Приборы в самолете . Как их понять?
Вставка
- Опубліковано 14 тра 2024
- Поначалу пилотам приборы были не особо и нужны. Полет был сродни магии, пилот находился на улице, и основной задачей Орвилла и Уилбера Райтов было понять, как же оно вообще должно управляться.
Но, именно благодаря братьям основные принципы управления самолетом стали понятны, и, что самое интересное, без их участия начали изучаться и стремительно улучшатся в Европе, пока сами братья в Штатах были заняты патентными спорами.
Первая мировая война, в которой активно использовались самолеты, стала мощнейшим катализатором развития авиации, и, что нас интересует сегодня, приборов в самолетах.
Уже в 1929 году будущий генерал, а в тот момент первый лейтенант ВВС США Джеймс Дулитл (по нашему - вроде как старший лейтенант) стал первым, кто совершил “слепой” полет - в непрозрачной кабине он взлетел, пролетел по маршруту и приземлился, двигаясь только по приборам. Рядом с ним сидел пилот, у которого обзор был, готовый вмешаться, но вмешиваться не пришлось.
Началась эра приборных, или, как их называют, инструментальных полетов (это калька с английского, где приборы - это instruments). Самолеты наконец-то смогли залетать в облака, туман, смог, летать ночью при полном отсутствии видимости.
Пару слов о моем собственном опыте - я летал с инструктором в режиме симулированного и настоящего отсутствия видимости. Скажу честно - когда впервые попадешь в актуальные инструментальные метеоусловия, жизнь меняется. Все, к чему ты привык, все, что ты знаешь - не имеет никакого значения. Ты находишься в капсуле, за стеклом которой нулевая видимость, но которая несется со скоростью более 200 километров в час. А дальше наступает пространственная дезориентация - состояние, когда твой организм и вестибулярка уверены, что ты сидишь на жопе ровно, но, на самом деле, ты не замечаешь небольшой крен, а, когда замечаешь - то любые попытки его исправить приводят к еще большим проблемам. В западных источниках это называется “кладбищенская спираль” - исследования на тренажерах показали, что 19 из 20 пилотов, не имеющие навыков инструментальных полетов, попали в кладбищенскую спираль в среднем через 121 секунду. Потом происходит заваливание на крыло и движение по спирали вниз. Как говориться, если вы, как пилот, попадаете в такую ситуацию, то самолет вам прослужит до конца жизни.
Поэтому Джемс Дулитл - герой и большой молодчага, описал эти все явления уже 1929 году.
Вот теперь ты, мой зритель, можешь сесть на любой самолет, глянуть перед собой, и найти эти шесть приборов.
Это по центру, авиагоризонт, под ним - гирокомпас. Верхний ряд - самое важное, слева от горизонта - указатель скорости, справа - указатель высоты.
В нижнем ряду слева указатель крена и скольжения, справа - вариометр (прибор, который показывает вертикальную скорость набора или снижения).
Именно эти шесть приборов позволяют управлять любым самолетом, независимо от его сложности и размеров.
Остальной миллион индикаторов - возможные показатели режимов работы двигателя, вакуумной, гидро-, пневмосистемы и прочих систем, которые могут быть на самолете в зависимости от его типа.
С приходом дисплеев в авиацию старые круглые стрелочные приборы стали называть будильниками.
Сами же дисплеи становились все больше и функциональнее. Но, к сожалению, большей частью - только для реактивной техники или новой техники.
Революция произошла в 2016 году, всего шесть лет назад.
Компания Garmin представила дисплейчик для экспериментальных самолетов, под названием G5.
А потом лавину новых дисплеев было не остановить. Garmin G5, Garmin G3x, Garmin GI275 - в выпуске о них, о ценах приборов и стоимости с установкой.
И, главное в них - синтетик вижн, искусственное зрение. Мы видим на этом экране поля, горы, аэродромы, взлетно-посадочные полосы, препятствия - вышки там или ветряки - и прочую критически важную информацию.
И это помогает пилоту не испытывать пространственную дезориентацию - экран перед глазами выступает таким-себе окном во внешний мир вместо затянутых серым стекол.
00:00-03:30 - Что было вначале?
03:31-04:00 - Первые приборные полеты
04:01-04:59 - Пространственная дезориентация
05:00-07:14 - Шесть основных приборов - авиагоризонт, гирокомпас, указатель скорости, указатель крена и скольжения, указатель высоты, вариометр
07:15-07:45 - Первые дисплеи в кабине пилота
07:46-13:40 - Garmin G5. Установка, цены, функции. Замена традиционного вакуумного гироскопа.
13:41-14:55 - Garmin G3x
14:56-15:20 - Garmin GI 275
15:21-18:00 - Стоимость авионики, в том числе, для разных типов самолетов
18:01-19:01 - Навигация на панели приборов
Автору респект за интересное, информативное видео.
Спасибо огромное за приятный и информативный комментарий 🤟
Спасибо вам за вашу работу. Очень интересное видео. Желаю вам успехов.
Спасибо большое!
За чувство юмора отдельная благодарность)
Спасибо 😂🤟
Отличный выпуск! Информативный!
Спасибо огромное! Очень приятно!
@@PilotSeries взаимно!
Так просто благодарю за видео
Спасибо Вам! 😊
Спасибо, очень люблю авиацию и всегда рад таким видео, всё конкретно и понятно.👍
Спасибо Вам за отзыв 😊 это вдохновляет делать больше и лучше! 👌
У кого маленький самолёт тот нищеброд,а у кого нет самолёта тот..?
@@byrjuybnjbyrjuybnj7337 у того тоже может быть что-то большое… или маленькое…
понятно, что это был сарказм, но на канале есть выпуск «Цена отличается в 12 раз», где на примерах видно, что 28й Пайпер (летающий) можно купить за сумму от 25 (старый, большими часами) до 575 (новый, с опциями) тыс долларов.
И тут мы приходим к самолетам, которые даже б/у стоят от нескольких миллионов.
И, главное, и та и та модель будет масс-маркетом, с разницей в цене на два порядка. Отсюда и сарказм, сами понимаете…
@@PilotSeries хорошо что сарказм,за обзор спасибо.
@@byrjuybnjbyrjuybnj7337 спасибо, стараемся
👍Дякую за цікаву лекцію.
Дякую за хороший коментар 👌
Прикольно! Спасибо за краткий обзор такой огромной информации! 🤔🤔🤔
Всегда пожалуйста!
фффффє
🏜🤩🤭🤗🤭😚🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑🤑😏😏😏😒😏😒😒🥶😯🥳😯😯😨😮😮😥😢
Летят Чапаев и Петька в самолёте. Чапаев :
- Петька, приборы?
- 40.
- Что, «40»?
- А что «приборы»?
Старый и хороший анекдот 🤣🤣🤣
лучшая подача информации для интересующихся!👍💪
Спасибо, это вдохновляет! 👌🤟
Офигенно интересно! Вот только жалею, что сегодня прсмотрела видео, а не вчера. А то б проверила в Туркиш еирлайнз где и что у них на приборной панели😂
ахахаха, но можно посмотеть еще и завтра. 😂 ... или прямо перед следующим полетом с туркишами 😂
@@PilotSeries я и так всегда когда поднимаюсь по трапу или подхожу на посадку по кишке - смотрю на пилотов и думаю, как они так долго высизивают в таком малюсеньком пространстве🙈🙈теперь я буду еще смотреть на их приборную панель😅
@@olenadonenko5979 круче, чем пилоты, не летит никто… мож только первый класс на раскладных кроватях …
Очень толково - "на пальцах" все рассказал"! Спасибо.
Пасиб, оч старался )
@@PilotSeries Все бы так разъясняли во всех областях деятельности - порядка было бы больше по жизни во всем!
НЕОЧІКУВАННО! ДЯКУЮ!💛💙
Дякую Вам! Далі буде, підписуйтесь ))
Интересно и познавательно, спасибо за видео
Спасибо огромное!
Да всё понятно. Как мотоцикл, но с вертикальным движением.
Как мотоцикл. Но ты летишь, он летит, все летят, и никакого адреналина 😆
JAWA
Летала не хуже...
А кайф то какой был !
Класс !
👌😊
@@PilotSeries уукк ми ру
Куш
@@Amirkrbx оч важные комменты кмк
Дякую, що надаєте можливість розширюваити світогляд 👍
Прошу, заходьте ще 🤟👌
Как говорится, не зная броду, не лезь в кабину.
И чтобы меня женили без права на апелляцию и УДО, если приближусь к кабине самолета ближе переднего сидения!
А если судьба-злодейка запихнет в самолет, в компании террористов, то время после их укрощения, в случае гибели пилотов, посвящу незабываемому БДСМ над злодеями, а не попыткам приручения машины.
А серьезно, - интересно, спасибо!
Лайк и подписка!
Самый веселый комментарий в этой ветке )))
Спасибо!)
А я всё думал, что в Elite Dangerous значит одна стрелочка в интерфейсе при посадке или взлёте на планеты.
Оказалось это датчик скорости набора или снижения высоты)
Рад, что смог прояснить 🤣
Было бы не плохо целую серию видео выпустить, от изучения всех приборов, взлета и посадки самолёта.
Потихоньку занимаемся… на днях, к примеру, выйдет серия о пересечении границы на самолете…
Очень, зашло, я слышу информацию, грамотную, которую я эмпирически пытался уловить в симуляторах, есть гайды по инструментальным полётам в симах, но они, оторваны от реальности... Спасибо, мне ещё недавно казалось ну вот что можно рассказать о авиации и как, после дяди Володи, после Борисевича, после Ильяза и Рыжего... можно и твой формат уникален, как бы не пересекался ты говоришь о том, что обычно вскользь упоминается.... Я как магистр хрен его знает какого ордена собрал пентаграмму каналов информации... А я знал что всё это летает на хрен его знает какой магии... ;)
Пасиб, очень приятно! На самом деле, я пытаюсь рассказывать то, что сам не понимал при полетах на симуляторе.
Потом же было обучение на PPL ukr, потом начал обучение на IFR по FAA, поэтому могу и методики сравнить, и подходы, и для себя многое расшифровать.
Еще раз пасиб!
@@PilotSeries И у тебя получилось ,масса моментов которые я не понимал как именно, всё встало на свои места, не суть , у тебя формат канала отличный о многих но важный информативно в купе, лично я в восторге, по лётному в восторге, эмоции чаще всего мешают в небе принять верное решение, при отборе в СССР флегматики имели больше шансов чем люди эмоциональные... Такого не бывает но эмоционально мёртвый скорей вырабатывает решение, в критической ситуации... Хотя с другой стороны мы психи что влезли в этот океан, и какой кровью...Ага заставь вылезти.......
@@PilotSeries Ещё одно, Евклизиаст не прав не всегда знания приумножают печаль, хуже что скорбь приносит знание.... У меня был мем, в небе нет дураков на дороге, прикинь как обидно есть, к счастью единицы, Света Копанина как летает, а с чего началось приехала девочка прыгнуть, ну и допрыгалась до многократной чемпионки мира... ;) Есть отличие она наша... Пофигу РФ Латвия, мы из СССР одна страна один народ, А эту херь с войной, а я так скажуи те и другие служат одному господину, это у халопов чубы трещат...
@@RuslansKozlovskis-ev2bf мой город начали бомбить 24 февраля 2022. Я бы был очень рад, если бы оккупанты либо все умерли, либо ушли из моей страны, и уже у себя дома занимались бы чубами и холопами, внутри своей страны. А в 2014 году под оккупацию попал дом в Крыму, в котором моя дочь отмечала каждый свой День Рождения с года и до десяти лет. И больше мы в тот дом не поехали.
Поэтому война и оккупация территорий - это именно война и оккупация территорий. Мы воюем за свою землю, за свободу и выживание, соседи- за наши территории и своего царя.
Ты молодец , я сегодня многое узнал !
Отлично!
Я летал на будильниках и мне это всё интересно, а вдруг еще полетаю?)
Ну, значит видео снято не зря 🙂
Зато такого крутого авиационного хронометра, как у нас (АЧХ, АЧС) ни у кого больше нет!
Так сейчас часы прямо встроены в спутник, который сигнал передает. Соотвественно, на приборке время с точностью до какого-то знака после запятой
Это всё понятно, я сравниваю старые, аналоговые приборы.
интересно
Это главное!
Спасибо большое!) Потрясающе+++) . Аж полетать захотелось). Сделайте ещё выпуск ,,для чайников,, как взлетать и т.п))).
И да, лайк + подписка+)
Спасибо Вам большое! Именно ради такого и снимаем 👍😊
День добрый. Скажите, а можно ли на ПА-28 поставить спасс систему? И вообще, почему мало кто устанавливает парашют?
Заранее спасибо
Сейчас уже можно поставить.
Почему ставят мало? На самом деле, самолет штука надежная, и даже при отказавшем двигателе сядет в поле. Плюс цена этой системы и ее вес.
Приблизительно, как в свою машину вварить пространственную раму, поставить пятиточечные ремни, и ездить в шлеме. При том, что вероятность аварии на автомобиле выше на порядок, никто таким не занимается почему-то. Хотя тоже можно )))
@@PilotSeries Спасибо за ответ. А можно еще вопрос? Если сравнить, к примеру, ПА-28 и какой-нибудь ультра-лайт аля Бристрель или Аэропракт. Чем эти самолеты отличаются в плане эксплуатации? На что вообще вес и размер самолета влияет? Чем больше самолет, тем меньше его болтает в потоке? Просто ультра-лайт самолеты привлекают своим расходом топлива, хорошие скорости и парашют как правило есть, но смущает их вес (обычно около 300кг) против пайпера, который весит за 700кг
Super
Thanks! 👍
Мне 61 год,но до сих пор,я восхищаюсь работой пилота,а панель управления это ,что индейцу зеркальце с бусами.С уважением доктор-реаниматолог СП.
Надеюсь, видео помогло чуть понять панель управления. И, сразу же, для большинства людей даже человеческая кисть слишком сложна для понимания. Поэтому Вам лучи уважения за Вашу работу!
Да,Вы знаете немного разобрался.Спасибо ,Вам за ролик.Четкая речь, ничего лишнего.Как при сердечно -легочной реанимации! УДАЧИ,Вам!
@@user-ln6xl3de5v прекрасное сравнение, ещё раз спасибо Вам, и удачи во всех совершаемых процедурах сердечно-легочной реанимации! 🤞
Супер
🤟👌😊
Доброго времени суток. Если не сикрет. Сколько стоила ремоторизация и покоаска самолета. Спасибо
Здравствуйте. Прошу прощения за поздний ответ - не всегда сообщения показывает - вот нашел. Ремоторизация обычно стоит около 80-100 тысяч вместе со стоимостью нового дизельного двигателя.
Как показывает практика - она выгодна только для задач авиашкол или аэротакси.
Поэтому на рынке проще искать уже ремоторизированный самолет - он может стоить дешевле самой ремоторизации, особенно после авиашколы (это как раз наш случай)
А покраска - сильно зависит от состояния и задач. Могут подкрасить за тысячу, могут - за десять и выше, верхней планки нет, все зависит от задач и цветовых схем. Стандартная стоимость вместе со смывкой и повторной грунтовкой - около десяти.
нет, убежать не хочется, хочется наоборот сесть в кресло пилота, понять что там к чему и сделать всё правильно)))
Прекрасная мысль!
Спасибо, очень интересно и доходчиво! Есть вопрос, или мысль для целого выпуска. Есть ли разница, где получать PPL и где его потом использовать? Что если я хочу летать только в РФ, или РФ+Европа, или только Европа(это для примеров), где лучше всего получать лицензию? Какие ограничения?
Спасибо!
По вопросу - лучше получать PPL именно там, где хочется летать.
НО
Если так не получается - лучше получать хоть какой PPL - зачастую есть возможность конвертировать или сделать признание национального PPL в другой стране.
Также есть «островные» регистрации - к примеру, Сан-Марино (хоть это и не остров, и у них даже аэропорта своего нет) в Европе, где можно получить признание национального свидетельства, если судно на регистрации в Сан-Марино.
Также есть регистрации острова Мэн, Гернси, и кучи других островов.
«..то самолёт прослужит вам до конца жизни»..😑😝
Прекрасно! 👌
СпасиБо !!!
Всегда пожалуйста!
Сан Саныч очки зачётные, как у супер героя блокбастера
Пасиб, забрал их у героя блокбастера ))
за посадочное место лайк
Пасиб! )))
👍👍👍👍👍
Пасиб!
Спасибо! Летаю только в авиасимуляторах X plane 11, местный аналог G5 кажется мелковат и потому трудно читаемый, по сравнению с будильниками
Я уже больше 250 часов налетал с G5. Я сначала смотрел много обзоров про него, как только он появился, и делал это на огромном 65-дюймовом экране.
И, когда впервые увидел его вживую - просто выпал в осадок - он чуть меньше двух зипповских зажигалок, если их приложить длинными сторонами.
Но, когда начал с ним летать - это просто потрясающе, все очень удобно по сравнению с будильниками.
Если в симуляторе летать IFR - нам нужен только G1000 на весь экран, и остальное управление настраиваемыми кнопками.
Если летать VFR - я взлетаю с видом из кабины, и потом переключаюсь на вид снаружи. Вся навигация - на айпаде через Garmin Pilot (это работает для MFS).
Но, вроде бы, там заявлена и поддержка Х-плейна, можно ж вроде?
@@PilotSeries я для X-plane 11 собрал простенькую и дешманску (home cokpit ) - приборы классичской аналоговой панель выводится на отделений монитор на него одевается маска из фанеры с вырезами для будильников и переключателями и крутилками.
о, ну это серьезный подход 👍
Я летал на симуляторах где-то года два-три, лет 14 назад. А семь лет назад пошел учиться на пилота. А сейчас иногда, очень нечасто, в МФС гоняю, просто ради фана. Но навигация через Гармин Пайлот, все по-настоящему. Все частоты, все заходы, все серьезно )))
Особенно приятно летать в МФС там, где реально летал и садился. Просто бомбовые ощущения.
А тот второй монитор - с тачскрином? Чтобы можно было бы сразу крутить нужные ручки?
@@PilotSeries луче я завтра засниму видео обзор, как эта штука работает легче показать чем рассказать
отлично... я заинтересовался... с радостью гляну, отпишите мне куда-то, как будет доступно видео. Заранее спасибо! 👍
Тут есть некоторое но, в большом лайнере большую часть систем, ребята запускают согласно чек листу, и если нет, каких либо сигналов вообще не видят, а фиксируют то что, входит в топовую шестёрку приборов, самых необходимых, я утрирую, на самом деле и это не так, Большая часть систем и приборов работает по принципу выстрелил и забыл, вот если что то не так, тогда можно вспомнить что есть такая система, поднять чек лист и выполнить предписанные регламенты, не помогло, хорошо, на сколько эта система влияет на общую безопасность полёта ? Игнорировать или вернуться ? Не тот случай чтоб пугаться... Вот в нашей в авиации общего назначения, Хорошо есть запас высоты, движка нет, а планер есть, как вариант, а сейчас и вообще спас системы вокруг, да для активации надо иметь высоту, но высоты для спас систем и рассчитаны для круиза.... По моему страшней всего если на большой машине, с кучей систем безопасности, сидят люди с замыленным глазом и не помнящие как летать без автоматики, требования компаний по безопасности понятны, Но пилот должен уметь летать а не быть оператором системы, и очень многие и опытные лётчики говорят об этом... Есть такая проблема... Она есть именно потому на сколько все бортовые системы безопасны, я много пересмотрел анализов происшествий, и по большей части это неправильное понимание происходящего, и как следствие неверные действия, если взять статистику в целом, даже при технических проблемах, большая часть критических результатов неправильные действия, человеческий фактор...
Теперь при просмотре апокалиптических фильмов все, что происходит в кабине мне будет ясно, как дважды-два! 😂😂😂
Ура, в этом и была задача ))
Если бы и раньше писали правду то и небыло этих слухов ,так как артисты это была элита ,и что твориться у них это была тайна ,а когда открывают правду люди диву даются.
Пока ничего не понятно
Навигацию посмотрел, можна следущее видео, про тех часть
А что именно о тех. части интересует? Самолет дизельный, это чуток описано в первых сериях, и в серии о Пайпер 28.
@@PilotSeries в общем про самолёты. Что смотрите и проверяете перед полетом, за что отвечает каждый элемент, какое то проводите. Где в самолёте те лонжероны или как оно там, где трескает) и как все устроено как работает датчик топлива и все о тросиках что крутят, вертят, заслонки чы закрылки как оно там. Гидравлически или механически.
Что то отакое)
@@PilotSeries а ещё о управлении хотелось бы) про педали штурвал куда что. Но это наверное отдельный выпуск «управления».
Очень мало такого контента.
Смотрю «записки пилота» канал, но у них пока это все упало, не снимают сейчас оно и понятно.
@@PilotSeries хотелось бы ещё про логистику в Украине, где можна приземлиться, работают ли какие-то сельские аэродромы, что то отакое. Что нужно что открыть построить аэродром.
@@user-cl8tr3tb8o приблизительно понятно... такие выпуски будут, чуть позже...
Смешно, я ещё не успел досмотреть а уже откоментировал за шесть основных приборах, это при том что я вообще чайник...В продолжении просмотра, Было приятно осознавать что я чайник со свистком...
Просто .Как водитель ,смотрит на дорогу.Если мозг их придумал так значит другой мозг может принять и понять, -через знания в етой области, одни и теже но по- своему усвоины и руки ведь тоже с мозгами связаы, как и люди знаниямиТак как музыкант незная нот может играть могзом сочинять и воспроизВодить прокручивает . Мне кажется , что прокру ивая в голове знания навыки через маять руки приборы чувствуют направляема енергия серез связь прикосновеничми. .
Ну, почти так же. Главное, руль не трогать ))
Когда мы говорим слово самолет , то исеют представнение все , что ето машига , но только летчики могут мысленно лететь .
7:00 по-английски это POH, по-русски это ПОХ.😂
да, типа того )) но лучше все же читать ))
Лайк + Подписка
Спасибо Вам! Стараемся ради таких хороших моментов 👍
6:28 в эйрбасе когда то были рога?
Ну конечно же да. Airbus A300, или Гугл по словам Porsche Airbus
🙌🏼🙌🏼🙌🏼
🤟
5:34 мне кажется измеритель скорости - это не высотомер (левый верхний прибор). Высотомер - это то же самое, что и альтиметр, только более по-русски.
Эти цветастые дисплеи от гармина никак не способствуют восприятию информации. 2 или 6 маленьких дисплеев - лучше, чем один большой, в плане резервирования.
Точно могу сказать, что гарминовский дисплейчик - это пока лучшее, что придумали для маленьких самолетов. Все там видно, все там понятно. Лучше аналоговых без сомнений. Единственный вопрос - сколько есть денег и какого размера будет этот дисплейчик, но даже самый маленький - супер удобный
Я впевнений шо з літака можна познімати більшу частину проводки, приладів та купу непотрібних деталей , й при цьому ним можна буде користуватися. Я так робив з усіма транспортними засобами, шо в мене були. Там багато непотребу всередині завжди з заводу.
Типу так, але є нюанс )) Насправді, в літаках сьогодні багато розважальних штук - типу екран в кожному сидінні, пульт від нього, ну і купа проводки, щоб підвести живлення та сигнал. І це все складне, і це все важить. Однак є те, без чого літак не полетить. Ну, або полетить, але недалеко й невпевнено )
А я думал это все для красоты, а оно вон что 😂🤣
Понятное дело, что в первую очередь для красоты. Лететь в некрасивом самолете попросту опасно!
А почему дешёвый жк экран, с дешевым процессором толкают за 10к$?
Общая цена для нескольких факторов - разработка (должны спроектировать безотказный и безошибочный прибор), количество в производстве (таких приборов будет очень ограниченное число), сертификация (очень длительный процесс проверки всех функций, и большая вероятность эту сертификацию по итогу не пройти).
Ну а сверху на это все - еще накрутка за бренд и эксклюзивность, чоуж.
Отказ или некорректная работа этого экрана в условиях ограниченной видимости убьет пилота и пассажиров.
Очень интересно, вам спасибо большое за труд, но боюсь это информация может в жизни и не понадобится.
Ничего страшного, если не понадобится. Страшнее, если понадобится )))
POH и РЛЭ не совсем одно и тоже . РЛЭ это AFM { Aircraft Flight Manual }
Спасибо за корректировку. А как тогда на русском AFM?
@@PilotSeries так AFM по русски РЛЭ а для POH в русском языке аналога нет так как в с советских времён авиацией частные фирмы не занимались и воздушные суда для частного использования не выпускали ( частных фирм и то небыло) так что POH это от туда из-за бугра там где частники штамповали ВС и договаривались с авиавлостями дабы облегчить сертификацию своего продукта такие руководства, методички и тд
@@EA-xi2mc заходим на сайт FAA и читаем, что AFM - это документ, одобренный FAA, который содержит инструкции для безопасного управления самолетом.
А POH - это AFM, который касается определенного самолета, с указанием серийного номера самолета, с учетом установленного на нем оборудования.
И далее употребляется POH/AFM
Так смысл было умничать и писать, что РЛЭ и POH - не одно и то же, если РЛЭ это AFM, а POH - это тоже AFM? Лишь бы ляпнуть что-то…
Я все понял теперь можно угонят самолёт
Ура! Там ещё есть серия «куда лететь» )))
Стало более понятно, что означают все эти штуки в самолете 🧐
Ура!
Ой, да что там летать, на себя - вверх, от себя - вниз.
Да, я в ГТА и научился
Реклама "GARMIN", навязчивая...
Да что есть, на том и показывал. Да и чем плох Гармин?
Летчика готовили 4года 2 месяца 18
Очень полезная информация
Пионер до сих пор на службе?
Какой именно пионер?
Куди куди на дорогу!
Зачем нам это? Мы что собираемся самолёт пилотировать? 🤔❓
Во-первых, для общего развития. Во-вторых - а вдруг? 😂
Посмотрю ка я это видео, а то мало ли, вдруг однажды пилот окажется с пространственным критинизмом и полным не знанием принципов полёта и приборов и начнёт проверять в воздухе предохранители.
Правильное решение 🤣🤣🤣
Самолёт, очень правильное название, летает сам, главное ему не мешать, своими действиями или бездействиями.... Потому что он летает на хрен его знает какой магии !!! ;) ua-cam.com/video/Mgeybk3F86Q/v-deo.html
Ага, прекрасное старое видео 👍
Мне как бывшему летчику - инструктору на поршневых спортивных самолётах, а на пенсии я с 1992 это очень интересно и в основном понятно, но очень хочется ещё понять чувства человека, который не то что не управлял самолётом, но даже не повезло быть пассажиром особенно на пилотаже хотя бы сложного
Первый раз почти всем нравится… я покатал человек 40 перворазников, и 37 из них получили огромное удовольствие, а троим было не очень хорошо…
Драгоценный Александр! Если вам лично прийдёт вызов и "приглашение" на прыжок в вечность, то позаботились ли вы о спасительном парашюте, которым является Господь Исус Христос Спаситель???
Слава Иисусу Христу!
Эти самолёты до лампочки истребителем как управлять покажите может угоню
Любой самолет управляется одинаково... в истребителе те же принципы, те же приборы... Как правило, пилот истребителя видит прозрачную электронную панель перед собой, а вот что и где находится на этой панели - все расписано в этом видео )))
Из-за этого уже погибло более четырех миллионов человек
Самым сложным раньше было в американской и британской авиации - "садиться ночью на тефтелю". Это в морской авиации на авианосцах было самым трудным из всего возможного. Сейчас проще намного из-за новых приборов и модулей.
****
Снимаю шляпу перед украинскими лётчиками, которые, несмотря на все трудности, борятся с превосходящим в небе противником. Скорее бы передали уже Украине F-16 и 18. ****
Ушедшим навсегда в небо - вечная память.
Спасибо Вам!
Орындайды неге қазақ тілінде таныстырмайды
Есть предположение, что автор не знает казахского 🥲
Дуууже лишнюго тексту
Старався донести все, що знаю
Прошу прощения.а нахрена людям это всё?? Расскажите лучше.а не приходилось ли вам спускать коров на парашюте??
Вы знаете, коров на парашюте спускать не приходилось. А многим людям интересно, как устроен самолёт, такой пугающий снаружи…
Немецки бомбить самолёты анкора кожа диско кекс зуфара бакура.
Тоже вариант…
Ллх
Оох
Херня, вы диджейский пульт большой не видели )
Зато играл на баяне, там ещё больше кнопок, особенно на пятирядном 😊
Руцький и самолёт....лапти и джевелин...))
Много болтаеш покажи практически
Много пишешь, покажи деньги 😊
Вы под санкциями...самолёты на земле...непонятно зачем изучать приборы..Плетите лапти...
Я в самолёте знаю только одну кнопку, эта кнопка может обеспечить меня водой, едой и пледом...
Удобно. У пилотов тоже такая есть
👍
Где вы нашли эту рухлядь? Летать на этом куске металлолома опасно для жизни.
Ездить на машине опасно для жизни. Летать - гораздо безопаснее.
Рухлядь? Это прекрасная птица!
На жопе ровно....? Велик русский язык..
Очень многообразен! ))
18
Купую
Всі
АН
Антонов
Antonov
MRYA
Ставим
На
Крило
ТУ
Також
То
Львів
Держава
Україна
Червона
Область
Острів
Червона
Земля
Острів
Крим
Судак
Пасха
Червона
Земля
🏝️
Хортиця
Річковий
Флот
Флагман
Повна
Назва
Юрій
Коношевич
Сагайдачний
Метал
Нержавійка
Польща
Ківото
Протокол
Греція
Друїди
25
Бук
Всеволод
92
Світова
Війна
♊
18
Брат
2
#
16
#
115
ККУ
Конституція
Орлик
Місто
Орел
Бібліотека
Червоної
Області
ЮНЕСКО
🦅
X
Легіону
Сільвестр
Silver
Метали
Стан.
Військовий
Стать
Чоловіча
Дівчинка
1
18
₴
2
Княгиня
Ольга
Тризуб
Європа
♊
Сай
Японія
Реєстрові
Козаки
Катери
Берегової
Охорони
Острови
Мої
Білі
Контроль
Військові
Silver
Сірий
Металік
18
Альтметр
Hitaci
Civil
Кулемет
Максим
Вирок
Суд
Констянтин
👑
А
1
18
Володимир.майстренко
Трек
Тавер
Зв'язок
Тюрми
Земля
Планета
Stolnia
G 5
AM
Хвиля
ФМ
G 10
18
NEO
Держава
Реклама прям норм