Na das geht doch mal runter wie Öl. 💪🏻 Leider, leider……es gibt immer weniger echte Fachleute in den Werkstätten. In der Ausbildung zum Zweiradmechaniker oder Mechatroniker gibts keinen Unterricht zum Thema Vergaser mehr. Danke für Deinen Support. Speziell zur GS500E sind noch weitere Videos geplant. Wenns bei Dir mal klemmt, schreib gern ne Mail: vergaseronkel@yahoo.com
Tobi, ich empfehle gerne Bröhl in Duisburg, hatte noch niemals Anlass mich zu beklagen (seit 1993 - damals noch in MH - nicht; als Schwesterchens GS dort gekauft wurde)
Vielen Dank für deine Ausführliche Erklärung der Tipp mit der Taschelampe war in meinem Fall wirklich hifreich. Top Qualität deiner beschriebenen Reparatursatz Teile. Ohne dein Video hätte ich mich nicht an die Arbeit getraut.
Vielen Dank für die Videos das hat mir wirklich weitergeholfen meine Frau hat sich eine GS500E gekauft und nach ca 100 km auf der Heimfahrt hat sie angefangen das Gas nicht mehr richtig anzunehmen und wenn man angehalten hat ist sie ausgegangen und nur noch Vollgas geben angesprungen ich habe den Vergaser jetzt zerlegt und tatsächlich sind sämtliche O-ringe defekt Ich habe mir das set jetzt bestellt Danke Gruß Heiko
Freut mich, dass das Video geholfen hat. Ja, so ein O-Ring ist halt irgendwann mal zu alt. Mach alles schön sauber, dann ordentlich zusammenbauen und sie wird wieder laufen. 💪🏻 Wenns sonst noch Fragen gibt, kannste gern ne Mail schreiben, helfe gern. vergaseronkel@yahoo.com
Perfekt . So kann ich endlich mit guten gewissen mich endlich da ran wagen und meine Vergaser von der gs 500 e endlich auch ohne Bauchschmerzen säubern und wieder mit neuen Teilen bestücken. Vielen Dank. Super erklär Videos. 👍🏻👍🏻👍🏻
Es sieht so wunderbar einfach aus... ich hab bei den Düsenstöcken erstmal so richtig rumgehonkt. Aber Übung macht den Meister, ne? XD Ich glaube, ich nehm gleich den Gaser von Union auch noch mal richtig unter die Lupe... ;-)
Ja, bei mir war das auch ein ganz schöner Akt die rauszubekommen, wobei die Schieberführung schlimmer war als der Düsenstock 😅 Aber dein Tipp da ne M5 reinzudrehen und die rauszuklopfen hat echt geholfen :)
Danke danke danke!! Dank deiner kontrolle beim lufteinlasskanal (wo du den test mit licht gemacht hast) konnte ich mein Problem finden und nun läuft sie wieder perfekt!!😃😃👍
Servus, super Video, hab damit wieder die GS 500 (Bj 1993) meiner Freundin zum Laufen bekommen. Sie lief auch wunderbar für ca. 1500km, dann fing sie an bei ca. 70Kmh nicht mehr weiter zu beschleunigen. Habe den Vergaser nochmal geöffnet und dabei bemerkt das sich der Sicherungsring der Teillastnadel vom linken Vergaser gelöst hatte. Dort wo der Sicherungsring eingeclipst war, konnte ich ihn leider jedoch nicht mehr einclipsen da das messing so ausgenudelt war und er nicht mehr an der mittleren kerbe hielt. Habe ihn jetzt eine Kerbe tiefer gesetzt und jetzt läuft sie wieder wunderbar. Frage mich jedoch wie so etwas passieren kann und evtl. wieder passieren wird. Der Sicherungsring vom rechten Vergaser war ebenfalls kurz vorm abfallen. Vielleicht haben sie ja einen Tipp:). Reparatursatz hatte ich über die von Ihnen verlinkte Seite von Keyster bestellt. Grüße ✌🏻
Das ist definitiv nicht normal. Irgendwie scheint sich die Nadel zu viel zu bewegen. Sind die Nylonscheiben die richtigen? Viele Möglichkeiten gibts ja nicht...
Ich hätte da noch eine Frage: der O-Ring und die Metallplatte von 9:00 fehlen bei mir, aber die sind ja im Ersatzteile-Satz enthalten. Wenn man von den Düsen spricht, z.B. Links 125 und rechts 122,5, bezieht sich das auf die Fahrtrichtung im eingebauten Zustand des Vergasers?
Grüße Sicher das die Teile fehlen? Kommt auch schon mal vor, dass sie nur sehr fest in der Montageöffnung kleben bleiben. Check das mal ab bitte. Ja, rechts und links bezieht sich bei einem Fahrzeug immer auf „in Fahrtrichtung“. Viel Erfolg 💪🏻💪🏻💪🏻
Tolles Videos. Nutzlich, nachvollziehbar, "mitbaubar" ;-) Vielen vielen Dank für diese Aufnahmen. Sauber gezeigt, sauber (ohne "äähs") ruckelfrei erklärt. Früher wurden ja auch schon Vergaser gereinigt... aber ohne Ultraschallgeräte. Will mir demnächst mal einen Mikumi-Vergaser kaufen (zum üben) Danke, mach bitte so weiter. PS: Tolle Stimme. Wir haben i.Ü mit Deiner Anleitung einen Fehler ausbügeln können (weil andere den Vergaser einfach falsch (obere Nadel/Schieber) zusammengefriemelt haben.) Wie ist das eigentlich mit den Vergasern... Wir haben eine 1993 GS500e mit einem scheinbar 94`Vergaser wobei hier 122,5 Düsen (auf beiden Seiten) verbaut sind. Die Nummer am Vergaser selbst läßt sich wirklich schwer entziffern.... gibt es andere Hinweise um aufs richtige Baujahr zu kommen... und warum kommen (bei 45/46 PS-Vergasern) so unterschiedliche Düsen zum Einsatz (diese Frage werde ich auch mal im Forum stellen) ?
Freut mich, dass ich helfen konnte. 💪🏻 Die unterschiedlichen Bedüsungen nach 93 sind alles Zugeständnisse an gestiegene Anforderungen der Abgasbestimmungen. Das Baujahr des Vergasers ist im Grunde egal, die Bedüsung muss zum Baujahr des Fahrzeugs passen. Theoretisch würde die Betriebserlaubnis erlöschen, wenn die falschen Düsen verbaut sind. Praktisch läuft sie mit 120er Hauptdüsen aber am angenehmsten. 😉
Vorab danke für das hilfreiche Video :) Eine Frage: Auf welche Einstellung muss ich den Benzinhahn stellen, wenn ich den Schlauch anstecke, um den Schwimmerstand zu prüfen?
Grüße Auf „Pri“. Das ist die Durchflussstellung, die die Unterdrucksteuerung vom Benzinhahn umgeht. Danach aber bitte wieder auf on oder Res stellen. 😉 Wenns klemmt, schreib gern ne Mail: vergaseronkel@yahoo.com
Grüße. Die Schieberführung wird dann einfach nach oben rausgedrückt, wenn das Mischrohr draußen ist. Das Video war eines unserer Ersten, da war noch gar nicht klar, wo die Reise mal hingeht, deshalb ist hier noch nicht alles so, wie es sein soll. Wir werden dieses Jahr das Video nochmal neu erstellen.
@@vergaseronkel Durch deine Videos zu Gabel, Benzinhahn und Vergaser habe ich das Selbstbewusstsein bekommen, an der GS zu arbeiten. Mir war es egal wieviele Abbonenten der Kanal hatte, denn in den Videos wurde alles immer so erklärt, dass jeder es verstehen kann. Dass jetzt eine kleine Sache vergessen wurde , passiert jedem. Ich habe an meiner Schieberführung gedrückt und gezogen und nichts hat sich getan, wie einbetoniert. BJ 1991.
Wie immer sehr ordentlich und ausführlich erklärt! :) Das mit der Lampe ist echt n super Tipp und ich hab so das Gefühl ich sollte mir Silikonspray zulegen ^^ Wahrscheinlich schadet es auch nicht die ganzen Düsen und Öffnungen nochmal vor dem Einbau mit Druckluft durchzupusten, oder? Hat die Schraube für die Leerlaufdrehzahl (die große außen mit der man beide Drosselklappen verstellt) eigentlich auch ne Art Grundstellung?
Grüße, erst einmal super hilfreiches Video an dieser Stelle. 👍 Ich wollte mir selber ein Ultraschallbad für die Reinigung meiner Vergaser (explizit auch G500E) aneignen. Und wollte mal fragen, was du für ein Volumen empfehlen kannst ? MfG
Grüße. Danke fürs Lob. 💪🏻 Da es verschiedene Beckenformen gibt, schau lieber nach den Abmaßen vom Innenkorb. Weiterhin rate ich dringend davon ab, ein preisgünstiges Ultraschallgerät zu kaufen. Meistens haben die Geräte viel zu wenig Schallleistung auf die Beckengröße bezogen. Wenn Du nur hin und wieder Deinen eigenen Vergaser reinigen möchtest, rate ich Dir eher dazu, den Gaser zum reinigen einem Profi anzuvertrauen. Der hat dann auch das richtige Reinigungsmedium parat, die Auswahl dessen ist nämlich auch eine Wissenschaft für sich. 😉
Super Video, hat mir in der Tat schon beim ersten Mal geholfen (letztes Jahr) ... leider hat sich die Schwimmernadelsitzdichtung (zusammengesetzte Worte für Zweihundert bitte... :D) verdünnisiert - wortwörtlich - hat sich im Benzinbad von fest zu nahezu flüssig verwandelt. Also ist dieses Jahr ein erneutes Reinigen von Schwesterchens Mopettenvergaser angesagt, denn der Schnodder hat sich schön in die Leerlaufdüse zum Themenmeeting versammelt.. Thema: "Durchflussminderung durch Sitzstreik". Man, könnte ich mir Schöneres vorstellen :( Jdf, danke für das Video... musste tatsächlich nochmal reingucken aus Furcht ich hätte irgendeinen depperten Luft/Gemischkanal übersehen vor dem Zusammenbau. Und nein, es hat NIX mit regionalem Unterschied zu tun.. es heisst O-Ring (wie in "Oh mein lieber Herr Gesangsverein"), nicht NULL-Ring... dat gibbet nich nirgendwo.. genausowenig wie ein "g vor dem t" in dem Wort Montage ;) (insert willkürlichen Wochentagswitz as required) Ichsachnur... Ach doch noch was .. das Vergaseronkel-Monstrum in der Ecke stört echt; so gross und braun wie es ist, auch wenn es nichts verdeckt was man wirklich bräuchte... nur den Schriftzug, nur das Piktogramm mit transparentem Hintergrund wär echt besser. (ich würd Piktogramm da unten links und Schriftzug oben rechts, beides 'n Hauch kleiner und mit transparentem Hintergrund) Egal, Video ist super, hilft ungemein, beide Daumen oben (naja der Hiesige und der Sprichwörtliche) denn Inhalt ist selbstredend wichtiger als Verpackung; egal ob visuelle oder sprachliche :D
Im Osten sagt man Nullring oder Rundring, ist hier selbstverständlich, auch wenn es Dir nicht bekannt ist. Wenn sich Deine NULLRINGE im Benzin auflösen, dann solltest Du sie vielleicht nicht bei einem Buchhändler kaufen. Geiz ist nicht immer geil. 😉
@@vergaseronkel .. ahhh ein sprachlicher blinder Fleck meinerseits.. verzeih. Ist dennoch wie ein Kreuzschlitz im Ohr :D (nix für ungut, mir ist nur nach freundlichem Schabernack) Ja, da sagste was.. ein angeblich benzinfestes Set an O-Ringen in unterschiedlichsten Größen von besagtem Internetversandhändler globalen Vertrauens *hust* die ein Sterne Bewertung ist schon lange abgegeben versteht sich... Zu meiner Verteidigung ich hatte alles 24h in Benzin liegen um genau sowas zu "prüfen"... hat nicht gereicht offensichtlich. Nuja, Keyster ist auf'm Weg, das wird also diesmal länger halten als ein Jahr denk ich. Nu brauch ich aber dennoch n Set an O-Ringen die wirklich benzinfest sind ... hab doch jetzt die Fächer neben den Kupferdichtringen und Unterlegscheiben leer... Sorgen für einen anderen Tag
@@vergaseronkel .. ahhh ein sprachlicher blinder Fleck meinerseits.. verzeih. Ist dennoch wie ein Kreuzschlitz im Ohr :D (nix für ungut, mir ist nur nach freundlichem Schabernack) Ja, da sagste was.. ein angeblich benzinfestes Set an O-Ringen in unterschiedlichsten Größen von besagtem Internetversandhändler globalen Vertrauens *hust* die ein Sterne Bewertung ist schon lange abgegeben versteht sich... Zu meiner Verteidigung ich hatte alles 24h in Benzin liegen um genau sowas zu "prüfen"... hat nicht gereicht offensichtlich. Nuja, Keyster ist auf'm Weg, das wird also diesmal länger halten als ein Jahr denk ich. Nu brauch ich aber dennoch n Set an O-Ringen die wirklich benzinfest sind ... hab doch jetzt die Fächer neben den Kupferdichtringen und Unterlegscheiben leer... Sorgen für einen anderen Tag
Nach einer gründlichen Reinigung vom Vergaser ist es ggf empfehlenswert, auch nach einer Korrektur des Ventilspiels. Oder generell, wenn Du keinen ordentlichen Leerlauf hinbekommst. Gibt auf YT viele gute Tutorials zum synchronisieren mit einer Schlauchwaage, das kostet nicht die Welt und ist recht präzise.
Durch diese Luft Kanäle die du durchleuchtest, kann da auch Benzin austreten? Habe nämlich das Problem das sie nach der Überholung nur auf einem Zylinder läuft :(. Ich weiß aktuell nicht mehr weiter. Kerze ist trocken Zünd Funken ist auch da.
@@vergaseronkel könntest du mir vielleicht noch ein paar Tips geben? meine Maschine gs500e bj97 Motor bj92 welche Anpassungen am Vergaser sind nötig? Vielen dank🙏
@@sebastianrosenbaum3813 fahr das Setup der 97er. Die Motoren sind soweit gleich, die Vergaser ebenso. Dürfte normalerweise keine Probleme geben. Wo klemmt es denn?
Hallo Vergaser Onkel, erstmal super Video mach weiter so sehr sehr hilfreich. jetzt hab ich eine frage und zwar macht es sin mein Vergaser auseinander zu bauen wenn ich kein Ultraschallgerät habe ??? mfg
Vielen Dank, freut mich das ich helfen kann. Die Frage ist, wie viele Verschmutzungen und Ablagerungen sich im Inneren befinden. Dort wo man es nicht sehen kann, ist es natürlich am problematischsten. 😉 Welche Probleme hattest Du denn mit Deiner GS? Kannst mir gern eine Mail schreiben: vergaseronkel@yahoo.com
Hallöchen Bin gerade am überholen eines alten Vergasers und in einem der Choke-Kolben ist die Dichtung ganz außen leicht angerissen. Kann man das so noch verwenden oder funktioniert das so nicht mehr? LG Paul
Hallöchen.. Super Videos und sehr hilfreich. Leider kann ich den Link nicht finden den Du im Video ansprichst unter Suzuki Wiki wegen der Gemischschraube für die Drehungen meines 94 Modells.. kannst Du mir da eventuell weiter helfen... Lg aus dem Sauerland Uwe
Super Video! Hat mir sehr geholfen! Danke Handelt es sich bei der Quelle aus „gs-500-info“, um die Rechte bzw. Linke Düse in Fahrtrichtung oder welche ist rechts und welche links??
Freut mich, dass Dir das Video geholfen hat. 💪🏻 Bei Fahrzeugen sind solche Angaben generell auf die Fahrtrichtung bezogen. Links ist also die in Fahrtrichtung linke Düse. Wenns noch Fragen gibt, immer schreib. ✌🏻
Moin, habe mir eine GS500E gekauft (Japan Import GM51A) und zieh mir grad deine ganze Videos rein :) Erstmal Danke für die extrem gut erklärten Videos, das wird mir alles um einiges einfacher machen, auch wenn ich mich schon einigermaßen mit der Materie auskenne :) Weißt du evtl., ob es bei der GM51A Unterschiede beim Motoraufbau und eben Vergaseraufbau gibt? Finde da keine eindeutigen Infos zu und will mir keine falschen Ersatzteile bestellen :)
Moin, es gab für etliche Länder abweichende Ausführungen bezüglich der Abgasbestimmungen. Am Ende hilft aber nur eins: Zerlegen, sichten, dann erst Teile bestellen. Du weißt ja nicht, was vielleicht vorher schonmal verändert wurde….😉 Ich wünsche Dir viel Erfolg. Im Grunde wird es mit den Teilen keine Probleme geben. Maximal bei Veränderungen, die eine ABE bedingen, kann es schwierig werden. In vielen ABEs ist nämlich nur die GM51B aufgelistet… Ich empfehle Dir das GS500E-Forum, da findest Du viel wissenswertes. Ebenso im GS500 wiki. Ansonsten kannste mich auch gern per Mail kontaktieren: vergaseronkel@yahoo.com
@@vergaseronkel Moin :) hab schon im Forum gelesen, dass es Probleme beim TÜV mit dem Superbikelenker gab, da dieser wohl nur bei den Importversionen verbaut wurde, die GM51B hat wohl nur die Stummellenker original und viele haben umgebaut...bin ja mal gespannt, wenn es ums Thema H-Kennzeichen geht (falls ich es mach) bzw. allgemein HU, wie se reagieren... Da es jetzt sowieso sehr kalt wird, werde ich wohl einfach mal alles zerlegen und in Ruhe anschauen, hab ja paar Wochen Zeit :) kann es zum Glück mit den Teilen in deinen Videos vergleichen. Werde sie diese Woche erstmal abholen und anschauen, falls ich wo nicht weiter weiß und keine Infos finde, melde ich mich mal per Mail, dankeschön :)
@@rayhai6781 also ich meine das genau andersrum. Mit den in D gängigen ABEs ist es problemlos möglich, ne GM51B umzubauen, weil genau dieser Typ in der ABE vermerkt ist. Die GM51A ist im Grunde das gleiche Motorrad, trotzdem kann es Probleme geben, weil sie in einer ABE nicht aufgeführt ist. Da braucht es einen Prüfer, der weiß was geht…
@@vergaseronkel Will ja keine Änderungen vornehmen. Meinte damit die ab Werk verbauten Superbikelenker bei der GM51A, anstatt die Stummellenker bei der B-Version (bzw. die in Deutschland offiziell verkauft wurde). Damit hatte schon der ein oder andere Probleme, da der Prüfer/Polizist whatever nicht wusste, dass es das Motorrad original auch mit anderem Lenker gab. Lenker und Brücke sind somit ja in der allgemeinen BE vom Motorrad inbegriffen und benötigen kein eigenes Gutachten oder ne ABE.
Weiß einer zufällig welche Düsen Größen in dem Baujahr 2005 rein gehören ? Kann leider nichts im Netz finden! Aktuell sind 135 und 130 verbaut,was mir sehr groß erscheint!
Genau auf sowas sollte das UA-cam AI trainiert werden, und nicht irgendwelche Videos wo gigantische gummibährchen explodieren... Top Inhalte, Hut ab! Meine GS500 läuft leider nur mit choke, gleich zum Ausbau, mal schauen was ich da machen kann. Habt ihr eine Empfehlung was ich überprüfen sollte?
@@vergaseronkel ich hatte die Vergaser zerlegt und gereinigt. Da ein Zylinder wärmer lief hab ich mir ein synchronisierer bestellt. Es sind ca 6 Monate vergangen, jetzt läuft der Motor noch schlechter, nur mit Choke und säuft ab beim Gas geben
@@losFondos dann hast Du sicher den Kraftstoff nicht abgelassen, oder? 😉 Motor geht aus beim Gas geben -> Gründliche Reinigung des Vergasers ist nötig.
@@vergaseronkel ich wollte dir eigentlich die email schreiben, wo ist die adresse hin?:D ich hab einen Riss im Choke steg (wo der schwimmergerüst aufgesteckt wird) entdeckt, ich frag mich ob es sich loht noch ein reparatursatz dafür zu kaufen oder lieben nach einem geb, vergaser zu schauen
Ihr findet meine Videos interessant? Dann schaut gern mal auf meinem Kanal vorbei und vergesst das Abo nicht. DlzG euer Vergaseronkel. ua-cam.com/channels/H142Knh51GhDyK4z5OAucQ.html
Das ist im Grunde ein fairer Preis. Alternativ bleibt Dir ja die Möglichkeit, alles selbst zu machen. Video vom Ausbau des Vergasers findest Du auf unserem Kanal, Vergaserdemontage ebenso. Ultraschallreinigung des zerlegten Vergasers kann ich Dir gern vermitteln. vergaseronkel@yahoo.com
➖🏍mein empfohlenes Equipment🏍➖
GS500E Membrane:
www.woembi.de/Membrane-SUZ-GS...
GS500E Schwimmer:
www.woembi.de/Schwimmer-SUZ-D...
GS500E Reparatursatz BJ 89-93:
www.woembi.de/Vergaser-Rep-Sa...
GS500E Reparatursatz BJ 94-95:
www.woembi.de/Vergaser-Rep-Sa...
GS500E Reparatursatz BJ 96-00:
www.woembi.de/Vergaser-Rep-Sa...
GS500E Reparatursatz BJ 04-08:
www.woembi.de/Vergaser-Rep-Sa...
Vergaser-Rep-Satz SUZ GS500E (GM51B) BJ 89-00:
www.woembi.de/Vergaser-Rep-Sa...
Dichtung T-Stück Kraftstoffzufuhr ( 2x bestellen)
www.woembi.de/Dichtung-Krafts...
Ölfilter HIFLO
www.woembi.de/Oelfilter-HIFLO...
Benzinhahn SUZ GS500E BJ 89-00
www.woembi.de/Benzinhahn-SUZ-...
Zündschloß SUZ GS500E
www.woembi.de/Zuendschloss-SU...
Benzinhahn-Rep-Satz SUZ GS500E Bj. 89-00
www.woembi.de/Benzinhahn-Rep-...
O-Ringe
www.woembi.de/O-Ringe-DIN-ISO...
verschiedene Filzdichtungen
www.woembi.de/navi.php?qs=fil...
Silikonspray
www.woembi.de/Silikonspray-40...
Ballistol Universalöl
www.woembi.de/Ballistol-Unive...
Bremsenreiniger
www.woembi.de/Bremsenreiniger...
CAR1 Rostlöser; 300 ml
www.woembi.de/CAR1-Rostloeser...
Nevr-Dull, Polierwatte:
www.woembi.de/Nevr-Dull-Polie...
Vergaserteile:
www.woembi.de/Vergaser-Teile?...
Motorradteile:
www.woembi.de/Motorradteile?gi=1
Verbrauchsmaterial:
www.woembi.de/Verbrauchsmater...
Werkzeuge:
www.woembi.de/Werkzeuge?gi=1
Absolute Spitze, der Onkel. Seine Videos helfen da, wo eine 400€ Vergaserinstandsetzung beim Suzuki-Vertragshändler (Motorrad K***** in Oberhausen
Na das geht doch mal runter wie Öl. 💪🏻
Leider, leider……es gibt immer weniger echte Fachleute in den Werkstätten. In der Ausbildung zum Zweiradmechaniker oder Mechatroniker gibts keinen Unterricht zum Thema Vergaser mehr.
Danke für Deinen Support. Speziell zur GS500E sind noch weitere Videos geplant. Wenns bei Dir mal klemmt, schreib gern ne Mail:
vergaseronkel@yahoo.com
Tobi, ich empfehle gerne Bröhl in Duisburg, hatte noch niemals Anlass mich zu beklagen (seit 1993 - damals noch in MH - nicht; als Schwesterchens GS dort gekauft wurde)
Vielen Dank für deine Ausführliche Erklärung der Tipp mit der Taschelampe war in meinem Fall wirklich hifreich. Top Qualität deiner beschriebenen Reparatursatz Teile. Ohne dein Video hätte ich mich nicht an die Arbeit getraut.
Sehr gut, freut mich dass das Video geholfen hat, genau dazu ist es ja auch gedacht. 👍🏻
In jeder Hinsicht hervorragend gemachte Anleitung. Vielen Dank.
Danke Dir, steckt viel Arbeit drin. 💪🏻💪🏻💪🏻
Vielen Dank für die Videos das hat mir wirklich weitergeholfen meine Frau hat sich eine GS500E gekauft und nach ca 100 km auf der Heimfahrt hat sie angefangen das Gas nicht mehr richtig anzunehmen und wenn man angehalten hat ist sie ausgegangen und nur noch Vollgas geben angesprungen ich habe den Vergaser jetzt zerlegt und tatsächlich sind sämtliche
O-ringe defekt
Ich habe mir das set jetzt bestellt Danke
Gruß Heiko
Freut mich, dass das Video geholfen hat.
Ja, so ein O-Ring ist halt irgendwann mal zu alt. Mach alles schön sauber, dann ordentlich zusammenbauen und sie wird wieder laufen. 💪🏻
Wenns sonst noch Fragen gibt, kannste gern ne Mail schreiben, helfe gern.
vergaseronkel@yahoo.com
Achso…..mach bitte auch alle Kraftstoffschläuche und den Benzinhahn neu. Der ist auch oft in diese Probleme mit verstrickt.
@@vergaseronkel okay vielen Dank werde ich machen👍
Perfekt . So kann ich endlich mit guten gewissen mich endlich da ran wagen und meine Vergaser von der gs 500 e endlich auch ohne Bauchschmerzen säubern und wieder mit neuen Teilen bestücken. Vielen Dank. Super erklär Videos. 👍🏻👍🏻👍🏻
Freut mich, genau so war das gedacht. Wenns trotzdem mal klemmt:
vergaseronkel@yahoo.com
@@vergaseronkel Perfekt. Da komme ich bestimmt drauf zurück.
Hallo Vergaseronkel,
vielen Dank für die tollen Videos - mit Deiner Hilfe habe ich die Vergaser meiner alten GS500 komplett überholt!
Danke fürs Lob. Freut mich, dass alles geklappt hat. 💪🏻
Du hast mir sehr geholfen, vielen lieben Dank für die Ausführliche Erklärung ✌️
Das freut mich!
Es sieht so wunderbar einfach aus... ich hab bei den Düsenstöcken erstmal so richtig rumgehonkt. Aber Übung macht den Meister, ne? XD Ich glaube, ich nehm gleich den Gaser von Union auch noch mal richtig unter die Lupe... ;-)
Die Düsenstöcke können manchmal richtig gut fest sitzen, das stimmt. Da kann auch einweichen mit Kriechöl gut helfen. 👍🏻
Ja, bei mir war das auch ein ganz schöner Akt die rauszubekommen, wobei die Schieberführung schlimmer war als der Düsenstock 😅
Aber dein Tipp da ne M5 reinzudrehen und die rauszuklopfen hat echt geholfen :)
@@dominiks.9954 freut mich, dass ich Dir helfen konnte. 💪🏻
Top Video, bist der erste den ich kenne der 0 statt O-Ringe sagt :D
Das ist regional hier so gebräuchlich
Danke danke danke!! Dank deiner kontrolle beim lufteinlasskanal (wo du den test mit licht gemacht hast) konnte ich mein Problem finden und nun läuft sie wieder perfekt!!😃😃👍
exelente video no entendía el alemán pero sabia perfectamente lo que estaba haciendo y me a ayudado mucho gracias.
Sehr hilfreich👍 danke dir
Gern doch. 😊💪🏻
Servus,
super Video, hab damit wieder die GS 500 (Bj 1993) meiner Freundin zum Laufen bekommen. Sie lief auch wunderbar für ca. 1500km, dann fing sie an bei ca. 70Kmh nicht mehr weiter zu beschleunigen. Habe den Vergaser nochmal geöffnet und dabei bemerkt das sich der Sicherungsring der Teillastnadel vom linken Vergaser gelöst hatte. Dort wo der Sicherungsring eingeclipst war, konnte ich ihn leider jedoch nicht mehr einclipsen da das messing so ausgenudelt war und er nicht mehr an der mittleren kerbe hielt. Habe ihn jetzt eine Kerbe tiefer gesetzt und jetzt läuft sie wieder wunderbar. Frage mich jedoch wie so etwas passieren kann und evtl. wieder passieren wird. Der Sicherungsring vom rechten Vergaser war ebenfalls kurz vorm abfallen.
Vielleicht haben sie ja einen Tipp:).
Reparatursatz hatte ich über die von Ihnen verlinkte Seite von Keyster bestellt.
Grüße ✌🏻
Das ist definitiv nicht normal. Irgendwie scheint sich die Nadel zu viel zu bewegen. Sind die Nylonscheiben die richtigen? Viele Möglichkeiten gibts ja nicht...
Ich hätte da noch eine Frage: der O-Ring und die Metallplatte von 9:00 fehlen bei mir, aber die sind ja im Ersatzteile-Satz enthalten. Wenn man von den Düsen spricht, z.B. Links 125 und rechts 122,5, bezieht sich das auf die Fahrtrichtung im eingebauten Zustand des Vergasers?
Grüße
Sicher das die Teile fehlen? Kommt auch schon mal vor, dass sie nur sehr fest in der Montageöffnung kleben bleiben. Check das mal ab bitte.
Ja, rechts und links bezieht sich bei einem Fahrzeug immer auf „in Fahrtrichtung“.
Viel Erfolg 💪🏻💪🏻💪🏻
Die stahlscheibe ist für die gedrosselte Version
Tolles Videos. Nutzlich, nachvollziehbar, "mitbaubar" ;-)
Vielen vielen Dank für diese Aufnahmen. Sauber gezeigt, sauber (ohne "äähs") ruckelfrei erklärt.
Früher wurden ja auch schon Vergaser gereinigt... aber ohne Ultraschallgeräte. Will mir demnächst mal einen Mikumi-Vergaser kaufen (zum üben)
Danke, mach bitte so weiter. PS: Tolle Stimme.
Wir haben i.Ü mit Deiner Anleitung einen Fehler ausbügeln können (weil andere den Vergaser einfach falsch (obere Nadel/Schieber) zusammengefriemelt haben.)
Wie ist das eigentlich mit den Vergasern... Wir haben eine 1993 GS500e mit einem scheinbar 94`Vergaser wobei hier 122,5 Düsen (auf beiden Seiten) verbaut sind.
Die Nummer am Vergaser selbst läßt sich wirklich schwer entziffern.... gibt es andere Hinweise um aufs richtige Baujahr zu kommen... und warum kommen (bei 45/46 PS-Vergasern) so unterschiedliche Düsen zum Einsatz (diese Frage werde ich auch mal im Forum stellen) ?
Freut mich, dass ich helfen konnte. 💪🏻
Die unterschiedlichen Bedüsungen nach 93 sind alles Zugeständnisse an gestiegene Anforderungen der Abgasbestimmungen.
Das Baujahr des Vergasers ist im Grunde egal, die Bedüsung muss zum Baujahr des Fahrzeugs passen. Theoretisch würde die Betriebserlaubnis erlöschen, wenn die falschen Düsen verbaut sind.
Praktisch läuft sie mit 120er Hauptdüsen aber am angenehmsten. 😉
Vorab danke für das hilfreiche Video :) Eine Frage: Auf welche Einstellung muss ich den Benzinhahn stellen, wenn ich den Schlauch anstecke, um den Schwimmerstand zu prüfen?
Grüße
Auf „Pri“. Das ist die Durchflussstellung, die die Unterdrucksteuerung vom Benzinhahn umgeht. Danach aber bitte wieder auf on oder Res stellen. 😉
Wenns klemmt, schreib gern ne Mail:
vergaseronkel@yahoo.com
@@vergaseronkel Danke :) werde es am Sonntag ausprobieren
Wie wurde die Schieberführung vom Vergaser getrennt? Im Demontagevideo wird nur der Düsenstock ausgebaut.
Grüße. Die Schieberführung wird dann einfach nach oben rausgedrückt, wenn das Mischrohr draußen ist. Das Video war eines unserer Ersten, da war noch gar nicht klar, wo die Reise mal hingeht, deshalb ist hier noch nicht alles so, wie es sein soll. Wir werden dieses Jahr das Video nochmal neu erstellen.
@@vergaseronkel Durch deine Videos zu Gabel, Benzinhahn und Vergaser habe ich das Selbstbewusstsein bekommen, an der GS zu arbeiten. Mir war es egal wieviele Abbonenten der Kanal hatte, denn in den Videos wurde alles immer so erklärt, dass jeder es verstehen kann. Dass jetzt eine kleine Sache vergessen wurde , passiert jedem. Ich habe an meiner Schieberführung gedrückt und gezogen und nichts hat sich getan, wie einbetoniert. BJ 1991.
Wie immer sehr ordentlich und ausführlich erklärt! :)
Das mit der Lampe ist echt n super Tipp und ich hab so das Gefühl ich sollte mir Silikonspray zulegen ^^
Wahrscheinlich schadet es auch nicht die ganzen Düsen und Öffnungen nochmal vor dem Einbau mit Druckluft durchzupusten, oder? Hat die Schraube für die Leerlaufdrehzahl (die große außen mit der man beide Drosselklappen verstellt) eigentlich auch ne Art Grundstellung?
Nein, da gibts keine Grundstellung. 😉
Mit Druckluft sollte man vorsichtig sein. Damit kann man auch Dreck an Engstellen verdichten. 😬
Ja ok, das klingt logisch, hab immer gedacht durchpusten = sauber 😅
Grüße, erst einmal super hilfreiches Video an dieser Stelle. 👍
Ich wollte mir selber ein Ultraschallbad für die Reinigung meiner Vergaser (explizit auch G500E) aneignen. Und wollte mal fragen, was du für ein Volumen empfehlen kannst ?
MfG
Grüße. Danke fürs Lob. 💪🏻
Da es verschiedene Beckenformen gibt, schau lieber nach den Abmaßen vom Innenkorb. Weiterhin rate ich dringend davon ab, ein preisgünstiges Ultraschallgerät zu kaufen. Meistens haben die Geräte viel zu wenig Schallleistung auf die Beckengröße bezogen.
Wenn Du nur hin und wieder Deinen eigenen Vergaser reinigen möchtest, rate ich Dir eher dazu, den Gaser zum reinigen einem Profi anzuvertrauen. Der hat dann auch das richtige Reinigungsmedium parat, die Auswahl dessen ist nämlich auch eine Wissenschaft für sich. 😉
Super Video, hat mir in der Tat schon beim ersten Mal geholfen (letztes Jahr) ... leider hat sich die Schwimmernadelsitzdichtung (zusammengesetzte Worte für Zweihundert bitte... :D) verdünnisiert - wortwörtlich - hat sich im Benzinbad von fest zu nahezu flüssig verwandelt. Also ist dieses Jahr ein erneutes Reinigen von Schwesterchens Mopettenvergaser angesagt,
denn der Schnodder hat sich schön in die Leerlaufdüse zum Themenmeeting versammelt.. Thema: "Durchflussminderung durch Sitzstreik".
Man, könnte ich mir Schöneres vorstellen :(
Jdf, danke für das Video... musste tatsächlich nochmal reingucken aus Furcht ich hätte irgendeinen depperten Luft/Gemischkanal übersehen vor dem Zusammenbau.
Und nein, es hat NIX mit regionalem Unterschied zu tun.. es heisst O-Ring (wie in "Oh mein lieber Herr Gesangsverein"), nicht NULL-Ring... dat gibbet nich nirgendwo..
genausowenig wie ein "g vor dem t" in dem Wort Montage ;) (insert willkürlichen Wochentagswitz as required)
Ichsachnur...
Ach doch noch was .. das Vergaseronkel-Monstrum in der Ecke stört echt; so gross und braun wie es ist, auch wenn es nichts verdeckt was man wirklich bräuchte...
nur den Schriftzug, nur das Piktogramm mit transparentem Hintergrund wär echt besser.
(ich würd Piktogramm da unten links und Schriftzug oben rechts, beides 'n Hauch kleiner und mit transparentem Hintergrund)
Egal, Video ist super, hilft ungemein, beide Daumen oben (naja der Hiesige und der Sprichwörtliche)
denn Inhalt ist selbstredend wichtiger als Verpackung; egal ob visuelle oder sprachliche :D
Im Osten sagt man Nullring oder Rundring, ist hier selbstverständlich, auch wenn es Dir nicht bekannt ist.
Wenn sich Deine NULLRINGE im Benzin auflösen, dann solltest Du sie vielleicht nicht bei einem Buchhändler kaufen. Geiz ist nicht immer geil. 😉
@@vergaseronkel .. ahhh ein sprachlicher blinder Fleck meinerseits.. verzeih.
Ist dennoch wie ein Kreuzschlitz im Ohr :D (nix für ungut, mir ist nur nach freundlichem Schabernack)
Ja, da sagste was.. ein angeblich benzinfestes Set an O-Ringen in unterschiedlichsten Größen von besagtem Internetversandhändler globalen Vertrauens *hust*
die ein Sterne Bewertung ist schon lange abgegeben versteht sich...
Zu meiner Verteidigung ich hatte alles 24h in Benzin liegen um genau sowas zu "prüfen"... hat nicht gereicht offensichtlich.
Nuja, Keyster ist auf'm Weg, das wird also diesmal länger halten als ein Jahr denk ich.
Nu brauch ich aber dennoch n Set an O-Ringen die wirklich benzinfest sind ... hab doch jetzt die Fächer neben den Kupferdichtringen und Unterlegscheiben leer...
Sorgen für einen anderen Tag
@@vergaseronkel .. ahhh ein sprachlicher blinder Fleck meinerseits.. verzeih.
Ist dennoch wie ein Kreuzschlitz im Ohr :D (nix für ungut, mir ist nur nach freundlichem Schabernack)
Ja, da sagste was.. ein angeblich benzinfestes Set an O-Ringen in unterschiedlichsten Größen von besagtem Internetversandhändler globalen Vertrauens *hust*
die ein Sterne Bewertung ist schon lange abgegeben versteht sich...
Zu meiner Verteidigung ich hatte alles 24h in Benzin liegen um genau sowas zu "prüfen"... hat nicht gereicht offensichtlich.
Nuja, Keyster ist auf'm Weg, das wird also diesmal länger halten als ein Jahr denk ich.
Nu brauch ich aber dennoch n Set an O-Ringen die wirklich benzinfest sind ... hab doch jetzt die Fächer neben den Kupferdichtringen und Unterlegscheiben leer...
Sorgen für einen anderen Tag
Ich höre immer wieder davon, dass man die Vergaser mit Unterdruckuhren synchronisieren muss, was sehr schwierig sein soll. Wann ist dies der Fall?
Nach einer gründlichen Reinigung vom Vergaser ist es ggf empfehlenswert, auch nach einer Korrektur des Ventilspiels. Oder generell, wenn Du keinen ordentlichen Leerlauf hinbekommst. Gibt auf YT viele gute Tutorials zum synchronisieren mit einer Schlauchwaage, das kostet nicht die Welt und ist recht präzise.
Durch diese Luft Kanäle die du durchleuchtest, kann da auch Benzin austreten?
Habe nämlich das Problem das sie nach der Überholung nur auf einem Zylinder läuft :(. Ich weiß aktuell nicht mehr weiter.
Kerze ist trocken Zünd Funken ist auch da.
Also wenn da Benzin rauskommt, dann ist die Vergaserentlüftung zu oder der Schlauch falsch angeschlossen.
Welcher Zylinder läuft nicht mit? Der Linke?
Hey könntest du vielleicht Tips geben im Bezug auf die Grundeinstellung der Leerlauf Gemischschraube ? Lg
In der Videobeschreibung ist eine Seite verlinkt, auf der Du für alle Baujahre die Grundeinstellung nachlesen kannst.
@@vergaseronkel vielen Dank
@@sebastianrosenbaum3813 immer gern 💪🏻
@@vergaseronkel könntest du mir vielleicht noch ein paar Tips geben? meine Maschine gs500e bj97 Motor bj92 welche Anpassungen am Vergaser sind nötig? Vielen dank🙏
@@sebastianrosenbaum3813 fahr das Setup der 97er. Die Motoren sind soweit gleich, die Vergaser ebenso. Dürfte normalerweise keine Probleme geben. Wo klemmt es denn?
Hallo Vergaser Onkel,
erstmal super Video mach weiter so sehr sehr hilfreich.
jetzt hab ich eine frage und zwar macht es sin mein Vergaser auseinander zu bauen wenn ich kein Ultraschallgerät habe ???
mfg
Vielen Dank, freut mich das ich helfen kann.
Die Frage ist, wie viele Verschmutzungen und Ablagerungen sich im Inneren befinden. Dort wo man es nicht sehen kann, ist es natürlich am problematischsten. 😉
Welche Probleme hattest Du denn mit Deiner GS? Kannst mir gern eine Mail schreiben:
vergaseronkel@yahoo.com
Was haben diese für Maße? Zwei Sets von denen auf eine gsx 600 hi
Fehlt da was an Deinem Kommentar? 🤷🏻♂️
Hallöchen
Bin gerade am überholen eines alten Vergasers und in einem der Choke-Kolben ist die Dichtung ganz außen leicht angerissen. Kann man das so noch verwenden oder funktioniert das so nicht mehr?
LG Paul
Grüße
Schick mir mal bitte ein Bild davon. vergaseronkel@yahoo.com
Hallöchen..
Super Videos und sehr hilfreich. Leider kann ich den Link nicht finden den Du im Video ansprichst unter Suzuki Wiki wegen der Gemischschraube für die Drehungen meines 94 Modells.. kannst Du mir da eventuell weiter helfen... Lg aus dem Sauerland Uwe
Der Link ist in der Videobeschreibung. Steht „Einstellwerte“ drüber.
LG 😉
Link öffnen, nach unten scrollen. Da beginnt eine Tabelle, die ganz rechte Spalte ist der gesuchte Wert.
Vielen Dank und mache weiter so😎
@@uwe9847 danke Dir. Wenns mal klemmt.....vergaseronkel@yahoo.com
Super Video! Hat mir sehr geholfen! Danke
Handelt es sich bei der Quelle aus „gs-500-info“, um die Rechte bzw. Linke Düse in Fahrtrichtung oder welche ist rechts und welche links??
Freut mich, dass Dir das Video geholfen hat. 💪🏻
Bei Fahrzeugen sind solche Angaben generell auf die Fahrtrichtung bezogen. Links ist also die in Fahrtrichtung linke Düse.
Wenns noch Fragen gibt, immer schreib. ✌🏻
Moin, habe mir eine GS500E gekauft (Japan Import GM51A) und zieh mir grad deine ganze Videos rein :) Erstmal Danke für die extrem gut erklärten Videos, das wird mir alles um einiges einfacher machen, auch wenn ich mich schon einigermaßen mit der Materie auskenne :)
Weißt du evtl., ob es bei der GM51A Unterschiede beim Motoraufbau und eben Vergaseraufbau gibt?
Finde da keine eindeutigen Infos zu und will mir keine falschen Ersatzteile bestellen :)
Moin, es gab für etliche Länder abweichende Ausführungen bezüglich der Abgasbestimmungen.
Am Ende hilft aber nur eins: Zerlegen, sichten, dann erst Teile bestellen. Du weißt ja nicht, was vielleicht vorher schonmal verändert wurde….😉
Ich wünsche Dir viel Erfolg. Im Grunde wird es mit den Teilen keine Probleme geben. Maximal bei Veränderungen, die eine ABE bedingen, kann es schwierig werden. In vielen ABEs ist nämlich nur die GM51B aufgelistet…
Ich empfehle Dir das GS500E-Forum, da findest Du viel wissenswertes. Ebenso im GS500 wiki.
Ansonsten kannste mich auch gern per Mail kontaktieren:
vergaseronkel@yahoo.com
@@vergaseronkel Moin :) hab schon im Forum gelesen, dass es Probleme beim TÜV mit dem Superbikelenker gab, da dieser wohl nur bei den Importversionen verbaut wurde, die GM51B hat wohl nur die Stummellenker original und viele haben umgebaut...bin ja mal gespannt, wenn es ums Thema H-Kennzeichen geht (falls ich es mach) bzw. allgemein HU, wie se reagieren...
Da es jetzt sowieso sehr kalt wird, werde ich wohl einfach mal alles zerlegen und in Ruhe anschauen, hab ja paar Wochen Zeit :) kann es zum Glück mit den Teilen in deinen Videos vergleichen.
Werde sie diese Woche erstmal abholen und anschauen, falls ich wo nicht weiter weiß und keine Infos finde, melde ich mich mal per Mail, dankeschön :)
@@rayhai6781 also ich meine das genau andersrum. Mit den in D gängigen ABEs ist es problemlos möglich, ne GM51B umzubauen, weil genau dieser Typ in der ABE vermerkt ist. Die GM51A ist im Grunde das gleiche Motorrad, trotzdem kann es Probleme geben, weil sie in einer ABE nicht aufgeführt ist. Da braucht es einen Prüfer, der weiß was geht…
@@vergaseronkel Will ja keine Änderungen vornehmen. Meinte damit die ab Werk verbauten Superbikelenker bei der GM51A, anstatt die Stummellenker bei der B-Version (bzw. die in Deutschland offiziell verkauft wurde). Damit hatte schon der ein oder andere Probleme, da der Prüfer/Polizist whatever nicht wusste, dass es das Motorrad original auch mit anderem Lenker gab. Lenker und Brücke sind somit ja in der allgemeinen BE vom Motorrad inbegriffen und benötigen kein eigenes Gutachten oder ne ABE.
Weiß einer zufällig welche Düsen Größen in dem Baujahr 2005 rein gehören ? Kann leider nichts im Netz finden! Aktuell sind 135 und 130 verbaut,was mir sehr groß erscheint!
Ich habs doch in der Videobeschreibung verlinkt, schau mal hier:gs-500.info/index.php?title=Drosseln_und_entdrosseln#Baujahr_2004_bis_2008
@@vergaseronkel ja hatte ich zu spät gesehen oder geguckt 🤦🏻♂️sorry
Alles cool :-)
Genau auf sowas sollte das UA-cam AI trainiert werden, und nicht irgendwelche Videos wo gigantische gummibährchen explodieren... Top Inhalte, Hut ab! Meine GS500 läuft leider nur mit choke, gleich zum Ausbau, mal schauen was ich da machen kann. Habt ihr eine Empfehlung was ich überprüfen sollte?
Danke fürs Lob. 💪🏻
Lange Standzeit? Oder seit wann besteht das Problem?
@@vergaseronkel ich hatte die Vergaser zerlegt und gereinigt. Da ein Zylinder wärmer lief hab ich mir ein synchronisierer bestellt. Es sind ca 6 Monate vergangen, jetzt läuft der Motor noch schlechter, nur mit Choke und säuft ab beim Gas geben
@@losFondos dann hast Du sicher den Kraftstoff nicht abgelassen, oder? 😉
Motor geht aus beim Gas geben -> Gründliche Reinigung des Vergasers ist nötig.
@@vergaseronkel ich hab's! Die leerlaufdüsen waren beide verstopft, alle kanäle sind frei.
@@vergaseronkel ich wollte dir eigentlich die email schreiben, wo ist die adresse hin?:D ich hab einen Riss im Choke steg (wo der schwimmergerüst aufgesteckt wird) entdeckt, ich frag mich ob es sich loht noch ein reparatursatz dafür zu kaufen oder lieben nach einem geb, vergaser zu schauen
Ihr findet meine Videos interessant? Dann schaut gern mal auf meinem Kanal vorbei und vergesst das Abo nicht. DlzG euer Vergaseronkel. ua-cam.com/channels/H142Knh51GhDyK4z5OAucQ.html
Meine GS macht Probleme, die Werkstatt will 250 € Vergaser ausbauen ultraschallreinigung.
Das ist im Grunde ein fairer Preis.
Alternativ bleibt Dir ja die Möglichkeit, alles selbst zu machen. Video vom Ausbau des Vergasers findest Du auf unserem Kanal, Vergaserdemontage ebenso. Ultraschallreinigung des zerlegten Vergasers kann ich Dir gern vermitteln. vergaseronkel@yahoo.com
@@vergaseronkel danke für die Info, lass lieber den fachmann machen.