Детальная сборка --двигателя 4A91--MITSUBISHI Lancer X
Вставка
- Опубліковано 26 гру 2021
- Это видео поможет вам узнать все нюансы этого двигателя.И покажет как правильно его собрать для запуска.В этом видео вы увидите все материалы для сборки.Если смог тебе помочь,то помоги мне и ты,просто подпишись)
- Авто та транспорт
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Я поражаюсь как вы его засунули с сцеплением😮
Перерыл всю сеть - это единственное высококачесвтенное видео-руководство. Все видно и понятно, респект и благодарю!
Вам спасибо
Спасибо огромное .очень выручил.в интернете долго рылся и не понятное много .а у тебя все четко и без лишних слов
Спасибо за ваш труд
Вам спасибо
Очень помогло вообще видео!Спасибо!
Рад помочь
Очень благодарен!
Рад помочь
Прокладки из бумаги вырезать можно карандашом накидать контуры и вырезать к любой детали
Подскажите момент затяжки распредвалов? В видео вы не сказали
Сколько срок службы мотора, у меня 290 к, только немного масла подьедает если активно по трассе ездить.
Или сразу надо менять поршня с расточиными конавками под другие кольца?
Кстати шлифовать обязательно если в допуске? Шлифовать и блок и голову или только блок? Я так понимаю движок в ручник доставали, кпп заранее снимали на яме?мкпп или акпп? И капот удаляли?
Шлифовать нужно и блок и головку потому что алюминий за годы эксплуатации ведёт,но если все проверили и все в допуске то можно оставлять.Авто на механике,ни КПП ни капот не снимали
Сильно этот движок отличается от двигателя 4а92? на mitsubishi ASX 2WD
И ещё момент про верхнею крышку где колодца свечные, про сальники как их менять если они впаяны, следственно крышку под замену? Есть ролик по разбору там их вырезали и калхозили. Как сделал ты?
Насчёт 92 двигателя не подскажу Сальники меняются методом вырезания,но в моем случае они оказались живыми
И все-таки почему нельзя оставить старые болты если они в допуске ваше мнение интересно? Есть риск поломать? новые болты брали оригинал или нет?
Они могут быть в допуске,но тем немение на них во время эксплуатации влияли температурные перепады,и при затяжке болты все равно немного деформирует.Тут больше опасения лопнуть болт во время затяжки из за которого придется снимать обратно ГБЦ и ставить новую прокладку потому что первую уже опрессовали и она уже негодна к повторной затяжке
Братуха здорово подскажи головой сами занимались? притирали сами? Клапана новые или нет? Блок точили? под какие поршня? +0.5 или +1мм? Перепресовывали сами? На горячую? Поршня teikin или ориджинал? полукольца коленвала можно просто оценить состояние если износа нет и люфта получается можно оставить старые? Коренные вкладыши обязательно менять если видимого износа нет? Есть разница между новыми(коренными) и старыми не меряли?
Клапана притирал сам,менял только прогоревшие клапан на новый ориг. Блок точили под 0.5 поршня,перепресовывал сам на горячую,головку шатуна прогревал до розового оттенка
Поршня teikin,если полукольца в норме то можно оставлять.Ну а вкладыши я просто привык при ремонте ставить новые,но многие собирают на старых если износа нет
На этих двигателях нет разницы во вкладышах,у них нет ремонтных размеров поэтому просто заказывались оригинальные
Странно,есть ремонтные вкладыши.сейчас собираю 4а90 с коленом и шатунами 4а91.Шатунные проточены в 0.25,а вот с продольным люфтом пока думаю,что делать.
Вопрос по поводу сальников свечных колодцев. Я так понимаю они не съёмные. Как их поменять? И можно ссылочку или артикул на эти сальники, а то ни как найти не могу.
Сальники только выпиливать и можно в любом автомагазин по размеру подобрать
какой город?
Какой город??
Братишка подскажи что за стук у тебя на заведенную был у меня точно такой же думаю из за четвертого поршня
У меня этот стук был пока масло полностью не прокачалось,и ещё немного оставался,но за пару дней клапана прибились и все отлично
Ну у меня это точно не поршн,блок точечный поршня новые,просто суховатый запуск и клапана регулировал перекидывание стаканчиков с места на место с микромитром
У меня на данный момент автомобиль новый с таким двигателем хпандер, подскажите какое масло он любит чтоб не кушал долгое время🙏
На тот момент мы Лили мобил оно себя шикарно показало,но это было ещё до санкций,сейчас подделок много
А какое лучше 0в20 ?
Мы использовали 5w40 все работало отлично
Вопрос , кольца обжимать надо ?
Нет,кольца тоже ремонтные,главное зазоры в замках проверить
подскажите ссылку на этот мануал по ремонту на русском как на видео
К сожалению ремонт был очень давно,уже не найду у себя ссылку
Поршневые
Подскажи пожалуйста, как выпресовывал старые поршневые пальцы?
У нас были перегреты поршня,пришлось ломать поршень и потом выпресовывать палец.И новые поршня с пальцами на горячую
@@prostoy4010 у как отцентровать сам шатун в поршне? Он же там люфт имеет. Можно же палец засунуть по поршню ровно, а когда шатун остынет он его может смещать. Спасибо за ответ)))
@@prostoy4010 я тоже собираюсь вытягивать двс и тоже механика. Думал попробывать достать не снимая коробки, и только у Вас увидел что это реально сделать
@@user-jj5zp4eb6n палец выставлял по опыту "на глаз" все ровно без проблем
@@user-jj5zp4eb6n немного только шкив коленвала цепляет лонжерон
тема вкладышей не раскрыта, ( как подобрать вкладыш по цвету ?
Мы вкладыши просто оригинальные взяли,у оригинала только один артикул.Без цветов все одного размера.Машина уже пару десятков тысяч намотала и не каких проблем нет
Фиксатор резьбы в масле растворяется ... Проверено на гидравлической технике на поршнях силовых цилиндров
Роптш имлрм ошьс
Фу , какая неприятная лексика . Видно не все гладко с психикой у автора
Мотор простой как трехколесный велосипед. Есть ньюансы с вкладышами, но самый большой гемор это наверное зазор клапанов, из-за этих грёбаных стаканов. В остальном для того, кто когда-то складывал мотор ВАЗовской классики, сей мотор просто не предоствит никакой сложности. Собирать мотор на заводских поршнях с кольцами, толищиной как волос , считаю неоправдонной тратой денег. Для себя решил заказать отливку поршней 75,5 мм, с кольцами от турбового Кольта и навсегда забыть проблему залегания колец. Да, это дорого, сейчас наверное около 45 тысяч за комплект кованых поршней. Но думаю, что это не такие большие деньги между обыкновенными и заказными поршнями. В остальном у этого мотора проблем , кроме как масложер в принципе и нет. Ничем он не лучше и точно не хуже, чем моторы других марок. А проблема жёра масла , вполне решаема.
А зачем нужен такой геморрой с отливкой поршней 0.50 на заказ? Это обычный слабенький атмосферный мотор, не турбо. Зачем ему ковка? В продаже есть прекрасные поршни Teikin в размерах 0.50 и STD. Также, отработан вопрос с кольцами - берутся поршни Teikin, канавки точатся под нормальные толстые европейские кольца и мотор собирается на этих кольцах. После этого хоть 10w60 в него можно лить и крутить его в отсечку, он ходит прекрасно без масложора.
Какой город?
В каком городе делаете ремонт ?