Hola Emilio muy buena tu explicación, todo un maestro. Pero la verdad ese motor tiene muchos detalles, me que con mi Peugeot 1.4 mucho más sencillo para meterle mano.
Hola, gracias por el video. Consulta la tension de la correa no es un poco mas adelante de la ranura que mostraste en el video. Ya q asi lo indica el manual de renault casi en la punta del tensor.
Saludos amigo en el manual efectivamente dice lo que dices pero también dice una vez darle 2vueltas se debe dejar como el video Suscríbete para mas videos ✅
Buenas emilio, tengo un Sandero y lamentablemente nadie da con el chiste, el vehículo casi siempre está tembloroso y a veces después de andar un rato lo apagó y no prende de una es como si se ahogara tengo que acelerar para que encienda, esto pasa de vez en cuando otras veces no tiembla ni nada anda muy bien yo estoy en bucaramanga que piensa k le puedo hacer o a dónde llevar gracias
Saludos amigo es complicado darte una repuesta ya que el problema que presenta tu vehículo se debe a una o varias causas te recomiendo llevarlo a un taller especializado en Renault Suscríbete para mas videos✅
Emiliomotors muchas gracias por el video y la gran información me servirá mucho para un proyecto de Kangoo gracias saludos y bendiciones que gran video
Épale emilio cómo estás yo le cambié la correa de tiempo a un Renault megane el carro prende pero lo aceleró y acelera al segundo aceleración se apaga el carro
Hola, me gustó mucho tu vídeo. Quiero preguntarte algo, sería muy feliz si pudieras ayudarme. ¿Cuál debería ser la posición de sincronización al ensamblar los árboles de levas?
Hola amigo, antes que nada muchas gracias por tu respuesta, soy mecánico de automóviles en Turquía, me gustaría que seamos amigos en cuanto a compartir información. Si, mi pregunta es ¿cuál debe ser la posición del árbol de levas al instalar la culata del Renault 1.6 16v para este motor, como explicas en el minuto 7:15 del vídeo? Si tienes un número de WhatsApp, será más claro si envías una foto.@@EMILIOMOTORS
@HerMekanikoTo es un placer poder ayudar amigo, te dejaré un enlace donde te explico detalladamente cómo tienen que quedar cuando colocas a tiempo este motor ua-cam.com/video/eqWRZuUjDNk/v-deo.htmlsi=N59vwE7CtcQxxv5U Síguenos en Instagram y escríbeme al DM
Muchas gracias Emilio, excelente dato ,estoy en uno de esos motores reparando, si puede xfavor enviame el ajuste del cigueñal y bielas ,de antemano una vez más te agradezco, saludos y bendiciones, ....
Estimado, impecable el video. Gracias... Como dato, seria indispensable que indique que al colocar la tapa, no se utilice sellador de silicona..... Sino cualquier sellador anaeróbico que no forme cuerpo...... Grácias
Buenas Emilio, mira que cuando hice el apreté con el torque de 22 libras +120+120 después fui verificar en libras y me dio 48 y lo ajusted a 50 libras, esta bien o hay algún problema, la compresión quedo 170 parejo
En esta oportunidad usamos el que vez en el video ✌️ queda perfecto siempre y cuando le apliques un buen apriete a la culata Suscríbete para mas consejos ✌️
Buendia Maestro consulta en el video me dice q no es recomendable rectificar la tapa , entonces q otro metodo tendria para solucionar el problema si o si tendria q comprar otra tapa de cilindro? Disculpe la molestias saludos desde Argentina !
Como estas emilio tengo un k4m , lo repare, se enciende bien, pero a la 4 vez que se enciende el electroventilador el foco de aceite empieza a parpadear, y si tu apagas el motor ya no enciende, hace fuerza, ya reemvie a la rectificadora otra bomba de aceite , arme y sigue igual al calentar el motor se frena creo yo el cigüeñal del motor
Saludos amigo, puede ser el cigüeñal o no dejaron a medida los cilindros y se tranca al calentar ya que los metales se expanden al calentar Suscríbete para mas videos y consejos ✌️
Saludos amigo yo lo ajusto un poco con el trabador luego bloqueo el volante por un agujero que está en la caja y el motor y lo termino de apretar Suscríbete para mas videos
Hola amigo, he aprendido muchosimo en tu canal, gracias.... Pero me surgió algo que en ningún video vi.. He colocado todo a manual.... Pistones a media carrera... Pasta de montaje GN en apoyos y levas. Aprietes de manual en tapa de levas.. Pero al poner la herramienta en los calados, las levas estan un poco defasadas... O sea la media luna grande de ambas está hacia arriba, pero apenas un poco corrida de la linea orizontal... Es normal y debo corregir manualmente su posicion o hay algun otro problema ? Porque con la herramienta si corrijo una no entra enla otra y viceversa... Muchas gracias..
Xq puede ser que salte los zapatitos de la leva
Buena maestro graciasjorge de Cali colombia
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Hola Emilio muy buena tu explicación, todo un maestro. Pero la verdad ese motor tiene muchos detalles, me que con mi Peugeot 1.4 mucho más sencillo para meterle mano.
Saludos amigo sí claro mucho mejor ✌️ gracias por el apoyo 👍🏽👍🏽
Hola, gracias por el video. Consulta la tension de la correa no es un poco mas adelante de la ranura que mostraste en el video. Ya q asi lo indica el manual de renault casi en la punta del tensor.
Saludos amigo en el manual efectivamente dice lo que dices pero también dice una vez darle 2vueltas se debe dejar como el video
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El mejor video de todo el UA-cam, ¿Es lo mismo para el 2.0? Saludos desde México. 🎉🎉
Saludos amigo prácticamente es igual para el 2.0
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Buenas emilio, tengo un Sandero y lamentablemente nadie da con el chiste, el vehículo casi siempre está tembloroso y a veces después de andar un rato lo apagó y no prende de una es como si se ahogara tengo que acelerar para que encienda, esto pasa de vez en cuando otras veces no tiembla ni nada anda muy bien yo estoy en bucaramanga que piensa k le puedo hacer o a dónde llevar gracias
Saludos amigo es complicado darte una repuesta ya que el problema que presenta tu vehículo se debe a una o varias causas te recomiendo llevarlo a un taller especializado en Renault
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Tienes razón, no rectificar si no lo ocupa, es mejor. Presente cordial saludo desde NAVOJOA Sonora México
Saludos amigo gracias por el apoyo ✌️👍🏽
Hola q tal. Disculpa como suelto los engranajes o piñones de los leva es nesesario el trabador . Me puedes orientar un poquito😊
Saludos amigo lo puedes aflojar intentando bloqueándolos con un destornillador
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Exelente saludos
Es un placer suscríbete ✌️
Emiliomotors muchas gracias por el video y la gran información me servirá mucho para un proyecto de Kangoo gracias saludos y bendiciones que gran video
Saludos amigo es un placer suscríbete para mas video y consejos ✅✌️
@@EMILIOMOTORS si ya me suscribi gracias
Épale emilio cómo estás yo le cambié la correa de tiempo a un Renault megane el carro prende pero lo aceleró y acelera al segundo aceleración se apaga el carro
Saludos amigo amigo revisa el tiempo nuevamente
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Hola, me gustó mucho tu vídeo. Quiero preguntarte algo, sería muy feliz si pudieras ayudarme. ¿Cuál debería ser la posición de sincronización al ensamblar los árboles de levas?
Saludos mi pana es un placer ayudar, tu pregunta es del mismo motor?
Hola amigo, antes que nada muchas gracias por tu respuesta, soy mecánico de automóviles en Turquía, me gustaría que seamos amigos en cuanto a compartir información. Si, mi pregunta es ¿cuál debe ser la posición del árbol de levas al instalar la culata del Renault 1.6 16v para este motor, como explicas en el minuto 7:15 del vídeo? Si tienes un número de WhatsApp, será más claro si envías una foto.@@EMILIOMOTORS
@HerMekanikoTo es un placer poder ayudar amigo, te dejaré un enlace donde te explico detalladamente cómo tienen que quedar cuando colocas a tiempo este motor
ua-cam.com/video/eqWRZuUjDNk/v-deo.htmlsi=N59vwE7CtcQxxv5U
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EMILIO muchas gracias por todo eres el rey del hombre@@EMILIOMOTORS
Hola, porque no dejaste la parte completa de cuando instalaste la correa de sincronización?
Amigo se me dificulta hacer el video y el trabajo pero eso lo estamos mejorando ✌️✅✌️
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Muchas gracias Emilio, excelente dato ,estoy en uno de esos motores reparando, si puede xfavor enviame el ajuste del cigueñal y bielas ,de antemano una vez más te agradezco, saludos y bendiciones, ....
Puedo meter una junta sobre medida para compensar la altura de la cabexa
Saludos amigo si se puede pero no se recomienda
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El verdadero reto es agarrarle tiempo a un k4m con cigueñal flotante y caja automática, eso sí es adrenalina 😂
Jajaja muy cierto pero ya le agarras el tiro ✌️
Estimado, impecable el video. Gracias...
Como dato, seria indispensable que indique que al colocar la tapa, no se utilice sellador de silicona..... Sino cualquier sellador anaeróbico que no forme cuerpo...... Grácias
Es un placer amigo y muchas gracias por el aporte ✅✌️
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Buenas Emilio, mira que cuando hice el apreté con el torque de 22 libras +120+120 después fui verificar en libras y me dio 48 y lo ajusted a 50 libras, esta bien o hay algún problema, la compresión quedo 170 parejo
Con empaque de lámina se hizo la reparación
Saludos amigo ahí está bien ✌️
El empaque es metálico?
En esta oportunidad usamos el que vez en el video ✌️ queda perfecto siempre y cuando le apliques un buen apriete a la culata
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Buendia Maestro consulta en el video me dice q no es recomendable rectificar la tapa , entonces q otro metodo tendria para solucionar el problema si o si tendria q comprar otra tapa de cilindro? Disculpe la molestias saludos desde Argentina !
Saludos amigo la podrías rectificar pero todo tiene un límite, si la rectificas utiliza empaque de grafito
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Excelente video maestro
Saludos amigo es un placer ayudar
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Como estas emilio tengo un k4m , lo repare, se enciende bien, pero a la 4 vez que se enciende el electroventilador el foco de aceite empieza a parpadear, y si tu apagas el motor ya no enciende, hace fuerza, ya reemvie a la rectificadora otra bomba de aceite , arme y sigue igual al calentar el motor se frena creo yo el cigüeñal del motor
Saludos amigo, puede ser el cigüeñal o no dejaron a medida los cilindros y se tranca al calentar ya que los metales se expanden al calentar
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Hola amigo, consulta como torquea el perno del damper si le saca el trabador
Saludos amigo yo lo ajusto un poco con el trabador luego bloqueo el volante por un agujero que está en la caja y el motor y lo termino de apretar
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👍🇻🇪
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Buenas emilio saludos desde ccs espero con ansias
Saludos mi pana ✌️✌️✌️
Hola amigo, he aprendido muchosimo en tu canal, gracias.... Pero me surgió algo que en ningún video vi..
He colocado todo a manual....
Pistones a media carrera...
Pasta de montaje GN en apoyos y levas.
Aprietes de manual en tapa de levas..
Pero al poner la herramienta en los calados, las levas estan un poco defasadas... O sea la media luna grande de ambas está hacia arriba, pero apenas un poco corrida de la linea orizontal...
Es normal y debo corregir manualmente su posicion o hay algun otro problema ?
Porque con la herramienta si corrijo una no entra enla otra y viceversa... Muchas gracias..