Tengo una Duster 2.0 y lo que puedo decir de ese motor son elogios , a 2800 / 3000 rpm la llevo a 120 y me rinde 10 / 11 lts cada 100 km , consume menos que la Duster con el K4M 1.6 , tiene un torque impresionante , sale en sexta detras de los camiones , no es ruidoso y conozco motores de esos con 500 mil km sin problemas . Respecto a que es antiguo ? Tiene doble arbol arriba , distribucion variable , un block fuertisimo y un cigueñal mas que respetable. Pero claro , al que le gustan los motores downsizing no entiende lo que digo . Jamas me compraria el 1.3 Turbo ni cosas que se le parezcan, porque si te pasa algo vende el auto mejor . Mi filosofia de vida es tener cada dia un problema menos y un motor como este me cierra en todo
Comparto los comentarios, tuve la misma experiencia. Respecto a los motorcitos con turbo que parecen motores de agujeradora a muchas vueltas y con turbo, esperaria el rendimiento y durabilidad con km y años en la calle. No olvidemos que con los combustibles pedorros que tenemos en Arg no hay tecnologia nueva que aguante
@@mariosanguinetti9493mucha tecnología pero hay motores nuevos q son una verga . Q hay q ponerle Chandon entonces para q funcionen bien ? Q otra nafta queres ? Acá el problema es la ingeniería delicada
Es muy noble caminadora y nunca tiene problemas nosotros las usamos para servicios petroleros mas de 400.000km a GNC realmente nos sorprendió el aguante que tiene el F4R sin dudas las volvemos a elegir para seguir laburando. Alomejor el problema de esa Duster esta entre el volante y el asiento del conductor
@@fernandocalcagno3413 tengo un logan 8 valvulas muy económico 87 km tiene modelo 2017 pero los cambios de aceite de buena calidad lleva de fábrica el ELF y es el que sigo humano respetando siempre el kilometraje más cambio filtro de aire nafta y el del habitáculo que es para el aire cambie correa solo una ves nada más bujías una ves y el liquido refrigerante no conoce el taller toda la gama reno es excelente y después esta como cada uno cuida el auto que ese es el secreto para mi.
Loctite 518, ese se utiliza segun manual, se utiliza ademas un rodillo de baja porosidad y un reposo de 15 minutos hasta que pasa de color rojo a morado, se debe plicar en ambas caras.
Al F4R conviene hacerle una mejora cuando se le hace la distribución: cambien la polea del árbol de levas de escape por una maciza. Me explico: la polea original viene con un encarrilador de chapa, soldada con unos pocos puntos: si uno o dos puntos se desprenden, la chapa se dobla, la correa se corta, y armás un quilombo. Las últimas versiones ya trajeron la polea con el encarrilador fabricados en una única pieza de fundición. Mi Duster 2.0 es 2013 y se la cambié. Es (relativamente) poca guita y te quedás tranquilo. Abrazo
Muchas gracias Nico. Tengo una Duster 2018 F4R con 110km y ningun problema. Antes tuve una Kangoo 2010 K4M la vendi con 160km no bajaba una gota de aceite. Eso si, siempre aceite y refrigerantes de calidad cambiados de acuerdo a manual. Como resumen la mala praxis del propietario y mecanicos te definen la vida util, no solo de un vehiculo sino de cualquier artefacto, maquinas herramientas, electrodomésticos, electrónicos etc
A mí me pasó eso. Tengo un Megane 2 K4M con 98mil Km, Me hicieron la distribución, y a los 3mil Km se rompió la chapa de la polea, se metió para abajo de la correa y la hizo saltar de punto. Doblé las 8 válvulas de escape. Una bronca bárbara tener que mandar a hacer la tapa con 98mil Km.
Acá en Colombia las Duster son muy utilizadas en transporte especial , un tipo de taxi intermunicipal y de trabajo , fácilmente logran los 300.000 y más kilómetros sin novedad
@@camiller1988 si lo piensas en ahorros de combustible y repuestos a la larga diría que sale mejor el honda... Aparte que puedes trabajarlo más días por que pasa menos tiempo en el taller.
@@justocabezas6582 raro sería que un carro le pida mucha cosa con ese kilometraje, aunque aún así estoy seguro que minimo le ha pedido bujes, soportes de motor, bomba de agua y demás cositas
Tengo una duster 2013 4x4 con el f4r .cojudo caño gasta un poco pero tiene casi 140 cv que se disfrutan mucho en la ruta y en el off road.muy fiel se le rompe al que no le hace mantenimiento como cualquier motor
Es cierto que es un motor viejo y anticuado para la época en que se vendió la Duster, pero es un motor que bien mantenido empuja como loco, lo aceleras en ruta cargado hasta los dientes y no te deja dudas, te da seguridad
Todos los motores empujan !!!! Y si lo comparas con sus rivales directos pierde en todo, pésimas prestaciones y altos consumos..... Y hablaste de seguridad? En seguridad estos coches Dacia que nos mete Renault son totalmente inestables, están hechos sobre la caduca plataforma B0 de Clio3, que Renault descarto hace mas de 20 años para sus productos Renault, plataforma inestable y con inadecuada deformación, un verdadero peligro !!!
@@juliocesarorga2061 si claro, el motor del Fiat 600 también empuja... y sobre seguridad no hablé de la seguridad estructural, pasiva o activa de Duster (que coincido, es mala), hablé sobre la seguridad que da el F4R al acelerar.
@@mrenzi ahhh perdón, ya entiendo !!! Cómo es mucho más lento que sus rivales, va más despacio y al ir más despacio es menos peligroso o más seguro... claro que si....
Tuve una duster 2.0 4x4 colombiana desde 0 km y la vendi con 150 mil kms, nunca tuve ningun problema. Y compre otra duster igual, pero brasilera, cero km, y ya tiene 80 mil kms, tambien sin problemas.
Son muy pocos km además sabiendo que el ablande del motor es recién a los 100.000 km. Nosotros en el negocio tenemos 2 con 300 mil y 270 mil y cuidándola con todo primera línea no hay problema. Y el mío personal es un vento 2010 2.5 litros lo compré con 89 mil y hoy tiene 620.000 y solo se le hizo lo normal
@@consultasrsg8166 Si... el problema es como influye la cantidad de años y kilometros en el valor de reventa. Pero es un buen dato saber que si no podes hacer el cambio, de todas formas podes seguir usandola tranquilo por unos cuantos años mas.
@@rodrigoaliaga8383 Debo tener alma de Boliviano entonces. Igual todo es relativo, para el que tiene un clio, la duster es un lujo... Por ahi vos tenes una Ford territory o una Tiguan o hasta una Hilux y te crees la gran cosa, pero pasa alguien en una Porsche o bmw 4x4 y le parece que el boliviano sos vos. Y luego pasa alguien en una Ferrari y se cree que esta pasando por Bolivia aunque este rodeado de bmws.
Hola nico . A mi me paso lo mismo con un motor de un laguna 1.8 16v f4p. es prácticamente el mismo motor. tenia sella juntas y se fundió la viela. lo rectifique y lo arme yo mismo con sellador rojo y le puse todo de lo mejor que viene para ese motor quedo 10 puntos
El Laguna 2 Turbo viene con el F4R enturbado, con 170 CV. Anduve y me sorprendió lo bien que empuja, sobre todo en alta (no es un auto para salir fuerte de abajo: es para hacer viajes largos en ruta, donde va muy bien plantado). En la Duster, los 140 CV son más que suficientes porque no es un deportivo (la 4x4 trae multilink atrás y dobla bien, pero es muy alta para ponerse a pistear en serio). Saludos
muy lindo video ,,,, tengo una oroch 4x4 2019 con ese motor ,,,,a mi me encanta ,,lo veo "complicado" ahi en el video ,, pero en la vida diaria es un caño ,,, es mas ,, tengo la oportunidad de cambiarla por una nueva con el 1.3 turbo que hablan maravillas los testers ,,y la verdad ,,, no me animo ,,,si bien es diceño en conjunto con Mercedes (no creo que tenga los mismo materiales que en mercedes) ,,,me da cagazo ,,, me da a "motorcito" ,,,por ahi me equivoco ,,, pero es mucha la plata que hay que poner.. por ahora me quedo con el viejo 2 litros
El mismo conjunto motor que equipo a los megane 1 sportway con 140/3 cv, y scenic .Los f4r actuales disminuyeron la dureza de la aleacion del aluminio, y casi el total de la tornilleria viene en dureza 8.8 , muy lejos de la anterior que venia en 10.3 . Al menos asi vinieron en las duster y fluence , y algo parecido con los k4m. Un abrazo.
Las vielas son las mismas que las del fluence gt 190 cv y ahi anda el fluence, yo creo que el bloque es ta pensaso para meterle mas cavallos de ser necesario, yo antes de un bloque flojo o de aluminio prefiero tener algo cojudo y pesado
Yo tengo uno de los primeros fluence 1.6 con motor ensamblado/fabricado en Korea (Samsung sm3)... 125 mil kms, impecable, recien se esta ablandando. Lo que no te dice este muchacho es que los motores difieren de su procedencia/material dependiendo del origen del modelo de Renault, Koleos/fluence muchos componentes venian de Korea, Sandero de Rumania, otros modelos de turquia, etc etc... Me paso que tuve que comprar repuestos y directamente no eran compatibles. El k4m de duster, kangoo, fluence, son todos diferentes
Viendo los comentarios ña opinión está bastante dividida. Acá en Mexico la Duster ha equipado el motor 2.0, caja manual de 5 y la arcaica de 4 automática. No es especialmente ahorrador de combistible, pero se han hecho famosas por aguantadoras y de batalla. Un problema grave es, wue los concesionarios no siempre tienen piezas y las refacciones son caras, pero no incomprables.
hola Nico gracias por tus videos tengo un duster 2017 con f4r me parece que este motor con la caja de 6 ala duster le va bien soy muy respetuoso de los cabios de aceite cada 10000km con 90000kn al los 60000 yo le hice la distribucion con todos los recaudos que este motor requiere su consumo en ruta a una velocidad moderada esta rondando los 14km por lito de nafta nada mal para un motor de 2000cc
Hola Nico. Tengo una Scenic 2001 con el motor K4M, la versión 1.6 del F4R. Tiene 285000 km y nunca la destape ni siquiera un cambio de aros. la compre con 103000 km y al otro día le puse GNC. No baje aceite, anda perfecta. La verdad son unos motorazos, los dos
Nico..muchosnutilizamos la Oroch para laburar..y q sea antiguo pesadony de fundición es un gran valor para muchos... y anda muy bien a GNC..mas no podemos pedir. Si se vendiera nueva con ese.motor.la.compro nuevamente..pero ahora te venden una con motor 1.3 litros..una vergüenza
Es que en realidad deja mucho que desear el comentario, que sea pesado es un muy buen atributo para un motor, habla de su calidad y su resistencia. ¿Quién busca liviandad para un SUV o un Utilitario? Pesado y todo, en el Sandero RS mete muy buenos números, 0 a 100 8 segundos y 200km/h. ¿Qué más se le puede pedir?
@@mauroa8216 Para la gente que compra usados, es generalmente deseable que no se haya escatimado en calidad. Hoy no se hacen cosas para durar mucho tiempo, si para ser eficientes, pero por lo general esto no conlleva longevidad.
Si pataleo porque a los motores no se les puede juzgar por la edad,simplemente cuando algo es bueno y probado se sigue usando, por otro lado es muy versátil y logra números de potencia impresionantes como la versión 738 que aspirado da casi 170 HP que nisiquiera uno más moderno consigue eso sin turbo y en su tiempo fue de los mejores 2.0, simplemente sus números hablan y no mereció que le bajaras la calificación sin razón, quizás no es un motor perfecto pero tampoco es un mal motor, en este caso es como decir que el.motor varillero de Renault es malo
@@bruno.1313 Mira era 2015 tengo un PDF de el Deutz 914, refrigerado a aire... traga diesel y es ruidoso... sin embargo lo siguien pidiendo a morir mas que algunos Euro 5 que son pura ñaña con el diesel y aceite.
En Colombia les dan como a rata en balde y siguen y siguen andando muy bien, la topografía del país es dura y es un motor muy bueno, esos motores son muy buenos, se ve que este muchacho le gusta lo moderno, no lo duradero, además de que el dueño del.motor que le llevaron es una persona que le dio mala vida a su vehículo.
La Duster no es Renault es Dacia, solo que Renault acs la vende cómo si fuera primera marca, la selectora era de europa del este y se rompia en general a los 6 meses, no se si lo mejoraron. Es un auto de segunda categoria.
Voy por el cuarto motor (un logan 1.6, dos Duster 2.0 y una Captur 2.0) con más de 300.000 km cada uno, con GNC, solo hice un cambio de valvulas porque tenía una pequeña falla por desgaste en las valvulas de admision. van muy bien.
Nico muy buen video y quiero aportar algo que me paso, el problema del F4R motor que yo tuve en un clio sport de 170CV es como el dicho del pez que se muerde la cola, es un circulo vicioso, se desgastan los apoyos de los arboles de leva de aluminio "que no tiene bujes ERROR del fabricante", el sistema de admision variable con el desfasador (polea de admision variable) trabaja con aceite a presion que se inyecta por 2 conductos del apoyo del arbol de leva de la admision entonces al estar desgastado pierde aceite por los costados lo que hace que el motor pierda presion de aceite y empieze a sonar como maquina de cocer ya que los botadores no se llenan de aceite y la parte alta del motor se desgasta mas rapido por falta de lubricacion agravando aun mas el desgaste de toda la parte alta del motor y obvio deja de funcionar la polea variable(desfasador) causando que el motor falle a bajas vueltas y pierda potencia a altas vueltas. Saludos
Por eso hay que ponerle buen aceite y no basarse en lo que recomienda el fabricante, solo tomar como referencia la viscosidad, pero. O me vengan con ponerle Elf a ese motor porque van a sufrir.
@@pablomarino7582 aceite cañuelas le ponen los vagos. A mí también me dicen que estoy loco, que es lo mismo ponerte aceite alsamar que el que dice el manual. Abrazo.
Tampoco se puede vivir pendiente de los motores, los mismos tienen q estar a nuestra disposición, no nosotros pendientes de ellos... Poganle cadena de distribución y tapa de fundición como antes, y vas a ver cómo los repuesteros y mecánicos se mueren de hambre ja.. ahora está todo hecho para cambiar y tirar, como si la mantención valiera dos mangos
Igualmente con un puntaje de 6 lo sigo queriendo, tengo un Sandero Rs que compre 0km en el 2017 y hasta ahora solo satisfacciones. Respeto al pie de la letra el manual de servicio y cada 8000 km cambio el aceite, filtro de aceite, filtro de aire y por las dudas los dos filtros de combustible, todo original pongo, y las bujias cada 30000. Por el momento ningun problema, tambien reconozco que tiene muy poco uso, recien va por los 40000km. Es un auto que aunque tenga un motor de tecnologia vieja realmente tiene muy buenas prestaciones.
,muy bueno el video Nico, bien explicado, lastima que ese motor fue muy mal tratado para que a los 175 mil km tenga que hacerlo, en que lo usaba era un caballito
Para empezar no existe coche malo, existen malos conductores, mi primer auto fue un Ford Ka que lo fundí, desde ahí aprendí a cuidar mis vehículos, tuve muchos incluyendo la duster privilege 2.0 4x4 2016. Nunca un problema serio, siempre respetando sus services y dandole cariño y nunca me dejó a pata, la vendí a los 376.000km después de haber recorrido la mitad de mi país y aún anda dando vueltas por ahí, un caño. No desinformes
Hola Nicooo!! Encima que nos enseñas… nos haces reír con tu forma de explicar y enseñar ! Jajaja muchas gracias por siempre esos videos tan COJUDOS y ATP qué haces, mis aplausos muy merecidos para vos y todo el equipo !! Saludos de parte de todos los fierreros Santafesinos!!!
Mi Kia Rio del 2011 lleva 487500 kms desarrollados y con buena potencia, (fácil llega a 150 km/h) todo depende del mantenimiento puntual que se le dé (cambio oportuno de aceites de motor y caja, cambio de filtros, bujías, limpieza de sensor de oxigeno, válvula iac., PCV, MAF, cambio de piezas por desgaste, etc. etc.)
jaja Nico cuando dijiste pegamento "caramelo" me hiciste acordar al viejo y hediondo WURT que usaba para armar los motores de VW escarabajo, el unico que lo traia en ese entoncer era Kefran!, que epocas!! ahora veo que la tecnologia de los años 40 de no usar juntas sufrio un revival . Un abrazo!
La mía es año 2018 estándar 2.0 y hasta ahorita no me a dado problemas de Motor y mira que la traigo de Taxi 🚖 🚕 en App Uber y Didi ya le metí 255 mil kilómetros y no se a abierto el motor solo cambio de correa de distribución a su tiempo sus cambios de aceite y mantenimiento y eso es todo es muy confiable 👌😎👍 saludos de México 🇲🇽
HOLA NCO , TENGO UNA DUSTER 2013 CON GNC CON 250 MIL KM Y ANDA JOYA ¡¡ ( toco madera ja ) exelente tu programa muy bien explicado . No soy mecanico , entiendo un poquito , soy mecanico tornero . SALUDOS
Tengo un F4R en mi Sandero RS. La verdad, es que estoy muy conforme... Puede que sea un tanto antiguo... pero a los modelos polenta (Megane 3 RS, Fluence GT.. ) le ponen este motor, y no el Nissan. Al momento, no tuve ningun problema... Eso si, le pongo solamente lo mejor (combustible, aceite, refrigerante original). Abrazo!
Si, yo quería un Sandero RS pero se dejó de fabricar justamente porque el F4R no cumple con las normas de emisión actuales. Por eso va tendiendo todo al motor chico con turbo.
Ese viejo motor lo trabajé mecánicamente, creo que el problema principal es el mantenimiento, como todo vehículo de hoy en día, y lo demás, es que han mezclado componentes de antes y de ahora, saludos desde Canarias...
Hola. Mi duster llegó a los 450000 con gnc. Funcionaba perfecto hasta q en un choque me dieron dt y pase a Toyota. Pero con 450000 km casi todo a gnc nunca se abrio
Y todavía te quedaban 300.000km, estos motores llegan a 700.000, el secreto, caer en buenas manos, ponerle aceite de calidad, refrigerante cambiado cada un año, distribución cada 60.000km o cada 4 años(lo que se cumpla primero) y llevarlo a quien sepa hacer esta distribución(Tiene su vuelta, por eso varios pegan correasos con pocos kilómetros). Siguiendo estos pasos tenés garantizado 700.000km, quien se halla quejado antes de ese kilometraje, es un asno o su mecánico atendía solo Fiat.
No creo q sea un mal Vehículo Se aguanto un Dakar Cuando las principales marcas quedaron por el camino Para mi.. es el uso y la falta de atención por parte del dueño.. Opinión En Realidad no entiendo nada de Motores
Tuve este motor en un Megane 2 y una Duster. Me gustó mas que el 2.0 M4R de Nissan del Megane 3 y Fluence. Como contras es que es gastador y ya quedó anticuado, los años les pasaron. No sabía que era tan delicado con los cambios de aceite, supongo que porque yo siempre se los hice a tiempo pero es algo a tener en cuenta a la hora de comprar un usado.
Tuve un megane con el k4m motor que ha recibido Miles de críticas....me cansé de andarlo(siempre con sus service al día).lo tiene una prima con 350000 km y nunca se abrió.
Que diferencia con VW. Mí Fox de 0km 1er cambio de aceite a los 36km, segundo antes de unas vacaciones cerca de los 70km 3ra a los 120km 4ta a los 150km. Nunca gasto aceite, se fue impecable, aceite 10w40. Único problema retén de árbol de leva...ese motor me hubiera durado 1 año con lo desastroso que soy yo
Buena info me encontre con lo q pensaba de ese motor...tiene aire a la vieja escuela no? Jajaj desde 2017 que ando arriba de 2 oroch distintas....320000 km y 330000 los km q las entregue....solo se me rompio una bomba de agua
Nico gracias por fin amigo ,las duster nuevas vienen con motor Mercedes turbo 1,3 tengo f4r duster, medio gordo pero en alta anda bien, buscaba un motor grande y noble.44 mil km .gracias
Tengo el F4R en una Duster también, pero el F4r de última generación que largaron, el de 143cv, es un caño como redponde con la caja de 6ta, siempre empuja parejo, pero estas ultimas versiones pistonean y nadie sabe el porqué, fíjate nomás en usuario de Sandero RS, Captur y Duster, no así los F4R de 138cv(los mas viejos), según dicen es un manoseo para que aprobaran las últimas normativas anticontaminantes.
Tengo un Grand Siena 1.6 con ese motor, y llevo haciéndole 270.000 km. y no he tenido ningún problema, hago el service en un taller amigo cada 10.000 km. Me gusta andar a 110 120, y aquí estoy, espero no tener que hablar con Nico por el momento 😂
Muy bueno el video muy bien explicado, gracias por tomarte tu tiempo y subir este y los otros videos los cuales ayudan a personas que llegan hasta tu canal para informarse o saber más del tema
veo que muchos escriben que son viejos pero muy confiables, y creo que ese es un argumento para contentarse de alguna forma, seguro hay motores más modernos e igualmente confiables
Hola Nico 👋🏻 soy mecánico de motos pero un apasionado de los fierros y motores buen programa Nico que sigas así.. Mí opinión, sería empezar a estudiar el diagrama de lubricación. Te cuento una experiencia con una moto, Yamaha r1 mod 2007, me trajeron el filtro de aceite y venía cerrado al vacío dentro del filtro cerrado al vacío tenía restos del plástico con el que se sellado (ese plástico trasparente) Obviamente lo limpie revise y no hubo problema.. Saludos Nico
Mira che. Siempre pense que el Sandero RS, la Duster, etc traian el 2.0 de Nissan. Osea mirando los hp son practicamente iguales el F4R (el del video, de renault) y el M4R (del fluence, de nissan). Gracias por compartir este conocimiento.
Tengo una Duster automatica 2.0 2016 ensamblada en Colombia. Tremendo motor y aguante de la camioneta, para las trochas y las vias mal pavimemtadas del pais. Eso si no le falta su mantenimiento periódico. A ojo cerrado la volveria a comprar.
Dale para delante, es un tremendo fierro, los K4M y F4R son un caño, solo tener en cuenta lo básico, aceite bueno(Castrol, Motul) cada 10.000km o el año y correa cada 60.000km o cada 4 años y no vas a tener problemas, son motores que rinden 700.000km tranquilamente, a tomar con pinzas estos videos, que por lo general son de dueños y mecánicos asnos.
Hola tengo una daster 2017 2.0 la verdad un fierro en ciudad super agil en ruta una nave me gusta su mecanica y comodidad en espacio un maquinon de motor
Hola, yo no soy mecánico ni nada que se le parezca, pero me gusta el canal porque es muy didáctico para los neofitos en mecánica de motores. Yo tengo un Stepway 2020 que te parece este motor de impulsión, con caja automática? Saludos
No tengo ganas de mirar todo, pero la Duster es excelente. Tengo una con motor 2.0. Tiene 300 mil km y no gasta una gota de aceite. A 120 en ruta, me gasta 9 litros/100 km. A esa, posiblemente no le cambiaron el aceite en 250.000 km y le pondrian nafta con kerossene
Gracias nico de los alfajores, siemprendo todo con vos, me gustaria ver un motor DE UN VENTO 2.5 LINEA VIEJA, me gustaria ssber si es tan tanque como dicen..., tengo uno y me encanta como anda pero m3 gustaria saber mas de el
Tengo un Escort 94, motor ap aguante el ap! Ahora le voy a poner inyección! Le voy a poner todo lo del gol 2005 , aunque tengo el motor a medio medio, el día que pueda le mando el motor a la rectificación
una pregunta nico porque nadie dice nada la toro manual tubo un problema de filtros de particulas y no salio mas yo tengo una ford ranger 2024 y tengo el mismo problema cada 400 kilometros me salta limpiar filtro de caño de escape no puedo parar la camioneta hasta que se limpie
muy interesante este canal, realmente te habla claro y es certero, y bueno, cada motor requiere su mantención adecuada, cambios de aceite y un mecánico real !! piezas originales , etc. y te dará lo que ofrece...en su gran mayoría 😊
Oooh mi motor, tengo un F4R 811, turbo 170HP en mi Laguna III y vengo de un F4R 135HP de un Laguna II, y no se, me gusta porque me han salido muy fiables ambos, pero me preocupa los mecánicos, ojalá pudiera siempre encontrar los que los conozcan, porque mi actual ya va para los 170.000 y a los 180.000 hay que cambiarle correa. Lo tengo este de los 117.000 y a la fecha ningún problema y es más, muy ágil el auto pese a lo pesado que es, habla muy bien de este fierro de otra época.
Si Nico pero el problema fue del que le puso sella juntas, con eso cagabas a cualquier motor si se le obstruía el circuito de lubricación. Además, las nuevas vienen con motor 1.3 turbo que tiene más caballos que el 2.0, me parece que ese motor es mucho más delicado que este y ante un problema similar se hace bolsa. Qué opinas?
Tube una .....tienen alto consumo de aceite y se fundio....luego me fallo la caja de cambio ,,,pienso que los neumaticos son muy grandes y pesados ...para esa transmision ....del 1.6 .
Un 2 diría yo, parece tenerle bronca al F4R jeje, tremendo motor para matarlo así, imaginate si nos basamos en modernidad, el F4R se lleva el premio al mas moderno, después de haber visto análisis de motor de corsa, suran, gol, Ecosport, etc.
Una 2.0 4x4 con 127 mil Km y sigue impecable, pero todos los servicios al dia, con los repuestos y lubricantes de mayor calidad. Abrazos desde Guatemala Nico
sera gastador pesado y antiguo no me importa un motor 2.0 confiable como ese hay pocos lo prefiero mil veces antes que lo de nueva generación de cilindrada pequeña y turbo de dodosa confiabilidad a largo plazo
Los Dacia Duster son utilizados por la Policía Local de Alcalá de Henares, localidad cercana a Madrid. Si los han elegido, es porque aparte de ser económico de comprar es fiable.
Buen día Nico ,tengo una Stepway 2022 1.6 ,ahora ya con 28 m Km así que mucho no puedo decir pero me deja muy conforme los comentarios que tengo auto para rato ; no se si tiene ese motor que mencionas. Me encanto el canal y la forma simple de explicar (muy divertido).Saludos de Quilmes
Tengo una Duster 2.0 y lo que puedo decir de ese motor son elogios , a 2800 / 3000 rpm la llevo a 120 y me rinde 10 / 11 lts cada 100 km , consume menos que la Duster con el K4M 1.6 , tiene un torque impresionante , sale en sexta detras de los camiones , no es ruidoso y conozco motores de esos con 500 mil km sin problemas . Respecto a que es antiguo ? Tiene doble arbol arriba , distribucion variable , un block fuertisimo y un cigueñal mas que respetable. Pero claro , al que le gustan los motores downsizing no entiende lo que digo . Jamas me compraria el 1.3 Turbo ni cosas que se le parezcan, porque si te pasa algo vende el auto mejor . Mi filosofia de vida es tener cada dia un problema menos y un motor como este me cierra en todo
Comparto los comentarios, tuve la misma experiencia. Respecto a los motorcitos con turbo que parecen motores de agujeradora a muchas vueltas y con turbo, esperaria el rendimiento y durabilidad con km y años en la calle. No olvidemos que con los combustibles pedorros que tenemos en Arg no hay tecnologia nueva que aguante
EXCELENTE!
11lts cada 100 no me parece un bajo consumo
@@mariosanguinetti9493mucha tecnología pero hay motores nuevos q son una verga . Q hay q ponerle Chandon entonces para q funcionen bien ? Q otra nafta queres ? Acá el problema es la ingeniería delicada
Depende del viento , si lo tengo a favor rinde 8,5 lts cada 100 km , pero opte por poner el peor escenario
Es muy noble caminadora y nunca tiene problemas nosotros las usamos para servicios petroleros mas de 400.000km a GNC realmente nos sorprendió el aguante que tiene el F4R sin dudas las volvemos a elegir para seguir laburando. Alomejor el problema de esa Duster esta entre el volante y el asiento del conductor
@@fernandocalcagno3413 tengo un logan 8 valvulas muy económico 87 km tiene modelo 2017 pero los cambios de aceite de buena calidad lleva de fábrica el ELF y es el que sigo humano respetando siempre el kilometraje más cambio filtro de aire nafta y el del habitáculo que es para el aire cambie correa solo una ves nada más bujías una ves y el liquido refrigerante no conoce el taller toda la gama reno es excelente y después esta como cada uno cuida el auto que ese es el secreto para mi.
Loctite 518, ese se utiliza segun manual, se utiliza ademas un rodillo de baja porosidad y un reposo de 15 minutos hasta que pasa de color rojo a morado, se debe plicar en ambas caras.
Yo tengo una 2013 2.0 400mil km recién soplo junta . Una máquina
Al F4R conviene hacerle una mejora cuando se le hace la distribución: cambien la polea del árbol de levas de escape por una maciza.
Me explico: la polea original viene con un encarrilador de chapa, soldada con unos pocos puntos: si uno o dos puntos se desprenden, la chapa se dobla, la correa se corta, y armás un quilombo. Las últimas versiones ya trajeron la polea con el encarrilador fabricados en una única pieza de fundición. Mi Duster 2.0 es 2013 y se la cambié. Es (relativamente) poca guita y te quedás tranquilo.
Abrazo
Así es, la Scenic que tuve antes, tenía esa polea con chapas laterales, no maciza y en la Renault Mattano, me sugirieron poner macizas..muy bien todo
Muchas gracias Nico. Tengo una Duster 2018 F4R con 110km y ningun problema. Antes tuve una Kangoo 2010 K4M la vendi con 160km no bajaba una gota de aceite. Eso si, siempre aceite y refrigerantes de calidad cambiados de acuerdo a manual. Como resumen la mala praxis del propietario y mecanicos te definen la vida util, no solo de un vehiculo sino de cualquier artefacto, maquinas herramientas, electrodomésticos, electrónicos etc
A mí me pasó eso. Tengo un Megane 2 K4M con 98mil Km, Me hicieron la distribución, y a los 3mil Km se rompió la chapa de la polea, se metió para abajo de la correa y la hizo saltar de punto. Doblé las 8 válvulas de escape. Una bronca bárbara tener que mandar a hacer la tapa con 98mil Km.
@@Sebapiter Qué macana !!! Ojalá algunos lean estos comentarios y puedan reemplazar la polea a tiempo. Saludos
Hola que modelo ya lo trae
Y el motor dijo... No voy a esperar 250.000 km para conocer a Nico... Yo me clavo ahora, no aguanto mas...
Jajajaja😂😂😂😂
😂😂😂
Ojalá mi laguna no visite a nico jajaj
@@danieljuanperezgarcia9611 es el v6? No creo, es un caño eso si lo cuidas
@@shaltieljabbaz7231😊😊😊😊
Acá en Colombia las Duster son muy utilizadas en transporte especial , un tipo de taxi intermunicipal y de trabajo , fácilmente logran los 300.000 y más kilómetros sin novedad
Pidiendo suspensión cada rato y siendo ineficiente. A la larga sale más caro que si usaran digamos una Honda HRV.
@@514aam posiblemente, pero por el costo del vehículo lo justifica, el honda está carísimo
@@camiller1988 si lo piensas en ahorros de combustible y repuestos a la larga diría que sale mejor el honda... Aparte que puedes trabajarlo más días por que pasa menos tiempo en el taller.
Tengo una duster con 218000 km jamas un problema
@@justocabezas6582 raro sería que un carro le pida mucha cosa con ese kilometraje, aunque aún así estoy seguro que minimo le ha pedido bujes, soportes de motor, bomba de agua y demás cositas
Hola Nico. Tengo una Scenic con motor f4r con 320000 km y sigue. Un caño
Como extraño la Scenic, tenía una confort, Scenic 1, fase 2, motor K4m, andaba hermosa, era la base y traía hasta guantera refrigerada. Un caño.
@@mauroa8228 tambien la tuve, al igual que ahora en mi duster. 230mil km. El aceite dura un 10 ò 11 meses. un lujo
@@Marin1591 hice el mismo cambio, la cambie por una Duster 2.0.
Tengo una duster 2013 4x4 con el f4r .cojudo caño gasta un poco pero tiene casi 140 cv que se disfrutan mucho en la ruta y en el off road.muy fiel se le rompe al que no le hace mantenimiento como cualquier motor
Es cierto que es un motor viejo y anticuado para la época en que se vendió la Duster, pero es un motor que bien mantenido empuja como loco, lo aceleras en ruta cargado hasta los dientes y no te deja dudas, te da seguridad
Todos los motores empujan !!!! Y si lo comparas con sus rivales directos pierde en todo, pésimas prestaciones y altos consumos.....
Y hablaste de seguridad? En seguridad estos coches Dacia que nos mete Renault son totalmente inestables, están hechos sobre la caduca plataforma B0 de Clio3, que Renault descarto hace mas de 20 años para sus productos Renault, plataforma inestable y con inadecuada deformación, un verdadero peligro !!!
@@juliocesarorga2061 si claro, el motor del Fiat 600 también empuja... y sobre seguridad no hablé de la seguridad estructural, pasiva o activa de Duster (que coincido, es mala), hablé sobre la seguridad que da el F4R al acelerar.
@@mrenzique seguridad da al acelerar?
@@mrenzi ahhh perdón, ya entiendo !!! Cómo es mucho más lento que sus rivales, va más despacio y al ir más despacio es menos peligroso o más seguro... claro que si....
@@juliocesarorga2061 alguna vez usó o anduvo en un auto con un motor F4R?
Excelente video. Tengo un Sandero con un k4m con 85000 kms hasta ahora sin problemas.. antes tuve una Kangoo hasta los 120000 kms y sigue andando
Tuve una duster 2.0 4x4 colombiana desde 0 km y la vendi con 150 mil kms, nunca tuve ningun problema. Y compre otra duster igual, pero brasilera, cero km, y ya tiene 80 mil kms, tambien sin problemas.
Son muy pocos km además sabiendo que el ablande del motor es recién a los 100.000 km. Nosotros en el negocio tenemos 2 con 300 mil y 270 mil y cuidándola con todo primera línea no hay problema. Y el mío personal es un vento 2010 2.5 litros lo compré con 89 mil y hoy tiene 620.000 y solo se le hizo lo normal
@@consultasrsg8166 Si... el problema es como influye la cantidad de años y kilometros en el valor de reventa. Pero es un buen dato saber que si no podes hacer el cambio, de todas formas podes seguir usandola tranquilo por unos cuantos años mas.
Perdes plata duster es de boli
@@rodrigoaliaga8383 Debo tener alma de Boliviano entonces. Igual todo es relativo, para el que tiene un clio, la duster es un lujo... Por ahi vos tenes una Ford territory o una Tiguan o hasta una Hilux y te crees la gran cosa, pero pasa alguien en una Porsche o bmw 4x4 y le parece que el boliviano sos vos. Y luego pasa alguien en una Ferrari y se cree que esta pasando por Bolivia aunque este rodeado de bmws.
Saludos de un paisano mecanico radicado desde hace 48 años en Venezuela, excelente canal, muy ameno y genial el tema de las puntuaciones, adelante
Hola nico . A mi me paso lo mismo con un motor de un laguna 1.8 16v f4p. es prácticamente el mismo motor. tenia sella juntas y se fundió la viela. lo rectifique y lo arme yo mismo con sellador rojo y le puse todo de lo mejor que viene para ese motor quedo 10 puntos
Tendrá 6 puntos por ser antiguo y pesado, y como tal morfa un poco de más, pero es un caño: empuja siempre, es muy elástico y es muy fiable.
Abrazo
Cuanto bien le habría hecho un turbo.
El Laguna 2 Turbo viene con el F4R enturbado, con 170 CV. Anduve y me sorprendió lo bien que empuja, sobre todo en alta (no es un auto para salir fuerte de abajo: es para hacer viajes largos en ruta, donde va muy bien plantado).
En la Duster, los 140 CV son más que suficientes porque no es un deportivo (la 4x4 trae multilink atrás y dobla bien, pero es muy alta para ponerse a pistear en serio). Saludos
Sii empuja muy bien y con la caja de 6ta en ruta es un placer
@@Wen6543 Lo tenes con turbo en el Fluence GT (190 cv) y en el Megane 3 RS (265 cv)
@@javierpoch382 el megane 3 rs tiene el mismo motor con 265 cv???????
muy lindo video ,,,, tengo una oroch 4x4 2019 con ese motor ,,,,a mi me encanta ,,lo veo "complicado" ahi en el video ,, pero en la vida diaria es un caño ,,, es mas ,, tengo la oportunidad de cambiarla por una nueva con el 1.3 turbo que hablan maravillas los testers ,,y la verdad ,,, no me animo ,,,si bien es diceño en conjunto con Mercedes (no creo que tenga los mismo materiales que en mercedes) ,,,me da cagazo ,,, me da a "motorcito" ,,,por ahi me equivoco ,,, pero es mucha la plata que hay que poner.. por ahora me quedo con el viejo 2 litros
El mismo conjunto motor que equipo a los megane 1 sportway con 140/3 cv, y scenic .Los f4r actuales disminuyeron la dureza de la aleacion del aluminio, y casi el total de la tornilleria viene en dureza 8.8 , muy lejos de la anterior que venia en 10.3 . Al menos asi vinieron en las duster y fluence , y algo parecido con los k4m. Un abrazo.
El Fluence nunca trajo el F4R, te estás confundiendo.
@@matarg99 me refereria al f4rt del fluence turbo.
Las vielas son las mismas que las del fluence gt 190 cv y ahi anda el fluence, yo creo que el bloque es ta pensaso para meterle mas cavallos de ser necesario, yo antes de un bloque flojo o de aluminio prefiero tener algo cojudo y pesado
En España estos coches se venden en la marca Dacia, marca con fama de sencillos y anticuados, pero fiables.
Yo tengo uno de los primeros fluence 1.6 con motor ensamblado/fabricado en Korea (Samsung sm3)... 125 mil kms, impecable, recien se esta ablandando. Lo que no te dice este muchacho es que los motores difieren de su procedencia/material dependiendo del origen del modelo de Renault, Koleos/fluence muchos componentes venian de Korea, Sandero de Rumania, otros modelos de turquia, etc etc... Me paso que tuve que comprar repuestos y directamente no eran compatibles.
El k4m de duster, kangoo, fluence, son todos diferentes
Viendo los comentarios ña opinión está bastante dividida.
Acá en Mexico la Duster ha equipado el motor 2.0, caja manual de 5 y la arcaica de 4 automática. No es especialmente ahorrador de combistible, pero se han hecho famosas por aguantadoras y de batalla. Un problema grave es, wue los concesionarios no siempre tienen piezas y las refacciones son caras, pero no incomprables.
hola Nico gracias por tus videos tengo un duster 2017 con f4r me parece que este motor con la caja de 6 ala duster le va bien
soy muy respetuoso de los cabios de aceite cada 10000km con 90000kn al los 60000 yo le hice la distribucion con todos los recaudos que este motor requiere su consumo en ruta a una velocidad moderada esta rondando los 14km por lito de nafta nada mal para un motor de 2000cc
ya le hiciste 90 mil km al carro? no te ha traido problemas hasta ahora?? estoy pensando en una duster 2018 usada con 80 mil km
@@wesvares Si podes compra la 4x4 con el 2.0... mejor motor y la suspension trasera multi link hace la diferencia.
Hola Nico. Tengo una Scenic 2001 con el motor K4M, la versión 1.6 del F4R. Tiene 285000 km y nunca la destape ni siquiera un cambio de aros. la compre con 103000 km y al otro día le puse GNC. No baje aceite, anda perfecta. La verdad son unos motorazos, los dos
Nico..muchosnutilizamos la Oroch para laburar..y q sea antiguo pesadony de fundición es un gran valor para muchos... y anda muy bien a GNC..mas no podemos pedir.
Si se vendiera nueva con ese.motor.la.compro nuevamente..pero ahora te venden una con motor 1.3 litros..una vergüenza
Es que en realidad deja mucho que desear el comentario, que sea pesado es un muy buen atributo para un motor, habla de su calidad y su resistencia. ¿Quién busca liviandad para un SUV o un Utilitario? Pesado y todo, en el Sandero RS mete muy buenos números, 0 a 100 8 segundos y 200km/h. ¿Qué más se le puede pedir?
@@mauroa8216 Para la gente que compra usados, es generalmente deseable que no se haya escatimado en calidad. Hoy no se hacen cosas para durar mucho tiempo, si para ser eficientes, pero por lo general esto no conlleva longevidad.
Si pataleo porque a los motores no se les puede juzgar por la edad,simplemente cuando algo es bueno y probado se sigue usando, por otro lado es muy versátil y logra números de potencia impresionantes como la versión 738 que aspirado da casi 170 HP que nisiquiera uno más moderno consigue eso sin turbo y en su tiempo fue de los mejores 2.0, simplemente sus números hablan y no mereció que le bajaras la calificación sin razón, quizás no es un motor perfecto pero tampoco es un mal motor, en este caso es como decir que el.motor varillero de Renault es malo
Por tu frase de inicio de comentarios estamos atrasadísimos en todo. Hay que evolucionar, hermano.
@@bruno.1313 Mira era 2015 tengo un PDF de el Deutz 914, refrigerado a aire... traga diesel y es ruidoso... sin embargo lo siguien pidiendo a morir mas que algunos Euro 5 que son pura ñaña con el diesel y aceite.
En Colombia les dan como a rata en balde y siguen y siguen andando muy bien, la topografía del país es dura y es un motor muy bueno, esos motores son muy buenos, se ve que este muchacho le gusta lo moderno, no lo duradero, además de que el dueño del.motor que le llevaron es una persona que le dio mala vida a su vehículo.
La Duster no es Renault es Dacia, solo que Renault acs la vende cómo si fuera primera marca, la selectora era de europa del este y se rompia en general a los 6 meses, no se si lo mejoraron. Es un auto de segunda categoria.
Recordemos que es un INFLUENCER... Necesita de polémicas por así decirlo
@@samcor1939corrió un Dakar...😂😂😂😂
@@Sergio_lamboinfluencer? Me parece un tipo que sabe lo que hace. Un influencer vive del bardo y no parece ser el caso de Nico..
Voy por el cuarto motor (un logan 1.6, dos Duster 2.0 y una Captur 2.0) con más de 300.000 km cada uno, con GNC, solo hice un cambio de valvulas porque tenía una pequeña falla por desgaste en las valvulas de admision. van muy bien.
Tuve una igual, la vendí funcionalmente cerca a los 200km . Todo depende del mantenimiento preventivo que se le de.
A la vez 200km lo recorres en un solo día.
Hola, creo que intentó decir 200 mil km.
Nico muy buen video y quiero aportar algo que me paso, el problema del F4R motor que yo tuve en un clio sport de 170CV es como el dicho del pez que se muerde la cola, es un circulo vicioso, se desgastan los apoyos de los arboles de leva de aluminio "que no tiene bujes ERROR del fabricante", el sistema de admision variable con el desfasador (polea de admision variable) trabaja con aceite a presion que se inyecta por 2 conductos del apoyo del arbol de leva de la admision entonces al estar desgastado pierde aceite por los costados lo que hace que el motor pierda presion de aceite y empieze a sonar como maquina de cocer ya que los botadores no se llenan de aceite y la parte alta del motor se desgasta mas rapido por falta de lubricacion agravando aun mas el desgaste de toda la parte alta del motor y obvio deja de funcionar la polea variable(desfasador) causando que el motor falle a bajas vueltas y pierda potencia a altas vueltas. Saludos
Por eso hay que ponerle buen aceite y no basarse en lo que recomienda el fabricante, solo tomar como referencia la viscosidad, pero. O me vengan con ponerle Elf a ese motor porque van a sufrir.
Lo malo no son los vehiculos. Lo malo son los usuarios que le ponen vinagre en vez de liquido refrigerante . Y piensan que es hecharle nafta y listo
Y el aceite que va y no pasarte con los km.. pero bueno,a uno le dicen que exagera..ahí tienen la exageración
@@pablomarino7582 aceite cañuelas le ponen los vagos. A mí también me dicen que estoy loco, que es lo mismo ponerte aceite alsamar que el que dice el manual. Abrazo.
En serio hay gente que pone vinagre? XD
@@juanmontoto No he visto, pero la verdad es que he perdido la capacidad de asombro.
Tampoco se puede vivir pendiente de los motores, los mismos tienen q estar a nuestra disposición, no nosotros pendientes de ellos... Poganle cadena de distribución y tapa de fundición como antes, y vas a ver cómo los repuesteros y mecánicos se mueren de hambre ja.. ahora está todo hecho para cambiar y tirar, como si la mantención valiera dos mangos
Igualmente con un puntaje de 6 lo sigo queriendo, tengo un Sandero Rs que compre 0km en el 2017 y hasta ahora solo satisfacciones. Respeto al pie de la letra el manual de servicio y cada 8000 km cambio el aceite, filtro de aceite, filtro de aire y por las dudas los dos filtros de combustible, todo original pongo, y las bujias cada 30000. Por el momento ningun problema, tambien reconozco que tiene muy poco uso, recien va por los 40000km. Es un auto que aunque tenga un motor de tecnologia vieja realmente tiene muy buenas prestaciones.
,muy bueno el video Nico, bien explicado, lastima que ese motor fue muy mal tratado para que a los 175 mil km tenga que hacerlo, en que lo usaba era un caballito
Para empezar no existe coche malo, existen malos conductores, mi primer auto fue un Ford Ka que lo fundí, desde ahí aprendí a cuidar mis vehículos, tuve muchos incluyendo la duster privilege 2.0 4x4 2016. Nunca un problema serio, siempre respetando sus services y dandole cariño y nunca me dejó a pata, la vendí a los 376.000km después de haber recorrido la mitad de mi país y aún anda dando vueltas por ahí, un caño. No desinformes
Hola Nicooo!! Encima que nos enseñas… nos haces reír con tu forma de explicar y enseñar ! Jajaja muchas gracias por siempre esos videos tan COJUDOS y ATP qué haces, mis aplausos muy merecidos para vos y todo el equipo !! Saludos de parte de todos los fierreros Santafesinos!!!
Mi Kia Rio del 2011 lleva 487500 kms desarrollados y con buena potencia, (fácil llega a 150 km/h) todo depende del mantenimiento puntual que se le dé (cambio oportuno de aceites de motor y caja, cambio de filtros, bujías, limpieza de sensor de oxigeno, válvula iac., PCV, MAF, cambio de piezas por desgaste, etc. etc.)
jaja Nico cuando dijiste pegamento "caramelo" me hiciste acordar al viejo y hediondo WURT que usaba para armar los motores de VW escarabajo, el unico que lo traia en ese entoncer era Kefran!, que epocas!! ahora veo que la tecnologia de los años 40 de no usar juntas sufrio un revival . Un abrazo!
Presente en las aventuras de Nico de los Motores, cordial saludo desde NAVOJOA Sonora México 🎉
Nico, Haste un vídeo exclusivo y detallado del K7M, tiene casi 40 años y sigue saliendo al mercado.
La mía es año 2018 estándar 2.0 y hasta ahorita no me a dado problemas de Motor y mira que la traigo de Taxi 🚖 🚕 en App Uber y Didi ya le metí 255 mil kilómetros y no se a abierto el motor solo cambio de correa de distribución a su tiempo sus cambios de aceite y mantenimiento y eso es todo es muy confiable 👌😎👍 saludos de México 🇲🇽
HOLA NCO , TENGO UNA DUSTER 2013 CON GNC CON 250 MIL KM Y ANDA JOYA ¡¡ ( toco madera ja ) exelente tu programa muy bien explicado . No soy mecanico , entiendo un poquito , soy mecanico tornero . SALUDOS
es un fierro lo que hay es malos mantenimientos y mecánicos cualquier cosa
Tengo un F4R en mi Sandero RS. La verdad, es que estoy muy conforme... Puede que sea un tanto antiguo... pero a los modelos polenta (Megane 3 RS, Fluence GT.. ) le ponen este motor, y no el Nissan. Al momento, no tuve ningun problema... Eso si, le pongo solamente lo mejor (combustible, aceite, refrigerante original). Abrazo!
yo tambien tuve ese auto y super conforme ! siempre lo extraño
Si, yo quería un Sandero RS pero se dejó de fabricar justamente porque el F4R no cumple con las normas de emisión actuales. Por eso va tendiendo todo al motor chico con turbo.
Merecera el uso de nafta premium 98 o no justifica por su compresion?
Que lindo video. Justo justo tengo un querido Duster 2.0 con ese motor modelo18. Es un violín. No quiero por nada el turbo 1.3 que viene ahora.
Nico, el motor es un caño, lo uso como Uber (sin gnc) ya tiene 418.000 km.
Solo elogios para el F4R 😎
Muy bien explicado!! Te lo dice un docente que no sabe nada de motores. Felicitaciones!!
Ese viejo motor lo trabajé mecánicamente, creo que el problema principal es el mantenimiento, como todo vehículo de hoy en día, y lo demás, es que han mezclado componentes de antes y de ahora, saludos desde Canarias...
Hola. Mi duster llegó a los 450000 con gnc. Funcionaba perfecto hasta q en un choque me dieron dt y pase a Toyota. Pero con 450000 km casi todo a gnc nunca se abrio
Y todavía te quedaban 300.000km, estos motores llegan a 700.000, el secreto, caer en buenas manos, ponerle aceite de calidad, refrigerante cambiado cada un año, distribución cada 60.000km o cada 4 años(lo que se cumpla primero) y llevarlo a quien sepa hacer esta distribución(Tiene su vuelta, por eso varios pegan correasos con pocos kilómetros). Siguiendo estos pasos tenés garantizado 700.000km, quien se halla quejado antes de ese kilometraje, es un asno o su mecánico atendía solo Fiat.
No creo q sea un mal Vehículo
Se aguanto un Dakar
Cuando las principales marcas quedaron por el camino
Para mi.. es el uso y la falta de atención por parte del dueño..
Opinión
En Realidad no entiendo nada de Motores
La duster le apodamos " la aceituna" por qué viene en verde oliva o negra 😊
Cómo al Ford Ka le dicen "el pañal "
😄😄😄😄😄
Tuve este motor en un Megane 2 y una Duster. Me gustó mas que el 2.0 M4R de Nissan del Megane 3 y Fluence. Como contras es que es gastador y ya quedó anticuado, los años les pasaron. No sabía que era tan delicado con los cambios de aceite, supongo que porque yo siempre se los hice a tiempo pero es algo a tener en cuenta a la hora de comprar un usado.
Tengo un Flu con el Nissan. Me parece que el motor Nissan es más chancho o es mi impresión?
Cual es gastador y anticuado el f4r o el m4r?
Por lo que tenía entendido el M4R es mas moderno, trae cadena, doble distribución variable, etc. Lo raro es que tiene la misma potencia que el F4R
@@mauroa8228 por lo que he leido y escuchado el F4R es más ágil tiene el máximo torque a menos rpm
@@gabrielmaxitorres2440 buen dato 🤙🏻
Aguante el F4R, Nico.
Espero este video !!!
Abrazo y gracias por tus enseñanzas
Tuve un megane con el k4m motor que ha recibido Miles de críticas....me cansé de andarlo(siempre con sus service al día).lo tiene una prima con 350000 km y nunca se abrió.
es un fierro con los cambios de lubricante a tiempos tenés para 400 más
Que diferencia con VW. Mí Fox de 0km 1er cambio de aceite a los 36km, segundo antes de unas vacaciones cerca de los 70km 3ra a los 120km 4ta a los 150km. Nunca gasto aceite, se fue impecable, aceite 10w40. Único problema retén de árbol de leva...ese motor me hubiera durado 1 año con lo desastroso que soy yo
Buena info me encontre con lo q pensaba de ese motor...tiene aire a la vieja escuela no? Jajaj desde 2017 que ando arriba de 2 oroch distintas....320000 km y 330000 los km q las entregue....solo se me rompio una bomba de agua
Nico gracias por fin amigo ,las duster nuevas vienen con motor Mercedes turbo 1,3 tengo f4r duster, medio gordo pero en alta anda bien, buscaba un motor grande y noble.44 mil km .gracias
Tengo el F4R en una Duster también, pero el F4r de última generación que largaron, el de 143cv, es un caño como redponde con la caja de 6ta, siempre empuja parejo, pero estas ultimas versiones pistonean y nadie sabe el porqué, fíjate nomás en usuario de Sandero RS, Captur y Duster, no así los F4R de 138cv(los mas viejos), según dicen es un manoseo para que aprobaran las últimas normativas anticontaminantes.
Bacan nico por la explicacion como siempre fuerte abrazo desde peru,las mavinas son argentinas.
Tengo una duster 2017 con motor k4m tiene 342.000 de motor está impecable no consume ni aceite ni agua un fierro
ESTIMADO ..NICO..HABLAS Y EXPLICA CON MUCHO DICERNIMIENTO E INTELIGENCIA SI SR. ABRAZOS Y MUCHAS GRACIAS..... ESP..ISLAS CANARIAS
......
Hola.nico. pregunta. La mía oroch 2.0 me gasta aceite con 170 mil km. Pero no humea y no pierde por ningún lugar. Que debo revisar ?
Yo le hice 100.000 km cuidando el aceite , líquido refrigerante y correas su cambio y es un fierrazo ,
Ojala tengamos algún día un vídeo de estos sobre el eTorQ 1.6 16v
Si no hay video será porque es buen motor?! Lo pido hace un año
Tengo un Grand Siena 1.6 con ese motor, y llevo haciéndole 270.000 km. y no he tenido ningún problema, hago el service en un taller amigo cada 10.000 km. Me gusta andar a 110 120, y aquí estoy, espero no tener que hablar con Nico por el momento 😂
Un cañazo ese motor, no lo vas a ver entrando a la rectificadora de Nico..😅
Es un MOTORAZO el e-torq
Muy bueno el video muy bien explicado, gracias por tomarte tu tiempo y subir este y los otros videos los cuales ayudan a personas que llegan hasta tu canal para informarse o saber más del tema
veo que muchos escriben que son viejos pero muy confiables, y creo que ese es un argumento para contentarse de alguna forma, seguro hay motores más modernos e igualmente confiables
Tienes razón. Hoy en día hay motores más potentes, más livianos, que contaminan menos... e igual son confiables.
Yo tengo un Renault Safrane 2009, que maravilla!!!!!!!! Shuladaaaaa!!!!!!!!! Muy bueno!!!!! Sin detalles sin fallas, de mecánica muy fina
Hola nico muy buen video, podrias hacer uno del f3r 2.0 8v del renault laguna nevada, megane, scenic, renault 19, clio
O del F3p
Hola Nico 👋🏻 soy mecánico de motos pero un apasionado de los fierros y motores buen programa Nico que sigas así..
Mí opinión, sería empezar a estudiar el diagrama de lubricación.
Te cuento una experiencia con una moto, Yamaha r1 mod 2007, me trajeron el filtro de aceite y venía cerrado al vacío dentro del filtro cerrado al vacío tenía restos del plástico con el que se sellado (ese plástico trasparente)
Obviamente lo limpie revise y no hubo problema..
Saludos Nico
Nico el Block un 8 es muy pesado y de hierro-molibdeno es re duro el material
Mira che. Siempre pense que el Sandero RS, la Duster, etc traian el 2.0 de Nissan. Osea mirando los hp son practicamente iguales el F4R (el del video, de renault) y el M4R (del fluence, de nissan). Gracias por compartir este conocimiento.
Es lo mismo y hasta la plataformaces igual
@@leonardobrazzalotto416 No es lo mismo, el F4R es motor Renault del 1999, el M4R es Nissan cadenero desarrollo del 2006
Tengo una Duster automatica 2.0 2016 ensamblada en Colombia. Tremendo motor y aguante de la camioneta, para las trochas y las vias mal pavimemtadas del pais. Eso si no le falta su mantenimiento periódico. A ojo cerrado la volveria a comprar.
Y yo que queria comprarne una duster, Niko gracias por tus concejos
Dale para delante, es un tremendo fierro, los K4M y F4R son un caño, solo tener en cuenta lo básico, aceite bueno(Castrol, Motul) cada 10.000km o el año y correa cada 60.000km o cada 4 años y no vas a tener problemas, son motores que rinden 700.000km tranquilamente, a tomar con pinzas estos videos, que por lo general son de dueños y mecánicos asnos.
Hola tengo una daster 2017 2.0 la verdad un fierro en ciudad super agil en ruta una nave me gusta su mecanica y comodidad en espacio un maquinon de motor
Hola, yo no soy mecánico ni nada que se le parezca, pero me gusta el canal porque es muy didáctico para los neofitos en mecánica de motores. Yo tengo un Stepway 2020 que te parece este motor de impulsión, con caja automática? Saludos
No tengo ganas de mirar todo, pero la Duster es excelente. Tengo una con motor 2.0. Tiene 300 mil km y no gasta una gota de aceite. A 120 en ruta, me gasta 9 litros/100 km. A esa, posiblemente no le cambiaron el aceite en 250.000 km y le pondrian nafta con kerossene
Que esperabas de este boludo
Gracias nico de los alfajores, siemprendo todo con vos, me gustaria ver un motor DE UN VENTO 2.5 LINEA VIEJA, me gustaria ssber si es tan tanque como dicen..., tengo uno y me encanta como anda pero m3 gustaria saber mas de el
Es un tanque por eso nunca le llevan uno jajaja yo tengo el modelo nuevo y para mi tiene la relación más larga la caja. Es un cañón
@@francocomino8422 jajajajajjaja veo que tenes razon xq no encontre un video de nico haciendo uno
Halagos, solo para renault y valvolineee.... Halagos gratiiis, nooo jajajja
Tengo un Escort 94, motor ap aguante el ap! Ahora le voy a poner inyección! Le voy a poner todo lo del gol 2005 , aunque tengo el motor a medio medio, el día que pueda le mando el motor a la rectificación
Nadie dijo que cual es el sellador que hay que ponerle en vez de forma juntas 😢
una pregunta nico porque nadie dice nada la toro manual tubo un problema de filtros de particulas y no salio mas yo tengo una ford ranger 2024 y tengo el mismo problema cada 400 kilometros me salta limpiar filtro de caño de escape no puedo parar la camioneta hasta que se limpie
Mi duster 4x4 2012 tiene 123000 km y funciona perfectamente, también en la arena y es la que mas se ve en Gesell
No importa si los videos son viejos, sigo aprendiendo! Quedás en la historia Nic! 😊
No comentaste porque le llegaron abrir el motor y poner sellador? Que problema tuvo antes? Saudos.
Tengo Oroch y es excelente motor. Sin problemas y con mantenimiento de acuerdo al manual y es un tractor.
muy interesante este canal, realmente te habla claro y es certero, y bueno, cada motor requiere su mantención adecuada, cambios de aceite y un mecánico real !! piezas originales , etc. y te dará lo que ofrece...en su gran mayoría 😊
Oooh mi motor, tengo un F4R 811, turbo 170HP en mi Laguna III y vengo de un F4R 135HP de un Laguna II, y no se, me gusta porque me han salido muy fiables ambos, pero me preocupa los mecánicos, ojalá pudiera siempre encontrar los que los conozcan, porque mi actual ya va para los 170.000 y a los 180.000 hay que cambiarle correa. Lo tengo este de los 117.000 y a la fecha ningún problema y es más, muy ágil el auto pese a lo pesado que es, habla muy bien de este fierro de otra época.
Si Nico pero el problema fue del que le puso sella juntas, con eso cagabas a cualquier motor si se le obstruía el circuito de lubricación. Además, las nuevas vienen con motor 1.3 turbo que tiene más caballos que el 2.0, me parece que ese motor es mucho más delicado que este y ante un problema similar se hace bolsa. Qué opinas?
Coincido! La onda actual es baja cilindrada y turbo...pero cuánto durarán?
Tube una .....tienen alto consumo de aceite y se fundio....luego me fallo la caja de cambio ,,,pienso que los neumaticos son muy grandes y pesados ...para esa transmision ....del 1.6 .
El 1.6 es muy chico, para ciudad y andar tranquilo. Sufre lo mismo que la Ecosport 1.6.
Motoraso!!!!..
En la bancada de levas según Renault va loctite 518 , si le pones cualquier otra cosa es errarla feo.
Hola nico..decime si es bueno .poner 2litros de refrijerante tolal. a 3litros de agua?
Ese es el "secreto", de Dacia. Utilizar tecnología vieja y ya ultra amortizada.
Podría decir lo mismo de Toyota 😅
No manches mis amigos tienen Toyota y nunca se quejaron pos en mi pais las calles son como los políticos dañados y desechos
Hola Nico, tu crítica se merece un cinco!!😊
Un 2 diría yo, parece tenerle bronca al F4R jeje, tremendo motor para matarlo así, imaginate si nos basamos en modernidad, el F4R se lleva el premio al mas moderno, después de haber visto análisis de motor de corsa, suran, gol, Ecosport, etc.
Una 2.0 4x4 con 127 mil Km y sigue impecable, pero todos los servicios al dia, con los repuestos y lubricantes de mayor calidad. Abrazos desde Guatemala Nico
Que aceite le pones amigo.
Hola Alejandro, uso sintéticos Motul o Liqui Moly. Para motor, transmisión, transfer y diferenciales.
A la transmisión y diferenciales cada cuánto le haces services ?
Renault es un caño, pero varios estamos de acuerdo que como el R12 no hay nada 💪🏻 y te lo digo teniendo un VW AP
Tengo un Laguna N7Q Volvo ojala salga algun video reseña de este motor
sera gastador pesado y antiguo no me importa un motor 2.0 confiable como ese hay pocos lo prefiero mil veces antes que lo de nueva generación de cilindrada pequeña y turbo de dodosa confiabilidad a largo plazo
Los Dacia Duster son utilizados por la Policía Local de Alcalá de Henares, localidad cercana a Madrid. Si los han elegido, es porque aparte de ser económico de comprar es fiable.
😂 los elijen por precio.
@@joseluisdaldi8029 Pues así es.
Tu lo dijiste y lo vuelves a decir !! No utilices seshador dónde no va seshador!!! Saludos desde Colombia...
Muy buen block, me llama la atención se mira de alta resistencia a calentamiento.
Buen día Nico ,tengo una Stepway 2022 1.6 ,ahora ya con 28 m Km así que mucho no puedo decir pero me deja muy conforme los comentarios que tengo auto para rato ; no se si tiene ese motor que mencionas. Me encanto el canal y la forma simple de explicar (muy divertido).Saludos de Quilmes
No es el mismo, esto es un 2.0L de 16v, el stepway en su mayoria usa el motor HR16
En Colombia es muy usada en transporte público y tiene una gran reputación. Algo raro pasaba con esa unidad en particular.
MUCHAS GRACIAS QUERIDO ( NICÓO X MANTENERNOS INFORMADO SOBRE LA QUERIDA " DUSTER ,
Que locura ponerle un 2.0 16v a un auto de alrededor de 1000kg como el clio. La mejor decisión de Renault