Хочешь "форсированный" МИНСК ?? Начни с поисков ЭТОГО...
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2018
- Полноценная форсировка двигателя МИНСК, фактически невозможна без таких картеров,на которых можно не только серьезно "затюнить" Минский мотор,но и воссоздать полноценную реплику спортивного Минска для ШКМГ или мотокросса.
Такие ,действительно УНИВЕРСАЛЬНЫЕ картера выпускались Минским МотоВело в середине 70-х годов прошлого столетия,и после небольших доработок на них можно было собрать настоящий спортивный двигатель,не уступающий по показателям заводским образцам.
Интересующимся данными картерами - связь по адресу :
redredmasterfox@gmail.com
Самый лучший мот для села, имел счастье владеть таким!!!!
В чем преимущество перед другими моторами? У него ж ребра охлаждения меньше
@@user-yw7oe8nh7l Рёбра по сравнению к объёму достаточно большие. На нём нужно покататься в условиях деревни и будет понятно чем отличается от Восхода или того же ИЖ Планета.
неприхотливый, легкий в обслуживании, можно мотор перебрать за 2-3ч, если более мене до этого крвырялся в железках, так что очень хорошо он подходит для деревни@@user-yw7oe8nh7l
@@user-yw7oe8nh7lне грееться едет по ощущениям как велик мало бенза кушает
На записи всё равно звук не естественный, искажается и сильно отличается от „живого“. Не слушай всяких уродов и делай ролики как сам считаешь. Всё грамотно и интересно. От меня респект и уважение.
Автору - респект и уважение 👍👍👍
Мотор работает очень чисто.
Вещание с мотоциклом за спиной - это про Engine Zone.))
Не понимаю почему так мало лайков ,ты всегда хорош в своём деле
минск и в стоке хорош для своих нужд по деревне просто супер) у меня 1993 года до сих пор в стоке ездит карб тупит но норм, а чтоб валить надо сразу брать японца эндурика и все проблем нет)
100%
Просто ставишь новую поршневую прикатываешь потом меняешь кольца и валит
@@igromania3028 китайская как себя ведет?
@@asept0lin963 лотерея)
Може хтось підігнати генератор Минска? а саме статор потрібен дуже!!
Как то видел Минск с цпг от иж юпитер, своими глазами не видел бы, может и не поверил. Но только теперь понял на каком картере это было сделано. Спасибо!
Очень круто!
Красава очень полезная инфа
🤣🤣🤣Мотоцикл (ружжо) показанный вначале должен завестись (выстрелить) в финале! 🤣🤣🤣 Привет из Харькова!
Мы все это проходили.Но ты человек родник .Такие нужны они всегда что то напомнят если забудешь.Вообще все дело в качестве .Моторы с Минска тем и хороши что более ремонтнопригодны и не так утомляют ...
все круто и интересно объяснено
жду продолжения
воплощение идеи в реальность)
Продолжения не будет. По крайней мере в ближайшем обозримом будущем. Заказов на такую хрень нет (т.к. это достаточно дорого),делать просто так,за свои и ради интереса - не хочу, нет смысла. Тем более что на "советах" я если и езжу - то только по праздникам,вспомнить молодость.
Работает шепчет!никаких постаронних шумов!
Минск 105 или 3.112.1 был 12 сильный, но момент был задран на высокие обороты. Был ммвз 3.112.11или сельский с дефорсированным двиглом, и кривой трубой 10 сильный. По началу картер был 6 вольтоаый а генератор стоял уже 12в. Эт где-то 1986-1987год. Мотор был дефорсирован, более тяговит. Мински шли с перемычкой руля и боковым упором. Как помню 395 руб стоил. С конца 1987 пошли узкокрышкчные картера. Сам катал имхо может забыл чего.
Истину глаголеш,в журнале За рулем за 1987год тоже самое было напечатано
В 86 году родители подарили "сельский ". 64 тыков накатал потом спидометр сломался сколько точно проехал не скажу , потом тянул уже плохо но запускался всегда, в сравнении с "восходом".
@@user-nh4wy3ex3s а у меня у знакомого мужика Восход уже 70 000 перевалил. Сколько себя помню он на нем ездит. Если Восходу мотор не рвать, то и работает он точно так же как Минск. Но т.к. он мощнее на нем начинают летать как ...ые. И быстро укатывают мотор в дрова.
Алексей Грызунов "Восход" мощнее и скоростнее не спорю. Но была одна особенность у владельцев "восходов" и "планет" Подошвы на обуви долго не выдерживали.
@@user-nh4wy3ex3s планка заводилась всегда со 2-3 дрыга. Правда если зевнул, то могла лягнуть аки мустанг. Восходы... Эт да но только 3м. Те, что были раньше и 3"м01и совы заводились получше
Так же для более стабильной работы высоких оборотах имеет смысл заменить карбюратор на Jikov 2838 который ставился на восход 3м 01. Но с таким карбом на низах теряет в тяге и немного увеличивается расход топлива.
хороший мастер,кстати звук у минска уже больше иж планету стал напоминать.
Классно. ... опять минск ! я фанат Минска у самого минск пионер всё по сути👍привет с Волыни
У меня было пару макак, такая хуйня, ппц.
@@zmeecrabevich6474 ты еще на гавно восходе не ездил.
@@weterok9938 ездил, на всем советском я ездил, кроме явы, не довелось увы.
@@zmeecrabevich6474 я ездил на 12 в яве,ты много потерял.)
Автор смахивает на Джона Коннора из Т3
пускай смахивает в другую сторону.
Это он и есть
Sasha Alex да точно😀👍
Отличие моделей 11 от 12 помимо картера, также и коленвал был другой. все остальное было взаимозаменяемое.
Ну це так какой мотор лучше?
У меня вопрос к вам, а обязательно нужны гайки те которые вкручиваются в сальники (стаканы) передней вилки мотоцикла Минск-125
В идеале взять лидеровские картера, а там 2 пути развития. Либо цилиндр с 3.227, либо с юпитера водянки(видос есть на ютубе). И тот и тот по шпил кам подходит замечательно,надо только подгонять продувку. С Юпитером водянкой правда надо будет играться с высотой, сложнее в установке.
Чем менее кубатурный мотор тем больше имеет смысл тяжёлый коленвал,или вращающаяся массы,лёгкий вал интересен если крутить до отказа,и ресурс соответственно упадет итд.......
Отличное видео, всё что нужно. Хотелось бы увидеть видос про обкатку двигателя после капиталки. Есть ли альтернатива той обкатки написанной в мануале. Стоит ли ездить 60 км/ч -1000км, потом 70км/ч-2000км. А то обкатываешь по мануалу проходит 2000 км начинаешь наваливать 80 км/ч и где-то через 40 минут езды прихват поршневой и все труды насмарку.
Обажаю минск классный аппарат
Привет. Сможешь пожалуйста подсказать какой номер цвета краска на Минском?
Допустим картера я найду, под штатным кроссовым цилиндром что имеите ввиду?
Скажи плиз, на советском поршне 2р.на сколько мм можно срезать головку минск? Без лк)
Дмитрий подскажите пожалуйста мне нужно заменить амортизаторы на минск у рас в продаже только ижовские не будут ли они жеские?
у меня 2 таких мотора. 77 года
Добрый день, взаимозаменяем ли комплект спутников 12/6 вольт?
Тоже смотрю канал Yurchik1981
ясно понятно, красавчик! хотел бы что быты за деньги нафаршировал мой 105 тый мотор!!!!!
Зимой и летом ездил 10леть не раз не откриваль двигатель с пол оборода заводиться
Привет сколько будет стоить собрать мотор по резвее есть два мотора один нового образца и один старого образца ? Как вообще узнать у тебя цены ?
Я эти окна еще в 1986 году пилил! Это регресс ребята!
Было бы интересно видео от вас про восход 3м-01
Если попадется. Надеюсь вы понимаете, что покупать его просто ради того, что бы поремонтировать и поснимать процесс - нет ни смысла ,ни лишних денежных знаков...
@@ReD-FoX9791 Могу ответить так же,в Харькове и области за них просят довольно таки не плохо денег)
Минск очень удачный мот! Лёгкий и прекрасно управляется. Когда на моём разлетелась поршневая, пришлось ставить двигатель от Восхода, поскольку из запчастей был только он. Только корзину сцепления пришлось минскую поставить, потому как родная с обломанным лепестком была. Ну и звездочку на коленвал соответственно тоже, иначе не соберётся. После этого появился один вопрос - почему я это не сделал сразу?
Подскажите, а картера 3.111 тоже такие? 1976 год
Добрыв день. Пожалуйста, как можно с вами связаться ?
Привет подписался на твой канал клаcс вы мастер и рад что не даёте умирать советским Минскам были у меня они аж 6 штук разных поколений очень жалко не сохранил теперь хочу собрать сыну Минск но увы где это все найти . хотел у вас спросить вы не продаете форсированые двигателя .
Лайк вам за обзор и Большое спасибо за в разумение, я подскажите почему не могут переключаться передачи 1 2 выше не переключается буду очень благодарен
что то неправильно собрали. Что именно - не могу знать...
Возможно ли на Минск воткнуть поршневую от ямахи дт125? Цилиндр уже с домиком под лепесток да и если интернет не врёт то и ход поршня там различия в пару миллиметров, очень интересно ваше мнение,если можно оговорить как нибудь
Если есть выход на серьезное промышленное оборудование (в виде некоторых станков) - возможно практически все )))
Hi friend... Im live in vietnam...i like this bike..
It's good.
А как с ходом поршня? Насколько помню на стоке длинна шатуна 125 мм, на ежике 110. И картер ниже у ежика. Вот размер кривошипа не помню, мне кажется он более короткоходный. Тоже пилили эти движки в 80х годах. Бормашин не было, гнули напильники для перепускных окон.
длина шатуна возможно и разная,а ход поршня одинаковый
Двигатель этот просто веселье...возьми минск лидер 1998 года он работает как часики...
Здравствуйте. Нужна помощь минск не реаширует на резкое нажатие газа как бы опаздывает, только через пару прогазовок все ок. И на ходу сразу тупмт а потом резкий рывок. Что регулировать? Да и сальник коленвала со стороны коробки пускает масло белеет и дымит на холодную. Как его заменить чтоб не половинить. Думал может потшибником пожертвовать и вырвать его сняв сепоратор.
Моему мотику Минск 37 лет...до сих пор бегает!
37 дак он новый
Мой 72. Тяга подупала но ещё норм
Ахренеть @@andrevnikiforov7432
Проверенная гонками технологическая тонкость. Когда при "расшарошивании" продувочных окон вскрывался наружу картер, ... то : Вокруг вскрывшегося отверстия делалась из пластилина "коробочка", дно в коробочке делалось шероховатым ( для лучшей адгезии) и коробочка заливалась эбоксидкой с наполнителем из чистой силуминовой крошки. После застывания, пластилин удалялся и эбоксидный "домик" доводился шарошкой до "пирамидки" или конуса. Всё отлично держалось. Аргон не применяли ( а была возможность), т.к. аргон довольно сильно ведёт геометрию картера и его приходилось притирать на плите и шабрить после сварки. Так-что эбоксидка при достаточной толщине слоя ( 15-20 мм) имеет место быть. Проверено в частности на трассе Пятихатки под Харьковом на Чемпионате СССР в 1979 г. ( были Гена Моисеев, Володя Кавинов, Худяков младший и т.д.). Худяков был на "Востоке 125" ... после первого заезда у него "сгорел шатунный подшипник" коленвала. Сам засекал, два механика его заменили за 22 мин. между заездами, вторые два заезда Юра выиграл и стал чемпионом.
узнаю свой “Ковер - 230” ））На нем ,как раз таким образом ,и заделали один продувочный канал
Я так понял вы с Харькова? Никто не продает кроссовый аппарат или просто ходовку/мотор с кроссача по невысокой цене? Возможно у кого-то стоит пылится и особо не нужен
... из Москвы.
)) сам бы купил такое, по невысокой цене.
увеличение мощности этому мотоциклу вообще не нужно, ему всегда не хватало только огного: пятой передачи, вот это был бы тюнинг, который сильно увеличил бы его потребительские качества, но сомневаюсь, что это даже в принципе возможно
этот минск какого года выпуска? 93его?
Был у меня Минск хороший мото был восход м 3 электронной зажигание точно как у Минска очень понравился более серьёзный мото
Восход нормальный мот?
О у меня такие картера есть в отличном состоянии
Ааааа, двухтактом пахнет
Скажи пожалусто, у меня поршневая не предусматривает сепораторный подшипник на шатуне,для того чтобы заказать и поменять новую поршневую мне придётся устанавливать шатун под сепоратор или в природе ещё есть такие поршневые где палец ставится в шатун без сепораторного подшипника?
Одно с другим особо не связано. Заказываете и ставите. При чем тут сепаратор в ВГШ ??
@@ReD-FoX9791 получается диаметр палеца на на новой шпг такой-же как на старой?
@@Play-ce5sj именно. 🤣😂😂👍
Видите, как все просто оказывается ...
Стоит только чуть-чуть подумать
Вы часом не из "душноскрепной-матушки "?? Бо там, почему-то , люди разучились мозгами пользоваться, в последнее время ...
@@ReD-FoX9791 да пошол ты нах.. , болты крутить научился стал себя умным считать.
Тебя просто спросили так как ты с этим постоянно сталкиваешся и в этом понимаеш, умник.
Больше хер лайк поставлю и комент напишу.
Пидор
😂🤣😂
Значит таки очередной душноскрепный рашик-фашик ...
Дуй за кораблем, мудень нарасейский ...
Лайк
Подскажи, пожалуйста, какого года минск самый бодрый? Я так понимаю, это ммвз 3.112 1980-1984 года и 3.112.1 1984-1986 года, 12 лошадей, но 3.112.1 лучше, так как 12 вольт, все верно?
Лидер. Самый бодрый из семейства
@@ReD-FoX9791 он и стоит дороже, ощутимо. если не он, то кто?
Приветствую, хочу на ИЖ планета 4 установить корпус воздушного фильтра от китайца, а элемент чтобы был бумажный. Что скажете, возможно ли такое или оставить стоковый?
Возможно конечно,было бы желание.
Привет как ты поставил лепесток что он стоит ровно,у меня наклонен чуток вверх
зашел с коментов по ржать 🤣🤣🤣
был минск 3.112 с 12 сильным двигателем с звода выпускался с 1982 по 1986 года ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA_%D0%9C%D0%9C%D0%92%D0%97-3.112
Есть такой картер и мотоцикл с ним. Минск 3,111 . 1975 года
Идея хорошая и картера тоже в меня когдато было пол картера права сторона картера с такой горловиной но я что то непридал значения особого половинке и по ненадобности здал в метало лом бо где втора половинка знал только Господь Бог !!!!Что хочешь за картера?
у 6 вольтовых коленвалы гнуться, а бы подшипники расположены дальше щек. у 12 вольтовых подшипники ближе к щекам и долговечней коленвалы и подшипники мощнее.
что сказать, познавательно, великолепно, но можно было всё без проблем за пару минут изложить...
Можно. Можно было вообще ничего не говорить, так,пальцем молча потыкать и выключить камеру !!
Те, кто "в теме" - сами бы догадались... )))
👍👍👍👍
Я на восходе менял камеру сгорания ставил ракетные свечи тракторное магнето и ездил на дизиле восход пёр 100км в гору только так
"Рука-лицо" (((
Я про то что картера и прочее всё это мелочь даже бы мудрить с этим не стал толку мало больше возни.
скорее всего это был не восход,а мтз-80 ,форсированный.
Мощности там хватает , как пятую передачу добавить , чтоб скорость выше была на более низких?
я конечно не большой специалист по минскам, но зато не плохой конструктор. картер 72 года изначально рассчитан на установку другого цилиндра. выдают приливы под задние шпильки.
картера 75 года. И они действительно универсальные, за счет этих отливок,и под задние,и под передние шпильки. Фактически на таких картерах （с некоторыми оговорками по КШК）собирались и спортивные двигателя
кто-то из спортсменов занес магарыч в кб))))
👍👍👍
Здравствуйте скажите пожалуйста,вот загорелся желанием мот взять Минск но не знаю какой лучше 6v или 12v чтобы резвый был и можно было доработать,,,
какой посоветуйете..
Вам хочется чем то руки занять, или просто нужно ездить ? Если второе - купите нового китайца и наслаждайтесь процессом. А вот если “зуд в руках” - тогда Минск, без разницы какой. Не беря во внимание количество сальников КВ - во всем остальном они одинаковы （ не считая литья картеров и крышек）
@@ReD-FoX9791 не скажи.есть разница.цилиндр от кросса навороченный.больше окон.и дури выдает намного больше.мне попадал такой двигатель.а потом обычный.небо и земля
Речь шла об обычном минске. Не о спортивных модификациях...
Дикий запил каналов в картере и цилиндре, увеличение степени сжатия, бандажирование КВ, лепесток, Микуни на впуск, правильная резонансная труба, электронное безроторное зажигание от скутера, кованый однокольцовый поршень и авиационный бензин с нитрометаном и касторовым маслом - вот форсированный минск! Рецепту в обед сто лет и никакой мистики. Картинг всё давно расставил на свои места с этими двигателями и неважно какой ММВЗ. Коробка только по швам трещать начинает и при опыте на гонгу хватает.
Да мы то всё делали еще коце70-х Но ресурс на одну гонку, Ещё забыл про сипоратор от ЧЗ и зажигани МОТРПАЛ,У меня мотор крутился до 15000 об ,Но облегченыи коленвал кованныи шатун,Это был картинг,
@@user-nn9ig5gy2y Забыли ещё корзину сцепление от ЧЗ, родное горит быстро, коробку передач на игольчатых подшипниках итд.
Сколько по $ обходится такой двигатель? Сколько в нем см3
Раньше ставили на него мотор с "Восхода" и рассекали поля, леса и островки асфальта. :)
stell33 stell33 и заводили с буксира восходовский мотор
Роман, заводили с буксира - только если этот мотор кривыми руками собирался...
Не всегда. Если поршневая была в норме, то заводился он даже в минус 30 с кика.
Мужыки подскажите магнит тотже ротор несадится на коленвал,на старом гуд а на новом коленвале люфт после больших оборотов уже ,думал магнит поменял тоже самое люфт магнита пожалуйста в личку ( спасибо кому неровнодушен
Смотри правильность конуса кв и ротора., может точил ктото под другое зажигание.
О,и без меня тут никак)давно уже не вспоминал лк)Проблема с цилиндрами ежика,цена и наличие..Плюс очень много дорогостоящей работы делать нужно,проще любой цилиндр доделать каналы,и будет почти тот же ежик по мощности.Ну и обязательно лк установить,тут без него никак)Работает неплохо с моей доработкой мотора и лк.Я заметил,что с лк заводится лучше с первого раза,бывает с второго.Клапан можно заменить на алюминиевый там лепестки мягче,или с летса поставить,он чуть больше.
Привет. И не говори, про ЛК. Ты доделал уже мотор с бОльшим ЛК ？ Лично мне интересно. Смотрел канал “Про все это”,кажись, там человек установил действительно достойный клапан , а не “полтосовский вздр”, действительно приятно едет. А вот по поводу “доделать” обычный цилиндр и получится как заводской ежик - это просто нереально ！！ Гораздо проще и дешевле купить готовую поршневую с “ежика” и вживить ее в такие картера,чем пилить стоковый цилиндр, т.к. довести обычный цилиндр до уровня кроссового невозможно по нескольким обьективным причинам （надеюсь перечислять не надо,думаю ты и сам в курсе ,почему）
@@ReD-FoX9791 Я на двигатель ежик установил лк сова,пока не могу проверить,нет рамы для установки двигателя.Буду унифицировпть его на лидерскую раму,которая после пескоструя еще и не грунтована,я общался с (про все это)Видел доработки все,буду делать то же самое и цилиндр 4 канальный уже заказал.На обычный цилиндр еще не сделал большой лк,процесс приостановлено, времени очень мало на все..У меня есть схемма очень прогрессивной продувки на Минск,Ден делал,там около 20 лс выходит,но ресурс, на сезон хватает,как впрочем и 3.221.
ВО, это по нашему ））Нехрен туды лепить впуск с мопеда ）） . Кстати, если интересно - могу вкратце обьяснить, почему ЛК с 50сс на Джилере работает нормально, а на Минчаке начинаются “траблы”. Это основной ДЕНовский аргумент, для установки,хотя он и сам ,по ходу, не совсем понимает, почему возникают проблемы. А между тем ,все достаточно просто, и даже есть （в малом обьеме правда） в ТОЙ книжке, которую Ден так настойчиво советовал мне почитать, очевидно не зная, что “их есть у меня”....
Тебе такие картера не нужны,для своих проектов ？
@@ReD-FoX9791 Я тож выяснил причину,почему не все моторы едут с лк 50 сс.Картера есть у меня такие,и лидерский двигатель прикупил из триальной поршневой задушеной.Обьясни вкратце в чем причина и разница.
Вкратце - разница во внутреннем объеме КШК. Чем меньше объем - тем меньшее кол-во смеси нужно для его заполнения (эта инфа есть в литературе,не во всей,НО ЕСТЬ !! . Зависимость не линейная,но она есть и она весьма значительная). У Джилеры этот объем меньше чем в Минске, практически в два раза,вот и ответ,почему для итальянца хватает этого ЛК, а для "совка" - нет. Ну и разумеется сильно "роляет" диаметр диффузора карбюратора,меньше диаметр -выше скорость потока,больше топлива высасывает. Обратная сторона меньшего диффуз. - окончательно придушенный на верхах двигатель. И уже не запилить ролик "Минск валит как ракета" - потому что он нихрена валить не будет )))
Можешь проверить,если сомневаешься,ты же "пилишь" щеки КВ,с уменьшением объема КШК. Уменьши его в два раза и посмотри на результат.
После просмотра вашего видоса появилась мысль,а что если сделать переходную пластину? Вместо родных шпилек крепим пластину на болты с потайными головами, в пластине сверлим дырки под другой цилиндр. Теоретически оно не так сложно, но на практике будет куча головняка. Это работа заводского уровня, без станков не обойтись. Ну и еще вопрос с каналами и ходом поршня на двигателе откуда взят цилиндр, и Минским мотором. Вот полюбому что-то куда-то будет не доходить или переходить или еще что:)
И самый главный вопрос - ресурс такой конструкции. Может оно развалится через 100 км, и все силы потрачены зря.
Вот плохо что в совке кроме тяжелых мотыков не ставили 4Т движки. Если бы в Минск ставили движло кубов 400 четырехтактник - цены бы ему не было. Тут и для тюнинга простор огромный.
Я вот иногда задумываюсь о турбине на Днепр. Современные машины с мотором от газонокосилки и турбиной чтобы оно хоть как-то ехало вполне годятся чтобы снять оттуда турбину и вкинуть на Днепр. Единственный вопрос - сможет ли воздушное охлаждение справиться с лишним теплом. На машины с карбом турбины ставил, работает очень долго если не дуть выше 0.5, и на мотыке будет работать.
Единственный косяк - нереальный вес этих Днепров. Как на этом ездить не понимаю.
Что вы можете сказать об таком тюнинге?
12 лошадок было за счёт поджатой кривошипной камеры,сальники были из нутри,и перегородки в юбке цылиндра,добавили,что препятствует лучшему наполнению цылиндра,рабочей смесью.
А ничо так рычит... У меня огурцовый так в 87-ом рычал. Без переделок и дорезания окон. При раскручивании до 140 км колено сдохло - шатун заболтался. Новый уже так не крутил. Эххх,мои сегодняшние навыки и знания,да в ту,школьную бошку(
Все хотят от Минска планету
самое интересное ,найти такие картера и цилиндр+головку
По поводу лепесткового клапана расскажи это Денису тюнингу.
Не работает без третьего канала
А 76го года выпуска, тоже ещё подходит под цилиндр ёжик?
Доброго дня или вечера! Ставим от ёжика цилиндр на 105 картер понятно.А коленвал родной ? Цилиндр он же меньше на 221 Прокладки? Или перепресоака шатуна?Спасибо!!
а там уже все зависит от цели, и возможностей
@@ReD-FoX9791 Добрый вечер. Тогда ждем дальнейшее развитие сюжетной линии...про пути..!!!
Увы ПОКА у меня нет НИ ЦЕЛИ, НИ ВОЗМОЖНОСТЕЙ (в плане финансов и времени) ,для выполнения такого рода проекта. Хотя,если получится одна очень интересная "операция" - то цель возможно и появится...
@@ReD-FoX9791Спасибо да..я понял..этот ответ уже прочел дальше в комментах..извините за беспокойство...
От юпитера цилиндр станет на этот картер?
До такого года бо выпускали 105 мотор шестиводьтового мтнска?
Всичко е обяснено и то подробно и доказано на канала на ДЕН ТУНИНГ.
Какого года Минск?
Если что бро, то это у старого Минска 11кобыл,а вот уже 112,12 лошадей
Здравствуйте хотел узнать отличается двигатель от картинга от обычного Минска если отличается то чем
Вопрос задан крайне некорректно...
Тут же смотря какой мотор стоит на карте... 90% попадающихся мне картов были с обычными двигателями.
Карт 87года Движок поставил на восход едит неплохо
ua-cam.com/video/4CcCA7jTiI0/v-deo.html
Картера 75 года...... Я плакаль
А минск 3.115 подойдёт просто это не м105 уж очень этот движок похож на мой （минск 3.115 у меня）
Лис, такой вопрос, возможно ли сделать на мопед Карпаты, 3 продувочный канал, видел на минсках так делают , то почему нельзя на мопед Карпаты?
можно конечно.
@@ReD-FoX9791 а за сколько вы сможите сделать 3 канал, и еще доработать хонтовский поршень под 3 канал
Таким не занимаюсь. Не интересно
@@ReD-FoX9791 а на мопеде это делается так же как и на минскаче?
да
ПРОЩЕ ОТ ВОСХОДА ДВИГАТЕЛЬ ПОСТАВИТЬ ПОЛ ЧАСА ДЕЛА
С восходовским движком ёбли много будет...
Вадика школа)))
я на картера минск ММВЗ 105 устанавливаю поршневую с иж юпитер есть видео на канале
Знаю одно Минск для одного человека не любит он пассажира и ветер встречный
У меня минск 76года выпуска, старше меня на 4года ,но бегает в два раза резвей.
в 2 раза резвей вас?
Мастер , чтобы из этого сделать резвый мотор , его же надо весь сделать заново и по другому .. !!! ))) А это же работы не меряно !!!! И даже если сделаешь - жить ему один час ... Ну два .. ))))
И по поводу каналов продувки .. Не все так просто .. А чем их пилить ? Бормашиной ? На глазок по прокладке ? Не получится симметрично и они будут дуть по разному ..
Допустим ,ты Левша и глаз у тебя - алмаз , и руки золотые .. Распилил каналы точно и симметрично .. А что ты в них дунешь ? Давление продувки упадет , если количество свежей смеси в кривошипной камере не увеличится .. А ты впуск собрался частично перекрыть третьим каналом и этим же еще больше снизил давление продувки..
В общем из практики спорта : мы в продувке убирали дефекты , фазу ее мы не меняли , а верхний угол вообще делали вниз на 1-2 градуса , чтобы он дул чуть вниз .
Максимально зажимали объем картера , делали шатун короче , цилиндр опускали ниже , маховики КВ уменьшали до 100 мм . Высота нижней кромки впуска 89 мм , верхней кромки выхлопа - 30 мм .. И еще море всего .. Резонатор , зажигание , карбюратор , шестерни главной передачи вместо цепи .. В общем это уже был не ММВЗ , а что -то другое ..))
Удачи .. !!! )))) И попробуй сделать сюда лепестковый полуклапан .. Это интересней будет ..
Не хочу. Меня “некросовки” ,в плане тюнинга, вообще не “вставляют” ))) Чего можно ожидать от мотора родом из 40х годов прошлого века？ Что он “повалит” как японец？ Да хер там... Их даже одногодки типа ЧЗ-125 511-516 , после доводки “вдували” без шансов для ММВЗ. Все это “тлен и суета”.
Хочешь ездить быстро и с комфортом - покупаешь японца, нет денег - берешь “совка” и еб...шься с ним всласть. )))
@@ReD-FoX9791 ЧЗ и без доводки вдувала Минску легко .. Ты конечно прав .. Работы много - толку мало .. И не надолго .. Это я в который раз кручу движок в башке .. А тут твое видео .. Ну и вспомнилось ..
Но вот , чем хуже купить готовое и наваливать на нем ? Вот где тут рост над собой ? ))) Как , на всем готовом , руки станут " золотыми " , а голова - " светлой " ? )))
Печатать на компе тоже проще , чем калиграфический почерк развивать .. Да ? Или нет .. ? )))
Ну ты и молодец,Ещё размеры помнишь,Эх.давно это было,
@@user-nn9ig5gy2y Привет ! Это просто старая хроническая болезнь картингом .. )))) Уже ничем не лечится .. ))) Пробовал бросать - не помогает .. ))) До сих пор чертежи в башке хранятся .. )))
у меня такой картер с большой горловиной лежит 89 года
Расскажи что нибудь про двигатель Юпитер 4-5, что можно сделать с ними, в плане увеличения мощности.
Выкинуть его “нах”））и вживить мотор даже с китайца,кубов на 250-300 если по бедности, а если побогаче - купить японца и ездить,а не ковыряться...
от кого, но от тебя такого ответа не ожидал)))
.
ю 4 очень таки неплохой мотор на фоне ровесников (советских), а ты сразу выкинь нах))
В сравнении с 5-м мотором разница в мощности практически не ощущается,что бы почувствовать пару лишних лошадей,приходится этот двигатель крутить буквально "до звона" . А "сыпется" четверочный мотор намного сильнее чем остальные. Для обычной езды гораздо предпочтительней или 3-й или 5-й двигатель