Четыре доработки и ЗАМЕРЫ. Перестал ли SW CROSS тупить?
Вставка
- Опубліковано 21 тра 2024
- Модели с блокировкой дифференциала на Авто.ру: clck.ru/32fcd4
Зимний зачет ПДД от Авто.ру - с призами: clck.ru/32QGcu
В прошлый раз я дорабатывал своему универсалу Лада Веста SW Cross подвеску ( • Теперь SW и правда CRO... ), теперь пришло время силового агрегата. Можно ли подправить двигатель 1.6 и «механику» Весты легкими (и недорогими!) штрихами, чтобы заметно изменить картину разгона? Я сделал четыре доработки и в этом видео мы с Владимиром Мельниковым оцениваем каждую из них - с замерами динамики до и после. Помогло?
UA-cam-канал «Владимир Мельников»: clck.ru/32NaT6
Новые автомобили на прозрачных условиях в моем телеграм-канале @carintrade: t.me/carintrade
Предложить свой автомобиль для обзора: carin.drive@gmail.com или телеграм @pavelcarin - возможно, следующее видео снимем с вами вместе!
0:00 - Привет, друзья!
1:54 - Оценка динамики "До"
4:22 - Замеры 0-100 км/ч
5:50 - Замеры 60-100 км/ч
7:03 - Главные минусы
7:30 - Как улучшить динамику?
10:34 - Установка железок
13:30 - Большая проблема
15:20 - Прошивки и новая пара
19:10 - Замеры 0-100 и 60-100 км/ч
23:20 - О блокировке дифференциала
28:05 - Цена доработок
Мои каналы:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/pavelcarin
ВКонтакте: pavelcarin
Телеграм: t.me/carinpavel
Мой архив:
Материалы в Авторевю: clck.ru/KZgmx
Тексты в Драйве: clck.ru/KZgYy
Видео в Драйве: clck.ru/KZgok - Авто та транспорт
Зимний зачет ПДД от Авто.ру - с призами: clck.ru/32QGcu
Какая же услада для ушей после всех этих автоблогеров слушать профессионалов, которые умеют говорить и знают о чём говорить. Надеюсь ещё увидеть вас в тандеме ☺️
А тут обычная механика... И её золотое правило - Выигрываешь в силе, проигрываешь в расстоянии и наоборот))
Инфо огонь, специалисты огонь
Молодцы мужики, достойный творческий тандем двух профи своего дела, грамотная речь и максимально подробное повествование, приятно смотреть и слушать!👍
Сегодня на обеде, я (инженер конструктор механик машиностроительного завода) посмотрел это видео с главным механиком завода, и он мне говорит СЛИШКОМ МНОГО ПИ.. ЗДЕ.. ЖА, ДАВАЙТЕ БЛИЖЕ К ДЕЛУ... 😁😁
Блин, как же круто, что вы поддерживаете друг друга, общаетесь! Я всех нынешних и прошлых выходцев из АР оооочень люблю.
Очень классный выпуск! Практично, позитивно, всё как и должно быть при общении двух профессионалов... Школы Авторевю!
Наконец-то профессионалы на канале! Задолбали всякие "мамкины автоблохеры" путающие диаметр с радиусом. Павел, я как владелец Весты с таким же силовым агрегатом, очень внимательно слежу за твоими изысканиями! Удачи!
У нас на заводе главный механик купил новую Весту св и посмотрев сегодня со мной этот ролик не понял суть проблемы длинной коробки, и сказал, что трогается Веста на холостых легко в отличии от ВАЗ 2111. Обе машины у него в наличии. Вот и верь после этого кому😁😁😁
@@romaskyline2729 Веста 1.6 на холостых троит на 1 и 2й если отпустить газ, так что нужно добавлять газ всегда.
@@demetrusone8122 для чего ездить на холостых на первой и уж тем более на второй передаче?
Класс, Павел, продолжайте доработки и сьемки!
Ребята, вы молодцы. Мотивируете в это не простое время
Всегда с удовольствием смотрю и выпуски Павла, и видео от Владимира. Нет в них чего-то "кричащего", отторгающего, напускного. Оба действительно любят то, чем занимаются. И Автомобили, в первую очередь.
Дальнейших успехов Павлу в доводке его Весты :) С его энтузиазмом всё получится :)
Весте нужен нормальный двигатель минимум 140 л.с. А то вроде сделали первый раз удачный автомобиль на вазе, но с динамикой разгона проблемы
Точно,лично для меня как среднестатистического обывателя очень не хватает 150 лс,около 200нм момента и 6 передачи для трассы.
Забавно, тоже ГП менял в КПП-сервисе, 5-ю передачу ставил 102-го ряда. Не знаю, одинаковые ли обороты мотора показываются на 100 км/ч у Весты-СВ и Весты-СВ Кросс с одинаковыми моторами и коробками, но со штатной коробкой на 100 км/ч и 5-й передаче мотор давал примерно 2650 об/мин (данные не с приборной панели с тахометром, данные из БК), а с главной парой и шестернями 5-й передачи 102-го ряда на той же скорости и передаче двигатель выдавал уже примерно 2800 об/мин. Разница в 150 об/мин - существенная.
Штатно 3000 об/мин достигались примерно на 112-113 км/ч. После доработок КПП - на 107 км/ч. Это всё на круиз-контроле по более-менее ровной дороге. Прогнозирую потерю максималки - в 10 км/ч.
Опять же - все данные по БК, получены по CAN-шине, а не определены на глаз по спидометру/одометру/тахометру на приборной панели автомобиля.
Динамика прибавилась на всех передача; на первой её и так хватало, но был очень серьёзный провал между 1-й и 2-й передачами. После замены ГП на ГА с передаточным числом 4.3 этого провала больше не ощущаю. Плюс тяга на низах появилась. Машина уже стала тянуть в гору на 3-й передаче и 1500 об/мин. Не пушка-гонка, но динамика и тяга на низах - появилась.
Ещё раз: эти доработки не превратят автомобиль в гоночный болид, но с т.з. повседневного использования сделают машину гораздо комфортнее для водителя.
Кстати, изменения в расходе топлива, несмотря на более короткие передачи, пока не заметил. Предположу, что повышенный расход можно будет увидеть при скоростях от 120 км/ч и выше. До скоростей в 120 км/ч машина ест +/- столько же. По крайней мере, мне не удалось пока что обнаружить разницу более значительную, чем погрешность.
Машина: Веста-СВ 1.6, МКПП.
Мужики, ну какой же кайф вас слушать) желаю развития вашим каналам в плане качества картинки!)
Очень рад видеть Владимира в видео!
Отлично объясняете! Ждем ещё!
Парни, спасибо большое! Приятно смотреть за доработками в вашем исполнении и их испытанием! Понятного и качественного материала такого содержания до сих пор не встречал!
То что вы реализовали в ролике - грамотно, я бы тоже так сделал бы, но потому взял 1,8)))
Что-то мне видится, сколько ни насилуй 1,6, а момент у него как 1,8 не станет.
Ну прошивка - добавит только отсечные обороты, на средних ничего не изменится.
Ну евро-2 или 3 - больше плацебо, чем реальный результат.
Ну, укоротить ГП в КПП - прибавим в тяге, но потеряем в скорости и расходе.
Взять эко-шины с пониженным сопротивлением качению - ну так ровно то же можно сделать и в 1,8, вот только ему это не нужно, он едет хорошо и так. А обычные шины надежнее по части пробоев и проколов, потому что тупо прочнее. Ничего не берется просто так, приобретя в одном, не потеряв в другом.
@@schepuda 1,8 по сравнению с 1,6 едет заметно лучше, я это почувствовал, что называется, на своей шкуре. Была калина 1,6 и теперь веста св кросс 1,8. Так вот несмотря на бОльшую массу веста едет куда интереснее.
@@user-yu9tc4cn8h именно так и есть.
Я идеологию здесь сравниваю фольксвагеновской с 1,4TSI. Где в одном случае добавили мощность турбиной (причина экологическое законодательство ЕС с лимитами на рабочий объем), а в другом простым наращиванием объема (Лада), особенно это прозрачно намекается при сравнении калиновского 1,4 с вестовским 1,8. Прибавка конечно чуть поменьше, чем с турбиной, но и потенциальных проблем у нее меньше - с надежностью, обслугой и ремонтом, да и сам ДВС (а вместе с ним и машина) обходится дешевле.
На jr5 механике и 1.8 машиной доволен, 100к пробег, 2018 г.в. Ездил по всей стране, Крым, серпантины Сочи, Абхазия - все груженый по максималке. Все горнолыжные курорты Урала, доски на крышу и в путь по направлениям.
На JR5 главная пара 4,2! Поэтому она и получше ощущается
Очень занимательно, браво!
Хороший формат, не останавливайтесь учить Лады ехать)
Приятно посмотреть на грамотных людей. Я уверен что, даже при наличии денег, и желания, не все так смогут)
Классный выпуск.
Отличный тандем👍
Ждём новых доработок😉
Очень интересно, ждём следующих доработок.
Задемпфированные дроссели - это вообще бяда почти всех автомобилей. С тоской вспоминаю Приору с троссовым приводом педали газа - отклик мгновенный! Сейчас езжу на Кодиаке с 1.4 и плАчу.
прошей)
я все никак не доеду, у меня нг, 2023 мало кто шьет, но вот вот думаю в течении месяца заеду к ребятам
Как я ждал похожее видео. Езжу на Весте SW второй год и могу сказать, что АВТОВАЗ сделал всё, что бы покупатели возненавидели МКПП и двигатель 106 лс. Если менять главную пару, то обязательно нужно добавлять шестую передачу. На Ларгусе была короткая главная пара и при 3000 об/мин на 5 передаче было около 90 км/ч и шум напрягал. Так же как и вы менял шестерни 5 передачи и кайфовал. Кстати, первым и вторым автомобилем были автомобили Ока.
На ларгусе я так понимаю 16-ти клаппаник от рено, достаточно эластичный но прожорливый 👀☝️
Ларгус, насколько понимаю, внутри полностью реношный был?
На вазовских агрегатах и повеселей связка, и так шуметь/крутить не приходилось.
У коллеги по работе Веста св, говорит никаких вот этих надуманных историй не замечает. Ездит спокойно.
Спасибо, Павел, очень интересно!
Всем доброго времени ! ABS нужно однозначно прошивать на программу от Веста-Спорт, улучшается алгоритм работы и шансов на гололёде догнать остановившуюся впереди машину снижается в разы. Да и ESP при разгоне меньше душит мотор.
Спасибо за видео, 5я передача какая поставлена?
Как всегда все на высоте, мне такой формат зашёл!
Слушаю Мельникова с удовольствием, профессионал любящий своё дело и Авто 👍
Полезное видео, по чаще такое выпускайте!
всем добра, интересно можно ли установить контроллер дроссельной заслонки,для лучшего отклика педали газа?
Очень интересно. спасибо)
@Павел Карин а коробка на весте и ларгусе (кросс) с таким же мотором одна? или всё же они разные? динамика на ларгусе ещё печальнее))
Прошивка 5000 ,это жесть.У нас в тлт можно за 1500 найти.У меня К1 с 126 мотором.Мерял 0- 100 с пассажиром( двигатель сток,только прошивка паулис евро2,и кат на месте) - 9.8 результат.На днях снял катализатор,установил вставку 4-1 ,верха вообще сочные стали.Хотелось б ещё 18 ряд побровать,но дорогое удовольствие.Да и гл.пара ,как и числа кпп многое решает.У меня с завода 3.9 пара,у отца приора там 3.7 пара,так калина за счёт пары воспринимается более мощной и едет реально пошустрей приоры
На jr5 также возможно ставить самоблок? и менять шестерни? 5 желательно подлиннее, раз уж шестую не поставить.
Самоблок и главную пару точно можно. Но заметно дороже
Спасибо, за очень полезный выпуск!
Ох, парни, это очень по-доброму смешной и веселый выпуск ))
Вопрос знатокам:
Можно ли удлиннить 5 передачу с коробкой jr5.
На родной при 110 почти 3000 об и машина тянет с 60. Длятрассы многовато оборотов, а ехать 130 уже совсем неприятно. Можно заменить 5 передачу?
Можно. Есть более длинные 5е передачи, вроде от Логана.
Можно-можно, у JR5 очень много разных вариантов с другими передаточными числами. Вот хоть бы и статью Мельникова про Весту Спорт поглядите: там речь как раз про такую переделку (правда, там ещё и укорачивали ГП)
все по теме и качественно!!! СПС за такие ролики!!!
Нужен ресивер от 1.8. Но самое важное почему у машины присутствуют "затупы" это ступенька ресивер и впускные каналы( разные диаметры отверстий).
Отзывчивость педали газа решил установкой jetter , самоцель была круиз- контроль. А эта функция как бонус. В нем как раз 3 режима - стандарт, нормальный и спорт. Сейчас после отключения джеттера я начинаю глохнуть при трогании на светофоре.
У меня на 2111,а она как по мне зэ Бэст из Олд скул Вазов,любимая передача была третья.начинали ехать.радость недолгая появлялась.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста как избавиться от дерготни на 2-ой передаче в натяг ?
Здравствуйте ,не моглибы скинуть ссылку на пятую передачу?
Блин))) я таким геморроем в начале 2000 годов на классических тазиках и азлыке 41м занимался))) эффект кстати был да, не думал что это опять в тренде))) ну я и на вазах с того времени не ездил, видео понравилось, спасибо))
Давайте теперь уже конца обозревайте, раз уж начали. Голову, выхлоп, впуск по полной программе. Как говорится ждём-с)
Это небыстро, теперь придётся ждать, как что-то в этой голове износится, но я, конечно, постараюсь ускорить :)
@@pavelcarin проверьте масложор, присутствует и в какой степени, на 1.6?
@@MrSensx, отсутствует
@@MrSensx на моей пробег 47к, масложора нет. Масло меняю раз в 10 тысяч.
@@MrSensx Веста 1,6 АМТ 2016 год 70тыс пробег. Масло не ест. Сцепление родное. Из поломок только помпа - крыльчатка пластиковая развалилась
У меня такой же кросс 1.6 мех и тоже стоит главная пара 4.3 но 5 передачу не трогал и норм тащит на обгонах. Сделал полностью выхлоп на 51 трубе (нержавейка ) а еще блокировка стоит на 5-6 кг точно не помню! По трассе если ехать 110-140 то расход показал 7,3 после как проехал 1000 км . прошивка у меня своя евро 2 . доволен как слон. Пробег уже за 150 т
Спасибо за ролик! Павел, только подскажите Владимиру что в дифференциалах повышенного трения червячные передачи не используются, в том же вашем val-racing применяется обычная цилиндрическая косозубая передача)) Он уже не один раз делает подобные оговорки путая длинную косозубую шестерню с "червяком".
Так это Михаил путался в червяках? :)
@@pavelcarin Мда, надо же было написать Михаил вместо Владимира)) Вроде почитываю АР с 95 года и всю вашу братию по именам и фамилиям знаю. Ум за разум зашёл))
@@stasnikon1356 озвучка от Михаила)))
Здравствуйте. Подскажите какие углы вы выставляли на схождение, и трогали вы развал?
Всё штатное
Здравствуйте, а для Весты 1,8 механика jr5, есть дифференциал самоблокирующийся?
Да, но заметно дороже
👍👍👍 спасибо за работу.
Ъ
Ребята крутые, отличный обзор👍
Но смеха ради, ребят, нужно было садится на доработанную весту с болида формулы-1. Для динамики😄
Классный выпуск 🤞😉 спасибо
Подскажите, чем прошились?
Володя очень круто может рассказывать и рулить!))))
Спасибо, очень интересно! Задумался всерьез про пару! Еще один плюс блокировки - надежность, очень уж стандартные дифференциалы любят разлетаться и пробивать корпус КПП.
Ну а прошивка - надо было Челябу 9.950)
Лучшая прошивка - откатанная на конкретной машине. Тут, уверен, и Инварь поедет, как надо
@@pavelcarin бесспорно, он лайн предпочтительнее. Но, на Весте м86, который просто так не откатать. Большинство переходят на СПТроник из-за этого. А из готовых на 21129 мотор все таки указанная Челяба навернео самая сбаллансированная.
СПтроник, как я понимаю, убивает тот же круиз?
@@pavelcarin еще в прошлом году тестировали бета-версии СПТроника с круизом. Как сейчас ситацация с ним не знаю. Но других инженерных блоков, которые бы можно было поставить на весту не знаю.
@@user-vt9ty7zf8t В Кыштыме один товарищ вроде как на сток эбу/софте откатывает(по логам естественно), в прошлом году просил 7 т.р. Не вижу смысла тратиться на сптроник на стандартном двигателе. Закидушки он принципиально не записывает. Я недавно попробовал у одного в Челябинске, отвратительно работает, вернул обратно.
Делал на Весте 1.6 ресивер от 1.8 пара 4.3 прошивка своя, кучу перешил не чего не нравилось, купил комплект для настройки прошивки, машина с завода зажата сильно, пару калибровок поменять резвее гораздо, 5 передачу сток оставлял, по трассе если спокойно ехать не напрягает, если давить педаль 200 по спидометру едет не особо напрягаясь, перестали обгонять по трассе рио и солярисы))) но в идеале для нее автомат и спокойно неспешно ехать и получать удовольствие. Я грандовод с акпп со стажем 6 лет.
Обьясните пожалуйста, почему дизельные звуки на холостых из-за пятой пер новой шестерни?? Может гул? Но тогда почему его нет на скорости??
Не гул, скорее рокот, но он в целом не слишком громкий, поэтому на скорости просто тонет во всех остальных звуках
Молодец, заинтересовал!
Мне наоборот кажется что на Весте короткие передачки хотя по сравнение с Лачетти они длиннее а вот про добавление газа чтобы тронутся такого не припомню катался на нескольких Вестах когда ставил ГБО все трогались нормально может прошивка изначально залита косячная на данном авто а так по большому счету автоваз бы турбировал этот мотор и было бы счастье ( но это не точно ) А по поводу того что моторы 16кл только после 3тыс. оборотов начинают выдавать хоть какую то динамику так это уже давно известный факт 8клоп хорош на назах 16клоп на верхах но 16 клапанный мотор более интересен для езды по городу он более эластичен в плане что на любой почти передаче может спокойно ехать и набирать обороты а это значит что меньше надо мешалкой шевелить )))) А как по мне как осла не наряжай лошадью он не станет )))))) Эта машина не про динамику а про повседневную езду по пробкам светофорам и лежакам а там быстро ехать не требуется главное чтобы бензин нюхала а не жрала ))))))))
Павел, можно кинуть ссылочку магазина(где вы брали) на шестерни главной пары и пятой передачи которые заменили и на самблок.
Это всё с рук, без магазинов
Нихрена себе бюджетно как стало.
Я первый месяц долго мучился,а затем понял, что нужен более низовой двигатель, всё передачи короче и, (барабанная дробь) шестая передача для экономии топлива на трассе... Но последнее не завезли...
Класс! Было бы круто, если все же про 1,8 поподробнее. Может, снимите чью то машину?
А что именно про 1.8 интересно?
@@pavelcarin какие варианты доработки для него используют. На французскую коробку, думаю, нет ничего. А вот шпг… плюс, сейчас уже вроде разобрались в причинах масложора (несоблюдение заводом зазора при подборе шпг), интересно, кто-то смог совместить доработку двигателя со снижением потребления масла?
Конечно! Почитайте на Драйве2 - там полно описаний таких переделок. И для коробки есть и пары иные, и блокировка - просто заметно дороже
Попробуйте прошивку SVZ от Александра Жигулёва. В отличие от заводской прошивки, работа педали газа становятся как на тросовой дроссельной заслонкем. Мощность конечно не вырастет но ездить по городу станет легче, так как с низов она победит лучше. И про шум от пятой, у моего товарища тоже было так же.
Спасибо большое. Интересная и актуальная информация. Но также интересно узнать как можно доработать Весту с вариатором?
Об этом - в прошлой серии, ссылка есть здесь же, в описании видео
@@pavelcarin :) про подвеску я помню, спасибо! :) Я имел ввиду прошивки, блокировку дифференциала... может быть что-то ещё :)
@@Konstantin_P., не, с этим мимо. Прошивку мотора там по-хорошему и с мозгами вариатора согласовывать, а блокировки для него наверняка и нет. Плюс это опять же допнагрузка на трансмиссию, которая вариатору точно ни к чему
Удачи с авто👍
Доброго времени! Установка самоблока располагает к установке промежуточного вала, тогда рулежка становится более приятной и не нагружает руль
Со стандартным мотором нет необходимости в нем
@@pavelcarin без разницы какой мотор! Деле в рулежке! Все познаётся в сравнении!!!
Что то не понял..., а ряд шестерён меняли? Какой ряд поставили? Или кроме пятой не трогали?
Да, слушать профессионалов приятно. Только вот машина не шибко интересная и динамика то особо не поменялась с этими доработками.
Классное видео!!!
А можно маркировку дифференциала в студию? Какую степень блокирования выбрали и почему?
С2, потому что меньше ни о чем, а больше для неспортивной езды незачем
Есть ли смысл ставить такой ряд и пятую на св на 15 колесах? И как вы относитесь к блокировке от автопродукта?
Я бы ставил. Но тут ряд неизменный, меняем только главную пару и пятую. Я смотрел на эту блокировку, но мне не понравились отзывы, которые написаны не самим Автопродуктом :)
@@pavelcarin имел ввиду пару, опечатался))) а отзывы связаны с самой работой блоки или надёжностью?
@@user-vm8yg9hf4i, и тем, и тем
@@pavelcarin подскажите по блокировке какой степени блокирования установили- лёгкая жёсткая или средняя?
@@user-vm8yg9hf4i, средняя, С2 на коробке
Вооооот профи наконец-то начали говорить о том что я замечал и на своей гранте с 16. Будучи на передаче при отпускании и нажатии на газ машина сперва клюёт и только потом плавно или набирает или сбавляет - вот от чего надо избавить весь автоваз, вот от этой "не эластичности" - вот что меня дико бесило. Со всем остальным жить можно - воет кпп(да), не едет на 4 и 5 на трассе(да - третья то нам на что? сам воткнул и полетел), провал с 1 на 2 - да пофиг если не будет прыжков на передаче при отпускании и нажатии на газ(при нормальных оборотах а не когда уже почти заглох), некоторые проблемы с перегазовкой - ну тут да есть такое как описывали в ролике - даешь газку а стрелка не колышиться. Это было, но вот как справлялся с этим уже не помню - продал и забыл. Готов вернуться к гранте когда вот это все исправят.
А есть ли возможность воткнуть турбину? У меня коллега в ВАЗ 2107 установил турбину - эта бешенная табуретка такое творит на дороге... В Ниву, по моему, тоже люди ставят.
После тюнинга машина теперь рвёт из под себя. Просто пушка😅
Что там Веста, у меня Каптюр н4м с механикой пятиступка. Передачи жутко короткие. При 3000 об скорость на пятой - 104 км/ч. Это как такое придумали? Очень нужна 6-я передача, но её нет и не будет. А вот как это доработать и можно ли что то сделать? Знаю меняют шестерни 5-й передачи, но перестаёт работать круиз.
Павел, спасибо за классный сериал про св кросс
а если 6ст поставить, намного ли дороже выйдет, вроде как на калину ставили 6ст
Посыл хороший - делаем из Весты автомобиль))
Одна проблема, мало жрет мотор Рено /Ниссан 113 л.с, что делать?
Отличный ролик, парни молодцы. Было бы ещё интересно узнать, можно ли к нынешней тросовой коробке прикрутить шестую передачу. (Понимаю, что поставить можно, но ведь потребуется переделка механизма переключения?)
Не сущетвует в природе 6 передачи на троссовую коробку
@@user-uj8ly9ho4q мазда 6 тросовая коробка МКПП 6-ступка.
@@romaskyline2729 я про вазовские коробки говорил
@@user-uj8ly9ho4q ни слова про ВАЗ не было...
Молодцы! Сразу видно что не купленные блохеры! Лайк!
При установке дифференциала esp будет работать полноценно
После прошлой серии купил себе плазу и установил, полностью доволен. Плюс 20км ч в том же повороте по сравнению со стоком. Из сегодняшних доработок, прошивка явно подкачала, а вот главная пара вариант хороший, единственное что шум 5 передачи интересен. На сколько он стал сильный? На сколько хорош новый диф?
По пятой, говорят, иногда везёт и дополнительного шума не появляется вовсе. Но это лотерея. С другой стороны сейчас коробка явно тише, чем в первые секунды после сборки. Дифференциал точно ОК, по прошивке, уверен, все поправимо, но - при очной настройке, а не заливке готовой
@@pavelcarin у меня сейчас воющая только вторая, остальные тихие. У вас так же было? Вой второй теперь такой же как с этой шестерней пятой по ощущениям?
@@Android_33, нет, шестерня пятой слышна только на холостом ходу и на стоянке, максимум - на 10 км/ч, как рокоток. Вторая обычное дело, да
Плазу брал спорт или сток?
@@user-bk6cj5dh8u стандарт, пружины оставил родные вазовские
Давным давно придумали ряды для коробок 103 и 104 ряд максимально приближены к стандарту разница в первой передаче избавитесь от затупа при переходе с первой на вторую в условия завода при массовом производстве это ни очем но завод с упорством осла продолжает тупить итог синхроны 2 передачи будут жить как и синхроны всех передач уже почти скоро как 40 лет выпускают коробку а проблема одна и таже
.. Проще продать, а лучше не покупать (как бывший владелец новой Весты Кросс в топе на 1.8)
Да, 1.8 лучше не покупать
Павел как всегда крут порофесионален и лаконичен👍
Воу воу, За мельникова всегда плюс.
Я перепрошил и всё. Я знал что покупаю и был со всем согласен. На трассе для динамики я заливаю 100-й бензин и машина едет намного бодрей. А так как я толкаюсь в основном по городу, то динамики мне хватает и на 92-м. Масло меняю на 8 т.км, свечи на 12-15 т.км. И всё ок
У человека на работе иридиевые свечи около 170 тыс пробега родные ещё стоят и при снятии и осмотре в хорошем состоянии... А тут 12 тыс, вот это контраст)))
@@romaskyline2729 и это бош-ядрена вошь! Топливо поганое. У нас в Краснодаре только Газпромнефть хороший бенз продаёт, им и заправляюсь. Кстати, св кросс очень надёжный аппарат оказался! Я на 65000 поменял помпу и ремень ГРМ. По ходовке только колодки. На ФФ3 я уже на 35000 начал менять опорные, тяги, стойки... На 45000 блок пауэршифта и сцепление, на 85000 опять сцепление и всю ходовку. А на этой Весте уже под 90000 и ходовка как новая, даже мягче стала, но не гремит и не юзает. Поднимал менять колодки: за три года нет ржи вообще! Из всех дыр вылезла антикоррозийка-прошаманили её от души, у друга прадик двухлетний уже пошёл по женской линии, а эта как невеста
@@user-iv6ro3ne9j я тоже в Тихорецке на Газпромнефте заправляюсь или Газпроме. У товарища фф3 МКПП 2л, менялась подушка двигателя, остальное не жаловался... пробег примерно 100к полёт нормальный.
Люблю свою страну. Но мы в молодости на 99 делали 11.9 секунд на карбюраторе. Машина 99 года была епрст. 24 года прошло. А моторы все те же, подушки только ухудшили, развития никакого. А масложор....... Это вообще. 21093 на газу с пробегом не определить моя первая машина не жрала масло. Не разу не подливал. На приборке было 200000
Прикольно коробка подвывает)))
Вспомнил свои Жигули старые ваз 21053 когда надо обогнать на трассе подкидывал четвертую.
Ничего не изменилось 😂
Мужики, Веста св - 2019. Бедная смесь достала, чек горит, спотыкается при переключении. Как вылечить?
Найти хорошего механика-диагноста, который, вероятно, и найдёт подсос воздуха
@@pavelcarin ок, спасибо, это основная проблема)
Вижу Володю - ставлю лайк!!!
На сколько изменяется расход топлива при изменении главной пары?
После 1500 км так и не заметил разницы
Катастрофически
все весты не имеют брызговиков?
Кросс не имеют брызговики, умышленно не предусмотренно, т.к.есть пласт.обвес
Да и на св с завода не ставят задние, передние на всех есть
@@flagman6113 на св кросс есть оригинальные брызговики
Господа журналисты! Отдельное спасибо за будущий тест VESTA CROSS с мотором ВАЗ-11182 о 8 клапанах. Будет очень интересно, как поедет такой вариант "стоковой" комплектации с завода. Скоро будет уже в продаже. Я планирую купить на замену GRANTA FL лифтбек, который сегодня у меня в эксплуатации с очень большим объёмом работы и большими пробегами в сутки.
Дима ветерок делает вещи
Прошивки имею ввиду
Какую степень блокирования вал рейсинг выбрали?
Среднюю - С2 на упаковке
@@pavelcarin Спасибо
Павел, хорошо бы сравнить данную конфигурацию с обычной вестой 1.8
Да, это может быть интересным
@@pavelcarin Павел, сравните пожалуйста, и ещё, что можно сделать с двигателем 1,8? Я имею ввиду какие прошивки поставить и какую пару надо? Заранее спасибо...
@@user-bh4un3yx9z поддерживвю