у меня у знакомого такой двигатель на такой машине, коробка автомат. Капиталил двигатель под 300тыс км. Нормальный мотор и коробас автомат тоже нормальный. Здесь проблема не в двигателе, а в обслуживании этой конкретной машины. Сейчас пробег у же под пятьсот тыс км и пока всё нормально. Машина до сих пор у одного хозяина.
Полезное видео ! Предполагал что японцы сдулись , но не предполагал что на столько . Двигатель парашнейший оказывается , ни масло-форсунок , ни гидриков , ни ресурса . И это япония 2011 :) . Стаканы под распредвал подбирать нужно как в девятке :) , МАЛАДЦЫ Японцы !
Такой вопрос. У меня mitsubishi outlander xl 2.4 пробег 150 тыс Начал резко жрать масло 1 литр на 1 тыс. км Катализатор удален, дыма нет: при запуске на холодную, при нагрузке, при работе на холостом и при прогазовке, в общем дыма нет совсем, или это не показатель? Подтеков тоже нет. Пробовал менять разные марки масел, но не помогает. Замерил компрессию, вся по 13, пробовал коксовать и демиксидом и керосином с ацитоном. Куда может деваться масло? Налайкайте пожалуйста, что бы было видно сообщение.
just a small try, i have workshop, changed many brands. also , know japanese specs, for example mostly 5w30, 5w40, etc. I cut oil consumption with ORIGINAL (from original STEALER) , 5 liter genuine mercedes oil 5w30 (part no for CDI diesel) Tested 5 times, 5 cars, all consumption stopped. But oil is expensive. Thats my 2 words, maybe i am fake.
В 12-м купил Мицу АСХ (чисто японка , ручка) через 13 т. пробега ни с того=сего отпускаю сцепление-она не едет, запах ....Притащил к другу , скинули коробку ,сцепление ,сгорело до диска ...не буксовал, не рвал ,жалел , масло ИНГИНЕ...Подозрение было , что перед покупкой поменяли сцепление . Все поменяли на оригинал .....Через 40- сгаком машину продал,после звонит новый хозяин на 54 тыка ,произошло то же самое .До сих пор ломаю голову=в чем причина ? От многих слышу , что Япония,Германия ....-жалуются , что говно начали делать ! Смотрите на старые машины , им лет 20 ,только затраты на расходники , а они все катаются.
ни чего страшного машина еще 100 тыс без проблем пробежит , в прошлом сам был владельцам лансеров 10 на обоих проехал по 90 тыс машины реально не убиваемые , оба были именно 1.5 AT
мне кажется менять масло нужно почаще. Работаю механиком в мицубиши, так те кто меняют каждые 15тыс, сливаю черное масло. А кто меняет раз в 7500 то под крышкой клапанной все светленькое, так же и масло, не черное.
бензин горит в цилиндрах, продукты его сгорания и меняют цвет масла, если масло не темнеет после после 1-2км( не черное как гуталин конечно) примерно цвета карамели, то масло говно и оно не моет мотор...
У меня Ланс 1,5 2007 года, поджирать масло стал на 35 тыщах пробега, смирился с этой бедой, так и езжу, по 500-800 грамм от замены до замены, уже 150000 отлетал. Чувствую, что пора в люди отпускать. Свечи выкручивал, тоже четвёртый горшок влажный. Мало кого встречал на полторахе, что бы масло не хавала. Такой движок, не совсем удачный.
Езжу с таким мотором на десятке уже 2+ года. Проехал 105 тыс км на данный момент. Авто покупалось с пробегом 85 тыс (не факт что оригинальный) Масло лью Арал 5w40, замена каждые 10 тыс и без долива, расход масла небольшой присутствует. Заливаю до верхней границы щупа, при замене уровень масла находится у среднего уровня. Сколько именно съедает сказать не могу. Что касается авто в видео, по моему мнению, хозяин пытается вжигать на машинке не понимая что двигатель слишком слаб для неё и потому так быстро ушатал двигатель.
Кольца залегли это одно, а почему сальники клапанов дубовые? Может хозяин перегрел двигатель?... Вот и последствия, кольца залегли и сальники задубели и задир есть последнего цилиндра от помпы (четвертый). Это можно сделать, даже с исправной системой охлаждения, если долго стоять и буксовать... например зимой на люду.
Хозяин видимо менял масло каждые 15 000 км. Когда производитель пишет менять масло каждые 15 000 км. то нужно сразу делить на 2 !!! То есть менять масло каждые 7 000км. пробега. Если за год пробег меньше то всё равно 1 раз в год нужно менять масло на новое, потому что оно окисляется и перестает быть пригодным к использованию, теряет свои свойства. Кто не верил - тот проверил!!! К стати на ЗАЗ 968М (Запорожец) смазка двигателя а именно в районе распредвалов - примерно в 50 раз лучше чем на этом "СОВРЕМЕННОМ" двигателе Мицубиси, там масло подаётся везде и под давлением примерно 3,5 - 4,5 атмосфер. Этому двигателю не повезло с конструкторами..
Спасибо за видос,познавательно! У бати те же проблемы начались с этим же движком авто покупалось еще в 2007, в салоне, он один владелец на сегодня пробег около 170тыс км, конечно жор пока не 1 литр на 1000 км но приближается, придется расстроить его,очень уж ему это авто понравилось,а за те деньги сколько она стоилоа... сейчас даже ладу весту не купить ппц!!!
Фишка в чём, если менять масло раз в 5-7тыс км, причем любое масло, лишь бы не дерьмо, то таких проблем не возникнет, я до сиих пор езжу, пробег 209тыс
@@AlexVLD88 В этом и проблема. Что люди покупают, но относятся халатно к машине. А на самом деле Японцы не дураки. Это наши люди скупые. Хотя в реалии не так уж и дорого. И самому в гараже масло поменять это час максимум с прогревом машины и т.д.
Думаю,на масле этого клиента кидали не раз и жестко,к тому же крутить мотор он любитель до 5-и тысяч.Японский автопром ни при чем. Убить можно и летающую тарелку инопланетную.
Хочу сказать одно.ВСЕГДА МАСЛО МЕНЯЛИ через 5000 т.НИКОГДА не верил и не буду верить производителям авто и чудомасел что менять надо через ......надцать тысяч.км. и т.д. и т.п.своевременная замена и ВСЁ!.
Идеальное время замены масла - 300 моточасов. Оптимальное - 400. Посчитайте свою среднюю скорость и узнаете сколько это тысяч км. Зимой по городу может быть 5, а летом по трассе - 25.
Мда. На ойлклубе за такие выражения ругаются. 300 моточасов это предел для лучших масел для трассовых пробегов. Для города этл 200-240 на хорошей синтетике с большим моющим показателем и высоким нейтрализатором.Средняя скорость зимой от 15 до 18 км. Плюс разогревы и холостой ход. Здесь масло по двум основным показателям убивается за 190-200 моточасов.
Верю исключительно лабораторным анализам. В Хабаровске у меня знакомый работает в организации, которая обслуживает тяжёлую технику (например бульдозера на золотодобыче). Там никакие моточасы и пробеги - не показатели. Только анализ жидкостей в лаборатории показывает сущность происходящего.Поэтому и я верю исключительно лабораторным анализам. Никаких эмоций.Ойлклуб позволяет сделать выводы - там лабораторные анализы в открытом доступе.
Спасибо за грамотный обзор! У меня мицу на моторе 4А92, но всё равно остался очень грустный осадок. ведь я брал именно мицубиси по причине их хвалёного качества и расово-верной епонской сборки. А оказывается и там го8но клепают...
Одна из машин в семье - Lancer X 2.0 4wd, 2007 года выпуска. Мотор 4В11, пробег 194500. Не ест масло вообще, вариатор также без проблем. Замена масла в ДВС - каждые 6-7 месяцев, Mobil1 New Life 0w40, замена жидкости вариатора каждые 40 тык, со снятием поддона и заменой фильтра. При таком обслуживании машина будет вечной, проблемы могут возникнуть только от кроилова
У меня был случай я делал другу семёрку вазовскую был перигрев лёгкий и соответствино задиры на цилиндрах .Мы сменили ему кольца после пробега 30.000 км я разбирал этот мотор по причине микротрещины головки цилиндров .Так вот задиров на цилиндрах небыло совсем. Хорошие можно сказать идеальные гильзы.Так что лансер проедит ещё 100.000 .Хотя честно сказать купить из нового, больше ни чего ни хочется ,продаются банки с ценником 500 и выше.
Просто потому что рядом с домом и дачей, заправлялся на Роснефть. Друзья тоже хвалят, качество бензина там хорошее. По крайней мере в Москве и Подмосковье. Еще достойный сервис и персонал улыбчивый. Сын, кстати, в МАДИ учится, им там про Роснефть рассказывали, обо всем от и до, про производство и паспортизацию. Сын с горящими глазами теперь мне рассказывает, говорит лучший бензин на российских АЗС.
А какой обычно должен быть зазор между поршнем и цилиндром?То есть какой зазор должен быть заводской и до какого зазора допустимо эксплуатировать мотор?
Недавно делали тоже самое, точно с такой же проблемой только на Шкода Октавия 2012 года. Двиг 1.6 атмо с пробегом в 180 000 км. Посмотрел и как будто дежавю поймал.
К 50ткм на любой Митсу обязательно надо мыть форсунки, иначе при работе на объединённой смеси поршневая начинает перегреваться при любых режимах работы, как и клапаны , а в купе с перегруженным 1,5 - вот и результат: 116ткм и приговор.... Этот конструктив спасёт постоянная чистота топливных форсунок, установка маслянных форсунок охлаждения поршней и эксплуатация этого мотора на синтетике 0w40. Рольф, кстати, именно его и льёт при ТО (от Мобил) . По собственному опыту отмечу, что если бы клиент согласился на ремонт, то 200 ткм пробега мотор бы осилил точно, но только при условии чистых топливных форсунок. Больше бы врятли, износ ГБЦ, конкретно клапанов, не позволил бы эксплуатировать двигатель больше. При появлении этого мотора в 2007-2008 годах не редки были случаи гарантийного ремонта этих моторов, что усугубляло и так не радостную картину продаж Ланер Х.
У меня lancer с 2008 года, движок 1.8, я отказался от сервисного обслуживания, меняю масло каждые 10 тыс. Пробег 263 тысячи, немного поджирает масло, а в остальном всё ок!!!
вряд ли, в ролике говорится, что масло лили заводское, т.е. под брендом марки. Подобные масла очень часто подделываются. Вероятнее всего владелец тупо туда хуячил подделку, будучи об этом и не зная. Ну, покупал в одно месте масло, а там ему хуйню каждый раз впаривали.
У меня есть lancer 2011 r / s 1.5 L двигатель 4a91, и я потребляю 1 литр моторного масла каждые 1000 км, в то время как сжатие имеет 175 фунтов на квадратный дюйм в 4 цилиндрах и не бросает синий дым, технический осмотр проходит хорошо, не наблюдается видимого дыма и пятен свеча зажигания № 3 черная с хойином, но я потребляю много моторного масла.
"Причина проста, на этом двигателе не потрудились установить форсунки охлаждения поршней" - если бы японцы послушали они бы описались со смеху. Да и немцы заодно. Не надо передовой опыт ремонта тазов внедрять в массы. Мицубиси ставят эти форсунки только на турбовые моторы 4G15T, 4G64T, 4G93T, 4B11T либо на форсированные атмосферники. На обычные движки эти форсунки НИКОГДА не ставили. По мануалу в 4A91 масло только 0W20 со сменой 7500км. Это ещё чудо что он на газпромовском масле проехал 116ккм.
ваз 21102 8кл. 2004 г.240тыщ.пробег не чего не делал с двигателем, всё родное. масло не есть. едит 180 км /че дальше страшно. менял только ходовую, SS20. машина в идеальном состоянии. всё устраивает меня.
Маслофорсунки вещь конечно хорошая, но многие моторы и без них живут сотнями тысяч километров, причем даже турбовые и бустпанутые. У меня Форь такой, EJ205 с открытым блоком без маслофорсунок, 400000 пробега, не вскрывался. Пробег почти весь мой. Просто есть человеки, которые думают что в него надо лить масло 5в50, пленка масла будет "толще" и защита лучше. и к 100000 км юбки и вкладыши задрало. А есть люди, которые знают, что масло еще охлаждает вкладыши своим потоком и разбызгиванием смазывает поршневую, и в полтора раза более густое 5в50 прокачивается в полтора раз хуже маловязкого 0в30, на котором мотор ездит по сей день, не смотря на пробег, и имеет давление на хх 1 кг, а на 3000 обмин 6кг, насосо при таких оборотах качает 30 литров в минуту, это и есть максимальная пропускная способность масляной системы, выше 3000 редукционный клапан начинает сбрасыать излишек. А на 5в50 на 2000 6 кг, и максимум 20 литров в минуту, что не обеспечивает охлаждения вкладышей и смазки юбок поршней.
Dober прихват от перегрева, и четвертый дальше всех от помпы, + маслосьемные кольца тоненькие,и канавок нету для самазки пальца, расчет был таков- гарантию отходит и вперед за новой машиной.
Причём такая болезнь только с полторашками, и у Травникова на канале в каком-то видео он поясняет доходчиво почему у этих дохляков задирает гильзы и горят поршня. У мня 4b11, 2.0 пробег 130 тыс,км. В 2013 году прибыла с Финляндии сразу поменял ходовую и тормозную системы в двигатель коробку не лез, масло(тьфу-тьфу-тьфу) не жрёт, может грамм сто, но от замены до замены не доливаю, замена 6-7 тысяч. У соседа тоже лансер пробег за 240 тыс говорит грамм 200-300 доливает на 10-12 тысяч км пробега. Машинами очень довольны оба, очень надёжная. За 2 с не большим года что у меня ни разу не ломалась.
+Дмитрий Юдин да нифига это не болезнь это нарушение правил эксплуатации в книге чётко написано какая скорость должна быть на какой передаче и там нифига не 2000обороов, а 2500-5000. а все тошнят на нём на 5 передаче при 40км/ч в пол жмут как на дизеле, конечно смазки не хватит в поршнях. у меня полторашка с первых партий (сборка 1 квартал 2007года пробег 160+) в мотор ещё не лазил и лазить не собираюсь масло заливаю 4 литра(на треть деления выше минимума получается) за 15тысяч км оно доходит до минимума и меняю. по факту это расход масла 150грамм на 15000км. возможно оно просто угорает внутри движка
+XIMIKATOR Абсолютно точно. Не правильно выразился, не то чтоб болезнь, а смерть двигателя на 1,5 выражена ярче вот именно из-за не правильной эксплуатации и поползнавений на низких оборотах. И тем более у нас машина просыпается после 3500 об.
митсубиси надежно, но не надо думать что вечно. у меня лансер 2008 г.в. 1.8 мт масло ест но не так литр гдето на 2 замены хватает. Я вот простой пример приведу я с парковки на работе уезжаю последним из за того что грею двигатель все смеются надомной мол лето же зачем греть а потом у таких вот экзепляров и задиры и клины, бережней относится надо и будет у вас все работать а то сначала задрочат машину а потом кричат машина говно. Автор двигатель 4В11Т с форсунками охлождения поршней он на эволюшине стоит)))) зачем полтораху охлождать? опятьже все зависит от прокладки между рулем и сиденьем двигло скорее всего крутили очень сильно вот и результат. От кривых рук и клапана загнутся
+sfeiful В мануле прописано прогрев вне зависимости от погоды,далее 10-15 секунд поработать коробкой(рычагом) на месте и потом двигаться 5-7 километров в режиме драйв не крутя более 2000 оборотов.После первой замены масла в акпп.на сервисе,мастер показал правильность эксплуатации.Удачи!
В мотор лили поддельное масло все 100т. А когда он начал жрать литр на тыщу, пару раз про@&ли уровень, отсюда задиры. 100% так и было. Эти моторы ходят гораздо дольше. И не надо хамит японцев, хамите tfsi.
Мицу отказались от gdi давным давно, да и по сравнению со всем остальным непосредственным впрыском это реально неплохие двигатели. У меня был 1.8 гди, жрал 9 литров зимой по пробкам, летом около 7. По трассе на 80 км/ч - 4.7 )
+Eugene Narbut Ознакомьтесь со статистикой по данному мотору (1.5 Лансер) и узнаете, что от владельца там мало что зависит - залегание колец и масложор частое явление на них.
+Eugene Narbut на регламент забить и лить масло 5w30 5w40 и менять через 10 тыс. Задир из-за масла которое не рассчитано на российские условия и топливо.
+Eugene Narbut Вот это точно! Хотел то же написать)))) Тут всё видно сразу,масло чёрное, на бензине тоже экономил по-любому! У меня знакомый висту продал 500 с лишним тысяч км,поршня ни разу не доставал-только грм и масла со свечами. Вот и думайте! Ещё и с приорой сравнил-не смеши
две тачки: Шкода А5 2008г декабрь. 1,6 102л.с. 1 хозяин и двигло и не думают капримонтить пока(пробег около 190тыс.) Второй всеми любимый для обсырания TFSI 1.4 150л.с. с любимым дсг кстати, пробег чуть больше 200тыс. капримонта не было и пока не собирается, коробка не ремонтилась и не менялось сцепление(но коробка прошивалась на чешскую прошивку). НЕ ремонтилось потому, что все ГУТ
Почему кольца залегают причин много. Самая популярная причина это хреновое масло. Надо покупать проверенное людьми и не смотреть на марку, ибо подделки разные в различных регионах. Прогреть поршневую более менее. а не сразу сел поехал. Из-за таких неравномерных термических перепадов масло "горит". Так же автомат крутит бодро двигатель, а он не прогрет что будет с температурой цилиндро-поршневой группы? Масло является охладителем. Масло не прогрето соответственно его основные свойства не могут выполнятся и оно начинает коксоваться. От того что масло долго булькает в картере оно теряет свои свойства. Меняю масло каждые 5 тыс км и у меня идеальный движок.
У меня 402 дрыгатель на Волге!18 лет,пробег далеко за 200000км.Замена масла 7-8тыс,двигатель прогреваю не более 1 минуты,езжу в основном на газе.Вы будете смеяться- Но это действительно неубиваемая машина!Привет из Североморска!
это не японский мотор. его на заводах даймлер производят. ставили его на смарт! на смарт, карл! и кольт. для бедных рынков миц решила втыкать его и в большие машины (лансер и asx), а тут еще наши колхозники привыкшие тошнить в дипазоне 1000-2000 оборотов с открытым чуть не на полную дросселем ожидаемо спалили этот двигатель. хотя тут автомат был, конечно, но как-то все же явно с него пытались взять больше, чем он мог дать. крутить надо было активней, прожил бы дольше. ну все так я с автором не согласен. он упирает на конструктивный недостаток, но цилиндры с 1-3 в идельном состоянии, он сам говорит, значит скорее всего брак. а сего колпачки за три года задубели?
Хочу спросить на счет маслянных форсунок, которые устанавливаются Вами в двигатели. У тех двигателей которых их нет, расчитана ли маслянная система на то, что часть давления будет уходить на форсунки, и не будет ли маслянного голодания в верхах головки. Как этот момент можно просчитать?
Ставим форсунки уже 10 лет на разные моторы, вплоть до карбовой классики (поузнавайте, какое там давление на ХХ), отслеживали давление по манометру - большого влияния эти форсунки не оказывают.
У меня 2011 года 1.5 на 170 только начал жрать. Вскрыл, на 195000 задиров нет, (чего я больше боялся) голова отличная, вкладыши отличные. Масло лил Castrol a3b4 5x30 через 10000 км. На т.о. К официалам не ездил.
Моя, такая-же, пробежала 210 тыс. По движку 2 проблемы были на 180 тыс: 1-я. прокладка поддона картера и 2-я прокладка клапанной крышки они начали подтекать. Решил заодно поменять кольца. И таких проблем нет. Все чисто без задир и нагара. Масло лил мобил 0В40, бензин 95. Хозяин этой балбес. Утечка масла видна на клапанной крышке при разборе. Этот двигатель убили дешевым маслом, после появлении утечки. У моей, до замены колец расход масла был 1 литр на 12-15 тыс. Не вешай людям лапшу на уши.
Почитал коменты... Так и не понял какое масло нужно лить в данный двигатель? И насколько раскоксовка перед заменой масла поможет избежать данных проблем?
Спасибо за видео. Отличные комментарии с указанием мест и фактов. В связи с этим, подскажите, имеет ли двигатель Мицубиси Лансер 9 2005г.в. Модель двигателя 4G18 такие же проблемы? И какие вообще проблемы могут быть с таким двигателем? пробег 175к масло Мобил1 5w50 замена 10-12к не перебирался. Заранее спасибо.
алексей смирнов все давно знают что 1.5 фуфловый мотор, но у знакомого сама поршневая прошла уже 300 тыс.км, а голову раз десять делал, и все из за недостатка смазки.
алексей смирнов все давно знают что 1.5 фуфловый мотор, но у знакомого сама поршневая прошла уже 300 тыс.км, а голову раз десять делал, и все из за недостатка смазки.
А как охарактеризуете 2-х литровый движок? приходилось ковырять уже? У меня 2008г 2-л. пока проблем нет в основном езда по городу ну раз в месяц 600 км по трассе катаю 140 км/ч
тут автомат стоит, автомат сам переключает, принудительно, его не перекрутишь, но я согласен, что 1.5, 109 кобыл, для машины С-класса - это мало. Чтоб она ехала, ее всегда надо будет крутить. И вероятно, что масло левое.
Уважаемый автор! У меня Оутлендер 12г. (сборка как написано Япония) дв. 2 литра 146л.с. пробег около 19т.км Хотел у Вас спросить- мне уже стоит начинать копить деньги на ремонт по аналогии с этим дв-м? И 2-й вопрос: с конца октября по конец марта авто не эксплуатирую. Вредит ли зимнее хранение двигателю? Заранее благодарен за ответ! С уважением Алексей.
привет двигатель 4а91 не японец, это даймлер бенс, если не прав напишите, на данный момент Мой 10 й прошел 197 322 жора масла нет, лью масло шел ультра, было заводское мобил 1,0w30 перешел на шел, двигатель стал работать на много тише и масло на угар сократилось, кушает этот мотор по регламенту 100граммов на 12000 если что-то не так поправьте, моторами занимаюсь не гаражными слухами а просто я моторист 34года стаж,просто когда-то закончил техникум, факультет двс.Если не прав не ругайте с уважением ко всем владельцам Lancer 10
Будь добр,подскажи,мой движок из такого же япоговна? Ниссан ноте 1.6 Акпп 2012г.в. На 22000пробега начал потеть,везде и антифриз подъедать.Решил вопрос ликвимолевскими присадками,типа стоп-течь.Щас 67000,пока живу,а там .хрен его знает?
кто бы как не хаил приоровский мотор.но наши инжинеры всетаки поставили форсунки охлождения и опыления днища поршня,обосновываясь на короткую юбку поршня.и возможные перегревы,а вот корейцы особенно это касается двигателя,G4KD,на дозирующуюся вспышку топлива по соотношению воздух бензин,и крутящий момент,тут пожопились в прямом смысле,и маслоотводящим каналом в юбке поршня.это обман и лишней раз доказывает,а особенно респект мастерской K-power,что данные люди открывают глаза,на всю сложивсюся ситуацииею,именно в машиностроение ,данных блоках.а в эту сферу входят как данные бренды,FORD KIA HYUNDAI и особенно MAZDA э
Спасибо. А как думаете, поможет ли такому двигателю применение нанокерамики? Типо супротек, или чего то подобного. И что Вы вообще думаете о подобных средствах (включая кондиционеры метала).
+Александр Сечко Не гони на мицубиси, у меня 15 летний паджерик второй, 10 лет он у меня и в данный момент пробег 370 000км, 280 000 из них мои. Не разу не ремонтировал двигатель. Мотор 4м40.
+Graf Sokoloff а че не гнать то ? запчасти стоят просто космос, и хрен их найдешь) и то что твой силовой агрегат не ломается это же хорошо ) в то время работали на качество . А сейчас все новые машины это расходный материал откатал свои 5 лет и все покупай новую)
Это точно. У моей машины толщина кузова 1мм, а рамы 3,5мм поучки есть, но до сих пор нет сквозной коррозии. А сейчас по 0,5мм, у пыжика вообще 0,4мм, просто бумага. Двигатели раньше делали с ресурсом от пол миллиона до ляма, а сейчас лепят из картона. Главное машина отходила гарантийные срок, а дальше хозяин беги и покупай новую машинку. Уроды они короче.
И что вы из за одного экземпляра делаете сразу обобщенные выводы? Кому известно как эксплуатировалась эта машина? И так далее. Владею лансером с этим же двигателем уже семь лет, брал с нуля десяточку, никогда ни грамма масла не подлил все норм. Замена каждые 15000, все родное стоит, даже ремень генератора с завода крутит. Пробег у машинки 149000, вот так то.
Что же мне столько людей звонит и пишет по поводу Лансера именно с таким мотором, и у всех одно и то же - жор масла и пробеги около сотки. То что у вас мотор пробежал 149 ткм - я рад за вас, вам повезло. Но тех, кто огрёб проблем с этим движком - тоже немало.
KPOWERtunung. Скорее всего, главные причины - грязный воздух и неменянные фильтры, плохой бенз со спиртом или присадками и левое, либо не подходящее, масло. Плюс холодный климат да привычка греть по 20 минут. Чудес не бывает: во всем мире этот и многие другие движки ходят и не кашляют, а в РФ с ними массовые проблемы. 500 Евро - в Голландии штраф за прогрев движка на стоянке )) Делаем выводы!
на презентации эво 10 инженеры митсубиси завели двигатель 4в11т на сухую. Заведя двигатель с нормальным уровнем масла они слии его в заведеном состоянии после чего он проработал сутки и был заглушен дальнейший разбор двигателя покозал "машина может ездить и без масла"))))
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Друг, если бы ты снимал полное видео по ремонту. Пусть оно бы длилось по 10 часов! Я бы их смотрел без перемотки. Продолжай также!
мужики очень толковые приятно слушать и смотреть спасибо.
Спасибо!!
у меня у знакомого такой двигатель на такой машине, коробка автомат. Капиталил двигатель под 300тыс км. Нормальный мотор и коробас автомат тоже нормальный. Здесь проблема не в двигателе, а в обслуживании этой конкретной машины. Сейчас пробег у же под пятьсот тыс км и пока всё нормально. Машина до сих пор у одного хозяина.
У меня такой же двигатель, машина 2007г, пробег 275 тысяч и ощущает он себя прекрасно!считаю идеальный двигатель темболее как я за ним "ухаживал"
Я думал в 11г уже небыло 1.5 моторов, только 1.6
А что именно делал?У меня 129тыс жрет масло и подстукивает
Полезное видео ! Предполагал что японцы сдулись , но не предполагал что на столько . Двигатель парашнейший оказывается , ни масло-форсунок , ни гидриков , ни ресурса . И это япония 2011 :) . Стаканы под распредвал подбирать нужно как в девятке :) , МАЛАДЦЫ Японцы !
а мастерской K-POWER...........................................Большое спасибо,как говорится откроем людям глаза
хорошее видео автор молодец ))))
+Владимир Вольфович Благодарю!
KPOWERtuning Артем скажи пожалуйста как выбрать сервис правельно от бракоделов
Такой вопрос. У меня mitsubishi outlander xl 2.4 пробег 150 тыс Начал резко жрать масло 1 литр на 1 тыс. км Катализатор удален, дыма нет: при запуске на холодную, при нагрузке, при работе на холостом и при прогазовке, в общем дыма нет совсем, или это не показатель? Подтеков тоже нет. Пробовал менять разные марки масел, но не помогает. Замерил компрессию, вся по 13, пробовал коксовать и демиксидом и керосином с ацитоном. Куда может деваться масло? Налайкайте пожалуйста, что бы было видно сообщение.
Маслосъёмные колпачки,у самого аут во владении 8лет но мотор 3.0
пусть на сто через мониторчик глянут на клапана и поршень,, не помню как называется
Кольца залегли маслосьемные от того и жор масла.
just a small try, i have workshop, changed many brands. also , know japanese specs, for example mostly 5w30, 5w40, etc. I cut oil consumption with ORIGINAL (from original STEALER) , 5 liter genuine mercedes oil 5w30 (part no for CDI diesel) Tested 5 times, 5 cars, all consumption stopped. But oil is expensive. Thats my 2 words, maybe i am fake.
@@РожденныйвСоветах эндоскоп имеешь ввиду?)
Спасибо, что выкладываете видео. Очень интересно.
В 12-м купил Мицу АСХ (чисто японка , ручка) через 13 т. пробега ни с того=сего отпускаю сцепление-она не едет, запах ....Притащил к другу , скинули коробку ,сцепление ,сгорело до диска ...не буксовал, не рвал ,жалел , масло ИНГИНЕ...Подозрение было , что перед покупкой поменяли сцепление . Все поменяли на оригинал .....Через 40- сгаком машину продал,после звонит новый хозяин на 54 тыка ,произошло то же самое .До сих пор ломаю голову=в чем причина ?
От многих слышу , что Япония,Германия ....-жалуются , что говно начали делать ! Смотрите на старые машины , им лет 20 ,только затраты на расходники , а они все катаются.
ни чего страшного машина еще 100 тыс без проблем пробежит , в прошлом сам был владельцам лансеров 10 на обоих проехал по 90 тыс машины реально не убиваемые , оба были именно 1.5 AT
Спасибо за такие видео! С удовольствием поработал в вашей мастерской за еду! Можно набрать калассальный опыт!
Просмотрел на одном дыхании! У вас всегда отличные видео, интересно и познавательно показываете! Успехов Вам!
мне кажется менять масло нужно почаще. Работаю механиком в мицубиши, так те кто меняют каждые 15тыс, сливаю черное масло. А кто меняет раз в 7500 то под крышкой клапанной все светленькое, так же и масло, не черное.
а масло одно и тоже? хорошее масло в любом случае будет черным при сливе.
это не всегда.масло чернеет когда горит в цилиндрах или когда двигатель внутри чёрный пречёрный.если двигатель внутри чистый-там и мыть нечего
бензин горит в цилиндрах, продукты его сгорания и меняют цвет масла, если масло не темнеет после после 1-2км( не черное как гуталин конечно) примерно цвета карамели, то масло говно и оно не моет мотор...
да и к тому же возможно масло лили не синтетику ,а полусинтетику ...))
+vadim001 +
У меня Ланс 1,5 2007 года, поджирать масло стал на 35 тыщах пробега, смирился с этой бедой, так и езжу, по 500-800 грамм от замены до замены, уже 150000 отлетал. Чувствую, что пора в люди отпускать. Свечи выкручивал, тоже четвёртый горшок влажный. Мало кого встречал на полторахе, что бы масло не хавала. Такой движок, не совсем удачный.
Побольше бы таких видосов.
Езжу с таким мотором на десятке уже 2+ года. Проехал 105 тыс км на данный момент. Авто покупалось с пробегом 85 тыс (не факт что оригинальный) Масло лью Арал 5w40, замена каждые 10 тыс и без долива, расход масла небольшой присутствует. Заливаю до верхней границы щупа, при замене уровень масла находится у среднего уровня. Сколько именно съедает сказать не могу.
Что касается авто в видео, по моему мнению, хозяин пытается вжигать на машинке не понимая что двигатель слишком слаб для неё и потому так быстро ушатал двигатель.
Кольца залегли это одно, а почему сальники клапанов дубовые? Может хозяин перегрел двигатель?... Вот и последствия, кольца залегли и сальники задубели и задир есть последнего цилиндра от помпы (четвертый). Это можно сделать, даже с исправной системой охлаждения, если долго стоять и буксовать... например зимой на люду.
Хозяин видимо менял масло каждые 15 000 км. Когда производитель пишет менять масло каждые 15 000 км. то нужно сразу делить на 2 !!! То есть менять масло каждые 7 000км. пробега. Если за год пробег меньше то всё равно 1 раз в год нужно менять масло на новое, потому что оно окисляется и перестает быть пригодным к использованию, теряет свои свойства. Кто не верил - тот проверил!!! К стати на ЗАЗ 968М (Запорожец) смазка двигателя а именно в районе распредвалов - примерно в 50 раз лучше чем на этом "СОВРЕМЕННОМ" двигателе Мицубиси, там масло подаётся везде и под давлением примерно 3,5 - 4,5 атмосфер. Этому двигателю не повезло с конструкторами..
Спасибо за видос,познавательно! У бати те же проблемы начались с этим же движком авто покупалось еще в 2007, в салоне, он один владелец на сегодня пробег около 170тыс км, конечно жор пока не 1 литр на 1000 км но приближается, придется расстроить его,очень уж ему это авто понравилось,а за те деньги сколько она стоилоа... сейчас даже ладу весту не купить ппц!!!
Фишка в чём, если менять масло раз в 5-7тыс км, причем любое масло, лишь бы не дерьмо, то таких проблем не возникнет, я до сиих пор езжу, пробег 209тыс
покупатели лансера не те люди которые будут так часто менять масло в ДВС
Совершенно верно.
@@AlexVLD88 в спортбайке масло меняется раз в 5 или 6 тысяч. Любишь навинчивать, люби и обслуживать
@@AlexVLD88 В этом и проблема. Что люди покупают, но относятся халатно к машине. А на самом деле Японцы не дураки. Это наши люди скупые. Хотя в реалии не так уж и дорого. И самому в гараже масло поменять это час максимум с прогревом машины и т.д.
@@CrazyJOG не навинчивать а наваливать....
Думаю,на масле этого клиента кидали не раз и жестко,к тому же крутить мотор он любитель до 5-и тысяч.Японский автопром ни при чем.
Убить можно и летающую тарелку инопланетную.
Думал она на самогонке летает, а оказалось на темной материи(или чо тама у них)
Крути двигатель хоть до красной зоны..... От 1000 и до красной зоны ЭТО РАБОЧИЕ ОБОРОТЫ на которые рассчитан двигатель!!!
я очень рад , что у меня "Сенс" с таврическим движком, он неверное уже круче , чем японец :))))
Хочу сказать одно.ВСЕГДА МАСЛО МЕНЯЛИ через 5000 т.НИКОГДА не верил и не буду верить производителям авто и чудомасел что менять надо через ......надцать тысяч.км. и т.д. и т.п.своевременная замена и ВСЁ!.
Идеальное время замены масла - 300 моточасов. Оптимальное - 400. Посчитайте свою среднюю скорость и узнаете сколько это тысяч км. Зимой по городу может быть 5, а летом по трассе - 25.
Согласен, потому и меняю всегда на 7ми тысячах
Мда. На ойлклубе за такие выражения ругаются. 300 моточасов это предел для лучших масел для трассовых пробегов. Для города этл 200-240 на хорошей синтетике с большим моющим показателем и высоким нейтрализатором.Средняя скорость зимой от 15 до 18 км. Плюс разогревы и холостой ход. Здесь масло по двум основным показателям убивается за 190-200 моточасов.
Юрий Григо а не надо ойлклаб слушать, лучше бмвсервис читать
Верю исключительно лабораторным анализам. В Хабаровске у меня знакомый работает в организации, которая обслуживает тяжёлую технику (например бульдозера на золотодобыче). Там никакие моточасы и пробеги - не показатели. Только анализ жидкостей в лаборатории показывает сущность происходящего.Поэтому и я верю исключительно лабораторным анализам. Никаких эмоций.Ойлклуб позволяет сделать выводы - там лабораторные анализы в открытом доступе.
Парни вы молодцы все чётко покажите видео про поло седан!!!
У меня была такая лайба, только мотор был 1,8. Прям ностальгия нахлынула)))
Спасибо за грамотный обзор! У меня мицу на моторе 4А92, но всё равно остался очень грустный осадок. ведь я брал именно мицубиси по причине их хвалёного качества и расово-верной епонской сборки. А оказывается и там го8но клепают...
Одна из машин в семье - Lancer X 2.0 4wd, 2007 года выпуска. Мотор 4В11, пробег 194500. Не ест масло вообще, вариатор также без проблем. Замена масла в ДВС - каждые 6-7 месяцев, Mobil1 New Life 0w40, замена жидкости вариатора каждые 40 тык, со снятием поддона и заменой фильтра. При таком обслуживании машина будет вечной, проблемы могут возникнуть только от кроилова
чудо японского автопрома(с) в точку )))
Почаще бы видосы) А так ваще класс!
У меня был случай я делал другу семёрку вазовскую был перигрев лёгкий и соответствино задиры на цилиндрах .Мы сменили ему кольца после пробега 30.000 км я разбирал этот мотор по причине микротрещины головки цилиндров .Так вот задиров на цилиндрах небыло совсем. Хорошие можно сказать идеальные гильзы.Так что лансер проедит ещё 100.000 .Хотя честно сказать купить из нового, больше ни чего ни хочется ,продаются банки с ценником 500 и выше.
Просто потому что рядом с домом и дачей, заправлялся на Роснефть. Друзья тоже хвалят, качество бензина там хорошее. По крайней мере в Москве и Подмосковье. Еще достойный сервис и персонал улыбчивый. Сын, кстати, в МАДИ учится, им там про Роснефть рассказывали, обо всем от и до, про производство и паспортизацию. Сын с горящими глазами теперь мне рассказывает, говорит лучший бензин на российских АЗС.
роснефть - лучший бензин? Ну... Я бы поспорил.
заливайте оригинал масло ведущих производителей,меняйте его раз в 6-8 тыс,хорошо прогревайте зимой и летом , не отжигайте и всё будет в норме,))))
в таком случае лучше купить велосипед!
А какой обычно должен быть зазор между поршнем и цилиндром?То есть какой зазор должен быть заводской и до какого зазора допустимо эксплуатировать мотор?
Недавно делали тоже самое, точно с такой же проблемой только на Шкода Октавия 2012 года. Двиг 1.6 атмо с пробегом в 180 000 км. Посмотрел и как будто дежавю поймал.
К 50ткм на любой Митсу обязательно надо мыть форсунки, иначе при работе на объединённой смеси поршневая начинает перегреваться при любых режимах работы, как и клапаны , а в купе с перегруженным 1,5 - вот и результат: 116ткм и приговор.... Этот конструктив спасёт постоянная чистота топливных форсунок, установка маслянных форсунок охлаждения поршней и эксплуатация этого мотора на синтетике 0w40. Рольф, кстати, именно его и льёт при ТО (от Мобил) . По собственному опыту отмечу, что если бы клиент согласился на ремонт, то 200 ткм пробега мотор бы осилил точно, но только при условии чистых топливных форсунок. Больше бы врятли, износ ГБЦ, конкретно клапанов, не позволил бы эксплуатировать двигатель больше. При появлении этого мотора в 2007-2008 годах не редки были случаи гарантийного ремонта этих моторов, что усугубляло и так не радостную картину продаж Ланер Х.
У меня lancer с 2008 года, движок 1.8, я отказался от сервисного обслуживания, меняю масло каждые 10 тыс. Пробег 263 тысячи, немного поджирает масло, а в остальном всё ок!!!
Автору уважение! Молодец, жду 4g63 одновальный очень интересный для меня надеюсь приедет когда нибудь!
Спасибо!
А причем тут пробег и японцы? Хозяин болван экономил на масле и видимо на всем остальном, вот и приехал! Виноват только он!
вряд ли, в ролике говорится, что масло лили заводское, т.е. под брендом марки. Подобные масла очень часто подделываются. Вероятнее всего владелец тупо туда хуячил подделку, будучи об этом и не зная. Ну, покупал в одно месте масло, а там ему хуйню каждый раз впаривали.
vadim001 зная оригинальное масло мицубиси, могу сказать что в данный авто лили подделку! Ибо мотор черный, да и 600 рублей оно не стоит!)
NK88Khv виноваты японцы этот мотор говно. Форсунок масла нет кольца тонкие гидриков нет цепь однорядная
Нормальный мотор, у меня 4a90, такой же, но 1.3 уже 3 года пробег под 150 тысяч, проблем никаких масло не ест. замена 7500 км
Слушалм то внимательно? Сказано же, что после того как начала жрать масло, стали лить лукойл.
У меня есть lancer 2011 r / s 1.5 L двигатель 4a91, и я потребляю 1 литр моторного масла каждые 1000 км, в то время как сжатие имеет 175 фунтов на квадратный дюйм в 4 цилиндрах и не бросает синий дым, технический осмотр проходит хорошо, не наблюдается видимого дыма и пятен свеча зажигания № 3 черная с хойином, но я потребляю много моторного масла.
"Причина проста, на этом двигателе не потрудились установить форсунки охлаждения поршней" - если бы японцы послушали они бы описались со смеху. Да и немцы заодно. Не надо передовой опыт ремонта тазов внедрять в массы. Мицубиси ставят эти форсунки только на турбовые моторы 4G15T, 4G64T, 4G93T, 4B11T либо на форсированные атмосферники. На обычные движки эти форсунки НИКОГДА не ставили. По мануалу в 4A91 масло только 0W20 со сменой 7500км. Это ещё чудо что он на газпромовском масле проехал 116ккм.
ваз 21102 8кл. 2004 г.240тыщ.пробег не чего не делал с двигателем, всё родное. масло не есть. едит 180 км /че дальше страшно. менял только ходовую, SS20. машина в идеальном состоянии. всё устраивает меня.
Маслофорсунки вещь конечно хорошая, но многие моторы и без них живут сотнями тысяч километров, причем даже турбовые и бустпанутые. У меня Форь такой, EJ205 с открытым блоком без маслофорсунок, 400000 пробега, не вскрывался. Пробег почти весь мой. Просто есть человеки, которые думают что в него надо лить масло 5в50, пленка масла будет "толще" и защита лучше. и к 100000 км юбки и вкладыши задрало. А есть люди, которые знают, что масло еще охлаждает вкладыши своим потоком и разбызгиванием смазывает поршневую, и в полтора раза более густое 5в50 прокачивается в полтора раз хуже маловязкого 0в30, на котором мотор ездит по сей день, не смотря на пробег, и имеет давление на хх 1 кг, а на 3000 обмин 6кг, насосо при таких оборотах качает 30 литров в минуту, это и есть максимальная пропускная способность масляной системы, выше 3000 редукционный клапан начинает сбрасыать излишек. А на 5в50 на 2000 6 кг, и максимум 20 литров в минуту, что не обеспечивает охлаждения вкладышей и смазки юбок поршней.
Отличное авто, и двигатель хороший, все таки Мерседес ) именно этот 1.5
Такое ощущение что двигатель перегрет ввиду некачественного масла или несвоевременной замены масла.
скорее первое
Dober прихват от перегрева, и четвертый дальше всех от помпы, + маслосьемные кольца тоненькие,и канавок нету для самазки пальца, расчет был таков- гарантию отходит и вперед за новой машиной.
Dober передайте теплый привет маркетологам которые для нас создают автомобили.
Dober передайте теплый привет маркетологам которые для нас создают автомобили.
Это что то новое!!! Перегрев от масла.....
Отличный отчёт!
Пробег 116.000 км за 3 года=38.600км в год.Явно менял масло раз в году!Скорей всего хозяин-торговый представитель!
Причём такая болезнь только с полторашками, и у Травникова на канале в каком-то видео он поясняет доходчиво почему у этих дохляков задирает гильзы и горят поршня. У мня 4b11, 2.0 пробег 130 тыс,км. В 2013 году прибыла с Финляндии сразу поменял ходовую и тормозную системы в двигатель коробку не лез, масло(тьфу-тьфу-тьфу) не жрёт, может грамм сто, но от замены до замены не доливаю, замена 6-7 тысяч. У соседа тоже лансер пробег за 240 тыс говорит грамм 200-300 доливает на 10-12 тысяч км пробега. Машинами очень довольны оба, очень надёжная. За 2 с не большим года что у меня ни разу не ломалась.
+Дмитрий Юдин да нифига это не болезнь это нарушение правил эксплуатации
в книге чётко написано какая скорость должна быть на какой передаче и там нифига не 2000обороов, а 2500-5000. а все тошнят на нём на 5 передаче при 40км/ч в пол жмут как на дизеле, конечно смазки не хватит в поршнях. у меня полторашка с первых партий (сборка 1 квартал 2007года пробег 160+) в мотор ещё не лазил и лазить не собираюсь масло заливаю 4 литра(на треть деления выше минимума получается) за 15тысяч км оно доходит до минимума и меняю. по факту это расход масла 150грамм на 15000км. возможно оно просто угорает внутри движка
+XIMIKATOR Абсолютно точно. Не правильно выразился, не то чтоб болезнь, а смерть двигателя на 1,5 выражена ярче вот именно из-за не правильной эксплуатации и поползнавений на низких оборотах. И тем более у нас машина просыпается после 3500 об.
у меня 2008 двушка на механнике, брал с салона продал месяц назад, пробег 140000 масло не жрала вообще
Спасибо за видео!
Автор крассава все четка сказал все по делу
митсубиси надежно, но не надо думать что вечно. у меня лансер 2008 г.в. 1.8 мт масло ест но не так литр гдето на 2 замены хватает. Я вот простой пример приведу я с парковки на работе уезжаю последним из за того что грею двигатель все смеются надомной мол лето же зачем греть а потом у таких вот экзепляров и задиры и клины, бережней относится надо и будет у вас все работать а то сначала задрочат машину а потом кричат машина говно.
Автор двигатель 4В11Т с форсунками охлождения поршней он на эволюшине стоит)))) зачем полтораху охлождать? опятьже все зависит от прокладки между рулем и сиденьем двигло скорее всего крутили очень сильно вот и результат. От кривых рук и клапана загнутся
+Вадим Марков Согласен с прогревом,тем более с акпп.
+Вадим Марков а коробка у вас греется тоже на месте? или движка до 90 и можно газ в пол?
+sfeiful В мануле прописано прогрев вне зависимости от погоды,далее 10-15 секунд поработать коробкой(рычагом) на месте и потом двигаться 5-7 километров в режиме драйв не крутя более 2000 оборотов.После первой замены масла в акпп.на сервисе,мастер показал правильность эксплуатации.Удачи!
Sergey Bodrov
ну раз все по инструкции)
sfeiful
а у вас она не греется на месте?
Было бы хорошо в конце каждого видео озвучивать цену за ремонт!!!
В мотор лили поддельное масло все 100т. А когда он начал жрать литр на тыщу, пару раз про@&ли уровень, отсюда задиры. 100% так и было. Эти моторы ходят гораздо дольше. И не надо хамит японцев, хамите tfsi.
У японцев тоже есть тфси, это скай актив у мазды, у митцу GDI и то и то говно. У форда эко буст, у тоеты тфси скоро выйдет тоже
Мицу отказались от gdi давным давно, да и по сравнению со всем остальным непосредственным впрыском это реально неплохие двигатели.
У меня был 1.8 гди, жрал 9 литров зимой по пробкам, летом около 7. По трассе на 80 км/ч - 4.7 )
японскому допотопному хламу до тфси далеко, так что акститесь
Все очень подробно рассказано, молодцы. Может есть видео про ремонт двигателя фольксваген cfna, хочеться посмотреть
Может не стоит гнать на авто, владелец 100% или не поменял масло разок или залил туда дешевки\подделки
+Eugene Narbut Ознакомьтесь со статистикой по данному мотору (1.5 Лансер) и узнаете, что от владельца там мало что зависит - залегание колец и масложор частое явление на них.
+Eugene Narbut на регламент забить и лить масло 5w30 5w40 и менять через 10 тыс. Задир из-за масла которое не рассчитано на российские условия и топливо.
+Eugene Narbut Вот это точно! Хотел то же написать)))) Тут всё видно сразу,масло чёрное, на бензине тоже экономил по-любому! У меня знакомый висту продал 500 с лишним тысяч км,поршня ни разу не доставал-только грм и масла со свечами. Вот и думайте! Ещё и с приорой сравнил-не смеши
две тачки: Шкода А5 2008г декабрь. 1,6 102л.с. 1 хозяин и двигло и не думают капримонтить пока(пробег около 190тыс.) Второй всеми любимый для обсырания TFSI 1.4 150л.с. с любимым дсг кстати, пробег чуть больше 200тыс. капримонта не было и пока не собирается, коробка не ремонтилась и не менялось сцепление(но коробка прошивалась на чешскую прошивку). НЕ ремонтилось потому, что все ГУТ
На масле экономил если задиры идут...то что на 1.5 до 150тыс жорка масла начинается это правда, но не у всех..есть и по 250тыс проезда и масло
Почему кольца залегают причин много. Самая популярная причина это хреновое масло. Надо покупать проверенное людьми и не смотреть на марку, ибо подделки разные в различных регионах. Прогреть поршневую более менее. а не сразу сел поехал. Из-за таких неравномерных термических перепадов масло "горит". Так же автомат крутит бодро двигатель, а он не прогрет что будет с температурой цилиндро-поршневой группы? Масло является охладителем. Масло не прогрето соответственно его основные свойства не могут выполнятся и оно начинает коксоваться. От того что масло долго булькает в картере оно теряет свои свойства. Меняю масло каждые 5 тыс км и у меня идеальный движок.
У меня 402 дрыгатель на Волге!18 лет,пробег далеко за 200000км.Замена масла 7-8тыс,двигатель прогреваю не более 1 минуты,езжу в основном на газе.Вы будете смеяться- Но это действительно неубиваемая машина!Привет из Североморска!
Кому и кобыла невеста! ))
видосы супер! оформил подписку,приятно смотреть
это не японский мотор. его на заводах даймлер производят. ставили его на смарт! на смарт, карл! и кольт. для бедных рынков миц решила втыкать его и в большие машины (лансер и asx), а тут еще наши колхозники привыкшие тошнить в дипазоне 1000-2000 оборотов с открытым чуть не на полную дросселем ожидаемо спалили этот двигатель. хотя тут автомат был, конечно, но как-то все же явно с него пытались взять больше, чем он мог дать. крутить надо было активней, прожил бы дольше.
ну все так я с автором не согласен. он упирает на конструктивный недостаток, но цилиндры с 1-3 в идельном состоянии, он сам говорит, значит скорее всего брак.
а сего колпачки за три года задубели?
Про микуни, карбюраторы и сейчас устанавливаются на легендарные рыбинские снегоходы буран и пользуются заслуженным уважением.
Хочу спросить на счет маслянных форсунок, которые устанавливаются Вами в двигатели. У тех двигателей которых их нет, расчитана ли маслянная система на то, что часть давления будет уходить на форсунки, и не будет ли маслянного голодания в верхах головки. Как этот момент можно просчитать?
Ставим форсунки уже 10 лет на разные моторы, вплоть до карбовой классики (поузнавайте, какое там давление на ХХ), отслеживали давление по манометру - большого влияния эти форсунки не оказывают.
У меня 2011 года 1.5 на 170 только начал жрать. Вскрыл, на 195000 задиров нет, (чего я больше боялся) голова отличная, вкладыши отличные. Масло лил Castrol a3b4 5x30 через 10000 км. На т.о. К официалам не ездил.
Сколько за работу взяли?
Эти моторы в Германии собирают, а не в Японии!
Приветствую. Вы не ремонтировали двигатель 6G72 на паджеро спорт? На канале не нашол.
Спасибо за видео. А можете что-нибудь сказать о надежности и ресурсе двигателей TSI? Спасибо
Моя, такая-же, пробежала 210 тыс. По движку 2 проблемы были на 180 тыс: 1-я. прокладка поддона картера и 2-я прокладка клапанной крышки они начали подтекать. Решил заодно поменять кольца. И таких проблем нет. Все чисто без задир и нагара. Масло лил мобил 0В40, бензин 95. Хозяин этой балбес. Утечка масла видна на клапанной крышке при разборе. Этот двигатель убили дешевым маслом, после появлении утечки. У моей, до замены колец расход масла был 1 литр на 12-15 тыс. Не вешай людям лапшу на уши.
отличное видео
Почитал коменты... Так и не понял какое масло нужно лить в данный двигатель? И насколько раскоксовка перед заменой масла поможет избежать данных проблем?
Как-то странно,очень серьёзные лаковые отложения на головке.Сейчас делаю такой мотор,при пробеге180т.км,лака нет.
Расскажите в каких двигателях есть форсунки охлаждения поршней? Какие двигатели сделаны без экономии ?
А как вы шкив отвернули? Если пневмо гайковерт не берет? Как его стопорить?
Спасибо за видео. Отличные комментарии с указанием мест и фактов.
В связи с этим, подскажите, имеет ли двигатель Мицубиси Лансер 9 2005г.в. Модель двигателя 4G18 такие же проблемы?
И какие вообще проблемы могут быть с таким двигателем? пробег 175к масло Мобил1 5w50 замена 10-12к не перебирался.
Заранее спасибо.
интересно в 2018 - м видеть цены в техносиле 2015 года. Сейчас таких нет =)
Хотелось бы узнать как часто менялось масло. Если ездить по 15000 км. Без замены, то мотор так и ушатаешь.
алексей смирнов Интервал 10 ткм.
алексей смирнов все давно знают что 1.5 фуфловый мотор, но у знакомого сама поршневая прошла уже 300 тыс.км, а голову раз десять делал, и все из за недостатка смазки.
алексей смирнов все давно знают что 1.5 фуфловый мотор, но у знакомого сама поршневая прошла уже 300 тыс.км, а голову раз десять делал, и все из за недостатка смазки.
Подскажите пожалуйста, размер клапана 4мм или 5мм? Купил MR984262 Колпачок маслосъемный, замерил он 4 мм, а где то читал что размер клапана 5мм.
Здравствуйте. А поподались тойота королла 14 года с объемом 1.3? Что можете сказать про этот двигатель?
И очень интересно какое масло лилось в мотор
А как охарактеризуете 2-х литровый движок? приходилось ковырять уже? У меня 2008г 2-л. пока проблем нет в основном езда по городу ну раз в месяц 600 км по трассе катаю 140 км/ч
Двигатель слабоват для этого авто, видимо, владелец постоянно крутил его, иначе как получилось то, что мы видим по факту?
+Ivan Evseenko мы видим по факту что он его не крутил а наоборот овощил на нём!
+Michael Wittmann скорее всего да, 2000-2500, следующая передача...
тут автомат стоит, автомат сам переключает, принудительно, его не перекрутишь, но я согласен, что 1.5, 109 кобыл, для машины С-класса - это мало. Чтоб она ехала, ее всегда надо будет крутить. И вероятно, что масло левое.
Где вы покупаете запчасти ? Подскажите пожалуйста ))
Спасибо очень интересно
блок и голову не протачивали? не потребовалось?
Уважаемый автор! У меня Оутлендер 12г. (сборка как написано Япония) дв. 2 литра 146л.с. пробег около 19т.км Хотел у Вас спросить- мне уже стоит начинать копить деньги на ремонт по аналогии с этим дв-м? И 2-й вопрос: с конца октября по конец марта авто не эксплуатирую. Вредит ли зимнее хранение двигателю? Заранее благодарен за ответ! С уважением Алексей.
Сколько стоил этот ремонт (отдельно по запчастям и работам)?
привет двигатель 4а91 не японец, это даймлер бенс, если не прав напишите, на данный момент Мой 10 й прошел 197 322 жора масла нет, лью масло шел ультра, было заводское мобил 1,0w30 перешел на шел, двигатель стал работать на много тише и масло на угар сократилось, кушает этот мотор по регламенту 100граммов на 12000 если что-то не так поправьте, моторами занимаюсь не гаражными слухами а просто я моторист 34года стаж,просто когда-то закончил техникум, факультет двс.Если не прав не ругайте с уважением ко всем владельцам Lancer 10
Будь добр,подскажи,мой движок из такого же япоговна? Ниссан ноте 1.6 Акпп 2012г.в. На 22000пробега начал потеть,везде и антифриз подъедать.Решил вопрос ликвимолевскими присадками,типа стоп-течь.Щас 67000,пока живу,а там .хрен его знает?
Автор не подскажете про двигатель 1.6 там проблема со смазкой устранена?может сталкивались?
Автор Здравствуйте подскажите пожалуйста как снимать головку у лансера никак не могу снят башмак талкател от цепи заранее спасибо
кто бы как не хаил приоровский мотор.но наши инжинеры всетаки поставили форсунки охлождения и опыления днища поршня,обосновываясь на короткую юбку поршня.и возможные перегревы,а вот корейцы особенно это касается двигателя,G4KD,на дозирующуюся вспышку топлива по соотношению воздух бензин,и крутящий момент,тут пожопились в прямом смысле,и маслоотводящим каналом в юбке поршня.это обман и лишней раз доказывает,а особенно респект мастерской K-power,что данные люди открывают глаза,на всю сложивсюся ситуацииею,именно в машиностроение ,данных блоках.а в эту сферу входят как данные бренды,FORD KIA HYUNDAI и особенно MAZDA
э
Спасибо. А как думаете, поможет ли такому двигателю применение нанокерамики? Типо супротек, или чего то подобного. И что Вы вообще думаете о подобных средствах (включая кондиционеры метала).
Нам не надо женской писи , мы купили митсубиси
+Александр Сечко Не гони на мицубиси, у меня 15 летний паджерик второй, 10 лет он у меня и в данный момент пробег 370 000км, 280 000 из них мои. Не разу не ремонтировал двигатель. Мотор 4м40.
+Graf Sokoloff а че не гнать то ? запчасти стоят просто космос, и хрен их найдешь) и то что твой силовой агрегат не ломается это же хорошо ) в то время работали на качество . А сейчас все новые машины это расходный материал откатал свои 5 лет и все покупай новую)
Это точно. У моей машины толщина кузова 1мм, а рамы 3,5мм поучки есть, но до сих пор нет сквозной коррозии. А сейчас по 0,5мм, у пыжика вообще 0,4мм, просто бумага. Двигатели раньше делали с ресурсом от пол миллиона до ляма, а сейчас лепят из картона. Главное машина отходила гарантийные срок, а дальше хозяин беги и покупай новую машинку. Уроды они короче.
+Graf Sokoloff так что вывод ? ) Нам не надо женской писи мы купили митсубиси)
Не согласен, есть такие как царь зверей, пиз*да, и ёлка эти как раз и созданы под данную поговорку.
И что вы из за одного экземпляра делаете сразу обобщенные выводы? Кому известно как эксплуатировалась эта машина? И так далее. Владею лансером с этим же двигателем уже семь лет, брал с нуля десяточку, никогда ни грамма масла не подлил все норм. Замена каждые 15000, все родное стоит, даже ремень генератора с завода крутит. Пробег у машинки 149000, вот так то.
Что же мне столько людей звонит и пишет по поводу Лансера именно с таким мотором, и у всех одно и то же - жор масла и пробеги около сотки. То что у вас мотор пробежал 149 ткм - я рад за вас, вам повезло. Но тех, кто огрёб проблем с этим движком - тоже немало.
KPOWERtunung. Скорее всего, главные причины - грязный воздух и неменянные фильтры, плохой бенз со спиртом или присадками и левое, либо не подходящее, масло. Плюс холодный климат да привычка греть по 20 минут. Чудес не бывает: во всем мире этот и многие другие движки ходят и не кашляют, а в РФ с ними массовые проблемы. 500 Евро - в Голландии штраф за прогрев движка на стоянке )) Делаем выводы!
Gag Vilkin там за экологию борьба, от того и штраф 500 евро ))).
Скажите пожалуйста если гильзовать под старые поршня, жор масло пройдет?
расход масла 3 на 1000, колпачки менял , обойдется ли только заменой колец и чем чревато такой эксплуптацией?
на презентации эво 10 инженеры митсубиси завели двигатель 4в11т на сухую. Заведя двигатель с нормальным уровнем масла они слии его в заведеном состоянии после чего он проработал сутки и был заглушен дальнейший разбор двигателя покозал "машина может ездить и без масла"))))
Странно, что морда рестайл, а движок 1,5. Плюс панель приборов старая.
Для 11 года это норм
Есть свежая информация по данному авто от владельца? У меня такая же проблема,вот и думаю стоит ли гильзовать?