Test Kawasaki ZX-6R 2019 : Le retour de la Ninja 636 !
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- Опубліковано 11 чер 2019
- Kawasaki propose, à nouveau en 2019, une supersportive de moyenne cylindrée. La Ninja 636 est de retour ! pour notre plus grand bonheur avec sa polyvalence entre route et circuit, son moteur rageur et rempli, son équilibre général ! Est elle has been ? voici la réponse.
Voir l'essai complet sur le site Moto-Station : moto-station.com/moto-revue/e... - Авто та транспорт
Demain vendredi 24 juin 2019 je serai l'heureux propriétaire de cette moto.. J'ai juste hâte de pouvoir rouler sur mes belles routes sarthoises et sur le circuit bugatti avec cette machine !
J'ai cette superbe zx6r depuis bientôt 2 mois , avec une ligne complète akra , je la trouve vraiment magnifique.
Remplaçante de mon ancienne mt07 c'est clairement le jour et la nuit 😊. En effet elle n'est pas si creuse que ça à bas régime et dans les tours c'est vraiment sympa sur route ( pas de circuit pour ma part ).
Prix correct pour une fois... J'adore 😍
Bravo, excellent choix ! en effet, la Ninja 636 est un super compromis route et circuit !
@@alexandre2860 la position est sportive ( appuie sur les poignets ) ce qui entraîne des douleurs de temps à autre ( perso petite douleur au poignet gauche , je m'appuie un peu plus sur le côté droit et la douleur s'estompe).
Je trouve cette moto plutôt maniable après je fais peu de ville contrairement à vous...
Superbe moto , franchement vous ne serez pas déçu 😊
jf sonko47 très belle amuse toi bien
J’utilise cette moto depuis 6 mois, sur route et un peu de circuit Je trouve le look magnifique et plus moderne que la ZX10R, qui paraît prendre un coup de vieux à côté 🤗
J’en suis très satisfait. Il n’y a pas de vibrations contrairement à ce qui est dit dans la vidéo :-)
Je trouve que la comparaison avec les 1000 dans la vidéo n’est pas très interessante. Une comparaison avec la R6 aurait été plus judicieuse à mon avis :-)
Bonjour Thierry, merci de votre intervention. Pour les vibrations, je maintiens mon avis, surtout sur route et autoroute, moins sensible sur circuit.
Pour la comparaison avec les 1 000, en fait, c'est surtout parce que le marché est orienté vers les 1 000 aujourd'hui. Les 600 ne représentent plus grand chose, au delà du fait que l'offre s'est réduite... mais je note vos remarques !!!
Bonjour,
une question sur la position et la maniabilité, comment est elle ?
je fais beaucoup de paris - banlieue en plus des balades
merci
@@alexandre2860 Pour la position, ça peut le faire. L'appui sur les poignets n'est pas exagéré. Pour la maniabilité, ça passe. Sinon, faudra en profiter ailleurs, aussi ! ...Quel gâchis sur Paris avec cette partie cycle !
Je la trouve très belle cette 636 et apparemment ils ont revue le couple ...👍👍😎
Vous êtes sévères moi je la trouve super belle
Un très bon montage est une très belle vidéo
Merci, Aylane 76 ! et à bientôt !
Bienvenu Rémi !! Cela fait plaisir de te voir là ! ;-) Et merci pour l'essai de la "petite" 600 ;-) C'est vrai que pour la différence de poids avec une 1000, et la différence de coffre, par contre, il y a de quoi hésiter (si on a les sous pour une 1000 !! ;-) Sinon, perso, je la trouve plutôt sympa, de look !
Merci pour Rémi ! vous allez le voir plus souvent.... et notre spécialiste de l'actualité sportive, Alexis, va s'inviter également !
Hey mais c'était le stagiaire esclave de MJ !
Bienvenue sur MotoStation, j'avais bien aimé les vidéos de Rémi, limite + créatif qu'Aurélien.
Je voyais en lui le nouveau Lolo Cochet de MJ.
Et du coup, grand bien fasse au monde de la moto qu'il arrive sur Moto Station ! Yeah
Oui, Créatif fait partie de ses qualités, merci pour lui. Il appréciera. Laurent Cochet a parfaitement su créer une vision qui n'existait pas. Depuis, de nombreux médias/bloggers/You Tubers/ se sont invités sur le même créneau ou presque. A nous de nous démarquer, mais de rester droit dans nos bottes dans nos tests....
Lolo il n'y en a qu'un, on ne peut pas voir un "nouveau" lolo. Mais rien n'empeche d'avoir un nouveau présentateur au niveau de Lolo, mais à sa façon :)
Nan c'est pas Adrien de MotoStation
Je pense que ce sera ma prochaine. Moins exclusive que la r6, donc plus vivable au quotidien, je pense que ça me permettra d'avoir un daily sympa en plus d'une bonne base pour me former sur piste. J'en fais déjà un peu, mais le SV aussi bon soit il (millésime 2016) c'est quand même pas comparable ^^
Merci pour l'essai
Avec plaisir !
Ce sera un bon choix à n’en pas douter
Cest une merveille et le poids une fois ligne et poly réduit drastiquement...
Les vibrations 🤔 ou, quand, comment ?
Je ne suis pas d'accord avec MJ et puis ça concurrente direct on en parle ou pas ?
A non j'avais oublié on dit pas de mal des Yam....
Non, absolument pas. Aucune volonté de vouloir cacher quoi que ce soit avec Yamaha. Nous avons replacé la ZX6R sur le contexte global, parce que le "marché aujourd'hui est chez les 1 000 cm3. C'est tout.
Je pense vraiment acquérir une 600 sportive, sur une 1000 je me tuerais je pense. J'adore le look de la R6, mais qui est apparement moins bon coté moteur, et une avec bande son vraiment pas terrible. Laquelle conseillez vous?
Tres bonne video et bonne continuation
Merci à vous. Pour ce qui est de "se tuer" sur une 1000, en fait, il n'y a pas beaucoup de différences avec le risque pris avec une 600... Ce qui compte, c'est d'être réfléchi ! Rouler en fonction de son environnement. Pour le choix : la R6 est plus adaptée au circuit, la ZX6R à la route avec son moteur plus rempli.
Look sportive japonaise, c'est pas une ducat. Pot énorme, un akra vite.
A mince j’aurais du venir vous voir j’habite a côté de nevers, j’ai jamais vu de 636
Au début je pensais que c’était la voix de denis brognart
C'est exactement la conclusion et le commentaire que j'ai apporté sur une vidéo d'essai du s1000rr de vos confrères Moto and Co récemment : les 600 en donnent bcp plus que les 1000 lorsque l'on fait le rapport prix / sportivité / capacité d'exploitation de la machine.
Les 1000 sont devenus absolument inabordables et injustifiées au niveau prix.
Je dis donc vive les 600 et j'irai même plus loin, vive les 250/400 en 4 cylindres que je rêve de voir revenir (l'actualité en parle)
Perso je suis prêt à mettre 7000 euros dans une sportive 400 cc avec 2000 balles de préparation piste (poly protection, prépa moteur)
Oui, je pense d'ailleurs que Aprilia, avec la RS660, a un super coup à jouer.
@@MotoStationTV tout à fait la Rs660 flirte avec ce concept de sportive à priori facile.
Mais la fiabilité de cette marque et le suivi SAV m'arrête net.
C'est d'ailleurs un point que vous ne pouvez pas aborder dans vos vidéos car vous testez constamment des motos neuves, mais on ne peut pas forcément se permettre de changer de moto tous les 2/3 ans et l'intervalle et le coût d'entretien rentre en ligne de compte.
a+
Salut à tous, super vidéo j ai une grosse question, voilà j arrive à quelques mois de ma passerelle pour passer du A2 vers le A et je me pose cette question de plus en plus j ai cette idée en tête et je voudrais me prendre le zx6r et je voudrais savoir si vous connaissez des assurances qui pourraient m assure en sachant que j ai pas pu m acheté de bécane en a2 et j ai 4 ans de permis voiture je fais 1 m 78, et sa serait pour trajet boulot maison et privé et balade avec les pote. J attend vos réponses avec impatience merci à tous. Si pouvez me donner des informations. Merci à tous ride safe. ✌️✌️✌️✌️. Car la je cherche pour le 750 gsxr k8 mais j en trouve pas 😭😭😭😭donc j hésite avec le zx6r de 2019 mais il faut que je trouve une assurance qui voudrait bien m assure. ✌️✌️✌️
Bonjour, ZX6R 636 neuve en première moto, si tu trouves, ça va piquer.... et ton 13ème mois, si tu en as un, va y passer. Donc, réfléchis bien. Sinon, choisi toi une moto plus raisonnable et facile à revendre et dans 2 ans, la prime va baisser, surtout si tu approches de 30 ans. Les primes pour les 18-24 ans sont astronomiques et ensuite pour les 25-32 ans, mais à 30 ans, ça baisse un peu..... Au pire, déclare que tu es papa, ça aide (je plaisante !!!!). Si tu veux du 4 cylindres sportif, il y a la Honda CBR650R neuve ou d'occasion, la CBR650F, assez rare, mais, c'est une Honda, ce sera facile à revendre si bien entretenue.
@@MotoStationTV j'ai 26 ans, j ai fait le tour des assurances et il veul bien m assure en z900 ou gsxs 750. Alors voilà le gars ce qui me dit que se soit pour le 750 en tout risque je serais à 90 euro par mois et pour le z900 à peu près 110 euros par mois. Mais du coup je sais pas se qui est le mieux. Merci à vous. Ride safe ✌️ ✌️ ✌️
Le design de KAWA ce casse la gueule totalement. Depuis la H2, seule leur modèle vintage on encore du charme. La palme de la laideur revenant, pour moi, à la Versys 1000 dernière génération.
on dirait un 400 ou 300 ninja pas très beau je trouve ..
Sauf que c'est l'inverse en fait c'est la 400 qui lui ressemble et nn l'inverse
C'est le problème des motards 2.0 trop besoin d'électronique 😏😂
sans electronique les gens ne savent plus rouler de nos jours. C'est triste.
A la rédaction de Moto Station. Nous ne sommes pas "absolument fans" du tout électronique. Non, définitivement non. Mais, sur une sportive, même de 636 cm3, ça sert... et sur une sportive de plus de 200 chevaux, c'est indispensable... Il suffit de faire deux tours sans antipatinage et se rater un chouia pour comprendre son utilité ! Après, nous sommes d'accord, je pense, un contrôle de traction sur une Moto Guzzi V7 de 47 chevaux, bof, bof, surtout quand il est bas de gamme.
@@MotoStationTV oui sur 200 bourrins j'imagine que c'est nécessaire 😄
Après, l'électronique est peut-être une demande des gens, je ne sais pas
@@jp25260 c'est une sécurité en plus sur route: abs, anti patinage, modes de conduite
ça apporte un confort et une assurance au pilote
@@bezakn1420 oui mais je suis parano avec l'électronique. S'il y a un bug tu ne peux quasi plus rouler. Les BAR c'est pareil.
Full électronique, dans 30 ans une classe c roulera t'elle encore?
Une 4L probablement 😂
jp j’avoue, on sait pas si ça va durer dans le temps toute cette technologie
Je roule en hornet 600 k6 sans abs donc je sais rouler sans, mais niveau sécurité ça apporte un plus je pense, à voir sur le long terme après.
Les premières bécanes qui ont eu de l’électronique avancé c’est les s1000rr k9, il faudrait voir si des proprios ont eu des gros soucis avec ou pas
J'ai vraiment beaucoup de mal avec le look...
Pareil, autant la zx10r magnifique mais celle là a un truc qui va pas
Effectivement je préfère aussi le 10r
En fait je pense que les débats sur l’esthétique de ce zx6r est une question de “ paraître “, je m’explique; qu’on le veuille ou non je pense qu’inconsciemment lorsqu’on souhaite prendre un zx6r qui est quand même une sacré machine on l’achète pour une tonne de raisons mais aussi parce qu’elle est belle et qu’on aime se montrer à son bord même si certains disent non non c’est faux, c’est des petits menteur haha .
Bref si j’achète un zx6r j’ai pas envie qu’à chaque fois on croit que je me trimballe sur le ninja 400 jusqu’à entendre le bruit pour comprendre que c’est le 636 !
Trop peu de différences esthétique avec une 400 pour moi c’est une très grosse erreur du département design et surtout de ne pas avoir pensé à ça.
Le modèle 2013 continuera de faire battre mon cœur un long moment je pense :)
Ah, ouis, en 2013, elle était belle, c'est vrai !
Cette moto c'est un peu le corps de Sierra Sky avec la tête de Susan Boyle...
Dans un but tout à fait journalistique, je suis allé me documenter sur Sierra Sky.... En effet, la jeune femme présente.... une intéressante répartition des masses !!!! Pour Susan Boyle, c'est vrai qu'elle chante super bien...
Horrible ce look, l'ancienne était tellement jolie
Pourquoi dire reglaB c'est réglable on dit !!
face avant ... pas jolie
Le pot est immonde, la couleur fait gros beauf, elle ressemble trop au autres ZX, je m'attendais a un design un peu plus original, un zx6r ninja style 2003 mais en plus moderne et agressif.
Elle est pas moche du tout mais je m'attendais vraiment a plus de personnalité, déçu...
A mon avis, il faut prendre en compte que "Kawasaki a modernisé" cette ZX-6R "à moindre frais". Mais, elle est réussie quand même, guidon en mains.
Je suis motard et je fais du circuit débutant esthétiquement je suis fan des ninjas mais là le dernier modèle je n'aime pas du tout
Je déteste, je dit bien je déteste la nouvelle face avant, de plus pourquoi tout ce poids en plus ???
J'ai possédé le modèle 2015 donc la zx6r 636 de 2015, je préfère mille fois la face avant de celle que j'avais !
De plus tout pleins fait elle pesée 178kg sur la balance ( taré et recalibré tout les ans j'étais ancien pilote essayeur chez Michelin ca aide...)
Et je suis tomber à 176kg avec les poly et batterie lithium...
Comment là ils peuvent nous pondre une update dégueulasse avec presque 20kg de plus ???
Kawasaki j'en étais amoureux jusqu'en 2018, plus maintenant....
C'est complètement à contre courant de la philosophie actuelle du toujours plus puissant, toujours plus léger, toujours plus vite...
C'est bien mais non...
Je vois qu'une solution pour réveiller kawasaki.
Rémi et Green furious sur une piste lui le modèle 2021 et moi un millésime entre 2013 et 2016...
Une course pour départager la vielle contre la nouvelle...
Et Si vous le faites sans moi vous êtes des enfoirés 😘😘😘
Et du gros Gazzzzzzzz