Во нравятся такие владельцы. Начал стучать и жрать масло, взял и сделал мотор не пожалев денег, а не скинул быстрее, чтобы потом кто то встрял на деньги, да еще и со словами "Ни жрет ни капли" 👍👍👍👍 красавчик. И к - пауэр тоже молодчики ✊
Ну так он, наверняка, для себя такой ремонт делал, а не на продажу - видно же, что ухожен автомобиль. На продажу и ОН бы сделал подешевле - что же он совсем идиот такие бабки платить, чтобы потом за 350-450 К продать
Это реально единственный канал на русскоязычном Ютубе который интересно смотреть, доходчивые объяснения, большой опыт, юмор на уровне. Кароче, Артем молодец, продвигайся в массы) удачи в работе вашей мастерской.
Ребята, Вы молодцы. Пусть Вам сопутствует удача и успех в Вашей работе. Вы, прям жемчужина в этом большом Океане регионов России. Хотелось бы, пожилать Вам и Вашим близким здоровья счастья и мирного неба над головой. И хотелось бы,что бы Вы долго ещё радовали людей своей работой и отношением к ремонту и людям. Спасибо огромное Вам. Всегда приятно смотреть Ваши видео.
Про поведенные блоки и тонкие кольца, а так же про то, что маслофорсунки не спасают кривой двигатель - я писал в комментах еще несколько лет назад. Частично игнорили это, частично - оспаривали. Ну вот, прошли годы и они сами дошли до тех же выводов ) Теперь форсунки не спасают, а поршни перетачивают под более толстые кольца.
@@Ysik-yss от форсунок хуже не будет, но с нормальной поршневой (где поршни не елозят юбками по стенкам цилиндров) двигатели ездят прекрасно многие сотни тысяч и их не дерет. И на канале даже были такие двигатели. Форсунки реально нужны на теплонагруженных турбомоторах, да и то - без них тоже ездят вполне неплохо. Здесь же с помощью форсунок лечат задиры - пусть будет дофига масло и хоть юбка и елозит по цилиндру, но задирать не будет.
Один из самых популярных вопросов - "Зачем я это смотрю?". Как предлагает ответить ютуб - это видео показалось мне душевным, информативным, и успокаивающим :)
@@dolboyob Да по сравнению с той же Японией наши владельцы просто молятся на свои машины. В японии это тачка уже давно бы на свалке была. Масло и бензин у нас действительно шлак, но вы наверное не внимательно смотрели видео, проблема этого мотора не масло и не бензин а материал из которого он сделан
@@dolboyob масло и бензин дерьмо, что есть, то есть, а вот отношение к технике, вопрос спорный, в данном видео прекрасно видно, как относился к технике хозяин по моему очень хорошо, но если сделано из дерьма, тут уж ни чё не поделаешь.
@@paul_gazza Не думаю что через пятнадцать тысяч замена, ДВС внутри бы так не выглядел и не важно там какое масло применяют, хоть на автоле езди, меняй каждые 3-5 тыщ, так же будет выглядеть, все эти мотюли и прочие дорогие масла, всего лишь раскрученные бренды и только, лично я давно уже в этом убедился одна рекламма, не более того, больше всего смешат бесконечные комментарии на эту тему и споры, когда пытаются доказать с пеной у рта, что именно его масло самое лучшее🙂. Лей любое и меняй каждые пять тысяч и поездишь максимально долго, настолько, насколько позволит данный ДВС, все они сейчас одноразовые, как не крути и данная ветка от Артёма это подтверждает наглядно , вот и всё.
@@bkn2828 в конце написан (показан) был лишь отзыв владельца. Не раз оконцовку пересматривал из за этого ещё до твоего ответа и сейчас ещё раз пересмотрел.
Спасибо за ваши видео!Всегда с удовольствием смотрю на профессиональною работу!Лет 10-12 назад ,пока не снесли гараж,ремонтировал все,что подлежит ремонту.Технология бежит вперед,и к сожалению мне за ней уже не угнаться!10 лет простоя-это большой провал,который очень сложно компенсировать.Но смотря Ваши видео я возвращаюсь к прежнему уровню.Спасибо Вам!
Что и обидно-мужик пылинки сдувал,масло дорогое заливал-а не знал,что его уже обули!Салон конечно целлофан, сколько он людей одернул-аккуратней,ноги вытирайте-а сердце машины уже было настроено на фиаско!
Да это не японец, а китаец изготовлен для россии, настоящие японцы делаются в японии, мы на ДВ, ездим и горя не знаем, накрайняк контракт 40 -60 тыщ стоит и ещё лет 10.
Редко у Вас оставляю комментарий, но нет сил сдержаться в этот раз. Пожалуй ЛУЧШИЙ обзор, не тупой разбор а именно обзор современного двигателестроения. Желаю всего хорошего 💝.
у вас идеальный слух, по видео так и не смог услышать перестук, по мне так идеально и тихо работает на второй минуте видео. мой 2az-fe работает раз в 5 громче
Был владельцем 10 Ланцера, 9 лет. Брал новый. "4б11" на ручке. Продал с пробегом 255 000 км. Масло "кастрюль" - 0х40, до 150 000 км. Потом 5х30, до продажи.Замена,раз в 10-12 тыр. Ничего не стучало и т.д. Масло не жрал, двигло норм,так и продал)))
Добрый день Артём. Всегда смотрю с удовольствием ваше видео ни одного выпуска не пропускаю. Востаргаюсь культуре ремонта. Всё как всегда на высоте. Высший класс. С наступающем праздником вас и вашу команду. Всех благ вам, здоровья, удачи, успехов.
Всегда коротко и по существу, всегда пару шуточек от моториста. Смотрю на одном дыхании не смотря то, что нет у меня ни корейца ни японца нет, ещё с того времени, как он в гараже своего симакса капиталил. я уже после его уроков свой фокус откапиталил.
Уважаемые зрители и подписчики предлагаю скинуться и купить Артёму в мастерскую несколько ламп (такие как в операционных), чтобы, снимаемые на камеру, тонкости ремонта и износа были нам детальнее видны в фокусе
Здравствуйте! С огромным удовольствием смотрю ваш канал из города Алматы, больше спасибо за обзоры на моторы. Имею Митсубиси оутлендер 2019 года с салона. По вашей просьбе докладываю! Пробег на сегодня составляет 25 000 км. Гарантия завода 3 года или 100 000 км.
Давно смотрю ваш канал, честно сказать много чему научился у вас. Очень нравится как вы работаете) Ещё хотел добавить, может не в тему, но все-же, у отца лифан солано 2012 года 1.6 объем, он единственный владелец, взял для такси, проехал 650 тыс км, профукал прогоревшую прокладку гбц и движок пришлось менять. Двигатель аналог таёта в 120 кузове. Лил масло с завода 5w40шел хеликс. А говорят китайцы не надёжны 😁Отец хочет двигатель капиталить, возможно отправим вам. Двигатель кстати насколько я помню, ни разу не вскрывался. Если хотите, можете этот комент упоминать в дальнейших видео, чтоб знали, что есть китайцы и надёжнее немцев и корейцев😁
суть не в Мотюль или Лукойл,если ты меняешь его вовремя, и в зависимости от режимов езды ( любишь навалить- меняй чаще) то будет пофиг на каком масле,они по моему вообще все с 1 бочки разливаются))
5:20 башмак на дорестайле, 6:40 писалка на дорестайле, с 1го рестайла стали кроить на всём, много всяких мелочей, даже болтов в некоторых местах поубавилось, в клапанной крышке например, но это не помогло компании, по этому дорестайл считаю лучше.
@@ЕвгенийБ-р9ж не помогло удержаться на рынке. Слишком много конкурентов за более дешёвые авто начали делать. Поэтому на дорестайле было много плюшек и по проводке и по сборке. А на рестайле урезали всё что только можно
@@VasilisSV1 на счёт бампера не уверен. Противотуманки на дорестайле красивее. А решетку ставят с рестайла на дорестайл. Оригинал приборка 10 к и задние фонари все 10 к. На рестайле не будет 2 литрового. Единственный плюс они все свежее
@@АлексейБагров-г5в не знаю как, но у нас полно 11-13г 2л и даже встречаются 2.4 а 1.8 наоборот очень мало. противотуманки смотрят вниз - сердятся, красивее чем когда смотрят вверх)
Работа, как всегда выполнена добросовестно и качественно! Внесу свои корректировки по поводу виноватых, это не инженера, а маркетологи и нынешние тенденции экономики, ну или жадности!!!
Русские очень щедрый и богатый народ! Капиталить вполне рабочий двигатель- это мудрое решение. На этом звуке движка 50ткм. она отходила бы без проблем. Артём браво!
У меня 10 ланцер мотор 4б10 пробег 300000 масло жрёт 1 литр на 1000 лью масло и езжу уже 50000 проехал. Когда мотор умрёт проще контракт поставить 60000 и день работы
@@Hyskey а дизель он дороже зажигалки в ремонте, хотя на первый взгляд надежнее! Знаешь старую добрую поговорку о том что дизель не экономит, он просто даёт в долг!😉
Молодцы ребята, очень грамотный подход, спасибо за вашу работу, смотрю канал давно и складывается отрицательное впечатление от современных авто, хочется старого чугунного японца))
хотелось бы увидеть субаровский мотор, желательно атмосферный и 4х цилидровый, хотя 6ти цилиндровый тоже будет интересно. так же было бы интересно глянуть на тойотовские моторы 2,4 (камри 40) 2,5(камри 50)
А по-моему мнению, хозяин мог неправильно выбрать: 1. индекс вязкости масла при рабочей температуре (почему 40ка?); 2. низкотемпературный индекс вязкости масла (почему 5ка?); 3. интервал замены масла (Митсубиши для двигателя 4B11 заявляет единственный интервал замены масла в 5 тысяч километров независимо от условий эксплуатации). Судя по тому, что масло выбиралось по "крутизне" фирмы, скорее всего хозяин автомобиля врядли заморачивался с такими показателями, как температура потери текучести, CCS, MRV... Об автомобиле в принципе ничего не известно - эксплуатация в городе или на трассе, при каких температурах эксплуатируется автомобиль, есть ли автозапуск, сколько часов в день двигатель работает на холостых оборотах, хранение на улице или на теплой парковке, с какими характеристиками используется антифриз и как часто меняется. Одни вопросы... Авто конечно чистый, но намывать кузов - это одно, а покупать подходящие расходные материалы и вовремя их менять - совсем другое. Двухлитровый двигатель один из самых надёжных - "квадратный", балансирных валов нет. У Митсубиши распредвалы не пустотелые, коленвал полнопротивовесный, масляный насос производительный, на цепи масляного насоса успокоители... Производитель заложил хороший ресурс для данных двигателей. Обычно пользователи нарушают абсолютно все требования производителя, а после рассуждают о малом ресурсе. И ещё момент, а в чем соственно измеряется ресурс? Точно в километрах? Или может быть в часах, годах, количеству поездок и т.п.?
Шелл 0w40 из газа, купленное на фирменной заправке - идеальный вариант. Два ВАЗа и два Рено с пробегом за 250 т. км,успешно проданы с нулевым расходом масла. Масло менялось через 10 т. км в Вазах(классика) и 15 т. км в Рено. Эксплуатация - Москва. Город- трасса: 50/50.
У меня лансер 1.8 механика с пробегом 213 000 км. Масло меняю каждые 5 000 км. Масло не употребляет совсем. Режим езды активный. Думаю ещё 200 000 км пройдёт без проблем.
Мотюль (а еще и Ликвимоли, Равенол и Мегуин) самое обычное масло (анализы свежего и отработанного масла на маслофорумах это подтверждают), только с конским ценником.
В наше время не надо надеяться на качество масла да и всего ....Поэтому нужно чаще менять масло и не стоит покупать самое дорогое в надежде что это продлит жизнь мотору,5 тыс. и замена по мне так это гораздо лучше чем лить Мотюль в 9-10тыс.Вот и вся арифметика.
На мотюле несколько мотоциклов кольца попроворачивали, при этом это точно оригинал, мотюль ремонт оплачивал потом, по факту дорогой гидрокрекинг, в Германии их за это засудили.
@@KADET4x4 на 2 х кавах и хонде?) обычное дело если масло пленку не держит и колено прилипнет к вкладышам. Если не видел в живую - тебе повезло, дальнобои ( имею ввиду грузовики) постоянно наблюдают такую картину
@@Za_RVSN , был у меня грузовой бус MB-811D. Мотор 4 литра ( 4 цилиндра) , турбо. Катал в основном на синтетике 5W-40, расход 200мл / 1000км летом в +35, 150мл в +20 , 100мл зимой. Никаких проблем с кольцами, вкладышами, турбиной не было. Но предположу, если зимой катать на минералке, то да, вкладыши реально провернёт....
Автор, все замечательно, только в конце работу отремонтированного движка чего не даешь послушать?, дай хоть 1-1,5 минуты. Это же самое приятное ))), и позаглядывать пока слушаем
Не первый раз слушаю про "крутые" иностранные масла.Крутые иностранные машины.Реальная история,ваз 21011,1300 кубиков.Ко мне попала с пробегом в 110 000.Конец 80х,начало 90х.Масла в то время были двух видов,масло есть и масла нет.Что я в её только не лил вплоть до дизельного.На пробеге в 130 тысяч поменяли кольца и очень повезло,достали маслосъёмные колпачки.и ведь уехала она от меня без капремонта с пробегом в 249 000 километров.Конечно,на холодную поршня было слышно.но ведь ездила и масла ела меньше чем эти иномарки.Вопрос,а не лохотрон ли это с крутыми маслами?Конечно вязкость особенно зимой когда не можешь греть вещь интересная,но такие машины и такие пробеги до капремонта?
10:30 Ну согласитесь, состояние клапанов напрямую зависит от качества фильтрации воздуха. Поставить галимый фильтр, да ещё и криво - итог : кабздец клапанам и сёдлам.
4:45 верно автор говорит, японский мотор идет с изменениями относительно базового корейского мотора. Hyundai Theta II семейство - продукт альянса Global Engine Alliance (Hyundai, Mitsu, Chrysler), разработанный по программе World Gasoline Engine. Блок и головка блока разработки Hyundai. Митсу от себя себе добавила свою фирменную MIVEC (а на Хендэ и Крайслер два фазовращателя VVTI).
Народ за качество не готов платить. Берут то что "падишевле". Итог закономерен. Плюшки в салоне, дизайн. А в технике большинство уже мало что понимает. В итоге побеждает силовой агрегат, урезанный и удешевленный до предела, но более дешевый.
Может 200 тысяч было бы неплохо для Outlendera с этим двигателем, но это Lancer - он легче на 25-30%, поэтому очень мало 200 тысяч пробега до капиталки, мне кажется.
@@СергейСальников-щ2ь даже если и таскал то все равно общая масса не больше чем у аутлендера была... Плюс я думаю, что общий пробег с прицепом, вряд ли составит более 10.000 км.
@@Lexa9581 5w40 разный бывает. Кроме степени вязкости, есть ещё куча важных характеристик. У меня сосед всегда берёт Мобил1 5-30 и тут задаёт мне вопрос: "почему в магазине то канистра с серебристой крышкой, то с жёлтой?". Я выпал в осадок, да потому, что одно и то же масло Мобил1 5w30 бывает А1/В1 и А3/В4, соответственно визуально канистры отличаются цветом крышки и маленькой надписью внизу. Это абсолютно разные масла!!! Для разных моторов.
Смотрю канал из интереса и поражаюсь современным моторам...есть у меня опель аскона GT/sport 1985 г.в. с мотором 1.6sh, мотору 36 лет, а он шепчет...ни разу не разбирался...
Мотюль - обычное масло, но маркетологи у них отличные :) Главное не нарваться на контрафакт, который всплывает даже в крупных торговых сетях. Сам лил полусиньку 5100 во все мотоциклы, сейчас в машину лью полусиньку 6100 - норм. Я фанат мотюля? Нет, просто покупаю его через дружественный сервис у официалов со скидкой :)
Вот интересно в жизни получается. Я когда-то очень давно, поверил, что Лукойл хорошее масло, и лью его всю жизнь, почти 30 лет, и ни разу не разочаровался, что сделал этот выбор. А человек вот повелся на Мотюль и ему потребовалось более десяти лет, чтобы огорчиться в итоге.
@@DieselCat222 посмотрите про Японию или хотябы какие машины приходят во Владивасток из Японии там на машинах бирки стоят с сто заменой масла интервал везде 5ть тысяч указан
Одно другому не мешает . Только прежде чем покупать дорогое нужно посмотреть лабораторные исследования . Вот тогда и можно по его свойствам купить дорогое , что бы не попасть на ещё более дорогой ремонт . Потому что " дешевое" свои свойства теряет к 4 м тысячам ( а на таком пробеге никто его не меняет ) , а дорогое и к 10ти ещё бывает нормальное .
@@andreykalabin4265 так и делаю. Лью в чугунный мотор Круза Армотек 5w30 A3/B4, меняю каждые 6тыс.км. Пробег 80% трасса на оборотах 2500-4500 как-то так (с) :D
Хозяину Лансера отдельный лайк за состояние авто))
Согласен
да
Во нравятся такие владельцы. Начал стучать и жрать масло, взял и сделал мотор не пожалев денег, а не скинул быстрее, чтобы потом кто то встрял на деньги, да еще и со словами "Ни жрет ни капли" 👍👍👍👍 красавчик. И к - пауэр тоже молодчики ✊
Ну так он, наверняка, для себя такой ремонт делал, а не на продажу - видно же, что ухожен автомобиль. На продажу и ОН бы сделал подешевле - что же он совсем идиот такие бабки платить, чтобы потом за 350-450 К продать
Посчитал что дешевле отремонтировать, чем покупать новый, всё устраивает в плане комфорта и коррозии кузова.
Ремонт этого авто чуть ли не пол его стоимости на вторичке,продавать нецелесообразно ибо за эту сумму ничего нового не купить.
Это реально единственный канал на русскоязычном Ютубе который интересно смотреть, доходчивые объяснения, большой опыт, юмор на уровне. Кароче, Артем молодец, продвигайся в массы) удачи в работе вашей мастерской.
Ребята, Вы молодцы. Пусть Вам сопутствует удача и успех в Вашей работе. Вы, прям жемчужина в этом большом Океане регионов России. Хотелось бы, пожилать Вам и Вашим близким здоровья счастья и мирного неба над головой. И хотелось бы,что бы Вы долго ещё радовали людей своей работой и отношением к ремонту и людям. Спасибо огромное Вам. Всегда приятно смотреть Ваши видео.
леща кинул, красавчик а на самом деле к ним на ремонт готовишься.
@@Vehnui_Zov Обязательно, нужна какая то корысть, что написать ребятам хорошие слова?!
4В12 прошёл 398к. С 360 начал брать масло, цилиндры лысые но без задиров. В итоге купил контракт с япы с 79к пробега за 53к.
Многие думают, что мотюль обладает какими то волшебными свойствами🤦♂️
Моет че еще надо то
да любое полнозольное масло "моет"
@@AlexAlex-oc7nz А что значит полнозольное?
@@031Юп частицы какой-то золы
Визуально масла просто бомба. Работает на ура.
Рубрика "говорящие руки" начинает нравиться.
Прошу заметить "ЗОЛОТЫЕ РУКИ".
@@dronjohnson4835 Не нет господа,платиновые!
И колонка в вечерних челнах тоже норм!
Артем, покажись хоть разок в кадре.
Прекрасный монолог о плывущих блоках, спасибо за ликбез Артём!!!!
Давно пора было показать это
Про поведенные блоки и тонкие кольца, а так же про то, что маслофорсунки не спасают кривой двигатель - я писал в комментах еще несколько лет назад. Частично игнорили это, частично - оспаривали. Ну вот, прошли годы и они сами дошли до тех же выводов ) Теперь форсунки не спасают, а поршни перетачивают под более толстые кольца.
@@C00LM4N форсунки ставят в купе с толстыми кольцами чтобы масложора не было, хуже от форсунок точно не будет, завод на этом экономит хорошо
@@Ysik-yss от форсунок хуже не будет, но с нормальной поршневой (где поршни не елозят юбками по стенкам цилиндров) двигатели ездят прекрасно многие сотни тысяч и их не дерет. И на канале даже были такие двигатели. Форсунки реально нужны на теплонагруженных турбомоторах, да и то - без них тоже ездят вполне неплохо. Здесь же с помощью форсунок лечат задиры - пусть будет дофига масло и хоть юбка и елозит по цилиндру, но задирать не будет.
Один из самых популярных вопросов - "Зачем я это смотрю?".
Как предлагает ответить ютуб - это видео показалось мне душевным, информативным, и успокаивающим :)
Ну вот и потянулись в мастерскую k-power ниссаны и митсубиси. Еще немного и потянутся божественные тойоты
С нашим отношением к технике и маслом с топливом, погибнет любая тачка)
@@dolboyob Да по сравнению с той же Японией наши владельцы просто молятся на свои машины. В японии это тачка уже давно бы на свалке была. Масло и бензин у нас действительно шлак, но вы наверное не внимательно смотрели видео, проблема этого мотора не масло и не бензин а материал из которого он сделан
@@dolboyob масло и бензин дерьмо, что есть, то есть, а вот отношение к технике, вопрос спорный, в данном видео прекрасно видно, как относился к технике хозяин по моему очень хорошо, но если сделано из дерьма, тут уж ни чё не поделаешь.
@@Andrey1362 может он масло раз в 15 тысяч менял, то не идивительно
@@paul_gazza Не думаю что через пятнадцать тысяч замена, ДВС внутри бы так не выглядел и не важно там какое масло применяют, хоть на автоле езди, меняй каждые 3-5 тыщ, так же будет выглядеть, все эти мотюли и прочие дорогие масла, всего лишь раскрученные бренды и только, лично я давно уже в этом убедился одна рекламма, не более того, больше всего смешат бесконечные комментарии на эту тему и споры, когда пытаются доказать с пеной у рта, что именно его масло самое лучшее🙂. Лей любое и меняй каждые пять тысяч и поездишь максимально долго, настолько, насколько позволит данный ДВС, все они сейчас одноразовые, как не крути и данная ветка от Артёма это подтверждает наглядно , вот и всё.
Одно из самых лучших и информативных видео. Спасибо, что цену ремонта показали
А разве цена ремонта была озвучена?
@@Валерий_Демидов вы до конца досмотрели? Там написано
@@Валерий_Демидов 152к
@@bkn2828 в конце написан (показан) был лишь отзыв владельца. Не раз оконцовку пересматривал из за этого ещё до твоего ответа и сейчас ещё раз пересмотрел.
@@ВладимирТабачников-м9я Спасибо, "скромная" цифра...
Меня вот уже любопытство расперло, а когда он хоть примерно её озвучивал?
Японцы, тоже заботятся, чтобы вы не остались без работы,вот молодцы они.
Японцы по Японии с правым рулём бегают. А эти непонятно где и кто собирал.
@@aspirinchik6226 там же, где и "японцев". Завод-то один. Все Лансеры - из Японии, завод в городе Окидзаки.
@@aspirinchik6226 они в России пропали т.к. выпускают их в Японии и доставлять их очень дорого и курс вырос.
Татарстан не спит, Челны не спят, K-power тем более... 7 утра, выпускает видео.... 👍
*Всем кто заглянул в комменты я желаю крепкого здоровья, счастья и светлой любви!❤🙂*
У меня слово паразит, это - "короче". В твоем случае,
слово "G4KD" ))
У моего родственника такая же, надо ему показать.И почему я это смотрю с удовольствием 😊....
Как говорят у нас - взял митсубиси - ебися, ниссан-ремонтируй сам. Моторы не отличаются надёжностью, если не брать в расчёт тяжёлую технику.
@@Za_RVSN мицубиси надежно.
ходит без отказов по электрике и механике от замены до замены. даже дольше регламента )).
стучит дребезжит и едет .
Мы сами "голосуем" кровными деньгами, за такие двигатели! Машины покупаем за красивые бамперы и за датчики дождя!
Тоже 2 литра ?
@Al Pachino а вне постсоветского пространства, видимо, все сплошь благородные сэры, пэры и дартаньяны?
Все больше задумываюсь,чтоб найти авто с хорошим кузовом,и чтоб доехал до Челнов и сделать двигатель .
Понимаю Вас.🙂
))) 👍
Пока очередь дойдет кузов сгниет☺
И у меня такие же мысли
@@ВячеславАулов-щ1ъ потом едим к класному кузовщику. Потом к маляру.
Жалюзи от Каусара переехали, кстати, судя по газете
Спасибо за ваши видео!Всегда с удовольствием смотрю на профессиональною работу!Лет 10-12 назад ,пока не снесли гараж,ремонтировал все,что подлежит ремонту.Технология бежит вперед,и к сожалению мне за ней уже не угнаться!10 лет простоя-это большой провал,который очень сложно компенсировать.Но смотря Ваши видео я возвращаюсь к прежнему уровню.Спасибо Вам!
Показывайте пжл перестук поршней после замены, для сравнения.
00:45 "Гремит хорошо." - Насмотрелся роликов. Теперь утром мимо стоянки - о, слышу пациента!
Да да, я тоже вчера шёл мимо магазина и в это время завелась киа оптима и я даже остановился чтобы послушать есть ли перестук или нет. 😄😆
сосед каждое утро спортажа прогревает-гремит на весь двор.
Такая же фигня!!!😂
И я такая же хуйня!
@@amti0100 скажи ему - пора на капиталку собираться.
тачке 12 лет, а ухожена, как будто с салона
Что и обидно-мужик пылинки сдувал,масло дорогое заливал-а не знал,что его уже обули!Салон конечно целлофан, сколько он людей одернул-аккуратней,ноги вытирайте-а сердце машины уже было настроено на фиаско!
Митсу все таки?))
Детейлинг хули.
Просто один нормальный владелец
@@АнтонСухов-д3э только двигателя нет
Предлагаю в конце ролика фото газет, на которых движки собираете выкладывать. Что бы после ролика ещё и нормально газты почитать.! 🤭😂👍
Что за ерунду вы говорите?
@@ЕвгенийДолматов-п3ю все читают. Вы разве нет?
Я смотрю деффектовку и ремонт
Респект, и вещи делать успеваете, и снимать и разжёвывать всё. Покажите разок мехобработку и напыление пожалуйста
О да. Особенно напыление.
У меня такое же авто: 2.0 механика , только осень 2007. по паспорту масло мобил 1 0w40. так и лью до сих пор.
Как в песне Сектора Газа: "с этим епучим темпом инфляции, я задолбался корейцев/японцев ремонтировать")))
Скоро одни только тазы будет выгодно ремонтировать.
...так что пусть остаётся как было.
@@sergiuslarson2822 да где? Если в тазах уже почти всё иностранное. Только Нива если
@@zvoni03 Ну 8 и 16 клапанные движки же ещё наши устанавливаются.. Коробки тоже..
Да это не японец, а китаец изготовлен для россии, настоящие японцы делаются в японии, мы на ДВ, ездим и горя не знаем, накрайняк контракт 40 -60 тыщ стоит и ещё лет 10.
Я,врач и мне очень интересно смотреть процесс вскрытия трупов.Увлекательно.Спасибо.
Мы, автомеханики, тоже врачи) но лечим (оживляем) в основном именно трупы
доктор! Он будет жить?...))
@@Dalnoboy1 не в обиду: Вы тада не врач, а некромант - маг, поднимающий трупы из могил🤣🤣🤣
🤣
@@manager4646 видимо так, когда нерадивые владельцы умудряются приехать на своих трупах🤣
Редко у Вас оставляю комментарий, но нет сил сдержаться в этот раз. Пожалуй ЛУЧШИЙ обзор, не тупой разбор а именно обзор современного двигателестроения. Желаю всего хорошего 💝.
Спасибо!
у вас идеальный слух, по видео так и не смог услышать перестук, по мне так идеально и тихо работает на второй минуте видео. мой 2az-fe работает раз в 5 громче
Был владельцем 10 Ланцера, 9 лет. Брал новый. "4б11" на ручке. Продал с пробегом 255 000 км. Масло "кастрюль" - 0х40, до 150 000 км. Потом 5х30, до продажи.Замена,раз в 10-12 тыр. Ничего не стучало и т.д. Масло не жрал, двигло норм,так и продал)))
Самое лучшее утро,спасибо!
Ура еще Митсуба на канале это просто праздник какой то 😎👍
Добрый день Артём. Всегда смотрю с удовольствием ваше видео ни одного выпуска не пропускаю. Востаргаюсь культуре ремонта. Всё как всегда на высоте. Высший класс. С наступающем праздником вас и вашу команду. Всех благ вам, здоровья, удачи, успехов.
Всегда коротко и по существу, всегда пару шуточек от моториста. Смотрю на одном дыхании не смотря то, что нет у меня ни корейца ни японца нет, ещё с того времени, как он в гараже своего симакса капиталил. я уже после его уроков свой фокус откапиталил.
Уважаемые зрители и подписчики предлагаю скинуться и купить Артёму в мастерскую несколько ламп (такие как в операционных), чтобы, снимаемые на камеру, тонкости ремонта и износа были нам детальнее видны в фокусе
Он получает побольше, чем 80% его зрителей и если надо будет сможет позволить купить самостоятельно.
Согласен, вот ты этим и займись)
Компания ЭТМ готова сделать скидку.
Артём сделайте полноценное видео страна хочет видеть героев в ЛИЦО.
Хочешь увидеть в лицо, запишись на ремонт...
@@TheLichus а в каком городе работают?🤔
@@2bap2ato набережные Челны
За всех не стоит писать...
Девушка, у которой долго не было секса, не может три раза быстро прочитать на газете "ВЕЧЕРНИЕ ЧЕЛНЫ"
Телефон там был, не?
Я так понимаю вы одна из этих девушек ?
@@KPOWERtuning какой телефон? Я за машину спросил есть ли у вас на ремонте Ниссан Максим А33 или А32?
@@Дмитрий-д2м9г он на вопросы не отвечает в коментариях
ахахах, прикол жесть, я сначала не понял, пока газету не увидел 10:35
Просто , как приятно смотреть на такое авто. Ухоженное , видно хозяин ухаживает за авто.
Думаю Мотюль был не Мотюль!!!
4В11 сейчас 250к , в идеале
ВЫ САМЫЕ ЧЕСТНЫЕ МАСТЕРА В РОССИИ И МАСТЕРА СВОЕГО ДЕЛА ЖАЛЬ ЧТО ВАС ЕДЕНИЦЫ👍
Автор на Новый год 2022 будет показывать 5 часов с капиталками Мицубиси
Корейский офис в РФ судорожно ищет 100 мицубиси.
@@KPOWERtuning я бы не отказался посмотреть в Новогоднюю ночь ремонт дизеля (лучше V6) в исполнении K-Power😄😄😄
Щ
Интересно было бы посмотреть ремонт дв BMW AUDI Mercedes)
Их владельцы делятся на два типа: богатые, которые просто продают отжатые машины и некрофилы, у которых нет денег на содержание))))
там бюджет от 500+ руб.
мерседесы не ломаются)
@@Murat911ful ну хотя бы двигатель змз 406 ,409 ,а то одни корейцы и японцы 😁
Они на кавказ едут бушные и там же ремонтируются
Здравствуйте! С огромным удовольствием смотрю ваш канал из города Алматы, больше спасибо за обзоры на моторы. Имею Митсубиси оутлендер 2019 года с салона.
По вашей просьбе докладываю! Пробег на сегодня составляет 25 000 км. Гарантия завода 3 года или 100 000 км.
Давно смотрю ваш канал, честно сказать много чему научился у вас. Очень нравится как вы работаете) Ещё хотел добавить, может не в тему, но все-же, у отца лифан солано 2012 года 1.6 объем, он единственный владелец, взял для такси, проехал 650 тыс км, профукал прогоревшую прокладку гбц и движок пришлось менять. Двигатель аналог таёта в 120 кузове. Лил масло с завода 5w40шел хеликс. А говорят китайцы не надёжны 😁Отец хочет двигатель капиталить, возможно отправим вам. Двигатель кстати насколько я помню, ни разу не вскрывался. Если хотите, можете этот комент упоминать в дальнейших видео, чтоб знали, что есть китайцы и надёжнее немцев и корейцев😁
Я тоже первый владелец Приорка у меня 2010 года пробег 283000 км Мотор работает как часы Тянет на ура Масло покупаю только Лукойл
У меня десятка первая 16-кл 250 прошла, на лукойле 5w40 так и продал, и намека даже не было на капиталку, двигатель как новый был.
Я тоже ездию на Лукойл люкс ,пробег уже 433 тысячи,хендай Елантра
Езжу на приоре 1,6 16кл 270 пробег! Лукоил всю жизнь
Была 99 .. Мотор 2111 8клапанов.. Лукойл Люкс 10w40 лил .. И продал с пробегом 305тыс.. Без ремонта двигателя..!!
суть не в Мотюль или Лукойл,если ты меняешь его вовремя, и в зависимости от режимов езды ( любишь навалить- меняй чаще) то будет пофиг на каком масле,они по моему вообще все с 1 бочки разливаются))
5:20 башмак на дорестайле, 6:40 писалка на дорестайле, с 1го рестайла стали кроить на всём, много всяких мелочей, даже болтов в некоторых местах поубавилось, в клапанной крышке например, но это не помогло компании, по этому дорестайл считаю лучше.
@@ЕвгенийБ-р9ж не помогло удержаться на рынке. Слишком много конкурентов за более дешёвые авто начали делать. Поэтому на дорестайле было много плюшек и по проводке и по сборке. А на рестайле урезали всё что только можно
а мне рестайл больше нравится, передний бампер, приборка, задняя оптика, присматриваю 11-13год
@@VasilisSV1 на счёт бампера не уверен. Противотуманки на дорестайле красивее. А решетку ставят с рестайла на дорестайл. Оригинал приборка 10 к и задние фонари все 10 к. На рестайле не будет 2 литрового. Единственный плюс они все свежее
@@АлексейБагров-г5в не знаю как, но у нас полно 11-13г 2л и даже встречаются 2.4 а 1.8 наоборот очень мало. противотуманки смотрят вниз - сердятся, красивее чем когда смотрят вверх)
Респект за сметы в конце видео)
Работа, как всегда выполнена добросовестно и качественно! Внесу свои корректировки по поводу виноватых, это не инженера, а маркетологи и нынешние тенденции экономики, ну или жадности!!!
Красава, вся правда матка о нынешнем производстве машин и качестве моторов в целом👍👍👍. Вот он всемирный авто заговор.
Спасибо за видос, очень познавательно. А можно разбор акцентовского 1,5 16кл сделать?
Очень стильно жду ваш рейтинг моторов до 2л!
Русские очень щедрый и богатый народ! Капиталить вполне рабочий двигатель- это мудрое решение. На этом звуке движка 50ткм. она отходила бы без проблем. Артём браво!
@ded да только полтинник для меня это три года эксплуатации. За это время можно добавить к деньгам за ремонт и машину сменить. Не?
У меня 10 ланцер мотор 4б10 пробег 300000 масло жрёт 1 литр на 1000 лью масло и езжу уже 50000 проехал. Когда мотор умрёт проще контракт поставить 60000 и день работы
@@МихаилХорошев-ж5ц а контракт норм есть ?
Хорошая работа. И страшная правда современного мира. Артем, хотелось бы посмотреть на мотор, который заливали люкви-моли.
Сразу вспоминается анекдот: «ОЙ КАК ХОРОШО, что все это не у меня...»😂😂😂
Да, да, дааа, это точно 🤣🤣🤣👍
Всё ещё впереди!
@@АлекСтар-н8г
Та не, у меня дизель😂😂😂
@@Hyskey а дизель он дороже зажигалки в ремонте, хотя на первый взгляд надежнее! Знаешь старую добрую поговорку о том что дизель не экономит, он просто даёт в долг!😉
@@АлекСтар-н8г
Знаю, у меня с 2012 года (с новья) пробег 53K- он мне ещё долго будет «давать в долг»😂😂😂
Молодцы ребята, очень грамотный подход, спасибо за вашу работу, смотрю канал давно и складывается отрицательное впечатление от современных авто, хочется старого чугунного японца))
Оооо.. так это прекрасно с такими зазорами!
Можно без расточки в ремонт, ставить сразу ремонтные поршни!
Экономия!)
Хорошо у меня Ауди 97 года, пробег пока 571000, катаем дальше))
Как всегда приятно слушать, четко и профессионально, слышен опыт. Всем советую ваш канал особенно перед покупкой б/у авто.
Артём, Вы превращаетесь в Сергея из MARS MARS.. )) В комментарии появилась научно-популярная составляющая..
Отдельное спасибо за то, что спокойно объяснили суть проблемы.
Технопорно, сутра в выходной нравится смотреть)))
Артём, голос у тебя приятный. Не нудный) хорошо объясняешь. 👍
Две субботы, одна календарная, другая фактическая - два ролика, для всех категорий работающих. Удачи.
хотелось бы увидеть субаровский мотор, желательно атмосферный и 4х цилидровый, хотя 6ти цилиндровый тоже будет интересно. так же было бы интересно глянуть на тойотовские моторы 2,4 (камри 40) 2,5(камри 50)
Мицубиси Лансер 10 2009 года 1,5 механика, один владелец, 333 тыс км, продали просто потому что хотелось что-то поновее
А по-моему мнению, хозяин мог неправильно выбрать: 1. индекс вязкости масла при рабочей температуре (почему 40ка?); 2. низкотемпературный индекс вязкости масла (почему 5ка?); 3. интервал замены масла (Митсубиши для двигателя 4B11 заявляет единственный интервал замены масла в 5 тысяч километров независимо от условий эксплуатации). Судя по тому, что масло выбиралось по "крутизне" фирмы, скорее всего хозяин автомобиля врядли заморачивался с такими показателями, как температура потери текучести, CCS, MRV... Об автомобиле в принципе ничего не известно - эксплуатация в городе или на трассе, при каких температурах эксплуатируется автомобиль, есть ли автозапуск, сколько часов в день двигатель работает на холостых оборотах, хранение на улице или на теплой парковке, с какими характеристиками используется антифриз и как часто меняется. Одни вопросы... Авто конечно чистый, но намывать кузов - это одно, а покупать подходящие расходные материалы и вовремя их менять - совсем другое. Двухлитровый двигатель один из самых надёжных - "квадратный", балансирных валов нет. У Митсубиши распредвалы не пустотелые, коленвал полнопротивовесный, масляный насос производительный, на цепи масляного насоса успокоители... Производитель заложил хороший ресурс для данных двигателей. Обычно пользователи нарушают абсолютно все требования производителя, а после рассуждают о малом ресурсе. И ещё момент, а в чем соственно измеряется ресурс? Точно в километрах? Или может быть в часах, годах, количеству поездок и т.п.?
Покажите ремонт 3х литрового Mitsubishi Outlander XL очень интересно.
Они не ломаются)
Шелл 0w40 из газа, купленное на фирменной заправке - идеальный вариант. Два ВАЗа и два Рено с пробегом за 250 т. км,успешно проданы с нулевым расходом масла. Масло менялось через 10 т. км в Вазах(классика) и 15 т. км в Рено. Эксплуатация - Москва. Город- трасса: 50/50.
У меня лансер 1.8 механика с пробегом 213 000 км. Масло меняю каждые 5 000 км. Масло не употребляет совсем. Режим езды активный. Думаю ещё 200 000 км пройдёт без проблем.
Клиент просто велся на рекламу мотюль. Мотюль обычное масло. Просто дорогое. Масло для мажёров.
У мотюля есть одно достоинство - высокая температура вспышки, кто-то таким образом решает проблему высокого угара масла
Оно по факту для спорта и в гражданском двигателе его свойств не понять.
Мотюль (а еще и Ликвимоли, Равенол и Мегуин) самое обычное масло (анализы свежего и отработанного масла на маслофорумах это подтверждают), только с конским ценником.
@@sergbelov6351 Для спорта идёт 300 v а это обычное гражданское масло
и еще подделкой может оказаться
В наше время не надо надеяться на качество масла да и всего ....Поэтому нужно чаще менять масло и не стоит покупать самое дорогое в надежде что это продлит жизнь мотору,5 тыс. и замена по мне так это гораздо лучше чем лить Мотюль в 9-10тыс.Вот и вся арифметика.
Это праздник какой-то, если так продолжиться, значит выходные удачно прошли
Редко встретишь такой ухоженный аппарат. Молодец хозяин.
Молодцы, всегда интересно смотреть отличную работу.
Лил бы Лукойл, проехал бы точно не меньше. Но сэкономил бы денег на ремонт у к-повер)
Взял пару лет назад Ларгус Кросс с чугуном, теперь в касте избранных пробегом.
На мотюле несколько мотоциклов кольца попроворачивали, при этом это точно оригинал, мотюль ремонт оплачивал потом, по факту дорогой гидрокрекинг, в Германии их за это засудили.
Чего чего проворачивали?
может вкладыши?
Никогда не видел проворота металлических колец! Может там резиновые стояли?
@@KADET4x4 на 2 х кавах и хонде?) обычное дело если масло пленку не держит и колено прилипнет к вкладышам. Если не видел в живую - тебе повезло, дальнобои ( имею ввиду грузовики) постоянно наблюдают такую картину
@@Za_RVSN , был у меня грузовой бус MB-811D. Мотор 4 литра ( 4 цилиндра) , турбо. Катал в основном на синтетике 5W-40, расход 200мл / 1000км летом в +35, 150мл в +20 , 100мл зимой. Никаких проблем с кольцами, вкладышами, турбиной не было.
Но предположу, если зимой катать на минералке, то да, вкладыши реально провернёт....
Автор, все замечательно, только в конце работу отремонтированного движка чего не даешь послушать?, дай хоть 1-1,5 минуты. Это же самое приятное ))), и позаглядывать пока слушаем
Не первый раз слушаю про "крутые" иностранные масла.Крутые иностранные машины.Реальная история,ваз 21011,1300 кубиков.Ко мне попала с пробегом в 110 000.Конец 80х,начало 90х.Масла в то время были двух видов,масло есть и масла нет.Что я в её только не лил вплоть до дизельного.На пробеге в 130 тысяч поменяли кольца и очень повезло,достали маслосъёмные колпачки.и ведь уехала она от меня без капремонта с пробегом в 249 000 километров.Конечно,на холодную поршня было слышно.но ведь ездила и масла ела меньше чем эти иномарки.Вопрос,а не лохотрон ли это с крутыми маслами?Конечно вязкость особенно зимой когда не можешь греть вещь интересная,но такие машины и такие пробеги до капремонта?
Рад за мужика!Отличный ремонт 👍
Коленвал хороший.Распредвал хороший.Двигатель чистый.ХОРОШЕЕ МАСЛО.
С такими интервалами замены на любом другом масле он так же бы выглядел...
@@_Polstar Я с вами поспорю.
@@_Polstar только если масло не "паленое"
Из за хороших чистящих свойств, плёнка масляная была жиденькая тоненькая, не хватало говнеца да прям лаковых отложений ахах
@@_Polstar так интервал большой.
10:30 Ну согласитесь, состояние клапанов напрямую зависит от качества фильтрации воздуха. Поставить галимый фильтр, да ещё и криво - итог : кабздец клапанам и сёдлам.
4:45 верно автор говорит, японский мотор идет с изменениями относительно базового корейского мотора. Hyundai Theta II семейство - продукт альянса Global Engine Alliance (Hyundai, Mitsu, Chrysler), разработанный по программе World Gasoline Engine. Блок и головка блока разработки Hyundai. Митсу от себя себе добавила свою фирменную MIVEC (а на Хендэ и Крайслер два фазовращателя VVTI).
С такой чистой приятно работать хозяину зачёт.
Блин сколько я убеждаюсь, Норм Машины делали до 2000 года =) Там если норм обслуживать 1лям пробега это норма=) сам с Сибири =)
У меня такой же движок, объездил больше 310 тысяч, никаких проблем, масло не жрет , от замены до замены , ничего не менялось, все родное стоит
Жаль что нет уже того японского качества, как было раньше.
Народ за качество не готов платить. Берут то что "падишевле". Итог закономерен. Плюшки в салоне, дизайн. А в технике большинство уже мало что понимает. В итоге побеждает силовой агрегат, урезанный и удешевленный до предела, но более дешевый.
Ремонтирую Митсубиси с 2014, эти моторы при обычной эксплуатации ходят легко 300, без ремонта. А Киа на ремонт ДВС приезжают чаще
@@KPOWERtuning Может дело не в том что производитель не желает делать качественные моторы, а в том что они по максимуму зажаты эконормами?
@@KPOWERtuning Какой ты далекий от этих машин для начала мануал почитай
5/40 x-cess - самое обычное гидрокрекинговое масло. Чудо маркетинга.
Хотелось бы, увидеть дальневосточных японцев .. Не зря же говорят что с рынка Японии машины по качеству намного лучше чем в странах третьего мира
Прям порадовало надпись на газете:-вечерние Челны))будни мотористов)
Может 200 тысяч было бы неплохо для Outlendera с этим двигателем, но это Lancer - он легче на 25-30%, поэтому очень мало 200 тысяч пробега до капиталки, мне кажется.
Он масло не в допуске лил. Данный тип масла не для этого мотора.
+ прицеп таскал
@@СергейСальников-щ2ь даже если и таскал то все равно общая масса не больше чем у аутлендера была... Плюс я думаю, что общий пробег с прицепом, вряд ли составит более 10.000 км.
@@Pashushara почему же не в допуске, 5в40 можно по книжке
@@Lexa9581 5w40 разный бывает. Кроме степени вязкости, есть ещё куча важных характеристик. У меня сосед всегда берёт Мобил1 5-30 и тут задаёт мне вопрос: "почему в магазине то канистра с серебристой крышкой, то с жёлтой?". Я выпал в осадок, да потому, что одно и то же масло Мобил1 5w30 бывает А1/В1 и А3/В4, соответственно визуально канистры отличаются цветом крышки и маленькой надписью внизу. Это абсолютно разные масла!!! Для разных моторов.
Большое спасибо за очередной интересный ролик. Дай Бог здоровья Артему и его мастерам. Вы лучшие!
Спасибо за видео! Почему вы не смотрите на то, каким топливом заправляются клиенты, разве качество топлива не влияет на износы?
Еще как влияет
@@sergiuslarson2822 и я
так думаю, те кто экономит и заправляются полным шлаком, ловят потом по полной!
Смотрю канал из интереса и поражаюсь современным моторам...есть у меня опель аскона GT/sport 1985 г.в. с мотором 1.6sh, мотору 36 лет, а он шепчет...ни разу не разбирался...
Мотюль - обычное масло, но маркетологи у них отличные :)
Главное не нарваться на контрафакт, который всплывает даже в крупных торговых сетях.
Сам лил полусиньку 5100 во все мотоциклы, сейчас в машину лью полусиньку 6100 - норм. Я фанат мотюля? Нет, просто покупаю его через дружественный сервис у официалов со скидкой :)
Вот интересно в жизни получается. Я когда-то очень давно, поверил, что Лукойл хорошее масло, и лью его всю жизнь, почти 30 лет, и ни разу не разочаровался, что сделал этот выбор. А человек вот повелся на Мотюль и ему потребовалось более десяти лет, чтобы огорчиться в итоге.
Когда же люди поймут, что не только в масле дело, но и в топливе, в системе охлаждения как минимум!
Особенно в манере вождения.......а на двух литровых много аля гонщиков
@@aertonxm1514 так же могу сказать если постоянно тошнить на высоких оборотах тоже не жди хорошего.......всему есть предел
Всеже прихожу к выводу что Японцы не зря меняют масла каждые 5тысяч у нас же привыкли менять на 9ках каждые 10ть тыс так и меняют на иномарках
Это вам известно достоверно?Как будто все поголовно там так делают.Очень сильно сомневаюсь.
Я на Авенсисе масло менял раз в 15-18т.км и ничего. Сейчас пробег 320т.км. Правда раньше расхода масло вообще не было, а сейчас 1л на 10т.км.
Может и машины надо менять каждые 10 тысяч?
@@DieselCat222 посмотрите про Японию или хотябы какие машины приходят во Владивасток из Японии там на машинах бирки стоят с сто заменой масла интервал везде 5ть тысяч указан
@@DieselCat222 у меня у самого тойота королла в книге по эксплутации черео по белому написанно замена каждые 5ть тысяч или каждые 6ть месяцев
Ух ты, газету стали переворачивать!
Молодцы ребята. Всегда смотрю. Очень нравится. Но почему то мою шкоду фабия на ремонт не берут. Вот почему. Что она такая сложная
Гораздо важнее интервалы смены соблюдать, а не лить супер дорогие распиаренные масла
А ещё лучше лить хорошее масло и менять его раз в 6000
Просто не все понимают, что 10т по городу и 10т преимущественно по трассе - это очень разные моточасы, и дороговизна масла тут ничего не решит.
@@andreykalabin4265 современные масла все норм, разница не значительна, даже лукоил...
Одно другому не мешает . Только прежде чем покупать дорогое нужно посмотреть лабораторные исследования . Вот тогда и можно по его свойствам купить дорогое , что бы не попасть на ещё более дорогой ремонт . Потому что " дешевое" свои свойства теряет к 4 м тысячам ( а на таком пробеге никто его не меняет ) , а дорогое и к 10ти ещё бывает нормальное .
@@andreykalabin4265 так и делаю. Лью в чугунный мотор Круза Армотек 5w30 A3/B4, меняю каждые 6тыс.км. Пробег 80% трасса на оборотах 2500-4500
как-то так (с) :D