2.0 TFSI BWA w Golfie V GTI polece kazdemu zawsze. Mocno rozwojowy, dobrze sie trzyma. Przez pare lat uzytkowania same koszta eksploatacyjne, a warto wspomnieć, że dosyć zmodyfikowany.
2016 Opel Astra K 1.4 turbo 150km 110kw B14XFT przebieg 108.000 km pęknięty tłok na pierwszym cylindrze oraz luz na wale spowodowany uszkodzoną panewką oporową ... Szczęście w nieszczęściu, że nie porysowało cylindra ... Na różnych forach opla czytałem i ludzie skarżą się na pękające tłoki tylko na 1 cylindrze w silnikach, które zostały wyprodukowane w 2015 i 2016... Teraz trzeba wymienić kompletny rozrząd, panewki oporowe, tłoki, pierścienie, regeneracja i planowanie głowicy z zaworami i przy okazji tarczę sprzęgła z łożyskiem (na szczęście dwumasa jest w dobrym stanie) bo silnik jest już wyjęty i jest dostęp do tego i dodatkowo poprosiłem o wymianę oleju w słynnej skrzyni M32, która przy okazji też lubi się zacierać i oczywiście wszystkie uszczelki, filtry, oleje itp. Kolejnym szczęściem jest nieuszkodzony wał, który kosztuje 1,500... Pozdrawiam.
2019 r Astra K 1.4 150 km , przebieg 71 tyś km, poszedł wysprzęglik, wymiana + w komplecie ze sprzęgłem (tam nie ma dwumasu). Oby tylko to poszło. Ponoć potem już nie idzie 1 tłok
Wymienione awarie silnika opla 1,4T od 2015 zostały pomieszane z awariami jego poprzednika, gdzie właśnie występowała awaria pompy wody. Miałem ten silnik i mi się przytrafiło jedynie rozszczelnienie chlodniczki oleju. A co do nowszej wersji 1,4 od 2015 to owszem było pękanie tłoków ale ilość przypadków to jest promil. Użytkownik musiał jeździć na wysokim biegu - niskie obroty, aby do tego doprowadzić. Finalnie w 2018 producent zmienił olej i problemu nie ma. Ja mam ten silnik w wersji 150 km i naprawdę super silnik, dynamiczny i niedużo pali.
Nie każdy downsizingowy silnik jest zły. Wejdź sobie na otomoto, ustaw roczniki np. powyżej 2010 i pojemność do 1200cm. A następnie posortuj od NAJWYŻSZEGO przebiegu. Znajdziesz mnóstwo aut które robią bardzo dużo km. Mit o tym, że każdy 3-cylindrowy silnik robi 50k km i nadaje się do remontu to... No właśnie, tylko mit :)
W temacie 1.0 Eco boost, sam wspomniałeś, że te silniki zadebiutowały w 2009 i od tego czasu były przez forda poprawiane. Czy usterki, które wymieniłeś dotyczą wszystkich silników które do tej pory się pojawiły? Czy może tych z początku produkcji? Jestem ciekawy, sam miałem Focusa z tym silnikiem. Po przejechaniu nim 140000km nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów.
Po 2012 poprawili chłodzenie (problemy z wyciekami), reszta wad moim zdaniem przesadzona. Po prostu trzeba regularnie wymieniać olej co 10kkm, żeby nie zalegały w nim resztki paska + skrócić interwał wymiany paska z 240kkm do powiedzmy 120kkm. Co do wypadania zapłonów to nie wiem o co chodzi, nie słyszałem o takiej wadzie, natomiast na pewno warto do tego silnika lać benzynę 98, nawet jak robiłem chipa to zalecali mi taką lać, i to już przy seryjnej mocy.
@@MrCyslav Zgadzam się .W 2014 po zakupie nowego miałem akcje serwisową i wymienili 1 wężyk,po ok.1 roku wyjeżdzam z garażu a tu temperatura na max ,na szczeście nie w trasie.Wymieniłem też inne węże ,nie oryginały tylko zwykłe miękkie wysokociśnieniowe i do dzisiaj zero problemów.Olej wymieniam co 10 tys.W zasadzie myślę już o sprzedaży ,ale 9 lat bez żadnych problemów z silnikiem
Od 2019 zmienili pasek rozrządu na łańcuch z tego co wiem więc jeden problem mniej. Ale ten silnik to jakiś koszmar z tego co czytam więc pewnie jeszcze dużo usterek zostaje
@@mrx246 z tymi skrzyniami M32 to jest zastanawiające. Mowią nie kupuj Fiata bo tam jest ta straszna skrzynia M32. W Oplu to już niby nie ma problemu!?
@@rolandorlando5404 w oplu padają częściej niż w włoszczyźnie, bo producent zaniżył ilość oleju i na dokładkę zaoszczędził na jego jakości. Problem głównie do 2013, do modernizacji skrzyni, ale później też występował.
A mozna zrobić filmik o samochodach od 2010 - 2017 najlepsze modele i ich silniki do 50 tys. Inflacja tak poszła do góry że ceny samochodów używanych razem z nią
Czasami się zastanawiam czy nie lepiej dołożyć i kupić nawet pierdka za 70 tys i mieć spokój na lata tylko podstawowa eksploatacji tylko w tym największy problem ze to się nie odpycha do sklepu po bułki czy do kościoła to może wystarczy hee
@@mateuszjastrzebski835 ja kupiłem jeepa za 48 z 2015, a chciałem mazdę cx5 , cx3 , audi allroad , bmw x1 - ale ceny za o wiele starsze auta porównywalne (z silnikami jakie chciałem ) to jeep wypadł, ale np kia sportage 10 lat i 70 wychodzi to odpada bo np Yaris Cross w podstawowej wersji w zeszłym roku kosztował ok 80 tys nowy , a chciałem wydać 20 tys bo musiałem sprzedać padnięte volvo v50 za 4 tys ale ceny że głowa boli
A ja mam vw z silnikiem 1.6 MPI. Silnik pancerny, żadnych problemów, ale skrzynia biegów manual z oznaczeniem JHT - między 70 a 100 tyś rozlatuje się łożysko jakieś tam w środku i do naprawy, czyli jak już masz silnik spoko to wdepniesz w gówno z drugiej strony. Pytałem majstra czy to wada fabryczna skrzyni, odpowiedział, że nie tylko na pierwszy montaż dawali łożysko z gównolitu zmieszanego z amelinium. Fakt, po tej naprawie jeździ jak ta lala, ponad 250 tysięcy nastukane i oby tak dalej.
Silnik mam co prawda inny bo 1.6 fsi ale miałem ten sam problem - przy przebiegu 110 tyś km zaczęło huczeć łożysko, o dziwo nie u wszystkich to występuje, kolega ma takiego samego golfa, przebieg 230 tyś i zero problemów ze skrzynią
Super odcinek! Wyjaśnił kilka kwestii jak chociażby, dlaczego niektóre auta chociażby BMW są podejrzanie tanie względem konkurencji z tych samych roczników. Natomiast jedna rzecz mnie mocno zastanawia, jestem na etapie szukania samochodu i napotkałem po drodze jeden problem, mianowicie mam teraz samochód z okresu gdzie 1.4/1.6 to na miasto a auto na trasy zaczyna się od 1.8/2.0, czyli sprzed ery downsizingu i teraz szukając auta spotykam się z silnikami typu 1.4 turbo itp czyli z początków tejrze pięknej ery i powiem szczerze, że kompletnie nie mam pojęcia, który silnik jest warty uwagi. Te auta wchodzą już w takie przedziały cenowe, że są bardziej przystępne dla przeciętnego Kowalskiego natomiast strasznie ciężko znaleźć informacje o tym czy dany silnik jest rzeczywiście dobry bo najczęściej spotykam się z opiniami typu "mam 1.0 ecoboost i mi się nie psuje". Może to jest jakiś pomysł na kolejną listę? "Najlepsze silniki z początku ery downsizingu"?
No bo tak jest. Ja mam 1.0 Ecoboosy we Fieście. Przebieg 150 tys. km i nic. Trzeba tylko serwisować silnik zgodnie z zaleceniami, a nie u kowala na wsi. Proste. Ps. Zepsuć może się wszystko. Jasne, że, zdarzają się błędy konstrukcyjne ale zawsze śmieszą mnie Janusze, co to lepiej wszystko wiedzą. Lepiej nawet od inżynierów NASA.
O każdy silnik trzeba dbać. Ja nam w swoim 1.2 vw trzy cylindry z 2010 roku i mówią, że to wielkie g, a jak na razie (odpukać) nic się z nim nie działo niepokojącego pomimo sporego przebiegu. Fajnie jak byś zrobił film o trzycylindrowych najlepszych i najgorszych, bo to chyba największa grupa silników obecnie w miejskich autach.
Hej, mam w Skodzie, 1.0 EA211 (ten niby poprawiony) i odpukać też, toczy się jakoś. Bardzo przydatne info na kanale MK4Garage - powiedziałbym 'Creme de la creme' tego czego się szuka!
@@jacekiwanowski3105 nie kupuje, nie kupuje. A czy przy takim VW polo masz do wyboru silnik czterocylindrowy? Myśle, że podobna sytuacja jest w innych autach segmentu B, gdzie masz do wyboru tylko jednostki 3 cylindrowe lub jeżeli są 4 cylindrowe, to dopłata wynosi nawet 20% wartości auta, wiec masz do wyboru silnik 4 cylindrowy, który niekiedy okazuje się nawet mniej trwały lub doposażenie pojazdu o jakieś fajne opcje wyposażenia. Są tacy ludzie, którzy nie załatwiają się gotówka a jakoś musza się przemieszczać. Ceny zwykłego auta miejskiego na przykładzie polo startują od 90 tyś. A gdzie tu kupno porzadnego auta z porządnym i sprawdzonym silnikiem. Wiadomo, że chodzi o pieniądze. Poza tym jeździłem wieloma autami z różnymi silnikami i jeżeli dbasz o silnik, to nawet taki z kiepska reputacja sprawuje się przyzwoicie i bez większych awarii. Moja znajoma miała porządne auto z porządnym silnikiem, które padło bardzo szybko. Okazało się przy remoncie silnika, że filtra oleju nie ma w tym jego plastikowych części. Na pytanie co się stało i kiedy wymieniała oleje i filtry stwierdziła że nigdy a to się wymienia 😀
@@jacekiwanowski3105 nie no ja bym nie zaryzykował chyba. We większości auta tej marki są mocno zużyte, bo wiadomo nikt z BMW nie rusza ostatni spod świateł 😀
Ja mam audi a3 z silnikiem 1.6 BSE. Ogólnie ten silnik jak i inne oznaczenia z 1.6 ma problem z braniem oleju. Wadą są pierścienie olejowe składające się z 3 elementów i zaleca się na wymianę jedno częściowy pierścień olejowy. Po tym powinno być ok. Ja osobiście jestem w trakcie takiej naprawy i sam przeprowadzam taki remont. Mechanicy często robią na szybko i są później problemy bo cieknie silnik czy gorszej jakości zamienniki dają. Silnik 1.6 BSE to jeden z najprostszych silników i na te czasy bez awaryjny. Zamiast paska rozrządu był by lepszy smarowany łańcuch i na dłużej by starczał. Pozdrawiam Ps. Łysy dobra robota 👍👍👍
A ja czekam na najlepsze silniki benzynowe oczywiście te od 2007 do 2012 roku . Od najmniejszych do największych 😁 Super odcinek 👍🏻 Pozdrawiam serdecznie wszystkich miłośników i całą ekipę M4K 👊🏻
@@michalbarylka4914 A wiesz kto będzie wtedy o mnie myśleć? :( I mam zaledwie dwa litry. W poprzednim samochodzie też miałem dwa. Ale silnik 1,2 to jest dobry do kosiarki, ew. klasy A.
Najlepsze silniki do 2.0 benzyna i diesel oraz powyżej 2.0 benzyna i diesel. Oczywiście całość nie wszech czasów, tylko po 2010r. Osobno hybrydy godne polecenia.
@@kosa9001 mam od sierpnia fiestę 2015 z tym 1.0 EB wersja 140KM obecnie 60k km i jak się naoglądałem i naczytałem różnych forum to po kupnie dodałem prewencyjnie wskaźnik ciśnienia oleju i miałem mały zonk po podłączeniu "co jest? dlaczego cały czas jest 2 bary" potem doczytałem i jest pompa z dwoma trybami (2/4 bary) sterowana przez komp w zależności od obciążenia. Wymienione problemy w większości jak nie wszystkie zostały rozwiązane i obecne były tylko w początkowych latach produkcji no i przede wszystkim trzeba dbać wymieniać regularnie olej na taki który spełnia tą specjalna normę dla 1.0 EB bo nie wiem co powie pasek na inny. A na koniec ciekawostka Castrol na oleju dedykowanemu 1.0 EB ma napisane "meet" a nie "approval" a znaczenie tych słów różni się trochę.
@@kosa9001 dlatego to co mam możliwość wole robić sam. Po kupnie zrobiłem pełny serwis filtry, świece, płyn hamulcowy (sprzęgło ma ten sam płyn warto wiedzieć i pamiętać) odpowietrzenie przez forscan (fajna metoda z użyciem pompy ABS) olej PMO 5W20 do EB
Jeżdżę focusem 1,0. 125 koników.jak narazie 100 tysi i zero problemów ale jestem ze starej szkoły i olej wymieniam co 10 tysięcy.moim zdaniem jak dbasz tak masz
Mam w citroenie 1,2 110km..silnik jak na 3 cylindry cichy i kulturalny..do tego malo pali i jakis tski zrywny...narazie 60000 wymienilem na wszelki wypadek pasek pozatym zero awari silnika i samochodu...
Co do silnika 1.4T jak najbardziej trafna uwagaa i zgadzam się. Sam jestem użytkownikiem tej jednostki i póki co jest dobrze. Przy tym silniku warto pointeresować się temperaturami w jakich pracuje silnik, w moim przypadku astra j wskazówka sztucznie pokazuje 90 stopni gdzie rzeczywistne odczyty na komputerze sięgają nawet 110 stopni. Dla już obencych użytkowników mogę polecić pewną modyfikację która może nas uchronić przed niktórymi usterkami wymienionymi w filmie. Szukajcie pod hasłem "astra j zimny termostat", polecam przeczytać cały wątek opisany na forum, dla mniej wprawionych mechanicznie osobiście polecam modyfikację z strony 38. Dodatkowo w tym silniku warto poczytać również o "A14NET kolektor ssący, rurka zamiast zaworka", usterka która może powodować wiele wycieków, lub prowadzenić do szybszego zatkania odmy
Witam, super film, proszę mi powiedzieć coś na temat 1.5 ecobost forda 3 cylindry 150 koni, wiem że ten silnik jest dopiero kilka lat ale czy ma Pan już częste awarie tych silników , pozdrawiam
Cześć , Fajnie by było obejrzeć coś na temat nowych silników godnych polecenia, albo jaki silnik wybrać kupując auto z salonu no i koniecznie nowe diesle 😁😁
Polecam silnik 1,3 MPI w Skodzie. Nie do zarżnięcia. Zrobiłem Felicją od nowości 300 kkm bez awarii. Nie bierze oleju, nie zaciera się, nie przegrzewa, żadnych nagarów na zaworach, itp. Ale dzisiaj każdy patrzy na komfort, wygodę, dynamikę. Ja wolno jadę, ale praktycznie za cenę paliwa. Żadnych innych problemów, to zaleta udanej motoryzacji z lat 90, która niestety już zamiera.
Chłopie,dobrze ,że przekazujesz te informacje,mam nadzieję,że prawdziwe ,nie jestem mechanikiem to nie mogę zweryfikować,ale styl i słownictwo to jest masakra,nielogiczne,pretensjonalne,udziwnione,no,ale cóż,masz oglądalność czyli raczej nie przeszkadza,moje ucho razi mocno,muszę sobie robić przerwy.
Mieszkam w usa blisko 30 lat i co prawda jestem wiekszym fanem motocykli ale po obejrzeniu przygod z Cadillac’iem czekam z utesknieniem na rozwiazanie zagadki . Spotykam te auta na codzien jezdzac do pracy i teraz zwracam na nie wieksza uwage. Bardziej popularne w srodowisku mocno opalonych raperow i milosnikow ziol oraz nowobogackich milosnikow luksusu. Chociaz zdarza sie spotkac starsze modele przewozace Gonzalesa tudziez Rodrigeza z zona i pietnasciorgiem potomstwa. Ale tutaj nikt nie skarzy sie na wibracje wszyscy zadowoleni przykrecaja tylko big wheels niskoprofilowe w mysl zasady im mesz wieksze kola to jestes wazniejszy w swojej wsi. Czasem nawet zlote to juz jest full wypas prawie rozpusta. Pozdrawiam cala ekipe .
Dodam, że silniki 1,4 turbo Eco flex od opla przed 2014 r. nie są aż tak awaryjne i robią po 300k bez zająknięcia przerabiam tegk sporo w astrach merwie i insignia problem jest jedynie z pompami wody, gdy są z taniego zamiennika, a problem przegrzewania jest związany, z tym że wielu mechaników nie wie jak ten silnik poprawie odpowietrzyć. :)
Ja bym posłuchał o dieslach z grupy VW/Skoda z lat 2013-2018 czyli aut na które będzie stać więcej ludzi obecnie i które są polecane. Czego unikać i czy bać się samochodów poleasingowych?
W większości był problem z pompą wody, były akcje serwisowe. Ja kupiłem Škode z silnikiem 1,4 TDI i niestety był przegrzany a w rezultacie pęknięty blok i musiałem wymienić silnik. Koszt takiej operacji 10k + bo silników dostępnych na wolnym rynku jest bardzo mało i są drogie.
@@arkadiuszsontowski5772 Ja sam korzystam z RAPIDa z identyczym silnikiem EA288 i znam problem, bo rozrząd musiałem wymienić wcześniej ze względu na wadliwą pompę w której "klapa" się nie odsuwala i silnik błyskawicznie łapał temperaturę. Z kolei jest to bardzo fajne rozwiązanie zimą bo silnik błyskawicznie się nagrzewa jak na diesla. Dlatego właśnie fajnie byłoby zrobić odcinek o motorach z tych lat i najlepszych alternatywach. Z wad 1.4TDi można wymienić też koło dwumasowe a właściwie jego brak bo wytrzymywały 10-15k km max i zastapiono je sztywnym kołem i dłuższa półosią w ramach akcji serwisowych.
Też bym chciał odcinek grupy VW w latach 2012 i młodsze i może jakieś porównanie 1.6 w dieslu do 2.0 w dieslu, sam mam tourana z 2014 r w 2.0 diesel z przebiegiem 370 tys
Mam tdi w superbie z 2016 i pompa wody padła przy 60k km. Selektro dsg przy 50k km a cała skrzynia dsg przy 79k km. Poza tym auto bezawaryjne i mało pali mimo kół 19”
Wejdź na otomoto i ustaw sobie modele, które Cię interesują, roczniki i typ silnika. A potem posortuj po najwyższym przebiegu - będziesz wiedział ile te silniki są w stanie przejechać. I wtedy szukaj czegoś co ma np. połowę tego przebiegu i było dobrze serwisowane. Jak tak zrobisz to będziesz wiedział czego się spodziewać i o ile nie trafisz na felerną sztukę to spokojnie zrobisz dużo km
Z tego co słyszałem te poprawione 2.0 TSI (EA888evo)można rozpoznać po dwóch kołach zmiennych faz rozrządu poprzednie miały jedno ale nie jestem pewien.
Witam. Michał fajnie, że ostrzegasz ludzi przed padakami silnikowymi, jeszcze tylko jakbyś nadmienił w jakich autach były montowane, bo sam nr silnika przeciętnemu Kowalskiemu niewiele mówi. Dzięki i pozdrawiam. Tematy super.
Tez mam ecobusta 1.0 ponad 120tys nigdy nic mu się nie działo , zgadza się ze te paski to gowniana sprawa dlatego trzeba to wymienić na czas i wyczyścić smoka 😁
A ja sprzedalem focusa 1.0 125 KM z roku 2014 z przebiegiem 300 tysiecy km. Auto miało wymieniany olej co ok 10 tys km. Nie było z nim żadnych problemów. Przed zakupem kupujący wykonał inspekcje miski olejowej i wszystko było jak w nowym aucie. 1.0 ecoboost po 2014 roku to rewelacyjne motory. Spalanie...6.1 w mieście. Spokojna jazda w trasie 4l
a dlaczego ludzie mówią że silnik w opel astra 1,4 turbo benzyna to jednostka pancerna i nawet idealna pod instalację gazową ? mam dużo znajomych i jakoś nikt nie narzeka na te silniki więc o co kaman
4 lata temu kupiłem paska 2.0tsi cawb(ea888) z 2009r. Wymieniam olej co 10tys. bez dolewek przy przebiegu 290tys. Wymieniam jedynie częście eksploatacyjne.
Siemka michu . Mam propozycje . Mam citroena z silnikiem 1.2 purtech . 83KM mówiłeś o awariach tego silnika . A Wes zrób jak wyglada taki silnik jak mów . Przy przebiegu 105tys od nowości w moich rękach . Sam osobiście wymieniam w nim olej co 8 do 10 tys na ori rozrządzie od nowości 2017r. Bo wymienione usterki tak były ale w wersji 110 ,120 i 130 KM . Bo te usterki występowały przez wymianę oleju tak jak zaleca producent czyli 25tys . Co jest chore bo wchodzi tam 3,2litra oleju . Oddam ci moje auto byś mógł zrobić oględziny takiego silnika z nowej ery . Sam wymieniałem wszystkie filtry świece płyn hamulcowy tarcze klocki płyn chłodniczy . Taki czysto merytoryczny odcinek na temat tych silników . Pozdrawiam wielki fan od początku kanału .
@@kxkxk jeżeli michu nie podejmie się tego by z czystej ciekawości jakoś obronić te silniki i zobaczyć czy serio te silniki są takie fu . To obiecuje ze nagram film z najbliższej wymiany oleju w tym aucie oraz płukanki . Przyznam się ze właśnie przez pasek w komorze olejowej obawiam się płukanki . Ale nagram taki film i z ciekawości zdejmę miskę i pokaże to krok po kroku . I zrobię oględziny jak wyglada smok i może uda się zobaczyć pasek od spodu . Wiadomo przez okienko inspekcyjne coś widać . Ale nie wiele . Bo moim zdaniem te wszystkie usterki w tym silniku i jego mocniejszych braciach wynikają tylko i wyłącznie z interwału olejowego . Tak jak mówiłem auto mam od nowości i sam wszystko przy nim robię . Jak do tej pory była okazja nagrać tylko jeden film . Ale chyba teraz czas na kolejny . Pozdrawiam
Głupoty gadasz , silnik bez turbo też ma rozrząd w oleju, wymiany oleju nic nie dadzą tam nie zaszkodzą, pasek się niszczy od paliwa w oleju plus krótkie odcinki
Cześć Michu. A może odcinek o samochodach które warto kupić, które mają relatywnie bezawaryjny silnik i skrzynię biegów i które nie rdzewieją szybciej niż Polonez. Pozdrawiam.
@@redmi5redmi536 no teraz to rozumiem bo panewki nie są problem w tym silniku tylko mikropęknięcia wału i to podchodzi pod panewkę i ja szlifuję , jak rozbierzesz inne to są jak nowe , zaciera się tam gdzie jest pęknięcie
Ma szczęście nie miałem przyjemności tego sprawdzić, ale wiem jedno BMW z serii F wszystkie za wyjątkiem M to śmietnik. Miałem F30 335i motor ok ale reszta to gniot totalny
@@redmi5redmi536 dokładnie , sam posiadam E90 335i USA nie jest to też silnik idelany ze względu na wtryski ale w serii f czy to 10 czy 30 nie ma żadnego sensownego silnik f30 broni się przynajmniej n55 i b50 czyli 335i to co ty masz i 340i wiem wiem w F10 tez było 535i n55 ale to straszne malo tego jest u nas wszystko to USA
Usterka silnika opla 1.4 powiedział bym że błedna jeżeli chodzi o lata produkcji bo to w tym od 2010 na pośrednim wtrysku psuje się wszystko co tylko jest i cieknie z każdej możliwej uszczelki
Witaj Michu i cała ekipo M4K GARAGE. Posiadam Renault Megan rocznik 2010 z jednostką napęndową 1.4 Tce turbo 130 km. Co sądzisz o tym silniku? Serdecznie Pozdrawiam chlopaki.
Tylko, ze juz bys tym nie chial jeździć bo mało mocy itd. Producenci trochę dadzą tu a tam zabiorą także do małego samochodu 1.9 tdi tak ale już do A6....
@@Edi-iy8ts nie każdy lubi duże auta albo nie potrzebuje dużego. Z 1,9 na spokojnie robisz 200hp i 400 niuta i to wystarczy. Takim golfem objedziesz takie A6 3,0 bez problemu
@@JanKowalski-gu7cj dlatego to wielki błąd bo stare silniki były mało awaryjne i długo się kręciły co nie wymagało napraw produkcji itd a teraz niby ekologia a co to za ekologia skoro powstaje tyle śmieci i trzeba zażywać ogromne ilości energii do ciągłej produkcji tych śmieci
Siema Lysy. Mam pytanie czy mógłbyś kiedyś zrobić materiał o samochodach rodzinnych ( wiem ze dla wieku to nudny temat ). Sam posiadam S -maxa i jestem ciekawy na co muszę uważać na co zwracając większa uwagę itp. Byłbym mega wdzięczy za taki odcinek
Na to samo co w każdym innym samochodzie. Kupuj dobrej jakości części, wymieniaj olej max do 10tyś. Jest coś do zrobienia, to z tym nie zwlekaj i tyle. Cała filozofia
Omijaj go szerokim lukiem znajdź sobie dobrego kumpla z warsztatu który jest ogarnięty i jego się słuchaj ale nie tego paprocha który robi pieniądze to oszust naciągacznaciągacz
Witam ja od 9 lat jeżdżę Renault Scenic II 1.6 16v zrobiłem ok 130 000 km obecny stan licznika wynosi ok. 307k jak narazie silnik nie miał żadnej awarii. Dzięki za filmik pozdrawiam.
Tym samym autem 1100000 po 700000 wymieniłem silnik bo poszła uszczelka pod głowicą.Jeden z najlepszych silników benzynowych.Długo jeszcze będziesz jeżdził pod warunkiem że masz ogarrniętego elektryka samochodowego w przeciwnym razie auto sprzedasz
@@damian50011 zwłaszcza, że wariator kosztował chyba z 800zł. W porównaniu do kosztów remontów współczesnych silników, to był śmieszny koszt i drobna usterka.
1.6 twin spark 2001 rok jeździłem nim 6 lat i totalnie nic w tym aucie nie robiłem poza wymiana oleju i odlewaniem, bardzo fajne auto, teraz mam 159 2.4 Jtdm i również nie narzekam, chociaż koszta eksploracji już portfel odczuje :D
Poprawka do 4:00 dziś mamy już EA888 4Gen. Od Golfów 8 zostały zmienione jednostki z mocniejszym układem paliwowym, lepiej zaprojektowanym turbo itp. Jeszcze nie wiadomo jak wygląda awaryjność, ale potencjał ma potężny ten silnik podobnie jak 3Gen :)
Chętnie poznałbym opinię na temat silnika 2.2 TDCI Forda (produkowany na licencji przez PSA) gdzieś do 2014-2015 roku. Zwłaszcza te wrzucane do Land Roverów Freelanderów 2, Range Roverów itd. Pozdrawiam :D
2.2 HDi o wewnętrznym oznaczeniu DW12 zadebiutował w 2000 roku. To silnik PSA wrzucony do Forda. Jak PSA mogło na licencji produkować własny silnik? Chyba odwrotnie.
@@user-nn9qf5jm3d No właśnie nie odwrotnie. Rodzinę silników TDCI Duratorq opracował Ford, następnie podzielił się technologią ze współpracującymi z nim koncernami. Na bazie ich rozwiązań PSA zaczęła produkcję DW we współpracy z Fordem. Oczywiście silnikowi udział PSA wyszedł na dobre, bo PSA aż do końca produkcji stale eliminowało wady, które wychodziły w czasie eksploatacji samochodów z tymi silnikami.
13:15 Opel 1.4T 2017 rok, jeżdżę od nowości, 133k na teraz żadnych problemów z silnikiem. Powszechnym problemem był jednak wysprzęglik o którym nie wspomniano, sprzęgło zostawało w podłodze a Opel naprawiał bez kosztowo, nawet po gwarancji. Gdynia pozdrawia.
Z PureTech 1.2 trochę się nie zgodzę. Mam go (wersja bez turbo), zrobiłem ponad 50k (łącznie ma przejechane 130k) kilometrów już i nie sprawia mi większych problemów (odpukać). Auto z 2013. Oczywiście pasek z przezorności wymieniłem przy 100k. Czytałem gdzieś że na początku produkcji tych silników stosowali droższe paski i one nie miały tendencji do rozpuszczania się. Dopiero później wzięli tańsze i to one sprawiały problemy.
Ach ten mit o niezawodnosci tdi... jebiacy się notrycznie egr, beznadziejny dostep do czegokolwiek wszystko zabudowane. Słabe wtryskiwacze, dramatyczna żywotność pompy paliwa, Das auto. Ja podziekuje za takie auta. Zeby zrobic cokolwiek trzeba pół auta rozebrac. Pozdro. Chyba ze mowimy o jakims starym golfie z 1.9 pod maską nie majcego egr, i na zwyklej pompie. Te po 2000roku a nawet wczesniej to jebiace sie gowna. Jak kazdy inny diesel, ba jtd byly bardziej bezawaryjne, ale kazdy się smieje, bo alfa, bo fiat... jak można pisac o 1.9tdi a jeszcze wiekszej legendzie jak 1.9jtd nie wspomniec. To jakby wspominac o rb26dett a nie wspomniec o jeszcze lepszym 2jz.
Jak patrzę na ceny napraw, awarie, to cieszę się że jestem pragmatykiem i auto traktuję jak wiertarkę która ma wiercić dziury, a auto ma jeździć. Dlatego kupuję nowe, tanie małe autka ze sprawdzonymi jednostkami napędowymi, potem latam max do 150 000 km i sprzedaję. Na razie się sprawdza bo moje wizyty od wielu wielu lat u mechanika są po to by wymienić filtry, płyny i klocki. Może nie otacza mnie pod galerią lub kościołem mgła prestiżu, ale dla mnie ważny jest święty spokój.
Całkowita zgoda. Jeżdżę już 6 rok skodą z silnikiem 1,2 TSI 110km. To model na pasku i nic zupełnie się z nim nie dzieje. Żeby chociaż żaróweczka się przepaliła. A samochód, w odróżnieniu chociażby do toyot odwdzięcza mi się oprócz bezawaryjnej jazdy b. dobrymi blachami.
@@hitman5340 Pamiętać tylko odmę wymienić raz na 150 tysięcy i regularnie świece wymieniać oraz olej co 10-15 tyś, a ten silnik przejedzie bardzo dużo km. Można też raz na ~80 tyś km wlać środku na przeczyszczenie wtryskiwaczy profilaktycznie(podobno lubi się troszkę nagaru osadzić na wtryskach). Rozrząd według producenta po 220-250 tyś, jednak mechanicy zalecają skrócić interwał do 170-180 tyś. Wcześniej i tak pewnie pompa wody podda się, a w tym silniku jak pompa wody do wymiany to warto przy okazji rozrząd zrobić, bo po drodze. Na szczęście lekki wyciek/pocenie z pompy wody od razu nie spowoduje uszkodzenia silnika, będzie to widać po rosnącej temperaturze płynu(powyżej 90 stopni), więc to nie jest rzecz, którą trzeba się martwić.
Przecież główne problemy w 1.0 Ecoboost zostały wyeliminowane do 2015, a starsze podlegały akcjom serwisowym które zapobiegły usterkom. Mimo pierwotnych problemów, jest to sprawdzony, udany i mało awaryjny silnik o dobrych osiągach i kulturze pracy. Nie jeden przejechał 250-300k km i dalej działa.
Wlasnie az sie zdziwilem z ecoboostem na miejscu 1. Sam mam fieste 1.0 125 bhp 2015 rocznik od ponad 2.5 roku. Juz prawie 120k przejechane i poki co zero problemow
@@jakubs3837 2 Focusy 1.0 125km z 2014, 112-125k przejechane bez najmniejszych problemów. W obu był wymieniany pasek rozrządu w tym roku. W jednym był w nawet dobrym stanie, w drugim dużo śladów zużycia/pęknięć.
Fajny odcinek. Proszę zrób odcinek o polecanych silnikach w autach do 5-7 lat. Bo obecnie panuje przekonanie ze prawie wszystko co stare to dobre, a wszystko co nowe to awaryjne.
Jeśli można opel zafira 2.0cdti smax 2.0 tdci , wv touran 2.0tdi , citroen c4 grand p 2.0 hdi . Wszystko w manuału cena do 40tys roczniki 2011-2015 przebieg okolice 200-250 tys czy którekolwiek z tych aut jest w miarę bezpieczne ??? Które się szybciej sypia ? Rodzinne dobre auto proszę o radę. I diesel czy benzyna w końcu ponieważ jak widać benzyna ( dwumas, turbo rozrzad) zaczyna być awaryjna bardziej jak diesel
I coś jeszcze. Mało który materiał tego typu jest tak dobrze mówiony - zdaniami, a nie lejącym się ciągiem mowy, sprawnie, nie rozwlekle, z dykcją, z akcentami, z melodią wypowiedzi, bez powtórzeń, bez _yyyyy_ pomiędzy słowami, bez zbędnych przekleństw. Kultura języka, ot, co!
Po kilku akcjach przywoławczych w latach 2017-23 , w najnowszej generacji trzycylindrowego silnika 1.2 PureTech pasek rozrządu zastąpiono łańcuchem . Tylko żeby nie było tak jak z 1.6 serii Prince...
@@P_A_W_E_L Może źle się wyraziłem że ogólnie nie polecam insignii tym bardziej że jeździłem z innym silnikiem. Ludzie nimi jeżdżą i jest ich na ulicach mnóstwo. Jak zawsze mi się podobały tak teraz na ich widok coś mnie bierze :). Miałem 2.0 turbo w automacie, szedł ładnie nie powiem, ale doskwierała mu tak zwana turbo dziura, wysokie spalanie i trzeszczące plastki. No ok, to mogłem wybadać przed kupnem, ale zaślepiony marzeniami z młodości o insignii chciałem ją i tak mieć. Ale do rzeczy: w aucie zaczęła szarpać skrzynia automatyczna i świszczeć turbina przez co musiałem ja po roku sprzedać po zaniżonej cenie. To że mi się nie udało nie znaczy że Ty trafisz na trupa, ale trzeba pamiętać że 2,8 tania w eksploatacji też nie jest. Pozdro
@@P_A_W_E_L no to może i warto przemyśleć zakup, ja jeszcze zapomniałem dodać o rozrządzie który musiałem wymienić koszt ponad 3 tysiące bo jest na 2 łańcuchach, w 2.8 chyba też właśnie taki byl
Witam, interesuje mnie informacja o silniku 1.4 ACT 150KM z odłączanymi cylindrami-Skoda Superb-mało informacji w internacie na temat żywotności tych silników
Nie dziękujcie :)
0:55 FORD EcoBoost 1.0
3:33 VAG EA113 / EA888 2.0
7:35 PSA PureTech 1.2
10:45 BMW N20 2.0
13:15 OPEL EcoTec 1.4 Turbo
15:05 TOYOTA D-CAT 2.2
zawsze mi tego brakuje w filmach u wielu twórców. (nie)dzięki! ;)
Dziękuję 😉
Dzięki wielkie
jesteś mega
A oplowski 2.0 CDTI z lat produkcji 2008-2013r który zaciera się sam z siebie i szybciej idzie kupić Insignie zatartą niz sprawną.
Za dokładną długość filmu co do sekundy to mocno szanuje
Hah, też pierwsze na co zwróciłem uwagę to idealna długość filmu. Czyżby easter egg?
+1 heh
jest 21:36
@@milkyman5192u mnie 21:37
Szkoda tylko, że nie wrzucone 2 kwietnia. :P
a masz Łysy w końcu lajka, zasługujesz i przekonałeś mnie z tą interakcją
2.0 TFSI BWA w Golfie V GTI polece kazdemu zawsze. Mocno rozwojowy, dobrze sie trzyma. Przez pare lat uzytkowania same koszta eksploatacyjne, a warto wspomnieć, że dosyć zmodyfikowany.
2016 Opel Astra K 1.4 turbo 150km 110kw B14XFT przebieg 108.000 km pęknięty tłok na pierwszym cylindrze oraz luz na wale spowodowany uszkodzoną panewką oporową ... Szczęście w nieszczęściu, że nie porysowało cylindra ... Na różnych forach opla czytałem i ludzie skarżą się na pękające tłoki tylko na 1 cylindrze w silnikach, które zostały wyprodukowane w 2015 i 2016... Teraz trzeba wymienić kompletny rozrząd, panewki oporowe, tłoki, pierścienie, regeneracja i planowanie głowicy z zaworami i przy okazji tarczę sprzęgła z łożyskiem (na szczęście dwumasa jest w dobrym stanie) bo silnik jest już wyjęty i jest dostęp do tego i dodatkowo poprosiłem o wymianę oleju w słynnej skrzyni M32, która przy okazji też lubi się zacierać i oczywiście wszystkie uszczelki, filtry, oleje itp. Kolejnym szczęściem jest nieuszkodzony wał, który kosztuje 1,500... Pozdrawiam.
2019 r Astra K 1.4 150 km , przebieg 71 tyś km, poszedł wysprzęglik, wymiana + w komplecie ze sprzęgłem (tam nie ma dwumasu). Oby tylko to poszło. Ponoć potem już nie idzie 1 tłok
Te pierwsze 1.4t przed 2015 były lepsze. Tam blok był z żeliwa.
Wymienione awarie silnika opla 1,4T od 2015 zostały pomieszane z awariami jego poprzednika, gdzie właśnie występowała awaria pompy wody. Miałem ten silnik i mi się przytrafiło jedynie rozszczelnienie chlodniczki oleju. A co do nowszej wersji 1,4 od 2015 to owszem było pękanie tłoków ale ilość przypadków to jest promil. Użytkownik musiał jeździć na wysokim biegu - niskie obroty, aby do tego doprowadzić. Finalnie w 2018 producent zmienił olej i problemu nie ma. Ja mam ten silnik w wersji 150 km i naprawdę super silnik, dynamiczny i niedużo pali.
A na jaki olej zmienili?
Dzięki za odcinek 👍 skoro jest top najgorszych motorów to następne będą te warte zainteresowania... Era downsizingu nie dała nam ich zbyt wiele....
Popieram!
Ja też popieram!
Oj tak +1
Nie każdy downsizingowy silnik jest zły. Wejdź sobie na otomoto, ustaw roczniki np. powyżej 2010 i pojemność do 1200cm. A następnie posortuj od NAJWYŻSZEGO przebiegu. Znajdziesz mnóstwo aut które robią bardzo dużo km. Mit o tym, że każdy 3-cylindrowy silnik robi 50k km i nadaje się do remontu to... No właśnie, tylko mit :)
Fiatowskie T-jet można brać w ciemno
W temacie 1.0 Eco boost, sam wspomniałeś, że te silniki zadebiutowały w 2009 i od tego czasu były przez forda poprawiane. Czy usterki, które wymieniłeś dotyczą wszystkich silników które do tej pory się pojawiły? Czy może tych z początku produkcji? Jestem ciekawy, sam miałem Focusa z tym silnikiem. Po przejechaniu nim 140000km nie zauważyłem żadnych niepokojących objawów.
Po 2012 poprawili chłodzenie (problemy z wyciekami), reszta wad moim zdaniem przesadzona. Po prostu trzeba regularnie wymieniać olej co 10kkm, żeby nie zalegały w nim resztki paska + skrócić interwał wymiany paska z 240kkm do powiedzmy 120kkm. Co do wypadania zapłonów to nie wiem o co chodzi, nie słyszałem o takiej wadzie, natomiast na pewno warto do tego silnika lać benzynę 98, nawet jak robiłem chipa to zalecali mi taką lać, i to już przy seryjnej mocy.
@@MrCyslav Zgadzam się .W 2014 po zakupie nowego miałem akcje serwisową i wymienili 1 wężyk,po ok.1 roku wyjeżdzam z garażu a tu temperatura na max ,na szczeście nie w trasie.Wymieniłem też inne węże ,nie oryginały tylko zwykłe miękkie wysokociśnieniowe i do dzisiaj zero problemów.Olej wymieniam co 10 tys.W zasadzie myślę już o sprzedaży ,ale 9 lat bez żadnych problemów z silnikiem
Większość tych usterek została wyeliminowania to bolączki silników z poprzednich lat. Te nowe ecoboosty są poprawione.
Obecny ecoboost 1.0 ma już łańcuch zamiast paska. Zmiana weszła chyba od wprowadzenia modelu Puma z tym silnikiem.
Od 2019 zmienili pasek rozrządu na łańcuch z tego co wiem więc jeden problem mniej. Ale ten silnik to jakiś koszmar z tego co czytam więc pewnie jeszcze dużo usterek zostaje
Super komentarz dziękuję i pozdrawiam
Witam
A może odcinek nie o silnikach a o np. skrzynie biegów, wady konstrukcyjne nadwozia.
Pewnie jest dużo takich smaczków.
Pozdrawiam
Np. padające łożyska w M32, czy wypadający sworzeń dyferencjału w skrzyniach VAG 5 biegów np. GQQ sprzęganych np. z 1.9 TDI 105KM.
@@mrx246 z tym tematem to już chyba raczej do muzeum
@@mrx246 z tymi skrzyniami M32 to jest zastanawiające. Mowią nie kupuj Fiata bo tam jest ta straszna skrzynia M32. W Oplu to już niby nie ma problemu!?
@@rolandorlando5404 w oplu też jest problem
@@rolandorlando5404 w oplu padają częściej niż w włoszczyźnie, bo producent zaniżył ilość oleju i na dokładkę zaoszczędził na jego jakości. Problem głównie do 2013, do modernizacji skrzyni, ale później też występował.
Dobry filmik na szczescie te marki to omijam z góry, a jadąc autostrada to na poboczu w wiekszosci to niemiecki szmel... pozdrawiam .
Nie kłam xdd akurat dużo stoi kia i renault
Pomyśl Brachu nad materiałem o godnych polecenia silnikach benzynowych z ostatnich kilku lat . Super kanał. Pozdrawiam.
Mazda 2.5 wolnossak, nie wiem jaki kod tego silnika bo chyba jest w Fordach też
Mazdy rdzewieją podobno tragicznie
@@RamenBDNsą w wersjach amerykańskich mondeo czyli ford fusion i obecnie we wszystkich chybrydach nowych forda
@@rafalrafmetpodobno 😂
O jaaa 😳 @Povagowani już też z 2 tyg. wcześniej "POJECHALI" na grubo np. po BMW i FORDZIE 👌😁 Hahaha 😂 Mega DOBRY i śmieszny MATERIAŁ 👍
Świetny, wspaniały materiał.Do tego doskonale przekazany.Dziękuję, podam dalej.Pozdrawiam!
No to jak zawsze teraz najlepsze godne polecenia 😁 ale lekko nie będzie 🥲
Idealna dlugosc filmu 😄
sekunde za malo ;)
W outrze powinna zabrzmieć Barka ❤️
A mozna zrobić filmik o samochodach od 2010 - 2017 najlepsze modele i ich silniki do 50 tys. Inflacja tak poszła do góry że ceny samochodów używanych razem z nią
Jestem za !
co "najlepsze " dużo tych aut, z tych lat jest w stanie więcej kosztować niż jak wyjeżdżały z salonu (patrząc na podstawowe wersje)
popieram...od dobrych kilkunastu miesięcy szukam i dalej rowerem jeżdżę.
Czasami się zastanawiam czy nie lepiej dołożyć i kupić nawet pierdka za 70 tys i mieć spokój na lata tylko podstawowa eksploatacji tylko w tym największy problem ze to się nie odpycha do sklepu po bułki czy do kościoła to może wystarczy hee
@@mateuszjastrzebski835 ja kupiłem jeepa za 48 z 2015, a chciałem mazdę cx5 , cx3 , audi allroad , bmw x1 - ale ceny za o wiele starsze auta porównywalne (z silnikami jakie chciałem ) to jeep wypadł, ale np kia sportage 10 lat i 70 wychodzi to odpada bo np Yaris Cross w podstawowej wersji w zeszłym roku kosztował ok 80 tys nowy , a chciałem wydać 20 tys bo musiałem sprzedać padnięte volvo v50 za 4 tys ale ceny że głowa boli
A ja mam vw z silnikiem 1.6 MPI. Silnik pancerny, żadnych problemów, ale skrzynia biegów manual z oznaczeniem JHT - między 70 a 100 tyś rozlatuje się łożysko jakieś tam w środku i do naprawy, czyli jak już masz silnik spoko to wdepniesz w gówno z drugiej strony. Pytałem majstra czy to wada fabryczna skrzyni, odpowiedział, że nie tylko na pierwszy montaż dawali łożysko z gównolitu zmieszanego z amelinium. Fakt, po tej naprawie jeździ jak ta lala, ponad 250 tysięcy nastukane i oby tak dalej.
Silnik mam co prawda inny bo 1.6 fsi ale miałem ten sam problem - przy przebiegu 110 tyś km zaczęło huczeć łożysko, o dziwo nie u wszystkich to występuje, kolega ma takiego samego golfa, przebieg 230 tyś i zero problemów ze skrzynią
Podobało się Michał dawaj dalej.
Dziękuję Ci za jasneprzekazany materiał część Michu
Idealna długość odcinka 👏
Dokładnie BIOTAD PLUS Team💪💪
Super odcinek! Wyjaśnił kilka kwestii jak chociażby, dlaczego niektóre auta chociażby BMW są podejrzanie tanie względem konkurencji z tych samych roczników. Natomiast jedna rzecz mnie mocno zastanawia, jestem na etapie szukania samochodu i napotkałem po drodze jeden problem, mianowicie mam teraz samochód z okresu gdzie 1.4/1.6 to na miasto a auto na trasy zaczyna się od 1.8/2.0, czyli sprzed ery downsizingu i teraz szukając auta spotykam się z silnikami typu 1.4 turbo itp czyli z początków tejrze pięknej ery i powiem szczerze, że kompletnie nie mam pojęcia, który silnik jest warty uwagi. Te auta wchodzą już w takie przedziały cenowe, że są bardziej przystępne dla przeciętnego Kowalskiego natomiast strasznie ciężko znaleźć informacje o tym czy dany silnik jest rzeczywiście dobry bo najczęściej spotykam się z opiniami typu "mam 1.0 ecoboost i mi się nie psuje". Może to jest jakiś pomysł na kolejną listę? "Najlepsze silniki z początku ery downsizingu"?
Aby pocieszyć się prawdziwą motoryzacją kupiłem BMW serii 1 z sześciocylindrowym trzylitrowym silnikiem benzynowym. 130i
No bo tak jest. Ja mam 1.0 Ecoboosy we Fieście. Przebieg 150 tys. km i nic. Trzeba tylko serwisować silnik zgodnie z zaleceniami, a nie u kowala na wsi. Proste. Ps. Zepsuć może się wszystko. Jasne, że, zdarzają się błędy konstrukcyjne ale zawsze śmieszą mnie Janusze, co to lepiej wszystko wiedzą. Lepiej nawet od inżynierów NASA.
O każdy silnik trzeba dbać. Ja nam w swoim 1.2 vw trzy cylindry z 2010 roku i mówią, że to wielkie g, a jak na razie (odpukać) nic się z nim nie działo niepokojącego pomimo sporego przebiegu. Fajnie jak byś zrobił film o trzycylindrowych najlepszych i najgorszych, bo to chyba największa grupa silników obecnie w miejskich autach.
Hej, mam w Skodzie, 1.0 EA211 (ten niby poprawiony) i odpukać też, toczy się jakoś. Bardzo przydatne info na kanale MK4Garage - powiedziałbym 'Creme de la creme' tego czego się szuka!
Nie kupuje się nieparzystych silników cylindrowych, tylko parzyste.
@@jacekiwanowski3105 nie kupuje, nie kupuje. A czy przy takim VW polo masz do wyboru silnik czterocylindrowy? Myśle, że podobna sytuacja jest w innych autach segmentu B, gdzie masz do wyboru tylko jednostki 3 cylindrowe lub jeżeli są 4 cylindrowe, to dopłata wynosi nawet 20% wartości auta, wiec masz do wyboru silnik 4 cylindrowy, który niekiedy okazuje się nawet mniej trwały lub doposażenie pojazdu o jakieś fajne opcje wyposażenia. Są tacy ludzie, którzy nie załatwiają się gotówka a jakoś musza się przemieszczać. Ceny zwykłego auta miejskiego na przykładzie polo startują od 90 tyś. A gdzie tu kupno porzadnego auta z porządnym i sprawdzonym silnikiem. Wiadomo, że chodzi o pieniądze. Poza tym jeździłem wieloma autami z różnymi silnikami i jeżeli dbasz o silnik, to nawet taki z kiepska reputacja sprawuje się przyzwoicie i bez większych awarii. Moja znajoma miała porządne auto z porządnym silnikiem, które padło bardzo szybko. Okazało się przy remoncie silnika, że filtra oleju nie ma w tym jego plastikowych części. Na pytanie co się stało i kiedy wymieniała oleje i filtry stwierdziła że nigdy a to się wymienia 😀
@@Kpaj Kupuje się BMW E39 530dA 193 KM dobre auto za nieduże pieniądze.
@@jacekiwanowski3105 nie no ja bym nie zaryzykował chyba. We większości auta tej marki są mocno zużyte, bo wiadomo nikt z BMW nie rusza ostatni spod świateł 😀
Jak najbardziej nagraj następny, dzięki wielkie.
Ja mam audi a3 z silnikiem 1.6 BSE. Ogólnie ten silnik jak i inne oznaczenia z 1.6 ma problem z braniem oleju. Wadą są pierścienie olejowe składające się z 3 elementów i zaleca się na wymianę jedno częściowy pierścień olejowy. Po tym powinno być ok.
Ja osobiście jestem w trakcie takiej naprawy i sam przeprowadzam taki remont. Mechanicy często robią na szybko i są później problemy bo cieknie silnik czy gorszej jakości zamienniki dają. Silnik 1.6 BSE to jeden z najprostszych silników i na te czasy bez awaryjny.
Zamiast paska rozrządu był by lepszy smarowany łańcuch i na dłużej by starczał.
Pozdrawiam
Ps. Łysy dobra robota 👍👍👍
A ja czekam na najlepsze silniki benzynowe oczywiście te od 2007 do 2012 roku . Od najmniejszych do największych 😁
Super odcinek 👍🏻
Pozdrawiam serdecznie wszystkich miłośników i całą ekipę M4K
👊🏻
Ale po co komu najmniejsze? oO
@@vrain2258 bo nie każdy musi mieć 5 litrów pod maską , nie myśl tylko o sobie 🤣🤣🤣
Też bym pooglądał ;)
@@michalbarylka4914 A wiesz kto będzie wtedy o mnie myśleć? :( I mam zaledwie dwa litry. W poprzednim samochodzie też miałem dwa. Ale silnik 1,2 to jest dobry do kosiarki, ew. klasy A.
Najlepsze silniki do 2.0 benzyna i diesel oraz powyżej 2.0 benzyna i diesel. Oczywiście całość nie wszech czasów, tylko po 2010r. Osobno hybrydy godne polecenia.
Mam focusa 1.0 ecoboost 2013 kupiłem z przebiegiem 40tys mam już 180tys i nic. Olej wymieniam co 9 tys. Dobra rada z tym smokiem.
Mój ma teraz 40 tys. i film trochę mnie przeraził, ale z drugiej strony takie przebiegi to nie rzadkość w 1.0 EB.
@@kosa9001 mam od sierpnia fiestę 2015 z tym 1.0 EB wersja 140KM obecnie 60k km i jak się naoglądałem i naczytałem różnych forum to po kupnie dodałem prewencyjnie wskaźnik ciśnienia oleju i miałem mały zonk po podłączeniu "co jest? dlaczego cały czas jest 2 bary" potem doczytałem i jest pompa z dwoma trybami (2/4 bary) sterowana przez komp w zależności od obciążenia. Wymienione problemy w większości jak nie wszystkie zostały rozwiązane i obecne były tylko w początkowych latach produkcji no i przede wszystkim trzeba dbać wymieniać regularnie olej na taki który spełnia tą specjalna normę dla 1.0 EB bo nie wiem co powie pasek na inny. A na koniec ciekawostka Castrol na oleju dedykowanemu 1.0 EB ma napisane "meet" a nie "approval" a znaczenie tych słów różni się trochę.
@@Foton0154 byłem na wymianie oleju 2 tygodnie temu i teraz myślę, co oni mi tam wlali?
@@kosa9001 dlatego to co mam możliwość wole robić sam. Po kupnie zrobiłem pełny serwis filtry, świece, płyn hamulcowy (sprzęgło ma ten sam płyn warto wiedzieć i pamiętać) odpowietrzenie przez forscan (fajna metoda z użyciem pompy ABS) olej PMO 5W20 do EB
Jeżdżę focusem 1,0. 125 koników.jak narazie 100 tysi i zero problemów ale jestem ze starej szkoły i olej wymieniam co 10 tysięcy.moim zdaniem jak dbasz tak masz
Filmik o skrzyniach automatycznych bym obejrzal, których unikać
Panie dobrze ze jesteś na yt ,można Się dużo dowiedzieć i nie wpierdzielić się na minę pozdrawiam i oglądam.
Film zdecydowanie zrobiony pod zasiegi, mozna sie rozejsc
Super materiał mam mało czasu na cokolwiek ale jak już znajdę oglądam. Z przyjemnością obejrzał bym jak robisz recenzję Dacia Duster. Obal mity.
Mam w citroenie 1,2 110km..silnik jak na 3 cylindry cichy i kulturalny..do tego malo pali i jakis tski zrywny...narazie 60000 wymienilem na wszelki wypadek pasek pozatym zero awari silnika i samochodu...
Co do silnika 1.4T jak najbardziej trafna uwagaa i zgadzam się. Sam jestem użytkownikiem tej jednostki i póki co jest dobrze. Przy tym silniku warto pointeresować się temperaturami w jakich pracuje silnik, w moim przypadku astra j wskazówka sztucznie pokazuje 90 stopni gdzie rzeczywistne odczyty na komputerze sięgają nawet 110 stopni. Dla już obencych użytkowników mogę polecić pewną modyfikację która może nas uchronić przed niktórymi usterkami wymienionymi w filmie. Szukajcie pod hasłem "astra j zimny termostat", polecam przeczytać cały wątek opisany na forum, dla mniej wprawionych mechanicznie osobiście polecam modyfikację z strony 38. Dodatkowo w tym silniku warto poczytać również o "A14NET kolektor ssący, rurka zamiast zaworka", usterka która może powodować wiele wycieków, lub prowadzenić do szybszego zatkania odmy
A Jakie są opinie o opelowskim 1.6T 180km
Lub 1.6 115km?
Witam, super film, proszę mi powiedzieć coś na temat 1.5 ecobost forda 3 cylindry 150 koni, wiem że ten silnik jest dopiero kilka lat ale czy ma Pan już częste awarie tych silników , pozdrawiam
Mam 1.0 EcoBoost w Fordzie Focus 2019 i nie narzekam.Super spalanie,fajna dynamika, świetne wyciszenie.Z automatem to bardzo dobre auto.
Też mam fiestę z 2017 i na razie spoko.
Cześć ,
Fajnie by było obejrzeć coś na temat nowych silników godnych polecenia, albo jaki silnik wybrać kupując auto z salonu no i koniecznie nowe diesle 😁😁
nowe diesle? jest coś takiego? niektóre modele samochodów nie mają żadnej opcji diesla.
Tylko 🐎🐎🐎🐎😂
Mimo, że nie zamierzam zmieniać swego szrocika z 2002 r przez co najmniej następne 5 lat., to bardzo pomocny materiał. Zdrowia Michu!
a wiesz ze pis chce zakaz wjazdu dla starych aut
@@gostek9071 Chcieć a móc, to dwie różne sprawy. Nie wprowadzi tego, bo w ten sposób strzeli sobie w stopę.
@@Danielaviavi12 Wprowadzi
Nie PiS oszołomie tylko UE , a w Polsce za takimi restrykcjami to bardziej jest PO czy też KO z Trzaskowskim i innymi
Polecam silnik 1,3 MPI w Skodzie. Nie do zarżnięcia. Zrobiłem Felicją od nowości 300 kkm bez awarii. Nie bierze oleju, nie zaciera się, nie przegrzewa, żadnych nagarów na zaworach, itp. Ale dzisiaj każdy patrzy na komfort, wygodę, dynamikę. Ja wolno jadę, ale praktycznie za cenę paliwa. Żadnych innych problemów, to zaleta udanej motoryzacji z lat 90, która niestety już zamiera.
potwierdzam, skoda z 1998 roku bez remontu silnika.
Chłopie,dobrze ,że przekazujesz te informacje,mam nadzieję,że prawdziwe ,nie jestem mechanikiem to nie mogę
zweryfikować,ale styl i słownictwo to jest masakra,nielogiczne,pretensjonalne,udziwnione,no,ale cóż,masz oglądalność
czyli raczej nie przeszkadza,moje ucho razi mocno,muszę sobie robić przerwy.
Podoba się, proszę o więcej
Miło by było usłyszeć o dobrych silnikach od 2010r do 2017r ;o)
Popieram
Nie ma o czym.
@@mmllmmll22 z amerykańskiego rynku jest do tej pory z czego wybierać, tyle że nieco więcej niż 3, 4 cylindry 😉
W sensie że fajnie było by usłyszeć że jakieś były?:D
@@user-nn9qf5jm3d no tak jak piszesz ;o)
Problem z rozrzedzonym olejem 18:30 ma większość samochodów wyposażonych w zatykające się filtry DPF 😉
Dokładnie, dlatego olej wymienia się co 6-8k a nie 15k km. Wtedy raczej nie ma uja, że coś padnie
Dokładnie. Zacieranie się silnika w tym wypadku nie jest problemem tylko następstwem kłopotów z układem wtryskowym lub DPF.
Mieszkam w usa blisko 30 lat i co prawda jestem wiekszym fanem motocykli ale po obejrzeniu przygod z Cadillac’iem czekam z utesknieniem na rozwiazanie zagadki . Spotykam te auta na codzien jezdzac do pracy i teraz zwracam na nie wieksza uwage. Bardziej popularne w srodowisku mocno opalonych raperow i milosnikow ziol oraz nowobogackich milosnikow luksusu. Chociaz zdarza sie spotkac starsze modele przewozace Gonzalesa tudziez Rodrigeza z zona i pietnasciorgiem potomstwa. Ale tutaj nikt nie skarzy sie na wibracje wszyscy zadowoleni przykrecaja tylko big wheels niskoprofilowe w mysl zasady im mesz wieksze kola to jestes wazniejszy w swojej wsi. Czasem nawet zlote to juz jest full wypas prawie rozpusta.
Pozdrawiam cala ekipe .
Chcę oglądać każdy wasz odcinek. Pozdrawiam
Bez komentarza prostu Mistrz.
Dodam, że silniki 1,4 turbo Eco flex od opla przed 2014 r. nie są aż tak awaryjne i robią po 300k bez zająknięcia przerabiam tegk sporo w astrach merwie i insignia problem jest jedynie z pompami wody, gdy są z taniego zamiennika, a problem przegrzewania jest związany, z tym że wielu mechaników nie wie jak ten silnik poprawie odpowietrzyć. :)
A Jakie są opinie o opelowskim 1.6T 180km
Lub 1.6 115km?
Dzięki łysy pomocny odcinek, miło się oglądało :)
Ja bym posłuchał o dieslach z grupy VW/Skoda z lat 2013-2018 czyli aut na które będzie stać więcej ludzi obecnie i które są polecane. Czego unikać i czy bać się samochodów poleasingowych?
W większości był problem z pompą wody, były akcje serwisowe. Ja kupiłem Škode z silnikiem 1,4 TDI i niestety był przegrzany a w rezultacie pęknięty blok i musiałem wymienić silnik. Koszt takiej operacji 10k + bo silników dostępnych na wolnym rynku jest bardzo mało i są drogie.
@@arkadiuszsontowski5772 Ja sam korzystam z RAPIDa z identyczym silnikiem EA288 i znam problem, bo rozrząd musiałem wymienić wcześniej ze względu na wadliwą pompę w której "klapa" się nie odsuwala i silnik błyskawicznie łapał temperaturę. Z kolei jest to bardzo fajne rozwiązanie zimą bo silnik błyskawicznie się nagrzewa jak na diesla. Dlatego właśnie fajnie byłoby zrobić odcinek o motorach z tych lat i najlepszych alternatywach. Z wad 1.4TDi można wymienić też koło dwumasowe a właściwie jego brak bo wytrzymywały 10-15k km max i zastapiono je sztywnym kołem i dłuższa półosią w ramach akcji serwisowych.
Też bym chciał odcinek grupy VW w latach 2012 i młodsze i może jakieś porównanie 1.6 w dieslu do 2.0 w dieslu, sam mam tourana z 2014 r w 2.0 diesel z przebiegiem 370 tys
Mam tdi w superbie z 2016 i pompa wody padła przy 60k km. Selektro dsg przy 50k km a cała skrzynia dsg przy 79k km. Poza tym auto bezawaryjne i mało pali mimo kół 19”
Wejdź na otomoto i ustaw sobie modele, które Cię interesują, roczniki i typ silnika. A potem posortuj po najwyższym przebiegu - będziesz wiedział ile te silniki są w stanie przejechać. I wtedy szukaj czegoś co ma np. połowę tego przebiegu i było dobrze serwisowane. Jak tak zrobisz to będziesz wiedział czego się spodziewać i o ile nie trafisz na felerną sztukę to spokojnie zrobisz dużo km
Ja mam 1.4 tsi juz rok i jestem bardzo zadowolony, tylko trzeba pilnowac oleju i rozrzadu. polecam
Ja mam 10lat i zero problemu. Wymiana oleju co 10tyś.
Miałem fiestę 1.0 Ecoboost z remap na 155KM i 240nm. Zrobiłem nią 130tys km bez najmniejszych problemów.
Z tego co słyszałem te poprawione 2.0 TSI (EA888evo)można rozpoznać po dwóch kołach zmiennych faz rozrządu poprzednie miały jedno ale nie jestem pewien.
Z tego co ja się orientuje to temat jest bardziej złożony z tymi ea888 np cczb mial sworznie 23mm i szersze pierścienie i to w 2010r
Dzięki za pomocne treści! 👍
A może tak całą serię "Tych silników unikaj w... Audi/BMW/ Citroen..."?
Pozdrawiam! K.
Każda taka lista kiedyś się komuś przyda. Tylko trzeba pamiętać aby do niej wrócić przed kupnem. Pozdro😎
Witam. Michał fajnie, że ostrzegasz ludzi przed padakami silnikowymi, jeszcze tylko jakbyś nadmienił w jakich autach były montowane, bo sam nr silnika przeciętnemu Kowalskiemu niewiele mówi. Dzięki i pozdrawiam. Tematy super.
Jak widzę takie cuda , to mi się przypomina kawał " chcesz mieć olej w misce .......podstaw se miednice" .
Mam 1.0 ecobust 120 koników w fieście 13' rok i po przejechaniu 150 tyś km wymieniłem rozrząd 😁 a stary pasek był całkiem ok
Tez mam ecobusta 1.0 ponad 120tys nigdy nic mu się nie działo , zgadza się ze te paski to gowniana sprawa dlatego trzeba to wymienić na czas i wyczyścić smoka 😁
A ja sprzedalem focusa 1.0 125 KM z roku 2014 z przebiegiem 300 tysiecy km. Auto miało wymieniany olej co ok 10 tys km. Nie było z nim żadnych problemów. Przed zakupem kupujący wykonał inspekcje miski olejowej i wszystko było jak w nowym aucie. 1.0 ecoboost po 2014 roku to rewelacyjne motory. Spalanie...6.1 w mieście. Spokojna jazda w trasie 4l
Michu może zrobił byś odcinek o terenówkach jakieś porównanie np te które mają już po 20-30 lat a obecne i te silniki w nich montowane. Rzucam temat .
BMW M62. Tylko.
a dlaczego ludzie mówią że silnik w opel astra 1,4 turbo benzyna to jednostka pancerna i nawet idealna pod instalację gazową ? mam dużo znajomych i jakoś nikt nie narzeka na te silniki więc o co kaman
4 lata temu kupiłem paska 2.0tsi cawb(ea888) z 2009r. Wymieniam olej co 10tys. bez dolewek przy przebiegu 290tys. Wymieniam jedynie częście eksploatacyjne.
Czołem Łysy, w okolicach Sylwestra minęliśmy się pod Chatką Puchatka w Bieszczadach. Pozdrawiam.
Siemka michu . Mam propozycje . Mam citroena z silnikiem 1.2 purtech . 83KM mówiłeś o awariach tego silnika . A Wes zrób jak wyglada taki silnik jak mów . Przy przebiegu 105tys od nowości w moich rękach . Sam osobiście wymieniam w nim olej co 8 do 10 tys na ori rozrządzie od nowości 2017r. Bo wymienione usterki tak były ale w wersji 110 ,120 i 130 KM . Bo te usterki występowały przez wymianę oleju tak jak zaleca producent czyli 25tys . Co jest chore bo wchodzi tam 3,2litra oleju . Oddam ci moje auto byś mógł zrobić oględziny takiego silnika z nowej ery . Sam wymieniałem wszystkie filtry świece płyn hamulcowy tarcze klocki płyn chłodniczy . Taki czysto merytoryczny odcinek na temat tych silników . Pozdrawiam wielki fan od początku kanału .
Ciekawe jak wygląda pasek i smok. Ja bym jeszcze robił płukankę.
@@kxkxk jeżeli michu nie podejmie się tego by z czystej ciekawości jakoś obronić te silniki i zobaczyć czy serio te silniki są takie fu . To obiecuje ze nagram film z najbliższej wymiany oleju w tym aucie oraz płukanki . Przyznam się ze właśnie przez pasek w komorze olejowej obawiam się płukanki . Ale nagram taki film i z ciekawości zdejmę miskę i pokaże to krok po kroku . I zrobię oględziny jak wyglada smok i może uda się zobaczyć pasek od spodu . Wiadomo przez okienko inspekcyjne coś widać . Ale nie wiele . Bo moim zdaniem te wszystkie usterki w tym silniku i jego mocniejszych braciach wynikają tylko i wyłącznie z interwału olejowego . Tak jak mówiłem auto mam od nowości i sam wszystko przy nim robię . Jak do tej pory była okazja nagrać tylko jeden film . Ale chyba teraz czas na kolejny . Pozdrawiam
@@onar20002 nie lepiej zdjąć miskę i wyczyścić smoka?
@@damiangarbos1629 oczywiście . Dlatego tym się zajmę
Głupoty gadasz , silnik bez turbo też ma rozrząd w oleju, wymiany oleju nic nie dadzą tam nie zaszkodzą, pasek się niszczy od paliwa w oleju plus krótkie odcinki
Nie rozumiem fenomenu tego kanału 😂😂😂😂😂, ale gratuluję ilości subskrybentów!!!!
Nie ma jak odgrywać rolę znawcy i mistrza mechaniki 😂😂😂
Cześć Michu. A może odcinek o samochodach które warto kupić, które mają relatywnie bezawaryjny silnik i skrzynię biegów i które nie rdzewieją szybciej niż Polonez. Pozdrawiam.
Kup sobie Peugeot 406 2.1 TD z przerobioną pompą wtryskową a zapomnisz drogę na warsztat.
Fiat punto evo 1.3
Super materiał🙂 proponuję teraz awaryjne silniki po wyżej 2000cm3 przykład BMW N57 z rozlatującymi się panewkami🙊
A co mają panewki do tego silnika bo nie bardzo rozumiem ?
Wycierają się i wał korbowy pęka. Filmów na YT o tym jest sporo
@@redmi5redmi536 no teraz to rozumiem bo panewki nie są problem w tym silniku tylko mikropęknięcia wału i to podchodzi pod panewkę i ja szlifuję , jak rozbierzesz inne to są jak nowe , zaciera się tam gdzie jest pęknięcie
Ma szczęście nie miałem przyjemności tego sprawdzić, ale wiem jedno BMW z serii F wszystkie za wyjątkiem M to śmietnik. Miałem F30 335i motor ok ale reszta to gniot totalny
@@redmi5redmi536 dokładnie , sam posiadam E90 335i USA nie jest to też silnik idelany ze względu na wtryski ale w serii f czy to 10 czy 30 nie ma żadnego sensownego silnik f30 broni się przynajmniej n55 i b50 czyli 335i to co ty masz i 340i wiem wiem w F10 tez było 535i n55 ale to straszne malo tego jest u nas wszystko to USA
Usterka silnika opla 1.4 powiedział bym że błedna jeżeli chodzi o lata produkcji bo to w tym od 2010 na pośrednim wtrysku psuje się wszystko co tylko jest i cieknie z każdej możliwej uszczelki
Dzięki za ten film i daj Ci Boże zdrowia dużo 👍🙏 Oby więcej takich filmów w przyszłości. Pozdro 😊
Witaj Michu i cała ekipo M4K GARAGE. Posiadam Renault Megan rocznik 2010 z jednostką napęndową 1.4 Tce turbo 130 km. Co sądzisz o tym silniku? Serdecznie Pozdrawiam chlopaki.
ja jezdzze taka meganka już 5 lat, mogę polecić, aczkolwiek po głowie chodzi mi chip na 160km żeby lepiej sie odpychała
Brakuje jeszcze 1.6 VTi i THP. Absolutnie koszmarne silniki. Ale ogólnie - bardzo zacny materiał!
Thp obowiązkowo
1.2 turbo tech już są nowe paski rozrządu które można wymienić jak są stare ,u mnie był stary pasek ale nie pokruszył się przez 5lat
Nie oglądam na bieżąco, ale gdybym mógł to, dałbym suba jeszcze raz!
Panie kurła takiego silnika jak 1.9 TDI to juz nigdy nie bedzie 😉
Teraz robi się auta pod serwisy aby miały co robić. Miałem 1,9 w Borze 5 lat i nic tylko dobrą ropę lać
1.9jtd 2.4jtd
Tylko, ze juz bys tym nie chial jeździć bo mało mocy itd. Producenci trochę dadzą tu a tam zabiorą także do małego samochodu 1.9 tdi tak ale już do A6....
@@Edi-iy8ts nie każdy lubi duże auta albo nie potrzebuje dużego. Z 1,9 na spokojnie robisz 200hp i 400 niuta i to wystarczy. Takim golfem objedziesz takie A6 3,0 bez problemu
@@Adi_83 to prawda
Kochajmy stare samochody bo tak szybko odchodzą
Stare szybko odchodzą ale nowe odejdą szybciej 🤣
Dlatego są eliminowane jako nie eko..........
❤
potwierdzam, stare są najlepsze i można je wmiarę niedrogo naprawić.... jeszcze
@@JanKowalski-gu7cj dlatego to wielki błąd bo stare silniki były mało awaryjne i długo się kręciły co nie wymagało napraw produkcji itd a teraz niby ekologia a co to za ekologia skoro powstaje tyle śmieci i trzeba zażywać ogromne ilości energii do ciągłej produkcji tych śmieci
Siema Lysy. Mam pytanie czy mógłbyś kiedyś zrobić materiał o samochodach rodzinnych ( wiem ze dla wieku to nudny temat ). Sam posiadam S -maxa i jestem ciekawy na co muszę uważać na co zwracając większa uwagę itp. Byłbym mega wdzięczy za taki odcinek
Na to samo co w każdym innym samochodzie. Kupuj dobrej jakości części, wymieniaj olej max do 10tyś. Jest coś do zrobienia, to z tym nie zwlekaj i tyle. Cała filozofia
Omijaj go szerokim lukiem znajdź sobie dobrego kumpla z warsztatu który jest ogarnięty i jego się słuchaj ale nie tego paprocha który robi pieniądze to oszust naciągacznaciągacz
Jestem za 👍
ROZRZAD, TURBINA, RUDA WYSTARCZY
Witam ja również jestem posiadaczem S-maxa z 2008roku 2.0tdci 140KM i na co mam zwracac uwage zeby długo posłużył
Ford fiesta 1.0 ecoBoost- rocznik 2015. posiadam od nowosci . Leję i jeżdżę. Żadnych problemów
Podobnie ja ale C-max z tym silnikiem rocznik 2019. Wymiana oleju co roku i jest gitara.
Brakuje mi pod koniec tabelki z pojemnością, mocą latami produkcji. Generalnie fajny poradnikowy odcinek wyszedł.
Witam ja od 9 lat jeżdżę Renault Scenic II 1.6 16v zrobiłem ok 130 000 km obecny stan licznika wynosi ok. 307k jak narazie silnik nie miał żadnej awarii. Dzięki za filmik pozdrawiam.
Tym samym autem 1100000 po 700000 wymieniłem silnik bo poszła uszczelka pod głowicą.Jeden z najlepszych silników benzynowych.Długo jeszcze będziesz jeżdził pod warunkiem że masz ogarrniętego elektryka samochodowego w przeciwnym razie auto sprzedasz
@@szymonsobieski6189 tak elektryczne podzespoły w tym samochodzie to jest masakra
A ludzie daej uważają że twin spark się sypal😂 w porównaniu do wielu obecnych silników uznawanych za dobre to twinsparka były pancerne 😂
Twinspark wbrew pozorom nie była taki zły. Wymieniać wariator i olej na czas i dało się z nim żyć.
@@damian50011 zwłaszcza, że wariator kosztował chyba z 800zł. W porównaniu do kosztów remontów współczesnych silników, to był śmieszny koszt i drobna usterka.
1.6 twin spark 2001 rok jeździłem nim 6 lat i totalnie nic w tym aucie nie robiłem poza wymiana oleju i odlewaniem, bardzo fajne auto, teraz mam 159 2.4 Jtdm i również nie narzekam, chociaż koszta eksploracji już portfel odczuje :D
Poprawka do 4:00 dziś mamy już EA888 4Gen. Od Golfów 8 zostały zmienione jednostki z mocniejszym układem paliwowym, lepiej zaprojektowanym turbo itp. Jeszcze nie wiadomo jak wygląda awaryjność, ale potencjał ma potężny ten silnik podobnie jak 3Gen :)
A od kiedy wychodziła EA 888 3G ?
@@sebastiankowalczyk3346 jakoś od 2014/2015 roku wraz z premierą nowych modeli VW
Super filmik bardzo przydatne.
Lysy co powieszo silnikach mercedesa klasy C280 3L W204 rok 2008 231KM ? pozdrawiam !🤝🖐
Super seria! Poproszę jeszcze o silnikach po 2017 co wybrać a czego się wystrzegać. Pozdrawiam!
mozesz wybrac 1,4 buster jet suzuki
Chętnie poznałbym opinię na temat silnika 2.2 TDCI Forda (produkowany na licencji przez PSA) gdzieś do 2014-2015 roku. Zwłaszcza te wrzucane do Land Roverów Freelanderów 2, Range Roverów itd. Pozdrawiam :D
tak i u mnie w boxerze jest z 2014 roku ;)
2.2 HDi o wewnętrznym oznaczeniu DW12 zadebiutował w 2000 roku. To silnik PSA wrzucony do Forda. Jak PSA mogło na licencji produkować własny silnik? Chyba odwrotnie.
@@user-nn9qf5jm3d No właśnie nie odwrotnie. Rodzinę silników TDCI Duratorq opracował Ford, następnie podzielił się technologią ze współpracującymi z nim koncernami. Na bazie ich rozwiązań PSA zaczęła produkcję DW we współpracy z Fordem. Oczywiście silnikowi udział PSA wyszedł na dobre, bo PSA aż do końca produkcji stale eliminowało wady, które wychodziły w czasie eksploatacji samochodów z tymi silnikami.
2.2hdi fajnie jedzie, ale leje się z tego gówna z każdej uszczelki. Nie widziałem suchego silnika. Oprócz LR był w Citroenie C-Crosser
@@krzychu1355 2.2 w boxerze, to silnik Forda, nazwa tego silnika to Puma. Nie ma nic wspólnego z 2.2 Hdi z LR
13:15 Opel 1.4T 2017 rok, jeżdżę od nowości, 133k na teraz żadnych problemów z silnikiem. Powszechnym problemem był jednak wysprzęglik o którym nie wspomniano, sprzęgło zostawało w podłodze a Opel naprawiał bez kosztowo, nawet po gwarancji. Gdynia pozdrawia.
Dokładnie mam 1.4 150 2018 jeden z lepszych silnikow na rynku. Pękające tłoki to margines. Po 2018 już praktycznie nie spotykany.
Daj jakies oceny do aut terenowych bo tam to chyba najwieksze zamotanie kazdy expert ze ho dzieki i pozdra Andy z Canady.Super czymaj ten poziom nara.
Z PureTech 1.2 trochę się nie zgodzę. Mam go (wersja bez turbo), zrobiłem ponad 50k (łącznie ma przejechane 130k) kilometrów już i nie sprawia mi większych problemów (odpukać). Auto z 2013. Oczywiście pasek z przezorności wymieniłem przy 100k. Czytałem gdzieś że na początku produkcji tych silników stosowali droższe paski i one nie miały tendencji do rozpuszczania się. Dopiero później wzięli tańsze i to one sprawiały problemy.
Michu stwórz film omawiający stare silniki 1.9 TDi w porównaniu do aktualnego diesla i dlaczego tamte silniki są tak trwałe. Może wady zalety TDI ?
popieram
@@klejnos94 mam tego swiadomosc i się zgodzę👌
@@klejnos94 Ale podobnego w kontekście trwałości
@@klejnos94 Dlatego piszę podobnego w stosunku do 1.9 TDI
Ach ten mit o niezawodnosci tdi... jebiacy się notrycznie egr, beznadziejny dostep do czegokolwiek wszystko zabudowane. Słabe wtryskiwacze, dramatyczna żywotność pompy paliwa, Das auto. Ja podziekuje za takie auta. Zeby zrobic cokolwiek trzeba pół auta rozebrac. Pozdro. Chyba ze mowimy o jakims starym golfie z 1.9 pod maską nie majcego egr, i na zwyklej pompie. Te po 2000roku a nawet wczesniej to jebiace sie gowna. Jak kazdy inny diesel, ba jtd byly bardziej bezawaryjne, ale kazdy się smieje, bo alfa, bo fiat... jak można pisac o 1.9tdi a jeszcze wiekszej legendzie jak 1.9jtd nie wspomniec. To jakby wspominac o rb26dett a nie wspomniec o jeszcze lepszym 2jz.
Jak patrzę na ceny napraw, awarie, to cieszę się że jestem pragmatykiem i auto traktuję jak wiertarkę która ma wiercić dziury, a auto ma jeździć. Dlatego kupuję nowe, tanie małe autka ze sprawdzonymi jednostkami napędowymi, potem latam max do 150 000 km i sprzedaję. Na razie się sprawdza bo moje wizyty od wielu wielu lat u mechanika są po to by wymienić filtry, płyny i klocki. Może nie otacza mnie pod galerią lub kościołem mgła prestiżu, ale dla mnie ważny jest święty spokój.
Dlatego czujesz potrzebę pisania tego na yt.
Pruderia, fałszywa skromność.
Kurde przypau... Mój Ecoboost jeszcze nie wybuchł, ale dreszczyk emocji jest
1.4 turbo opla raczej należy do mało awaryjnych silników.
świetny przegląd, bardzo pomocny i potrzebny materiał, wielkie dzięki i czekam na kolejne
Ea211 jest bezawaryjne i proszę nie wrzucać go do worka ea111 czy ea888 1 gen. Następnym razem więcej researchu.
Całkowita zgoda. Jeżdżę już 6 rok skodą z silnikiem 1,2 TSI 110km. To model na pasku i nic zupełnie się z nim nie dzieje. Żeby chociaż żaróweczka się przepaliła. A samochód, w odróżnieniu chociażby do toyot odwdzięcza mi się oprócz bezawaryjnej jazdy b. dobrymi blachami.
@@hitman5340 Pamiętać tylko odmę wymienić raz na 150 tysięcy i regularnie świece wymieniać oraz olej co 10-15 tyś, a ten silnik przejedzie bardzo dużo km. Można też raz na ~80 tyś km wlać środku na przeczyszczenie wtryskiwaczy profilaktycznie(podobno lubi się troszkę nagaru osadzić na wtryskach). Rozrząd według producenta po 220-250 tyś, jednak mechanicy zalecają skrócić interwał do 170-180 tyś. Wcześniej i tak pewnie pompa wody podda się, a w tym silniku jak pompa wody do wymiany to warto przy okazji rozrząd zrobić, bo po drodze. Na szczęście lekki wyciek/pocenie z pompy wody od razu nie spowoduje uszkodzenia silnika, będzie to widać po rosnącej temperaturze płynu(powyżej 90 stopni), więc to nie jest rzecz, którą trzeba się martwić.
Przecież główne problemy w 1.0 Ecoboost zostały wyeliminowane do 2015, a starsze podlegały akcjom serwisowym które zapobiegły usterkom. Mimo pierwotnych problemów, jest to sprawdzony, udany i mało awaryjny silnik o dobrych osiągach i kulturze pracy. Nie jeden przejechał 250-300k km i dalej działa.
Wlasnie az sie zdziwilem z ecoboostem na miejscu 1. Sam mam fieste 1.0 125 bhp 2015 rocznik od ponad 2.5 roku. Juz prawie 120k przejechane i poki co zero problemow
@@jakubs3837 2 Focusy 1.0 125km z 2014, 112-125k przejechane bez najmniejszych problemów. W obu był wymieniany pasek rozrządu w tym roku. W jednym był w nawet dobrym stanie, w drugim dużo śladów zużycia/pęknięć.
Fajny odcinek. Proszę zrób odcinek o polecanych silnikach w autach do 5-7 lat. Bo obecnie panuje przekonanie ze prawie wszystko co stare to dobre, a wszystko co nowe to awaryjne.
Generalnie tak jest ale nie do końca...
Super,a mógłbyś powiedzieć o silniku Renault Espace 1.6 z 2016r
Jeśli można opel zafira 2.0cdti smax 2.0 tdci , wv touran 2.0tdi , citroen c4 grand p 2.0 hdi . Wszystko w manuału cena do 40tys roczniki 2011-2015 przebieg okolice 200-250 tys czy którekolwiek z tych aut jest w miarę bezpieczne ??? Które się szybciej sypia ? Rodzinne dobre auto proszę o radę. I diesel czy benzyna w końcu ponieważ jak widać benzyna ( dwumas, turbo rozrzad) zaczyna być awaryjna bardziej jak diesel
Kolejny ciekawy i interesujący odcinek🙂👍Zawiera dużo przydatnych informacji👍👍👍👍👍👍👍
I coś jeszcze. Mało który materiał tego typu jest tak dobrze mówiony - zdaniami, a nie lejącym się ciągiem mowy, sprawnie, nie rozwlekle, z dykcją, z akcentami, z melodią wypowiedzi, bez powtórzeń, bez _yyyyy_ pomiędzy słowami, bez zbędnych przekleństw. Kultura języka, ot, co!
Po kilku akcjach przywoławczych w latach 2017-23 , w najnowszej generacji trzycylindrowego silnika 1.2 PureTech pasek rozrządu zastąpiono łańcuchem . Tylko żeby nie było tak jak z 1.6 serii Prince...
Od 2024 roku
Może byś się wypowiedział o silniku z opla insigni 2.8 V6 przed lift i polift czy to dobra konstrukcja
Nie polecam insignii ale to mój osobisty uraz :)
@@karollab1990 możesz napisać co się stało
@@P_A_W_E_L Może źle się wyraziłem że ogólnie nie polecam insignii tym bardziej że jeździłem z innym silnikiem. Ludzie nimi jeżdżą i jest ich na ulicach mnóstwo. Jak zawsze mi się podobały tak teraz na ich widok coś mnie bierze :). Miałem 2.0 turbo w automacie, szedł ładnie nie powiem, ale doskwierała mu tak zwana turbo dziura, wysokie spalanie i trzeszczące plastki. No ok, to mogłem wybadać przed kupnem, ale zaślepiony marzeniami z młodości o insignii chciałem ją i tak mieć. Ale do rzeczy: w aucie zaczęła szarpać skrzynia automatyczna i świszczeć turbina przez co musiałem ja po roku sprzedać po zaniżonej cenie. To że mi się nie udało nie znaczy że Ty trafisz na trupa, ale trzeba pamiętać że 2,8 tania w eksploatacji też nie jest. Pozdro
@@karollab1990 chciałem taką wersję 2.8v6 jako drugie auto w domu na sporadyczne wyjazdy.
@@P_A_W_E_L no to może i warto przemyśleć zakup, ja jeszcze zapomniałem dodać o rozrządzie który musiałem wymienić koszt ponad 3 tysiące bo jest na 2 łańcuchach, w 2.8 chyba też właśnie taki byl
Witam, interesuje mnie informacja o silniku 1.4 ACT 150KM z odłączanymi cylindrami-Skoda Superb-mało informacji w internacie na temat żywotności tych silników
sam sobie odpowiedz 1,4 dające 150 kucy ..... w ciężkiej budzie superb ??? co może być nie tak. i jeszcze zmieniaj olej co 30k km...
@@kaktus8362 nic, 300k-400k nawet z longlife to zaden problem. Jak ktos chce wiecej to olej zmieniać co 10-15tys km.
Michał, prosba:
1)VAG - 2,5 TDI V6 - ogolnie opinie
2)VAG 1,4 MPI wolnossak 60KM
można prosić o coś na ich temat?