Essai Kawasaki ZX 6R (2019)
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- Опубліковано 23 тра 2019
- Essai Kawasaki ZX-6R
Question de taille
4 cylindres en ligne, 636 cm3, 130 ch, 70,8 Nm, 196 kg pleins faits, 11.699 euros
Alors que tout le monde s’accorde pour remiser la catégorie 600 Supersport dans les manuels d’histoire de la moto, puisque seules les 1000 et les moins de 500 cm3 trouvent grâce aux yeux des constructeurs (l’époque est au grand écart, parfois aux extrêmes…), Kawasaki vient de ressortir la ZX 6R de son chapeau vert. S’il ne s’agit pas vraiment d’un tout nouveau modèle - il utilise le même moteur 636 cm3 et la même partie-cycle que le modèle retiré des ventes en 2017 il reçoit quelques ajustements astucieux. Au point que cet essai a réveillé la vieille question, au centre de tout : la taille importe-t-elle ?
La fiche technique :
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Conditions de l’essai :
Itinéraire : 560 km en entre région parisienne et Normandie, mais surtout en usage quotidien
Météo : alternance de beau temps et de pluie, entre 7 et 20°
Kilométrage de la moto : 1.552 km au compteur au départ
Equipements essayeur :
Blouson Spidi Garage
Casque Araï Profile-V
Gants VQuattro V4
Chaussures Vanucci Tifoso VTS4
Musique :
Spite by ZAYFALL / zayfallmusic
Creative Commons - Attribution 3.0 Unported - CC BY 3.0
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Music promoted by Audio Library • Spite - ZAYFALL (No Co...
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Meilleure moto que j'ai jamais eu.
Volée il y 6 ans, j'ai du cravacher pour pouvoir me la racheter... J'avais presque oublié comme c'était un bonheur de conduire cette moto.
J'y suis repassé juste après un Z900 2019, et comme cela est dit dans la vidéo : sur un rail avec une tenue de route impeccable, excellent freinage, possibilité de s'extraire de toutes les situations. La moto la plus sécurisante que j'ai eu.
Problème : tout est tellement facile que le compteur de vitesse s'envole s'en même qu'on s'en rende compte.
En tête sur ma liste post A2, pour prendre la suite de ma Ninja400
Merci à vous pour ce test, enfin par des français🇫🇷
Dans les points qui font que la catégorie est boudée : le coût de l’assurance est pas abordé, c’est un frein, « Ninja » ou « R » des termes qui font tout clignoter en rouge chez les assureurs
tu as raison car c pas souvent que c des fr qui présente des moto aussi belle
Exactement, j'ai fait une simulation cette semaine et ben avec un bonus de 0.80 j'étais en tous risque (avec quelques options) à 3200€ par an...
Moi après 5ans de voiture donc 25 de bonus 2ans de ninja 300 sans 125 ou 50 avant et 1 R1 qui arrive en juillet de 2007 je suis à 180 par moi en tout risque et 80 au mini
@@pierrelangnel698 et beh la si c pas in truc que je pige jsp comment tu pe mieux me l'expliquer
@@_.Zephyr_ bah écoute je sais pas du tout.. Après c'est 80 au minima mais bon, c'est vrai que c'est pas chère et j'ai le devis etc j'ai plus qu'à attendre juillet pour l'avoir
Après une bonne dizaine de vidéos d'essais de ce modèle, enfin une où l'on évoque le compartiment sous la selle et sa capacité de rangement . Rien que pour ça le thumb up est mérité.
Merci ! :-)
Plus que l'essai en soit, j'aime le parti pris concernant les 600 supersport, le clin d'oeil aux journées circuits et la comparaison aux 1000 et je suis entièrement d'accord. Belle vidéo en ce sens!
Merci pour la vidéo. Moi j'ai la 2017 et c'est une super bécane je m'éclate totalement avec, elle m'a mit de suite en confiance, quand il faut tourner la poignée bordel ça marche vraiment pas déçu.
Bravo Zef pour cet essai très bon et très complet.
J aimais te lire, je sens que je vais aimer tout autant te regarder.
Donc sans hésiter je m'abonne
Super essai Merci ! 10 mn qui passent vites =)
A 5'30" de vidéo, je me demande : "bon ok, p.... mais il envoie quand ??!!!
Bonsoir ! J'ai une zx6r 636 depuis février 2019, et c'est effectivement une super moto. Un vrai plaisir tout les jours ✌
Il y a quoi comme couleur ?
Noir, et vert avec les décos :)
Roulant en 636 de 2003, mis à part le shifter et les 1000tr/min en plus je ne vois pas ce qui justifierais de passer à une nouvelle version. Si peut être la position plus confortable sur les nouveaux modèles. Ceci dit je suis sur que c'est une excellente moto. Bravo et merci pour l'essai ✌️
Tout a fait d accord moi pareil j'ai un zx10r 2005 et franchement même aujourd'hui y a pas mieux...
Y a pas que le marché des 600 qui va mal en France. Ce bon pays où les politiques ont tué le marché de la sportive même en 1000cc. Y a cas voir les concession moto. Que du roadster et du trail... On est en voit d'extinction malheureusement... Allez vive les hypersport.
Et longue vie à la passion et à la moto !
Vivement la RS660 qui sort du lot avec un twin.
Mettre la taille du pilote essayeur est une TRES bonne idée (d'autant que là c'est un grand).
1m67 un grand ?
J’ai essayé et je voulais limite l’acheter après... quel pied ! Meme la ninja 400 ma fair cet effet en partant de ma bm r 1200 r mais la c’est tip top, un moteur pas si creux venant d’un flat. Plus tard en deuxième moto j’hésite avec la panigale mais c’est top !
Super essai avec une grosse partie route ça fait plaisir plutôt que du tout circuit. Du coup pour le repaire des motards plutot Zx6R ou R6 si vous devez faire un choix?
Content de te retrouver la Zef! M'etonne pas du coup que la video soit de qualite!
La moto que j'ai achetée avec sa configuration "Performance" (Silencieux Akra, Capot de selle, Protège réservoir) + support de plaque court et clignotant a LED, je l'a reçois d'ici 1-2 semaines j'ai juste hyper hate !! A savoir que je l'ai achetée sans même l'essayer, juste parce que la ZX6R c'est LA moto qui me fais rever depuis que je suis gosse notamment avec la série des années 2013
Ya quoi comme couleur ?
@@julietteetmaxime Full Black et l'édition KRT, la verte de l'essai
@@raagdush556 😉
Merci
J'ai fait idem et en full black...
Je suis ravi de cette meule...
Un régal...
Et perso en conso je suis à 6.3l et...en roulant hein...
Merci
Très bonne vidéo. Question, sous le siège pilote, y'a un peu de place il me semble non?
Bien placée cette nouvelle ninja, je confirme pour les supersports, je suis pas prêt de changer ma daytona 675, la moto parfaite pour moi, position spéciale au départ, mais on s'y fait.. plaisir incomparable à un roadtser tellement fadasse (sauf mv)
La daytona niveau piste c'est la reine ! Par contre sur route vite fais d'être mal à l'aise quand tu roule chaque jour 😕
@MrBiboule62 l'important ce sont les virages pas besoin d'une puissance sale ☺ les pilotes en ligne droite tous le monde peu le faire ^^
Dommage que triumph ne semble pas envisager une Daytona 765, qui pourrait concurrencer la MV Augusta F3 800.
Vidéo sympa pour cette moto sympathique.
Juste une question : à 2mn, il est dit que l'ouverture des demi-guidons est réglable en dévissant 2 BTR. Ce serait bien utile car je les trouve effectivement trop fermés.
Sauf que d'après les 2 concessionnaires Kawasaki visités, ce ne serait pas possible à moins de changer les demi-guidons par des modèles réglables.
Help ! Qu'en est-il du réglage des bracelets ?
franchement cette moto est magnifique elle a un regard agréssive
rafal 87
Agressif
@@laurent1985ful oe
J'ai la 2008 depuis 5ans,qqun serait-il si celle-ci est moins hard niveau position ou si sa se tient??
jvous assure qu'avec la ligne complete sa chante du néo hard metal rock lol
Mieux qu’un roadster midzise , même un Street RS 765 ?
Merci pour cet essai. On est quand même très penché sur les bracelets, ça ne doit pas être très confortable comme position de conduite.
c'est une sportive quand même, il y a un peu mieux mais il y a bien pire aussi
je confirme avec mon r6 2018 . Bien pire mais bon un régale quand m^me
Bonjour gros combien de bornes avec un plein 😉
Yes WE can
dommage qu'ils ne se soient pas foulé et lui ai mit le même carénage que la ninja 400
mantap
Possible de faire la même chose avec la R6 2019, ces ça concurrente ça donnerait une comparaison.
Notre planning d'essais est full sur les deux mois à venir, mais la R6 est prévue juste après
Quel conseil donneriez-vous à un jeune motard qui hésiterait entre la Ninja et une Daytona 675R pour la route qui tourne et le circuit ?
Merci !
Bonjour Yannick, pour un jeune motard au quotidien et qui roule cool la Ninja 650 (sans rapport avec la ZX6R)... pour du circuit la Daytona. Sinon, la ZX6R et surtout une ancienne 636 en occasion, sera plus facile qu'une Daytona. Merci de nous suivre et à très vite pour une nouvelle émission vidéo !
@@lerepairedesmotards
Bonsoir,
Et merci de votre réponse !
J'ai actuellement une Ninja 400 que j'ai préférée à la 650 bridée. Je compte mettre à profit mes deux années d'apprentissage pour effectuer régulièrement et progressivement des stages sur circuit. Effectivement, pour la suite, les derniers millésimes 636 sont très séduisants., mais j'ai tellement entendu de bien de la Daytona...
La Daytona est un super modèle, avec un moteur d'enfer et un régal sur circuit... mais plus exigeante et fatigante pour une utilisation au quotidien. Du coup, ma réponse tient compte du "jeune motard".
Plus de 7L/100km ? C'est la conso moyenne lors de l'essais a rythme elevee ou la conso constructeur ?
Je pense que c'est la consommation de l'essai à bon rythme, mon vieux zx6r tourne autour de 6l/6.5l en roulant autour des 140/150
@@mickaels1540 il est de quel annee ? Je commence a approche du A
C'est un 98, 2 ième génération, 111ch pour 203kg
@@mickaels1540 ca fait partit de ceux que regarde attentivement, la 636 de 2002 m'aura bien plus mais apparement la conso est affolante 😅
La 636 est une 3 ième génération, 112ch, le moteur est très proche des 2 ième génération, ça m'etonne que la consommation soit énorme, j'avais un 1200 bandit là oui la conso est énorme et peu frôler les 10 l/100
Je me dis tiens , j'aime bien le ton général , les commentaires , avec une bonne vue d'ensemble les références et l'analyse qui vont bien. Je me dis j'aime bien ce journaliste , je crois que je le connais . Ben ouais c'est Zef Enault ! Put... tu pouvais pas le dire tout de suite !!
C'est pas qu'on les aiment pas "les 600" sport au contraire mais à 11 600 € + l'assurance...
Perso si je voulais la prendre je serais à plus de 3000€ par ans d'assurance. Tout de suite ca stop :/ Du coup go pour Street Triple 765 RS
@@TonyBenaphtali 765rs tu va tapé 1500€ d'assurance, comme pour cette 636 enfaite...
@@noext7001 Sur les devis que j'avais fait j'étais à 1600€ pour la Street RS et plus de 3000€ pour la Ninja 636, ça fait presque le double...
@@TonyBenaphtali J'ai la même situation, je ne comprends pas. Même une MT10 (160 chevaux) reviendrait à 1800€ /an en tout risque, contre 3000 pour la ZX6R (et 4000 pour la ZX10R), je ne pige pas.
Signé aujourd’hui
Bravo ! Vous nous tenez au courant pour vos retours d'expérience à son guidon ? Merci
Réception aujourd’hui....quel pied ,pour le moment rodage tranquille,mais je retrouve bien ce que zef décrit,c est génial !!!
ELLE RESSEMBLE BEAUC◊UP À LA H2R JE TR◊UVE. 😘👍😊
JE TR◊UVE QU'ELLE RESSEMBLE DAVANTAGE À LA H2R PLUTÔT QU'À LA ZX10R.
c'est pas que nous ne sommes pas fan c'est juste que les assurances veulent pas ... si oui a quel prix ...
Hélas :-(
J'ai 24 ans , 3ans de permis A , 5 ans de B et la macif me prend a 90€ / mois en tout risque c'est correct
Suzuki si remet quand ?
Un segment où aucun constructeur ne vend grand chose en Europe, d'où la disparition de nombreux modèles. A mon avis, Suzuki a d'autres priorités en termes de modèles qu'un 600 Supersport. A vérifier au prochain salon :)
Eh eh le problème c’est aussi l’assurance le prix pour une zx6r est presque 1000€ plus chère à l’année que pour un gros roadsters 1200 le choix est vite fais
Tout à fait ! Le prix de l'assurance est la sanction dans le choix.
moi qui est une 650 Ninja , ca fait chier de prendre une bonne bécane qui a exactement la meme gueule, je les trouve vraiment pas ouf les nouvelles. Mon dieu jeté moi ce pot il est horrible ... Sinon ultra coupleuse
Je comprends pas tout! avec ma R1 des années 2000 j’ai toujours passé les vitesses à la volé au dessus de cinq mille tours sur circuit ou route ( à l’époque ) et là, avec un schiffter c’est juste! ils ont régressé les Japonais?
n’importe quelle sportive peut être utilisée sur route ouverte dans les presque règles à condition d’avoir un couple de tracteur agricole autour de 3000 tours.
C’est bien ces essais.
en R6 2018 /17 je les passe tous le temps avec le schifter
la position est très allongée,
Je pense que le mec n'est vraiment pas grand...
j'expose mon minable cas pour poser une question.... a 48 ans je roule avec ma 2ème sportive 125cc depuis 2007 (pas envie de raconter ma vie en detail dont tout le monde se fout à juste titre).... le permis gros cube ? oui mais pas motivé parce-que j'ai envie de rouler uniquement en sportive 600cc après (sinon je reste sur ma 125) question : existe t il une sportive 600cc "adapté" au "jeune" permis sans avoir à se prostituer pour payer une assurance tout risque ? merci 😎✌
La liste des sportives A2 est limitée : www.lerepairedesmotards.com/dossiers/motos/liste-sportives-permis-a2.php à moins de considérer la Ninja 650 comme une sportive : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/kawasaki-ninja-650.php
Pour toi? Honda CBR 650 R 2019... 95 cv, une belle gueule, de la protection. Ça suffit pour t'amuser.
Belles images et effets, mais un peu long comme vidéo (les plans sur l'amortisseur arrière, ou les explications auraient pu être plus courtes)
"Démultiplication plus courte... Pour les normes Euro" ??? Non j'pense vraiment pas.
Pour la route ça doit être une tannée si elle est toujours haut dans les tours.
C'est vilain toutes ces ampoules halogènes (clignos etc)
Elle est super bien en fait même en bas, mais elle explose en haut
Ben achète la pas .
130km/h 8000tr/min 😂😂 c'est nul
YZF R1 RR
A la moitié du compte tour...
Ce n’est pas une très grosse cylindrée, et la démultiplication finale a été raccourcie, donc c’est normal, même si ça doit commencer à être bruyant sur autoroute et d’où une conso un peu élevée. Mais ça permet d’avoir de meilleures relances sans tomber un rapport...
@@laurent1985ful Oui donc ça veut tout simplement dire que le moteur manque cruelement de couple si tu doit jouer sur ta démultiplication final pour avoir de la relance
YZF R1 RR
Cruellement... Ou tout simplement comme toute cylindrée relativement modeste...
@@laurent1985ful exacte 😉
16000 tour cest pas nouveau ca fait depuis 2004..... 15'500 pour les casse couilles sinon rien nest nouveau dans cette moto à part sa mocheté comparée a une zx10r faisant un regime vegan
Belle moto avec une sonorité d'échappement de merde ? je dirais que HONDA fait mieux avec son CB650R POUR LA SONORITE.....