Российский самолёт-амфибия LA-8, что это на самом деле? Обзор гидросамолёт ЛА-8
Вставка
- Опубліковано 9 тра 2024
- ДОСТАВКА САМОЛЁТОВ В РФ, ПРЕДПОКУПОЧНАЯ ИНСПЕКЦИЯ: +7 931 291 67 00 WhatsApp, Viber, Telegram, Skype
Много интересной информации о самолётах здесь:
Группа ВКонтакте: kd_aero
Дзен: dzen.ru/kdaero
Телеграм-канал: t.me/kd_aero
Большое спасибо за лайки и комментарии, это серьёзно помогает в развитии нашего канала!
Все видео сняты на студии. Любые совпадения с реальными событиями случайны.
00:00 - вступление. Случилось то, о чём мы долго мечтали - обзор самолёт-амфибия LA-8
01:10 - ЛА-8 - это гидросамолёт-амфибия российского производства, производятся на заводе Аэроволга в Самаре
02:07 - LA-8-8 - самолет - лодка
03:10 - как и где можно использовать самолёт ЛА-8
03:50 - сколько мест в самолете LA-8
05:30 - салом самолёта ЛА-8
06:50 - салон бизнес-класса LA-8
07:50 - третий ряд сидений в гидросамолёте Ла-8
08:40 - LA-8 турбопроп
10:30 - чем хороши турбины на ЛА-8
11:40 - почему керосин лучше бензина
12:20 - газовка самолёта Ла-8 турбопроп
13:50 - руление и пробежки на амфибии LA-8
14:30 - эмоции и впечатления от самолет ЛА-8 газотурбинный с пропеллером
16:00 - турбина на LA 8
17:00 - модификации самолётов ЛА 8
18:00 - крейсерская скорость LA-8 турбопроп
18:40 - ЛА-8 с Lycoming 540 карбюраторный
19:40 - ЛА-8 Душа Каспия с двигателями LOM PRAHA
22:50 - LA-8 едет задним ходом
24:00 - радиовысотомер на Ла 8
25:40 - приборное оснащение LA-8
27:30 - аварийные выходы на ЛА8
28:30 - опасность двухмоторного самолёта
29:30 - полёт на самолёте ЛА-8
29:55 - взлёт на амфибии LA-8
30:30 - посадка на воду на самолёте ЛА-8
31:26 - посадка на землю, самолет ЛА-8
33:10 - взлёт с воды, самолёт LA-8
36:00 - LA-8 - полноценно 6-ти местный самолёт
True Patriot by MaxKoMusic | maxkomusic.com/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY-SA 3.0
creativecommons.org/licenses/...
Valiant Knights by MaxKoMusic | maxkomusic.com/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons CC BY-SA 3.0
creativecommons.org/licenses/...
An Epic Story by MaxKoMusic | maxkomusic.com/
Music promoted by www.chosic.com/free-music/all/
Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported (CC BY-SA 3.0)
creativecommons.org/licenses/...
A heartfelt conversation about an airplane, Richard Bach came to mind, conquering space and time, flying around your native country wherever you want without an exact route, something new every day. Konstantin raised something from the depths of his soul: forward to the flight, to tomorrow!
Wow, that is exactly what I was thinking about - how to express my emotions in a Bach style . :)
Му тоже читали ))
О боже это же мечта!!!
Ребята молодцы!!! Развивайте малую авиацию без нее России никак!
Теперь нужен такой же ролик про Л65 и Л145. Информации по ним мало, так как ролики короткие, сняты общим планом и рассмотреть толком ничего нельзя.
Красота ❤ Благодарю 🎉
Вот это машина!🔥
Круто, конечно. Спасибо за видос
Посмотрел на одном дыхании 👌🏻😉
мечта, спасибо за обзор!!!
Спасибо Вам огромное за этот обзор! Аэроволга большие молодцы!
Столкнулся с тем что не могу найти обучающий центр на гидросамолете, буду смотреть другие Ваши видео, вдруг там ответ )
начинать обучаться надо с обычного самолёта, гидрорейтинг только после.
Хороший обзор, спасибо! Но как-то из крайности в крайность - от маленького Борея сразу к огромной Ла-8. Очень хочется середины! Сделайте обзор L-65 КБ Чайка и какой-нибудь лодки Авиатеха. Раз взялись за амфибийную тему и у вас классно получается...
Или вы агент Аэроволги теперь? :)
Спасибо!)
Спасибо!!!
ГРАНДИОЗНЫЙ ролик!!!
Зарядился-побежал доклёпывать свой гидросамолёт.
Доклёпывать? Аллюминиевый? Что за самолёт? Очень интересно.
Шикарный !!!
Прекрасно для путешествий
Вот бы они сделали еще классический самолет.
Вроде есть сухопутный, кажется видел на их сайте. Тот внешне - вообще бомбический! Хондаджет отдыхает! 😁👍
Круто
👋👋Привет Молодежь✊
Ну что, Костя? - есть к чему стремиться дальше?🙋
Нет предела совершенству))
Еще есть груман гуз в качестве к чему стремится )
Константин, может вам зависать несколько роликов в формате подкаста с интересными людьми. К примеру с Сергеем Вячеславовичем поговорить об авиации, о Ла-8, о перелете по полярному кругу, и ещё масса тем.
Отличная идея! 👍
Не поверите, но над этим уже давно работаем :)
@@KDAero охотно верим! И ждём! 😉👍
Классный самолёт! :)
Шикарный самолёт, никогда не интересовался амфибиями, но это что то с чем то. Ну видеоряд и подробное описание заслуживают особой благодарности, спасибо за обзор)
Раз от раз все интереснее и интереснее,спасибо за выпуск,молодцы КД!
Классный аппарат, при наличии средств с удовольствием купил бы себе такой.
Крутяк.
Самолёт мечта!
Это точно!
Мне больше АСК-64 больше нравиться) @@KDAero
А мне от Чайки амфибии больше нравятся! 😁👍 Чисто внешне - красивее, Ротаксы - не такие проглоты, для семьи - более подходящие. А Ла-8 - это скорее именно для спец задач, совсем не семейная птичка.
@@andrey_movchan Тут не поспоришь, он более изящный. Птенец LA-8)))
Добрый самолёт))
Великолепный самолет!
Так ведь альтернативы в мире нет этому самолёту. Подобного класса амфибий никто серийно не производит.
Вы совершенно правы! Ничего подобного никто не делает.
как то возникают сомнения в серийности после февраля 2024 года.
🤮@@Dreamdi1
@@Dreamdi1после декабря 2089 вообще много вопросов 🤣
@@uwk8107 а чего ты кривишься? Ты посмотри чей двигатель и вся авионика.
Он всё правильно говорит, что наша малая (и не только) авиация в большой беде.
Жигули 8 который не летает!
Высший пилотаж!
Смехота!
Приехал на аэродром и на поле нанюхался керосином-безопаснее и дешевле.
Хочу такой самолет для путешествий и экспедиций!
Спасибо, очень интересный обзор! Там по соседству ещё пара компаний гидросамолёты делает. Хотелось бы про них такие же интересные обзоры посмотреть.
У Илеза есть классный обзор Элок Дмитрия Грехова. 😉
Даёшь обзор L-65! :)
Дорогая машина базара нет
Мляяяя... он еле оторвался от ВПП
Спасибо за видео. Цены бы озвучили, было бы совсем хорошо.
Цены это к производителю ))
Огромное спасибо за обзор! Вы большие молодцы! :)
Самолет интересный, но информации о нем - как-то маловато. Стали понятны некоторые технические решения и особенности.
Про моторы и авионику говорить смысла нет, кто в теме - тот понимает.
Всё, что скажу далее - личное мнение и на истину не претендует :) Просто на всякий случай:) Холиварить не будем :)
1. Колея узковата для такого размаха крыла. Любой, кто хоть раз поднял/посадил что-то летающее (пусть это даже авиамодель) знает, что любовь крыла и земли - вечна и неразрывна. :) Они всегда хотят соединиться и поперечная устойчивость это не нечто эфемерное, а вполне реальный ремонт законцовок, если не хуже. Что там с массами на 4-х моторах и такое колеёй - я что-то сомневаюсь очень.
2. Вытекает из первого - мудрёж с щитками, приводами, сальниками и прочими "радостями" такого решения шасси до которых добраться весьма непросто - это зачем? Что мешает сделать как на "Каталине" или Бе-12?
Ну хорошо, экономия места в салоне - понятно, но есть и другие решения, которые работали и работают на тысячах высокопланов начиная с поршневых бомбёров и заканчивая тем же Бе-32 (мир праху его).
3. Вытекает из первого и второго - клиренс. Конечно это может и просто казаться, но маловат, ИМХО. "Песня" про прочность композитного корпуса - извините уж - просто песня. Не более. Чирканите килем по асфальту на скорости в 100 км/ч и узнаете, что ремонт стеклопластика это вам не там. И что прочность отремонтированного никогда не достигнет исходного. Как не старайтесь. Те же Бомбардье свои лодки из металла клепают не потому, что у них смолы не хватает, а потому, что при посадке на брюхо на грунт - восстановление до исходного вполне себе нормальный процесс. А стекло - проще будет переделать весь низ лодки, чем бздёкать - развалится оно после ремонта от нагрузок, или просто даст течь в самый неподходящий момент.
4. Носовая часть как багажник - ни о чем. То есть - совсем никак. Если не хочешь проблем, то туда лучше ничего постороннего не пихать, хотя по логике там должно хоть что-то храниться. Ну, хотя бы концы швартовочные, и якорь. Раз уж лодка. Но - возможно не разглядел и ошибаюсь.
5. Про путешествия семьей, извините, но - НЕТ!!! Просто исходя из всего сказанного выше, плюс неправильное соотношение стоимость/количество барахла в дорогу. Если у вас 2 + человека, то без палаток и прочей еды вам не обойтись. А грузить-то особо некуда. По теоретически грузовому месту мы в салон попадаем. А брать лодку с крыльями, чтобы просто долететь немножко дальше чем та же Цессна, чтобы чилить в прибрежной турбазе - есть варианты и подешевле. Летающих лодок в смысле. Пусть и не такой радиус, но в путешествии о скорости не особо думаешь, там кайф важнее. А лишняя посадка для дозаправки - наоборот возможность размяться и в тубзик сгонять. Ставить био в салоне - ну такое себе :)
По итогу - это действительно очень нишевый инструмент. Требовательный к квалификации пилота и решаемым задачам.
Возможно я не прав по всем пунктам, и мое мнение целиком ошибочно. Ок, пусть так. Буду рад, если всё вышесказанное - всего лишь бред дилетанта :)
В любом случае - огромное спасибо всем, кто сделал этот обзор возможным, и удачи ребятам в дальнейших разработках и производстве!!! :)
Полностью согласен!!! Сразу бросилось в глаза! База шасси не то, что мала, её просто нет!!! Взлетно-посадочный угол та же... Неужели он ещё из пластика?!
@@user-yw6or9wf5o Точной инфы по фюзеляжу и крылу нет, в разрезе - из чего конкретно. Говорят - композит :) В современных реалиях это как правило - стеклоткань + полиэфир, либо стеклоткань + эпокси. Или сочетание того и другого :) Но - я всего лишь предполагаю. :)
Тема с композитами модная нынче, и в принципе, на таких конструкциях вполне себе работает, но имеет нюансы :)
Для понимания, если кто-то не в теме. Если целостность полотна из такого композита нарушается (например - поймали бревно на посадке), то отремонтировать в исходное невозможно - нити рвутся. Можно только залепить, плюс-минус "как бы как в полотне", но связи не восстановятся. Если это просто прогулочная лодочка, или даже яхта которая не ходит по ревущим сороковым, а больше стоит в лагуне - то и пофиг. А ежели на полотно действуют различные нагрузки, то возможно все, от отслаивания в местах склейки, до полного отрыва латки. И когда это рванет - вопрос открытый.
По шасси - надеюсь, что ограничитель хода все же есть, с запасом на спущеное колесо, ибо если что - щиток ниши просто вырвет с мясом, и потащит за собой еще и привод. :(
Затронутые вопросы интересны. На самом деле информации по самолётами Чайки маловато, подробно рассмотреть нельзя. Ролики короткие и урывистые. В этом ролике одна болтовня балабола, а не обзор.
Для посадки на землю колея смущает.
Но меня больше интересует грузоподъемность и высота в пассажирском отсеке. Положить то вещи реально некуда. После крыла высоту можно было сделать и более "дутой". Тогда последнему ряду пассажиров было б комфортнее.
Еще заметил, что на всех самолётах кресла вдавлены с одной стороны и пассажиры сидят боком, чтобы вытянуть ноги.
Все амфибии продуманы для пилотов, но комфорт для пассажиров сырой.
Красивый самолет...
🔥🔥🔥👍👍👍
4 год не устаю повторять, что эти самолёты станут народными, а не Бореи для мажоров. За Чайкой настоящее и будущее. Будут ещё модификации этого плана. Нужны отечественные двигатели и, конечно, меньший расход.
Только не понял где АСК 62 или это не их самолёт?
Спасибо за обзор! Только мало деталей про посадку и взлёт с акватории. И С. В. Алафинов мог бы уже не лететь КВСом в белом пиджаке, а уступить место за штурвалом Константину для более детального обзора)))
Спасибо за Ваш работы
Серьёзный агрегат!
Заметил сварку каркаса кресла, по виду сварили в колхозном гараже .
Так надеюсь когда нибудь к вам обратиться за услугой)
👍🏻💪
👍👍👍
а где можно найти информацию, о 4х двигательной компоновки?, на оф сайте ничего не нашёл.
Вероятно еще не опубликована, будет позже.
Ждём обзор Lки
Есть простор для развития собственного производства аппарата в РФ
После просмотра вашего ролика, интернет предложил "пилот Мельников" про полёты по Алтаю на Л 145 , в конце ролика была названа цена той "малышки" 500 000 бакинских рублей, сколько же может стоить этот поистине монстр малой гидроавиации? 🙄🤔 Лайк за интересный рассказ.👍
Полагаю, раз в три больше.
тоже так предположил, дорого конечно, но если сравнить с бестолковым Цирусом, у которого нет даже убирающегося шасси, и цена которого около миллиона по данным обзора Владимира Васильева, несколько лет назад (после пандемии цены выросли на всё и теперь наверное уже перевалили за миллион) вполне себе оправданная цена.@@KDAero
@@uwk8107 у Цирруса другие задачи. И для выполнения своих задач, он бесценен.
22:08 Учту при заказе борта. Мне такие блистеры тоже будут нужны.
Очень красивый самолёт, но салон ещё требует адаптации. Мне показалось, что подобные самолёты изначально проектировались для санитарной авиации.
Что мне не хватило в обзоре, информации об системе обогрева, почти не сказано про утепление, авионику и туалета кассетного типа.
По сути обзора и не было. Выдал общедоступную информацию и мельком кое что промелькнуло в самолёте, когда он свои девичьи эмоции снимал.
Конечно, нужен подробный обзор и Чайка с ним не торопится. Странно.
Очень интересный аппарат! Интересно одно - при таком большом салоне и огромном запасом времени в воздухе, есть ли вариант установки сантехническиеого узла для более комфортных многочасовых перелетов?
Конечно возможен вариант установки.
Говорили же об этом.
@@andrey_movchanписал комментарий не досмотрев и половины видео) теперь услыхал все что хотел
Ребята, спасибо вам! Чудесный обзор 😍
👍
интересно можно трансформировать в пожарный? и какие гтд?
Отличный видать самолет НО и цена соответственно. А таки шо с БОРЕЕЕМ?
20:58 Вот это будет еще лучше если до 3500 км. Вообще лучше чем 2500 км.
3:37 2500 км самое то что надо. Да еще без дозаправки.
Большое спасибо за классный обзор замечательного самолёта💪👍
Здравствуйте!
Хороший самолет!
Но как так, нет обледенительной системы?!?!
Самолет облетел северный полюс без этой опции?
Простите, что-то возможно не доучил в институте;)
А возможно, просто хорошая погода была по маршруту!
Так тоже иногда бывает:)
Hundreds of AN-2s operated in the Arctic without an anti-icing system
Обледенение и отрицательные температуры это не одно и то же. Более того, чем ниже температура, тем меньше вероятность обледенения ))
Здравствуйте, хотелось бы спросить, как понять способен ли самолет садится на грунтовые полосы или не приспособлен? и как подбирать друзей в больших аэропортах, они приходят, говорят мол у меня друг за мной прилетел, пустите меня на полосу, и проходят без осмотра, регистрации и тд?😀
Здравствуйте друзья. отличное видео. замечательный .вопрос; А как насчет конкурса «Аэроволга»? Не могли бы вы снять о них видео.Самолет-амфибия Л-65 Авиакб....Л-145 Авиатех...Спасибо друзья
"Аэроволга" - название конкретного завода в г. Красный Яр Самарской области. Этот завод произвоит исключительно ЛА-8 и Борей. Всё остальное к этому предприятию отношения не имеет.
Л-65 и Л-145 - это "Авиакб Чайка", а Авиатех - это, Корвет.
@@andrey_movchan а кто делает л42 и л142 ?
@@KDAero уже никто. Это старая модель Чайки, выпускались в начале-середине 2000х годов. Из них получилась Л-45.
Мне бы такую игрушку..
Отличный обзор! Спасибо! Показывайте чаще Флаперона, пожалуйста. Как он переносит полеты?
Спасибо!
У Флаперона нет выхода - терпит))))
Чего-то есть у меня сомнения по поводу посадки в открытом океане - это к вашим словам по поводу полетов над морями океанами. Смотрю некоторых яхтблоггеров - волна максимальная в 0,5 метра - таких маленьких волн в океане не бывает. Хотя, несомненно, шансов выжить при вынужденной в этом самолёте точно больше.
😂бывает. Это тебе яхтблоггеры показывают, как они борятся со стихией.
@@user-sd4df5og6i может быть.... Живу в Сибири, и как-то в океан меня еще не заносило.
Завтра куплю уговорили.
Как всегда классный видеообзор, самолёт красивый 🛩
Какая потребность в России ( количество штук, количество штук в год) в таких самолётах и назовите службы и ведомства, где этот Ла-8 может успешно применяться и где он просто незаменим и сколько там их требуется?
✈
Как то в новостях по телеку говорили, что двигатели от ауруса, 4.4 л 598 л.с., будут использовать в малой авиации. Есть ли новости по этой теме.
Была попытка, мотор от Ауруса прикрутить к ЯК-18T... стоит на задворках возле ангара Илеза... ( SKY PISTONS )
не смотри телек
Двигатели от Ауруса даже в Аурус без молитвы не становятся 😂
Это называется конверсия. И этим занимаются не только мы...@@lexhifi
Вот наш ответ загнивающему западу
Посмотрел пятый раз! И пять раз кайфонул!! Как же мне нравится этот самолет. И подача видео интересная. Спасибо за кино! Успехов вам!
Спасибо!
Их сейчас производят или накрылось производство?
Производят
Ждём автожир с посадкой на воду и взлёт с воды.
Сам корпус у нас могут создать , собрать , Но Самое главное чего в России нет и может долго ещё не будет это Российских движков и Авионики 😊 к сожалению. С движками большие проблемы незнаю почему не могут создать . Хотя щас кто-то создаёт для малой авиации.
15:53 Всё. Уговорил. Буду копить деньгу на этот самолет. Я тоже исследователь. И мне нужОн такой самолет.
С каждым роликом смотреть приятнее и приятнее! Профессионализм растет на глазах!)
Убедительный обзор. Хорошо.
Константин, приветствую! Вопрос-у нас в стране пытаются производить авионику для гласс-кокпит или только "будильники"?
Ну и по традиции-лучший отечественный канал о GA❤
Мельком про нашу авионику на канале "вертолётом", в ролике-отчете о посещении " Хели Раша " в этом году. Пожалуй чуть ли не единственный относительно позитивный момент там именно про авионику! Будильники мы делали, делаем и будем делать, что про них говорить? Конечно сейчас речь только про "стеклянные решения" и их действительно пытаются у нас делать, пусть и убогие 🤷♂️ Ну так путинская РФ это и не СССР чай, куда ей- убогой?
@@Mr_Twister77Ну и причем здесь именно Путин? Как много стран производят стеклянную авионику? Спросите у себя: сколько комплектов необходимо для всей РФ в год? Был бы реальный спрос - появилось бы и предложение. Единственная страна в мире, имеющая реальный спрос с учетом экспериментальной и GA , исчисляемый тысячами комплектов в год, - вы знаете ее. Для России в настоящее время выращивать бананы в открытом грунте будет более рентабельно, чем производить «стекло». Что касается « будильников», то они дают возможность резервирования приборов и помогают выжить в некоторых критических ситуациях.
Илез в одном из крайних выпусков очень подробно и интересно рассказывал про нашу "стеклянную" авионику от "Гланс авионикс", посмотрите. Кстати, там они её как раз таки в амфибию заряжали, самарская Л-145 вроде была.
Они не "пытаются", а вполне себе успешно производят отличную альтернативу Гармину.
😊
Как на счет двигателей? Лайки и континенталь теперь санкционка. И турбины забогор все.
А на пшеничное или кукурузное поле, он может сесть?😊
Без проблем 🙂
Если это лодка, то в коммерческих целях нужно права на маломерное судно 😅
Сколько он стоит?
На этот вопрос могут ответить на заводе.
Ok
a ona letaet?!))
а почему вы не летали?
Что, всё настолько плохо???
Если на 6:15 слово auxziliary -- то это огзИлиари.
Когда же будет обзор от Вас на космические корабли? Зарезервируйте у Маска старшип в конце концов! 😜👍
Стоит попробовать ))
Думаю, ребята выполняют заказ западных кураторов. 98% процентов комплектующих на них приходится, а Россия должна заплатить денег за это! Двигатели? А это почти 40% стоимости! И кто поризводитель? А авионика? И тд.
Ошибаетесь. 916 ротекс стоит 9 млн рублей в России. Итого 18. Плюс авионика. Все остальное - дюже дорогой корпус лодки. Поэтому, корпус и работы стоят 80% от общей суммы самолёта.
Ну здорово же ! Есть в эр эфии достойные , мыслящие , рукастые человеки . И их не мало . И делают эти люди дела замечательные .
Машина интересная и нужная. Стекляшки хорошо, но дубли обязательно должны быть. Летчик ОБЯЗАН уметь летать по дублям ......ну, если это летчик конечно....
Дубли, это аналоговые приборы? Так там же стоят заглушки под них. Всё зависит от хотелок и финансов заказчика. И что значит "ну, если это летчик конечно"?)) В авиашколах этому и обучают.
Сколько стоит?
это го...но только для отмывы бюджктных денег используется.моторов нет поэтому уже не стоит.
@@lexhifi это сложная тема.....
Ну а цена???????????🎉
ДОСТАЛИ! Много смотрел ваших видео, долго терпел... и скажу, что их очень большой недостаток заключается в том, что в видео о самолете -лично вас на экране и по времени слишком много (!!!), в то время. как самолет в кадре показан , как правило, где-то на втором плане, при общем плане слишком быстрое скользящее перемещение. ЭТО надо делать много медленнее, давая возможность увидеть рассмотреть и осмыслить... . Мало того, что вы постоянно мешаете его рассматривать, заслоняете его или построение кадра такое, что кроме вас, виден только кусочек машины. т.к. и кадр плохо построен, так и в дополнение - вы загораживаете (!!!)... Приходится останавливать и возвращаться, делая стоп-кадр и при возврате, как правило сразу не попадаешь в нужную точку ... Приходится делать несколько раз .. Это сильно раздражает... Раздражение потом переходит на вас ... Постоянное ношение очков на лбу... (что совсем, совсем не комильфо !) и размахивание руками и очень часто вас крупным планом снимают.. и при этом на экране виден только маленький фрагмент самолета , зато вас с размахивающими руками и очками на лбу - через чур часто, крупным планом и много времени!!! Вот, когда показываете самолет общим планом, вот тогда и можно было бы и вас показать рядом, чтобы получить сравнительное представление о размерах самолета.. Абсолютно плохо снимаете... АБСОЛЮТНО!!! Лучше снимите очки со лба! Интересно смотреть на авиатехнику, а не на размахивающего руками человека ... ОГРОМНЕЙШИЙ ДИЗЛАЙАК !!!
Спасибо за коммент ))
Ведёт себя, как баба или мартышка с очками)))
Костян тебя опять под горшок оболванили?
Нет стилиста в деревне )))
Педали непонятно какого дизайна, тут же жгуты проводов, разъёмы всё под ногами, предохранители, что тумблеры-автоматы авиационные уже не делают у нас, вот уж точно альтернативы нет самолету
Вам не стыдно такое писать? Сразу видно, чуждо вам исконно отечественное. Педали вам не нравятся. Завтра вам CIRRUS VISION SF50 выкати с завода отечественного. Вы начнëте ерепениться, что супер лучший автомобиль УАЗ буханка вам не нравится. Тут одну барышню показывали. Она козла запрягла и катается в телеге по городу. И это вызывает одобрение. Вы это бросьте. Нечего смотреть на шушлайки заморские. Они там загнивают, а мы с кувалдой и зубилом уверенно развиваемся. И аналогов нашим передовым разработкам нет и не будет.
Российская разработка под lycoming. Клаунада, да и только
Клоун тут только ты, двоечник😂
Если наши смогут сделать точную копию лайкоминга с его надёжностью и ресурсом, даже за те же деньги, то честь им и хвала и никаких вопросов.
Но, пока, не могут.
@@Nikita_Andreyev нет спроса который может окупить разработку, сертификацию и производство мотора. На общественных началах никто не будет вкладывать сотни миллионов в заведомо убыточное дело.
Педали тормозов не понятно какого дизайна, тут же жгуты проводов, разъёмы под ногами - наш самолёт, вот уж точно альтернативы в мире нет
Вы ничего не понимаете в авиастроении. Педали и проводка, это нано технологии позаимствованые от передой модели автомобиля УАЗ буханка. Это вам не шушлайка поганая для покатушек наподобие CIRRUS VISION SF50. На который в логове буржуинов очередь на заказы на несколько лет вперëд. Наши технологии штучные, аналогов нет, знаете ли.