ки имеют 10 китайских сил и при этом нагло унижают 10-12 советских сил по всем параметрам и причем заметно. Выводы делайте сами...
Лучше взять Gilera XR-1 . Чистопородный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. Бак 24литра. Неубиваемый и надежный.
😊неубиваемый? Ты это ремонтникам скажи, вот они посмеются. Чудес не бывает! Снять 23 коня с 123 куба - можно. Но цена этого тебя не обрадует. На ктм, замена поршня через 50 моточасов в гоночном режиме, и 80- в режиме покататься. Не, он ездит и дольше, но.....декларируемые кони...куда то ускакивают. Оставляя примерно полтабуна.
Какие 20 коней в Минске 😂? В современном 172 FMM моторе, который эндурика на 18 диамете колеса на 130 резине таскает по подъёмам на 3 передаче - в нем только около честных 20 лошадок и то с переменным успехом.
Просили передать. Мотоциклист со стажем лет 35. Посмотрев этот ролик. "Минск 312.12 называется по паспорту "мотоцикл для сельской местности", а ты что хочешь сделать спорт байк? На низах ты не поднял - ты испортил мотоцикл. Он был идеален для сельской местности! Труда много результат - ниже ноля." Человек этот не просто посторонний пижон какой то. Он на Минске накатал 150000 км! На одном. И он сейчас у него отлично ездит. Так вот,я тоже с этим согласен. Есть мотоциклы для города. Есть для трассы. А есть для села,просёлка и леса. Минский мотоцикл долго и мучительно,методом проб и ошибок подгонялся именно под сельскую эксплуатацию. Была модель с 12 л.с. Признана неудачной! А этот как раз самый правильный был. Вы из рабочей лошади хотите сделать спортбайк? Так их и так навалом,нормальную технику гораздо труднее найти. Для опытов есть более подходящие изделия. Минский именно этой модели был идеален для села,о чём и пишут люди везде в комментариях. Хотите что то скоростное и спортивное - возьмите ИЖ-ПС или Яву и издевайтесь над ними. Но результат будет не радующий. Не подходят эти советские мотоциклы для форсировки. И ресурс и надёжность пропадают. И главное,пропадает душа ...
Мой второй канал со всеми тестами: www.youtube.com/@DynoTested-sl5wh
А можно на минск также поставить резонатор впуска только без ЛК
Минск это наше счастливое детство! Мне родители купили в 1980 году за 397 рублей. И было мне тогда 12 лет. Носился в деревне как укушенный
Максимальная цена была 425 рублей.
@@user-iv1ov8ds3j возможно. Восход стоил 540 руб, нашей семье это было не по карману
Классссный мотик МАКАКА!!!!
Рановато что то родители купили мотик, мопед надо было!
@@rustamdudaev3528 да, рановато
Привет Алексей!!!!
Крутую тему замутил! Поэтапная доработка +наглядные графики без жопа стенда, реальные цифры!!!
Что может быть круче? Все на одном моторе,класс!!!
Стараюсь, Серёга)
Клааасс!Такое приятное предвкушение!С разными резонаторами выпуска настоящая интрига будет!)
Твой канал - находка, смотрю пару лет, много почерпнул, в восторге от диностенда))
Хороший результат 👍👏
интересно) хотелось бы увидеть прибавку от опережения - позднее - среднее - сильно раннее
Вот это уже серьёзный подход Все городские легенды Добавлять по одной и проверять стэндом Многие пересказчики книги Григорьева следят с замиранием сердца Красавчик парень Удачи
Спасибо!
Книга Григорьева "Сказки о двухтактных мопедах"
Как всегда интересно и познавательно. Супер.
Пойду в гараже уберусь)
🤣
Хорош пацан удачи тибя не сдавайся
Как всегда 👍
Очень интересный видос, посмотрел с удовольствием)!
👍😉
Интересно 👍
Молодец 👍когда есть чем замерять ,как давно купил себе стенд?
Класс!!!
Здравствуйте, я писал вам в группу с вопросом о покупке корпуса для лепесткового клапан
Привет. Возьми урал на тест, интересно узнать сколько лошадей там во факту на заводе заявляют 32 лс
Бро расскажи как правильно сделать буст батл
получается без окна в поршне крутящий был чуть меньше стока в серединке, а с окном во всем диапазоне стало лучше
фазы продувки и выпуска тоже надо пилить. а ещё воздушный фильтр и дудка.
Мощный канал
Пожалуйста можете ответить пожалуйста мне, возможно ли у вас купить корпус под ЛК? Очень нужно
Интересно было бы мотор 3м-01 тоже на стенд и доработки
Жиклер холостого хода надо рассверлить до 0.6 мм
Я вот рассверлил, теперь иногда сложно завести т.к заливает...
Мотор стал лучше крутиться, в том числе за счёт облегчения поршня, а значит коленвал может выходить на более высокие обороты. С поршня можно снять ещё немного, чуть ниже пальца и результат будет ещё лучше.
Настраивать карбюратор вслепую - бесполезно. Нужен ШЛЗ, потому что где-то будет лить, где-то беднить, что либо смывает масляную плёнку с поверхности цилиндра, либо работа на бедной смеси и перегрев. За счёт точной настройки тоже можно поднять мощность. Проверено.
Попробуйте еще поэкспериментировать с зажиганием, покрутить его туда-сюда, и посмотрите, как это отражается на мощности.Там же нет опережения зажигания, и вангую, что на зажигании он теряет много мощности. Правильным зажигание здесь не сделать, так как нет опережения, но для измерение мощности, можно поставить сильно раньше, с расчетом под высокие обороты, и посмотреть, что он покажет.
Или поставить полностью зажигание от бензопилы .
@@user-vl3wm4pj4y У бензопилы есть опережение зажигания?
Ну и почему "не сделать"???
Вариантов масса - от вакуумного корректора, двигающего датчик, до микропроцессорного, с прошивкой любой нцжной тебе кривой.
Для экспериментов, самое простое - еупить китайский коммутатор "с коцалками", и попереключатт уже зашитые в него кривые. Ну и датчик посмещать по углу
@@olegplisiuk4687 Я из Украины, у нас здесь такой ад, что мне как-то не до изготовления опережения зажигания на минск. Нужно тупо выживать, неизвестное количество лет, и на этом все задачи заканчиваются. Да и смысла особого в этом минске нет, разве что для баловства и экспериментов. Допустим, добавит опережение 10-15% мощности. И что? Как был овощем, так и остался.
@@user-bk6vb5br9v в минске как таковом, может смысла и нет. Но это прекрасный, недорогой и доступный стенд для экспериментов. Не жалко его копать, чтоб научится и понять что и как.
Проделывать то же с ктм - жаба задушит.
Не знаю, что у тебя не получается с явовским карбюратором. Там столько возможностей настройки, что можно любую смесь от него получить. У меня он и на запиленном кроссаче чудесно настроился и на дорожном Минске, на Яве два в паре отлично работают. А у товарища на К-750 пара стоит - он прям не нарадуется.
много ребят видел которые так доробатывали минск,они еще жеклеры сверлили,только ничего уже не помню,но самый яркий пример подобных сборок это ден тюнинг и палыч
Привет. Ты сам стенд сделал?
Попробуй поставить резонатор выпуска и поджать головку под 95 бензин
Резонатор впуска не ставиться одновиеменно с лепестковым клапаном,если я не ошибаюсь, одно из двух,либо леп.клапан либо резонатор впуска
Думаю нужно пробовать клапан с бОльшей пропускной способностью
фазы продувки и выпуска тоже надо пилить.
Если пилить окно без установки лк будет смысл?
Ждем тест выхлопа КК 🙋♂️
Добавлю комментарий Насколько точно расчитывает программа инэрционого диностэнда Если при полном открытии ручки на низких оборотах наполнение максимальное соответственно и крутящий момент а оборотов нет и в расчетах мощность получается низкая Может будет точнее на различных оборотах давать измеряемую нагрузку ( генератором ) и смотреть просадку по оборотам Если кто в теме разьясните
Здравствуй, на Cz 250 513 резонатор впуска можете изготовить? Потому что в этой модели 513 низов совсем нет.
Резонатором впуска низкие обороты не вернуть. Здесь как минимум нужен лепестковый клапан совместно с резонатором впуска. И то это только половина, вторая половина - это мощностной клапан
@@JimGorins спасибо за ответ, зимой буду пробовать што то с этим делать
👍👍👍
Даешь резонатор и облегченый коленвал!!!!
сделай резонатор выпуска!
Если просверлить отверстие в поршне без установки дросселя, запустится ли двигатель? Способствует ли это производительности?
Без лепесткового клапана эта схема работать не будет
Как думаете есть ли смысл делать в поршне прорезь но без установки лепесткового клапана? Корбюратор К-62Б.
Нет конечно, не вздумай
Ты попробуй ещё коленвала с поршнем отбалансировать
Возможно имеет смысл рассверлить жиклёр
Привет,где ты живёшь в России или Белорусси?
Поставил на Минск 125 е поршень 54,5 мм и спилил 1,4 мм от верха цилиндра.Поршень идет вверх.Степень сжатия у меня высокая, но недостаточно хорошая.Что посоветуете сделать, чтобы увеличить мощность точно?
Открытие окна в поршне сильно увеличивает мощность? А дырки внизу цилиндра вырезал. Сильно ли это влияет на мощность? На данный момент установлен карбюратор Pz 26.
Клапан какой стоит?
@@JimGorins Я не понимаю, какой номинал клапана?
@@mehmetalitufekci3602 от какого двигателя стоит клапан? Или лепесткового клапана нет вовсе? Самый лучший вариант - установка лепесткового клапана, окно в поршне, дополнительный 1 или 2 продувочные каналы, увеличение степени сжатия, установка резонатора впуска и выпуска. Мотоцикл преобразится
@@JimGorinsПластинчатого клапана нет, поэтому дырки в поршне сверлить не буду, а места всасывания расширю. Думаю в будущем поставить лепестковый клапан, но коллектора нет.Какой лепестковый клапан на мотоцикл поставить?Можно как-нибудь сделать коллектор для него.Сильно ли установка лепесткового клапана влияет на мощность?Стоит ли его ставить ?
Привет подними выпускное окно на 2 мм
Попробуй поставить карб Вальбро WB37
Привет , у меня 3.227 мотор сделал все что на видео и решил проблему с топливом немного по другому, карбюратор к-2401 оригинал ГТЖ на 240 от иж помоему ,игла в центре,это дало отзыв на ручку газа с любых оборотов, но есть ощущение что диффузора маленький.Карбюратор от явы вообще не поддается настроейке после установки ЛК , с чем связано не разобрался))
Привет . 227 мотор хорошо едет на микуни или делорто минимум 30 диффузор . Но все равно это верховой мотор . Низов хороших все равно не даже м ЛК. И пятым каналом
проверь износ эмульсионной трубки иглы у йикова. я ремонтировал этот узел когда-то давно. из-за пульсации смеси и вибрации заслонки иглой изнашивается эмульсионная трубка на эллипс.
Связано это с тем, что эти карбюраторы заточены под узкий диапазон скоростей потока в нем. Как ты их ни сверли - толково работать не будут с лк
Отличная работа, по-взрослому. Значит вовсе не срезает верхи установка ЛК, как видим .
Глянь испытания на втором канале. ЛК срезает верха, но лишь при условии стандартного поршня. Резонатор впуска этот момент компенсирует
Староверская инфа от придонка)
У меня такой же только седло коженное (чёрное)
Ты красавчик! Залип на 10 минут на пяток фото, по сути )). Продолжай, это интересно. И 20% это действительно очень много!
Эх, мне б в восьмидесятые такое )))
коленвал облегчи и зажигание CDI
если поставить кабюрацию от камаза придется коленвал менять
Я этот провал никак победить не могу,разные карбы пробовал,жиклеры сверлил,все равно беднит,иглу самодельную делал и все никак,правда с иглой можно еще поэксперементировать,на скутерах с клапаном никаких провалов,на лодочных моторах
Карбюраторы пвк и к63-65 хорошо настраиваются. От явы и пакко - ооочень неохотно
Пвк хорошо, но не сказал бы что просто.
65-й...устарели они.
PD настраиваются хорошо.
Сделай замер, за сколько этот Минск разгоняется от 0 до 60км/ч
И еще я бы поставил мощный вентилятор перед Диносиендом для охлаждения двигателя.
Вопрос, я же правильно понял все эти показатели с колеса?
Если быть прям совсем точным - с корзины сцепления. Разница с показателями на коленвале пару %
Минск сам по себе удачный белорусский мотоцикл по сравнению российского лома!
Это самые интересный видосы как по мне)? Почему тогда дырка в поршне не дала ничего на планете (замеры у дяди жорика?!)
Я могу ответить лишь за собственные измерения. Все показания - это средний результат, не лучший и не худший из замеров
Поршень с тонкими кольцами краб от Явы ресивер на 3 л юбка не помню на сколько срезана получалось 15 лс это с тракторной магнетой без всяких лк,ах да и резонатор был от картинга свой родной
15лс это откуда известно?
@@JimGorins я картингом занимался в периуд 93 по 99 г у нас был стенд,
Резонаторный вихлоп поставь
Степень сжатия поднимай под 95бензин....
Прааильно чем быстрее поршень ходит вверх тем больше всос смеси....и мощность уходит на верх....а низа нужно поднимать степенью сжатия и углом опережения...на малых раннее..на больших позднее так как ты хочешь спалить больше смеси за тот же периуд хода поршня...
И поэкспериментировать с подвижным впуском попробуй длинны потрубка впуска....
Впуск 360° или всё же 180° ?
360. Это означает что клапан открывается в любой момент когда в кривошипе происходит разрежение. Это происходит даже во время продувки цилиндра
@@JimGorins не может он бить открыт кода поршень идёт вниз , сколько идёт вверх столько и набирает , а это пол оборота коленвала , соответственно 180° и то меньше потому что нужно ещё на какое то расстояние подняться немного поршню что бы создалось разряжение в карьере.
И от куда в картере розряжение когда происходит продувка ? Продувка происходит за счёт давления в карьере при ходе поршня вниз , какое розряжение...
Если игла поднята доупора, то нужен больше жиклер. А вообще начинают с больших жиклеров к меньшим.
Расход бензина увеличится?,и насколько?
@@sibir732 мы про возможности мотора и раскрытие его потенциала? Баджаж вон вообще дико обеденные смеси делает и три свечи на цилиндр ставит. Бензин чуть похуже теплотворность и не едет совсем, провалы.
Можно ли с него выжать лошадей 15?
Вполне
Можно и 17 и даже 20,но при нормальных условиях
@@Sprima175У Ильи Мельникова "Дяди Жорика" его затюненный ПС и 26 коней не выдал на стенде, с Минска скорее всего максимум можно получить 15 - край, при том мотор будет вообще без ресурса.
@@Mopscopssssего вроде Айгар зовут
Нужно поршень с тонкими кольцами)))))))))))
Он уже есть
Планету загоняй свою на стенд . сколько там мощность получилась.
Ну судя по тому как едут честные 7 сил, то на планете показатели будут малость скромнее чем я себе представлял)))
ну всё равно закати на стенд- интересно сколько получилось.@@JimGorins
Так стенд показывает с колеса, а не с мотора, а это разные вещи
0,32лс с 1кубика двс должно получиться
Облегчи коленвал. Сточи. Будет эффект.
как с него снимали 20 лс???😮
Как всегда: от заводского двигателя оставались только внешние очертания и шестеренки в коробке передач.
Снять 20 сил это гораздо проще чем кажется. Сложно снять 20 сил и оставить двигатель пригодным к эксплуатации с достаточно широкой полкой момента
А з жиклерами гратись пробував? 😅 На максимально піднятій голці він видасть 60% того що може видати) я просто АхуЄл коли розсверлив жиклер ХХ👍
Pwk 28 ставь и будет счастье
Сделай видео по регулировке pwk32.
Классссный мотик МАКАКА!!!!
Ну и теперь скажи в Ижаке есть 35+😂
Теперь уже не скажу)))
Получаеться в ттх пишут что хотят? Ладно былобы китайчатинка а тут минск. А ява сколько выдовала.думаю Около Пятнашки.
Да писали они эталонные цифры. Что там на заводах делали в эталонных моторах одному богу известно. Как где то читал - явы не выдавали и 20 сил. Да и кто в то время мог проверить то)
А как проверить стенд для замера? Большая вероятность что его показания розняться с теми что были на Заводе И В Ттх.
На сам кінець можна поставить поршень ямаха і шо він дасть.
Он уже есть)
Спробуй з одним кільцем на поршні
Вот ведь странная штука.
8-10 лошадей снимают с 49 кубиков на скутерах.
А тут 125 кубов.
Продувка? Резонатор на выпуске? Зажигание с автоматикой регулировки угла опережения ?
Продувка, резонатор и самое главное - обороты.
@@JimGorins касательно оборотов - да, согласен. Именно в этом и есть запас скорости - обгонит не тот, который чуть быстрее разгоняется, а тот, кто чуть быстрее едет за счёт дополнительных 1000-1500 оборотов )
Хотя зависит от трассы :)
Я впрессовывал гильзу из охлаждающей рубахи, и допиливал перепускные окна в ширину. В китайских цилиндрах, перепускные каналы гораздо шире чем окна в цилиндре, и получаются огромные ступени. Распилил их в ширину, получилось как выпускное окно по ширине, убрал везде все ступени, на впуске и выпуске, выпилил в поршне два окна, поставил ЛК и резонатор. Ну думаю, сейчас как повалит! Разница как бы есть, вроде стало лучше, на уровне самовнушения. Но все равно это ерунда. Лучший тюнинг минска - выкинуть его и купить китайца. Минск это чисто для баловства и экспериментов, но ездить на нем не нужно. Планировал купить легкий мот, типа Кайо т2, чтобы по бездорожью говна месить, но тут сраная рашка подсуетилась со своей войной, и сейчас не до мотоцикла. Тут как бы не подохнуть. Про мотоциклы даже и не думаю.
А ведь самая жесть еще впереди.
Береги себя
@@enzen9474 Главное, что у тебя с головой всё хорошо.
10сил 11сил и 12сил есть 85км едит сотку
Кстати у тебя как известно 6 л.с на стоковом минске, а в мануале написано 10. Так вот, ты мощность снимаешь с колеса, а как известна трансмиссия кушает л.с. и чем она хуже тем больше кушается, а если снимать мощность с самого мотора (с коленвала) то будет побольше, и вот вопрос: с чего в советском Союзе снимали мощностью?
А) с коленвала.
Б) с колеса.
Подсказка) в США до топливного кризиса дабы увеличить цифры которые были написаны в паспорте машины (маркетинговый ход) снимали мощность с коленвала, потому что л.с. на нëм больше. Ну и приблизительные потери в л.с = от 15 до 35% . И если у тебя еа мотоцикле ведëт сцепление то определить точные потери будет невозможно.
Яву так и забросил. Ждём когда поедет ява!!!😂😂😂😂
а так да,минск можно раскочегарить лошадей до 10,интересней было бы еще посмотреть на доработанный мотор который якобы не на 10,а на 12
Там лишь разница в фазах, ещё буду пилить
Менял поршневую на планете и уронил стопорное кольцо в блок где коленвал, пацаны как можно вытащить его не половиня движок
Неодимовым магнитом
@@JimGorins его получается я к щеке леплю и двигатель трясу пока не прилипнет
ну вот так как ты сделал окно в поршне . так нельзя
А как можно?
ну ты вот какой то заводской поршень с двумя окнами показывал . вот так можно
@@JimGorins
Мощность наверное у вас с колес, а не с двигателя
С двигателя. На колесе там вообще смешные цифры
У меня также PACCO с лепестком не работает!!!!
Проблема в заслонке. Постараюсь в видео рассказать
И все эти замеры дружно говорят о кривом стоковом коленвале, который держит за ж все остальное.
Посмотрим)
Стоковый коленвал ничего не кривой. Он разработан не для "подвигов" по снятию максимума с движка. А для волочения мешка с картошкой поперек картофельного поля.
Тuning анг.- настройка , регулировка,тюнинг дословно настройка и регулировка радиоприемника. От производного слова тюнер-приемник.. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение
В 1986г я гонял на чз516, 125см, 28л.с.(!) Без всяких лепестков. Прошло почти 38(!)лет, а этот колхозный аттавизм пытаются модернизировать!? Вам не смешно?
Есть известный канал товарища Мельникова, где на полностью стоковом Минске получили 10 паспортных л.с. и 12 nm тяги при 5800 об. График мощности при этом не менее ровный (для данного мотора), без значимых провалов. ИМХО мотор твой далеко не в лучшем состоянии и фактически все эти манипуляции, к сожалению, пустая трата времени.
Опыт конечно бесценный, но ни о чем(.
Удачи в любом случае и успехов.
Я могу ответить лишь за показания своего мотоцикла со своего стенда. Все говорит о том, что у Минска в стоке нет и близко 10 сил. Да и дорожные тесты с китайскими 125ми говорят о том что у Минска там приписано слишком много. Тот Минск может и выдает 10 сил, правда по видео он едет на 6
Я не заметил на твоем канале, где производится деффектовка движка твоего Минска и делать какие-либо замеры и тюнинги на заведомо неисправном или изношенном движке, как минимум глупо. Ну и зачем тебе диностенд, если 1.5 лошадки на глаз определяешь, по видео? Я согласен с тем, что на малокубатурной технике прирост мощности можно почувствовать просто проехавшись пару раз- газ в палас. Но никак не "на глаз по видео".
Очень удивило сравнение с китайским 125--ми, Автор ты видел где-то китайскую125-ку - двухтактную? Все Китайские 125-ки копии hond' овских 4-х тактников, где упор идет на тягу а не на л.с в пике оборотов в отличии от 2т, от того и едут они совершенно по разному.
Проверка компрессии не проводилась, что с цпг вообще неизвестно, состояние коленвала, подшипников и т.д? Подбор карба и его настройка то же массу вопросов вызывают.
@@Hoodoo871 как минимум глупо что либо наспех утверждать, не разобравшись в вопросе. Компрессию я замерял, о деффектовке говорил и даже подсказал где можно это увидеть воочию. Всё есть, но для тех кому это действительно интересно. Что касается количества тактов - фиолетово вообще. Китайские 125ки имеют 10 китайских сил и при этом нагло унижают 10-12 советских сил по всем параметрам и причем заметно. Выводы делайте сами...
Лучше взять Gilera XR-1 . Чистопородный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. Бак 24литра. Неубиваемый и надежный.
У нас будет своя Gilera, отечественная)
😊неубиваемый? Ты это ремонтникам скажи, вот они посмеются.
Чудес не бывает! Снять 23 коня с 123 куба - можно. Но цена этого тебя не обрадует.
На ктм, замена поршня через 50 моточасов в гоночном режиме, и 80- в режиме покататься.
Не, он ездит и дольше, но.....декларируемые кони...куда то ускакивают. Оставляя примерно полтабуна.
"Минск" 3.221 , выдавал 20 л.с.
Так что есть к чему стремиться.😊
Учитывая что заводские 10 сил по факту это 7, то 20 заводских окажутся честными 14лс)))
Ну тут на колесе , завод по ходу мерит на колене.
7сил 85 км не паедит не гони 10сил есть 11 сил и 12 сил
@@user-ve8dx4wj1w паедит...
Какие 20 коней в Минске 😂? В современном 172 FMM моторе, который эндурика на 18 диамете колеса на 130 резине таскает по подъёмам на 3 передаче - в нем только около честных 20 лошадок и то с переменным успехом.
Шлак полный. Лепестковый ставится для стабильного хх на оборотах только мешает
Зачем все это? Сожги его. Купи нормальный Мот и делай тюнинг. Все модели машин и мотоциклов из СССР это плохие копии европейских или японских моделей.
Просили передать.
Мотоциклист со стажем лет 35.
Посмотрев этот ролик.
"Минск 312.12 называется по паспорту "мотоцикл для сельской местности", а ты что хочешь сделать спорт байк? На низах ты не поднял - ты испортил мотоцикл. Он был идеален для сельской местности! Труда много результат - ниже ноля."
Человек этот не просто посторонний пижон какой то. Он на Минске накатал 150000 км!
На одном. И он сейчас у него отлично ездит.
Так вот,я тоже с этим согласен.
Есть мотоциклы для города.
Есть для трассы.
А есть для села,просёлка и леса.
Минский мотоцикл долго и мучительно,методом проб и ошибок подгонялся именно под сельскую эксплуатацию.
Была модель с 12 л.с.
Признана неудачной!
А этот как раз самый правильный был.
Вы из рабочей лошади хотите сделать спортбайк?
Так их и так навалом,нормальную технику гораздо труднее найти.
Для опытов есть более подходящие изделия.
Минский именно этой модели был идеален для села,о чём и пишут люди везде в комментариях.
Хотите что то скоростное и спортивное - возьмите ИЖ-ПС или Яву и издевайтесь над ними.
Но результат будет не радующий.
Не подходят эти советские мотоциклы для форсировки.
И ресурс и надёжность пропадают.
И главное,пропадает душа ...
Сдал бы ты в чермет эту чахотку.
..и купи что нибудь современное😅