Відео

@@michaelmakohm4254 danke fürs Lob. 😊💪🏻

@@ralphholzhey6504 Obst gibts im Laden. Für alles andere findest Du auf unserem Kanal natürlich auch das komplette Video.

@@RM-wx5pi du musst das bei deiner Gemeinde erfragen. Bei uns nimmt es die örtliche Deponie an. Am Ende ist es immer eine Frage, wir stark die Flüssigkeit mit Resten von Benzin und Öl verschmutzt ist. Die Reiniger (die ich im Video nutze) selbst sind biologisch abbaubar.

🙏

@@djeylann die professionelle Reinigung eines 4er Vergasers kostet bei mir aktuell nur 45€.

@@Phil-ws9vb freut mich. Weitermachen. 😊💪🏻💪🏻💪🏻

@@KlausLuttgen moin. Die Verbinder und T-Stücke kannst du problemlos weiterverwenden. Wer hat dir denn den Vergaser gereinigt? Das es wichtig ist, die Vergaserbank zu trennen, um diese O-Ringe zu wechseln, sollte doch jemand, der diese Leistung anbietet, von selbst wissen…🤷🏻‍♂️

Danke für deinen Kommentar.💪

@@randyrosy regional wird ein O-Ring auch Nullring oder Rundring genannt. Die beiden Vergasergehäuse müssen nicht getrennt werden.

@@vergaseronkel Ah danke. Klar O-Ring

@@Lou_Ventadou Grüße. Dafür habe ich aktuell leider keine Bezugsquelle. Ich kann aber nächste Woche gern mal nachhaken. Schreib mir bitte eine Mail an vergaseronkel@yahoo.com

@@classicbikesgaragehannover5692 ich markiere mir die genaue Position, bevor ich den DKPS demontiere. Wenn du das nicht gemacht hast, dann kann es sein, dass es im Reparaturhandbuch dazu eine Herangehensweise gibt, bei manchen Motorrädern kann es allerdings nur der Vertragshändler machen.

@@timmbaxmann2683 die Schläuche vom Vergaser abmachen und solange verschließen. Hinterher wieder anbringen und das Kühlsystem entlüften. Viel Erfolg 💪🏻

@@vergaseronkel Habe mir die Sache gerade nochmals angeschaut. Sehe ich das richtig, dass ich auf beiden Seiten des Vergasers die Schläuche abmache, die zum Vergaser führen und dann mit einer Schraube zum Beispiel abdichte? Dann bleibt nur noch ein waagrechter Schlauch unterhalb des Vergasers dran. Immer wenn ich den Schlauch nur auf einer Seite des Vergasers löse, dann suppt es raus. Aber das macht ja auch Sinn, weil ja links und rechts Schläuche mit Flüssigkeit höher liegen, sodass es „runter“ laufen kann. Daher kam mir das jetzt in den Sinn, dass ich die beiden zulaufende Schläuche abmachen, aber den unten dran lasse. Der untere Schlauch kann noch im ausgebauten Zustand entfernt werden… Hoffe man kann nachvollziehen was ich meine… Viele Grüße und vielen Dank

@ wenn du die Schläuche der Vergaserheizung meinst, dann genau so. Rechts und links abmachen, verschließen, dann Vergaser ausbauen.

@@GehtMichNixAn gern doch. Dauert manchmal bisschen. ✌🏻

@@steve6574 wie genau hast du den Vergaser denn gereinigt?

Hab ihn komplett zerlegt alles mit bremsenreinger durch gespült mehrmals und mit Druckluft alles durch geblasen sie geht an die Maschine aber sobald nur eine Bewegung am Gas sofort aus keine Chance mit dem Gas sie hoch zu Drehen beide schwimmerkammern sind beide gleich mit Sprit gefüllt

Sofern am Motor alles okay ist, musst du davon ausgehen, dass diese Art der Reinigung nicht ausreichend ist. Ohne Ultraschall wirds nichts werden. Du kannst uns auch einen zerlegten Vergaser zum schallen schicken, wenn du magst. Schau gern auf www.vergaseronkel.de

Ok und ihr denkt echt das es daran liegt echt ich schau mal auf eurer Seite nach

@@steve6574 mit großer Wahrscheinlichkeit ja. Das sind die typischen Symptome von verschmutzen Vergasern. Springt an, geht beim Gas geben aus. Das trifft auf die hälfte alle Vergaser zu, die wir zum reinigen oder zur Revision bekommen.

@@jan_macgyver hast du das Video bis zum Ende geschaut? Ich spreche doch darüber, die extra benötigten O-Ringe sind in der Videobeschreibung verlinkt. Davon abgesehen, bei der 1XJ hast du für die Kraftstoffversorgung zwei T-Stücke mit jeweils 4 O-Ringen. Das sind dann 8. Dafür reichts also. Mir ist keine Variante mit drei Verbindern a4 O-Ringen bekannt.

@@vergaseronkel Hallo, bei meine FJ1200 3YA sind zwei Verbindungsstücke und ein T-stück verbaut, auf jeden Stück kommen 4 Dichtungen dadurch sind es 12

@ okay, dann bestell zwei von den ergänzenden O-Ring-Sätzen aus der Videobeschreibung, dann haste alles da.

@@vergaseronkel danke

Sehr gerne 👍

@@martinernst3927 immer gern. Ein weiteres Video, in dem wir zeigen, was diese billigen Geräte so alles zerstören können, ist in Arbeit.

@@benaissab.2843 Grüße. Ich bin mir nicht sicher was du meinst, es gibt keine „Schwimmerkammerdüsen“. Meinst du das Verbindungsröhrchen für die Kraftstoffversorung? Wenn das locker ist, dann müssen da zwingend neue O-Ringe drauf. Die sind auch im verlinkten Reparatursatz mit enthalten.

@vergaseronkel genau dieses meine ich. Dann komme ich nicht herum den vergaser zu trennen. Vielen dank für die schnelle antwort.

Hau raus. Wenn es nicht zu viel Zeit bindet, helfen wir gern.

@@trmscoo1077 😊💪🏻

💪

@@BlogVomMax übers Trennen haben wir ein allgemeines Video für Mehrzylindervergaser. Deine Gaser hängen erfahrungsgemäß immer fest in den Passhülsen zusammen. Ist oft echt viel Arbeit, da hilft nur sanfte Gewalt. Viel Erfolg 💪🏻

@@ILYRIA75 Grüße. Für gewöhnlich kannst du in den Fahrzeugpapieren nachschauen, wie dein Motorrad gedrosselt ist. Es ist nicht immer der Vergaser, oft werden auch Gasanschläge oder Drosselblenden verbaut. Also erstmal nachlesen bitte. ✌🏻

Grüss. Ist in der vergasser gedrosselt. Grüss

@@ILYRIA75 was genau steht denn in den Papieren?

In der papiere schreibt nur dass leistungreduktion hat . Aber ich weis ist nur in der vergasser gedrosselt ist weil in alle andere variante kontrolliert habe . Grüss

@@vomHansDampf es sollte sagen: „Danke, dass ich nur das Spüliwasser in mir trage, ohne Ultraschallwellen. Zusammen mit Ultraschallwellen, könnte ich nämlich ganz schnell kaputt gehen“

@@xzerpex2024 viele Gründe gibts ja nicht. Meistens Schwimmernadelventil defekt, verklebt, blockiert (durch Dreck oder Rost ausm Tank) oder verschlissen. Schwimmerstand falsch oder Schwimmer defekt bzw mechanisch blockiert. Schläuche falsch angeschlossen. Mehr Möglichkeiten gibts ja nicht, außer ggf noch einem Riss im Vergasergehäuse.

@@mariok.8560 mega, tausend Dank. 😊💪🏻💪🏻💪🏻

@@sx_125ktm2 118 vorn, 122 hinten

@@klausgeisel2272 danke 😊💪🏻

🙏

@@jamiebuser8240 ablassen und frisch fluten ist generell ne gute Idee. Kann aber gut möglich sein, dass es ohne Reinigung nichts wird. Manche Vergaser sind schon nach wenigen Wochen Standzeit zugesetzt, manche nach einem Jahr noch nicht. Einfach testen. 😉

🙏💪

@@vVachtern danke. Klar doch. www.vergaseronkel.de

🙏

Das freut mich!

Grüße. Du kannst die Werte vom Wömbi übernehmen. Ich korrigiere das in den nächsten Tagen, da scheint sich ein Fehler eingeschlichen zu haben.

@@vergaseronkel okay, danke für schnelle Antwort, ich muss noch die Membranen wechseln, hast Du ein Video wie geht's das mit neu verkleben?

Kannst das hier schauen, die Herangehensweise ist 100% identisch.ua-cam.com/video/UA2Wc_XVgDQ/v-deo.html

@@timkramer9391 wo man mit nichts anpacken kann, da bleibt als Lösung eigentlich nur, den Kopf wegzubohren und dann den Rest mit der Zange zu packen.

@@vergaseronkel okay, danke dir, bekomm ich schon irgendwie wieder ans laufen ;)

@@timkramer9391 viel Erfolg 💪🏻

@@matthiasmuller3770 gibts bei mir, nach Absprache mit dem Hersteller allerdings nur dann, wenn ich das ganze auch montiere…

@@matthiasmuller3770 im Satz von Keyster ist kein Nadelventilsitz enthalten. Was für einen Satz hast du denn gekauft?

Okay, ich werde das mit dem Nadelventilsitz lassen. Mir ist das Risiko einfach zu hoch das was kaputt geht und ohne Deckel fass ich es nicht an. Der Kanal ist frei und mit dem Nadelventil ist auch alles okay. Sonst habe ich den Keyster komplett Satz gekauft. Danke für die Antwort Gruß Matthias

@@matthiasmuller3770 im Satz von Keyster ist kein Nadelventilsitz enthalten, daher meine Frage…

💪