KAWASAKI ZX-6R 2019 I TEST MOTORLIVE
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- Опубліковано 16 лип 2019
- Essai Kawasaki ZX-6R 2019 : le super sport n'est pas mort !
Les pures sportives de moyenne cylindrée ne courent plus les rues, ni les circuits d’ailleurs ! Qu’à cela ne tienne, Kawasaki redonne des couleurs à cette catégorie cette année en proposant une (ultime !) version modernisée de sa ZX-6R, une Ninja animée par un bloc 636 estampillé Euro4. Performances sur piste, dynamisme routier au quotidien, la nouvelle flèche verte à l’essai aujourd’hui n’est franchement pas triste !
TEST COMPLET sur www.motoservices.com : www.motoservices.com/essai-mo...
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![ОРБАН приехал к ПУТИНУ и "отчитался" о поездке в Киев 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/_0ukDovOWq8/mqdefault.jpg)
Je l’ai depuis un peu plus d’un mois, après avoir eu une F3 675 (Full), et bon sang que c’est bon ! Une moto vraiment agréable, facile à prendre en main, avec laquelle je me suis amusé dès les premier km ! Elle paraît très légère, elle est très maniable, et même en rajoutant beaucoup d’option (ligne, bulle, support de plaque, cligno, rétro...), on reste dans un certains budget inaccessible pour certaines Moto sans options !
Cette moto me fait (déjà) vivre de supers moments !!
Quand à votre test, vraiment de qualité, très agréable à regarder ! Vous pouvez me compter partis vos abonnés ! 😉
Cela me rappelle mon GSXR 600 k3 ça me rappelle ma jeunesse 😭😂🤣🤣 franchement ses 4pattes il faut y goûter au moins une fois pour comprendre super essai merci motorlive✌️😜✌️
Merci Mehdi pour la qualité de cet essai !! Surtout la partie circuit super bien fait !! pour nous donner une idée de cette petite bombe !!
Décidément qu'est-ce que j'aime vos essais👍
Celui-là je l'attendais depuis longtemps car effectivement cette Supersport correspond tout à fait ce que je cherche dommage que son look ne soit pas à mon goût. J'espère que d'autres constructeur s'en inspireront.
Merci pour ce test je l'attendais👍😁😁✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌✌
Enfin ! Merci Mehdi 👍🏿
Sympa cette présentation 2en1😍, pas mal le nouveau logo aussi 😉
Encore un essai au top ! 😀👍
super test ! et des prises de vues superbes. Merci Mehdi et l'équipe.
Quelle belle et bonne bécane , Franchement elle me fait regretter de ne plus pouvoir rouler sur des "super sport".
Big V ✌🏻👍🏻😎
Merci pour cette video précise...comme toujours
Elle adhère à la route.
Que de bons souvenirs !!!
Merci
Bel essai mehdi, merci
Merci pour cet essai, excellent comme d'habitude. Je trouve la tête de fourche de la zx6 précédente plus jolie. Enfin, c'est visiblement une bonne moto pour faire de la piste, plus que pour aller au bureau ! 😊
Salut Mehdi, c'était une journée terrible sous la chaleur de notre belle région d'adoption. Elle est vraiment jolie et valorisante cette bécane ✌
Excellent essai, comme d'hab. Suis pas client sportive mais ça donne envie. Merci 😊
Salut Mehdi super vidéo merci 👋👍✌️
Petit Papa Noël.... 🙄 🙄 🙄 Merci Mehdi pour cet essai ensoleillé qui sent bon la lavande... ah ben non, le bitume chaud et la gomme brûlante !!!
Dommage, en rêgle général, avec la norme euro 4, Le gros pot d'échappement. Sinon, elle reste magnifique comme toutes les Ninja !!
Hello , toujours excellent Mehdi , j'ai pensé en acheter une avec un guidon street ( si , si ! ) pour la région ( la même ) et une ligne Akra ( pour le fun !) plus quelques babioles , et depuis j'y réfléchis , en vrai elle fait petite ( pourtant je ne mesure que1,67m ) même pour moi , un joujou " explosif " qui pourra me faire croire que je retombe en enfance mais , chut ! Je n' en ai encore parlé à personne autour de moi , je vous fais confiance , c'est un secret ! Le coup des panneaux " Castellet " je m' y attendais quand tu as dit où tu étais , génial ! Merci Mehdi . Allez 12h40 , pastaga ! !
Très bel essai Mehdi! Elle à l'air d'arracher cette "ptite" 600!!! Perso je roule avec la dernière Africa et je verrai bien un ptit ninja à côté histoire d'aller se faire plaisir sur piste de temps en temps...🤩✌ Il manque juste un peu d'argent mdrr
Merci Mehdi pour ce test très bien réalisé par ailleurs. Mon assurance va me tuer si je pars sur cette bête après ma passerelle !
J’aime la musique autant que cette moto hehehe . On voit que tu as eu du plaisir à la conduire 🎶 🏍
Toujours au top comme d'habitude, merci
ENFIN
Vous faites plaisir!!!!
Quoi le look ! Il est parfait ce look ninja xD Pour l'avoir vu en vrai je la trouve magnifique dans son coloris KRT sauf ! Ce réservoir tout plat laaaaa... Bref la 650 me suffit, là c'est vraiment du sportif sportif (oui il est tard je trouve plus les mots). Merci Medhi pour le test (et à son cameraman courageux xD)
Dommage que Suz ne propose plus de 600cc equivalente à la concurrence et qu'il ne reste que la R6 pour batailler sur piste ca reste un très bon compromis 👍✌️merci Medhi
Gros +1 ! un Gex 600 🤩
Moi qui voulais garder ma 650 Kawasaki pour 2 autres saisons ... mmm... un gros facteur d’influence cette vidéo ! :)
elle me fait craqué cette version 2019 ^^ !
Volvo c30 phase 1 ! (ceux qui ont l'œil comprendront 😁)
Faudra juste prévoir dans le budget de la bête une ligne ou un autre silencieux (c'est pour quand l'installation d'un slider sur le silencieux pour être posé dessus sur l'angle ?)
Elle perd à peine 1000tours au chaque passage de rapport 😂😂 un truc de dingue
Bel essai Mehdi
sur la piste 7.5 litres, bravo. Moi je n'arrive pas à descendre au-dessous de 10 sur la piste.
SVP ! Petit papa noël de Motor Live pourrais-je en avoir UNE pour le 25 décembre :) .... @Mehdi merci pour cet essai ! Trop difficile la vie de testeur ... :D
Kawasaki faudra faire un effort maintenant sur les compteurs je demande pas un Apple mais un px de nouveauté on dirait une moto des années 2000
Moi j'aime ce compteur justement !
@@SybFilmmoi aussi voir l'aiguille monter c'est le kiff que les tablettes électroniques de nos jour
Il était temps 😍
@Mehdi Bermani 😂 jolie jeux de mots😅
Vous êtes baleze ça donne du rêve ^^ ✌🏽🏍💨
Merci
Je découvre votre chaîne, avez vous des vidéos sur la défunte Vulcan 800 classic.
Mortor live !
j'aimerai savoir une chose j'ai vu que Kawasaki Nous mens sur le poids de leurs moto exemple cette moto que j'ai eu , Fait 196 Kilo normalement en TPF sur le site , mais sur la carte grise et livret elle fait 196 kilos a vide ! avez vous plus d'information merci @MehdiBermani
Cette moto est une tuerie, après l’avoir essayée . Venant d’un 1200 flat twin, cette moto m’a pas déçu pour un 600 meme dans le couple !
Ah yes merci Mehdi pour le test !!! du coup R6 ou 636 ?! 😜✌️
Zx6r pour ma part :) R6 niveau look elle est belle mais niveau performances elle est castré 😊
Et puis la zx6r elle est pas mal apres une ninja 400 😉
Je suis proprietaire de cette jolie Ninja après un passage sur Z 1000 sx de 2017, je voulais plus agile, qu est ce qu elle est bien cette becane 😍 puis en vrai qu est ce qu'elle est belle en edition KRT 😍 me manque plus que la ligne Akra haha
Louis Anton et comment vont les poignets ? Non mais sérieusement 😐!?
Super test Medhi j'attendais depuis longtemps le tiens en plus. Sinon il y a 2 ans tu as testé la R6, plus de 2000€ d'écart cela est il justifié?
Non du tout, tu as moins de chevaux sur la R6 (118) et moins de technologie.... pour 14000 euro, Yamaha ce fait une marge de malade mais bon ils ont mis le compteur de l'ancienne r1 du coup ils savent que ça va se vendre. Zx6r a 136 chevaux, de meilleur reprise, plus de couple et on en a pour son argent 11 700 euros avec shifter de série
Je la trouve plutôt jolie, mais pas assez agressive de l'avant :/ 🤔
@HightyRoss French Motovlog Selon moi, les 2 blocs optiques ne sont pas assez agressifs :s
J’aurais une petit question là zx6-r on peux la prendre pour le permis a2
Oh non je crois que je me suis laissé convaincre bon apres la passerelle pourquoi pas le zx6r. Mais bon j'aurais un pincement au cœur de me séparer de ma ninja 650 2017 mon premièr 2 roues
Une bonne « petite. » Sportive que cette ZX6-R..outière!? Peut-être pas l’idéal au quotidien mais qui s’en accommode fort bien... si on est « jeune » et que son physique accepte quelques contraintes !😄... malgré tout elle a l’air pétrie de qualités ... sur route comme sur circuit on arrivera sûrement à y trouver son compte et prendre un maximum de plaisir assurément... et avec ça un prix très intéressant pour ce qu’elle propose... car elle est plutôt bien lotie niveau équipement... bref une bonne affaire au final... reste le look... peut-être la seule chose de loupé sur cette moto ... mais ça reste subjectif là ! Merci pour l’essai Mehdi ... toujours très à l’aise sur circuit !😄👍✌️✌️
Mehdi Bermani les designers de chez Kawasaki devraient faire un stage chez Ducati ....au moins pour le look !😉😄😄✌️
Si on oublie cette face avant ignoble (a mon gout) c'est bien que Kawa joue le jeux en renouvelant leur petite 600 👍
FROM81
Avec la norme Euro 5 qui se profile, j’ai bien peur que ce soit le chant du cygne pour les 600 supersport...
Très bonne tenue de route.
Combien coûte elle ?
😍
Kawa a la meilleure offre sportive. Démarrant maintenant en 125, ensuite la 400, puis la 600 à prix presque correct bien suffisante pour un usage route avant la puissante et championne du monde intouchable ZX10-R. Seul Yam peut +/- prétendre en moins bien la même transparence- Et avec des différences de prix correctes entre leurs modèles (et même par rapport aux autres). La catégorie 600 avec la vieillissante et chère Yam R6 et Kawa est bien pauvre avec les GSXR et autres CBR n'étant plus distribuées (du moins en europe), l'abandon des sprtives Triumph Daytona, etc. Il n'y a pas que des 1000 et + avec minimum 200CV avec 1 million de contrôles de + en + incompréhensibles et inutiles en sportives pour se faire largement plaisir.
Daniel H
Malheureusement, j’ai bien peur que la future norme Euro 5 ait définitivement raison de cette catégorie pourtant si intéressante. C’est le chant du cygne pour les supersports...
@@laurent1985ful Il reste un espoir, comme dans Star Wars :-) , avec l'arrivée de moteur plus petits (donc +/- 600) et compressés (turbo). Mais là j'ai bien peur que les prix ne s’envolent encore à la hausse... Les 1000 auront aussi des problèmes avec ces fichues normes plus tard, et si on regarde les versions de Kawa H2, ça m'étonnerait que toutes les marques passent à 300CV (ça deviendrait franchement dingue) ou restent à 200CV avec compression (le poids augmenterait)... Wait and see comme on dit, mais tant qu'on peut en profiter tel quel, les 600 actuelles restent un bon choix.
Ca c'est bien le genre de bécane que je prendrais a l'issue du A2...😁
Ça passe pas en A2 une sportive.
JustForFunX80 oui c'est bien pour ça que j'ai écrit "a l'issue du A2"....😉
Dark Horse merci de vous soucier de ma santé....
Mais vu mon age, j'ai tendance a être assez prudent, donc la ZX6R en sortie de A2, c'est pour la piste....et uniquement la piste😉
Pour la route, j'irais plutot sur un trail type Africa twin vu ma taille😁
Dommage Mehdi, t'as dû être frustré non ? ils vous ont coupé la ligne droite du mistral 😢
T'as quand même pu prendre sa Vmax ?
TOP ton essai 👍✌
Merci pour ton commentaire ! En effet, je n'étais pas parvenu a claquer une V max... V à toi ! #mehdi
merci pour la vidéo, ce sera sans doute ma prochaine.
Mais j'ai une question, comment ça marche l'air forcée? je veux dire, elle fait 130cv, mais avec le RAM air elle fait 136 cv, quand arrivent ces 6cv de plus? faut il passer un certain régime? comment cela se traduit en ressenti? je me suis imaginé que ça faisait un peu comme un turbo, mais j'ai peut etre tout faux. merci d'avance
@Mehdi Bermani j'avais bien compris que ce n'était pas mécanique mais sans doute une adjonction supplémentaire d'air dans le mélange air/essence, mais j'y connais vraiment rien en mécanique. c'était surtout pour savoir si c'était juste du marketing, et comprendre comment une moto peut faire 130 ET 136 cv. ça permet quoi du coup ces 6cv de plus?
En tout cas d'après ton test écrit, cette ZX semble bonne à tout faire! Ses 36cm3 de plus changent pas mal de choses au final!
Sinon mon 2e choix c'est la Ducati Supersport , je sais que c'est pas le même genre, mais je souhaite une moto pas trop puissante ni extrême, à l'aise sur route comme sur circuit. (Ce ne sera que ma 2e et le gap avec un sv 650 2016 serait trop grand si je prenais un GEX ou autre Panigale... )
Mehdi Bermani
Ça dépend de la vitesse en réalité. Pour résumer, une vitesse (très) élevée induit un passage d’air plus rapide dans la boîte à air et crée une surpression, ce qui optimise le remplissage des cylindres.
Effectivement, en termes de rendement, rien à voir avec une suralimentation tant le gain constaté est minime. De plus, il n’est que ponctuel. En l’occurrence, on parle de 130 + 6cv à plus de 200 km/h...
Il s’agit donc davantage d’un argument marketing que d’un véritable dispositif d’amélioration de la performance...
Belle
Elle donne envie
Mais....
Pas d'écran TFT !!!! On est en 2020, non. Les compteurs à aiguilles c'est fini!
l'Aprilia RS660 a un super bel écran couleur.
Kawa, prend exemple sur celle-ci. Et Aprilia prend le moteur de la Kawa!
😁😅
En fait il me faudrait une moto qui reprendrait le meilleur de toutes les productions...
Et gagner au Loto aussi 😜🍀✌️
Bonjour Mehdi 😊
MERCI pour ce test.
J'aurais une question hors sujet, mais j'ose quand même te la poser ici : laquelle de ces deux motos est la plus intéressante pour un A2 sans perspective de débridage ensuite ?
La HONDA CBR 650 R bridée ?
Ou la HONDA CBR 500 R full ?
Ou la YAMAHA R3 full ?
D'avance MERCI pour ton aimable réponse 🤗
Michel 🤠
Je suis personne pour répondre, mais je te conseillerai la cbr500r, le 4 pattes bridés doit par être ouf, et Yamaha fait des bécanes un peu plastique...
Si tu compte pas la garder après la R3 car tu a autant de cv que la 500 pour le poids d'un 300
@@antoinevln5375 merci pour ta réponse.
🤗
La triumph street triple 660 S mon ami ^^ j'ai essayé toutes les bécanes que tu viens de citer c'est juste de la daube a côté de la triumph
@@Tinmarox merci +++ pour ta réponse.
En quoi la Triumph est mieux que la R3 par exemple ?
Je sais que Fabike a adoré la 660 S.
Mais Medhi a aussi adoré la R3.
Donc...
Peux-tu expliquer un peu ta position ?
D'avance merci 🤗
PS : j'adore la lisibilité de l'écran de la R3 et j'adore l'éclairage LED très puissant de son phare avant...
R6 or zx6r ?
Pas mal la moto zx6r, j'aime pas l'avant de la moto mais 🤔 par contre si il sort une gsxr 750 faut voir 😏 je préfère la grande sœur ZX10R. Montrer nous que des sportives et des roadster sportifs. 👌
Je suis a deux doigt de laisser ma street 765 R pour cette kawa.... Mais un peu peur de regretter ensuite le couple.... Un avis ??
@Mehdi Bermani Tu veux dire une moto 2 ! Beaucoup de monde attend cette nouvelle et hypothétique dayto, je serais assez pour une R et pourquoi pas une Dayto GT... Au plaisir de te croiser autour de l'espigoulier ou du "ricard" !
Elle a vraiment tout pour plaire, sauf la face avant :( dans cette gamme désertée par la concurrence (hormis la R6 ).
Pas mal, mais l'avant fait trop Ninja 400...
@@xzof la r1 c'est l'avant de la M1 de Valentino donc ça va ...
Ou l'inverse ...
240 fond de 6 !!! 🤔🤔👀
Tu m'étonne qu'il y a du jus entre 5 et 8000 tours !...
Peut être le fait qu'elle es brider ! ...la mienne une 2015 275kmh en full ✌
@@yazidkawazx2973 130 c'est la puissance en full, donc elle est en full( le bridage à 100 cv c'est terminé ;) ). Boite plus courte et peu être le rapport final de transmission aussi.
De plus, à 240 il n'étais pas à fond.
C'est bien un truc que j'achèterai pas je préfère attendre le nouveau Daytona en janvier 2020
J'ai parlé avec triumph elle sera a plus de 20 000 euros la nouvelle Daytona donc 2 fois plus cher, avec une production très limité pour la France
Normalement moins de 200 exemplaire
durite de frein en caoutchouc ,clignotant avec des vieille ampoule je trouve que ça fait chere ,du coup moi si je voulais une sportive 600 je chercherais sur de l'occase car avec l'argent Economisez il y a moyen de faire des journée piste ,250 en vitesse de pointe en 92 un 600 cbr fessait pareil et consommait moins franchement si le progrés c'est d'etre le cul haut perché avoir l'abs pour rouler en securité a 80 sur route .desolé mais pour moitié moins chere je me prend un 750gsxr entre 2006 et 2010 qui est plus jolie je trouve avis personnel
J'ai fais 276 en vmax avec la zx6r :) puis pour 11700 euros on en a pour son argent, shifter, abs, agréable et pas creuse à mi régime, bref un régal
Il me la faut ca tombe je comptait changer de moto aller go chez le concessionnaire
j'aime pas son look ,les anciens modèles sont tellement plus beau
Je ne sais pas pourquoi ils brident les nouvelles motos comme ça... 240km/h en fond de 6ème... Soit comme un roadster quoi... Alors qu'à côté ma ZX6R de 1999 à carbu atteint les 295km/h compteur (plutôt sympathique pour un 600cc)... Belle régression.
Personnellement à part pour la piste je vois pas l’interêt d’avoir plus que 240km/h
@@jemyp0613 bah pour aller plus vite
Misterious c’est bien 😂 et l’intérêt en France quand t’es limité à 110-130 sur autoroute ?
@@jemyp0613 bah rien ne t'empêche de rouler plus vite
Franchement pour l’avoir essayé ! Excusez-moi mais c’est une catastrophe et je l’ai essayé durant le Kawa Tour !!! Le moteur est beaucoup trop creux... Il y a aucun moment où on se dit « Ouah ça tire ! » et qui plus est la position est horrible ! La 10R est plus confortable mdr 😂 et plus TOUT !! Pour moi une déception cette 6R ! Et je ne suis pas le seul à penser comme ça !
C'est sûr que c'est pas durant le Kawa Tour que tu pourras monter dans les tours MDR, pour l'avoir aux quotidiens, elle claque des culs, tellement elle est jouissive
Eyad Ragoo Ah beh t’es tomber sur les mauvais alors mdr 😂 t’inquiète ils étaient d’accord ! Je suis actuellement sur une MT-10SP donc ça oui ça claque des culs frérot contrairement à ton 4 où il faut chercher dans 14k tours pour avoir un semblant de cheval 😆
@@munkada47 Pas mal la mt10 mais c'est pas comparable, 1000cm3 contre 636, et pourtant sur un circuit une 636 sera plus efficace qu'une mt10. La r6 est bien pire je sais pas si tu l'as testé mais clairement elle n'a rien du tout faut vraiment monter super haut dans les tours... alors que la 636 mi régime tu commences à avoir quelques choses. Après la vitesse de pointe ne sert à rien mais c'est toujours un plus, une 636 à une meilleure v max qu'une mt10 ;)
Eyad Ragoo Beh perso pour moi les moyennes cylindrées en sportive sont... inutiles en terme de sensations/vitesses !! Avant j’avais une Z1000SX de 2019 pareil mais je l’ai vite vendu car le 4 en ligne pfff du mise à part sur une 10R et encore je penses m’en lasser rapidement sauf peut-être sur une S1000RR ! Le truc c’est que l’ENORME avantage d’un moteur coupleux/nerveux c’est qu’on a rapidement sa dose d’adrénaline contrairement aux 4... Je préfère taper une pointe sur 500m et être rassasiée que 3km... C’est moins dangereux ! Après c’est mon avis mais même une R1 en prochaine moto peut-être est largement adaptée sur la route à partir du moment où on a cerveau !! Après oui normal sur tous les 4 la VMAX est supérieur mais bon justement pas besoin de VMAX quand on a l’adrénaline bien avant ! ;)
Qu'elles sont moches ces nouvelles kawasaki 😢