Moin. Danke fürs tolle Video... und schön, dass bei Dir auch nicht alles auf Anhieb klappt oder klemmt (5:52") 😏. Wie immer eine angenehme Stimme. Fehlt eigentlich beim "Werkzeug" nicht auch ein Messschieber (um den Schwimmerstand) einzustellen? 🤨
Hallo Vergaseronkel! Tolles Video! Ich habe mir eine F650ST BJ'97 zugelegt und habe festgestellt, dass sie Probleme beim Kaltstart hat. Wenn der Motor warm ist, springt sie sofort und ohne Choke an. Habe schon Vergaser gereinigt und Dichtungen ersetzt... Hat leider nichts gebracht. Und, irgendwie läuft der Vergaser wohl über, weil aus dem Luftfiltergerhäuse oft was rauströpfelt... Kannst du mir da eventuell weiterhelfen? Vielen Dank im Voraus😉
Grüße. Hast Du nach der Reinigung geprüft, ob die Steigleitung für den Kraftstoff zum Choke frei ist? Zum Überlaufen, hast Du den Schwimmerstand korrekt eingestellt? Und weiterhin, wird der Benzinhahn richtig bedient? Normalerweise lässt der nur dann Kraftstoff durch, wenn der Motor läuft. Und auch wichtig, welchen Reparatursatz hast Du verbaut?
Moin moin! Danke erstmal für die top videos wirklich sehr angehmen und informativ. Ich hab eine kleine frage, vielleicht kann jemand hier helfen: Nachdem ich meinen Vergaser ausgebaut und überholt habe geht mein motorrad beim anlassen sofort auf super hohe drehzahlen im leerlauf so als wäre dauer gas. Hab gedacht es könnte an der leerlauf stellschraube liegen, aber selbst wenn sie ganz reingeschraubt ist ist genau das gleiche problem. Irgendwelche ideen? Danke schonmal für jede hilfe :)
Die Stellschraube für die Leerlaufdrehzahl muss weiter raus, nicht rein, wenn sie langsamer laufen soll. Wenn das nicht hilft, liegt es meistens an Falschluft oder einfach einem zu strammen Gasbowdenzug.
@@vergaseronkel oh wow erstmal vielen vielen Dank für die super schnelle Antwort. Das macht natürlich Sinn wenn ich die schraube falsch gedreht habe 😄 Ich probier es gleich morgen Mal und melde mich nochmal. Vielen vielen Dank nochmal für den tollen content, du hast in mir einen treuen Fan gefunden :)
@@vergaseronkel Update von mir, leider nicht erfolgreich :( Ich habe den Vergaser nochmal raus, mehrmals auf Falschluft geprüft und den Bowdenzug überprüft. Sieht alles gut aus fand ich. Hab auch viel mit der Leerlaufschaube gespielt, leider auch ohne Verbesserung. Hab dann in meiner Frustration und Angst vor einem nicht OEM set (kam von einem Freund) die alten Düsen und Teile gereinigt und mir neuen o-ringen verbaut. Leider besteht da jetzt auch mit den alten setup das gleiche problem und ich weiß nicht mehr weiter... Das einzige was mir aufgefallen ist, ist das ich den Schwimmerstand (mit dem alten nadelventiel) ziemlich nachjustieren musste. Ich glaube ich hab ihn richtig eingestellt, aber kann das an einer falschen Schwimmereinstellung liegen? Das ist die letzte Idee die ich habe die ausser den O-Ringen noch anders als davor sein könnte... Sonst noch irgendwelche Ideen? Danke nochmal für alles :)
@@aluheinzel oh doch, habe ich. Und es ist mir egal, dass du es für falsch hälst. Ich arbeite gern so. Niemand zwingt dich, die Videos zu schauen. Weiterhin steht es dir frei, selbst Videos zu veröffentlichen, in denen Du barfuß, mit Stöckelschuhen oder gern auch in Gummistiefeln durch Matsch läufst, das ist nämlich auch ganz allein deine Entscheidung. Leben und leben lassen. Ich nehme konstruktive Kritik gern auf, wenn mir tatsächlich ein Fehler unterlaufen ist. Das tragen von Arbeitshandschuhen zählt allerdings nicht dazu. ✌🏻
Tolles Video. Dankeschön.
Immer gern 💪🏻
Moin. Danke fürs tolle Video... und schön, dass bei Dir auch nicht alles auf Anhieb klappt oder klemmt (5:52") 😏. Wie immer eine angenehme Stimme.
Fehlt eigentlich beim "Werkzeug" nicht auch ein Messschieber (um den Schwimmerstand) einzustellen? 🤨
Danke Dir. 💪🏻
Video zum einstellen vom Schwimmerstand ist bereits separat abgedreht. 😉💪🏻
Sehr schön....danke Vergaseromkel
Hallo Vergaseronkel! Tolles Video! Ich habe mir eine F650ST BJ'97 zugelegt und habe festgestellt, dass sie Probleme beim Kaltstart hat. Wenn der Motor warm ist, springt sie sofort und ohne Choke an. Habe schon Vergaser gereinigt und Dichtungen ersetzt... Hat leider nichts gebracht. Und, irgendwie läuft der Vergaser wohl über, weil aus dem Luftfiltergerhäuse oft was rauströpfelt... Kannst du mir da eventuell weiterhelfen?
Vielen Dank im Voraus😉
Grüße. Hast Du nach der Reinigung geprüft, ob die Steigleitung für den Kraftstoff zum Choke frei ist?
Zum Überlaufen, hast Du den Schwimmerstand korrekt eingestellt? Und weiterhin, wird der Benzinhahn richtig bedient? Normalerweise lässt der nur dann Kraftstoff durch, wenn der Motor läuft.
Und auch wichtig, welchen Reparatursatz hast Du verbaut?
Moin moin! Danke erstmal für die top videos wirklich sehr angehmen und informativ.
Ich hab eine kleine frage, vielleicht kann jemand hier helfen: Nachdem ich meinen Vergaser ausgebaut und überholt habe geht mein motorrad beim anlassen sofort auf super hohe drehzahlen im leerlauf so als wäre dauer gas.
Hab gedacht es könnte an der leerlauf stellschraube liegen, aber selbst wenn sie ganz reingeschraubt ist ist genau das gleiche problem. Irgendwelche ideen? Danke schonmal für jede hilfe :)
Die Stellschraube für die Leerlaufdrehzahl muss weiter raus, nicht rein, wenn sie langsamer laufen soll.
Wenn das nicht hilft, liegt es meistens an Falschluft oder einfach einem zu strammen Gasbowdenzug.
@@vergaseronkel oh wow erstmal vielen vielen Dank für die super schnelle Antwort. Das macht natürlich Sinn wenn ich die schraube falsch gedreht habe 😄 Ich probier es gleich morgen Mal und melde mich nochmal. Vielen vielen Dank nochmal für den tollen content, du hast in mir einen treuen Fan gefunden :)
@@xerg0n 😊💪🏻
@@vergaseronkel Update von mir, leider nicht erfolgreich :(
Ich habe den Vergaser nochmal raus, mehrmals auf Falschluft geprüft und den Bowdenzug überprüft. Sieht alles gut aus fand ich. Hab auch viel mit der Leerlaufschaube gespielt, leider auch ohne Verbesserung.
Hab dann in meiner Frustration und Angst vor einem nicht OEM set (kam von einem Freund) die alten Düsen und Teile gereinigt und mir neuen o-ringen verbaut.
Leider besteht da jetzt auch mit den alten setup das gleiche problem und ich weiß nicht mehr weiter...
Das einzige was mir aufgefallen ist, ist das ich den Schwimmerstand (mit dem alten nadelventiel) ziemlich nachjustieren musste. Ich glaube ich hab ihn richtig eingestellt, aber kann das an einer falschen Schwimmereinstellung liegen? Das ist die letzte Idee die ich habe die ausser den O-Ringen noch anders als davor sein könnte... Sonst noch irgendwelche Ideen?
Danke nochmal für alles :)
@@xerg0n bitte schick deine Telefonnummer per Mail:
vergaseronkel@yahoo.com
Sieht aus wie der aus der GS 500 E, nur das die Vergaser näher beieinander sind
Stimmt, sind nahezu identisch. :-)
Serwus! Grund Einstellung für Aprilia pegaso ml 650 würde ich gerne..mfg
Grüße
Zu diesem Motorrad habe ich leider keine Unterlagen. 😬
@@vergaseronkel daß ist einen Bst 33 vergessen so wie BMW f ,650 bzw sind gleichen... trotzdem danke mfg Basto
Hallo, könntest Du noch einen wichtigen Schritt "Einstellen der Schwimmerhöhe" beschreiben? Das wäre echt toll. Danke.
@@ilkkageppert2721 bitte schau mal bei unseren Videos, darüber haben wir bereits eins online.
Warum muß man bei solchen filigranen Arbeiten Handschuhe tragen ????
@@aluheinzel du musst doch nicht…🤷🏻♂️
Intension der Frage nicht verstanden ?
@@aluheinzel oh doch, habe ich. Und es ist mir egal, dass du es für falsch hälst. Ich arbeite gern so. Niemand zwingt dich, die Videos zu schauen. Weiterhin steht es dir frei, selbst Videos zu veröffentlichen, in denen Du barfuß, mit Stöckelschuhen oder gern auch in Gummistiefeln durch Matsch läufst, das ist nämlich auch ganz allein deine Entscheidung. Leben und leben lassen. Ich nehme konstruktive Kritik gern auf, wenn mir tatsächlich ein Fehler unterlaufen ist. Das tragen von Arbeitshandschuhen zählt allerdings nicht dazu. ✌🏻
Übrigens meinst Du sicher die Intetion, Intension ist etwas anderes. 😉