❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам: 📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94 🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by ❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях. 🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы на Facebook - facebook.com/autostrong/ во ВКонтакте - vk.com/autostrong в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/ Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
Масло в уровне, если менять в 7,5 тысяч. Прокладка ГБЦ отлетает к 170 тыс, иногда больше ходит. Обязательно обслуживать раз в 50 тыс угловой редуктор, снять смазать, поставить. Свечи накала отходили 170 тыс, решил поменять на новые, хотя старые были вполне хорошие, проверяли. Помпа отходила 190 тыс без проблем, потом просто поменял. Есть проблема на АКПП, это самопроизвольное выкручивание болтов в корзине, которые зажимают пакет с дисками и дальше ремонт коробки. В 200 тыс желательно поменять впускной коллектор либо чистить его каждые 70 тыс. В целом очень крутой мотор. По ним массовой истории ремонтов по этому и нет, потому что нет вопросов
@@nnn7811это и есть залог здоровья, а так же регулярная , раз в 100тыс замена колец под форсунками, выворачивание свечей(раз в 80тыс.), чистка, форсунки на стенд, свечи на проверку. И основное - топливные фильтра -только оригинал, а не шнягу рулонную, видео с распилом куча на Ютубе.
Очень качественно снято, весьма содержательно и без воды. Образцово-показательное видео. Я владелец такого ДВС, сохранил видео и законспектировал все ньюансы по обслуживанию. Спасибо!
Красавчики!!!! Спасибо большое!!! Отдельное спасибо ведущему !!!! Очень важно правильно и красиво передать информацию нам зрителям, ведущий просто профессионал!!! Спасибо
Thankyou for the detailed and brilliant description of these engines. Also thankyou for putting the subtitles in English. Keep up the good work guys. Paul from England.
HI guys. I really like your videos. I am Polish man who does all repair everything himself.. Still I am more than happy to hear what you got to say about certain engines their issues and how explicite you can be in explanations on what and why. I like cars and I know a lot about different engines from experience working on them. I would love to see a video on 1.6 JTDm 105
Главным явлением в "масложоре" является скорость оттока масла от маслосъёмного кольца. Поэтому уже многие производители поняв проблему увеличивают отверстия возле маслосъёмного кольца до диаметра 5-8мм(вместо тонюсеньких "хондовских" дырочек в 2мм ) Но главное!!!! ни в коем случае ни коснуться верхней кромки в канавке кольца. Вниз-можно ! Спортивные же производители пошли ещё дальше : они делают пропилы 2-3 см. длинной под маслосъёмным кольцом и даже несколько пропилов !!!! Это , как показывает практика ремонта и вскрытия поршней , в разы увеличивает проходимость разгоряченного масла от колец вниз в картер и оно не успевает закоксовывать кольца, масложор уходит .
Покупал Санту в 2014 году в Москве. 2010 года. И проблема с маслом уже была...но.. как только купил в Литве MOBIL. С нужным допуском и забыл что такое доливать масло. Ни оригинал, ни другие масла с этим допуском стараюсь больше не покупать в Беларуси. О чем в обзоре было и сказано. Мотор действительно к маслу очень капризный.
Главной причиной масложёра являются увеличенные картерные газы! Которые забирают частички масла через вентиляцию картерных газов. А увеличенные картерные газы в силу увеличенных зазоров (по торцам)в поршневых кольцах, чтоб в максимальной нагрузке они не сомкнулись. 😉
Всё доброго дня! Был опыт эксплуотации D4HA 2.0. Киа Соренто. Шикарный мотор. Менял масло каждые 6-7 т км + антифрикционная присадка Смт 2 и всё хорошо, на стоянке некоторые не верили что это дизель. Работал тихо и мягко. Советую.
Отличный обзор!!! Сделайте обзор мотора 3.0 TDI Gen2 VAG группы!-это очень интересный мотор в котором цилиндры имеют конусную форму-уверен просмотров будет миллионы т.к. пока ни кто почему то этого не показал и не рассказал
Датчик коленвала дважды менял без съёма коробки, снимаешь стартер и все. Проехал на нем 400000 км. Менял цепи при пробеге 300000 км и зря, растяжения почти не было. С масложором проблема решена была достаточно просто, чаше менять воздушный фильтр! Только подгрязнился фильтр и сразу пол уровня масла за 100 км, ниже не уходило. Меняешь фильтр доливаешь масло и 10000 км можно смело не заглядывать
Датчик КВ на Kia Sportage 3 2.0 CRDi менял аналогично на младшем собрате. Но с отсылками к такой-то матери, т.к. приглось ещё снять корпус масляного фильтра и к болтикам стартера сложно подобраться было
Соренто 2.2 дизель! В начале эксплуатации лил масло шелл и до 7-8 т. Км. Пробега доливал 0.5 литра масла, потом перешёл на оригинальнальное Хенде Киа премиум дпф тоже самое! В последнее время лью отечественное Синтек для дизеля и все норм до 7 т.км практически не доливаю, ну иногда 0.1-0.2 литра!
@@AutoStrong_M спасибо. Надеюсь все автомеханики такие мануалы оценят, а вы такими обзорами сделаете этот мир ещё немного попроще. Разобрать, дело нехитрое, а собрать правильно....
Хотелось бы увидеть в разборе очень популярный в мире VAG двигатель BKS или CASA. Очень популярные и интересные двигатели на Touareg и Q7. Мне кажется это интересный контент)
За восемь лет работы у официального дилера, один раз разбирали такой мотор и то по вине турбины и раза три меняли прокладку под гбц, газы в систему охлаждения прорвались, а так да мотор отличный!!!
В моём случае, на 5 т.км при очень бережной эксплуатации, киа соренто 2,2 crdi 2011г., уже были задиры в этом чудо моторе. Тарахтит дизель и мало кто это понимает. На 8 т.км после долгой писанины претензий, согласно счёт фактур было поменяно, в пересчёте по курсу на 20 т. $. Благо хватило опыта и знаний увязать технические вопросы с юридическими. Замена мотора в сборе. Люфт осевой и вертикальный в турбине, замена, упорные подшипники передних стоек бубанели изначально. Геометрия кузова жопа, развал не попадал в параметры. Замкнуло реле управления свечами накала, отгорели наконечники свечей, с вытекающими. Пошла ржавчина по внутренней обвальцовке задней ляды после первой зимы, Пороги при установке домкрата проминались, весь хром по кузову попучило после первой зимы. Ага авто дрочь зачетная за 40 зелени из салона. Из ...надцати купленных авто новыми из салона, такого дерьма не встречал.
У D4HB основная проблема-холодный пуск от -20, скорее всего дело в питании свечей накала. Вторая проблема-у всех этих моторов пробивает прокладку ГБЦ к ~200т.км. Приходится снимать голову, шлифовать, менять цепи, чистить форсунки. Масложор есть всегда, около литра на пробег 7-8т.км, все зависит от масла-бывало на Shell и два литра брало. Кроме двигателя, у данного производителя срезает шлицы на чашке дифференциала в АКПП A6LF2-крутящего момента 440Нм, масса авто( Sorento и Santafe 2 тонны по птс и по замерам на ТО), срезает в среднем на 100-150т.км. Если раз в пару лет скидывать угловой редуктор отбора мощности на кардан и смазывать шлицы, то они проходят долго.
У меня Соренто Прайм 2016 год пробег 170 тыс. Ни грамма не доливаю. А вот про угловой редуктор это точно съедает в хлам если не обслуживать переодически. Масло в двигатель лью Шел Хеликс 5w30.
@Proof Sky когда пройдёт ещё года два и пробег будет от 80- будет подъедать масло. С новья двигатель вообще идеален, мой к году 5 жизни и турбой подвывать на разогреве начал-это у всех так, и масло есть литр до замены-от 80т. км. начал. Холодные пуски после 3-4 лет эксплуатации Вы также оцените. В своём классе по надежности, расходу и динамике я считаю этот двигатель лучшим. Но возраст берет своё.
@@ЭмильАхметов-ю8в у меня на Санта фе 13г тоже при пробеге 90т турбина начала подвывать на холодную, но не сильно. Ездил в турбоцентр на диагностику. Специалист сказал что это нормально и ничего страшного. На данный момент пробег 112т.км. полет нормальный. Расход масла Мобил 1 esp 5w30 от замены до замены примерно 1литр. (8000км).
@@ivanignachkov9724 у меня подвывает только в первые несколько минут после пуска на холодную, езжу так уже 150 т.км., началось с 3 года эксплуатации и 80т.км пробега. На данный момент авто 11 лет и 250+ побега. Свечи менял три раза, один раз ломалась свеча-травил азотной кислотой, без снятия гбц).
Владею Санта Фе 2008 г.в. 2,2 150л.с. В июне 2016 года был на сервисе и встретил там владельца точно такого же Санты 2006 г.в. В разговоре выяснилось, что он проехал на нём уже более 750 тыс.км. Я сначала не поверил, но увидев показания на спидометре был удивлён. Так вот, по его двигателю - только своевременная замена расходников и ремонт турбины на пробеге в 500 с копейками тысяч километров. Сейчас на моём Санте пробег в почти 190 тысяч и нареканий нет.
@@АлександрКостин-д2я при заправке из-за того, что топливо подаётся из заправочного пистолета под давлением, топливо в баке вспенивается и в нём образуются пузырьки воздуха. Если в этот момент двигатель работает, то такое вспененное, завоздушенное топливо может быть захвачено топливным насосом низкого давления и далее всё как кучерявый сказал: плунжер ТНВД начинает скакать по кулачку, встаёт поперёк и настругивает стружку убивая всю систему
Мотор действительно хорош и надёжен, сам езжу на таком. Цепи ходят чуть ли не вечно, проблем с ними нет, турбины тоже не отрыгивают, если на солярке не экономить то и аппаратура топливная тысяч 300 без проблем пройдёт.
@@Dan_4ik-o5 Не на абы какой АЗС. А у проверенного бренда. Например в нашем регионе по бензину доминирует роснефть,но вот дизель у них так себе. Лично я заправляюсь исключительно ДТ танеко на татнефти.
@@nikolaystelmakh9721 у меня на машине реализован с помощью сигнализации и настроен на 1.5 минуты. Но скажем летом после активной езды я оставляю работать на таймере, если ездить по пенсионерски то не оставляю. Машина с кнопкой, по этому глушить легко - с нажатой педалью тормоза без таймера, без с таймером.
Все интересно! Еще интересно и про кпп, акпп, мосты и про моторы побольше. Прям хочется про мотор ниссан патфайндер R51 , 2,5 TDI (174л.с.)и про акпп с раздаткой.
добрый вечер.у меня авто хюндэ санта фе 2008 года выпуска,2.2 crdi.пробег 3170000 тыс.км.двигатель работает хорошо,масло не берет.замену масла и фильтры меняю 8-10 тыс.км.спасибо за обзор.
Масложор у этого двигателя присутствует ТОЛЬКО в режимах кикдауна, когда мотор раскручивается до 4000 тысяч оборотов. В спокойном режиме эксплуатации он отсутствует СОВСЕМ (проверено на своём автомобиле с таким же ДВС, но без сажевого фильтра). Думаю, что в режимах кикдауна масло жрет турбина, а часть его может даже оседать в интеркулере.
Лучшего обзора не видел , лайк ! Я менял масло через 15 т км , в результате 4й вкладыш съел шейку коленвала , восстановлению не подлежит.Найти коленвал сложно и стоимость примерная двигателю б/у , найти двиг. не просто да и не надежно.
Масло надо лить для дизеля, а не "универсальное", лил Мотуль 8100 - оно горит, перешёл на ZIC дизель - всё прекрасно. Замена масла при эксплуатации в городе - 5000 км.. Замена топливного (под капотом) - 2 раза в год или каждые 10 000 км. На фильтрах и масле не экономить!!! Пробег 230к - полёт нормальный. Видел воочую пробег 600к,тож всё в порядке. Всем удачи. P. S. Вопрос автору - какой пробег двигателя, который Вы разбирали?
СантаФе 2013г. Турбину поменяли на первом году. На втором датчик давления (турбина периодически вырубалась). Масло подъедал (1л на 5 т.км). На 100 т. км пробой прокладки ГБЦ. Действительно "отличный двигатель". А на современных машинах ещё чугун на алюминий заменили. Наверно ещё лучше стал.
Там не чего менять. Да и какой двигатель ходит без не больших вложений по 500 тыс. ? А ТНВД и форсунки и по 300 тыс могут ходить. Я за 2 года 40 тыс проехал. Кузов быстрее сгниет чем этот мотор ляжет. Мне на 20 лет хватит с моим пробегом
@@АлександрКостин-д2я по факту и больше ходит, Ауди а6 с6 3.0 тди была, 6 лет ездил, продал на пробеге 420 тыс, все топливная без замен, тоже там все бошевское стоит.
Масложер может быть из за прогоревших медных уплотнительных колец на форсунках. А вообще мотор отличный, а предыдущий D4EB , судя по всему хоть и послабее но понадежнее будет.
Автостронг D4eb разбирали скиньте ссылку на видео или где можно посмотреть видео об этом двигателе на грандэурах он ставился интересует гранд но пугают этим дизельным движком2.2 crdi
Вот это обзор, феноменально, все по полочкам, притчины, чего ЗЯ, чего НИЗЯ, отчего и почему, супер! А нельзя ли доополнить Ваш прежний обзор о 4D56 до такого подробного описания, так сказать допалировать, так как он тоже БЛЕСТЯЩИЙ, но на фоне этого обзора, слегка по тускнее😊👌
Сенсор Сенсор Сенсор Сенсор В машине нет необходимости, машина должна быть механикой, а не компьютером. поздрави от българия пустиняци живи и здрави и Бог да ви пази.
На старексе турбодизель 170 лошадей заманался ремонтировать шурин в Москве,капиталлку делал головку уже новую купил поставил, теперь антифриз течёт после очередной замены патрубка , катается периодически на старом форд фьюжн с дюратековским мотором , котоый мозги не парит и всегда везёт и выручает
Супер! Проверю на своей клапан-регулятор топлива. При постоянном движении мелкие подергивания не всегда. Турбину поменяли месяц назад срезало вал. Жора масла не было в полгода долил грамм 300.
Газы будут пшикать наружу - это очень хорошо. Потому что в дизелях Mazda (2.2) газы пшикают внутрь, масло коксуется и забивает сетку маслоприемника. Здесь такой проблемы не будет, что хорошо.
Мальчики, большое спасибо, за информацию даже женщине понятно, как все работает, езжу на этот двигателе 8 лет. Пробег 80 тыс. Вылез код ошибки Р1186 низкое давление в топливной рампе, топливо льет в обратку, сервис сказал форсунки, 25 лет проверяю качество солярки профессионально, думаю что причиной является не герметичность клапана регулятора давления - можно видео про эту деталь .
Оооо!Беларус как всегда красава.!был как то у вас в г.Кировск проездом.,гостиницы не стал искать.,и остановился в санатории Имени К.П.Орловского. Ни чё так класс.пустили переночевать.БЕЛАРУСЬ УРОВЕНЬ! (г.Шебекино БЕЛГОРОД)
Пробег 230000, вырезал сажевый фильтр и зря, практически не забит( соляра Газпромнефть, Газпром, Лукойл). Масложора тьфу-тьфу нет. Люблю свою Санту больше чем жену!
Я думаю, что причина поломки двигателя не связана с системой впрыска топлива. Причиной, по моему мнению, могло послужить то, что двигатель не прогревали до начала движения. Начало движения на холодном двигателе и привело к прихватке поршней. К тому же черны налет в верхней части поршней больше похож на осмоления что также является признаком эксплуатации двигателя на «холодную».
Прогретый дизель, это больше похоже на фантастику, турбодизель очень сложно прогреть на холостых, не зря ставят электрофены в подогрев салона. Т.к. двигатель начинает прогреваться только в движении. Зимой 3-5 минут потарахтел, масло разогнал и поехали не спеша, еще минут 5 в движении тогда движок начинает прогреваться.
@@06server кто так делает в городе? в поток выехал сзади тебя уже подперают: дави тапку. я грею всегда котлом до 49 градусов, потом пару минут тарахтит и поехали 1 км потихоньку, пока мосты прогреются, коробка, потом по-быстрее и только километров через 3-5 уже выхожу на трассовую скорость.
@@Mikhail_ViP жто хоро если есть Вебасто или аналоги. А у большенства этого нет. Собственно Вы описали то же самое, что и озвучил я. Так делаю я, даже в Москае с этим проблем не возникало. Сначало придворовая территория, потом районная до магистрали, это вполне хватает для прогрева.
К сожалению ведущий путает. Не топливная форсунка, а форсунка масла. Там происходит засор и перестаёт разбрызгивать масло. Потом перегрев, потом всё остальное.
Давно ждал обзор именно такого двигателя. Сам езжу на d4hb уже 6 лет пробег 250т.км. Менял шкив коленвала на 180т.км и ремень навесного оборудования с роликами. В остальном только масло и фильтра каждые 10т.км. Масложора нет. Спасибо автору за видео.👍👍👍
@@Юра-в8н Доброго времени суток. До 200т.км заливал total ineo 5W30. С 200т.км и далее Liqui moly Molygen New Generation 10W-40. Прошу обратить внимание, у меня машина без сажевого фильтра с завода.
@@1Wolfmoon ну чем свежее масло тем выше высокотемпературная вязкость, тем меньше расход на угар, турбину и прочее. Вот у меня например до 5к уровень стоит, а за следующие 2к доходит до середины и масленка при запуске на холодную может не сразу начать гаснуть, а через секунду после старта, значит пора менять масло, хороший индикатор для тех кто шарит и моточасы тоже никто не отменял, кстати.
@@juanpablo8514 вы не думали что масло стареет и теряет свои качества , знакомый работает на тракторе и говорит за смену 12 часов расход масла 4 литра был , перешли на масло тотал и замена масла через 250 моточасов и никакой доливки , двигатель не разбирали .
@@yurap720 80 000 пока только. До этого дизель соул был, 120 000 в пожаре сгорел. движок в состоянии нового был. На тойоте гая 380 000 тоже дизель , только расходники.
Езжу на Санта Фе 2014 года. На текущиы момент пробег 360 т. км. На 200 т.км. поменял прокладку гбц и цепи в остельном всё хорошо. Замена масла каждые 7500-8000 км. Отличный двигатель, такой бы на сид в универсале и вообще огонь!)))
Спасибо за афигенный обзор, 🤝 👍👍👍 раньше только Дизелист Краснодар так подробно о нём мог рассказать🙂 Из моих наблюдений масложера за 2 года владения: это течь маслопровода турбины, течь уплотнительных колец теплообменника и самая неуязвимая (если без капремонта😉), это выброс масла с картерными газами.😫 (турбина живая☝️) После установки "маслопомойки" лишь стаканчик масла в месяц удаётся слить, остальное летит во впускной тракт, и горе, если ЕГР не заглушен, там гуталина столько - хоть ложкой черпай...😁 Коплю на капиталку, но мотором доволен🙂 Всем удачи!
7 лет эксплуатации, ни грамма масла не жрет. Это был последний двигатель у корейцев, который был практически беспроблемный. Новый 2,2 дизель полное говно, с алюминиевым блоком и мелкими поршнями, да ещё вместо цепи ремень, вообщем стал одноразовым как висе остальные двигатели и КИА и Хенде.
Весело, но нихуя непонятно! Вроде все хорошо , но тут же все плохо…. Покупая на вторичном рынке, по сегодняшним ценам в него нужно вкинуть от 100 до 200 тысяч деревянных и проездишь тысяч 100-200!? И в чем его «хваленое» качество? Бензинку 2.4 взял, наебнулась если, за 200 тыс. деревянных капиталу сделал( kpower) и погнал дальше. Форсунка блядь одна 20-25 тысяч стоит…Стоимость соляры сейчас пиздец… Блок чугун, а форсунка наебывает поршень и появляются задиры, впринципе как и у бензиновох двигателей корейских. (это я про задиры) Так в чем дизель этот лучше бензинок, в плане долговечности??? А ещё насос ТНВД … стружка… и тогда ВОБЩЕ ЖОПА … Цепи менять на 100- 150 тысячах пробега, это норма??? Чего-то я сомневаюсь… Вобщем он классный , но при условии что вкидывать в него нужно очень хорошо и часто💰💰💰.
@@sanmo3209 привет, моему в декабре 12 лет, тнвд и форсунки досе в норме. За 200к пробег давно перевален. Цепи менял на 170к, 2,5 года назад, тогда же делал ревизию форсунок - всё огонь. У людей эти моторы по 300-400к прошли и ездят, лично знаком. Не завоздушивай систему и горя не будет. 12л по городу вместо 17ти меня очень устраивает, а уж тяга, - 2,4 рядом не стоит.
@@sanmo3209 а 100 и 200к ты и за бензинку доложить легко сможешь 😁 А по статистике, относительно 2,4, этот мотор почки не ломается, лей норм соляру и не воздуш систему🤷
❗❗❗ Быстрее всего вы можете дозвониться до нас по этим двум многоканальным номерам:
📞📱 Для звонков из Беларуси: 8-029-623-93-93 📞📱 Для звонков из России: 8-800-333-32-94
🔎 Подобрать запчасти, заказать или оставить заявку вы можете на наших сайтах autostrong-m.ru и autostrong-m.by
❓ Задать вопросы менеджерам по поводу покупки и заказа запасных частей вы можете через наши группы в социальных сетях.
🔥 Не забудьте подписаться на наш канал и вступить в наши группы
на Facebook - facebook.com/autostrong/
во ВКонтакте - vk.com/autostrong
в Одноклассниках - ok.ru/autostrongm
наш Instagram - instagram.com/autostrong_m/
Наш канал в Telegram - t.me/autostrongm
в шоке,мотор дизельный,а проблемы уже в 100 тыщ,нетт я ошибся это просто недоработанные моторы от мерседес
🎉
Масло в уровне, если менять в 7,5 тысяч. Прокладка ГБЦ отлетает к 170 тыс, иногда больше ходит. Обязательно обслуживать раз в 50 тыс угловой редуктор, снять смазать, поставить. Свечи накала отходили 170 тыс, решил поменять на новые, хотя старые были вполне хорошие, проверяли. Помпа отходила 190 тыс без проблем, потом просто поменял. Есть проблема на АКПП, это самопроизвольное выкручивание болтов в корзине, которые зажимают пакет с дисками и дальше ремонт коробки. В 200 тыс желательно поменять впускной коллектор либо чистить его каждые 70 тыс. В целом очень крутой мотор. По ним массовой истории ремонтов по этому и нет, потому что нет вопросов
Спасибо за информацию! Очень полезно!
Как всегда всё на вышем уровне, и информативно!! спасибо за ваш труд!!
Стараемся для Вас! Спасибо за просмотр! 😎
Здоровье топливной системы, залог долголетия любого дизеля! Отличный обзор, однозначно лайк!
Не всегда, если основа гавно, то хорошая топливная ему не поможет))
Так выпьем же за долголетие !🤣🤣🤣
Спасибо, что смотрит нас! Ловите ответный лайк 😉
пожалуйста, объясните основные правила здоровья, кроме топливного фильтра, масла, и хорошей заправки: что еще надо соблюдать?????
@@nnn7811это и есть залог здоровья, а так же регулярная , раз в 100тыс замена колец под форсунками, выворачивание свечей(раз в 80тыс.), чистка, форсунки на стенд, свечи на проверку. И основное - топливные фильтра -только оригинал, а не шнягу рулонную, видео с распилом куча на Ютубе.
Очень качественно снято, весьма содержательно и без воды. Образцово-показательное видео. Я владелец такого ДВС, сохранил видео и законспектировал все ньюансы по обслуживанию. Спасибо!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Красавчики!!!! Спасибо большое!!! Отдельное спасибо ведущему !!!! Очень важно правильно и красиво передать информацию нам зрителям, ведущий просто профессионал!!! Спасибо
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Thankyou for the detailed and brilliant description of these engines. Also thankyou for putting the subtitles in English.
Keep up the good work guys.
Paul from England.
Thank you for your support and kind words
Полезная лекция! Доктор Зло как всегда, на высоте!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
HI guys. I really like your videos. I am Polish man who does all repair everything himself.. Still I am more than happy to hear what you got to say about certain engines their issues and how explicite you can be in explanations on what and why. I like cars and I know a lot about different engines from experience working on them. I would love to see a video on 1.6 JTDm 105
Hello! It is very pleasant that our videos are liked by professionals) We will be glad. if you continue to watch us and rate))
Смотрю и хочу смотреть . Красавчик)
Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Главным явлением в "масложоре" является скорость оттока масла от маслосъёмного кольца. Поэтому уже многие производители поняв проблему увеличивают отверстия возле маслосъёмного кольца до диаметра 5-8мм(вместо тонюсеньких "хондовских" дырочек в 2мм ) Но главное!!!! ни в коем случае ни коснуться верхней кромки в канавке кольца. Вниз-можно ! Спортивные же производители пошли ещё дальше : они делают пропилы 2-3 см. длинной под маслосъёмным кольцом и даже несколько пропилов !!!! Это , как показывает практика ремонта и вскрытия поршней , в разы увеличивает проходимость разгоряченного масла от колец вниз в картер и оно не успевает закоксовывать кольца, масложор уходит .
Спасибо за дополнение!
Премию этому парню!!!
@@ГрекХаро это же епта новый Генри Форд!
Покупал Санту в 2014 году в Москве. 2010 года. И проблема с маслом уже была...но.. как только купил в Литве MOBIL. С нужным допуском и забыл что такое доливать масло. Ни оригинал, ни другие масла с этим допуском стараюсь больше не покупать в Беларуси. О чем в обзоре было и сказано. Мотор действительно к маслу очень капризный.
Главной причиной масложёра являются увеличенные картерные газы! Которые забирают частички масла через вентиляцию картерных газов. А увеличенные картерные газы в силу увеличенных зазоров (по торцам)в поршневых кольцах, чтоб в максимальной нагрузке они не сомкнулись. 😉
Прекрасное видео! Благодарю! Такого контента просто не существует в ru-сигменте! Вы уникальны!
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Всё доброго дня!
Был опыт эксплуотации D4HA 2.0. Киа Соренто. Шикарный мотор. Менял масло каждые 6-7 т км + антифрикционная присадка Смт 2 и всё хорошо, на стоянке некоторые не верили что это дизель. Работал тихо и мягко. Советую.
Какой пробег я тоже лью смт
Благодарим Вас за просмотр и мнение)
Лысый!Вы лучшие в своём сегменте как по видеообзорам так и по ассортименту)
Стараемся держать планку 😎 Спасибо за доверие!)
Комментарий. Огромное спасибо! Разберитесь пожалуйста и с пред идущим 2.2 двигателем. С большим уважением к Вашей работе!!! И к Вам тем более.!!
Обязательно учтем ваш запрос. Спасибо за просмотр!
Присоединяюсь к пожеланию!!!
Смотрю и восхищаюсь, отличная подача материала!!!
Рады, что Вам понравилось! Спасибо за просмотр!
Отличный обзор!!!
Сделайте обзор мотора 3.0 TDI Gen2 VAG группы!-это очень интересный мотор в котором цилиндры имеют конусную форму-уверен просмотров будет миллионы т.к. пока ни кто почему то этого не показал и не рассказал
Спасибо, что смотрите нас! Постараемся учесть ваши пожелания и при подходящем варианте разобрать обязательно!😎
Датчик коленвала дважды менял без съёма коробки, снимаешь стартер и все. Проехал на нем 400000 км. Менял цепи при пробеге 300000 км и зря, растяжения почти не было.
С масложором проблема решена была достаточно просто, чаше менять воздушный фильтр! Только подгрязнился фильтр и сразу пол уровня масла за 100 км, ниже не уходило. Меняешь фильтр доливаешь масло и 10000 км можно смело не заглядывать
Датчик КВ на Kia Sportage 3 2.0 CRDi менял аналогично на младшем собрате. Но с отсылками к такой-то матери, т.к. приглось ещё снять корпус масляного фильтра и к болтикам стартера сложно подобраться было
@@xander-sj фильтр не трогал, снимал теплообменник егр. А так как он был у меня программно отключён выкинул вообще
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Через сколько менять воздушный фильтр?
@@ВладимирАшихмин-ы1с в зависимости от условий эксплуатации
Вот это я понимаю поршни, всем поршням поршни, не то что сейчас, как котенки в ладошку умещяются.
Спасибо, что поделились мнением!
Наконец-то дождался обзора на мой двигатель! Спасибо!
Полезная информация.
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Говорят что эти двигатели миллионники, это правда?
Соренто 2.2 дизель! В начале эксплуатации лил масло шелл и до 7-8 т. Км. Пробега доливал 0.5 литра масла, потом перешёл на оригинальнальное Хенде Киа премиум дпф тоже самое! В последнее время лью отечественное Синтек для дизеля и все норм до 7 т.км практически не доливаю, ну иногда 0.1-0.2 литра!
Хорошо б было бы рассказывать про метки ГРМ и метки балансирных валов, ваще вам цены не было. Лайк поставил.
ua-cam.com/video/QI5JMzAyI-M/v-deo.html посмотри тут
Учтем все пожелания и предложения! Спасибо за просмотр!
@@AutoStrong_M спасибо. Надеюсь все автомеханики такие мануалы оценят, а вы такими обзорами сделаете этот мир ещё немного попроще. Разобрать, дело нехитрое, а собрать правильно....
Хотелось бы увидеть в разборе очень популярный в мире VAG двигатель BKS или CASA. Очень популярные и интересные двигатели на Touareg и Q7. Мне кажется это интересный контент)
Как только будет в наличии подходящий для разбора. Спасибо за просмотр! 😉
За восемь лет работы у официального дилера, один раз разбирали такой мотор и то по вине турбины и раза три меняли прокладку под гбц, газы в систему охлаждения прорвались, а так да мотор отличный!!!
В моём случае, на 5 т.км при очень бережной эксплуатации, киа соренто 2,2 crdi 2011г., уже были задиры в этом чудо моторе. Тарахтит дизель и мало кто это понимает. На 8 т.км после долгой писанины претензий, согласно счёт фактур было поменяно, в пересчёте по курсу на 20 т. $. Благо хватило опыта и знаний увязать технические вопросы с юридическими. Замена мотора в сборе. Люфт осевой и вертикальный в турбине, замена, упорные подшипники передних стоек бубанели изначально. Геометрия кузова жопа, развал не попадал в параметры. Замкнуло реле управления свечами накала, отгорели наконечники свечей, с вытекающими. Пошла ржавчина по внутренней обвальцовке задней ляды после первой зимы, Пороги при установке домкрата проминались, весь хром по кузову попучило после первой зимы. Ага авто дрочь зачетная за 40 зелени из салона. Из ...надцати купленных авто новыми из салона, такого дерьма не встречал.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
@@Miro-yk7nmс разборок битков собрали ???😅😅😅
@@ИгорьЕремин-ь8в ага, из вторяков производства
@@ИгорьЕремин-ь8в ага, из вторяков производства
Спасибо за обзор! Наконец-то дождался D4HB 👍
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
У D4HB основная проблема-холодный пуск от -20, скорее всего дело в питании свечей накала. Вторая проблема-у всех этих моторов пробивает прокладку ГБЦ к ~200т.км. Приходится снимать голову, шлифовать, менять цепи, чистить форсунки. Масложор есть всегда, около литра на пробег 7-8т.км, все зависит от масла-бывало на Shell и два литра брало. Кроме двигателя, у данного производителя срезает шлицы на чашке дифференциала в АКПП A6LF2-крутящего момента 440Нм, масса авто( Sorento и Santafe 2 тонны по птс и по замерам на ТО), срезает в среднем на 100-150т.км. Если раз в пару лет скидывать угловой редуктор отбора мощности на кардан и смазывать шлицы, то они проходят долго.
У меня Соренто Прайм 2016 год пробег 170 тыс. Ни грамма не доливаю. А вот про угловой редуктор это точно съедает в хлам если не обслуживать переодически. Масло в двигатель лью Шел Хеликс 5w30.
@Proof Sky когда пройдёт ещё года два и пробег будет от 80- будет подъедать масло. С новья двигатель вообще идеален, мой к году 5 жизни и турбой подвывать на разогреве начал-это у всех так, и масло есть литр до замены-от 80т. км. начал. Холодные пуски после 3-4 лет эксплуатации Вы также оцените. В своём классе по надежности, расходу и динамике я считаю этот двигатель лучшим. Но возраст берет своё.
@Proof Sky свечи менять геморно...прикипают...и головка свечи падает в ....
@@ЭмильАхметов-ю8в у меня на Санта фе 13г тоже при пробеге 90т турбина начала подвывать на холодную, но не сильно. Ездил в турбоцентр на диагностику. Специалист сказал что это нормально и ничего страшного. На данный момент пробег 112т.км. полет нормальный. Расход масла Мобил 1 esp 5w30 от замены до замены примерно 1литр. (8000км).
@@ivanignachkov9724 у меня подвывает только в первые несколько минут после пуска на холодную, езжу так уже 150 т.км., началось с 3 года эксплуатации и 80т.км пробега. На данный момент авто 11 лет и 250+ побега. Свечи менял три раза, один раз ломалась свеча-травил азотной кислотой, без снятия гбц).
У товарисча был сантафе. Маслосъёмные колпачки приказали долго жить. Дым валил как с паровоза. Заменил их и как новенький…..
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Очень полезный канал!
Подписывайтесь и узнавайте новое))
Шикарный обзор 👍
Много нового узнал про двигатель своего автомобиля из Кореи.
Очень рады, что выпуск был для Вас полезен)
Крутяк,интересно как всегда! Ждем 2.0 корейский дизелек,думаю не сильно отличается от 2.2 но все таки...
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
Владею Санта Фе 2008 г.в. 2,2 150л.с. В июне 2016 года был на сервисе и встретил там владельца точно такого же Санты 2006 г.в. В разговоре выяснилось, что он проехал на нём уже более 750 тыс.км. Я сначала не поверил, но увидев показания на спидометре был удивлён. Так вот, по его двигателю - только своевременная замена расходников и ремонт турбины на пробеге в 500 с копейками тысяч километров. Сейчас на моём Санте пробег в почти 190 тысяч и нареканий нет.
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Хорошая подача - по существу и с долей юмора! Заслуженный лайк!
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Про заправку на работающем двигателе 🤝 красавчик !!!
А чем вредна заправка на работающем двигателе?
@@АлександрКостин-д2я струя с пистолета загоняет пузьіри воздуха в топливо, топливньій насос их подхватьівает и несет к ТНВД
@@kovbohdan спасибо не знал об этом
@@АлександрКостин-д2я при заправке из-за того, что топливо подаётся из заправочного пистолета под давлением, топливо в баке вспенивается и в нём образуются пузырьки воздуха. Если в этот момент двигатель работает, то такое вспененное, завоздушенное топливо может быть захвачено топливным насосом низкого давления и далее всё как кучерявый сказал: плунжер ТНВД начинает скакать по кулачку, встаёт поперёк и настругивает стружку убивая всю систему
@@telaver спасибо
Мотор действительно хорош и надёжен, сам езжу на таком. Цепи ходят чуть ли не вечно, проблем с ними нет, турбины тоже не отрыгивают, если на солярке не экономить то и аппаратура топливная тысяч 300 без проблем пройдёт.
Как понять на солярке не экономить? Приехал на заправку заправился, как там сэкономить?
@@Dan_4ik-o5 не знаю как у вас, а у нас до сих пор с автобусов сливают солярку)))
@@Dan_4ik-o5 Не на абы какой АЗС. А у проверенного бренда. Например в нашем регионе по бензину доминирует роснефть,но вот дизель у них так себе. Лично я заправляюсь исключительно ДТ танеко на татнефти.
Турбо таймер нужен или нет, подскажите, пожалуйста
@@nikolaystelmakh9721 у меня на машине реализован с помощью сигнализации и настроен на 1.5 минуты. Но скажем летом после активной езды я оставляю работать на таймере, если ездить по пенсионерски то не оставляю. Машина с кнопкой, по этому глушить легко - с нажатой педалью тормоза без таймера, без с таймером.
Давно ждал обзор на этот двигатель, спасибо, лайк!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!) 😉
Автостронг, сделайте совместное видео с Kpower?🙏🙏🙏 как вариант, чтобы они разобрали один из ваших двигателей. Вы же можете договориться между собой😄
Точняк))))
После совместного видео kpower забракуит 80% запчастей и автостронг разорится😂
Kpower и Автостронг похоже такие же коллеги-антиподы как Артём83 и Дмитрий Компанец.
K power их на чермет сдаст.
@@Romeo_STO просветите, пожалуйста.
Пролетел на нем 200 000км,ничего не было и близко. Зверь дизелюка !!!!!
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Все интересно! Еще интересно и про кпп, акпп, мосты и про моторы побольше. Прям хочется про мотор ниссан патфайндер R51 , 2,5 TDI (174л.с.)и про акпп с раздаткой.
Учтем все пожелания и предложения! Спасибо за просмотр!
Здравствуйте!!! Спасибо за видио,и информацию.Здоровья Вам,удачи.Всех благ!!!
ВидЕо.
Здравствуйте! Спасибо что смотрите нас)) Хорошего дня! 🌞
Так вот он какой золотой датчик😁👍
Оказывается- бывает
Ага, чисто из-за этого идиотизма у меня сразу появилось желание избавиться от такого двигателя, у него цена ещё заоблачная
Такие датчики колена стоят далеко не только на этом моторе!
Спасибо за просмотр!)
добрый вечер.у меня авто хюндэ санта фе 2008 года выпуска,2.2 crdi.пробег 3170000 тыс.км.двигатель работает хорошо,масло не берет.замену масла и фильтры меняю 8-10 тыс.км.спасибо за обзор.
Спасибо за поддержку и Ваш опыт! Ровных дорог!
@@AutoStrong_M добрый вечер.спасибо.не гвоздя,не жезла.
Масложор у этого двигателя присутствует ТОЛЬКО в режимах кикдауна, когда мотор раскручивается до 4000 тысяч оборотов. В спокойном режиме эксплуатации он отсутствует СОВСЕМ (проверено на своём автомобиле с таким же ДВС, но без сажевого фильтра). Думаю, что в режимах кикдауна масло жрет турбина, а часть его может даже оседать в интеркулере.
Спасибо, что поделились опытом!
Скажите пожалуста на каком пробеге вырезали сажевый фильтр, и как поняли что он забитый?
@@КараКум-й9ы
Я его не удалял - его не было с завода (Стандарт Евро 4 )
Отличный двигатель. Соренто прайм 2020 года 7.6 литра уложился на пути в 1400 км. С обгонами и не стесняясь.
Благодарим Вас за просмотр и мнение)
Лучшего обзора не видел , лайк ! Я менял масло через 15 т км , в результате 4й вкладыш съел шейку коленвала , восстановлению не подлежит.Найти коленвал сложно и стоимость примерная двигателю б/у , найти двиг. не просто да и не надежно.
Огромное спасибо за поддержку и доброе слово)
Масло надо лить для дизеля, а не "универсальное", лил Мотуль 8100 - оно горит, перешёл на ZIC дизель - всё прекрасно. Замена масла при эксплуатации в городе - 5000 км.. Замена топливного (под капотом) - 2 раза в год или каждые 10 000 км. На фильтрах и масле не экономить!!! Пробег 230к - полёт нормальный. Видел воочую пробег 600к,тож всё в порядке. Всем удачи.
P. S. Вопрос автору - какой пробег двигателя, который Вы разбирали?
Всё ясно и понятно информативно и полезно . Так держать 👍
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
СантаФе 2013г. Турбину поменяли на первом году. На втором датчик давления (турбина периодически вырубалась). Масло подъедал (1л на 5 т.км). На 100 т. км пробой прокладки ГБЦ. Действительно "отличный двигатель". А на современных машинах ещё чугун на алюминий заменили. Наверно ещё лучше стал.
Спасибо за просмотр и Ваше мнение!
Классный обзор, как всегда. Вот только просмотрев ваши ролики по моторам, я уже совсем не знаю, какую машину покупать и с каким двигателем.)
Желаем Вам удачи и найти своё авто!
Большое вам спасибо в поддержку канала. Как всегда на высоте 🤝😊
Мораль сего видео..Мотор пройдёт 500 тыс.км,но придётся заменить все потроха мотора)
Там не чего менять. Да и какой двигатель ходит без не больших вложений по 500 тыс. ? А ТНВД и форсунки и по 300 тыс могут ходить. Я за 2 года 40 тыс проехал. Кузов быстрее сгниет чем этот мотор ляжет. Мне на 20 лет хватит с моим пробегом
@@АлександрКостин-д2я по факту и больше ходит, Ауди а6 с6 3.0 тди была, 6 лет ездил, продал на пробеге 420 тыс, все топливная без замен, тоже там все бошевское стоит.
@@АлександрКостин-д2я DW10ATED ходит, но ремни грм и навесного лучше раз в 150к, хотя-бы, поменять, но это пожалуй все
@@АлександрКостин-д2я hdi легко и с довольно небрежным отношением
Спасибо за дополнение! 😉
Крутые у вас видео получаются. Так держать! 👍
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Масложер может быть из за прогоревших медных уплотнительных колец на форсунках. А вообще мотор отличный, а предыдущий D4EB , судя по всему хоть и послабее но понадежнее будет.
Спасибо за дополнение 😉
Автостронг D4eb разбирали скиньте ссылку на видео или где можно посмотреть видео об этом двигателе на грандэурах он ставился интересует гранд но пугают этим дизельным движком2.2 crdi
Лысый ты просто молодец. Тебя слушал не читая коменты. С меня подписка)))
)))))))Спасибо огромное за доверие)) Мне очень приятно)))
Вот это обзор, феноменально, все по полочкам, притчины, чего ЗЯ, чего НИЗЯ, отчего и почему, супер! А нельзя ли доополнить Ваш прежний обзор о 4D56 до такого подробного описания, так сказать допалировать, так как он тоже БЛЕСТЯЩИЙ, но на фоне этого обзора, слегка по тускнее😊👌
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Купил б/у Киа Спортейж 3 с похожим двигателем D4HA и вначале поник когда заметил убывание масла на щупе. Проблема ушла со сменой марки масла.
Спасибо за Ваш опыт!
Давно подписан,всегда сначала лайк и конечно комментарий тоже!!! Обожаю ваш канал! И Дроздова особенно так четко преподносит информацию спасибо!
Спасибо за поддержку канала!))
Сенсор Сенсор Сенсор Сенсор В машине нет необходимости, машина должна быть механикой, а не компьютером. поздрави от българия пустиняци живи и здрави и Бог да ви пази.
Спасибо, что поделились мнением!
Хороший мотор. У корейцев отличные дизеля и почему-то очень посредственные бензиновые моторы.
Спасибо, что поделились мнением!
На старексе турбодизель 170 лошадей заманался ремонтировать шурин в Москве,капиталлку делал головку уже новую купил поставил, теперь антифриз течёт после очередной замены патрубка , катается периодически на старом форд фьюжн с дюратековским мотором , котоый мозги не парит и всегда везёт и выручает
На Соренто двс заебал d4cb гавно ещё то...!!!!
@@AutoStrong_M
Добрый. Посоветуйте пожалуйста, не могу определиться, что лучше взять бензин с 2.4 или дизель,года 18,3рестайлинг?
Супер! Проверю на своей клапан-регулятор топлива. При постоянном движении мелкие подергивания не всегда. Турбину поменяли месяц назад срезало вал. Жора масла не было в полгода долил грамм 300.
Спасибо за Ваш опыт!
Спасибо за видео, давно ждал обзор на него. Удачи. Жаль, что Паша уже не разбирает
Да кстати, верните Пашу
Паша_тайка ушел в Kpower
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Газы будут пшикать наружу - это очень хорошо. Потому что в дизелях Mazda (2.2) газы пшикают внутрь, масло коксуется и забивает сетку маслоприемника. Здесь такой проблемы не будет, что хорошо.
Спасибо за просмотр!)
Огромная благодарность, Вам, за проделанную работу! Дождался, этого обзора.
Будем делать больше таких обзоров!)) Рады, что контент зашел! Спасибо за просмотр!)
Мальчики, большое спасибо, за информацию даже женщине понятно, как все работает, езжу на этот двигателе 8 лет. Пробег 80 тыс. Вылез код ошибки Р1186 низкое давление в топливной рампе, топливо льет в обратку, сервис сказал форсунки, 25 лет проверяю качество солярки профессионально, думаю что причиной является не герметичность клапана регулятора давления - можно видео про эту деталь .
Огромное спасибо за то, что поделились! Рады, что обзор понравился и был доступным!
У меня шкив к/вала отходил 75 т. и "засвистел". Но вот в 2020 году за них просили 5 тыс рублей. Сейчас 16
Спасибо за дополнение!
21 век ,могли бы корейцы сделать датчик который оповещал о проблемах пьезофорсунках.
Спасибо за дополнение!
Спосибо за проделанную работу, долгожданный обзор, на двс который стоит в моей машине!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
Крутые обзоры, можно побольше о корейских двигателях обзоров
Учтем все пожелания и предложения! 😉
Пробег 240 000, в мотор никто никогда не лазил, Жора масла нет, ничего не вырезали, работает четко) дизель - беларуснефть)
Ключевое - "в мотор никто не лазил".
Поэтому и все слава Богу
Кучерявый,ты лучший!!! Спасибо громаднейшее👏💪
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
Оооо!Беларус как всегда красава.!был как то у вас в г.Кировск проездом.,гостиницы не стал искать.,и остановился в санатории Имени К.П.Орловского. Ни чё так класс.пустили переночевать.БЕЛАРУСЬ УРОВЕНЬ! (г.Шебекино БЕЛГОРОД)
Спасибо за такой масштабный отзыв)) Приезжайте к нам еще 😊
Шелл 5 на 40 и огонь,но до 200.000 т.км. Потом 10 на 30 или 40. 700000 км нормально,так и продал
Спасибо, что поделились опытом! 😎
После этого обзора пригнал Соренто 3 рест на d4HB. До просмотра видео искал бензиновые кроссоверы из США
Лысому - респект! )
С интересом посмотрел обзор про мотор, которого у меня никогда не было и не будет )
Всегда пожалуйста! Рады, что контент заходит))
D4EB разбирали движок который ставился на 4 поколение хюндай грандэур 2005-2010 года2.2 crdi
Спасибо за дополнение 😉
Как всегда красавчик! Успехов вам!
Спасибо за поддержку! Хорошего дня 😉
Был у меня такой на "Санта Фе". До сотни тысяч не заглядывал туда даже. А потом - продал, сколько он ещё без проблем отходил - не знаю...
Спасибо, что поделились опытом! 😎
Огромное вам спасибо за ДИЗЕЛЬ!!!
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
@@AutoStrong_M Ждём обзор ДВС от VW TOUAREG V10.
Огромное спасибо за ролик, очень познавательно и обнадеживающее! Удачи!
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Отличное видио! Вам пора плей лист двигателей разделить по маркам
Здравствуйте. Уже 3 года как созданы плей-листы по маркам.
Красава такие обзоры ну очень важно и интересно
Стараемся для Вас делать лучший контент! Спасибо за просмотр!)
Чем больше слушаю про хорошие надежные двигатели, тем больше хочется ездить на Мерседесе)
Особенно на Мерседесе с 271, 272 или 273 моторам да )
Удачной покупки, если все таки решитесь))
@@toretto8502 не не) я дизелист. С 272 пусть занимаются любовью кому страшны рассказы про егр и сажевый фильтр))
@@CARSONWEBEU у меня тоже был 211 мерс 2.2 cdi, зверь машина
100% согласен у мерседеса самый лучший дизель, у самого мерседес дизель тди. и не ломается.
Пробег 230000, вырезал сажевый фильтр и зря, практически не забит( соляра Газпромнефть, Газпром, Лукойл). Масложора тьфу-тьфу нет. Люблю свою Санту больше чем жену!
Спасибо, что поделились)
Я думаю, что причина поломки двигателя не связана с системой впрыска топлива. Причиной, по моему мнению, могло послужить то, что двигатель не прогревали до начала движения. Начало движения на холодном двигателе и привело к прихватке поршней. К тому же черны налет в верхней части поршней больше похож на осмоления что также является признаком эксплуатации двигателя на «холодную».
Спасибо, что поделились опытом! 👍
Прогретый дизель, это больше похоже на фантастику, турбодизель очень сложно прогреть на холостых, не зря ставят электрофены в подогрев салона. Т.к. двигатель начинает прогреваться только в движении. Зимой 3-5 минут потарахтел, масло разогнал и поехали не спеша, еще минут 5 в движении тогда движок начинает прогреваться.
@@06server кто так делает в городе? в поток выехал сзади тебя уже подперают: дави тапку.
я грею всегда котлом до 49 градусов, потом пару минут тарахтит и поехали 1 км потихоньку, пока мосты прогреются, коробка, потом по-быстрее и только километров через 3-5 уже выхожу на трассовую скорость.
@@Mikhail_ViP жто хоро если есть Вебасто или аналоги. А у большенства этого нет. Собственно Вы описали то же самое, что и озвучил я.
Так делаю я, даже в Москае с этим проблем не возникало. Сначало придворовая территория, потом районная до магистрали, это вполне хватает для прогрева.
К сожалению ведущий путает. Не топливная форсунка, а форсунка масла. Там происходит засор и перестаёт разбрызгивать масло. Потом перегрев, потом всё остальное.
Давно ждал обзор именно такого двигателя.
Сам езжу на d4hb уже 6 лет пробег 250т.км. Менял шкив коленвала на 180т.км и ремень навесного оборудования с роликами. В остальном только масло и фильтра каждые 10т.км. Масложора нет. Спасибо автору за видео.👍👍👍
Рады, что в цель попали!) Спасибо за просмотр!)
какое масло заливаете
@@Юра-в8н Доброго времени суток. До 200т.км заливал total ineo 5W30. С 200т.км и далее Liqui moly Molygen New Generation 10W-40. Прошу обратить внимание, у меня машина без сажевого фильтра с завода.
@@иваннарлы А почему решили перейти на 10w40?
@@РоманКаралев-ц7в Так как пробег перевалил за 200 000км друг моторист посоветовал масло по гуще, для компенсации потенциального износа.
У корейцев ещё был классный дизель 3л в6 на ix55, менял на нем егр на пробеге 550тк, вообще без отказный
Спасибо за дополнение!
Метод борьбы с масложором только один- вовремя менять масло
наврядли, даже масло не спасет от тонких маслосьемных колец
интересно, как спасет тебя своевременная замена масла если в цилиндрах уже элипс или колпачки дубовые?
@@1Wolfmoon ну чем свежее масло тем выше высокотемпературная вязкость, тем меньше расход на угар, турбину и прочее. Вот у меня например до 5к уровень стоит, а за следующие 2к доходит до середины и масленка при запуске на холодную может не сразу начать гаснуть, а через секунду после старта, значит пора менять масло, хороший индикатор для тех кто шарит и моточасы тоже никто не отменял, кстати.
На этих ДВС часто вырезают сажевый и продолжают лить масло с допуском C3. Вот тогда и начинает гореть масло. Если сажевого нет надо лить A3/B4
@@juanpablo8514 вы не думали что масло стареет и теряет свои качества , знакомый работает на тракторе и говорит за смену 12 часов расход масла 4 литра был , перешли на масло тотал и замена масла через 250 моточасов и никакой доливки , двигатель не разбирали .
Наконец то про корейца, два года катаюсь на двух литрах. И не знаю чего ждать.
2,2 и 2,0 вроде как похожие по конструкции.
Спасибо за обзор. 👍
Спасибо, что поделились мнением!
на каrом авто?
@@yurap720 киа соренто UM, который.
@@ИванДанилов-п3у пробег уже сколько? Рассматриваю Киа к покупке, так вот задумался о надежности агрегата
@@yurap720 80 000 пока только.
До этого дизель соул был, 120 000 в пожаре сгорел. движок в состоянии нового был. На тойоте гая 380 000 тоже дизель , только расходники.
Езжу на Санта Фе 2014 года. На текущиы момент пробег 360 т. км. На 200 т.км. поменял прокладку гбц и цепи в остельном всё хорошо. Замена масла каждые 7500-8000 км. Отличный двигатель, такой бы на сид в универсале и вообще огонь!)))
у буржуёв ездил в такси на дизельной оптиме на палке, так что все в мире бывает)
@@soaringspirit20 так и у нас продовались сонаты с дизелем, но с 1.7
На сидах покрайней мере стареньких был 1.6 дизель катал такого,тож очень живучий.
Удачной дальнейшей эксплуатации!) Спасибо за просмотр!)
Как вы поняли что ГБЦ пора менять, у меня 178000 пробег, тоже готовится?)
Красава, ждал искал, но убедился : ничего с дизелем киа не просходт!!
Спасибо за просмотр и мнение!
Спасибо за афигенный обзор, 🤝 👍👍👍
раньше только
Дизелист Краснодар так подробно о нём мог рассказать🙂
Из моих наблюдений масложера за 2 года владения: это течь маслопровода турбины, течь уплотнительных колец теплообменника и самая неуязвимая
(если без капремонта😉), это выброс масла с картерными газами.😫 (турбина живая☝️)
После установки "маслопомойки" лишь стаканчик масла в месяц удаётся слить, остальное летит во впускной тракт, и горе, если ЕГР не заглушен, там гуталина столько - хоть ложкой черпай...😁
Коплю на капиталку, но мотором доволен🙂
Всем удачи!
Рады, что вам понравилось! Спасибо за просмотр!)
7 лет эксплуатации, ни грамма масла не жрет. Это был последний двигатель у корейцев, который был практически беспроблемный. Новый 2,2 дизель полное говно, с алюминиевым блоком и мелкими поршнями, да ещё вместо цепи ремень, вообщем стал одноразовым как висе остальные двигатели и КИА и Хенде.
Весело, но нихуя непонятно! Вроде все хорошо , но тут же все плохо…. Покупая на вторичном рынке, по сегодняшним ценам в него нужно вкинуть от 100 до 200 тысяч деревянных и проездишь тысяч 100-200!? И в чем его «хваленое» качество? Бензинку 2.4 взял, наебнулась если, за 200 тыс. деревянных капиталу сделал( kpower) и погнал дальше. Форсунка блядь одна 20-25 тысяч стоит…Стоимость соляры сейчас пиздец… Блок чугун, а форсунка наебывает поршень и появляются задиры, впринципе как и у бензиновох двигателей корейских. (это я про задиры) Так в чем дизель этот лучше бензинок, в плане долговечности??? А ещё насос ТНВД … стружка… и тогда ВОБЩЕ ЖОПА … Цепи менять на 100- 150 тысячах пробега, это норма??? Чего-то я сомневаюсь… Вобщем он классный , но при условии что вкидывать в него нужно очень хорошо и часто💰💰💰.
@@sanmo3209 привет, моему в декабре 12 лет, тнвд и форсунки досе в норме.
За 200к пробег давно перевален.
Цепи менял на 170к, 2,5 года назад, тогда же делал ревизию форсунок - всё огонь.
У людей эти моторы по 300-400к прошли и ездят, лично знаком.
Не завоздушивай систему и горя не будет.
12л по городу вместо 17ти меня очень устраивает, а уж тяга, - 2,4 рядом не стоит.
@@sanmo3209 а 100 и 200к ты и за бензинку доложить легко сможешь 😁
А по статистике, относительно 2,4, этот мотор почки не ломается, лей норм соляру и не воздуш систему🤷
Лысый-молоток! Всё чётко говорит!
спасибо за поддержку!
Самое главное, какой Stage выдержит))
Надеюсь от gtb2260vk не развалится на 2,5 барах 😁
Никакой не выдержат)
@@СергейМирошин-к7к
1.9tdi и 2.0 tdi держат)
Спасибо, что поделились мнением!
Ich verstehe zwar kein Wort, lese nur den untertitelt 😂. Aber sehr informatives video. Die andern Videos auch👍
Thanks for watching!
7 литров масла это явно не повод менять его редко)) если бы объём двигателя был 1.5 можно подумать ещё
Было бы хотя бы 9-10 для 2.2 ...
Спасибо за дополнение!
Великолепный обзор , получил удовольствие от просмотра . Лайк и подписка .
Огромное спасибо за такие слова поддержки)))
Здравствуйте. Смотрю не первый раз. Все отлично и супер!!!
Можете когда нибудь сделать видео с дизельными форсунками?
Добрый день! Постараемся сделать. Спасибо за просмотр!
На сантафе с нуля был маложер,на 10000 1 литр масла.Диллер сказал это допустимо
Здравствуйте, благодарим за Ваше мнение)
Сделайте обзор дизеля mazda 2.2 skyaktiv
Респект из Украины лучший канал об двигателях !
Если скайактив дизель, то не ахти двигатель...даже обзор не охото..
Лучше ЕА 897 3 литра от ВАГа
Есть у них такой обзор, поищи
Привет из Беларуси! Очень приятно, что Вы нас смотрите!))
Посмотрел видео канала ,поставил лайк и подписался . Пойду ещё 500 тыс кататься на своем самокате .
Все правильно сделали! Спасибо за просмотр!))
Спасибо, интересно как и всегда впрочем :). Но вопрос остаётся открытым - где Павел? Что с ним?
С ним все хорошо!) Жив, здоров)