НАСТОЯЩИЙ обзор Cessna 150. ТАКОЕ ещё не рассказывали
Вставка
- Опубліковано 14 чер 2024
- Продажа Cessna 150 www.avito.ru/seredka/gruzovik...
ДОСТАВКА САМОЛЁТОВ В РФ, ПРЕДПОКУПОЧНАЯ ИНСПЕКЦИЯ: +7 931 291 67 00 WhatsApp, Viber, Telegram, Skype
Много интересной информации о самолётах здесь:
Группа ВКонтакте: kd_aero
Дзен: dzen.ru/kdaero
Телеграм-канал: t.me/kd_aero
Большое спасибо за лайки и комментарии, это серьёзно помогает в развитии нашего канала!
Все видео сняты на студии. Любые совпадения с реальными событиями случайны.
00:00 - вступление
01:19 - история Cessna 150
03:19 - как заводится Cessna 150
03:48 - руление на Cessna 150
04:30 - чем отличается Cessna 150 от Cessna 140
05:25 - перед полётом на Cessna 150
07:15 - как выглядели первые Cessna 150
09:00 - взлёт на Cessna 150
10:20 - Cessna 150 изначально была очень маленьким самолётом
11:00 - обзор Cessna 150
14:15 - управление Cessna 150 без штурвала
17:40 - особенности Cessna 150
19:55 - Cessna 150 - самый массовый учебный самолёт
21:00 - мотор Cessna 150
22:30 - сваливание на Cessna 150
23:50 - надёжные шасси Цессна 150
25:30 - проход над полосой Цессна 150
27:00 - тест на вход в Cessna 150
29:20 - посадка на травяную полосу на Cessna 150
31:50 - в Cessna 150 можно спать
33:20 - взлёт на Цессна 150
36:15 - путешествия на Cessna 150
37:40 - конвейер на Cessna 150
38:40 - тюнинг Cessna 150
42:40 - если бы у меня была Cessna 150
44:30 - посадка на Цессна 150
46:00 - маршрутный полёт на Cessna 150
47:30 - продажа самолёта Cessna 150
Константин - мастер ораторского искусства, настолько все "вкусно" и на позитиае, что остается только аплодировать стоя!!!
Задача этого прекрасного самолетика - годами получать по рессоре от неумех в одной летной школе, пройти оверхол и опять все новой в другой летной школе. Бессмертный пони...
я на 150 научился летать и решил себе оставить. только в наследство кому нить она перейдет.
Перейдет и ее продадут)@@UrfinJus
@@maxm2800 вполне возможно. но не в металлолом. будет летать еще с кем то.
Вам надо сделать акцент в некоторых сюжетах, что вы авиационная пара). Ведь вы на ютубе в России такие одни, да и не только на ютубе. И это очень круто. Но управление дверьми и смещением центра тяжести пилота, это прям топ контент))). Очень классно, что вы взялись за канал более плотно, желаю роста просмотров и подписчиков.
Опять суперский выпуск! Тёплый, интересный и познавательный. Качество съёмки вообще летит в небеса. Ну и рассказывать Вы конечно мастер! Плотненько, интересно, без запинок и сорных слов, браво!
И да, штаны жалко... :)
Отличный обзор! Понятно и интересно и для новичков, и для тех кто поопытнее, но не летал на 150ых.
Да, цесну всегда узнаешь. Очень интересный обзор. С удовольствием посмотрели. Футболка ❤️🔥
Отлично рассказываете, было бы интересно и про другие известные самолетики вас послушать так же подробно и со вставками документального видео по их истории.
KDaero, всегда смотрю ваши обзоры и другие видео. Простым, доходчивым слогом рассказываете о не простых вещах и всегда на позитиве. Даже если проскакивает "пенка", то легко и просто обыгрывается накладкой и сигналом, а можно в таких случаях делать вставку как в речевом информатор.
Хотелось бы чаще видеть ваши обзоры и познавательные видео, особенно о Borey и про освоении его Дашей.
👌....
Это эталон. Потому с ним все и сравнивают. Попробовав аэропракт 22, я очень зауважал цессну.
Спасибо за выпуск! Плохая примета открывать дверь в полете без ремня безопасности ;)
А еще и самый медленный из всех цесн. Летал на 152 и 172. Но больше всего мне зашла 210 цунтерион.
В плане комфорта все таки 6 цилиндров это меньше вибрация и нагрузка на двигатель.
Но 152 это ностальгия, учебная парта :) не забуду никогда.
О,молодежь,у вас фирменный стиль вырисовывается....
!!! Футболочки с логотипом появились,молодцы!
Выпуск интересный, приятно было посмотреть за чашечкой кофе на даче.Но на диваньчике,однако, посвободнее сидим.😂😘
Большое спасибо, как всегда обзор на высшем уровне.
Когда дверью управлять начал, я подумал пранк будет с выпадением...
Спасибо ! Очень интересно всё разъяснили !
С удовольствием посмотрел и послушал, мне очень понравились технические подробности и руление с тангажом при помощи подручных средств ! 😋
Спасибо большое за прекрасные видео! Очень поднимает настроение! 😊
Спасибо за видео!
Привет из Риги! Красивый, ухоженный самолёт - любо-дорого смотреть. И пользуясь случаем, большое спасибо за обзор 22-го Аэропракта. Если не ошибаюсь, именно он промелькнул и в этом выпуске. A22 - наша школьная парта ❤ Прощающий, понятный и удобный 🤓
Всё зависит от менталитета наших людей , дороговизне владение таких самолётов и бюрократизме !
А какие дешевле?
Молодцы! Продолжайте дальше приятные обзоры .
Как всегда - шикарно!👍
Брависсимо!!)) Не репортаж, а поэма!!! Море позитива!)) Вам бы людей учить.
Обзор - огонь! Спасибо автору огромное!
Спасибо, очень интересно!
Молодцы! Очень приятно и интересно. 👍
Дарья из закадрового голоса превратилась (наряду с Константином) в лицо канала! Давно не комментил, работа закрутила. Но смотрю кинофильмы канала, как и раньше, затаив дыхание! Ну и по традиции-это лучший отечественный канал о GA!
Срасибо ,клаасное видео❤
👍🏻 как всегда, не глядя
Отличный обзор , супер !!!
Классный аппарат и интересный обзор самолёта, спасибо :)
Очень интересный обзор, простой и без лишней воды. 150-я - машина уникальная, но внутри ооочень тесная, там хорошо с девушками летать ))) Если бы компания провела небольшой апгрейт машины, в целом сохранив общую простоту, уверен, что 150-й и сегодня бы заказывали. И еще - приятно видеть в кадре Дарью. Успехов ей с "летающей лодкой" - пересмотрел пару таз то видео, понравилось.
вряд ли бы 150 справилась с современнными конкурентами. сейчас все двух местные попадают в категорию ЛСА и весят меньше 1320 фунтов. 150 весит 1600 фунтов. расход топлива большой (сравнительно), а нагрузка даже меньше, чем у нынешних.
@@UrfinJus Может и могла бы справиться, выпуская малые серии, может желающие найдутся. Так делают например Y-5 (Китайский Ан-2).
@@user-gu1dn8kk4n желающие несомненно будут. потому как Цессна 150 - лучшая парта в категории приватного пилота. крепкая и дружелюбная. поэтому она присутствует на вторичном рынке и спрос на нее не падает.
15:40 В общем управление, как у параплана, сместился влево, полетел туда же🙂
У лошади управление по такому же принципу спроектировано: вожжи на себя - едем медленнее. :)
Красота!
Красота! Я тоже первый сам сделал на 152-й
Костя, спасибо огромное за вкуснейший рассказ! Я сам вдохновлялся "интерфейсом" 150 когда компоновал Борей) но конечно пошире))) да и носовую стойку тяжко ставить
Super Video
Ребята вы лучшие👍
КрасаФФчик! Белая футболка с лого 🔥
❤. Ребята, которые продают цесну, столкнулись с проблемой :(((
Это Середка?!) Красиво!)
Надо Стрекаловскому отправить. Что бы учился управлять своей 150-кой при помощи акробатических упражнений))))
Он одним глазом подсматривает, я так думаю 🤭
Я летаю в США примерно 15 лет и встречаю С-150 крайне редко, особенно в летных школах.
Круто, это выпуск с неба? ❤
Спасибо, очень понравилось управление дверью. Узкий! Очень узкий для нормального мужика ростом 180 и выше.
Можно заказать обзор на часовой перелет полностью от ангара до ангара в другом городе на Cirrus SR22 ?!
Хороший самолётик, да и цена вполне адекватна. Но маршрутные полёты это всё же не её… 145 км/ч (78 узлов) да минус ветер - это скорее про медитативное наслаждение проплывающими мимо пейзажами. Круизёру 120 узлов надо. А в идеале - 150.
А видео, как всегда, прекрасное.👍
Применяют и на маршрутах, над разными местностями. Там ее бывает хватает.
Вы на Сп-30 на маршрут не летали😁
@@dmitreykudashev4458 И какие впечатления от СП-30? Кстате, на таких бывает удобно добираться на работу, использовать как "аэротакси", чтото срочно закинуть поблизости.
Страшный прием с открытием двери в полете без ремня 😂🎉
Здравствуйте, а про отличие, со 152й ,так и не рассказали, 🙄в середине видео, сказали, что позже вернётесь к ней. Спасибо за интересный обзор, 👍
там отличие небольшое. мотор на 152 мощнее на 10 лошадей, чем в 150. но и весу в нем больше. я сравнивал полезную нагрузку моей 150 (510 фунтов) и школьной 152 (у неё 498 фунтов). но 152 летит немного быстрее. моя летит 90 узлов, как автор и упоминал.
Здравствуйте, мельком посмотрел ваш канал, подписался,, вы из США, получается, вам наверное будет интересно посмотреть историю, на канале Илья Стрекаловский , как он модернизировал 150 машину, но ещё к чему пишу про него, у него на самолёте 120 лс хотя самолёт 150й так, что наверное кроме двигателя, есть какие-то глубинные отличия, если модель поменяла индекс?@@UrfinJus
@@uwk8107 да, гляну с удовольствием. я не собираюсь модернизировать свою Цессну. пока, по крайней мере. может потом придут идеи. Вы на моём канале напишите Ваш вопрос про модернизации, я как раз подготовлю ответ подробный.
Здравствуйте, Константин! Прежде всего, хотел бы отметить, что я всегда с большим интересом смотрю Ваш очень интересный и полезный контент. Спасибо огромное! А теперь к сути вопроса: расскажите, пожалуйста о креплении наружной камеры к подкосу. А то 3D камера есть, надо ее как то закрепить. В каждом Вашем ролике я внимательно присматриваюсь к этой конструкции, пытаясь понять - что из чего сделано и как крепится одно к другому. Но из-за того, что конструкция мелькает где то на задних планах, рассмотреть в подробностях не получается. Из того, что смог понять - к подкосу каким то образои (неужели верёвкой?!) крепится деревянное ложе, нижняя часть которого повторяет контур подкоса. А к верхней, плоской поверхности, крепится штанга, к концу которой крепится камера. В связи с вышеперечисленным. накопились вопросы: 1) Как придали деревянному бруску форму подкоса? 2) Брусок лежит на подкосе, или на прокладе, например, из полоски тонкой резины? 3) Как брусок крепится к подкосу? 4) Из чего изготовлена штанга, как она крепится к бруску, какова ее длина, не трясётся/не шатается ли она во время полёта? 5) Как крепится к штанге камера? Вроде ничего не забыл. Пожалуйста, ответьте. В качестве пожелания - было бы очень здорово и полезно, если бы Вы записали отдельный ролик, посвященный видео/аудиосъёмке в полёте: какими камерами пользуетесь, как крепите их, как записываете звук Вашего голоса и т.п. Заранее огромное спасибо!
Брусок из пенополистирола, розовый, плотный утеплитель. Подрезан на скорую руку ножом. Штанга телескопическая, стандартная, от камеры. Закреплено по ситуации, стяжками или скотчем армированным. Звук пишется при помощи кабеля собствемного изготовления (на заказ тоже иногда делаю)
КОНСТАНТИН, ПРИВЕТСТВУЮ ВАС! ЗДРАВИЯ ВАМ!
БЛАГОДАРЮ ЗА ЖИВЫЕ РАССКАЗЫ!
СЛУШАЯ ВАС, ВОЗНИКАЕТ ЖЕЛАНИЕ НА ВСЁМ ЭТОМ ЛЕТАТЬ!..🛸
Я, сам ДельтаЛётчик, учили на таких..в 91г.получил Пилотское в Крыму.. летаю на ДельтаЛёте (мотоДельтаплане)..
Если интересно могу предложить-
Бартер.. вы меня учите летать на самолёте!.. а я, вас, учу летать на ДельтаЛёте!...🙂🛸
Привет молодежь 👋
А вот пепельниц в современных самолётах, тем более на пилотском месте и нет🤷.
Это тоже к плюсАм надо отнести😉
Привет дедАм!
Тоже обратил внимание.
Почему же Цесна не популярна в России? Может россиянам не до самолётов...
Так было не всегда
Скоро будут летать на коврах самолётах 😂😂😂
Странный маневр ручку на себя прирулении. Колесо этим не разгрузить. Скорость маленькая и следовательно хвостовое оперение не создаст подъёмной силы. А вот при порыве ветра с не правилтной стороны может создать неприятность... Ручку надо деражать так, чтобы исключать вспухание самолета от ветра при рулении.
Переходите на 4К. У вас красивые местности.
Поделитесь пожалуйста ссылкой где можно почитать про случай перелёта через тихий океан на Cessna 150
один из перелётов на с150 через океан:
cessna150152club.org/transatlantic-cessna-150/
И еще: 150-я ге чета современным "жестянкам" на вытяжных заклепках )))
👍
❤
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
"В Самаре ветренно". А с какой площадки вы в Самаре летаете ?
Из Вас получился бы инструктор
Вопрос, неужели люди строящие цесну 150, люди познавшие аэродинамику не додумались сделать лобовое стекло чуть стреловиднее хотя бы. Это же постоянное огромное сопротивление. А так спасибо за обзор было приятно
Совсем не так.. к счастью.
@@staskirin8401 не понял
Стреловидность стекла практически не влияет на скорость. Так как главным остаётся площадь лобового сопротивления.
@@staskirin8401 так там площадь стекла не узкая полоска, а целый прямоугольник
существует коэффициент лобового сопротивления вроде как .@@staskirin8401
А вместо багажа можно еще одно кресло для пассажира поставить? Потянет самолетик?
вы же видели, что простой наклон в сторону уже влияет на поведение самолёта. Что уж говорить, если человека посадить назад, далеко за плоскостью крыла...
Если я не ошибаюсь, по инструкции, там багажа можно всего 15-20 килограмм.
🤝
Слишком уж он крыластый для своего веса и размера. То ли чтоб учеников подстраховывать, то ли просто примета времён маломощных ненадёжных двигателей
НАСТОЛЬКО ПРОСТОЙ ОБЗОР 150ГО ЧТО КАЖЕТСЯ СЕЙЧАС БЕЗ ПОДГОТОВКИ СЯДУ И НАВЗЛЕТ . ТАКОЙ ПРИЯТНЫЙ ГОЛОС И ОБРАЗ ОБЬЯСНЕНИЯ. ПРОСТО ЧУДО ЗАМАНИХА.
По триммированию. Самое смешное, что функционально, когда триммер снимает усилия с органов управления при разных режимах. И таки есть такое и на наземной колёсной технике. Это когда прям на ходу можно менять развал управляемых колес. Возможно такое сравнение и обидно выслушивать авиаторам. Но вот оно так. 😂
🎉
Чем так сложно управление самолета с хвостовым колесом?
Очень не просто управлять самолётом с хвостовым колесом на земле, особенно при боковом ветре. Именно поэтому в эпоху самолётов с хвостовым колесом были лётные поля, а не полосы.
А для чего нужны эти вихрегенераторы на передней части крыла?
Считается, что при создании завихрений в потоке на верхней поверхности его скорость относительно нижней выше, а следовательно, получается некоторый прирост подъемной силы за счет увеличения сопротивления потоку. Проще говоря, уменьшаем скорость сваливания.
Вот уже уговорил, осталось дело за малым, где-то раздобыть шесть миллионов и пройти обучение :)))
У всех, кто очень хочет, получается :-)
@@KDAeroэто да, на это надеюсь, и уповаю :)
у меня так с домом получилось, тоже все как-то постоянно было какой-то нереалистичной мечтой, а тут вот взял да и построил сам за два года. Пока еще не до конца, внутри отделываем, но жить уже можно.
Самолет мог быть сделан лучше... Обзор на разворотах ограничен - вверху нет нормального смотрового окна (и аварийного люка)... А чтобы заправлять надо всегда лезть наверх ... Спинки кресел вроде нельзя опустить горизонтально чтобы получился диванчег.... Сзади похоже не предусмотрено установка бытового оборудования, самостоятельная установка (с перевозимым грузом) может быть проблемной из за центровки... Но эту машину давно не выпускают - что выросло то выросло, кому то помогло и помогает.
А если из него выйти то можно посадить самолет😂😂😂👍👍👍
Один американский блогер так и сделал)))
Почему почему. Потому что слишком много самолета для 2-х человек. ! 170-я то что надо.
Интересно, а при обучении к пилотированию рассказывают про такие фишки с возможностью управления не используя органы управления? Ведь это было бы огромным плюсом для безопасности полётов в случае аварийных ситуаций (отказ органов управления). Зная такие приёмы можно спасти жизни.
Вспомнил как Денис Окань показывал на тренажёре как посадить Боинг-737 используя только тягу двигателей.
нет. школьные инструктора не показывают. они боязливые. мне показывал действующий пилот Американ Эйрлайн. сам уже дедушка, но еще летает и немного инструктирует по выходным.
@@UrfinJus дело всё-таки не в боязливости, а в допусках инструкторов и в регламенте учебного процесса. Но когда с тем и другим всё в порядке... это действительно здорово: увидеть и осознать прохождение круга исключительно на тяге и педалях. Самый лучший способ объяснить, что самолёт действительно летит сам и что надо просто научиться не мешать ему 🤓
@@slashlv наши студенты обмениваются мнениями об инструкторах и обычно мнения совпадают. тот, о ком плохие отзывы, рискует остаться без воспитанников
@@UrfinJusв нашем случае, без учеников скорее останется заступающий за рамки личного допуска. Но это скорее касается других моментов, например: высоты ухода на второй круг при unstabilized approach. Просто, у одних это 200 футов, а у других - высота выравнивания.
@@slashlv скоро буду летать, попробую двери пооткрывать в полете. посмотрю какой эффект
Зробіть такий самий огляд на Cessna 172C
на 172 делал обзор Владимир Васильев. и Скай тоже делал.
@@UrfinJus у Вас якось краще виходить!!!
@@Aeroclub-Borschiv Вы наверно хотели сказать, у КД аэро краше. я не делаю таких обзоров, я только свою Цессну показываю иногда.
@@Aeroclub-Borschiv Вам подобайка
Я думав що знаю про цесну 150 все але після перегляду відео
зрозумів що не знаю нічого.
А это ваш аэродром?
Видимо, вы не досмотрели до конца, там мы благодарили аэродром Серёдка за предоставленную площадку для съёмок.
Так и не сказали почему в россии он не так сильно популярен
Константин, а какого х***а вы с Дарьей летели в цессне 150 не пристёгнутые? Это нарушение ПВД(правила воздушного движения)! :)
!
!!!
Лучше скажите, куда на нем летать!
В пределах 500 км
На мой взгляд - это отличный самолет покружить вокруг хвоста над точкой в свое удовольствие. При крейсере 140 долго лететь + 2 взрослых мужика с полными баками, да небольшим скарбом не факт что взлетят вообще
@@user-lf6ch7hd9s А чего там делать??
@@user-lf6ch7hd9s нам с супругой вдвоем лететь и скромным чемоданишкой, то надо приседать каждые 2 часа на дозаправку. так мы и на машине с ней каждые 2 часа останавливаемся мин на 15 20
@@user-tl5ys6uc2l а зачем два мужика? лучше с подругой я полечу.
😁😁😁😁😁😁😁
Ой не, форд т ушёл в историю и этой пора.
минус штаны )
Без ремней, без парашюта!!! Лишить лицензии, запретить, расстрелять и повышать!!! (Росавиация)
Научишься на 150 , потом не остановиться учиться летать и летать ..😂
Ну почему же ЦЦЦЦЦесна? зачем так уродовать название? ведь в русском языке есть звук "С". ну и называйте как он есть изначально "Сессна", как в оригинале. А то скоро Кадиллак будут называть ЦадиллаЦом
мне сказали что автор дурак я не поверил но после того как он отстегнулся и открыл дверь сомнения пропали.
Он не выпадет, даже в вираже.
да что несет этот авиатор ротакс 916 на 150 цесну ой дураааак
она без прицепа))
kto skazal chto cessna 150 popularna v Evrope? Tolko v amerike
С-150 в США не популярнее Вазовской копейки в России.
Спасибо, очень интересно!
!