Сборка и запуск форсированной планеты с самодельным поршнем и сцеплением
Вставка
- Опубліковано 6 лют 2025
- Испытания форсированного двигателя Иж Планета эндуро. облегченный коленвал, лепестковый клапан, резонатор выпуска, резонатор впуска, самодельный поршень, сцепление от ЯВА 638 и многое другое.
Нет предела совершенству, хотя выглядит это как погоня за уходящим поездом. Имею ввиду что в современных заводских двухтактниках все это есть. Творческий и научный подход плюс целеустремленность делают из раритета середины прошлого века достойный аппарат. При этом изготовлено все практически на коленке. Что тут скажешь, молодец.
Причем погоня лет так 50 назад...
Прикольный мотик получился, не забрасывай его, продолжай в том же духе, удачи тебе 👍
да блин чё прикольного. я в свою планету нагружал 500-800кг + люлька и прицеп ещё сзади. а ехала она в разы лучше, чем у этого мудреца. подцепи к ней люльку и нагрузи. и увидишь, что нихрена она у тебя не тянет. а я всего-то поставил явский карб (от старой явы) и чуть поигрался со звёздами. да и ещё у меня тракторное магнето стоит, а не зажигание. а сам двиг от инвалидки он чуть отличается, чуть получше тянет
,
Золотые руки, мотоцикл просто пушка💪💪💪👍👍👍
Следующий этап доработки .. Жидкостное охлаждение.
Уже проходил он вроде
Воздушное лучше ибо легче гораздо а эффективность не настолько выше у воды чтоб жертвовать массой
@@tormozzzful На счёт массы полностью согласен.
Надеюсь походит хорошо, столько трудов💪
у вас столько интересных решений до которых я не додумывался ,теперь знаю что со своим касиком делать
спасибо вам за ваши старания и качественную съёмку видео
💪👍
Планету спорт движок надо прокачивать, результат будет вообще огонь! Удачи! Не забрасывай этого монстра! Всё меньше остаётся ижей и становится ещё грустней!
А , что можно прокачать в ПС овском моторе ,?
По-моему там и так уже есть заряд.
Планета спорт уже прокачана...
@@АлексейВеличко-в2оне совсем, там есть небольшой разбег для тюнинга, но он совсем маленький и целесообразности по сути в этом нет, а простых планет ещё много и доделывать их можно ещё долго, так что по большому счету вы правы
я ставил кольца от лифана на сузуки. для них канавки понадобилось слегка расширить. и даже с учётом токарки кольца от лифана обошлись примерно в 5 раз дешевле оригинальных. + лифан с воздушным охлаждением, т.е. кольца для более жёстких температурных условий работы. 3 сезона отъездил и продал месяц назад.
Греется из-за того что ты доработал поршень и он ни капельки не перекрывает продувочные окна, как и впускной канал, а инженеры специально делали по стандарту чтобы поршень частично охлаждался топливной смесью. Удачи тебе, продолжай в том же духе ✊
кстати это прям грамотная инфа про перекрытие поршнем окна
Как и всегда всё на высоте.
Поедет после прикатки как ракета.
Ракеты так не умеют, как он поедет после обкатки)
@@JimGorins поедет аки ветер! Как чëрт на бешеной козе😅
Планета настолько неубиваемый мот что его даже умники мотать не могут)))))) делал делал и то что он вообше едет результат))))
Привет с КМВ! Подхват хороший, моторчик "пилит" неплохо.. Удачи и здоровья! С наступающим Днем Победы!
Здравствуйте, Олег Михайлович! Ну пока ещё рано делать выводы. Точно скажу после возвращения компрессии
Красавчик 😊 видео зачёт приятно посмотреть ! Результаты супер
Собирал планету 4 на кпп от иж Юпитер, там действительно конструктивно она лучше (ласточкин хвост и он выше) главное станет без переделок, единственное передаточне другое но если одиночка и есть мощность то даже лучше от Юпитера в реализации мощности.
Придет время я тоже такой соберу по твоим видео,Планка огонь,пора КИТы продавать
Спасибо за труды!
👍💪
По балансировке вообще только опытным путем можно понять,что и где лучше.Большой Ку нужен обычно на малых оборотах,чтоб на больших оборотах уменьшить вибрацию,а балансируют обычно на максимальные,или ближе к ним,Ку уменьшают.Я на китайских бензопилах все измерял-взвешивал,Ку=0,37 на 52 см куб и 0,33 на 55 см куб.На 45 см куб не мерил,но на них вибрации вообще минимальные,особенно на холостых.
Тебе бы у Белого русского заказать коленвал, какой ты хочешь) что бы крутить после обкатки, но это стоит денег(. Продолжай вдохновлять людей. Всё равно мотор лучше теперь чем сток🤝. Хочу тоже коленвал выточить с нуля🤤🤤🤤
Круто.ждем продолжение!
Балансировка ДВС это выбор компромисса в какой диапазон оборотов сместить вибрацию Так как при работе меняется давление газов на поршень так же скорость и инерция поршня с шатуном и изменение направления давление шатуна относительно оси и куча других переменных То даже никакими балансировочными валами невозможно полностью убрать дисбаланс в кубатурной одностволке
Топовый аппарат 👍👍👍 удачи в проекте 💪
Спасибо 👍
По поводу балансировки вертикаль разнос как мне кажется с завода гастлась вспышкой в цилиндре, поэтому расход бензина и потеря тяги. В гаризонт кафициент добавляет сил так как не тратит энергии на погашение энергии , а энерция гасится картером ну вобщем думаю ты понял))
По вибрации, коефициент больше берется с расчетом на высокие обороты, по этому на низких так может колбасить. Но также многое зависит даже от степени сжатия и опережения зажигания. У меня на 4ке камера была подрезана на 1.5мм вроде + бсз, то работа мягкая была и ехал хорошо, свою скорость по паспорту развивал по трассе без проблем. А у товарища иж п3 без переделок то удары жесткие при работе и вибрация больше. То что я заметил. Но П5 сама по себе как то жестче работает.
Ещё есть такой один не маловажный момент - это шатун. Все новодельных шатуны весят заметно больше чем стандартный. Причем разница эта может достигать и 80г. А это очень сильно сказывается на вибрациях
Не плохая конструкция молодец Кулибин.
хорошему хирургу и ятоган в руки)) молодец бро👍
Красавчик мотобрат,Салам из Казахстана
Совет,жигулёвский цепь ГРМ пеклепать и успокоитель не нужен совсем
Классно получается. Слышно сцепа буксует
Респект
Поржал
,, Мотор с планеты и слово крутитсЯ, антонимы))
Я на своей коленвал тож в единицу балансировал.на низких вибрация по ощущениям больше
Я в молодости на планету 5 ставил коробку от юпитер только вилки и червяк от планеты остаётся
Приветствую! Показалось что верхнее поршневое кольцо расположено низко, из-за этого могут быть потери в мощности, при сжатии и рабочем ходе, не будет чёткого открытия и закрытия окон. При высоком расположении кольца надо ориентироваться на механическую прочность, а также учитывать что будет больший нагрев кольца. Удачи!!
Если поставить первичный вал и шестерню первой передачи от Иж 49, то можно увеличить скорость последующих передач звёздами главной передачи.
Оч ждал видео. С таким подходом думал обкатку будеш проводить на холодную как в кросоче. Это конечно Долго Но Эфект Бьëт Ожидания.
Автор молодец 👍👍👍
Спасибо 👍
Почему холодильник делать не стал?
То что коленвал чугунный лавры в виде чести и хвалы должны достаться не советским игженерам а инженерам фирмы дкв в далекий 1916 год ,шутка, конечно по хорошему коленвал лучше изготовить стальной подкаленый.Вообще динамика движения очень понравилась,со стороны кажется что на коробке с тройки, четверки на первой второй передачах будет по бодрее.По сцеплению есть кое какие мысли пока озвучивать не буду, послежу за эксплуатацией,если что конечно с удовольствием поделюсь
Камень, летящий в огород КБ дкв 1916-х годов все равно попадает в огород КБ ИжМаш 1980-х +-15лет)))
А первая передача здесь стоит же вообще от к16. При 14й звезде первая передача становится как на юпитеровкской кпп со звездой на 17
@@JimGorins то есть в данный момент звезда 14 и есть зазор поэксперементировать в сторону увеличения. Очень хорошо
После кап ремонта поршневой нужно провести холодную обкатку, я лично крутил с электродрель и после это заводиться с Кик стартера на изи.
Бред
Расскажи про заглушки из пробки, как делал и какие нюансы?
Этот иж подрывает круче чем иж к16, обалденный результат!
Здравствуйте подскажите пожалуйста почему не сделать палец как на разборном коленвале harley davidson Road King 1997
Очень интересно❤
обрывало гнездо шпонки на левой цапфе коленвала.в своё время много чего конструировали.
Меня и сток вполне устаивает. На запас есть два двигателя в разобранном виде в качестве донора. А разобранные в том плане, что просто собрать можно всегда. Коленвалы ремонтированные, подшипники латвия, сальники польша, цепи кировские, корзины еще в смазке заводской, диски тоже завод, ЦПГ одна точенная на щаводском поршне 1р и заводская за 8к брал в смазке и бумаге на запас ну и все этом духе. Езжу потихоньку, чуда не жду от старой техники. Для адреналина куплю себе японца 2Т какого-нибудь, а планета для души только в память о деде
Лучше уже KTM или Husqvarna, чем японец
Целеустремленный молодой человек! Просто молодец!!
Я тоже шестерни второй передачи болгаркой немного подточил и он начал работать как часики и больше не вылетает.
Много наездил так?
@@JimGorins где то 5 сезонов
Первая передача осталась заводская, в два раза медленней второй?
Что с зубьями второй передачи? Коррозия?
Блин выглядит мот бомбезно
Следующий этап это купить движок ПС, поставить сцепление твое, ЛК от 500сс.
Четко!
Молодец!
Хороший стук внаружу выдет
Друган, а подскажи вот кольца китайские как они в пазы поршня без люфта зашли? и они ведь 4-х тактные...замки ты выпиливал или как?
Привет на ижа от яву цепленя патходит или крышку переделка будет
Я первый ты супер чел 😂
Новый поршень, как произведения искуства👏👏👏
Я на ветерок делал стопора из велоспитцы. Сверлил отверские 2,5 или 2,8, но меньше чем диаметр спитцы, далее смачивал рельбу фиксатором и провкручивал до тех пор, пока не лопнет спитцы. Она как правило лопалась чуть дальше поршня, надфилем поправил и все. Сезон отгонял. Скоро буду опять доставать и заводить
Тоже делал стопора на резьбе. Заворачивал на горячую. Один начал крутиться... Теперь посадил на конус. Посмотрим...
@@JimGorins В лодочном моторе чуть ниже температура, пожет по этому и держится.
Я робив на п5 комбіновану кпп , от з 56 шестерня на 24 в шестерню п5 1шої на 33 зубці влазять а в п4 і всіх моделей юпаків з 34зубці вже ні та і з п5 та що на 23 вже ні . вийшла просто класна кпп на п5 от пари 13 36 , 15 24 , 21 19 , 21 15 . на такій комбінації двигун п5 ( з циліндром бажано п3 , він по продувці самий потужний з усіх планет , або п4 , у мене з п3 стояв, в порівнянні з циліндром п5 як небо і земля, запуск кращій прискорення краще тяга краща , перегрів менший розхід палива менший , а от циліндр п4 трішки все послабше в порівннні з п3 , але всеж напорядок краще п5 ) на такій комбінації кпп 1ша сток а от 2га більш на тягу і зацеп кулачків у шестерні на15 набагато глибший , тут 2га пре далі після 1ршої а от пара 2гої п5 16 23 вже більш швидкісна і двигун вже на 2гій тухне в тязі і прискоренні а на 3тій взагалі дохне , я пару 3тьої зробив 21 19 бо їздив без коляски і мені бул а потрібна більш довга 3тя , я міг і 20 20 залишити але вона занадто тягова для їзди без коляски . от як попробуєш сам їзду на такій кпп - то зрозумієш . і якби у мене був вал первичний 12зубців 20мм під крупний шліц то я б на той мотор п5 поставив би вже і першу пару 12 37 , а так зхитрував і вийшла 1ша сток 2га з 56 15 25 , третя сток 21 19 (для одіночки) якщо із коляскою то краще пара 3тьої 20 20 вона більш тягова
Не 25 а 24 , не помітив помилки набору сенсора
У меня раньше стояла коробка от ю3-5, она же п3-4 если не ошибаюсь. Не устраивала короткая первая передача. Так в песках она резко срывалась в пробуксовку, не успев разогнать мотоцикл. При включении второй скорость мотоцикла была недостаточной чтобы вторая на подхвате вытягивала из тяжёлых условий. На асфальте же эта коробка вполне была удовлетворительной. По итогу поставил шестерни 1й передачи от к16. Для бездорожья этого оказалось достаточно
А что касается мощности на цилиндрах П3 и П4 то они практически идентичны. А вот то, что ввиду высочайшего качества производства высота всех окон пляшет +- трамвайная остановка, то это в первую очередь и влияет на все показатели мотора
Хорошо получилось и мотоцикл красивый.
В рб кто-то изготавливает поршни?
Круто!
Приветствую.
Есть вопрос один, ява 360 не работает правый цилиндр хоть тресни, искра есть, зажигание выставленно 100% правильно, такое ощущение, что не засасывает топливо правый цилиндр, только на высоких оборотах начинает работать. Она мне досталась разобранная, есть стойкое ощущение, что гильза та часть которая входит в цилиндр проточена по наружнему диаметру, с цилиндр в картере прям болтается с зазором миллиметра 2 может 3.
Возможна от этого такая хрень ? Сальники новые.
Картер поменял, всё осталось точно так же, закрываю карб рукой и кикаю всасывет еле еле...
Пипец просто....
Уверен что на своем родном хорошо отлаженным моторе едет в разы лучше
Привет. Еще можно попробовать на поршне в одну канавку поставить два кольца. Вроде как при износе колец не падает компрессия. Можно подробнее об этой технологии узнать в интернете.
Вопрос: что за банка глушителя установлена на данный мотоцикл?(Или от чего она?)
Самопал
Хочешь разочарую,в следующей серии хана новому коленвалу и пи...да самодельному поршню.
Фиксатор копирного вала, зуб надо подточить передачи переключать будет лучше, и вторая проскакивать не будет
Как раз для таких случаев существует диностенд)
0.5 это по идее правильно. Интересен процесс. Как это делается дается вобще?
Ну и глядя на то как сделаны моторы 2т современные и мощные, больше пизже (про каналы)
Про разные методики балансировки у меня был ещё давно ролик, поищи
А как растили поршень ?
Помню мучения со второй передачей
Ждем продолжение сериала он грееться и не едет)чистоты обработки канавки нет потому что сплав не качественный.
Видимо во втором и третьем сплав другой)
@@JimGorins ок, просто резец тупой, тогда поздравляю вершина 40+ покорена,ждём 50+)
@@КоляПетрик пока ещё официальных цифр нет. Но они будут.
@@JimGorins боюсь разочаруешься,ставлю на 25 коней)
@@КоляПетрик если здесь 25, то в стоке 15. В такое тоже поверю
Надо балансировать с якорем звездой и поршневой
Все это имеет ценность только в глазах хозяина…
В отличие от понторезов мне только для себя и нужно...
А старый поршень под одно кольцо был?
Под два кольца но в одной канавке
@@JimGorins Если они такой же толщины и жесткости были, то скорее греется потому что не обкатан еще.
А так то чем больше и толще колец, тем больше трение. Явовских три, меньше терли, чем ижевских два.
А почему кольца от мотоблока брал? Они тоньше оригинала?
2мм
@@JimGorins Двигатель Таврия, Славута, у них стандарт 72мм, ремонты есть 72.5 и 73мм, там верхнее кольцо 1.5 мм а второе 2мм если я не ощибаюсь. Может пригодится инфа. Были еще какие то моторы от фиатов вроде тоже на 72 но их гемор заказывать.
@@ViktorBRAINSTORM Таврия, Опель Корса, китайский мотоблок, эндурики всякие 250сс если через Али искать. Что угодно, в зависимости от кошелька и вкуса. Самое доступное - то что ставил я
Напрягло то, что вытеснителями продувочные каналы из коленвала перекрыты. Успокоитель цепи идея у меня была из Жигулевского натяжителя сделать,подпружиненный. И почему колено у тебя на этих подшипниках? Почему Fushi с отбортовкой не поставишь? Там и роликов больше и сипаратор латунный. Или еще лучше на 2х рядные от явы. Мотор легче крутится на них.
Вытеснители выступают почти на столько же, насколько выступает родной коленвал так то. Но я их выбрал немного в этой области. Поэтому сечения там теперь предостаточно. Успокоитель думаю приподнять в будущем. Просто он не прям подпирает цепь, он просто не тает ей провисать. Возможно поэтому по нему цепь и лупит. Подшипники и эти ходят достаточно хорошо, правый кстати шариковый как на Яве, только японский
@@JimGorins я оба явовских поставил на Планету 3. Мотор прям заметно легче запел. А на ПС К16 Fushi 3 год стоят с алика. И я имею ввиду что нет прямого канала из коленвала в продувочное цилиндра,не про размер вытеснителей. Я наоборот на своем моторе как можно глаже сделал.
самый затюнингованный мотор который я видел ..греется еще не обкатан , еще может смесь на каких нибудь оборотах бедновата , а вот вибрация это да плохо я думал с таким кв ее не будит , а сцепа отличная лучше чем сток не знаю кому там не нравиться? работы с данным мотором проделано очень много этот бы мотик на диностенд после обкатки, думаю 25 покажет точно если не больше. ..
Ну ещё нужно все это нормально отрепетировать и обкатать. Смесь беднит на форсаже. Сцеплением пока доволен, посмотрим как оно справится с максимальным моментом. Меньше всего вибрации было на облегчённо валу с коэффициентом 0,5-0,52
@@JimGorins какая звезда стоит на калесе?
Я на Восході завжди підточував кулачки,і не думав ні про цементацію,ні про другі нюанси
Может мне движок соберëшся такой? А от стоит планета и руки не доходят
Та я думаю що кулачки шестерні 56ї на 24 не влізуть у шестерню першої на 33 зубці , думаю у 24ї кулачки занадто широко рознесені по наружному діаметрі , міряти лиш треба
Планета патифон☝
Добрый день. Подскажите глушитель - прямоток? Чё - то очень тихо работает.
Прямоток, просто большой слой набивки
Ставил на пс Атлант диски в итоге диски умерли при щадящей ездой . После пяти выездах. Сбило усики дисков.
А корзина вытерпела?
@@JimGorins корзина норм. Крепче дисков. Короче диски атлант на пс сырые. Поставил текстолитовые диски откривал крышку сцепления всё хорошо. На некоторых текстолитовых тоже сривает усики. Снял поменял даже на б.у ходят на ура.
А что,если на родном поршне сделать эти вырезы побольше,а чтоб укрепить края и не было трещин от вибрации,обварить их,сделав по краям валики-утолщения?
Главное чтобы после сварки такого тонкого металла его не скрутило, а от напряжений не пошли трещины
@@JimGorins это да,но если правильно подготовиться-закрепить поршень,подогреть и тл,то не должно заметно потянуть.
@@kotborka теоретически да. Но риск все равно высок. Именно поэтому я делал самодельный поршень
@@JimGorins будто сделать новый поршень легче и проще)).
@@kotborka гораздо сложнее. Но надёжнее
Помоему по песку когда погнал появилься звон какойто...перегрев наверное
Не подскажешь где шатун такой купить?
@@НиколайУткин-д6и Вайлдберриз
Подскажите у юпитера 4, и юпитера 5, коробки одинаковые?
Да
круто
Да я тоже не понял , какая то обрезанная продувка получилась в месте стыка цилиндра и Картера.
Так это она ещё и увеличенная по сравнению со стоком
По моему нужно титановый коленвал поставить. Ну это , конечно,если денег не жалко.
Низа уйдут
как в прошлом видео правильно написали- как ижак не убивай- сцеплению ничего не будет. я вообще не видел, чтоб кто-то заваривал стаканы на сцеплении- эту крышку специально хрен согнёшь. На к-16 самое обычное сцепление- люди первые места занимали, никто стаканы не заваривал) а там 36 сил по заводу. А вот то. что у тебя дисков не хватало- дело другое, может оно и буксовало из-за меньшего числа пар трения.
Очень она замечательно гнется под тяжестью собственных пружин
@@JimGorins пассатижами не гнётся. а у тебя пружинами. тебе не кажется, что на песке вообще проще колесу пробуксовать, чем сцеплению? и дело у тебя не в крышке, а в китайских деталях из пластилина?
Я всегда восхищаюсь теми, кому через экран виднее чем мне. Как вы это делаете?
@@JimGorins Ну например 30 лет на ижах ездим, а экран вообще ни при чём.
@Танки Онлайн скорее диски с железной серединой(вместо пластиковых) прогрызли корзину и сделали пазы. Понятно, сместить их из этих пазов никакая пружина не сможет. Вот и согнулись они как блюдца и прижима нет нормального.
Привет что за тахометр у тебя стоит может ссылка есть
Обычный счётчик моточасов + тахометр
Какое масло льёшь в коробку и в бак?
На обкатке сейчас лью автомобильную полусинтетику 60г/л. После обкатки маннол 2т полусинтетику 40г/л. В кпп Газпром для коробок АТФ
@@JimGorins а м8б не подходит ? Что можете посоветовать стоковой планете лить? Заранее огромное спасибо за ответ
@@СтепанКабанов-м8м любое 2т масло
Крутой мот. А какое масло заливаете в бензин, чтобы не дымил?
Маннол 2т полусинтетическое
@@JimGorins И нет дыма? А сколько на 1л бензина добавляете ?
@@shabakaevkostya дым есть, но не много. Но это при пропорции 40г/л. Если лить 30 то дыма ещё меньше.
Леша, а нахрена аж столько???????
Современные масла, в рабочем режиме 1:50.
20 г/л.
Я лью 1:40. (25г/л), для гарантированного избытка.
Ижевский мотор не скоростной, и в неизношеный нахрена лить 1:25 ? Лишний нагар и закоксовка колец
@@olegplisiuk4687 да хрен его знает, страшно наверное мало масла лить. Да и мотор хоть и крутит до 6000 но при этом средняя скорость поршня под 20м/сек с его то ходом в 85мм. Критическая же скорость поршня для любого ДВС - что то около 21м/сек. А именно от превышения скорости поршня срывает масляную плёнку. Ну это мои такие убеждения
А какая, примерно, мощность получается?
Думаю около 30 сил будет. Все точки над и расставит диностенд
@@JimGorins Я тоже так, примерно, и думал.
Здравствуй. Напиши пожалуйста чем покрасил поршень. Не нашел.
МС 2000
@@JimGorins спасибо!
Нужна хорошая камера тебе, картинка прыгает . Для твоего уровня переделок моторов нужна картинка получше. Не критика но задумайся
Вилки жгет от того что положение копирного вала не отрегулировано, а если износ шестерен уже такой что выталкивает их друг от друга, то там фиксатор копирного вала не удержет вилку, так что надо регулировать вал, у Лиса есть видос про Иж ПС по-моему и там про это чотко рассказано, почему то никто об этом не говорил вообще, Валентин придонок только о том сколько шайб обычно ставилось и где объясняет, а зачем и почему ни слова... Может кто то ещё объяснял? Я не всех смотрю...
На Яве точно такая же проблема и проблема эта в износе кулачков. Кулиса же там не регулируется
@@JimGorins мы щас про Яву? Там вообще вала нет...
@@nimbo9070 и что с того, что там вместо копирного вала кулиса? Что это в конечном итоге меняет?
@@JimGorins то что я незнаю как в Яве регулировать положение вилки, а в иже конкретно так...
@@nimbo9070 от того, что ты не знаешь ничего в системе переключения этих мотоциклов не меняется. Все что я сказал в ролике - не выдумано мной, а написано ещё сто лет назад. Просто абсурдно спорить там, где не совсем понимаешь.
Это стандартная болячка 638 сцепления, что при сильном нагреве оно ведёт.
Это болячка любого сцепления с кривыми дисками
@@JimGorins так они и искривляются от перегрева. Ставишь то ты их ровными.
Та не порвёт!!! Не ссы...!!