был у нас в деревне один Кулибин, на Яву поршни отливал, проезжал километр, и уже пешком шёл отливать новые) прям его напомнило!) спасибо за Ваш тяжёлый труд, мужики, знаю многого стоит, очень интересно, таких каналов в нашей стране крайне мало.
Требуем повтор эксперимента с поршнями под конус правильно расточеными. Или хотяб несколько соток на тепловой зазор верхней части до верхнего кольца, как писал комментатор выше. Эксперимент считаю не завершеным Upd. Не совсем корректно написал про конус, спасибо коментатору ниже. Короче, идея, сделать как надо, а не как получится
Верно, без конусности это не жизнь! Потому что уж поршни из поршней должны были меньше всего пострадать. Сейчас новодельные ремонтные поршни для советских мопедов из ложек делают, там и конусность и зазоры какие хош можно сделать при расточке, а клинит все равно. А расточишь скутерную поршневую и самый дешевый китайский поршень туда засунешь с минимальными захорами - ходит нормально.
"они на токарном делают поэтому у них цилиндры только". надо им рассказать про поворот малой продольной подачи, глядиш и конуса из под токарного пойдут.
Работаю литейщиком Мотордеталь. Как раз лью поршни 2101/011. Теперь убедился что технологии производства не зря у нас существуют. И их большое количество, начиная от плавки сплава, до термобороботки и это помимо самого литья. Было интересно, спасибо
У японцев промелькнул ,,керомический" двигатель . Поршни и цилиндры покрыты керамикой . Высоко температурный цикл предполагал при мощности высокую экономичность .и полноту сгорания
Бронза или латунь не подходят для поршней. Они очень сильно реагируют на перепады температур и рассыпаются. При резком нагреве или остывании появляются усталостные трещины, результатом которых становится крошево. Ещё более абсурдной идеей было бы делать поршни из меди. Медь мягкая, пальцем быстро разбило бы посадку, а сам поршень был бы замят со всех острых углов
Есть колхозный способ , но очень действенный. Чтобы задать геометрию поршня в конус . Делается на токарном без проблем. Греете установленному в станок поршню днище +- до рабочей температуры, и точите в размер . При остывании у вас будет правильный зазор , под конкретный метал поршня
Можно ещё проще, взять старый станок, у которого сточены направляющие и он сам по себе кривой, нужный конус можно выставить, точишь в размер, а на другом конце у тебя на 2+ сотки меньше или больше
Я тоже считаю эксперимент незавершенным, нужно продолжить переправить пооршня и сделать верхнюю часть поршня под завод. Нет, я просто требую😅. Все равно кроме вас за такую дичь никто не возмется. А и кто возмется, то они так грамотно все равно не сделают. Мне кажется, что если правильно расточить эти поршня, то все может и заработать.
Мечты 15 летнего будущего механика, а что если! Первые 40 лет в жизни мальчика самые тяжелые, а потом уже можно всё! Даже банки в поршни переплавлять! А если серьезно, то круто, все что вы делаете, эксперименты, кому еще маяться ерундой, когда можно посмотреть тут. Спасибо за видео!
@@DOBRYNYA992 да кого они не могут и не умеют только вид делают! Сколько писал чтоб интересный контент зделали а им всеровно скатились уже давно Делаите гавно дак делайте это так что было все четко и по зазором а им пох засняли склепали выпустили а мы смотрим дурочки довольные 🤷♂️
Прям ностальгия) из ижей каждую покатушку вытаскивали точно такие же на вид поршня с таким же видом цилиндров. Там мы все время говорили что поршни из ложек. Теперь благлдаря видео, мы это точно знаем, и знаем кто нам на ижи делал их)
Надо было сделать хотя бы намек на форму поршня: уменьшить диаметр в районе колец, на точиле сделать небольшой овал юбки. Давно было- купили мотоцикл с деревянным поршнем- проработал один день.
Делайте такт впрыска воды в цилиндры для остужения поршней. Рабочий ход, поршень нагрелся; выпуск, впрыск воды, рабочий ход на пару. И дальше по классике ДВС
Поддерживаю. Но то надо сложный инжектор и спецсофт писать. И контроллер надо быстрый очень. И по 2 форсунки на цилиндр. И воду дистиллированную конечно использовать. Вообще идея крайне интересная 👍 Но вряд ли ребята тут её осилят.
Эллипс вполне можно на токарном сделать. Шпилька, две гайки и две большие шайбы. Изнутри поршня вставляется в отверстие поршневого пальца и расклинивается в стороны. Крутая гайки со стороны шатуна. Алюминий на несколько соток раздвигается наружу, протачивается вкруг, а вынув распор остаётся Эллипс в нужном нам направлении. Бочку (конус) поворотами малой продольной легко получить. А еще жаровой пояс (выше первого компрессионного до донца), тоже стоило сделать в минус ещё на пару соток, он там сильнее всего нагревается и расширяется.
@@ильявиноградов-щ3ы кста, я думаю, если нагреть поршни до 100 градусов и точить их нагретыми, то может получиться элипсность как надо, но это неточно.
помню когда на лодочные моторы были запчасти дефицит, отец на заводе проточил поршни чтобы не растачивать блок, вот мы собрали и задолбались его обкатывать, так и не прикатали, просто чуть больше газу даешь и он клина ловит, крч разобрали и взяли мощнее. был Нептун-18, взяли Нептун-23 ыгыгыгыг так что исход мне был изначально понятен, удачи в развитии!
Я, как человек, писавший дипломную работу по производству поршней, хочу сказать: эксперимент не завершён! Поршень по всей его высоте должен иметь разные диаметры, должен иметь овальность и, в конце концов - точность диаметров (до десятков тысячных миллиметра, 0,0001мм!), полученную на специальном станке, а не просто на токарном. Нет у вас такого оборудования - отдайте на финишную обработку туда, где это есть, компаниям, который занимаются кованными поршнями, у них даже скорее всего нужная геометрия уже просчитана. Буду рад, если эксперимент поведется в правильных условиях, как вы умеете!) П.с.: удивлён, что после отливки поршней с разным составом - практически у всех получилась хорошая однородность и крепкость состава.
День добрый, есть такая идея: что, если сделать "лежачих полицейских" внутри наполненных ньютоновской жидкостью. Если правильно понимаю, то на маленькой скорости, лежачий должен размякнуть, а если ехать быстро он будет твёрдым. Интересно?
Просто увеличив поршня ничего хорошего из мотора не получишь в лутшем 5- 7 лошадей сверху и прирост вращающего момента в лутшем на низах и чуть на средних на верхах и будет крутится но тут надо впускные окна шарошить увеличивая пропускную способность плюс распредвал с фазами поиграть , так дурная работа время на ветер .Плюс это все склонно к перегреву из за лишних калорий тепла .
По дворам, гаражам Белый тазик едет к нам. У него в моторе что-то Тихо так стучит. Ну, зритель, ты давай - Сам первым угадай: Что-же, что-же, что-же Там у них стучит... 😅
Если хорошо заморочиться и соблюсти зазоры, можно и так. Знаю двух дедов, которые хон наносили мелкой наждачкой с мелом и водой. Сперва по часовой стрелке, потом против. Один из них мой дед. На родном запорожском моторе отъездил с 1976 по 1995 г. до продажи. Менял кольца и вкладыши 1 раз, проехал больше 200 тыщ
Хорошая идея! Молодцы!!!! Может шагнём дальше и сделаем самодельный двигатель своими руками путем литья. Только уже из качественнрго металла. Я думаю всё у вас получится!!!!!!
поршни потому что надо было в горячем виде точить, вы на холодную проточили цилиндр, а при неравномерном нагреве и расширении получилось то что получилось
Скорее времени мы увидим на наших дорогах, жигули будущего, с прозрачным двигателем, облегчения кузовом, на каждое колесо редукторы для увеличения максимальной скорости и крутящего момента, с вашим опытом конструировать всякое разное, можно уже проектировать свой а/м со всеми вами придумаными доработками Как всегда интересно смотреть новые видео, супер, молодцы
А теперь доработайте поршни как на канале "Ремонт двигателя и интересное", насверлите как у д.Сережи дырки в юбках поршней. Он как раз собирает двигателя почти без зазоров между поршнями и цилиндрами, и вместо хона ему делают зеркало. Интересно сработает доработка, он говорит что его двигатели не бояться перегрева, ну и думаю решит извечный спор гений он или мошенник. Думаю будет интересно, в теории двигатель проработает гораздо дольше. И проверить ничего уже не стоит, двигатель с зеркалом есть, поршни без зазора хоть и на горячую тоже есть, осталось только доработать, собрать и проверить в деле так сказать.
В конце то концов да собери ты уже наконец свой двигатель. аналог вазовского движка. очень интересно получится или нет. залайкайте кому интересно, и чтоб он тоже увидел этот комент!!!
Прапорщик на построении объявил:"Сегодня будем грузить люминь!" А, один очкастый солдатик и говорит:"Товарищ прапорщик, я учился в университете и знаю, что правильно говорить - аллюминий." На что прапорщик ответил: "А, самый умный пойдёт грузить чугунь!"
Давно слышал байку про то как трактористы в полях ремонтировали моторы ставя вместо вкладышей кожаные полоски из солдатских ремней пропитанные маслом вот бы попробовать как это сработает да ещё разными материалами , кожа , кожзам , экокожа...
@@Ysik-yss Владу нравится, этот бот на его канале давно живёт. Дополнительные бабосы видимо, иначе он как хозяин сайта аннулировал бы его, но нет , не трогает. Кстати, подписчики уже не реагируют, привыкли.
Видел както кулибина, который поршень от мотокосы на десятку обточил в токарном, а цилиндр загильзовал чугуном от канализационной трубы. Три сезона оно точно тарахтело лучше прежнего, хоть и никаких элипсов он не делал
Есть идея! На классике поставить два ручника отдельно на задние колеса, правый на правое заднее колесо, левый на левое заднее колесо. В грязи часто буксует одним колесом и вот нужно дернуть ручник этой же стороны ))) пробуйте! Что то типа АБС будет .
Такое где-то лет 40 назад публиковали то ли в журнале "За рулём", то ли в "Моделист-Конструктор" - при этом доп. рычаги цеплялись на боковые ветви троса ручника "классики", и не мешали работе основного "ручника".
Когда кричат о переработке алюминиевых банок, их в нормальный алюминий не кладут, а в ложки вилки, четверть от общего объёма. Ну, разве что в Китае, диски на экспорт, судя по качеству только из них делают.
есть же технология, "гаражная" греть поршень горелкой, мерить 85-90гр, и точить на токарке. И после остывания, он будет "чучуть ближе к правильной форме".
При плавлении алюминия (тем более банок и всякого г.на) обязательно использовать флюс! Можно самый простой соль+сода! Весь шлак всплывет! А заливку делать через металлические мочалки, дабы тяжелые инородные тела задержать! Литники лучше обложить в песчанные ванны и хорошенько прогреть, при остывании у алюминия не будет осадки и вся чушка будет одинакового термически остужена. Дальше можно закалить алюминий. Но конечно, банки и ложки и поршя с литьем имеют разные сплавы! :)))
Там , наверное, под давлением льют, флюс используют для нормализации, стабилизации расплава. Температура плавки и заливки важна. В общем, считаю, что над экспериментом не потрудились, как могли бы.
На будущее я бы Вам посоветовал болванки изначально проточить черновой размер, а котом произвести закалку болванок. Процесс закалки: Нагрев 495°С 3-4 часа Среда охлаждения вода 70-90°С Отпуск 190°С 6 часов
Залейте вместо ..тосола.. тормозную жидкость,у неё температура кипения +200,и поднимите рабочую температуру движка до 150.Интересно будет ли экономия от поднятия термического кпд😊?Ведь в болидах F1,охлаждающая жидкость то же кипит при 200)но там зазоры на холодную большие,и машину перед запуском греют и рабочая температура около 200)))
не , не получится ,Ю двигатель расчитан на 90-110 градусов цельсия . при повышении температуры произойдет непоправимый ущерб .все элементы двигателя пойдут по 1му месту .
@@sergeyrodionov3715 ну на чугунном блоке,может головку не поведёт,ну и в поршневой зазоры побольше.У масла вспышка 230,думаю при 150 гр. ни че не случиться,ведь воздушного охл греют до 150 и ни чего.Это же эксперемент.Думаю волноваться стоит только за резиновые сальники,маслосьемные колпачки.Ну на время эксперемента ими можно пренебречь.Хотя манжеты в тормозных целиндрах держат и 300 гр.В общем на то он и эксперемент)
Господа! Тупая идея! Но я напишу. Закиньте на впуск, вместо фильтра шланг от пылесоса! Сделайте типа автономный пылесос для салона и не только! А за одно попылесосте что-нибудь типа камушков и песка! Интересно как будет меняться движок в работе!
Сделай проект. Собирайте людей и кто быстрее собирает транспорт из хлама и подручных вешей и проедет 100 км то какой нибудь приз . Людей будет много особенно желающих и смотряших особенно если только 3 или 4 человека будут участвовать 😅 просто положитье пред ними кусочки двигателя раму и инструменты. Проект назовите из хлама 😂
Вы эксперементаторы это супер видели новый супер экономичный двухтактный двигатель поршня ходят навстречу друг другу можете такой замутить из жигулёвских?
На заводе, поршня обрабатывают токами высокой частоты, т.е. делают цементацию поверхности. Больший тепловой зазор может помочь, но не долго) Все равно будет плавится
У меня одного возникает мысль? Это как же нужно убить мотор, чтобы он перестал работать? ))) Просто сегодня, встретил интересный экземпляр. Жарко, ВАЗ 2106, конечно черная и без бамперов. (Не заводится) И пафосная надпись на заднем стекле - "Храм - бля...ей не возит!" (и главное - не поспоришь) Согласен, он молодой, всё впереди и иной раз - спереди! (шучу). Лучше смотрели хотя-бы похожие видео. Сам когда-то перебирал старенький, дедовский мотоцикл в гараже. И никогда не забуду то чувство, когда его впервые завел и поехал... Парни, без теории и практики, к сожалению - никак! Авторам - Зачет! Однозначно )))
Заготовки надо было на горячую (когда остынут до состояния пластелина) нужно было давить прессом прямо в форме, тогда поры уйдут. Затем поршням нужно было придать чуть элипсовидную форму. Т.е. тепловой зазор сделать больше там, где отверстия для пальцев.
Святые люди вы прям мысли читаете может сложиться мнение что у вас уйма свободного времени но я представляю сколько надо потратить времени чтобы всему научиться бог вам в помощь успехов вам в том числе и материальных
Здравствуйте, сделайте на жиге задние ведущие поворотные колеса, а передние прямые, все наоборот кароче. Как на маленьком погрузчике на заводах. Объясняю конечно не очень, но надеюсь вы поняли. Думаю это идея отличная для контента. Удачи, и всех благ!
При переплавке алюминия, надо было немного графита положить... от пальчиковых батареек по паре стержней, вполне хватило... У нас был умелец, который переплавлял иномарочные поршня... это было конец 90-х н
Надо было делать обкатку доктора дью, разгоняешь до 60 и на передаче катишься до 40, мотор немного остывает, и опять. Пару таких циклов и двигатель прирабатывается намного быстрее и качественнее
Вполне можно сделать. Причем чем мягче алюминий тем лучше он притачивается и приковывается. И сделать это можно прямо на двигателе. То есть ставить цилиндр вставку. После прогона уже расточить и сделать рабочие кольца. Вариантов много. Например элептичные кольца. Смысл их в способности пригнать форму поршня автоматом к конусу.
Правильно так и должно и быть. Стенки поршня толстые кофицент раширения выше без разницы какой сплав. Тут можно было засверлится по всему порштню сплошников для смаски стенок было бы поинтересней.удачи вам Сибирики.👍👍👍🤝
🔥 *Заказать фото-конструктор Mozabrick:* mozabrick.ru/?
🔥 *Промокод: "GARAGE54" - скидка 20% на все наборы*
Поставьте резиновые поршни. Кольца не нужны 😊
Сделайте двухтактник из жигуля.
Медные попробуйте.
@@wetch4383Уже было вроде.
Давайте самодельные кованые порши)
супротек залейте в цилиндры, чтоб посмотреть как все восстановится до заводских состояний: ложки, диски, банки
😂😂😂😂😂👍👍👍
🔥👍
😂😂😂😂
Ложки с вилками из трубы полетят
Уже было у них где то давно
был у нас в деревне один Кулибин, на Яву поршни отливал, проезжал километр, и уже пешком шёл отливать новые) прям его напомнило!) спасибо за Ваш тяжёлый труд, мужики, знаю многого стоит, очень интересно, таких каналов в нашей стране крайне мало.
У нас дед точил себе на мт Днепр, поршни из дуба.
Берт Монро?
@@РоманЕфименко-ы6е , почти) Андрюхин Алексей Алексеевич)
Ха-ха, поржал😂
Глеб Мартынов в 1985 году на полностью самодельном моторе проехал из Алма-Аты в Мурманск. В книге "Я строю автомобиль" было
Требуем повтор эксперимента с поршнями под конус правильно расточеными. Или хотяб несколько соток на тепловой зазор верхней части до верхнего кольца, как писал комментатор выше. Эксперимент считаю не завершеным
Upd. Не совсем корректно написал про конус, спасибо коментатору ниже. Короче, идея, сделать как надо, а не как получится
Верно, без конусности это не жизнь!
Потому что уж поршни из поршней должны были меньше всего пострадать.
Сейчас новодельные ремонтные поршни для советских мопедов из ложек делают, там и конусность и зазоры какие хош можно сделать при расточке, а клинит все равно. А расточишь скутерную поршневую и самый дешевый китайский поршень туда засунешь с минимальными захорами - ходит нормально.
@@BESSENIM у совков кольца толстые, поэтому крышка поршня греется очень даже хорошо. А у китайцев колечки тонкие. И нагрев поэтому меньше
Забудь, они комменты не читают.
@@SledKom попытка не пытка
"они на токарном делают поэтому у них цилиндры только". надо им рассказать про поворот малой продольной подачи, глядиш и конуса из под токарного пойдут.
Работаю литейщиком Мотордеталь. Как раз лью поршни 2101/011. Теперь убедился что технологии производства не зря у нас существуют. И их большое количество, начиная от плавки сплава, до термобороботки и это помимо самого литья. Было интересно, спасибо
Если бы они соблюли конус, у них бы оно немного дольше проработало. А так да, не зря целые институты трудятся над технологиями.
@@Prime0pt согласен
@@Prime0pt разве тяжело было сделать распорку внутрь поршня и проточить?
@@vitalley я х.з. насколько это сложно)
Подскажите как правильно плавить сплав для поршней и отливать, что бы не было пор.
Влад вы красавцы, всегда на высоте, твоя команда лучшая, продолжайте в том же духе.
Гараж 54 воплощает в жизнь все детские мечты самодельщиков
😂 о да! Красавцы, я бы еще дальше пошел. Эксперимент не полный!
Даешь поршни из керамических кружек, или с закаленного стекла.
Либо из бронзы или латуни. Можно сантехнические фитинги переплавить)
Продам фитинги на переплавку😁
Керамика точно нет, шатуном просто вырвет крепление и всё, со стеклом тоже самое
Надо лить поршня из поршней, как Берт Монро
У японцев промелькнул ,,керомический" двигатель . Поршни и цилиндры покрыты керамикой . Высоко температурный цикл предполагал при мощности высокую экономичность .и полноту сгорания
Бронза или латунь не подходят для поршней. Они очень сильно реагируют на перепады температур и рассыпаются. При резком нагреве или остывании появляются усталостные трещины, результатом которых становится крошево. Ещё более абсурдной идеей было бы делать поршни из меди. Медь мягкая, пальцем быстро разбило бы посадку, а сам поршень был бы замят со всех острых углов
Есть колхозный способ , но очень действенный. Чтобы задать геометрию поршня в конус . Делается на токарном без проблем. Греете установленному в станок поршню днище +- до рабочей температуры, и точите в размер . При остывании у вас будет правильный зазор , под конкретный метал поршня
т.е. ты думаешь что этим дурачкам надо сделать, что то то кроме просмотров? начахать им на все, лишь бы просмотры и комментарии таких как ты
@@Обовсем-э7р вы прям открвли всем глаза. Ребята ни на что не претенлуют. Гонят беса да и все
Можно ещё проще, взять старый станок, у которого сточены направляющие и он сам по себе кривой, нужный конус можно выставить, точишь в размер, а на другом конце у тебя на 2+ сотки меньше или больше
@@ДрифтКорчСтрой можно еще проще, берешь любой станок, выставляешь малую продольную на нужный угол и точишь
Жаровую часть поршня до первого кольца надо было сделать на 3,4сотки меньше чем основной диаметр поршня)))
Да и на миллиметр меньше бы не помешало
Здесь аллюминий не слишком термостойкий🔥😄Сразу плывёт! В настоящих поршнях дюраллюминий вроде бы
@@ДиасИскаков-х8п один из поршней переплавлен, так что дело в геометрии поршня
там несколько десяток в минусе должно быть
Все правы!!! Прихват поршня только в верхней части так юбка поршня имеет другое расширение конусность поршня должна быть
Я тоже считаю эксперимент незавершенным, нужно продолжить переправить пооршня и сделать верхнюю часть поршня под завод. Нет, я просто требую😅. Все равно кроме вас за такую дичь никто не возмется. А и кто возмется, то они так грамотно все равно не сделают. Мне кажется, что если правильно расточить эти поршня, то все может и заработать.
11:29 Ходят слухи, что на токарном можно конус выточить.
Да можно и эллипс) если греть газовой горелкой торец и точить одновременно... А потом остынут, и будут как у формулы 1 геометрия😀
я не увидел никакой проблемы вообще. Да хоть жаровой пояс на десятку сточили бы и не было бы такого треша в конце
Мечты 15 летнего будущего механика, а что если! Первые 40 лет в жизни мальчика самые тяжелые, а потом уже можно всё! Даже банки в поршни переплавлять! А если серьезно, то круто, все что вы делаете, эксперименты, кому еще маяться ерундой, когда можно посмотреть тут.
Спасибо за видео!
Тот момент когда Влад решил свои баночки не сдавать а пустить в дело😂
Это точно!
Теперь ждём медные поршня)
@@DOBRYNYA992 да кого они не могут и не умеют только вид делают!
Сколько писал чтоб интересный контент зделали а им всеровно скатились уже давно
Делаите гавно дак делайте это так что было все четко и по зазором а им пох засняли склепали выпустили а мы смотрим дурочки довольные 🤷♂️
@@DOBRYNYA992 медь себя плохо покажет, износ большой будет от 5 минут работы
@@DOBRYNYA992 и при нагреве медь расширяется
Прям ностальгия) из ижей каждую покатушку вытаскивали точно такие же на вид поршня с таким же видом цилиндров. Там мы все время говорили что поршни из ложек. Теперь благлдаря видео, мы это точно знаем, и знаем кто нам на ижи делал их)
Ложки кстати достойно продержались, хотя они самые мягкие.
Только на иж спорт были поршни из особого сплава с низким коэффицентам теплового расширения , на других ижах не понятно из чего ...
@@ПашаЛюбцов эт как же ты проанализировал коэффициент ?
@@timonreikin7088 я не анализировал а прочитал в инструкции к мотоциклу когда купил спорт в 83 году и мотор и правда отличался от других ижей ...
@@timonreikin7088 я не анализировал а прочитал в инструкции к мотоциклу когда купил спорт в 83 году и мотор и правда отличался от других ижей ...
Вы просто волшебники, теперь мне ещё больше привили тягу к токарному делу и механике,
Большое спасибо за интересные видео
Надо было сделать хотя бы намек на форму поршня: уменьшить диаметр в районе колец, на точиле сделать небольшой овал юбки. Давно было- купили мотоцикл с деревянным поршнем- проработал один день.
Делайте такт впрыска воды в цилиндры для остужения поршней. Рабочий ход, поршень нагрелся; выпуск, впрыск воды, рабочий ход на пару. И дальше по классике ДВС
Это интересная тема! +
Поддерживаю. Но то надо сложный инжектор и спецсофт писать. И контроллер надо быстрый очень. И по 2 форсунки на цилиндр. И воду дистиллированную конечно использовать. Вообще идея крайне интересная 👍 Но вряд ли ребята тут её осилят.
Видел ЗиЛ так работал. В головке как будто отверстие просверлили в камере сгорания. Наоборот все растрекалось возле него как будто рвало паром
Попробуйте сделать поршни, соблюдая всю правильную геометрию и тепловые зазоры
Сам попробуй на токарном правильный элипс выточить.
Эллипс вполне можно на токарном сделать. Шпилька, две гайки и две большие шайбы. Изнутри поршня вставляется в отверстие поршневого пальца и расклинивается в стороны. Крутая гайки со стороны шатуна. Алюминий на несколько соток раздвигается наружу, протачивается вкруг, а вынув распор остаётся Эллипс в нужном нам направлении. Бочку (конус) поворотами малой продольной легко получить. А еще жаровой пояс (выше первого компрессионного до донца), тоже стоило сделать в минус ещё на пару соток, он там сильнее всего нагревается и расширяется.
@@hinotori8232 Красавчег
@@ильявиноградов-щ3ы 😂
@@ильявиноградов-щ3ы кста, я думаю, если нагреть поршни до 100 градусов и точить их нагретыми, то может получиться элипсность как надо, но это неточно.
Ваш девиз: Никто кроме нас...😁👍
Никто, кроме вас такого не вытворяет. Даёшь кованые поршни!!! 😁😁😁
@@alphalexicon361 не спорю, но ссылку в доказательство было бы не плохо прикладывать 😉
Надо лить поршня из поршней, как Берт Монро
@@alphalexicon361 ну, на "нет" и суда нет 👋😁
@@humanspirit3432 это не их метод, нахуа повторять, на то он и гараж Влада, что первый вытворяет приколы над жигами, в этом и весь кайф.
Тогда уж вылепленные в ручную керамические.
18:37 счастливое лицо деда поднимает настроение 😂😂😂😂😂
Работает однозначно, просто увеличить зазор как для ковки и обкатать не агрессируя
Я тоже так подумал.
Тогда мы не увидим результат... Ни когда...))
помню когда на лодочные моторы были запчасти дефицит, отец на заводе проточил поршни чтобы не растачивать блок, вот мы собрали и задолбались его обкатывать, так и не прикатали, просто чуть больше газу даешь и он клина ловит, крч разобрали и взяли мощнее. был Нептун-18, взяли Нептун-23 ыгыгыгыг
так что исход мне был изначально понятен, удачи в развитии!
Надо было компрессию измерить в начале и вконце
явно меньше в конце будет
Я, как человек, писавший дипломную работу по производству поршней, хочу сказать: эксперимент не завершён!
Поршень по всей его высоте должен иметь разные диаметры, должен иметь овальность и, в конце концов - точность диаметров (до десятков тысячных миллиметра, 0,0001мм!), полученную на специальном станке, а не просто на токарном.
Нет у вас такого оборудования - отдайте на финишную обработку туда, где это есть, компаниям, который занимаются кованными поршнями, у них даже скорее всего нужная геометрия уже просчитана.
Буду рад, если эксперимент поведется в правильных условиях, как вы умеете!)
П.с.: удивлён, что после отливки поршней с разным составом - практически у всех получилась хорошая однородность и крепкость состава.
Отдайте Негоде, он знает как их облегчить))))
Он сразу в жигу ТРД свапнет по привычке 😂
@@dimmel85 хуй там, Игорюша из них болванку выплавит, чтоб потом клапан какой нибудь заебенить для реактивной игрушки.
День добрый, есть такая идея: что, если сделать "лежачих полицейских" внутри наполненных ньютоновской жидкостью. Если правильно понимаю, то на маленькой скорости, лежачий должен размякнуть, а если ехать быстро он будет твёрдым. Интересно?
Ребят попробуйте расточить на максимум блок цилиндров и подобрать новые поршня, посмотрим как увеличиться мощьность, да и расход.
Вот это уже реально интересно
степень сжатия упадет нехило
@@denyskuklyak246 можно фрезеровать блок чтобы подогнать степень
Просто увеличив поршня ничего хорошего из мотора не получишь в лутшем 5- 7 лошадей сверху и прирост вращающего момента в лутшем на низах и чуть на средних на верхах и будет крутится но тут надо впускные окна шарошить увеличивая пропускную способность плюс распредвал с фазами поиграть , так дурная работа время на ветер .Плюс это все склонно к перегреву из за лишних калорий тепла .
По дворам, гаражам
Белый тазик едет к нам.
У него в моторе что-то
Тихо так стучит.
Ну, зритель, ты давай -
Сам первым угадай:
Что-же, что-же, что-же
Там у них стучит... 😅
Оо наконец-то более менее нормальная реклама, а не этот лохотрон 😅😅😅 по привычке все-равно нажал четыре раза по экрану 😅😅😅
Теперь нужно сделать хон нождачной бумагой и посмотреть на сколько хватит с новыми поршнями
Задиры на постели распреда убирал наждачкой 600-800. Все ездило
Если хорошо заморочиться и соблюсти зазоры, можно и так. Знаю двух дедов, которые хон наносили мелкой наждачкой с мелом и водой. Сперва по часовой стрелке, потом против. Один из них мой дед. На родном запорожском моторе отъездил с 1976 по 1995 г. до продажи. Менял кольца и вкладыши 1 раз, проехал больше 200 тыщ
Хорошая идея! Молодцы!!!! Может шагнём дальше и сделаем самодельный двигатель своими руками путем литья. Только уже из качественнрго металла. Я думаю всё у вас получится!!!!!!
Было бы любопытно отлить из чугуна блок V8 под вазовские или москвичовские поршни и сделать самопальный узет.
поршни потому что надо было в горячем виде точить, вы на холодную проточили цилиндр, а при неравномерном нагреве и расширении получилось то что получилось
Скорее времени мы увидим на наших дорогах, жигули будущего, с прозрачным двигателем, облегчения кузовом, на каждое колесо редукторы для увеличения максимальной скорости и крутящего момента, с вашим опытом конструировать всякое разное, можно уже проектировать свой а/м со всеми вами придумаными доработками
Как всегда интересно смотреть новые видео, супер, молодцы
А зачем КПП на каждое колесо? Что бы по кругу на разных передачах можно было ездить?
А теперь доработайте поршни как на канале "Ремонт двигателя и интересное", насверлите как у д.Сережи дырки в юбках поршней. Он как раз собирает двигателя почти без зазоров между поршнями и цилиндрами, и вместо хона ему делают зеркало. Интересно сработает доработка, он говорит что его двигатели не бояться перегрева, ну и думаю решит извечный спор гений он или мошенник. Думаю будет интересно, в теории двигатель проработает гораздо дольше. И проверить ничего уже не стоит, двигатель с зеркалом есть, поршни без зазора хоть и на горячую тоже есть, осталось только доработать, собрать и проверить в деле так сказать.
Раньше был дифицит запчастей жигули гильзовали под ураловскую мотоциклетную поршневую а если под мопед загильзовать?
Молодцы, руки у вас из правильного места. Делаете такие вещи что каждое видео шедевр. Есть идея, сделать привод цепной на каждое колесо.
В конце то концов да собери ты уже наконец свой двигатель. аналог вазовского движка. очень интересно получится или нет. залайкайте кому интересно, и чтоб он тоже увидел этот комент!!!
Что за аналоговый двигатель?
@@Нестандартное_ХОББИ аналог значит такиеже движки которые они убивают
Прапорщик на построении объявил:"Сегодня будем грузить люминь!" А, один очкастый солдатик и говорит:"Товарищ прапорщик, я учился в университете и знаю, что правильно говорить - аллюминий." На что прапорщик ответил: "А, самый умный пойдёт грузить чугунь!"
Огнище!! Прям почувствовал этот момент ненависти к гадкой железяке!! 😂
Гараж 54 всегда интересные задумки и идеи их выполнения👍👍
Как на счет полностью собственного движка в дальнейшем, как скажете?
Движка напечатанного на 3Д принтере!
Тоже из говна лили поршни,но!!!!разбавляли плавку дизельными б/у поршнями и все нормалтео выходило,на 107%
Давно слышал байку про то как трактористы в полях ремонтировали моторы ставя вместо вкладышей кожаные полоски из солдатских ремней пропитанные маслом вот бы попробовать как это сработает да ещё разными материалами , кожа , кожзам , экокожа...
Это вроде было уже.
Было уже
Токарь вообще зачётный такую работу сделал лайк не глядя
@RDE33TG ты о чем?
@@ytublaif7681 какой то извращенец 😂
@@Ysik-yss Владу нравится, этот бот на его канале давно живёт. Дополнительные бабосы видимо, иначе он как хозяин сайта аннулировал бы его, но нет , не трогает. Кстати, подписчики уже не реагируют, привыкли.
@@timonreikin7088 спс я не знал
Видел както кулибина, который поршень от мотокосы на десятку обточил в токарном, а цилиндр загильзовал чугуном от канализационной трубы. Три сезона оно точно тарахтело лучше прежнего, хоть и никаких элипсов он не делал
Есть идея! На классике поставить два ручника отдельно на задние колеса, правый на правое заднее колесо, левый на левое заднее колесо. В грязи часто буксует одним колесом и вот нужно дернуть ручник этой же стороны ))) пробуйте! Что то типа АБС будет .
Такое где-то лет 40 назад публиковали то ли в журнале "За рулём", то ли в "Моделист-Конструктор" - при этом доп. рычаги цеплялись на боковые ветви троса ручника "классики", и не мешали работе основного "ручника".
@@OBN_RacerMan надо повторить
Было уже
@@ДмитрийС-ф1ю Покажи, я не видел или пропустил
Когда кричат о переработке алюминиевых банок, их в нормальный алюминий не кладут, а в ложки вилки, четверть от общего объёма. Ну, разве что в Китае, диски на экспорт, судя по качеству только из них делают.
Ну. Теперь надо медные делать. А лучше латунные.)))
есть же технология, "гаражная" греть поршень горелкой, мерить 85-90гр, и точить на токарке. И после остывания, он будет "чучуть ближе к правильной форме".
Влад, давай самодельный роторный двигатель 👍
Из банок с вилками))))
Это бред. Слишком сложная геометрия. Турбореактив сделать и то проще
А вот на счёт кованых неплохая идея
Интересный и наглядный эксперимент!
При плавлении алюминия (тем более банок и всякого г.на) обязательно использовать флюс! Можно самый простой соль+сода! Весь шлак всплывет! А заливку делать через металлические мочалки, дабы тяжелые инородные тела задержать! Литники лучше обложить в песчанные ванны и хорошенько прогреть, при остывании у алюминия не будет осадки и вся чушка будет одинакового термически остужена. Дальше можно закалить алюминий. Но конечно, банки и ложки и поршя с литьем имеют разные сплавы! :)))
Почему не обкатал новую поршневую?
Считаю эксперимент не проведён должным образом
Тормозные диски из сковородок + калодки из напильников, должно получиться
Все потому, что вы его не обкатали, прежде чем грузить
Там , наверное, под давлением льют, флюс используют для нормализации, стабилизации расплава. Температура плавки и заливки важна.
В общем, считаю, что над экспериментом не потрудились, как могли бы.
Молодцы ребята, я такой стук долго искал, думал клапан, а пришлось поршни на ниве менять!!)))
На автовазе по ходу в столовой посуду тырят и отливают из нее поршни😂
Поддержу многих . Сделать зазор больше.
Надо было обкатку пройти!)))
Ага, и на техосмотр сразу в гибдд.
Citroen Sahara 1960 г с двумя независимами двигателями
Сделай машину с двумя двигателями на каждый мост
Куча лайков за труд!!!👍👍👍👍👍
Жигули респект ещё говорят старая конструкция на коленке делается цены ему нет
На заводе не только спец сплав но и ещё спец технология старения алюминия для исключения термической деформации. 😊
Вроде ещё закалку делают на заводах🤔☺️А у Торрето кустарные
На будущее я бы Вам посоветовал болванки изначально проточить черновой размер, а котом произвести закалку болванок. Процесс закалки:
Нагрев 495°С 3-4 часа
Среда охлаждения вода 70-90°С
Отпуск 190°С 6 часов
Залейте вместо ..тосола.. тормозную жидкость,у неё температура кипения +200,и поднимите рабочую температуру движка до 150.Интересно будет ли экономия от поднятия термического кпд😊?Ведь в болидах F1,охлаждающая жидкость то же кипит при 200)но там зазоры на холодную большие,и машину перед запуском греют и рабочая температура около 200)))
не , не получится ,Ю двигатель расчитан на 90-110 градусов цельсия . при повышении температуры произойдет непоправимый ущерб .все элементы двигателя пойдут по 1му месту .
@@sergeyrodionov3715 ну на чугунном блоке,может головку не поведёт,ну и в поршневой зазоры побольше.У масла вспышка 230,думаю при 150 гр. ни че не случиться,ведь воздушного охл греют до 150 и ни чего.Это же эксперемент.Думаю волноваться стоит только за резиновые сальники,маслосьемные колпачки.Ну на время эксперемента ими можно пренебречь.Хотя манжеты в тормозных целиндрах держат и 300 гр.В общем на то он и эксперемент)
@@sergeyrodionov3715 90-110 это рабочая долговременная температура для оптимальных зазоров
Лайк как всегда! отличный эксперимент, но недоделанный. расточие нормально поршни и испытайте снова.
Господа! Тупая идея! Но я напишу. Закиньте на впуск, вместо фильтра шланг от пылесоса! Сделайте типа автономный пылесос для салона и не только! А за одно попылесосте что-нибудь типа камушков и песка! Интересно как будет меняться движок в работе!
Ну теперь надо зделать самодельные шестерни в коробку из алюминия
Ты себе ключ от квартиры у них закажи из ложек. С логотипом гаража.
Сделай проект. Собирайте людей и кто быстрее собирает транспорт из хлама и подручных вешей и проедет 100 км то какой нибудь приз . Людей будет много особенно желающих и смотряших особенно если только 3 или 4 человека будут участвовать 😅 просто положитье пред ними кусочки двигателя раму и инструменты. Проект назовите из хлама 😂
Сделайте такарный станок на кар данном Вале😄
20:06 Не зря поршни делают овальными: со сторон пальца поршневого уже, типа там больше расширение и это реально видно здесь =)
Если бы обкатку на холостых прошли бы , то они бы наверняка были бы норм
Я думаю, судя по зарактеру повреждений, все проблема из за неправильных размеров поишней. Явно видно прихват из за температурного расширения.
Влад, ваши труды заслуживают большого уважения!!!👍👍👍из Томска Новосибу привет!
Вы эксперементаторы это супер видели новый супер экономичный двухтактный двигатель поршня ходят навстречу друг другу можете такой замутить из жигулёвских?
Давно вас смотрю, контент нравится. Хочу предложить сделать шарообразные поршни, как они будут работать
Тогда уж нужно делать выпуклые постели с цилиндрами, иначе степень сжатия будет мала...
Поробуйте переплавить корпуса от старых бензопил Дружба, дисков от ветолета, вот это прикольный видос😊
Из латуни надо было делать, у неё температура плавления выше.
На 15й минуте почувствовал запах светлого нефильтрованого🍻
УНИКАЛЬНЫЙ КАНАЛ!
уже неделю пересматриваю контент каждый вечер!
ЛЫСЫЙ ОГОНЬ!
ХАРИЗМАТИЧНЫЙ ЧЕЛ!
Здравствуйте сделайте топливо из карбита за местно бензина 👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋✌👋👋👋👋👋✌✌👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👋👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Этот луноход столько перенес перетерпел потом останется от него колесо и гарад 54 а давайте ка с него сделаем моноколесо на двс от бензопилы 😂
Турбину сзади на выхлопную повесьте
Чтобы поршень с коленвалом не встречался??? .7:33. Приветствую Всех!!!
Сделайте поменьше диаметр поршней, либо немного конусообразными. Может быть получится шик
На заводе, поршня обрабатывают токами высокой частоты, т.е. делают цементацию поверхности. Больший тепловой зазор может помочь, но не долго) Все равно будет плавится
У меня одного возникает мысль? Это как же нужно убить мотор, чтобы он перестал работать? )))
Просто сегодня, встретил интересный экземпляр. Жарко, ВАЗ 2106, конечно черная и без бамперов. (Не заводится) И пафосная надпись на заднем стекле - "Храм - бля...ей не возит!" (и главное - не поспоришь)
Согласен, он молодой, всё впереди и иной раз - спереди! (шучу). Лучше смотрели хотя-бы похожие видео. Сам когда-то перебирал старенький, дедовский мотоцикл в гараже. И никогда не забуду то чувство, когда его впервые завел и поехал...
Парни, без теории и практики, к сожалению - никак!
Авторам - Зачет! Однозначно )))
Заготовки надо было на горячую (когда остынут до состояния пластелина) нужно было давить прессом прямо в форме, тогда поры уйдут. Затем поршням нужно было придать чуть элипсовидную форму. Т.е. тепловой зазор сделать больше там, где отверстия для пальцев.
Святые люди вы прям мысли читаете может сложиться мнение что у вас уйма свободного времени но я представляю сколько надо потратить времени чтобы всему научиться бог вам в помощь успехов вам в том числе и материальных
The sponsor of the video, mozebrick, IS ONE OF THE BEST THINGS I HAVE EVER HEARD!!
Давайте эксперементы с охлаждением мотора, что нибудь с радиаторами
Здравствуйте, сделайте на жиге задние ведущие поворотные колеса, а передние прямые, все наоборот кароче. Как на маленьком погрузчике на заводах. Объясняю конечно не очень, но надеюсь вы поняли. Думаю это идея отличная для контента. Удачи, и всех благ!
Поршень из переплавленного поршня задрало больше всех 😅
При переплавке алюминия, надо было немного графита положить... от пальчиковых батареек по паре стержней, вполне хватило...
У нас был умелец, который переплавлял иномарочные поршня... это было конец 90-х н
Надо было делать обкатку доктора дью, разгоняешь до 60 и на передаче катишься до 40, мотор немного остывает, и опять. Пару таких циклов и двигатель прирабатывается намного быстрее и качественнее
Шатун от москвича крепче на разрыв чем от мки
Вполне можно сделать.
Причем чем мягче алюминий тем лучше он притачивается и приковывается.
И сделать это можно прямо на двигателе.
То есть ставить цилиндр вставку. После прогона уже расточить и сделать рабочие кольца.
Вариантов много.
Например элептичные кольца.
Смысл их в способности пригнать форму поршня автоматом к конусу.
Правильно так и должно и быть. Стенки поршня толстые кофицент раширения выше без разницы какой сплав. Тут можно было засверлится по всему порштню сплошников для смаски стенок было бы поинтересней.удачи вам Сибирики.👍👍👍🤝
Можно отлить распредвал для жигуль от любой машине , чтоб подходил 😅