Trafiłem przez przypadek na ten kanał.Jestem pełny uznania dla Pana pasji oraz wiedzy. Bardzo mi się podoba sposób tłumaczenia zagadnień. Przekazuje pan dużo wiedzy nie tylko mechanikiem, ale także barażowym hobbistom. Do których sam się zaliczam. Pozdrawiam!
Cześć. Rzadko komentuje tutaj na UA-cam, ale Tobie postanowiłem postawić komentarz. Oglądam kilka programów motoryzacyjnych, ale twoja wiedza i chęć przekazywania jej jest wyjątkowa. Muszę powiedzieć, że mimo że jestem wyuczonym mechanikiem raczej traktuje ten zawód jako takiego rodzaju Hobby, ale nie mając na nie czasu ze względu na pracę zawodową, rodzinę i małe dzieci etc. to twoje filmiki pobudziły ponownie tą młodzieńcza chęć do mechanikowania. Dzięki za to! Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki...
Super mechanik, super fachowiec wspaniałe tłumaczenie wszelkich zawiłości z detalami bez ściemniania i maniery nawet dla osób z branży. Jeden z nielicznych na youtube, który chce pokazać całą wiedzę i doświadczenie a nie jak wielu mniej istotne rzeczy chroniąc swoje "tajne umiejętności". Dbając tylko by im się lajki, wyświetlenia i kaska zgadzała. Dzięki mistrzu i powodzenia.
Pierwszy raz dzisiaj odpaliłem EKG i … jestem w mega szoku. Wiedza masakryczna. Tacy ludzie w szkołach samochodowych powinni uczyć młodych adeptów sztuki motoryzacyjnej. Przyjemność oglądania i słuchania ogromna. Szacunek
Panie Krzysztofie. Jak widzę te troczki od dresu blisko elementów wirujących silnika to mi się robi niedobrze, Szkoda zdrowia i Pańskiej mądrej głowy. Szacun dla wiedzy.👍👍👍👍👍👍👍
Podpinam się bo sam mam zagwozdkę jak wymyć silnik i osprzęt żeby chociażby znaleźć źródła wycieku oleju. Jakich specyfików używać, czy rozpuszczalniki na bazie benzyny czy jakieś dimery. Na co uważać przy myciu, czy można użyć myjki ciśnieniowej czy jednak szczoteczka. Z pewnościa to jest szeroki temat a z chęcia posłuchałbym zdania kogoś z doświadczeniem.
Miałem uaza z silnikiem bmw 1.8 is m44b19. Po upalaniunw błocie, maska do góry, myjka ciśnieniowa i jazda po wszystkim (oprócz cewek zespolonych) nic się nigdy nie zadziało. Ale fakt faktem w nowych silnikach strach.
Wiedza wiedza i jeszcze raz wiedza...😀 jesteś kopalnią wiedzy dla mnie. Wszystko co mnie interesuje jest w Twoich filmikach. Dziękuję i czekam na kolejne. 😀👍💪🏽
Fajnie z pasją opowiadasz i masz wiedze, słysze również że czytasz komentarze, więc musiałem to napisać bo krew mi sie w żyłach zmroziła jak sie pochylasz nad tym silnikiem z tymi sznurkami od bluzy !! 23:27 Bezpośrednio nie widziałem ale byłem obok jak sie dokładnie tak samo ktoś pochylił... O dziwo, alternator nie wyciągnął sznurka z kaptura tylko pociągnął cała bluze i częściowo ją z niego zdjął, niestety razem z kawałkiem ucha. Ucho przyszyli i nic wielkiego się nie stało, chłop sie prawie posrał ze strachu, ale UWAŻAJ bo z pewnością to nic przyjemnego. Powodzenia i dzięki za filmik.
To byl bardzo dobry odcinek. Na pewno nie stracony czas. Jestem rownie zadowolona co Ty ba szczesliwa ze tak fajnie wyszla Twoja praca i robie subskrypcje. Dzieki Tobie zastosowalam plukanke w swojej Audi 80. Motor jest zdrowy wiec nie mialam obaw . I nie zaluje . Auto jest zwawsze. Jednak nie ukrywam ze odkladam po malu pieniążki wlasnie na VII Gti i martwia mnie te wszystkie FSI. Z klasyka nie zrezygnuje ❤💯
No kurde szacun ❤ jesteś jedyny który przyzna się do błędu 😎ale to jest zrozumiałe , dziś jest tak dużo różnych wersji silników w jednym modelu samochodu że i tak jesteś Gość że to w ogóle ogarniasz 😎 no kurde szacun dla Ciebie ❤️ masz na pewno sieć warsztatów w Polsce i dobrze 😎 i nauczaj ludzi 😎 bo zawsze ktoś się uczy 😎
Oglądam wszystkie filmy które tu wystawiasz. I to co najbardziej mi się podoba to to że nie krelujesz się na pieprzonego celebryte który stroi głupie miny i śmieję się ze swoich klientów a rzetelnie omawiasz mechanikę. Przytym dobrze się ciebie słucha. Fajnie by było gdybys pokazał jakąś grubsza robotę konkretnego silnika od A do Z. Pozdrawiam 🙂
Mega wiedza super się Ciebie ogląda . Do wszystkich tych zabiegów zapomniałeś zajrzeć do miski olejowej, sylikon, kawałki plastiku które znalazłeś w filtrze może jakaś zgorzelina z oleju ,ciekawe jak wygląda smok i micha. Szkoda bo tego wątku mi zabrakło w odcinku . Szacun i 👍 oczywiście.
Wspaniały odcinek 👌. Dzięki że doprowadziłeś ten przykład do końca bo czasem kończysz w pewnym momencie ( gdy problem jest złożony i zajmuje więcej czasu ) i taka ciekawość zostaje jak się naprawa zakończyła ☺. Pozdrawiam.
Panie Krzysztofie,jest Pan Wielki. Ta Pańska radość z poprawy samopoczucia silnika jest dla mnie nieomal namacalna. Też kocham jak coś poprawię w autku i czuje się ono lepiej a ja razem z nim
Polecam👍 na tym kanale można obejrzeć ciekawostki mechaniki połączone z pasja i mega doświadczeniem. A wszystko wyjaśnione w mega tempie. Kurde jak zwykle łapa w gore.👍
Hobby z pasją. To jest to słowo które powinno określać dobrego mechanika. Super materiał i dzięki za dzielenie się ze wszystkimi twoim doswiadczeniem. Naprawdę super. pozdrawiam.
Są mechanicy dwojacy. Jedni z pasją drudzy dla kasy a jak się uda zrobuc to ok, tylko że mechanik to lekarz mechaniczny który odpowiada za zycie kierującego w pewnym sensie to duża odpowiedzialność lecz mało kto o tym pamięta. Więc dla tych co z pasją pracują wielki szacun i pozdro
Krzychu (w koncu ten sam rocznik jestesmy ;) ) mega mi sie to ogladalo i zawsze chcialem byc mechanikiem, tylko jakos tak mi sie drogi nie potoczyly i wyladowalem w IT ;) Sam sie wszystiego teraz pomalu ucze, ale na Twoim kanale dopiero moge to nazwac nauka !!! Masz talent chlopie, nie tylko do samochodow, ale przekazywania wiedzy !!!
Ogromna wiedza , bardzo dobrze powiedziana , bardzo pozytywny materiał , dla takiego mało wiedzącego człowiek o silnikach super materiał , bardzo wciągający i ciekawy materiał , polecam
Super material, jesli pojazd wroci z konewka to proponuje rozebrac pompe oleju i porownac z nowa (wszystkie wytarcia i sprezyny) mysle ze przyniesie efekt - sprawdzone 😉
Tak przy okazji, to ten minimalny wzrost ciśnienia oleju może być ze zmiany lepkości nowego oleju w stosunku do starego, a nie z płukanek i cerateka (wyczuwam tu marketing produktowy) Moim zdaniem lepiej skrócić interwał wymiany oleju niż pokładać wiarę w cud płukanki. Uwaga nie dotyczy płukanek wtryskiwaczy, to trochę inna bajka.
Bardzo lubię oglądać ten program i bardzo podziwiam Pana Krzysztofa że chce się dzielić swoją wiedzą i opowiadać co i jak można zrobić samemu w domu. Mało osób chce się dzielić tą wiedzą. Jeśli chodzi tutaj o ten przypadek to po tym niskim ciśnieniu oleju oraz tymi opiłkami w filtrze ściągnął bym miskę i zobaczył do pompy oleju i wałków balansujących bo mają one wadę.
Oj Krzysiu Krzysiu. Ważne co musisz wiedzieć o odmach. Dobrze zrobiłeś że zmieniłaś bo wszystkie auta z normą EURO 5, odma czy filtr odmy to jest część eksploatacyjna i należy ją wymieniać. Tu nie ma miejsca na ustępstwa. Ja robię akurat ciężki sprzęt i tam jest coś takiego jak np 3 filtry adblue, filtr wody, filtr odmy wielkości filtra powietrza z osobówki i cała masa innych filtrów i to wszystko przy obsłudze jest zmieniane.
Jestem pod wrażeniem Twojej wiedzy. Widać, że jesteś na bieżąco z nowościami w motoryzacji. Trochę się pozmieniało przez ostatnie kilka-kilkanaście lat.
Duzy szacyunek dla Ciebie za taki film. Uswiadomiles mi ile bledow popelniam podczas eksploatacji. i Problem o ktorym mowisz, czyli apetyt na olej silnikowy zaczyna wystepowac w mojej skodzie superb. Jeszcze fajnie jakbym znalazl tak kompetentnego mechanika ktory podpowiedzialby jak dobrze zadbac o silnik . Pozdrawiam
Materiał kozacki ja każdy inny. Prośba, może głupia, ale czy możesz pokazać jak myjesz silniki po naprawach np. Jak w tym golfiku? Z chęcią po zimie odświeżył bym w mojej skoduni komorę silnika 🤪✌️
Krzysztofie ty jesteś jak trajkotka 😂. Obejrzałem twój każdy odcinek i oglądam cie za każdym razem i bardzo cie podziwiam , ale za każdym razem mnie coraz bardziej zadziwiasz 😃. To po prostu trzeba kochać to co robisz rób tak dalej brawo 👏💪 21:27
Super odcinek i rekompensata za brak środowego odcinka 👩🔧Wojtuś ucieszył się i obejrzał cały jurz po twoich odcinkach łapie bakcyla do mechaniki mam nadzieję że będzie robił to z pasji jak ja pozdrawiam
Dobry film, dobra robota, solidne podejście mechanika do auta, szkoda, że takich ludzi ze świecą trzeba szukać. Powodzenia i dalszych ciekawych filmów oczekuję. Pozdrawiam
Wspaniały przekaz EKG👍Skąplikowaność silnika duża, a co za tym idzie przy jakiejkolwiek naprawie w grę wchodzi tylko warsztat który ma rozległą wiedzę nawet w najprostszej naprawie.Niestety utwierdza mnie to w przekonani że VAG i cała ta reszta to niezbyt ciekawy wybór.Wole Japończyki 💪
Cześć Polubiłem Twój kanał bo naprawdę jest ciekawie zrobiony. Masz zdolności nie tylko mechaniczne ale i filmowe 😀 Oglądam filmiki od 3 dni, leżąc w łóżku chory, oskrzela 😞. Jako mechanik który ukończył szkołę z tytułem czeladnika w 1988 roku, pracujac w zawodzie 2 lata ( z uwagi na fatalne warunki pracy dałem sobie z ty spokój ) dużo nowego się nauczyłem. Trzymaj tak dalej pozdrawiam Robert lewandowski PS W którymś z odcinków mówiłeś o kolejce aut która się tworzy. Sposób na to jest prosty, termin podaj x2 i kolejka się skróci. Zrobisz szybciej będą zadowoleni, nie dasz rady zrobione w terminie 😀.
Witam.Podstawowa uwaga!!!Pożądny mechanik nigdy nigdy niema luźnych elementów ubrania podczas naprawy obsługi silnika który jest w stanie pracy.Te troki od bluzy powodują u mnie mrowienie na głowie.Reszta jest super i powoduję podziw nad znajomością nowoczesnej mechaniki xxI wieku.Pełen szacun.Pozdrawiam.
37:00 miałem taki przypadek raz z A4 B7 2.0TDI... turbosprężarka lała na obydwies strony olejem, stwierdziłem uszkodzona, poszła do regeneracji, zadowolony założyłem, próba, dalej to samo (a w sumie jeszcze gorzej), wtedy dokładne sprawdzanie, okazała się membrana w odmie!! (W TDI PD jest w pokrywie, niewymienialna). Robiło w motorze takie ciśnienie, że olej nie miał jak spływać z turbiny i 'rzygała' olejem przez wirnik ;) tak dla potomnych ;))
Mam Tigiana z 2016 roku z silnikiem CZPA, na moje oko to jest praktycznie taki sam silnik. Mimo że obecnie silnik pracuje w porządku i nie ma żadnych błędów, dla profilaktyki już planuje zrobić dokładnie taki sam zakres prac samemu u siebie w garażu, tym bardziej że przebieg to już 210tys. Dziękuję za przekazana wiedzę! 🙂
Czekam na nowy odcinek i oglądam z pasją jak moja babcia mode na sukces. Serio, jeszcze przed obejrzeniem wiem że będzie interesujący i mega wciągający. Jak zawsze za sprawą prowadzącego i jego wiedzy. Super robota.. a i jeszcze suchar z odcinka : .. To nie jest Vanos, v VW to jest zaworek co podnosi i trzepie worek. Pozdrawiam.
Przypadkowo rozwiązali problem z nagarem w dolocie, ale dołożyli klapki wirowe i inne ustrojstwa. Toyota też w którymś silniku czy silnikach zastosowała hybrydowy układ wtryskowy. Odnośnie sadzy. Mój 2.0 EcoBoost przy jeździe miejskiej generuje tyle sadzy, że końcówka wydechu jest permanentnie okopcona i po kilku dniach spokojnej jazdy przy mocnym depnięciu puszczam zjawiskowego bąka za sobą 😂
Panie Krzysztofie, dziękuję za porcję solidnej wiedzy. Wiaodmo ze te silniki maja wiele bolaczek. Mysle jednak ze często ludzie sami je pasują nieumiejetna obsługą. Tez mam tfsi, 285 tys przelotu i 0 problemu. Ciekawe ile można przejechać tfsi jeszcze bez remontu. Z niecierpliwością czekam na kolejne filmy. Bardzo duzo mozna sie nauczyć. I oczywiście kciuk za Pajączki hehe pozdrawiam! 😊
Krzysztof, moj imienniku taka sprawa. W mojej a4 b8 1.8 tfsi zapala sie alarm olejowy na biegu jalowym po rozgrzaniu. Wymieniona pompa , czujnik cisnienia i poziomu oleju. Zrobiona plukanka i wymieniony olej z fiktrem a nadal to samo. To juz remont czy jeszcze cos mozna dprawdzic. Kod bledu 5582, 5580 przelacznik cisnienia usterka. Pomocy :)
Czekałem na ten odcinek z niecierpliwością! :D Zaraz kolacyjka i półtorej godziny lekcji! Zaraz zaczerpnę dużo lekcji o moim silniku! :D Pozdrawiam serdecznie ja i Moja Octavia Rs CHHA! :DD
Powiem tak....posłuchałem odcinka i w ogóle lubię Twój kanał.. im więcej takich oglądam tym bardziej utwierdzam się w przekonaniu że motoryzację zarżnęli ekoterrorysci z UE ...100000km i takie jaja. Kup se teraz 5 letnie gti...I razem z nim różaniec do zdrowasiek.... masakra Dziękuję.. postoje zostaje przy swoim land cruiser 3.4v6 z 98r .. 343000km i motor jak dzwon.. Pozdrawiam i łapka w górę
Od razu łapka w górę, że komentarze są czytane z uwagami do tematu 👍👍👍 Oglądamy do końca i z ciekawości (aczkolwiek WAG to nie moja bajka) i że się starasz przekazać jak najwięcej ciekawostek 😃 Pozdro EKG 🔥🔥🔥
jak tak tego słucham, to aż nie chce mi się zmieniać mojego starego 1.6 mpi BSE na cokolwiek nowego. Sorry za dziaderski komentarz :D Auto Dyżur by EKG pozdro i szacun za świetnie przekazaną wiedzę!
Ogromna wiedza , szacun. Sam producent silnika kojarzy mi się z drużyną piłkarska która zakiwała się na własnym polu karnym w efekcie czego straciła bramkę.Tu jest hat-trick. 7 letnie auto 100tys przebiegu i koniec. To jest prawdziwa ekologia.
Witam fajnie oglądać twoje filmiki , tez zajmuje się mechaniką i elektronika bo tego więcej jest w samochodach , dobrze mówisz o autach że cos ich boli a nie ma do czego się przyczepić , bo auto nie generuje błędów i pomiary na żywo tez nic nie pokazują .pozdrawiam
Po obejrzeniu odcinka jeszcze raz utwierdziłam się w przekonaniu że dzisiejsze silniki są celowo awaryjne, jeżeli po tak małym przebiegu mają tak niskie ciśnienie oleju .Pompa olejowa która pracuje cały czas w najlepszych dla siebie warunkach nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia co powoduje głośniejszą pracę oraz przyśpieszoną dewastację silnika,
Jak tak będziesz się schylał do pracującego silnika z wiszącymi sznurkami od kaptura to kiedyś te sznurki się gdzieś wkręcą i głowę ci urwie ! Pozdrawiam Jak zawsze ciekawy odcinek
Dokładnie na wtryskiwaczach z silnika Clh miałem podobną przygodę. Jedna firma chciała regenerować, na szczęście trafiły do kogoś innego i okazało się że są nie naprawialne. 4 nowe sztuki załatwiły problem. Pozdrawiam
Jak kiedyś miale astrę f kombi 1994 w silniku 1.6 kod silnika c16se po temacie silnika wszystko wymienione na nowe oprócz wału ,walka rozrządu i tłoków z korbami . Po uzyskaniu 100 stopni zaświecała się lampka od smarowania brak ciśnienia po zmierzeniu na jałowym biegu, po dodaniu gazu i utrzymywaniu 2000obrotów ciśnienie wracało na prawidłowe na zimny miał 3 bar . Więc niewiem czemu tak było po trzech latach zaczęły klepać panewki więc astra poszła na złom
Pod koniec lat 90 kończyłem ZSZ, uczyli mnie i dalej to stosuje za max różnica ciśnienia między cylindrami to 10% . 12.2bar i 13.8bar daje to 1.6bar różnicy. Czyli 10% jest już przekroczone.
Cześć Krzysztofie. Wydaje mi się, że źle odczytałeś ciśnienie oleju po naprawie... Manometr bar/PSI - na stop klatce dokładnie widać, że wskazuje 14PSI - co z przeliczenia odpowiada ok. 1bar. Wskazówka pokrywa się z dłuższą linią podziałki w barach - odpowiadającej połowie wskazań między 0-2/2-4 itd. - czyli też jeden bar. Efekt - super. Pozdrawiam
Рік тому+1
Siemka, chyba nie, starałem się bardzo dokładnie to odczytać, rzetelnie, aby nie było oszustwa, nawet przypadkowego. Ale rezultat faktycznie jest! Także mega spoko😁
@ Moim zdaniem TAK😁"Jedna czerwona kreska" a raczej odległość między kreskami to nie 0.25bara a 0.2bara... Między 0 a 1 bar brakuje jednej kreseczki - nie dlatego że zmieniła się podziałka - a dlatego, że ten manometr jest takiej a nie innej klasy i pomiary 0-0.2bar będą obarczone zbyt dużym błędem więc kreseczkę zaoszczędzono. Na stopklatce 1:25:05 - wskazówka praktycznie pokrywa się z wydłużoną czerwoną linią -1bar (taka sama jak 3,5 itd) i 14PSI. Czyli Duża łapka w górę!!! Z innej beczki - od ponad 30 lat jeżdżę własnymi samochodami (nowe/używane od 0 do 250kkm, PB/LPG/ON i EV...) i nigdy z takimi problemami się nie spotkałem. Mało tego - zajmuje się mechaniką zawodowo... i na pytanie kolegów co mi się ostatnio zepsuło... głupio mi już odpowiadać... że nic.... Podstawowy serwis olejowy (8-15kkm w zależności od typu i sposobu użytkowania samochodu), świece, cewki (przy LPG częściej) , filtr paliwa, raz przepływka (działała - ale od czasu do czasu wypadał zapłon i po długim doktoryzowaniu się znalazłem, że zaniżała odczyty - co przy OPEN LOOP i LPG mogło się źle skończyć). Kwestia częstotliwości serwisu/wybierane marki/typy silników??? A może wszystkiego po trochu? Pozdrawiam i dziękuje za bardzo wartościowe materiały!!!!
Wydaje mi się że ta naprawa to tylko plaster na ranę, co prawda elektorzaworek nastawnika był uszkodzony to 0.8 bara na wolnych to za niskie ciśnienie oleju, musi być minimum 1.2 / 1.3 więc to ciśnienie gdzieś musi się tracić, do rewizji okular wałków rozrządu bo jest to wada tych silników, tam często traci się cienienie i przyciera wałki / głowicę w pierwszej kolejności a jak to się stanie to już są koszta od 10 w górę.
Szkoda ze nie zmierzyłeś kompresji przed zalaniem płukanki na zawory, dodatkowo płukanka spłynęła na tłoki, co z pewnością tez w jakimś stopniu odblokowało pierścienie a co za tym idzie podniosło kompresje.
Z tym brakiem ciśnienia oleju z powodu nadciśnienia w komorze korbowej, to chyba trochę poniosła Cię fantazja 😀 Jeśli nie, to proszę o lepsze wytłumaczenie zjawiska. Strona ssawna pompy jest w komorze korbowej, zatem wydaje się, ze raczej ciśnienie oleju może być większe (przynajmniej na odcinku do zaworu upustowego), a nie mniejsze. Wszystkie elementy silnika znajdują się w tej samej zamkniętej przestrzeni zatem wpływ na ciśnienie oleju = 0, może się mylę? Prosze o odpowiedź.
Panie Krzysztofie niemyli się tylko ten co nic nie robi. Pan za to robi świetną robotę!! Pozdrawiam serdecznie.
W końcu jakiś mechanik którego sie chce słuchać... szacun dla Ciebie za wiedze i blyskotliwosc. Pozdrawiam
Bardzo dziekuje!
Witam możesz coś doradzić o 2.0 tfsi co wybrać Bhz czy CDL czy zrobić swap na CJX silnik do 450km
Trafiłem przez przypadek na ten kanał.Jestem pełny uznania dla Pana pasji oraz wiedzy. Bardzo mi się podoba sposób tłumaczenia zagadnień. Przekazuje pan dużo wiedzy nie tylko mechanikiem, ale także barażowym hobbistom. Do których sam się zaliczam. Pozdrawiam!
Xd
Szacun za wiedzę którą posiadasz i dzielisz się z innymi, Wszystkiego Dobrego.
Cześć. Rzadko komentuje tutaj na UA-cam, ale Tobie postanowiłem postawić komentarz. Oglądam kilka programów motoryzacyjnych, ale twoja wiedza i chęć przekazywania jej jest wyjątkowa. Muszę powiedzieć, że mimo że jestem wyuczonym mechanikiem raczej traktuje ten zawód jako takiego rodzaju Hobby, ale nie mając na nie czasu ze względu na pracę zawodową, rodzinę i małe dzieci etc. to twoje filmiki pobudziły ponownie tą młodzieńcza chęć do mechanikowania. Dzięki za to!
Pozdrawiam i czekam na kolejne odcinki...
😂
Więcej takich odcinków . Nic nie szkodzi że półtorej godziny, popcorn i można oglądać jak dobry film akcji 👍👍👍👍
Super mechanik, super fachowiec wspaniałe tłumaczenie wszelkich zawiłości z detalami bez ściemniania i maniery nawet dla osób z branży. Jeden z nielicznych na youtube, który chce pokazać całą wiedzę i doświadczenie a nie jak wielu mniej istotne rzeczy chroniąc swoje "tajne umiejętności". Dbając tylko by im się lajki, wyświetlenia i kaska zgadzała. Dzięki mistrzu i powodzenia.
F4 tygodniu grrr
Pierwszy raz dzisiaj odpaliłem EKG i … jestem w mega szoku. Wiedza masakryczna. Tacy ludzie w szkołach samochodowych powinni uczyć młodych adeptów sztuki motoryzacyjnej. Przyjemność oglądania i słuchania ogromna. Szacunek
Panie Krzysztofie. Jak widzę te troczki od dresu blisko elementów wirujących silnika to mi się robi niedobrze, Szkoda zdrowia i Pańskiej mądrej głowy. Szacun dla wiedzy.👍👍👍👍👍👍👍
Może zrobisz odcinek o samym myciu silnika? Jak myć by nic nie zalać lub uszkodzić? Lub co najważniejsze czym myć?
Podpinam się bo sam mam zagwozdkę jak wymyć silnik i osprzęt żeby chociażby znaleźć źródła wycieku oleju. Jakich specyfików używać, czy rozpuszczalniki na bazie benzyny czy jakieś dimery. Na co uważać przy myciu, czy można użyć myjki ciśnieniowej czy jednak szczoteczka. Z pewnościa to jest szeroki temat a z chęcia posłuchałbym zdania kogoś z doświadczeniem.
Płyn dozownik i karcher, później powietrzem wydmuchać wodę tam gdzie się da
Ja prdle juz nawet trzeba film robic jak umyc silnik.
Zacznij dbac jeden z drugim to nie trzebabedzie myc🤦♂️
Miałem uaza z silnikiem bmw 1.8 is m44b19. Po upalaniunw błocie, maska do góry, myjka ciśnieniowa i jazda po wszystkim (oprócz cewek zespolonych) nic się nigdy nie zadziało. Ale fakt faktem w nowych silnikach strach.
Chetnien,tez zobaczę dopieszczanie😁😁😁
Wiedza wiedza i jeszcze raz wiedza...😀 jesteś kopalnią wiedzy dla mnie. Wszystko co mnie interesuje jest w Twoich filmikach. Dziękuję i czekam na kolejne. 😀👍💪🏽
Fajnie z pasją opowiadasz i masz wiedze, słysze również że czytasz komentarze, więc musiałem to napisać bo krew mi sie w żyłach zmroziła jak sie pochylasz nad tym silnikiem z tymi sznurkami od bluzy !! 23:27 Bezpośrednio nie widziałem ale byłem obok jak sie dokładnie tak samo ktoś pochylił... O dziwo, alternator nie wyciągnął sznurka z kaptura tylko pociągnął cała bluze i częściowo ją z niego zdjął, niestety razem z kawałkiem ucha. Ucho przyszyli i nic wielkiego się nie stało, chłop sie prawie posrał ze strachu, ale UWAŻAJ bo z pewnością to nic przyjemnego. Powodzenia i dzięki za filmik.
To byl bardzo dobry odcinek. Na pewno nie stracony czas. Jestem rownie zadowolona co Ty ba szczesliwa ze tak fajnie wyszla Twoja praca i robie subskrypcje.
Dzieki Tobie zastosowalam plukanke w swojej Audi 80. Motor jest zdrowy wiec nie mialam obaw . I nie zaluje . Auto jest zwawsze. Jednak nie ukrywam ze odkladam po malu pieniążki wlasnie na VII Gti i martwia mnie te wszystkie FSI. Z klasyka nie zrezygnuje ❤💯
Posiadasz MEGA wiedze czego można pozazdrościć.
TAKICH LUDZI JAK TY JUŻ NIE PRODUKUJĄ!!!
Łubu dubu, Łubu dubu....
Pozdrawiam z Gdyni
No kurde szacun ❤ jesteś jedyny który przyzna się do błędu 😎ale to jest zrozumiałe , dziś jest tak dużo różnych wersji silników w jednym modelu samochodu że i tak jesteś Gość że to w ogóle ogarniasz 😎 no kurde szacun dla Ciebie ❤️ masz na pewno sieć warsztatów w Polsce i dobrze 😎 i nauczaj ludzi 😎 bo zawsze ktoś się uczy 😎
Genialny Doktor! Wielki szacunek dla prowadzącego👏 👍
Oglądam wszystkie filmy które tu wystawiasz. I to co najbardziej mi się podoba to to że nie krelujesz się na pieprzonego celebryte który stroi głupie miny i śmieję się ze swoich klientów a rzetelnie omawiasz mechanikę. Przytym dobrze się ciebie słucha. Fajnie by było gdybys pokazał jakąś grubsza robotę konkretnego silnika od A do Z. Pozdrawiam 🙂
Mega wiedza super się Ciebie ogląda .
Do wszystkich tych zabiegów zapomniałeś zajrzeć do miski olejowej, sylikon, kawałki plastiku które znalazłeś w filtrze może jakaś zgorzelina z oleju ,ciekawe jak wygląda smok i micha.
Szkoda bo tego wątku mi zabrakło w odcinku . Szacun i 👍 oczywiście.
Jestem z branży i powiem szczerze aż miło Ciebie słuchać. Słyszę pasję i ogromną wiedzę.👏
Krzysztof "Mistrz " ponownie dużo wiedzy przekazał. Pozdro👍👍👍
Wspaniały odcinek 👌.
Dzięki że doprowadziłeś ten przykład do końca bo czasem kończysz w pewnym momencie ( gdy problem jest złożony i zajmuje więcej czasu ) i taka ciekawość zostaje jak się naprawa zakończyła ☺.
Pozdrawiam.
Praktyk a nie teoretyk. Wielki szacun.☺
Panie Krzysztofie,jest Pan Wielki. Ta Pańska radość z poprawy samopoczucia silnika jest dla mnie nieomal namacalna. Też kocham jak coś poprawię w autku i czuje się ono lepiej a ja razem z nim
Polecam👍 na tym kanale można obejrzeć ciekawostki mechaniki połączone z pasja i mega doświadczeniem. A wszystko wyjaśnione w mega tempie. Kurde jak zwykle łapa w gore.👍
To jest mechanik 100%
Jak zawsze pełna profeska.
Chyba brakujące słowo to
Kawitacja.
Pozdrawiam
Krzysztof czy jest szansa żebyś jakiś odcinek z prac przy pojeździe podsumował jak to wyglada u Ciebie finansowo?
Hobby z pasją. To jest to słowo które powinno określać dobrego mechanika. Super materiał i dzięki za dzielenie się ze wszystkimi twoim doswiadczeniem. Naprawdę super. pozdrawiam.
Niesamowita postać...kopalnia wiedzy i pomysłów no i pasja...miło się ogląda.
Są mechanicy dwojacy. Jedni z pasją drudzy dla kasy a jak się uda zrobuc to ok, tylko że mechanik to lekarz mechaniczny który odpowiada za zycie kierującego w pewnym sensie to duża odpowiedzialność lecz mało kto o tym pamięta. Więc dla tych co z pasją pracują wielki szacun i pozdro
Krzychu (w koncu ten sam rocznik jestesmy ;) ) mega mi sie to ogladalo i zawsze chcialem byc mechanikiem, tylko jakos tak mi sie drogi nie potoczyly i wyladowalem w IT ;) Sam sie wszystiego teraz pomalu ucze, ale na Twoim kanale dopiero moge to nazwac nauka !!! Masz talent chlopie, nie tylko do samochodow, ale przekazywania wiedzy !!!
Ogromna wiedza , bardzo dobrze powiedziana , bardzo pozytywny materiał , dla takiego mało wiedzącego człowiek o silnikach super materiał , bardzo wciągający i ciekawy materiał , polecam
Super material, jesli pojazd wroci z konewka to proponuje rozebrac pompe oleju i porownac z nowa (wszystkie wytarcia i sprezyny) mysle ze przyniesie efekt - sprawdzone 😉
Tak przy okazji, to ten minimalny wzrost ciśnienia oleju może być ze zmiany lepkości nowego oleju w stosunku do starego, a nie z płukanek i cerateka (wyczuwam tu marketing produktowy)
Moim zdaniem lepiej skrócić interwał wymiany oleju niż pokładać wiarę w cud płukanki.
Uwaga nie dotyczy płukanek wtryskiwaczy, to trochę inna bajka.
Bardzo lubię oglądać ten program i bardzo podziwiam Pana Krzysztofa że chce się dzielić swoją wiedzą i opowiadać co i jak można zrobić samemu w domu. Mało osób chce się dzielić tą wiedzą. Jeśli chodzi tutaj o ten przypadek to po tym niskim ciśnieniu oleju oraz tymi opiłkami w filtrze ściągnął bym miskę i zobaczył do pompy oleju i wałków balansujących bo mają one wadę.
Po tym filmie przeprosiłem moją żonę , myśleli że ona dużo mówi. Szacunek za wiedzę 😊. Pozdrawiam
Oj Krzysiu Krzysiu. Ważne co musisz wiedzieć o odmach. Dobrze zrobiłeś że zmieniłaś bo wszystkie auta z normą EURO 5, odma czy filtr odmy to jest część eksploatacyjna i należy ją wymieniać. Tu nie ma miejsca na ustępstwa. Ja robię akurat ciężki sprzęt i tam jest coś takiego jak np 3 filtry adblue, filtr wody, filtr odmy wielkości filtra powietrza z osobówki i cała masa innych filtrów i to wszystko przy obsłudze jest zmieniane.
Witam, robię objad dla mojej rodzinki a tu cyk fuch i zajeb... odcinek, ziemniaki wykipialy, sos przypalony ale i tak jest super. Pozdrawiam
Powiem ci masz łeb jak sklep wiedzy to masz naprawdę ogrom, pozdrawiam
Jestem pod wrażeniem Twojej wiedzy. Widać, że jesteś na bieżąco z nowościami w motoryzacji. Trochę się pozmieniało przez ostatnie kilka-kilkanaście lat.
Gosc opowiada o starych silnikach
@@aleksanderkrzyzak458 Chłopie, zobacz inne jego materiały i nie wal mi tutaj kocopołów, bo już mam dosyć czytania głupot.
Krzysztof uważaj na frędzle od kaptura żeby pasek go nie wciągnoł. O nieszczęście nie jest trudno.
W końcu ktoś z sensem mówi! super odcinek..... świetnie się tego słucha... pozdrawiam serdecznie!
Duzy szacyunek dla Ciebie za taki film. Uswiadomiles mi ile bledow popelniam podczas eksploatacji. i Problem o ktorym mowisz, czyli apetyt na olej silnikowy zaczyna wystepowac w mojej skodzie superb. Jeszcze fajnie jakbym znalazl tak kompetentnego mechanika ktory podpowiedzialby jak dobrze zadbac o silnik . Pozdrawiam
Materiał kozacki ja każdy inny.
Prośba, może głupia, ale czy możesz pokazać jak myjesz silniki po naprawach np. Jak w tym golfiku? Z chęcią po zimie odświeżył bym w mojej skoduni komorę silnika 🤪✌️
Szacunek dla wiedzy i kunsztu z jakim wykonujesz swoje powołanie.
00:16:00 Tak, mozna bylo w jednym zdaniu ale to bylo zajebiscie ciekawe, oby wiecej takich opisow!
Jestem pod wrażeniem i pełen podziwu za profesjonalizm i wiedzę, miło się ogląda i pochłania tajniki mechaniki 🙂👍
Mam ten sam kod silnika w moim GTI tylko 220tyś przebiegu więc już pora na odmę olejową a poza tym wszystko gra . Pozdrawiam całą wasza ekipę 👍
Pięknie wytłumaczone , proste i konkretne info.
Dziękuję 👍
Podziwiam cie i szanuje. Mega wiedzą i sposób w jaki ja przekazujesz naprawdę szacun.
Odcinek super szef. Fajnie jak byś pokazał jak się myje silnik na co zwrócić uwagę, żeby nic nie spier.. niczyc :)
Krzysztofie ty jesteś jak trajkotka 😂. Obejrzałem twój każdy odcinek i oglądam cie za każdym razem i bardzo cie podziwiam , ale za każdym razem mnie coraz bardziej zadziwiasz 😃. To po prostu trzeba kochać to co robisz rób tak dalej brawo 👏💪 21:27
Fajnie dziękuje bardzo!!!😊😊😊
@ jakiej firmy Pan używa urządzenie do mierzenia kompresji?
Nie no Panie Krzysztofie, z tymi filmami to przechodzi Pan siebie, coraz lepiej, zawsze ciekawie aż szkoda że tak krótko 🥇🍻
Cieszę się! Dziękuje!
Super film nie ma dyskusji dziękuję w imieniu własnym bo robote zrobiłeś mega az chce sie oglądać
Super kanał, przez przypadek znalazłem.
Serdecznie Polecam😁 zrozumiale i rzeczowo tłumaczy mechanik
Kiedyś u mechanik9w stały 20 letnie auta a teraz gdyby nie burdel na podwórkach to z salonem można pomylić
Kiedyś auta nie robiły takich przebiegów
hahah trochę racja na podjeździe same egzemplarze śliczne i zaiste się pierdolą po kolei wszystkie 😅😂
Tylko Audi stoi u mechaników
Bo jest najpopularniejszym autem w pl, na kieszeń Kowalskiego a że kojarzone jest o klasę premium to wybierają to. @@basiaprzemek1567
@@darekjet2528 jakich przebiegów o czym ty mowisz? Robily większe przebiegi bez awarii
Fajnie Cię znowu posłuchać 👍
Super odcinek i rekompensata za brak środowego odcinka 👩🔧Wojtuś ucieszył się i obejrzał cały jurz po twoich odcinkach łapie bakcyla do mechaniki mam nadzieję że będzie robił to z pasji jak ja pozdrawiam
Dobry film, dobra robota, solidne podejście mechanika do auta, szkoda, że takich ludzi ze świecą trzeba szukać. Powodzenia i dalszych ciekawych filmów oczekuję. Pozdrawiam
Wspaniały przekaz EKG👍Skąplikowaność silnika duża, a co za tym idzie przy jakiejkolwiek naprawie w grę wchodzi tylko warsztat który ma rozległą wiedzę nawet w najprostszej naprawie.Niestety utwierdza mnie to w przekonani że VAG i cała ta reszta to niezbyt ciekawy wybór.Wole Japończyki 💪
Cześć
Polubiłem Twój kanał bo naprawdę jest ciekawie zrobiony. Masz zdolności nie tylko mechaniczne ale i filmowe 😀 Oglądam filmiki od 3 dni, leżąc w łóżku chory, oskrzela 😞.
Jako mechanik który ukończył szkołę z tytułem czeladnika w 1988 roku, pracujac w zawodzie 2 lata ( z uwagi na fatalne warunki pracy dałem sobie z ty spokój ) dużo nowego się nauczyłem. Trzymaj tak dalej pozdrawiam Robert lewandowski
PS W którymś z odcinków mówiłeś o kolejce aut która się tworzy. Sposób na to jest prosty, termin podaj x2 i kolejka się skróci. Zrobisz szybciej będą zadowoleni, nie dasz rady zrobione w terminie 😀.
Witam.Podstawowa uwaga!!!Pożądny mechanik nigdy nigdy niema luźnych elementów ubrania podczas naprawy obsługi silnika który jest w stanie pracy.Te troki od bluzy powodują u mnie mrowienie na głowie.Reszta jest super i powoduję podziw nad znajomością nowoczesnej mechaniki xxI wieku.Pełen szacun.Pozdrawiam.
W końcu coś dobrego do zobaczenia na niedzielny wieczór 🤘💪
Dokładnie BIOTAD PLUS Team💪💪
37:00 miałem taki przypadek raz z A4 B7 2.0TDI... turbosprężarka lała na obydwies strony olejem, stwierdziłem uszkodzona, poszła do regeneracji, zadowolony założyłem, próba, dalej to samo (a w sumie jeszcze gorzej), wtedy dokładne sprawdzanie, okazała się membrana w odmie!! (W TDI PD jest w pokrywie, niewymienialna). Robiło w motorze takie ciśnienie, że olej nie miał jak spływać z turbiny i 'rzygała' olejem przez wirnik ;) tak dla potomnych ;))
Mam Tigiana z 2016 roku z silnikiem CZPA, na moje oko to jest praktycznie taki sam silnik. Mimo że obecnie silnik pracuje w porządku i nie ma żadnych błędów, dla profilaktyki już planuje zrobić dokładnie taki sam zakres prac samemu u siebie w garażu, tym bardziej że przebieg to już 210tys.
Dziękuję za przekazana wiedzę! 🙂
Lubię Cię słuchać i oglądać. Rób dalej swoją robotę.
Panie Krzysztofie super odcinek jak zwykle miło było by np. przy takiej naprawie na koniec podsumować koszt takiej naprawy
Jak zawsze super odcinek 👍 .Jeszcze nic straconego może ci się trafi bardziej zajechana benzyna to miło będzie posłuchać .
Pozdrawiam
Czekam na nowy odcinek i oglądam z pasją jak moja babcia mode na sukces. Serio, jeszcze przed obejrzeniem wiem że będzie interesujący i mega wciągający. Jak zawsze za sprawą prowadzącego i jego wiedzy. Super robota.. a i jeszcze suchar z odcinka : .. To nie jest Vanos, v VW to jest zaworek co podnosi i trzepie worek. Pozdrawiam.
Przypadkowo rozwiązali problem z nagarem w dolocie, ale dołożyli klapki wirowe i inne ustrojstwa.
Toyota też w którymś silniku czy silnikach zastosowała hybrydowy układ wtryskowy.
Odnośnie sadzy. Mój 2.0 EcoBoost przy jeździe miejskiej generuje tyle sadzy, że końcówka wydechu jest permanentnie okopcona i po kilku dniach spokojnej jazdy przy mocnym depnięciu puszczam zjawiskowego bąka za sobą 😂
Wielki szacunek za przyznanie się do błędu. Urosłeś w moich oczach 👍
Witaj, wydaje sie ze cisnienie oleju to 0,95 bar(1h25m:11). Super kanal i ogromna wiedza, bardzo dynamiczny przekaz. Pozdrawiam
Mega wiedza, numer 1 w Polsce, widać że robisz to z pasji, jeszcze profesor tez jest spoko duza wiedza
Panie Krzysztofie, dziękuję za porcję solidnej wiedzy. Wiaodmo ze te silniki maja wiele bolaczek. Mysle jednak ze często ludzie sami je pasują nieumiejetna obsługą. Tez mam tfsi, 285 tys przelotu i 0 problemu. Ciekawe ile można przejechać tfsi jeszcze bez remontu. Z niecierpliwością czekam na kolejne filmy. Bardzo duzo mozna sie nauczyć. I oczywiście kciuk za Pajączki hehe pozdrawiam! 😊
Nieumiejętną obsługą - raczej brakiem obsługi. U nas w kraju nie naprawia się samochodu dopóki nie musi jeździć na lawecie.
@@szwagier24a hehe, nie chciałem tego tak dobitnie pisać ale zgadzam sie w 100 proc!
Krzysiek, uważaj na te sznurki od bluzy jak się schylasz przy motorze, nie dużo trzyma żeby jakiś wirujący element ci je wciągnął 🙂
Już wiem że będzie ciekawie.
No to oglądamy ☺.
Krzysztof, moj imienniku taka sprawa. W mojej a4 b8 1.8 tfsi zapala sie alarm olejowy na biegu jalowym po rozgrzaniu. Wymieniona pompa , czujnik cisnienia i poziomu oleju. Zrobiona plukanka i wymieniony olej z fiktrem a nadal to samo. To juz remont czy jeszcze cos mozna dprawdzic. Kod bledu 5582, 5580 przelacznik cisnienia usterka. Pomocy :)
Kolejny super filmik, jak zwykle zajebista porcja wiedzy. No no i znów się wiedzą popisał kierownik. 👍👍👍
Miło się słucha fachowca,czekam na kolejne materiały.
Czekałem na ten odcinek z niecierpliwością! :D
Zaraz kolacyjka i półtorej godziny lekcji!
Zaraz zaczerpnę dużo lekcji o moim silniku! :D
Pozdrawiam serdecznie ja i Moja Octavia Rs CHHA! :DD
O Twój silniczek? To masz czego posłuchać😊😊😊
@ tak dokładnie, teraz już wiem że przy najbliższej okazji wymiany świec, odma profilaktycznie do wymiany ! 😁💪💪💪
Pozdrawiam z Golfa GTI 2016 z silnikiem CHHA i przebiegiem 98tys 😀 Chyba wymienię odmę 👌
@@WojciechKulczycki1 po co wymieniac dobra odmę 🤦♂️🤦♂️
Powiem tak....posłuchałem odcinka i w ogóle lubię Twój kanał.. im więcej takich oglądam tym bardziej utwierdzam się w przekonaniu że motoryzację zarżnęli ekoterrorysci z UE ...100000km i takie jaja. Kup se teraz 5 letnie gti...I razem z nim różaniec do zdrowasiek.... masakra Dziękuję.. postoje zostaje przy swoim land cruiser 3.4v6 z 98r .. 343000km i motor jak dzwon.. Pozdrawiam i łapka w górę
Super odcinek, wiele wyjaśnia w temacie silników benzynowych 👍
Od razu łapka w górę, że komentarze są czytane z uwagami do tematu 👍👍👍
Oglądamy do końca i z ciekawości (aczkolwiek WAG to nie moja bajka) i że się starasz przekazać jak najwięcej ciekawostek 😃
Pozdro EKG 🔥🔥🔥
Dziękuje bardzo i pozdrawiam równiez😊😊😊
@@_OCZAMI-MECHANIKA_ a to nie wiedziałem, będę pamiętać następnym razem...
Kiedyś ciekawostki dotyczyły chociażby osiągów, a dzisiaj pseudo ekologia służąca tak naprawdę do niczego.
jak tak tego słucham, to aż nie chce mi się zmieniać mojego starego 1.6 mpi BSE na cokolwiek nowego. Sorry za dziaderski komentarz :D Auto Dyżur by EKG pozdro i szacun za świetnie przekazaną wiedzę!
Kolejna dawka wiedzy czekam na kolejny odcinek pozdrawiam 😊😊👍
Ogromna wiedza , szacun. Sam producent silnika kojarzy mi się z drużyną piłkarska która zakiwała się na własnym polu karnym w efekcie czego straciła bramkę.Tu jest hat-trick. 7 letnie auto 100tys przebiegu i koniec. To jest prawdziwa ekologia.
Witam fajnie oglądać twoje filmiki , tez zajmuje się mechaniką i elektronika bo tego więcej jest w samochodach , dobrze mówisz o autach że cos ich boli a nie ma do czego się przyczepić , bo auto nie generuje błędów i pomiary na żywo tez nic nie pokazują .pozdrawiam
Dobrze tłumaczysz, przyjemnie to się ogląda
Po obejrzeniu odcinka jeszcze raz utwierdziłam się w przekonaniu że dzisiejsze silniki są celowo awaryjne, jeżeli po tak małym przebiegu mają tak niskie ciśnienie oleju .Pompa olejowa która pracuje cały czas w najlepszych dla siebie warunkach nie wytwarza odpowiedniego ciśnienia co powoduje głośniejszą pracę oraz przyśpieszoną dewastację silnika,
Jak tak będziesz się schylał do pracującego silnika z wiszącymi sznurkami od kaptura to kiedyś te sznurki się gdzieś wkręcą i głowę ci urwie ! Pozdrawiam Jak zawsze ciekawy odcinek
Dokładnie na wtryskiwaczach z silnika Clh miałem podobną przygodę. Jedna firma chciała regenerować, na szczęście trafiły do kogoś innego i okazało się że są nie naprawialne. 4 nowe sztuki załatwiły problem. Pozdrawiam
Masakra... aż strach kupować cokolwiek. Ile Cię to kosztowało?
Jak kiedyś miale astrę f kombi 1994 w silniku 1.6 kod silnika c16se po temacie silnika wszystko wymienione na nowe oprócz wału ,walka rozrządu i tłoków z korbami . Po uzyskaniu 100 stopni zaświecała się lampka od smarowania brak ciśnienia po zmierzeniu na jałowym biegu, po dodaniu gazu i utrzymywaniu 2000obrotów ciśnienie wracało na prawidłowe na zimny miał 3 bar . Więc niewiem czemu tak było po trzech latach zaczęły klepać panewki więc astra poszła na złom
Duzo wiedzy! Bardzo duzo! Nie opowiadaj tyle bo robote pan stracisz!😂 Lapka i subskrybcja!
Ten kanał to miód na uszy dla miłośników japońskich samochodów a miał taki dobry być niemiecki
Moje drugie auto bedzie cos z silnikiem k24 😅
Pod koniec lat 90 kończyłem ZSZ, uczyli mnie i dalej to stosuje za max różnica ciśnienia między cylindrami to 10% . 12.2bar i 13.8bar daje to 1.6bar różnicy. Czyli 10% jest już przekroczone.
Fajnie że tak po chłopsku tłumaczysz te zawiłości. Choć trochę wiemy z czym się liczymy przy zakupie
Cześć Krzysztofie. Wydaje mi się, że źle odczytałeś ciśnienie oleju po naprawie... Manometr bar/PSI - na stop klatce dokładnie widać, że wskazuje 14PSI - co z przeliczenia odpowiada ok. 1bar. Wskazówka pokrywa się z dłuższą linią podziałki w barach - odpowiadającej połowie wskazań między 0-2/2-4 itd. - czyli też jeden bar. Efekt - super. Pozdrawiam
Siemka, chyba nie, starałem się bardzo dokładnie to odczytać, rzetelnie, aby nie było oszustwa, nawet przypadkowego. Ale rezultat faktycznie jest! Także mega spoko😁
@ Moim zdaniem TAK😁"Jedna czerwona kreska" a raczej odległość między kreskami to nie 0.25bara a 0.2bara... Między 0 a 1 bar brakuje jednej kreseczki - nie dlatego że zmieniła się podziałka - a dlatego, że ten manometr jest takiej a nie innej klasy i pomiary 0-0.2bar będą obarczone zbyt dużym błędem więc kreseczkę zaoszczędzono. Na stopklatce 1:25:05 - wskazówka praktycznie pokrywa się z wydłużoną czerwoną linią -1bar (taka sama jak 3,5 itd) i 14PSI. Czyli Duża łapka w górę!!!
Z innej beczki - od ponad 30 lat jeżdżę własnymi samochodami (nowe/używane od 0 do 250kkm, PB/LPG/ON i EV...) i nigdy z takimi problemami się nie spotkałem. Mało tego - zajmuje się mechaniką zawodowo... i na pytanie kolegów co mi się ostatnio zepsuło... głupio mi już odpowiadać... że nic.... Podstawowy serwis olejowy (8-15kkm w zależności od typu i sposobu użytkowania samochodu), świece, cewki (przy LPG częściej) , filtr paliwa, raz przepływka (działała - ale od czasu do czasu wypadał zapłon i po długim doktoryzowaniu się znalazłem, że zaniżała odczyty - co przy OPEN LOOP i LPG mogło się źle skończyć). Kwestia częstotliwości serwisu/wybierane marki/typy silników??? A może wszystkiego po trochu?
Pozdrawiam i dziękuje za bardzo wartościowe materiały!!!!
Wydaje mi się że ta naprawa to tylko plaster na ranę, co prawda elektorzaworek nastawnika był uszkodzony to 0.8 bara na wolnych to za niskie ciśnienie oleju, musi być minimum 1.2 / 1.3 więc to ciśnienie gdzieś musi się tracić, do rewizji okular wałków rozrządu bo jest to wada tych silników, tam często traci się cienienie i przyciera wałki / głowicę w pierwszej kolejności a jak to się stanie to już są koszta od 10 w górę.
Szkoda ze nie zmierzyłeś kompresji przed zalaniem płukanki na zawory, dodatkowo płukanka spłynęła na tłoki, co z pewnością tez w jakimś stopniu odblokowało pierścienie a co za tym idzie podniosło kompresje.
Z tym brakiem ciśnienia oleju z powodu nadciśnienia w komorze korbowej, to chyba trochę poniosła Cię fantazja 😀
Jeśli nie, to proszę o lepsze wytłumaczenie zjawiska.
Strona ssawna pompy jest w komorze korbowej, zatem wydaje się, ze raczej ciśnienie oleju może być większe (przynajmniej na odcinku do zaworu upustowego), a nie mniejsze. Wszystkie elementy silnika znajdują się w tej samej zamkniętej przestrzeni zatem wpływ na ciśnienie oleju = 0, może się mylę?
Prosze o odpowiedź.
Reasumując wszystko to kocham swoją dwulitrową wolnossaca benzynę z 2007 roku😊
...🤚🤚🤚👌...łapki w górę,w górę,w górę...a na TURBO oglądam Cię Krzysiu od zawsze....🤩...POZDRAWIAM.
Dziękuję bardzooo😁