Сам прошол через это единственный верный ответ. Это фарсунки не правильно работают тоест больше впрыска, заливает и при возгорании не успевает сгореть, и поэтому машина уходит в аварийный режим.
Здравствуйте, Алексей. Приобрел санта дизель 2.2 150 л.с. 2009 года. Проблема следующая. Периодически через три-четыре дня езды появляется едкий дым белого или сизого цвета, особенно, когда остановишься, дымит примерно день-два, затем исчезает и снова несколько дней все нормально.Думал включается прожиг сажевого. Проверил сажевый фильтр, оказалось его нет (выбит), вместо родной закачена программа от киа спортейдж, которая не предусматривает сажевого (обманка). Удалили, закачали родную, сделали так, чтобы ЕГР и сажевый фильтр не видела. Завели. При резком нажатии на педаль для ускорения двигатель сильно стал тупить, не разгоняется. Проблема с периодическим появлением дыма осталась без изменений, только еще и тупить стал. Вчера при резком нажатии на газ с хлопком сорвало с интеркулера передний патрубок. Поставил на место затянул. Проверил движение штока путем создания вакуума через трубочку, как показано в Вашем видео, поднимается. Когда завожу, шток чуть приподнимается, но когда прибавляю обороты, шток находится без движения. Нормально ли это? Все шланги и патрубки проверил, порывов вроде нет. Как устранить провалы в мощности и решить проблему дыма? Кстати, масло и охлаждающая жидкость всегда на уровне, утечек нет, в интеркулере чуть присутствует масло. Общий пробег 130000 км.
Смотри турбину. У меня на 2015 года резко упали обороты и дымит. Ушла турбина. За два месяца до этого начала жрать солярку и тупила при разгоне. Винил жару, а оказалась турбина.
Алексей есть данные, сколько мм номинальный ход штока изменения геометрии турбины? Мой двигается где-то 10 мм, таким способом как на видео, при работе примерно также... Спасибо
Здравствуйте. Проблема на такой же Санте после замены турбины и удаления катализатора слабая тяга, турбина исправна снимали перепроверяли, ошибок нет. Вроде все что можно уже перепроверил, не знаю куда смотреть.
Заметил, что на трубочке отходящей от соленоида у Вашего авто находится фильтр. Это так было с завода или Вы сами поставили? Думаю, что это сделано для очистки воздуха подаваемого или исходящего от соленоида. Так ли это? Знаю, что трубочек к соленоиду подходит две. Вопрос: фильтры стоят на обоих трубочках или на одной? Если на одной, то на верхней или нижней и почему? Интересуюсь потому, что сам имею HSF New (СМ) 2008 г.в. (2.2 CRDi). P.S.: У моего авто была проблема с дерганием на 2000 об/мин. и слетанием патрубка между интеркуллером и впускным коллектором. Вылечил снятием и тщательной промывкой соленоида жидкостью для очистки тормозной системы, с извлечением фильтра соленоида с промывкой фейри и сушкой.
Понял. Ваша идея с бензиновым фильтром мне понравилась. Куплю и тоже поставлю. Так меньше пыли в клапан попадать будет. Да и менять их периодически можно. Спасибо
Добрый день. Завтра посмотрю обозначение на трубках клапана и распишу, сейчас точно не помню в какую трубку дуть надо. Там смысл такой, что в одну трубку дуешь и через вторую должен воздух выходить, а при подаче напряжения в первую дуешь и через 3-ю должен воздух выходить. Вообще как работает клапан. На генераторе есть вакуумный насос, который постоянно создает разряжение. Когда турбина не участвует в работе, это разряжение через клапан стравливается в атмосферу, через фильтр. Когда обороты растут и нужно раскрыть лопасти турбины, клапан начинает с определенной частотой переключаться или полностью переключается на вакуумную линию.
Доброго времени суток, у меня двигатель на холостом ходу при оборотах от 1500 до 2000 немного вибрирует, дальше плавно, работает нормально , от чего это может быть, двигатель точь как ваш на видео, спасибо.
Здравствуйте. У меня вот такая ситуация нажимаю педаль в пол машина не разгоняется еле доходить до 30км и едет только 30км как автопилот. Если убрат ногу от педалья и ещё назат и он набирает оборот
Здравствуйте!!! У меня такая проблема на СантаФе 2 фл 2/2 дизель на холодную всё отлично стоит проехать километров 10 наченаються толчки при разгоне гоняли в БОШ сервис заменили 2 форсунки почистели бак заменили насос в баке клапан на рейке но проблема осталась. Что может быть и где стоит клапан управления турбиной.
Никаких перепрограммирований коробки не предусмотрено. Вопросы по АКПП. Давно масло меняли? Какой общий пробег? Когда толчки начались? Какое масло использовали при замене?
Масло менял месяц назад как начались проблемы, машину брал не новою, с Карее девятимесячную, в 11 году пробег был 11 тысяч сейчас 73000 но скрутка скорей всего была в сервисе сказали тысяч 20. 30 скрутили.
Коллектор надо чистить. Снимал дроссель, в коллекторе по сантиметру сажи на стенках. После чистки машина поехала как новая. А вся эта проблема из-за клапана ЕГР.
@@AlexWestify Алексей, ну и заглушить его тогда может Вам? Или есть свои соображения по этому? Я вот как раз думаю, заглушить или почистить? Заранее благодарю за ответ!
У меня тоже дилема по этому вопросу, так как кокса много нарастает. Я даже купил две ваговских заглушки, что бы заглушить ЕГР с двух сторон, но после применения присадок и промывки всех возможных систем машина прет как танк и глушение ЕГР пока не рассматриваю. Плюс зимой в машине не очень тепло. Думаю, что глушение может еще более усугубить эту ситуацию, так как радиатор отопления в салоне запитан с ЕГР.
У меня на Санта Фе так же пропадает мощь на больших скоростях и бывает по городу при обгоне пропадает. Подключили к компу показало ошибка топливной системы номер ошибки не помню, что это может быть?
Надо снять интеркулер и защиту пластмассу, там справа есть реле клапана. Его надо открутить, три болта, а под ним механизм есть. Он и парит мозг от выхлопных газов. С помощью вэдешки разработать его. Сам так делаю постояно
Алексей! Добрый день, проблема с оборотами. При резком нажатии на педаль газа не как не реагирует. Плавно разгоняется, шток вакуума ходит, клапан при подаче 12v счелкает. Клапан продувается свободно даже когда отключен. Не могу понять в чем беда. Прошу помощи.
@@master_gyraдавление впрыска можно проверить через диагностический разъем, любым приложением на телефоне, соответственно можно подтвердить или опровергнуть неисправность ТНВД. Машина бензин или дизель? Не пробовали шланги вакуума сдернуть с магистралей расположенных на интеркуллере и соединить трубки между собой? Шток поднимается?
@@AlexWestify ну конечно всеми любимый дизель. Буду разбираться,клапан на интеркулере прочистил как вы показали на видео. Начал работать. Через 3-4 дня будет запуск, вот и проверим. Педаль газа не реагирует на быстрый разгон. А медленно авто хорошо разгоняется.
Иван, доброго времени суток! Хотел у Вас получить консультацию. Рассматриваю к приобретению данной машинки. Стиль вождения спокойный, за машинами слежу, иногда сам что могу меняю ( были Фабия Форестер, Ланос). Подскажите пожалуйста что брать актуально бензин/дизель...с коробкой смотрю в сторону автомата, по причине не долговечного маховика на механике. За ранее благодарю Вас за консультацию!
Добрый день. Машина отличная, есть конечно всем известные болячки, но в основном легко решаемые. Проходимость нормальная и можно запрыгнуть на высокие препятствия из-за правильно рассчитанного скоса бампера. Бензин или дизель, решать самому. Дизель требователен к качеству топлива, поэтому меняю фильтр через 5000 км и только оригинал. Также есть проблема со свечами накала, лучше оригинал, но стоят около 5000 руб., за 5 лет поменял два комплекта. Если хотя бы 2 свечи не работают, машина плохо заводится при - 5 градусах. У бензинки большой расход, готовьтесь к 16 литрам по городу, а то и больше и АКПП 4-х ступенчатая.
Добрый день. Нет, не заглушен, но я снимал его и проверял на гереметичность. У меня он негерметичен. Нужно менять или притирать. В коллекторе было много нагара, но сейчас лью присадки в двигатель при каждой заправке и нагар почти не образуется.
я не разбирал. Побрызгал ВДшкой , подождал минут 10, еще побрызгал и так раз 5. Потом взял узкогубцы и используя болт корпуса турбина как опору, взявшись под гайку на штоке, начал потихоньку раскачивать шток в верх и вниз.
Если газ в пол при обгоне, то обороты свыше 3000 поднимаются. Когда шток закисает, машина начинает тупить свыше 3000 и на обгонах очень опасно, так как она вообще не едет.
Расход не падает, но машина становится более динамичной. Если ЕГР заглушен, то наличие или отсутствие фишки роли не играет. Вернее отсутствие, может выдавать ошибку на мозги.
Максим Подовинников дело в том, что из-за ЕГР во впускном коллекторе около 1-1,5 см сажи. И всю её вычистить не удастся, такая же ерунда и с дроссельной заслонкой, тоже засилье сажи. На сколько я знаю, сажа постепенно из коллектора выгорит, если ЕГР заглушен.
Молодец! доброе дело показал, и полезное! 5+
Молодец толково и понятно!
Сам прошол через это единственный верный ответ. Это фарсунки не правильно работают тоест больше впрыска, заливает и при возгорании не успевает сгореть, и поэтому машина уходит в аварийный режим.
Здравствуйте, Алексей. Приобрел санта дизель 2.2 150 л.с. 2009 года. Проблема следующая. Периодически через три-четыре дня езды появляется едкий дым белого или сизого цвета, особенно, когда остановишься, дымит примерно день-два, затем исчезает и снова несколько дней все нормально.Думал включается прожиг сажевого. Проверил сажевый фильтр, оказалось его нет (выбит), вместо родной закачена программа от киа спортейдж, которая не предусматривает сажевого (обманка). Удалили, закачали родную, сделали так, чтобы ЕГР и сажевый фильтр не видела. Завели. При резком нажатии на педаль для ускорения двигатель сильно стал тупить, не разгоняется. Проблема с периодическим появлением дыма осталась без изменений, только еще и тупить стал. Вчера при резком нажатии на газ с хлопком сорвало с интеркулера передний патрубок. Поставил на место затянул. Проверил движение штока путем создания вакуума через трубочку, как показано в Вашем видео, поднимается. Когда завожу, шток чуть приподнимается, но когда прибавляю обороты, шток находится без движения. Нормально ли это? Все шланги и патрубки проверил, порывов вроде нет. Как устранить провалы в мощности и решить проблему дыма? Кстати, масло и охлаждающая жидкость всегда на уровне, утечек нет, в интеркулере чуть присутствует масло. Общий пробег 130000 км.
Смотри турбину.
У меня на 2015 года резко упали обороты и дымит.
Ушла турбина.
За два месяца до этого начала жрать солярку и тупила при разгоне. Винил жару, а оказалась турбина.
Молодец.
Krasavcik
Nice video really helpful. Do you have video how to replace turbo in hyundai santa fe?
Этот механизм не актуатор случайно называется?
Алексей есть данные, сколько мм номинальный ход штока изменения геометрии турбины? Мой двигается где-то 10 мм, таким способом как на видео, при работе примерно также... Спасибо
Примерно 10-12 мм
Здравствуйте. Проблема на такой же Санте после замены турбины и удаления катализатора слабая тяга, турбина исправна снимали перепроверяли, ошибок нет. Вроде все что можно уже перепроверил, не знаю куда смотреть.
Что было
Заметил, что на трубочке отходящей от соленоида у Вашего авто находится фильтр. Это так было с завода или Вы сами поставили? Думаю, что это сделано для очистки воздуха подаваемого или исходящего от соленоида. Так ли это? Знаю, что трубочек к соленоиду подходит две. Вопрос: фильтры стоят на обоих трубочках или на одной? Если на одной, то на верхней или нижней и почему? Интересуюсь потому, что сам имею HSF New (СМ) 2008 г.в. (2.2 CRDi).
P.S.: У моего авто была проблема с дерганием на 2000 об/мин. и слетанием патрубка между интеркуллером и впускным коллектором. Вылечил снятием и тщательной промывкой соленоида жидкостью для очистки тормозной системы, с извлечением фильтра соленоида с промывкой фейри и сушкой.
Я разбирал клапан и сломал трубочку на которой был фильтр. Пришлось вместо штатного поролонового поставить бензиновый фильтр.
Понял. Ваша идея с бензиновым фильтром мне понравилась. Куплю и тоже поставлю. Так меньше пыли в клапан попадать будет. Да и менять их периодически можно.
Спасибо
Дмитрий, кроме дерганья (пинков) в чем ещё проявлялась проблема? Стрелка спидометра прыгала при этом?
А как и куда брызгать выдешку или его можно разбирать заранее Спасибо
Здравствуйте . А как проверит этот клапан ? Работает или нет ? У меня периодически так бывает ((
Добрый день. Завтра посмотрю обозначение на трубках клапана и распишу, сейчас точно не помню в какую трубку дуть надо. Там смысл такой, что в одну трубку дуешь и через вторую должен воздух выходить, а при подаче напряжения в первую дуешь и через 3-ю должен воздух выходить.
Вообще как работает клапан. На генераторе есть вакуумный насос, который постоянно создает разряжение. Когда турбина не участвует в работе, это разряжение через клапан стравливается в атмосферу, через фильтр. Когда обороты растут и нужно раскрыть лопасти турбины, клапан начинает с определенной частотой переключаться или полностью переключается на вакуумную линию.
Доброго времени суток, у меня двигатель на холостом ходу при оборотах от 1500 до 2000 немного вибрирует, дальше плавно, работает нормально , от чего это может быть, двигатель точь как ваш на видео, спасибо.
Смотри правую подушку, она с маслом. Возможно сухая.
Здравствуйте. У меня вот такая ситуация нажимаю педаль в пол машина не разгоняется еле доходить до 30км и едет только 30км как автопилот. Если убрат ногу от педалья и ещё назат и он набирает оборот
Добрый день! Шток турбины двигается? Давление нагнетается?
Здравствуйте!!! У меня такая проблема на СантаФе 2 фл 2/2 дизель на холодную всё отлично стоит проехать километров 10 наченаються толчки при разгоне гоняли в БОШ сервис заменили 2 форсунки почистели бак заменили насос в баке клапан на рейке но проблема осталась. Что может быть и где стоит клапан управления турбиной.
Добрый день. Толчки может быть из-за АКПП? Где у вас клапан стоят, я не знаю. На моем видео ua-cam.com/video/Uz66hCY6dKQ/v-deo.html
Масло менял через аппарат, может нужно перепрограмировать коробку.
Никаких перепрограммирований коробки не предусмотрено. Вопросы по АКПП. Давно масло меняли? Какой общий пробег? Когда толчки начались? Какое масло использовали при замене?
Алексей Белёнов ш.
Масло менял месяц назад как начались проблемы, машину брал не новою, с Карее девятимесячную, в 11 году пробег был 11 тысяч сейчас 73000 но скрутка скорей всего была в сервисе сказали тысяч 20. 30 скрутили.
Всё понял, серьезный случай. Расскажи надо ли чистить коллекторы? Влияет ли это на что нибудь?
Коллектор надо чистить. Снимал дроссель, в коллекторе по сантиметру сажи на стенках. После чистки машина поехала как новая. А вся эта проблема из-за клапана ЕГР.
Если можно Ваш электронный адрес? Спросить что, по мотору ? Через коменты не совсем удобно...
Ivan Kononov belenov@inbox.ru
@@AlexWestify Алексей, ну и заглушить его тогда может Вам? Или есть свои соображения по этому? Я вот как раз думаю, заглушить или почистить? Заранее благодарю за ответ!
У меня тоже дилема по этому вопросу, так как кокса много нарастает. Я даже купил две ваговских заглушки, что бы заглушить ЕГР с двух сторон, но после применения присадок и промывки всех возможных систем машина прет как танк и глушение ЕГР пока не рассматриваю. Плюс зимой в машине не очень тепло. Думаю, что глушение может еще более усугубить эту ситуацию, так как радиатор отопления в салоне запитан с ЕГР.
У меня вопрос как можно перевести в порядок салиноидный клапан. Застривает в каком-то из положений.
У меня на Санта Фе так же пропадает мощь на больших скоростях и бывает по городу при обгоне пропадает. Подключили к компу показало ошибка топливной системы номер ошибки не помню, что это может быть?
Нужно знать номер ошибки. А из самого распространенного, это недостаточное давление топлива.
Я понял, спасибо
Скажите пожалуйста, у меня Санта Фе 2011 года, рестайлинг, дизель, 197 л.с. Где на них находится клапан ЕГР? Спасибо!
Приветствую. На сколько я знаю, трубка ЕГР находится под дроссельной заслонкой. Похожа на гофрированную трубку.
Надо снять интеркулер и защиту пластмассу, там справа есть реле клапана. Его надо открутить, три болта, а под ним механизм есть. Он и парит мозг от выхлопных газов. С помощью вэдешки разработать его. Сам так делаю постояно
Алексей! Добрый день, проблема с оборотами. При резком нажатии на педаль газа не как не реагирует. Плавно разгоняется, шток вакуума ходит, клапан при подаче 12v счелкает. Клапан продувается свободно даже когда отключен. Не могу понять в чем беда. Прошу помощи.
@@AlexWestify проверил как у вас в видео,создал вакуум и шток ходит. Произвел замену муфты ТНВД. Пока стоит на приколе. Ещё не запускал.
@@master_gyraдавление впрыска можно проверить через диагностический разъем, любым приложением на телефоне, соответственно можно подтвердить или опровергнуть неисправность ТНВД. Машина бензин или дизель? Не пробовали шланги вакуума сдернуть с магистралей расположенных на интеркуллере и соединить трубки между собой? Шток поднимается?
@@AlexWestify ну конечно всеми любимый дизель. Буду разбираться,клапан на интеркулере прочистил как вы показали на видео. Начал работать. Через 3-4 дня будет запуск, вот и проверим. Педаль газа не реагирует на быстрый разгон. А медленно авто хорошо разгоняется.
Иван, доброго времени суток! Хотел у Вас получить консультацию. Рассматриваю к приобретению данной машинки. Стиль вождения спокойный, за машинами слежу, иногда сам что могу меняю ( были Фабия Форестер, Ланос). Подскажите пожалуйста что брать актуально бензин/дизель...с коробкой смотрю в сторону автомата, по причине не долговечного маховика на механике.
За ранее благодарю Вас за консультацию!
Добрый день. Машина отличная, есть конечно всем известные болячки, но в основном легко решаемые. Проходимость нормальная и можно запрыгнуть на высокие препятствия из-за правильно рассчитанного скоса бампера. Бензин или дизель, решать самому. Дизель требователен к качеству топлива, поэтому меняю фильтр через 5000 км и только оригинал. Также есть проблема со свечами накала, лучше оригинал, но стоят около 5000 руб., за 5 лет поменял два комплекта. Если хотя бы 2 свечи не работают, машина плохо заводится при - 5 градусах. У бензинки большой расход, готовьтесь к 16 литрам по городу, а то и больше и АКПП 4-х ступенчатая.
Alguien que pueda explicar en español este viedeo porfavor !!
Алексей здравствуйте. У Вас его заглушен ?
Добрый день. Нет, не заглушен, но я снимал его и проверял на гереметичность. У меня он негерметичен. Нужно менять или притирать. В коллекторе было много нагара, но сейчас лью присадки в двигатель при каждой заправке и нагар почти не образуется.
Спасибо, а как определили, что нагар не нарастает? После присадок...
Снимал дроссельную заслонку на входе в коллектор и просматривал эндоскопом.
у меня шток на грибке не двигается. надо лезьть разбирать)))
я не разбирал. Побрызгал ВДшкой , подождал минут 10, еще побрызгал и так раз 5. Потом взял узкогубцы и используя болт корпуса турбина как опору, взявшись под гайку на штоке, начал потихоньку раскачивать шток в верх и вниз.
Рукой двигается шток, а путём отсоса нет, может сосу плохо)))
@@SkorpioN2620 ))) можно на заведенной машине сдернуть оба шланга и соединить их между собой. Шток должен визуально двигаться.
Я еду на 5- й 3000 об. - скорость 160 км! больше мне и не надо... у вас по другому чтоли?!
Если газ в пол при обгоне, то обороты свыше 3000 поднимаются. Когда шток закисает, машина начинает тупить свыше 3000 и на обгонах очень опасно, так как она вообще не едет.
скажите пожалуйста. а коллектор если почистить расход падает ?
и егр если заглушен то надо его как то отключать или фишку снимать ?
Расход не падает, но машина становится более динамичной. Если ЕГР заглушен, то наличие или отсутствие фишки роли не играет. Вернее отсутствие, может выдавать ошибку на мозги.
+Алексей Белёнов
тогда не знаю куда копать? форсы новые ,акпп теперь в порядке. а расход 11 по трассе. движок исправно работает без ошибок
Максим Подовинников Смотрите MAF (ДМРВ) и дроссельную заслонку.
дмрв вроде чистый по замеру и показаниям как у знакомого.а вот заслонку почищу
Максим Подовинников дело в том, что из-за ЕГР во впускном коллекторе около 1-1,5 см сажи. И всю её вычистить не удастся, такая же ерунда и с дроссельной заслонкой, тоже засилье сажи. На сколько я знаю, сажа постепенно из коллектора выгорит, если ЕГР заглушен.
ЕГР)