Купить матрас-топпер Blue Sleep со скидкой от 25%: bluesleep.ru/catalog/matrasy/... Обязательно воспользуйтесь промокодом MOTOKOR для дополнительной скидки 10% - действует до конца сентября 2022 года Наша новая ПЕСНЯ: ua-cam.com/video/7hsElkBu2eg/v-deo.html Мой ТЕЛЕГРАМ: t.me/motokor777
Расскажу про свой опыт изготовления резонатора с "0". Нашел несколько прог для расчета резонатора, измерил фазы впуска-выпуска, ввел данные в проги и все они посчитали по разному. Тогда я взял кусок стандартного глушителя - выхлопное колено, передний конус и центральную часть, всё это без внутренностей. Из жести выгнул и склепал обратный конус + небольшой кусочек центральной части + стрингер. Обратный конус с куском центральной части плотно входил в обрезок родного глушителя и очень надежно приклеивался скотчем(щютке!) прикручивался проволокой. После этого в безлюдной местности(это важно! а то можно огрести веником или поймать кирпич) делал несколько заездов на первой передаче по одной и той же дороге меняя расстояние между прямым и обратным конусом и засекая максималку. На первой передаче потому, что так легче выйти на максимальные обороты. И когда нашел положение обратного конуса при котором достиг максимальной скорости, по сравнению с другими положениями обратного конуса, то замерил расстояние между конусами. И по полученным размерам делал резонатор. Работает он просто обалденно!)) Самое интересное то, что полученные размеры не совпали ни с одним из размеров рассчитанных на разных прогах. А если есть под рукой диностенд....... То тут даже заезды делать не надо - поднял обороты до желаемых(на которых хочешь получить резонанс) и двигай обратный конус пока резонанс не поймаешь.
мой опыт был более "поганым" - я тупо варил резонатор, изменяя его длину. В конец просто бросил всё, ибо ехало херово, отправил знакомому куски оригинального для моего мотора (ктм-50) и свой корч, и он по размерам оригинального сварил мне уже под мою раму резонатор, с которым ПОПЁРЛО.
Годно, я тоже так делал, опытным путем чтобы нашел что длина резонатора получается 1100мм до начала стингера или конца обратного конуса, это примерно 5 тысяч пиковый подхват, если моторчик бодрый крутится до 7 тысяч вплоть. Можно же играться диаметром конца, меньше диаметр - выше максимальная мощность, но меньше 21мм нельзя и вообще очень сильно падают максимальные обороты, лично себе делал 24мм, в инете пишут 28мм.
Это резонатор сильно верховой, ктм то может и 12к крутиться, для него это нормальные обороты, так что изготовь резонатор именно под этот минск, (вся инфа есть в сети, под разные конфигурации мотора), сделай проточки в поршне и поменяй карю, ссср карбы это полная туфта, поставь лучше китайский пвк с обогатителем, расточи впуск, выпуск, продувные окна
Слишком уж аматорские советы, карб то у него хороший стоит, да и какой нафик обогатитель кроссовому аппарату, может ускорительный насос, да и он там не нужен при такой малой кубатуре 2Т
надо резонатор удлиннять, а по-хорошему новый делать (который внезапно, как раз и будет длиннее если вкратце), сделать его на обороты порядка 8к, не больше. Больше сам движок уже нормально крутиться не будет.
Если не хочешь облегчать коленвал, то в стандартный коленвал в балансировочные отверстия мы вклеивали пробки от шампанского что бы увеличить подпоршневое давление, это неплохо помогало. На впуске подрезали поршень на 3 мм что бы фаза впуска начиналась раньше, тем более что у тебя установлен лепестковый клапан.
"Не допускайте больших оборотов двигателя на холостом ходу"! Такое предостережение было в старых советских книгах по мототехнике, и инструкциях по эксплуатации.
в китаских такого нет все лето на нейтралке раскручивал регулярно до 13-14000 китаский мопед 2т с гремящим еще до меня убитым шатуном все еще на ходу он) А ну и по скорости китаский 2т мопед быстрее этого минска красного даже с стоковым резонатором с котрым он выше 10500 не крутися практически. хотя он не мопед там 68сс уже но до него был такой же ан 49сс и ехал быстрее этого с другим коленом и обвесом и резоатором Тому кто этими минскми владеет я бы посоветовал почитать умную струю литературу по 2т
@@AndreyLaran Да, всё так. Но справедливости ради стоит отметить, что в союзе тогда не было специальных 2т масел, пользовались чем есть - автотракторными, с разными ненужными и вредными для 2т присадками. О какой долговечности двигателя можно было мечтать?
Айгер, привет из Подольска! 👋 Очень рад тебя увидеть на этом канале! Открыл я его для себя не так давно. Юра, уважение и благодарность тебе, за твои видео! Смотрю. Нравится! Интересно! 👍 Дяде Жорику отдельный респект, даже если он не понимает о чëм я ему говорю)) 🤜🤛 Палыча хотелось бы увидеть в Вашей компании. Что то новостей нет от него. Ему тоже, кстати, из Подольска привет огромный! 👋 (на случай, если комментарии прочитает) А может если кому не трудно, передайте ему по случаю, что Подольск ждёт его новых видосов!
У меня был М-105 1973г, 9л/c, карб К-36. Переделал зажигание на КЭТ-1, и как то раз так удачно зажигание выставил, что спидометр (120 км/ч) почти уложил - 115км/ч. Но ездил так не долго - недели через 2 кончилась втулка поршневого пальца. Ощущения от езды на такой скорости страшноватенькие: обороты такие, что треск мотора переходит в высокий вой, привычная вибрация исчезает, все равно как едешь на велосипеде, мотоцикл как будто взлетает над дорогой - его просто перестаешь чувствовать.
Блин, так жалко стало, когда сказал, что ретро Минск продаешь. Эх) Отличная работа, отличные ролики, с переносом в прошлое. Аппарат просто зачетный. Спасибо, продолжай в том же духе!
Где гофра одета на карб, нужно от карба до фильтрбокса чтобы патрубок шел на расширение, либо ресивер сразу за карбом. Тогда позволит всунуть больший жиклер, поднять верхнюю кромку выхлопного окна(не всю,домиком или проточку посредине), соответственно мощность вырастет, как и максимальные обороты. А резонатор не плохо бы длиннее в центральной его части.
Афигеееть, а я то думал где я тебя видел, мне очень нравится ваше творчество, особенно треки: лето и зима. Не думал что интерес к мотоциклам минск может быть както связан с такой крутой группой))
Ну по факту вышло что весь секрет мощности не в навесном, а в цилиндре, остальное навесное ставят потому что это нужно цилиндру чтобы он выдал всю свою мощность. Самое главное не сдаваться и идти дальше, разбираться в ошибках, доработка 2 тактного кроется в цилиндре ! А по факту если рук не хватает можно сделать правильный резонатор, убрать эту кофру, карбюратор нибби 24мм или пакко, 3 канал в цилиндре и будет минчик на 15лс, в ютубе есть ацкий минск, крутой аппарат, доработки простые и я сам их делал, спокойно 100кмч по гпс. Надеюсь мой коммент увидят :)
Стоковый Минск рос из DKW, с каждой моделью улучшались характеристики, подбирались окна, выпуск, головка и тд. После чего его даже дефорсировали - модель 3.112.11. А тут ты накидал непонятно чего, походу не понимая даже как работает такой резонатор. Вот и результат.
112.11 топчик мой первенец из мотоциклов купил в дрова укатанный и уколхоженный всю зиму пербирал запы искал восстнавливал потмо еще 5 минсков имел по инерции между прочими мотами Не выбирал их а скорее оин выбирали меня и все ка кодим 112.11 попадались и на 3.112.11 последнем я прервал свой мотоциклизм надолго сваливая от ментов но свалившись и будучи от души отпинанным ими до кучи+ мот раскурочили И самое смешное что через 12 лет в мотошколе когад я решил легализоватся и пресеть с мопедов на моты опять меня посадили на минск 3.112.11)
карб надо 32пвк , запилить поршневую, облегчить поршень , коленвал облегчить , впуск сделать запилить эго , типо убрать из нутри много метала в впуске и всё оно поедет очень люто прям очень)
Замена резонатора на просчитанный под данный мотор, болты домика закрутить с гравером, все отливки и не состыковки спилить. Не знаю сколько там у тебя сквиш, но проверить и выставить значение. Карб настроить ну и в фильтр поставить губку ред спонж. Поедет покатит:)
Еще раз пишу автору . Посмотри канал Ден тюнинг. Там Ден про Минск все разжевывает от и до... Сделаешь все правильно , перенастроишь или поменяешь резонатор и офигеешь от результата. Либо дядя Жорик пусть тебе правильные каналы картера и развертку цилиндра нормальную сделает.
Очень круто! Только обязательно: менять карб 100проц, облегчать двигатель по типу коленвала может быть, обязательно менять резонатор точно, иначе смысла нет(
Облегченный коленвал ето не панацея,есть и много минусов! Должен быть оптимальный вес.лино я предпочитаю утяжелять вращающиеся масы желательно,маховик должен быть выносной,ето и ресурс и лучший контроль мото .тяговитость на большем диапазоне.
Ребята, извините меня пожалуйста. Но! "Красный "Минск" - это точно Минск. А "Желтый Минск" - это не вообще Минск, это вообще хрен пойми что. Желтый Минск собран из Ямаха + КТМ + CZ + ещё что-то там + самовар. Для этого желтого мотоцикла нужно придумать своё отдельное название и назвать это своим именем. От Минска там нет ничего.
Купить матрас-топпер Blue Sleep со скидкой от 25%: bluesleep.ru/catalog/matrasy/...
Обязательно воспользуйтесь промокодом MOTOKOR для дополнительной скидки 10% - действует до конца сентября 2022 года
Наша новая ПЕСНЯ: ua-cam.com/video/7hsElkBu2eg/v-deo.html
Мой ТЕЛЕГРАМ: t.me/motokor777
А где ссылка на зажигания?
@@loziuksacha2131 наедалово
Где ссылка на айгора
@@borisoblomov6112 Обзор Минска от @4-700 Melnikov ua-cam.com/video/sG_CkUkHzHk/v-deo.html
Я же тебе писал в том видео что мотор не тянет от слова совсем. Теперь ты сам убедился. Жопомер не работает чтоли?
С Дядей Жорой сотрудничай, он тебе дельные советы даст и все получиться. Молодец!!!!
Не ошибается тот, кто ничего не делает!
Это хороший опыт!
Экспереминтируй!
Не опускай руки, всему свое время. Я в начале своего пути 3 раза двигатель положил (только у меня юпитер), так что все нормально будет. Удачи тебе
Расскажу про свой опыт изготовления резонатора с "0". Нашел несколько прог для расчета резонатора, измерил фазы впуска-выпуска, ввел данные в проги и все они посчитали по разному. Тогда я взял кусок стандартного глушителя - выхлопное колено, передний конус и центральную часть, всё это без внутренностей. Из жести выгнул и склепал обратный конус + небольшой кусочек центральной части + стрингер. Обратный конус с куском центральной части плотно входил в обрезок родного глушителя и очень надежно приклеивался скотчем(щютке!) прикручивался проволокой. После этого в безлюдной местности(это важно! а то можно огрести веником или поймать кирпич) делал несколько заездов на первой передаче по одной и той же дороге меняя расстояние между прямым и обратным конусом и засекая максималку. На первой передаче потому, что так легче выйти на максимальные обороты. И когда нашел положение обратного конуса при котором достиг максимальной скорости, по сравнению с другими положениями обратного конуса, то замерил расстояние между конусами. И по полученным размерам делал резонатор. Работает он просто обалденно!)) Самое интересное то, что полученные размеры не совпали ни с одним из размеров рассчитанных на разных прогах. А если есть под рукой диностенд....... То тут даже заезды делать не надо - поднял обороты до желаемых(на которых хочешь получить резонанс) и двигай обратный конус пока резонанс не поймаешь.
Ты крут! Спасибо, годный способ.
мой опыт был более "поганым" - я тупо варил резонатор, изменяя его длину. В конец просто бросил всё, ибо ехало херово, отправил знакомому куски оригинального для моего мотора (ктм-50) и свой корч, и он по размерам оригинального сварил мне уже под мою раму резонатор, с которым ПОПЁРЛО.
Годно, я тоже так делал, опытным путем чтобы нашел что длина резонатора получается 1100мм до начала стингера или конца обратного конуса, это примерно 5 тысяч пиковый подхват, если моторчик бодрый крутится до 7 тысяч вплоть. Можно же играться диаметром конца, меньше диаметр - выше максимальная мощность, но меньше 21мм нельзя и вообще очень сильно падают максимальные обороты, лично себе делал 24мм, в инете пишут 28мм.
Это резонатор сильно верховой, ктм то может и 12к крутиться, для него это нормальные обороты, так что изготовь резонатор именно под этот минск, (вся инфа есть в сети, под разные конфигурации мотора), сделай проточки в поршне и поменяй карю, ссср карбы это полная туфта, поставь лучше китайский пвк с обогатителем, расточи впуск, выпуск, продувные окна
Слишком уж аматорские советы, карб то у него хороший стоит, да и какой нафик обогатитель кроссовому аппарату, может ускорительный насос, да и он там не нужен при такой малой кубатуре 2Т
Кто то : пвк лучше, Китай топ!
Мой К68 и К65 : попиздите нам тут! 😂😂😂😂😂
... и в итоге поставь китайский двиг в сборе
@@Комета-з5н лучьше от чизет крос он лучьше
надо резонатор удлиннять, а по-хорошему новый делать (который внезапно, как раз и будет длиннее если вкратце), сделать его на обороты порядка 8к, не больше. Больше сам движок уже нормально крутиться не будет.
Главное не бросай этот проект, дерзай и успех неминуем! Очень хочется чтобы у тебя всё получилось!
Когда доделаешь Минск из хлама - обязательно отдай его на тест-драйв дяде Жорику
+++++++++++++++++++
Резонатор поставь правильный и привези ещё раз к мельнику
Если не хочешь облегчать коленвал, то в стандартный коленвал в балансировочные отверстия мы вклеивали пробки от шампанского что бы увеличить подпоршневое давление, это неплохо помогало. На впуске подрезали поршень на 3 мм что бы фаза впуска начиналась раньше, тем более что у тебя установлен лепестковый клапан.
не сдавайся! только путь осилит идущий!
"Не допускайте больших оборотов двигателя на холостом ходу"! Такое предостережение было в старых советских книгах по мототехнике, и инструкциях по эксплуатации.
в китаских такого нет
все лето на нейтралке раскручивал регулярно до 13-14000 китаский мопед 2т с гремящим еще до меня убитым шатуном
все еще на ходу он)
А ну и по скорости китаский 2т мопед быстрее этого минска красного даже с стоковым резонатором с котрым он выше 10500 не крутися практически. хотя он не мопед там 68сс уже
но до него был такой же ан 49сс и ехал быстрее этого с другим коленом и обвесом и резоатором
Тому кто этими минскми владеет я бы посоветовал почитать умную струю литературу по 2т
@@AndreyLaran Да, всё так. Но справедливости ради стоит отметить, что в союзе тогда не было специальных 2т масел, пользовались чем есть - автотракторными, с разными ненужными и вредными для 2т присадками. О какой долговечности двигателя можно было мечтать?
Айгер, привет из Подольска! 👋
Очень рад тебя увидеть на этом канале! Открыл я его для себя не так давно.
Юра, уважение и благодарность тебе, за твои видео! Смотрю. Нравится! Интересно! 👍
Дяде Жорику отдельный респект, даже если он не понимает о чëм я ему говорю)) 🤜🤛
Палыча хотелось бы увидеть в Вашей компании. Что то новостей нет от него.
Ему тоже, кстати, из Подольска привет огромный! 👋 (на случай, если комментарии прочитает) А может если кому не трудно, передайте ему по случаю, что Подольск ждёт его новых видосов!
Дай ,,Дяде Жорику,, на тест желтый Минск, когда доделаешь нормально!!!!
Только что вышло видео у дяди Жорика, про этот мотоцикл!
По-моему в там дури не много
До дяди Жорика добрался! Респект!👍
У меня был М-105 1973г, 9л/c, карб К-36. Переделал зажигание на КЭТ-1, и как то раз так удачно зажигание выставил, что спидометр (120 км/ч) почти уложил - 115км/ч. Но ездил так не долго - недели через 2 кончилась втулка поршневого пальца. Ощущения от езды на такой скорости страшноватенькие: обороты такие, что треск мотора переходит в высокий вой, привычная вибрация исчезает, все равно как едешь на велосипеде, мотоцикл как будто взлетает над дорогой - его просто перестаешь чувствовать.
Красный минск был у отца, именно такой. Паспортная мощность у него 9 л.с. Первый мотоцикл на котором я учился ездить.
было бы очень круто увидеть нормальный замер)
Позовите дядю Жорика🤦♂️он покажет как надо😆👍
Так это он и был
@@impressfive1 да ладно?
Блин, так жалко стало, когда сказал, что ретро Минск продаешь. Эх) Отличная работа, отличные ролики, с переносом в прошлое. Аппарат просто зачетный. Спасибо, продолжай в том же духе!
Где гофра одета на карб, нужно от карба до фильтрбокса чтобы патрубок шел на расширение, либо ресивер сразу за карбом. Тогда позволит всунуть больший жиклер, поднять верхнюю кромку выхлопного окна(не всю,домиком или проточку посредине), соответственно мощность вырастет, как и максимальные обороты. А резонатор не плохо бы длиннее в центральной его части.
Спасибо за выпуск . Привет из Приднестровья )))
Афигеееть, а я то думал где я тебя видел, мне очень нравится ваше творчество, особенно треки: лето и зима. Не думал что интерес к мотоциклам минск может быть както связан с такой крутой группой))
Когда контент утыкается в опыт. Краш.
Крутой совместный ролик!!
Ты красавец все получится у тебя , не ошибается тот кто ничего не делает 😉
Жги чувак! Лайк не глядя. Как в песне Ленинграда: Как же это ах...но. Без политики и просто про технику и жизнь. Успехов тебе!
не интересуешся политикой? тогда политика заинтересуется тобой!
Ну по факту вышло что весь секрет мощности не в навесном, а в цилиндре, остальное навесное ставят потому что это нужно цилиндру чтобы он выдал всю свою мощность. Самое главное не сдаваться и идти дальше, разбираться в ошибках, доработка 2 тактного кроется в цилиндре ! А по факту если рук не хватает можно сделать правильный резонатор, убрать эту кофру, карбюратор нибби 24мм или пакко, 3 канал в цилиндре и будет минчик на 15лс, в ютубе есть ацкий минск, крутой аппарат, доработки простые и я сам их делал, спокойно 100кмч по гпс. Надеюсь мой коммент увидят :)
Дружище ты крут
Отличные видно и музыка
Видос понравился.Айгар не обманет.Давай ещё...
Класс! Ты прирожденный блогер! Очень смотрибельный!
Спасибо за видос! Мельникову привет! Вы большие молодцы!!!
Стоковый Минск рос из DKW, с каждой моделью улучшались характеристики, подбирались окна, выпуск, головка и тд. После чего его даже дефорсировали - модель 3.112.11. А тут ты накидал непонятно чего, походу не понимая даже как работает такой резонатор. Вот и результат.
112.11 топчик
мой первенец из мотоциклов
купил в дрова укатанный и уколхоженный
всю зиму пербирал запы искал восстнавливал
потмо еще 5 минсков имел по инерции между прочими мотами
Не выбирал их а скорее оин выбирали меня и все ка кодим 112.11 попадались
и на 3.112.11 последнем я прервал свой мотоциклизм надолго сваливая от ментов но свалившись и будучи от души отпинанным ими до кучи+ мот раскурочили
И самое смешное что через 12 лет в мотошколе когад я решил легализоватся и пресеть с мопедов на моты опять меня посадили на минск 3.112.11)
Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Не бросай.
У меня Минска-125 никогда не было, но был у соседей (80-е годы), так вот 95 он ехал, как в паспорте написано...)
Как обычно крутой ролик.😉
+
карб надо 32пвк , запилить поршневую, облегчить поршень , коленвал облегчить , впуск сделать запилить эго , типо убрать из нутри много метала в впуске и всё оно поедет очень люто прям очень)
аа и это можно степень , снять с головы 2мм , головку распилить внутри , и картера дороботать ну и кнш снять фильтр воообще
Братан надо 38мм карб с ктма, 32 мало, 130 ехало, 38 поставил и 160 поперло сразу, догнал убер который на заявку летел!
Супер привет из Казахстана ГОРОД УРАЛЬСК
Не нужно переживай, все получится.
Не расстраивайся, я уверен ты сможешь лучше в след раз)
Замена резонатора на просчитанный под данный мотор, болты домика закрутить с гравером, все отливки и не состыковки спилить. Не знаю сколько там у тебя сквиш, но проверить и выставить значение.
Карб настроить ну и в фильтр поставить губку ред спонж. Поедет покатит:)
так называемый синий красный и тд фиксатор резьбы
ил анэробный герметик как та его
тоже неплохо помогает от самоткручивания
На минск устоновить от восгода корзину сцыплениея извёздочку минск прибавит в скорость.
Чего и следовало ожидать. При этом еще и задняя звезда больше.
Да, ладна,все получилось, внешка-топ, а движок допилишь, брат😁
Аааа Чувак ты крут, с наступающим !!! Привет с Алтая
Я с России, но очень хотел бы его купить у тебя!!!! Так как этот мото моего детства!!!))) жаль, что сейчас такое ,не простое время!!!!!!
Попробуй сварить резонатор прямого типа под Минск потому что на моем Минске это помогло мой Минск 91 года
Оооо Мельников! Круто!
Та не загоняй. выглядит огонь 🔥🔥🔥
MotoKor если есть возможность попробуйте на кросовый Минск поставить карбюратор 34-38 диаметром.
Всё равно красава! 👍👍
Я вот могу любой мот разобрать, но собрать… 🤕
О чувак ты реально крутой дизайнер .но мне старому почему то красный больше нравится он классический минцак хотя я поклонник ижей.
Ля, класс ролик)
Как долго ждал я видео)
Удачи успехов 👍🏻
Коллаба с Дядей Жориком - топ! 👍
Ну наконец))
Сделай тоже самое,только с мотором от совы или восхода,будет гораздо интереснее
Когда-то был Минск только перед был как у кросового на 92 тогда бензине я разгонял его до 100.асфальт ровнина
Всё равно круто и было очень интересно посмотреть👍
Не сдавайся ! Я на первой попытке сделать атмо-тюнинг мотору V8 клапана загнул. Но со второй попытке получилось. И у тебя получится.
У тебя рукажопа. Купи фиксаторы валов.
Век живи век учись как говорится
У моего Минска был шатун меньше на 1.5 сантима, и срезан картер под целиндром раскручивался он как бензопила !
moto kor. дай Айгару на обзор и тест-драйв свой DR 650, было бы весьма интересно посмотреть!
Привет, а что там с турбо альфой?
топчик, классно смотреть и заряжаться, я ща болею, когда выздоровею начну делать)
На поршневую третье кольцо поставить, будет мощней
Минск надо не настраивать, а просто выбросить - этот двигатель не для этих забав ! Найди лучше Чезу 125 ! Тогда будут ощущения ! Удачи !
От топлива тоже много зависит,но если карб сосет то ничего не поделаешь бедная смесь
не забывай что он у тебя легче стоквого на много
Книги сначала прочти по минсках какие характеристики у них какие передаточные числа и макс скорость
Молодець можеш зделать видео про bajaj boxer bm 150 или х
Круто снимаешь, интересно.
Дяді жорі терміново витяжка потрібна😄
10 л.с. на колесе- это очень хорошо. Наверно сил 12 на коленвалу будет.
Супер!👍🏍
Зроби спортивний мінск чисто на швидкість й все оце буде цікаво справді буду ждати на "гоночний Мінськ"
Удачи каналу
Минск он как Буханка , сразу получился идеальным )))
Еще раз пишу автору . Посмотри канал Ден тюнинг. Там Ден про Минск все разжевывает от и до... Сделаешь все правильно , перенастроишь или поменяешь резонатор и офигеешь от результата. Либо дядя Жорик пусть тебе правильные каналы картера и развертку цилиндра нормальную сделает.
Лайк за дядю Вову
Если бы, на кроссовый ,цилиндр как с красного адаптировать, тогда не плохая мощность будет. Старые цилиндры удачнее, ммвз 3111, 3115
Вот это поворот!
Эти Мински как левая и правая палочка Twix)
Очень круто! Только обязательно: менять карб 100проц, облегчать двигатель по типу коленвала может быть, обязательно менять резонатор точно, иначе смысла нет(
Можно было поставить стоковый резонатор и проверить мощность,для сравнения!
Сделай двох цилиндровий минск!
Делай резонатор под этот мотор и пили окна, меняй фазы
Коллаба что надо :)
Я по поводу рекламной интеграции. Ребят а кто спивался на облаке? Какие ощущения и результаты?
Настройтесь под трубу,это же 2тактник,она дует на верхах
Я один увидел что из крепления глушака, повалило
Минские движки 90-х годов (как на твоём жёлтом минске) с завода делали слабее старых движков.
Надо доделать обязательно
Облегченный коленвал ето не панацея,есть и много минусов! Должен быть оптимальный вес.лино я предпочитаю утяжелять вращающиеся масы желательно,маховик должен быть выносной,ето и ресурс и лучший контроль мото .тяговитость на большем диапазоне.
Ребята, извините меня пожалуйста.
Но!
"Красный "Минск" - это точно Минск.
А "Желтый Минск" - это не вообще Минск, это вообще хрен пойми что.
Желтый Минск собран из Ямаха + КТМ + CZ + ещё что-то там + самовар.
Для этого желтого мотоцикла нужно придумать своё отдельное название и назвать это своим именем.
От Минска там нет ничего.
Вроде мотор от Минска
барахло - его название
Давай быстрее новое видио с доработками !!!!
Дяди Жорику привет!)
Юпитеровский движ на эту раму самое то
Звезду с колеса снимай она слишком большая бери ну на 8 зубьев меньше и тогда можно оставить тяговую звезду на 14 зубьев