А вы проезжали на Ладе там, где не смог проехать УАЗ? Напоминаем, что среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем три автомобиля Лада! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 15 марта. Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=20
Мы раз с отцом и его другом ездили на охоту. Ездили на ВАЗ-2106, так увидели как мужики на крыше подготовленного Паджеро сидели, так как застряли. Мы долго не думая, взяли прошлись прикинули и проехали в этой же луже, даже не забуксовав, так у них глаза на лоб полезли:"Черт возьми как?", и добавил один из них:"Мы по Вашим следам поехали, стало интересно, где Вы сядете, если что помочь вытащить. А вы едете и едете.". С умом надо ездить, а не с дуру на газ жать.
Да, и это может позволить себе только одна лада, которая нива. Эта машина много чего може при определённых умениях. Особенно, если водитель уаза такими не обладает. Теперь у меня уаз и на нем надо по своему уметь ездить. Отец у меня на нивах всю жизнь ездил и на уазе застревает иногда чуть ли не на ровном месте. Видно это, что где-то 3 не включает, где-то на газ давит сильно...
@@Максим-с9л9б знаете я так скажу, на любом автомобиле надо привыкать ездить. Я вот люблю и иностранные автомобили, но я не поливаю грязью наши машины как часто это делают другие. Просто надо следить за своей машиной и тогда она не будет подводить тебя. Я вот раньше к УАЗам тяготел, а теперь стал закоренелым водителем Нивы, хотя на УАЗик с радостью за руль сажусь.
А я не соглашусь! Зарплаты сейчас очень даже у всех выросли! Вот на праздниках встречался с теми, с кем не виделся пару-тройку лет. И что вы думаете? У всех всë "пучком" - кто-то квартиру вторую для сдачи купил, кто-то вторую машину в семью приобрëл, т.е. я отметил, что у всех очень всë замечательно. Зарплаты тех, кто работает, а не НОЕТ В КОММЕНТАРИЯХ, или под сотку тысяч рублей (это в регионах России) или далеко за сотку рублей (это Москва). Так что не нашëл я среди своих знакомых людей, у кого не хватает денег. Даже подростки с iPhone 14 Pro MAX в школу ходят. Нормально у всех всë! Не надо тут придумывать ничего. Домá себе люди строят, мясо едят три раза в день, дети конфеты едят коробками. Всë хорошо у нас! Всем добра и счастья в наступившем новом году!
@@СергейСамусенков так они у богатых. У меня одна Нива и я ее даже в гараж ставлю, снимаю для нее гараж. А у богатого будет и гараж по машину, но машину будет под окнами дома бросать. Как у нас соседи, их двое и три машины в семье, у него две и у нее одна. Все возле дома стоят, а у самих гараж. Ездят сейчас на ее машине на заправку только, так как вечно на прогреве стоит.
О господи. Это не цены такие, а зарплаты. Невозможно в России сделать более менее качественный автомобиль современный с большим пакетом опций за 500 - 600 т.р. . Ну никак уже. Максимум что-то вроде современной оки с двс можно от 500 т.р. создать или собирать в теории. Многие граждане живут в иллюзиях что всё хорошо и санкции с инфляцией сильно не влияют на жизнь - ещё как влияют. Мы все проблемы решили или решаем по мере поступления внутри государства, НО именно в сегменте легковых частных автомобилей проиграли сильно сейчас. То есть мы не были готовы к такому сценарию развития событий именно в легковом машиностроении. Будут ли решены эти серъёзные проблемы?! Безусловно да! Всё это вопрос времени и компетенций отечественных рабочих специалистов в отрасли промышленности легкового машиностроения. А пока что будем посмотреть что получится через 2-3 года. Зарплаты надо поднимать всем кто меньше 100 т.р. получает, и уже давно. Системно правительство с этим плохо справляется, так как тупо накачивает население льготами и дотациями, разной государственной поддержкой которых всё равно катастрофически не достаточно. Неправильный путь в условиях капитализма. Люди всё меньше хотят честно зарабатывать и всё больше ждут помощи у государства. А в отчётах всё красиво как всегда. Системно государство не может единовременно поднять всем зарплаты без разгона инфляции. Такое возможно только при росте экономики на 7-15% в год постоянно. А пока они делают первые шаги в этом направлении нужно самим крутиться-вертеться чтобы больше денег зарабатывать.
Вы сами себя слышали, я вам на своем примере скажу, машина появилась даже у того, кто ни разу не водил и не хотел, прав нет а машина плошенькая но есть. Все дворы обычного многоквартирного жилья заставлены не самыми дешёвыми машинами, до 500 тыс как минимум. Там что по вашему богатый класс живёт. Вы тролль что-ли
@@13Vash13если не к соседям через дырочку в заборе подсматривать, а делами заниматься, глядишь и не таким бедным будешь. Но если главное дело, это «сволочи соседи» у них три свиньи, так пусть все передохнут, а то и письмишко на них в соответствующие органы…. Остаётся только хныкать
Когда то думал о Весте кросс sw, стоила чуть больше 800 т. ₽. Хорошая машина. А сейчас уже не думаю, цены просто космос! Как минимум в два с половиной раза дороже её реальной цены! Про УАЗ вообще молчу, по бездорожью супер, но он реально древний, а цена как Прадо три года назад. Правда говорят , что УАЗ русский Прадо🤣. Обзор отличный, спасибо 👍
@@MrSensx да это понятно, что на все цены в полтора - два раза поднялись . Здесь о машинах, я и написал о машинах. Такое ощущение, что правительство на все закрывает глаза.
@@ЭрнесАметов-й5с у меня хороший знакомый седан брал в полной комплектации за 650к, 5 лет назад, сейчас ему из салона звонили и предлагали Гранту за 700 пустую))
@@111Denich ..русские что ни сделают - один хрен танк получается )) .. зачем паркетнику понижайка и блокировки мостов ? это чужой хлеб . паркетник не должен его кушать ))- я так думаю
@@13Vash13 ага,началось время о@уительных историй. И зачем все эти офф-роды делают из внедорожников,надо было просто обычный таз купить... ещё и занизить, а то слишком клиренс большой, так проходимость ещё лучше. :))
Живу в деревне. Весь мой водительский путь начинался с полноприводных Нив всех мастей, потом был Митсубиси Пинин - тоже вполне себе внедорожник и я думал, что в жизни никогда не пересяду на "недопривод". В 2016 купил Калину Кросс и вполне нормально ездил на ней два года, а затем поменял на Весту СВ, даже не Кросс. До сих пор езжу на ней и за всё время застревал наверное раз пять всего. На полном приводе можно конечно свернуть куда-нибудь со знакомого пути и поехать посмотреть "что в той стороне", зимой чувствуешь себя намого увереннее, рулить веселее чем на переднем приводе, но за это платишь высокой изначальной ценой, повышены расходом топлива, худшим комфортом на плохих дорогах ну и в экстремальных ситуациях полный привод иногда может повести себя непредсказуемо. На легковушке в принципе так же добираешься куда надо, просто не лезешь в жижу, а объезжаешь лишние два километра по асфальту) В идеале хорошо когда есть и то и то и можно утром выйти на улицу и выбрать то, что лучше подходит для конкретной задачи.
Были почти все переднеприводные вазы: 2111/2109/2115/калина кросс, была и нива, логан, год ездил на Дайхатсу териос Кид, но блин я большой для него, зимой приходилось снимать куртку, и дальние поездки тяжелы на нем, сейчас Тойота спринтер кариб, и полный привод в паре с АКПП и межосью ни на что не променяю, это понял ещё на териосе. Монопривод не удобен если любишь путешествовать, ни куда не съехать, в интересные места не сунуться, а в год я проездаю 50-70т.км.
Тоже год назад купил СВ обычный, везде проезжаю куда мне нужно, клиренс 🔥🔥🔥, за счёт этого и проходимость просто бомба!!!! Во дворах в колее не сижу, если сугробы то тупо эсп отключил, тапок в пол, и гребет сама, резина Мишка, отчасти ей тоже СПС. На рыбалку собираюсь, друзей зову, на своих иномарках не хотят, только на моей СВ согласны ехать, свои корыта бояться поцарапать, а то и ещё хуже, без бамперов остаться.!!! Вот тебе и иномарки🤣
@@ДмитрийКорнилов-ж9п не для рыбалки только полный привод, монопривод только по твёрдому грунту летом восновном, а осенью после дождя уже никуда не сунешься, в идеале иметь ниву как вторую машину для таких поездок, её и не жалко особо, и стоит относительно недорого и едет пока на мост не сядет.
@@MrSensx платформа вся одна, что гранта, что она. Визуально она мала, но если смотреть по размерам, то она такая же, как у гранты, 2109.... Просто хэтчбек не имеет длинного зада, свесы маленькие с обеих сторон.
@@sultanail84 вы про девятку или про весту? Относительно калины/гранты? Если про грантлину, то силовая структура другая, интерьер другой, панель другая, организация багажника другая. То, что подходят комплектующие, не делает из нее восьмерку, так же, как логан не равен аркане, хоть у них и одна платформа. Относительно Весты - вообще новая платформа, отличная от «девяточной», но думаю, вы и сами об этом в курсе.
Мужики живущие в деревнях ползают на девятках,четырках, штатных нивах и тд там где и пешком страшно… ремонтируют на коленках . Каждый сам себе слесарь,сварщик,маляр!
После Весты Логан смотрится бедновато и мелковато. Веста реально самый большой авто в классе. А в СВ ещё и багажник огромный и удобный. Жаль, что сейчас не ставят японские вариаторы (отличная вещь кстати), но к осени обещают китайские аналоги.
Вчера открыл капот чтобы снять и зарядить аккумулятор так как не заводил неделю. В результате стойки капота вытекли нахер. Лучше после минус 10 не подходить
Хотели делать 4х4 от дастера но рено-нисан не дали этого. Все потому что дастер не стали брать а покупали весту. Кузов у дастера на изгиб слаб из за этого я его не купил, а купил рено аркана 4х4 1.3 турбо больше понравилось. И есть веста св.кросс 1.8 робот и я бы туда хотелбы связку двигатель коробку и трансмисию от арканы.
@@16-RT-16 вместо робота можно автомат воькнуть,и вместо 1,8 бошки жрущей масло 1,6 воткнуть ,а полный привод реаль не помешал бы на весте св кросс ,но бенза бы жрала как не всебя 15 минимум ,а это дохера ,а муфту халдекс это плюс к цене авто 400к минимум ,это доррго!!!
@@kasper864 отмазка маркетологов Рено, сами себе не хотели конкуренцию делать кмк. Полноприводная Веста - мечта многих, в том числе и моя, а пока пришлось взять Мурано II.
Бывает в жизни случается что то не хорошее и потом этому очень рад.В 2020г.помял дверь на Datsun on do.Потом маляр плохой попался.Душа к машине не лежала.Купил весту св.ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН ЭТОМУ МАЛЯРУ)))
Я уже 53 года за рулем, причем поездки практически ежедневные и в любую погоду. Учился на ГАЗ-63,потом ездил на отцовском ГАЗ-69, затем УАЗики,все модификации Нив,Шевролетки, сейчас уже второй Ленд Круизер Прадо-150. В гараже собранный своими руками ГАЗ-69 для охоты и рыбалки. Меня в преимуществе пузатерок над полным приводом ни кто не убедит. Конечно , по Москве или областному центру вездеход может и лишнее. Но у нас вездеход самое то. А вот инженерам автозавода УАЗ не лишне посещать сайты УАЗбука и любителей русского джипа ГАЗ-69. Много интересного и познавательного там они для себя найдут. Думаю после этого продукция завода будет более качественней и надежней .
" инженерам автозавода УАЗ" Качество продукции как и ттз и ттт выдает директор, а не конструкторы. Огромное число конструкторов так и не реализовали свои изделия, по простой причине - узколобости директоров. Зато чуть-что - виновен конструктор. Приказы отдает директор, а виновен - конструктор. Бабья логика какая-то. Запомните конструктор нарисует и просчитает то что задано в ттз и ттт. Что просят - то и делают. Поменяйте местами конструктора-исследователя с директором(в управленческой иерархии) - будут вам и чудеса и небо звездное в алмазах. А так - ждите расширения узколобости владельцев и директоров...
@@СебастьянБах-ц8ю Уважаемый Себастьян Бах! Если директор технически тупой,значит он менеджер. Такая ситуация на автозаводе не терпима. Но,за много лет выпуска УАЗ-469 (он же Хантер) неужели нельзя было передние двери сделать шире или сделать убирающийся руль как на Прадо-150 ? У меня рост 186см вес 102кг, с полной зимней выкладкой за руль не влезть. Или на Буханке,- какой умник придумал установить рессоры на серьгах!? Водители на Скорых после смены ощущают себя как будто их сняли со сковородки. А лопины дверей и кузова в одних и тех же местах начиная с 50х годов прошлого века. Здесь какие менеджеры не дают изменить(усилить) конструкцию? И таких вопросов много.Не даром ходит поговорка,- что бы у конструктора вырос Х...н на пятке,как в туалет по малому ,так разуваться. Без обиды,ни чего личного.
Не это ли? "Кроссовер, кроссовер SUV или кроссовер utility vehicle (CUV) - это тип автомобиля с увеличенной высотой хода, который построен на цельной конструкции шасси, совместно используемой с легковыми автомобилями".
Езжу на СВ-кросс с 2018 года, взял почти сразу, как они пошли в серию. Вот уже 5 год. Ни разу не пожалел о покупке, за свои 840 (с допами) тыщ. прекрасный был вариант. Буквально на днях на ней прокатывал дорогу по снежной целине, толкая бампером снег. Был уверен, что останусь там, но нет, справилась. Всё таки клиренс не плохой, во дворах зимой не задевает нигде, потому что колеи пузотёрками срезаны ниже)) иногда выручает антибукс.
Что на заводе УАЗ патриот мечтали чтоб он был как Тойота Прадо,то мечты их сбылись,это цена однозначно стала как раньше у Тойота Прадо и запчасти уж не дёшево сейчас стоят .
@@golostrusheb просто в клубе свидетелей "священной богоподобной Тойоты" не принято говорить о поломках и косяках. Это же тойота. 🤷♂️🤣 А ломаются все. И немцы, и шведы, и британцы, и американцы, и япы.
@@РоманАлексанрович-ь2и я вас не оскорблял. Попрошу выбирать выражения. А ваша реакция только подтверждает "ежечасно молебен свидетелей бргоподобной Тойоты". Относитесь проще к авто, это просто железо. И миролюбивее к людям. Тем более незнакомым вам. И тогда вас не будут называть ослом невоспитанным. За сим откланяюсь. Более дискутироват с некультурным хамлом не намерен.
Весте кросс надо как на ниссане е нот надо на заднюю ось электромотор для езды до 15 км/ч. Доработок не так много: генератор помощнее на 48-72 Вольта, блок трансформации на 12 Вольт, и заднюю тележку с мотором и осями. Честный полный привод делать и не надо, он нужен для такого авто только для выезда из скользкой ямки, да тронуться на небольшом заледенелом подъеме, когда шипы уже не дают должного зацепа.
@@HeaGuerilla при чем здесь сугроб? И сугроб сугробу рознь, мокрый, мерзлый или сухой. Я в декабре видел как передомной все ПП авто на льду покрытым сухим снегом разъехаться не могли, мне надо было припарковаться, а они затор сделали. Увидел место на пол авто в виде накиданого снега, я взял и заехал на него на своём прадике, хотя также делал на своей вдовой королле. На ПП авто так не сделать, а на льду доходило до того что надо просто ногу высунуть чтобы толкнуть авто для начала движения, а если там лужа надо льдом? Мне такие приключения не нужны, чай не молодой ноги мочить.
@@ivanpetrov419 а сейчас какой идиот покупает? За 2600 000 я прадо с Японии возьму с минимальным пробегом, а за 1,5 ляма мазду cx 5, а если повезёт то и сх7. Или хонду Везель.
Следующий обзор будет как они будут сравнивать прадик и БТР и доказывать что у прадика проходимость так себе ! И как иномарка он ламучяя да и бампера дорогие а у БТР даже кузов не пацарапаеш !
Самым проходимым автомобилем был Запорожец , а секрет его проходимости был прост : его не жалко. Справедливости ради скажу, что на одном из задних колёс стояла Снежинка. В более сознательном возрасте ту же сотню метров до озера я не рисковал преодолевать не на Двухсотке, ни на Гелике, предпочитал прогуляться. Так что ЗАЗ 968 остался непобедим
Независимая подвеска ведущих колёс, нагрузка от движка на них всегда, плоское днище и малая масса - вот секрет проходимости Запорожца. В детстве в семье был Горбатый, с двигателем 27 кобыл. 🔥
Отличный тест! Выехать на ровное поле, покататься около двух луж и сделать неоднозначные выводы (точнее - крайне сомнительные). Вы бы нашли какое болото с колеями от грузовиков-машин, да покатались. Ну или в какой частный сектор заехали, где машины постоянно катаются и разбивают за неделю, дорогу в хлам и выбивают колеины. И вот в такие, попробуйте заехать на моноприводе - поперек (перекресток). Удивитесь. Про геометрическую проходимость - вообще только рука-лицо напрашивается. Вы бы балласт в этот всесильный кросс положили бы... Типа имитация трех пассажиров и скарба+полный бак. От 20см, осталось бы 15. Плюс углы вьезда-выезда - 18гр, тогда как у Калины универсал - 24 и 20гр...
Вы серьезно хотите ссравнить паркетник и УАЗ без повреждения паркетника? Ну чтоб на паркетнике влезть туда, где УАЗ с подключаемой блокировкой на все 4 колеса сядет? Такие места не очень то сложно найти, есть дороги, куда и на 66м или БТР суваться стоит с головой и думать о ближайшем не то что тракторе, а вездеходе ДТ-30, но бБоюсь, что выдергивать оттуда паркетник придется с еще большими повреждениями, и либо коюк вырвет, либо кузов поведет.
@@juryfilatov4520 А было сравнение? И где там был паркетник? Просто легковушка, чутка приподнятая над землей. У паркетников хотя бы свесы правильные и есть варианты с полным приводом. И бездорожья, как такового, не было. Ну УАЗ чутка попыхтел - но для него та лужа, просто для картинки.
@@MrAlexUssR да любой паркетник возьмите... Они банально на пузо сядут в сложном участке. У УАЗа хоть и мосты низкие, но он ими разгребать колею может. А может ли тот же Дастер похвастать, что он свесами колею разргебет, или на горке на пузо не ляжет из за короткого хода подвески?
@@ДжеймсБонд-я6ъ ну на четырке товаища мы не смогли на такую же Асфальтовую горку заехать. при том что иномаки заезжали, пусть и с пробуксовкой. пришлось толкать
Это всё корейчатина, неизвестно, что под санкциями от этого останется и останется вообще. Впрочем, есть китайцы )) Да и вроде даже ГрэйтВолл хотел на УАЗ что-то собирать, но вроде отказался, но сейчас опять ситуация изменилась
Уважаемые журналисты показали не бездорожье, а лужайку в подмосковье слега присыпанное снегом.Вчера посадили Урал 6-6, снега по бампер.Выехали на лопате.Добро пожаловать в Сибирь, вот где бездорожье.😄
Вся проходимость весты обеспечена зимней резиной, на летней шоссейке после дождя не то что по полю, на той же грунтовке в первый же подъем не заехала бы, а вот на зимних шинах по грязи это да! Сразу вездеход
Вас никто не заставляет покупать лысую шоссейку если вы временами катаетесь по грунтовке - купите AT шины (или что-то похожее) и не будет у вас проблем.
@@ПавелКочегаров-и8у Я вас поздравляю если в вашем городе есть выбор высокооплачиваемой работы а в остальных 98% провинциальных городов России зарплата ограничена экономической ситуацией в стране на уровне 35-48т.р .
Давайте я вам расскажу про сравнение Калины лифтованой и Нивы 2131. Эксплуатация в Торопецком районе Тверской области. Живу в пригороде, каждый день детей в школу и дет. сад по грунтовке 1 км и асфальту средней паршивости 3 км. У Калины постоянно кончаются стойки. Любой фирмы - оригинал, СС-20. Пофигу. 20-30 тысяч км и приплыли. Пробег обеих машин большой - у Нивы 200 000, у Калины 180 000. Амортики Нивы живут долго - более 100 000 км. Вообще, подвеска Нивы очень устойчива к долбёжки по большакам. В отличии от Калины - её задалбывает довольно быстро. Как писал выше, страдают именно стойки. Ну и рулевые наконечники. В общем, по деревне на Ниве комфортнее, чем на условном кроссовере с Макферсоном. Но вот в дальний путь, разумеется, лучше на той же Калине. Проходимость, конечно, у Нивы выше. И главное - там, где Нива идёт без ущерба, на Калине (пусть и с лифтом) обдерёшь всё и вся. Я гонял в своё время на 2107 по лесам. Машина быстро гибнет. Так что каждым условиям своя машина. З.Ы. Кстати, я так и не понимаю, а почему на УАЗах до сих пор написано название американского комплекса ПВО????
ВАЗ-2131 - 5-дверная длинная Нива. В зиму въехали в лес по грунтовке, снегу по колено. Идёт уверенно. Лопнула шейка заднего карданного вала - на переднем приводе даже с места стронуться не смогла - ни вперёд, ни назад в свою же колею. Приехал товарищ на пикапе - вытянул на дорогу, на переднем приводе доехал до дома, а потом до сервиса менять кардан. Очень показательно о различии переднего и полного привода. В аспекте трансмиссии и подвески ВАЗ-2131 лучше Патриота: на шоссе подруливать не надо - как паровоз на рельсах; отсутствие межосевого дифференциала на УАЗе делает полный привод узко направленным: только для езды по буеракам, поскольку на мокро-скользком шоссе его полный привод - фактор, способствующий уходу в занос. Кроме того, за счёт заднего привода УАЗ впадает в аквапланирование на резине ATR на скоростях порядка 50-60, а ВАЗ-2131 уверенно рулится по воде на скоростях за 100 при штатной резине.
Ну, ребята, вы на природу выехали в идеальную погоду: мороз землю прихватил, но снега мало. Такое редко случается. Обычно или снежные завалы, или все раскисло. И тут на моноприводе уже откровенно страшно. Застрять на нем очень просто - вон, даже у вас получилось. Чуть какой гребень, сугроб или кочка, одно колесо вывесилось - и все, приехали. Весь момент ушел на него, второе стоит, оно вам не помощник. На полном приводе вам надо вывесить по крайней мере 2 колеса, это сложнее.
Хе, вы не завбывайте, что УАЗа в этой комплектации мало того что задний мост с блокирокой, так у него еще и ESP с эмитацией блокировки на все 4 колеса (правда при отключенной блокировке заднего)
Очень доволен клиренсом своей св кросс. Тапки с момента получения были установлены размерностью 205/65р15" на кованых всмпо. Смотрится неказисто, но мне ездить, а не смотреть. Жаль зацепа летом не хватает и не спасает хваленый антибукс, который так пиарили с вывешенным колесом на домкрате. Очень рад что взял за 853₽ в полном люксе в 02.18г.
Я поставил на Весту кросс 15-тые колеса, выведенные в диаметр 17-тых (по памяти 195\65, плюс 2.5 см в высоту резины). Машина стала значительно мягче. Рулежка ? Ну чуть стала более размытая, точнее мягкая, но все равно вполне комфортная. Зато, надеюсь, не придется ночью в дождь менять сразу два колеса, одно замена другое ремонт молотком литого :))), чтобы доехать до шиномонтажа и магазина. Красота ушла ... это да :))) Но после таких ремонтов на дороге - не до красоты. А в ямы попадаешь по весне на региональных дорогах ночью из-за встречного света фар и наличия приличного повреждения асфальта весенним пробуждением ... ничего не видно и влетаешь.
Возможно все:) Я все детство (летом) проводил в уазике 469 (тент) с родителями - рыбалки, выезды на природу, к речке, прудам и т.д. в итоге умудрились засадить даже "469"го в на берегу пруда после дождя:) когда вырос - сменил много машин - и переднеприводные и заднеприводные были и полноприводные . Однажды и Ниву засадил по самые пороги, но к чести Нивы - выбрался сам, без посторонней помощи (ветки, понижайка, враскачку). В итоге - засадить можно и танк, если постараться:) Но если есть опыт, разум и понимание для каких целей машина предназначена - не засядешь, проедешь куда и где нужно (кроме колеи от Урала))
Лада Веста с повышенным клиренсом просто огонь 🔥🔥🔥 У моего соседа такая, даже цвет такой же . Два года ездит и горя не знает. Очень он доволен машиной. И на рыбалку, и за грибами в лес и по трассе, огонь 🔥🔥🔥. Правильно сказал ведущий, включаем голову и будет вам счастье с этой машиной. Купил бы я себе таку машину? Однозначно ДА!
Был раньше переднеприводный крос с клиренсом 20 см, по сухой дороге все здорово, но после дождя как-то на природе еле выехал по мокрой траве и тогда лучше клиренс 130 и полный привод
@@ruslansabrin6669 резко не газуй, под большой угол не пытайся въехать и все будет в норме. На груженом фокусе 3 универсале с самоблоком 70% на Goodyear Wrangler HP All Weather 215/60R16 (монопривод) в 35 градусную гору по грунтовке заезжал. Проблема была не в пробуксовке, а что под конец горки движок хотел заглохнуть (не выключил антибукс заранее и он немного душил движок) хотя брал разгон и ехал на 1 передаче. Высота небольшая, меньше 20 метров, пассажиров пешком отправил прогуляться от греха. По песку и на жигулях нормально езжу.
Монопривод в горы не заедет. Чуть только подъем и камни, так она сразу буксовать начнет. А ходом там нельзя. Или одно колесо часто будет вывешиваться и тоже буксовать. На Патрике понижайку включил, колеса стравил и пошел помаленьку. А также стоит не забывать что в большинстве случаев Патрик выбирают за его салон. Только в нем можно спать втроём и греться автономкой. Даже если мне хватит проходимости Весты, я выберу Патрик
У меня Веста кросс, езду на ней уже 3 года, пробег 60000 км, живу в горной республике, часто выезжаю за пределы асфальта. Джипы не хочу, потому что ценю управляемость и активное вождение. Веста мне всем нравится и по грунтовке можно быстро ехать и по трассе очень достойно держать скорость. Весте бы полный привод и эта машина была бы идеальной для жизни, а так можно установить гражданский самоблокирующийся дифференциал и это резко поднимет его возможности, ну конечно же в разумных пределах
А теперь посмотрите сколько стоит эта лошадка. Рабочая лошадка, я не говорю про скаковую, я говорю за рабочую лошадку, будет стоить не малых денег. Так же экономичность, вы знаете сколько стоит прокормить лошадь? Это Вам не корову кормить, тут ещё дороже будет.
@@13Vash13 стоимость лошади примерно 80 тыс, на зиму кормов на 5 тыс, сена на 5 тыс, остальное подножный корм и катайся где не хочу, проходимость бешенная))
@@astragorod4997 Вы видно плохо знаете стоимость хорошей рабочей лошади да и кормов для нее. Увы но вы не правы про такую дешёвые цены за уход за лошадью.
@@13Vash13 сам держу больше 80 лошадей, стоимость обычной лошади под седло 80 тыс в Астрахани, кормов одна лошадь немного съест за за зиму, в остальное время года трава и камыш
На переднем приводе, ESP если качественная - как блокировка работает ( да на фокусе 3 - тянет одним колесом, когда второе висит) и очень выручает. Но на грядки УАЗа лезть - это бежать за трактором. Но денег обе стоят - чтоб производители подавились ими...
@@gufkinel вот и сравнили бы их проходимость, геометрия влияет на то как машина едет по бездорожью, даже размер резины влияет. А УАЗик и легковой автомобиль, тут и так всё понятно.
Огромное спасибо авторам ролика,действительно интересно было послушать. Но небольшая ремарка: "да я тут на девятке" тоже ведь не из воздуха взят,и не из преувеличивающих себя автобаек гаражных экспертов. Убедился на личном опыте трижды,что на бездорожье решает в основном мозги и опыт водителя... сам лично проезжал на Нексии там,где крета на полном приводе садилась... Видел лично как мужик на девятке проскакивал по бучилову,где сидела Нива с молодыми пацанами... ну и самое яркое впечатление... колея,бучилово... сидит уазик на брюхе... и мой дядюшка,с 40ка летним стажем вождения спокойно по этому же бучилову на обычном запорожце, параллельно подшучивая над водителем уазика проезжает... делаем выводы господа...
добавь "а еще я люблю экономить и копить деньги чтобы потом все до копейки отдать за новую Ладу. Уже выгнал родителей из их дома и продал его, еще чуть-чуть осталось до новой Весты NG. Слава Путину и Роисси!" и ты будешь образцовый патриот РФ
@@alexcastroll2567 Ты ездиешь на машине, в конструктиве которой среди прочего заложен глушитель. Поэтому да, ты ездиешь на глушителе. Еще что-то разжевать?
Девятка кстати даст фору многим кроссоверам. Ездил в свое время и в лес, и на луга, и на дачу по нечищенной дороге. А бамперы позволяли парковаться на стук.
Какой кошмар... Вопиющая безграмотность у здешних комментаторов. Видимо, такие времена настали, когда дилетанты всерьез считают, что они в чем-то разбираются и способны учить профессионалов... Веста СВ Кросс - это настоящий моноприводный КРОССОВЕР, так как КРОССОВЕР - это лифтованный УНИВЕРСАЛ, изначально именно МОНОПРИВОДНЫЙ! Общий признак всех кроссоверов - это обычная легковая платформа, легковая геометрия кузова, увеличенный клиренс, иногда полный привод через муфту. Внедорожник же, это раздатка с пониженным рядом, жесткий полный привод (постоянный с жесткой блокировкой или жестко подключаемый), мощная ходовая с большими ходами подвесок, внедорожная геометрия кузова (в первую очередь углы въезда/съезда и угол рампы), низовой мотор.
Запорожец (горбатый или ушастый) на бездорожье с правильным водилой - реальный конкурент 469 УАЗу, вот с кем надо было бодаться 😀) Так сказать битва 4х2 против 4х4 Даёшь ретро побоище!)
Капитан вывоси из пальца что нибудь. Ни слова по делу. Смотрите у УАЗа приварена буксировочная петля. А у Весты нет? Проехал по коллее на УАЗе, где и Веста бы проехала, но он ее туда даже не погнал. Сравнение не сравнение.
Красивое видео, но ни о чем. Весту прокатили по ровному полю и легкой луже. По такому же полю и луже проехали на УАЗе. А вот в лужу про которую как раз можно сказать «да я тут на девятке» весте не дали заехать, хотя теми же ходами она там проехала скорее всего. Ставлю 2 воющих шеснаря и одну пробитую кпп из 10.
Супер! Только вот хотелось бы полноценный тест этих двух машин, как семейный авто, трасса, город, дача, выезд на шашлыки, расход топлива, содержание, плюсы и минусы каждой из них, чтоб наглядно сравнить именно эти две машины!
@@ilyapronyashin3622 Не нравиться что? Я не одного слова не написал про не нравиться! А в интернете, в том то и дело, что нет ни одного сравнительного теста, УАЗа Патриот и Весты кросс! Думал в своё время об Патриоте, но полтора года назад взял новую Весту св кросс. Хотелось бы видеть ту и другую машину, в полном сравнении, как единственное авто для семьи.
Клиренс желательно подтверждать рулеткой. Понадеясь на свою память скажу, что в стандарте у УАЗика клиренс 200мм. У Нивы 220мм. Сейчас, конечно, интернет посмотрю ещё и у Весты заодно. А вообще мне недавно надо было в лес за шиповником и я застрял буквально за 200 метров до него. Если бы я был на Весте мне пришлось бы идти пару километров 😁
@@Shark941-20 Веста везде 203. УАЗ везде пишут 210. Нива, сейчас смотрел, от 205 до 228 на разных сайтах. Я когда свою покупал, 2014г. везде писали 220.
@@ярусский-ш4р Благодарю за ответ к своему комментарию.В представленном видео речь идёт о тест-драйве,как отдельно взятом варианте...Поэтому хотелось бы увидеть именно машину в "руках любителя"...
В этой комплектации УАЗ будет на много лучше многих легквушек держать трассу. Во первых у него подключаемый полный привод, во вторых у него полноценная ESP, а не её обрезок в виде АБС. Единственный его враг на льду это грязевая резина (если суваться на лед в боевой грязевой резине, а не шоссейной ошиповке) и масса в 2.5 тонны. А по прямой дорогу держит он отлично. Кстати, управяемость УАЗа от резины зависит, когда на машине 16й диск с высокой резиной, то сколько ты рычагов не вставляй, все равно резина ползать по дороге будет
Проходимость любого авто зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Я видел двенашка проехала, а Хантер засел. А засолить с дурма и трактор можно любой
Не, ну тут опять-таки было бы некорректное сравнение: Нива - полноценный внедорожник, Веста с моно-приводом и SW-обвесом ей не соперница на бездорожье, да и комфорт бессмысленно сравнивать, уж больно по времени различаются, хотя для своего периода Нива была внутри комфортная. А вот как тут предлагали сравнить Весту Кросс и Гранту Кросс - это вполне адекватно
А так у меня веста крос sw, мне нравится, ей бы полный привод!!! Есть ещё Газель Бизнес Люкс 2012 г. Такого же цвета))) с блокировкой!!! Вообще огонь!!! 15км по чернозёму в дождь с рыбалки вытянула Ласточка!!!
Опередил, там и монопривод и углы, и есть полный, комплект. Т.е. универсал 100% , св кросс это примерно 70% процентов. Сам езжу на такой же, все нюансы и болячки знаю. На Дастер себя уверенно чувствуешь, на весте уже не поедешь, где можно ехать на 2109 🙂
@@Zubroman Может подскажешь, скрип правой задней двери, мелкий противный. как будто резинки, но я их полностью обмазывал силиконом, обклеивал скотчем, снимал резинку которая в проёме, всё равно скрип идёт. как холодает скрипа нет. замок смазывал, петли протягивал, не помогает)
12:55 хороший кадр, авто здорово смотрятся на фоне равнины, реки и не сильно возвышающегося берега на верхней части кадра ... постановка и оператор красавцы)))
На Весте хотя бы самоблокирующийся дифференциал нужно устанавливать. А увеличенный клиренс на всем семействе Лада (Гранта, Калина...), чем они хуже по проходимости?
Много от навыков, опыта водителя зависит на любом приводе, на полном как то увереннее, проще что ли в сложных дорожных условиях и на бездорожье, с оглядкой на реальные возможности авто
Что-то мне подсказывает, что история делает новый "оборот". Как недавно говорилось, что вот "Копейка Жигули - вот это машина, советская классика" (по сути Фиат), и вот лет через 20 будут говорить " Веста - вот это была машина, российская классика" (по сути Рено). Я думаю мысль понятна
@@alexeydimitriev5929 изначально да, проект был создан до прихода Рено, но он не был запущен. А как Рено пришло, так платформу доработали с использованием реношных компонентов. Погуглите историю создания платформы
За свои деньги это отвратительные автомобили. Вам ниваводам и уазик за 11 лямов будет отличной альтернативой. Не удивлюсь если побежите в кредит его брать за такую сумму.
@@RT-qj8bf нет это отличные автомобили. Просто следить надо как за иномаркой, а не убивать их. Лучше новая наша машина, чем 15 летняя или даже 30 летняя иномарка, которая из тебя будет деньги тянуть на вечные ремонты. Хватит жить мифами, в реальность вернитесь.
А вы проезжали на Ладе там, где не смог проехать УАЗ? Напоминаем, что среди подписчиков нашего канала мы разыгрываем три автомобиля Лада! Подписывайтесь на канал, голосуйте и выигрывайте! До встречи 15 марта. Ссылка на голосование: web70.gfk.com/projects/RUS081_204_00269_1/addrandom.asp?ip_param=20
Мы раз с отцом и его другом ездили на охоту. Ездили на ВАЗ-2106, так увидели как мужики на крыше подготовленного Паджеро сидели, так как застряли. Мы долго не думая, взяли прошлись прикинули и проехали в этой же луже, даже не забуксовав, так у них глаза на лоб полезли:"Черт возьми как?", и добавил один из них:"Мы по Вашим следам поехали, стало интересно, где Вы сядете, если что помочь вытащить. А вы едете и едете.". С умом надо ездить, а не с дуру на газ жать.
@@Caliber46 правда жизни. Просто надо аккуратно ездить. Мы вышли, прошли по луже, выбрали направление по твердому грунту, без колеи и проехали.
Да, и это может позволить себе только одна лада, которая нива. Эта машина много чего може при определённых умениях. Особенно, если водитель уаза такими не обладает. Теперь у меня уаз и на нем надо по своему уметь ездить.
Отец у меня на нивах всю жизнь ездил и на уазе застревает иногда чуть ли не на ровном месте. Видно это, что где-то 3 не включает, где-то на газ давит сильно...
@@Максим-с9л9б знаете я так скажу, на любом автомобиле надо привыкать ездить. Я вот люблю и иностранные автомобили, но я не поливаю грязью наши машины как часто это делают другие.
Просто надо следить за своей машиной и тогда она не будет подводить тебя.
Я вот раньше к УАЗам тяготел, а теперь стал закоренелым водителем Нивы, хотя на УАЗик с радостью за руль сажусь.
Однозначно на ЛуАЗ -969 ,проезжал там где УАЗ-469 застрял, а так сложно против УАЗ патриот другим авто,тем более кроссоверам.
В вашем мире конечно Девятки уже нет. А в нашем она все еще актуальна
Плюсую.
+
Один пустой треп, везде где он ездил, на девятке проехать как нефиг делать
так и есть
в мире нашей провинции я бывает вижу даже восьмерки/девятки с коротким крылом
Кто пишет нормальные цены ???? Вы что правда чтоли ???? Вам задрали цены на 250% и вам нормально???? А зарплаты даже на 50% не выросли !!!
Крисиз что сказать
@@ЕгорШапран-к2о путинизм что сказать
Чтобы жить хорошо, нужно жить в телевизоре!
А я не соглашусь! Зарплаты сейчас очень даже у всех выросли! Вот на праздниках встречался с теми, с кем не виделся пару-тройку лет. И что вы думаете? У всех всë "пучком" - кто-то квартиру вторую для сдачи купил, кто-то вторую машину в семью приобрëл, т.е. я отметил, что у всех очень всë замечательно. Зарплаты тех, кто работает, а не НОЕТ В КОММЕНТАРИЯХ, или под сотку тысяч рублей (это в регионах России) или далеко за сотку рублей (это Москва).
Так что не нашëл я среди своих знакомых людей, у кого не хватает денег. Даже подростки с iPhone 14 Pro MAX в школу ходят. Нормально у всех всë! Не надо тут придумывать ничего. Домá себе люди строят, мясо едят три раза в день, дети конфеты едят коробками. Всë хорошо у нас! Всем добра и счастья в наступившем новом году!
Цены....цены.....писец!!
В наше время нет такого* да я тут на девятке проеду* щас цены такие что теперь говорят*да я тут пешком пройду* 😁
А как же в семье по 2 машины, все дворы забиты, о чем вы говорите
@@СергейСамусенков так они у богатых. У меня одна Нива и я ее даже в гараж ставлю, снимаю для нее гараж. А у богатого будет и гараж по машину, но машину будет под окнами дома бросать. Как у нас соседи, их двое и три машины в семье, у него две и у нее одна. Все возле дома стоят, а у самих гараж. Ездят сейчас на ее машине на заправку только, так как вечно на прогреве стоит.
О господи. Это не цены такие, а зарплаты. Невозможно в России сделать более менее качественный автомобиль современный с большим пакетом опций за 500 - 600 т.р. . Ну никак уже. Максимум что-то вроде современной оки с двс можно от 500 т.р. создать или собирать в теории. Многие граждане живут в иллюзиях что всё хорошо и санкции с инфляцией сильно не влияют на жизнь - ещё как влияют. Мы все проблемы решили или решаем по мере поступления внутри государства, НО именно в сегменте легковых частных автомобилей проиграли сильно сейчас. То есть мы не были готовы к такому сценарию развития событий именно в легковом машиностроении. Будут ли решены эти серъёзные проблемы?! Безусловно да! Всё это вопрос времени и компетенций отечественных рабочих специалистов в отрасли промышленности легкового машиностроения. А пока что будем посмотреть что получится через 2-3 года. Зарплаты надо поднимать всем кто меньше 100 т.р. получает, и уже давно. Системно правительство с этим плохо справляется, так как тупо накачивает население льготами и дотациями, разной государственной поддержкой которых всё равно катастрофически не достаточно. Неправильный путь в условиях капитализма. Люди всё меньше хотят честно зарабатывать и всё больше ждут помощи у государства. А в отчётах всё красиво как всегда. Системно государство не может единовременно поднять всем зарплаты без разгона инфляции. Такое возможно только при росте экономики на 7-15% в год постоянно. А пока они делают первые шаги в этом направлении нужно самим крутиться-вертеться чтобы больше денег зарабатывать.
Вы сами себя слышали, я вам на своем примере скажу, машина появилась даже у того, кто ни разу не водил и не хотел, прав нет а машина плошенькая но есть. Все дворы обычного многоквартирного жилья заставлены не самыми дешёвыми машинами, до 500 тыс как минимум. Там что по вашему богатый класс живёт. Вы тролль что-ли
@@13Vash13если не к соседям через дырочку в заборе подсматривать, а делами заниматься, глядишь и не таким бедным будешь. Но если главное дело, это «сволочи соседи» у них три свиньи, так пусть все передохнут, а то и письмишко на них в соответствующие органы…. Остаётся только хныкать
Когда то думал о Весте кросс sw, стоила чуть больше 800 т. ₽. Хорошая машина. А сейчас уже не думаю, цены просто космос! Как минимум в два с половиной раза дороже её реальной цены! Про УАЗ вообще молчу, по бездорожью супер, но он реально древний, а цена как Прадо три года назад. Правда говорят , что УАЗ русский Прадо🤣. Обзор отличный, спасибо 👍
Это не машина,а ведро
Цены на все космос, так что не ориентир.
За 800 норм машина но за 2 мульта спасибо не надо , думаю даже за 800 не возьму
@@MrSensx да это понятно, что на все цены в полтора - два раза поднялись . Здесь о машинах, я и написал о машинах. Такое ощущение, что правительство на все закрывает глаза.
@@ЭрнесАметов-й5с у меня хороший знакомый седан брал в полной комплектации за 650к, 5 лет назад, сейчас ему из салона звонили и предлагали Гранту за 700 пустую))
Весте бы Дастеровский полный привод была бы БОМБА!!!
как то под роликом о переделке уазика в супер уазик прочитал слова .. плкупаешь тойоту - ставишь на нее кузов от уаза и получаешь супер уазик ))
Сузуки sx4 до рестайлинга. Там реализация для бездорожья лучше. Но нет понижайки, как и на дастере ее нет.
@@111Denich ..русские что ни сделают - один хрен танк получается )) .. зачем паркетнику понижайка и блокировки мостов ? это чужой хлеб . паркетник не должен его кушать ))- я так думаю
@@111Denich а зачем она там нужна!?
И 2л F4R
Проходимость иногда от водителя зависит больше, чем от типа привода.
Согласен,я на 2107 проехал там где чайник на солярисе не смог
@@ZaVVPutina Ну 2107 гораздо проходимее, чем солярис, несмотря на задний привод
@@ZaVVPutina мы на Шестёрке Жигулей проезжали в той луже, где Паджерик заряженный стоял застрявший.
Проходимость зависит от резины, водителя, и только потом от привода
@@13Vash13 ага,началось время о@уительных историй. И зачем все эти офф-роды делают из внедорожников,надо было просто обычный таз купить... ещё и занизить, а то слишком клиренс большой, так проходимость ещё лучше. :))
Живу в деревне. Весь мой водительский путь начинался с полноприводных Нив всех мастей, потом был Митсубиси Пинин - тоже вполне себе внедорожник и я думал, что в жизни никогда не пересяду на "недопривод". В 2016 купил Калину Кросс и вполне нормально ездил на ней два года, а затем поменял на Весту СВ, даже не Кросс. До сих пор езжу на ней и за всё время застревал наверное раз пять всего.
На полном приводе можно конечно свернуть куда-нибудь со знакомого пути и поехать посмотреть "что в той стороне", зимой чувствуешь себя намого увереннее, рулить веселее чем на переднем приводе, но за это платишь высокой изначальной ценой, повышены расходом топлива, худшим комфортом на плохих дорогах ну и в экстремальных ситуациях полный привод иногда может повести себя непредсказуемо. На легковушке в принципе так же добираешься куда надо, просто не лезешь в жижу, а объезжаешь лишние два километра по асфальту)
В идеале хорошо когда есть и то и то и можно утром выйти на улицу и выбрать то, что лучше подходит для конкретной задачи.
Были почти все переднеприводные вазы: 2111/2109/2115/калина кросс, была и нива, логан, год ездил на Дайхатсу териос Кид, но блин я большой для него, зимой приходилось снимать куртку, и дальние поездки тяжелы на нем, сейчас Тойота спринтер кариб, и полный привод в паре с АКПП и межосью ни на что не променяю, это понял ещё на териосе.
Монопривод не удобен если любишь путешествовать, ни куда не съехать, в интересные места не сунуться, а в год я проездаю 50-70т.км.
Тоже год назад купил СВ обычный, везде проезжаю куда мне нужно, клиренс 🔥🔥🔥, за счёт этого и проходимость просто бомба!!!! Во дворах в колее не сижу, если сугробы то тупо эсп отключил, тапок в пол, и гребет сама, резина Мишка, отчасти ей тоже СПС. На рыбалку собираюсь, друзей зову, на своих иномарках не хотят, только на моей СВ согласны ехать, свои корыта бояться поцарапать, а то и ещё хуже, без бамперов остаться.!!! Вот тебе и иномарки🤣
@@ДмитрийКорнилов-ж9п не для рыбалки только полный привод, монопривод только по твёрдому грунту летом восновном, а осенью после дождя уже никуда не сунешься, в идеале иметь ниву как вторую машину для таких поездок, её и не жалко особо, и стоит относительно недорого и едет пока на мост не сядет.
Кто ездил на Нивах,не говорят "полноприводная".Это или филологи-ботаники или кто только хотел ездить но не ездил.
@@ВладимирИльичев-э3в ок. Я филолог-ботаник в таком случае) а вы либо не писали этот коммент, либо зануда)
Надо было и девятку взять)
В реале всех их уделает калина хетчбек. Маленькие свесы спереди и сзади почти как у нивы. Да и цена не кусается.
@@sultanail84 калина меньше комфортна. И сама меньше.
@@sultanail84 гранта кросс с двигателем на 106 лс 👍
@@MrSensx платформа вся одна, что гранта, что она. Визуально она мала, но если смотреть по размерам, то она такая же, как у гранты, 2109.... Просто хэтчбек не имеет длинного зада, свесы маленькие с обеих сторон.
@@sultanail84 вы про девятку или про весту? Относительно калины/гранты?
Если про грантлину, то силовая структура другая, интерьер другой, панель другая, организация багажника другая. То, что подходят комплектующие, не делает из нее восьмерку, так же, как логан не равен аркане, хоть у них и одна платформа.
Относительно Весты - вообще новая платформа, отличная от «девяточной», но думаю, вы и сами об этом в курсе.
Мужики живущие в деревнях ползают на девятках,четырках, штатных нивах и тд там где и пешком страшно… ремонтируют на коленках . Каждый сам себе слесарь,сварщик,маляр!
да я тоже на ниве катаю там где волки сать боятся
Что не говори а веста красавица,особенно св кросс.
После Весты Логан смотрится бедновато и мелковато. Веста реально самый большой авто в классе. А в СВ ещё и багажник огромный и удобный. Жаль, что сейчас не ставят японские вариаторы (отличная вещь кстати), но к осени обещают китайские аналоги.
Универсал вообще класс.
о вкусах не спорят.
У меня такой же расцветки марс,блэк,винтер.Нареканий никаких нет.В конце октября 2020 цена 991т.была без допов.Но сейчас конечно😱😱
@@13Vash13 ты заблуждаешься, и расскажи какой там багажник хороший, и что ты там возитшь холодильники.
Уазу, что бы сломаться даже не надо на бездорожье выезжать, достаточно просто в гараже постоять.
Всегда ранен, но никогда не убит))))
Это точно!
у вас он есть?
Их на заводе уже поломанными делают
Вчера открыл капот чтобы снять и зарядить аккумулятор так как не заводил неделю. В результате стойки капота вытекли нахер. Лучше после минус 10 не подходить
На Весту бы полный привод и дизель на выбор очень неплохая бы машина была.Спасибо за видеоролик .
Хотели делать 4х4 от дастера но рено-нисан не дали этого. Все потому что дастер не стали брать а покупали весту. Кузов у дастера на изгиб слаб из за этого я его не купил, а купил рено аркана 4х4 1.3 турбо больше понравилось. И есть веста св.кросс 1.8 робот и я бы туда хотелбы связку двигатель коробку и трансмисию от арканы.
@@16-RT-16 вместо робота можно автомат воькнуть,и вместо 1,8 бошки жрущей масло 1,6 воткнуть ,а полный привод реаль не помешал бы на весте св кросс ,но бенза бы жрала как не всебя 15 минимум ,а это дохера ,а муфту халдекс это плюс к цене авто 400к минимум ,это доррго!!!
И стоила бы она тогда 3млн. И спрос был бы нулевой!
@@kasper864 нет стоила бы она по старым ценам не 800 а 1,2 млн по новым 2,4 млн максималка 3,6 млн она бы стоила чисто математически🤣🤣🤣
@@kasper864 отмазка маркетологов Рено, сами себе не хотели конкуренцию делать кмк. Полноприводная Веста - мечта многих, в том числе и моя, а пока пришлось взять Мурано II.
Бывает в жизни случается что то не хорошее и потом этому очень рад.В 2020г.помял дверь на Datsun on do.Потом маляр плохой попался.Душа к машине не лежала.Купил весту св.ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН ЭТОМУ МАЛЯРУ)))
Я уже 53 года за рулем, причем поездки практически ежедневные и в любую погоду. Учился на ГАЗ-63,потом ездил на отцовском ГАЗ-69, затем УАЗики,все модификации Нив,Шевролетки, сейчас уже второй Ленд Круизер Прадо-150. В гараже собранный своими руками ГАЗ-69 для охоты и рыбалки. Меня в преимуществе пузатерок над полным приводом ни кто не убедит. Конечно , по Москве или областному центру вездеход может и лишнее. Но у нас вездеход самое то. А вот инженерам автозавода УАЗ не лишне посещать сайты УАЗбука и любителей русского джипа ГАЗ-69. Много интересного и познавательного там они для себя найдут. Думаю после этого продукция завода будет более качественней и надежней .
" инженерам автозавода УАЗ" Качество продукции как и ттз и ттт выдает директор, а не конструкторы.
Огромное число конструкторов так и не реализовали свои изделия, по простой причине - узколобости директоров. Зато чуть-что - виновен конструктор.
Приказы отдает директор, а виновен - конструктор. Бабья логика какая-то.
Запомните конструктор нарисует и просчитает то что задано в ттз и ттт. Что просят - то и делают.
Поменяйте местами конструктора-исследователя с директором(в управленческой иерархии) - будут вам и чудеса и небо звездное в алмазах. А так - ждите расширения узколобости владельцев и директоров...
@@СебастьянБах-ц8ю Уважаемый Себастьян Бах! Если директор технически тупой,значит он менеджер. Такая ситуация на автозаводе не терпима. Но,за много лет выпуска УАЗ-469 (он же Хантер) неужели нельзя было передние двери сделать шире или сделать убирающийся руль как на Прадо-150 ? У меня рост 186см вес 102кг, с полной зимней выкладкой за руль не влезть. Или на Буханке,- какой умник придумал установить рессоры на серьгах!? Водители на Скорых после смены ощущают себя как будто их сняли со сковородки. А лопины дверей и кузова в одних и тех же местах начиная с 50х годов прошлого века. Здесь какие менеджеры не дают изменить(усилить) конструкцию? И таких вопросов много.Не даром ходит поговорка,- что бы у конструктора вырос Х...н на пятке,как в туалет по малому ,так разуваться. Без обиды,ни чего личного.
А когда универсал кроссовером успел стать?
А кузов у кроссовера как называется?
@@Melkor_A ?
А что такое кроссовер?
Не это ли?
"Кроссовер, кроссовер SUV или кроссовер utility vehicle (CUV) - это тип автомобиля с увеличенной высотой хода, который построен на цельной конструкции шасси, совместно используемой с легковыми автомобилями".
Кагда цены в космос улетели.
В общем уазик проходимее чем веста. Понял. Спасибо 😂
Езжу на СВ-кросс с 2018 года, взял почти сразу, как они пошли в серию. Вот уже 5 год. Ни разу не пожалел о покупке, за свои 840 (с допами) тыщ. прекрасный был вариант. Буквально на днях на ней прокатывал дорогу по снежной целине, толкая бампером снег. Был уверен, что останусь там, но нет, справилась. Всё таки клиренс не плохой, во дворах зимой не задевает нигде, потому что колеи пузотёрками срезаны ниже)) иногда выручает антибукс.
Что на заводе УАЗ патриот мечтали чтоб он был как Тойота Прадо,то мечты их сбылись,это цена однозначно стала как раньше у Тойота Прадо и запчасти уж не дёшево сейчас стоят .
А вы сравните нынешние цены на Прадо и нынешние на УАЗ. Тогда в ё станет на место.
И по надежности прадо в первая с начала списка а уаз первый с конца. Маленькая но победа же))) Аналогов нет(с)
@@golostrusheb просто в клубе свидетелей "священной богоподобной Тойоты" не принято говорить о поломках и косяках. Это же тойота. 🤷♂️🤣 А ломаются все. И немцы, и шведы, и британцы, и американцы, и япы.
@@АлексейБондаренко-ж9пты баран Тойоту никогда не держал, поэтому тут свистишь… Надежнее ТЛК 200 и Прадика - машины нет!
@@РоманАлексанрович-ь2и я вас не оскорблял. Попрошу выбирать выражения. А ваша реакция только подтверждает "ежечасно молебен свидетелей бргоподобной Тойоты". Относитесь проще к авто, это просто железо. И миролюбивее к людям. Тем более незнакомым вам. И тогда вас не будут называть ослом невоспитанным. За сим откланяюсь. Более дискутироват с некультурным хамлом не намерен.
Весте кросс надо как на ниссане е нот надо на заднюю ось электромотор для езды до 15 км/ч. Доработок не так много: генератор помощнее на 48-72 Вольта, блок трансформации на 12 Вольт, и заднюю тележку с мотором и осями. Честный полный привод делать и не надо, он нужен для такого авто только для выезда из скользкой ямки, да тронуться на небольшом заледенелом подъеме, когда шипы уже не дают должного зацепа.
С полным приводом на липучке в сугробах паркуюсь. Никаких проблем с выездом.
будет 3 ляма стоить. Какой идиот ее купит?
@@HeaGuerilla при чем здесь сугроб? И сугроб сугробу рознь, мокрый, мерзлый или сухой. Я в декабре видел как передомной все ПП авто на льду покрытым сухим снегом разъехаться не могли, мне надо было припарковаться, а они затор сделали. Увидел место на пол авто в виде накиданого снега, я взял и заехал на него на своём прадике, хотя также делал на своей вдовой королле. На ПП авто так не сделать, а на льду доходило до того что надо просто ногу высунуть чтобы толкнуть авто для начала движения, а если там лужа надо льдом? Мне такие приключения не нужны, чай не молодой ноги мочить.
@@ivanpetrov419 а сейчас какой идиот покупает? За 2600 000 я прадо с Японии возьму с минимальным пробегом, а за 1,5 ляма мазду cx 5, а если повезёт то и сх7. Или хонду Везель.
@@ivanpetrov419 те же, что и покупают полноприводные кроссоверы, с муфтой.
Вот и дожили,когда профессиональное издание сравнивает палец с просветом в технологической дыре бесконечных успехов.
Следующий обзор будет как они будут сравнивать прадик и БТР и доказывать что у прадика проходимость так себе ! И как иномарка он ламучяя да и бампера дорогие а у БТР даже кузов не пацарапаеш !
@@serjbfg9279
Не исключено,когда нет общей концепции развития,которую надо транслировать в авто издании номер 1.
БТР- перебор......
Ну если честно не адекватная цена за данный экземпляр!
В этих реалиях самая адекватная, увы.
Японские машины нам в помощь за 1,5 лучше мултивен косорукий года 18
@@ИльяМалышев-г8т да кстати машин произведённых в японии с лихвой хватит чтобы перекрыть дефицит!так же рассматриваю тачку после японца!
@@13Vash13 низкая, но не адекватная
Со всеми "вкусняшками" на уазике, надо и протектор резины учитывать.
Самым проходимым автомобилем был Запорожец , а секрет его проходимости был прост : его не жалко. Справедливости ради скажу, что на одном из задних колёс стояла Снежинка. В более сознательном возрасте ту же сотню метров до озера я не рисковал преодолевать не на Двухсотке, ни на Гелике, предпочитал прогуляться. Так что ЗАЗ 968 остался непобедим
Запорожец ещё довольно легкий, поэтому на скорости проскальзывает по луже, а не проваливается как патриот пока не коснется колесами дна.
Херню не нест. Ты тогда видимо не жил. Для того владельца Запора дороже его машинки не было!
Независимая подвеска ведущих колёс, нагрузка от движка на них всегда, плоское днище и малая масса - вот секрет проходимости Запорожца. В детстве в семье был Горбатый, с двигателем 27 кобыл. 🔥
И клиренс у ЗАЗа 19, всего на 1 см меньше этой Весты, на зависть многим нынешним кроссоверам с их 15-16 см
Сузуки джимни хорошая машина. В отличие от нив джимни рамные и с акпп)
Отличный тест! Выехать на ровное поле, покататься около двух луж и сделать неоднозначные выводы (точнее - крайне сомнительные).
Вы бы нашли какое болото с колеями от грузовиков-машин, да покатались. Ну или в какой частный сектор заехали, где машины постоянно катаются и разбивают за неделю, дорогу в хлам и выбивают колеины. И вот в такие, попробуйте заехать на моноприводе - поперек (перекресток). Удивитесь.
Про геометрическую проходимость - вообще только рука-лицо напрашивается. Вы бы балласт в этот всесильный кросс положили бы... Типа имитация трех пассажиров и скарба+полный бак. От 20см, осталось бы 15. Плюс углы вьезда-выезда - 18гр, тогда как у Калины универсал - 24 и 20гр...
Вы серьезно хотите ссравнить паркетник и УАЗ без повреждения паркетника? Ну чтоб на паркетнике влезть туда, где УАЗ с подключаемой блокировкой на все 4 колеса сядет? Такие места не очень то сложно найти, есть дороги, куда и на 66м или БТР суваться стоит с головой и думать о ближайшем не то что тракторе, а вездеходе ДТ-30, но бБоюсь, что выдергивать оттуда паркетник придется с еще большими повреждениями, и либо коюк вырвет, либо кузов поведет.
@@juryfilatov4520 А было сравнение? И где там был паркетник? Просто легковушка, чутка приподнятая над землей. У паркетников хотя бы свесы правильные и есть варианты с полным приводом.
И бездорожья, как такового, не было. Ну УАЗ чутка попыхтел - но для него та лужа, просто для картинки.
@@MrAlexUssR да любой паркетник возьмите... Они банально на пузо сядут в сложном участке. У УАЗа хоть и мосты низкие, но он ими разгребать колею может. А может ли тот же Дастер похвастать, что он свесами колею разргебет, или на горке на пузо не ляжет из за короткого хода подвески?
@@juryfilatov4520 давай лучше сравним гелик и твой говно кусок кто будет лучше?
@@BLAblabla45458 давай. Как сравнивать будем?
Возьмём наиболее актуальное сравнение - стойкость к 30мм снарядам или осколкам 152мм сгарядов?
Спасибо, отличный тест))) И Все же на девяточке я б в ту горочку с первого раза въехал)))😀
Да, согласен!
так 9ка с азгону преодолевает любые препятствия! и даже если вдруг застряла - ты посто идёшь и покупаешь новую девятку)
@@ruslansabrin6669 Вы чел который никогда не ездил на девятке ))) на девятке не нужен разгон она потихоньку вскарабкалась в ту горку)))
@@ДжеймсБонд-я6ъ ну на четырке товаища мы не смогли на такую же Асфальтовую горку заехать. при том что иномаки заезжали, пусть и с пробуксовкой. пришлось толкать
@@ruslansabrin6669 Ну бывает, да в 4ке на 10 лошадок поболе у теня 93 была такие горки я на раз брал а вот на форде закопался в снегу)))
Приятно удивило колесико включения полного привода на УАЗике, думал что там до сих пор кусты рычагов, 👍
А чем рычаг плохо?
@@Диман-е8о4о дерибас
Раздатку с электронным управлением ещё с 2014 года ставят.
Это всё корейчатина, неизвестно, что под санкциями от этого останется и останется вообще. Впрочем, есть китайцы )) Да и вроде даже ГрэйтВолл хотел на УАЗ что-то собирать, но вроде отказался, но сейчас опять ситуация изменилась
Уважаемые журналисты показали не бездорожье, а лужайку в подмосковье слега присыпанное снегом.Вчера посадили Урал 6-6, снега по бампер.Выехали на лопате.Добро пожаловать в Сибирь, вот где бездорожье.😄
Ну дык, это видео для московских дачником, очевидно же. А не для сибиряков или мордвы
Веста если б стоила как раньше 800 в максималке, завтра бы взял а за 1,5 да, пешком, автовазу процветания😂
450
Ну возьми соплярку в табурет комплектации за 2 с хером
Она 800стоила ты не брал, говорил вот бы 500 стоила 😅😅😅
@@МаринаТихомирова-ъ7ь тоже как вариант👍🏻😂
агась, что ж раньше не брал! хи-хи взял бы он...
Вся проходимость весты обеспечена зимней резиной, на летней шоссейке после дождя не то что по полю, на той же грунтовке в первый же подъем не заехала бы, а вот на зимних шинах по грязи это да! Сразу вездеход
Вас никто не заставляет покупать лысую шоссейку если вы временами катаетесь по грунтовке - купите AT шины (или что-то похожее) и не будет у вас проблем.
Веста конечно хорошо выглядит , по сравнению с уаз!) нужен новый уаз , во всех смыслах!)
Кто знает, Веста комплектуется полным приводом, если да, то каким( вискомуфта, или что-то иное)?
@@НиколайГребёнкин-б1д никогда не комплектовалась полным приводом и никогда не будет комплектоваться.
Зачем тебе новый во всех смыслах?
4,5 года на весте св (не кросс) ни разу не застревал нигде - включать голову - и будет тебе счастье :) и кроссоверам по зиме помогал )))
Мы в России уже на новые машины смотрим как на что то недостижимое как на летающую тарелку.
За всех не говори! Иди работай туда где платят.
@@ПавелКочегаров-и8у Я вас поздравляю если в вашем городе есть выбор высокооплачиваемой работы а в остальных 98% провинциальных городов России зарплата ограничена экономической ситуацией в стране на уровне 35-48т.р .
@@makssss11 я из Воронежа. И тут полно работ 80+. А ты нытик никчёмный, копи на Весту. Или ищи подходящую работу, и не смотри на официальные цифры зп.
Давайте я вам расскажу про сравнение Калины лифтованой и Нивы 2131. Эксплуатация в Торопецком районе Тверской области. Живу в пригороде, каждый день детей в школу и дет. сад по грунтовке 1 км и асфальту средней паршивости 3 км. У Калины постоянно кончаются стойки. Любой фирмы - оригинал, СС-20. Пофигу. 20-30 тысяч км и приплыли. Пробег обеих машин большой - у Нивы 200 000, у Калины 180 000. Амортики Нивы живут долго - более 100 000 км. Вообще, подвеска Нивы очень устойчива к долбёжки по большакам. В отличии от Калины - её задалбывает довольно быстро. Как писал выше, страдают именно стойки. Ну и рулевые наконечники.
В общем, по деревне на Ниве комфортнее, чем на условном кроссовере с Макферсоном. Но вот в дальний путь, разумеется, лучше на той же Калине.
Проходимость, конечно, у Нивы выше. И главное - там, где Нива идёт без ущерба, на Калине (пусть и с лифтом) обдерёшь всё и вся. Я гонял в своё время на 2107 по лесам. Машина быстро гибнет.
Так что каждым условиям своя машина.
З.Ы. Кстати, я так и не понимаю, а почему на УАЗах до сих пор написано название американского комплекса ПВО????
Кто бы что ни говорил, но веста нормальный автомобиль.
Это было единственное авто марки лада,которая не казалось старым г.. Но увы теперь автоваз опять откатится лет на 30 назад.
потому что российского нету там от слова совсем лада веста х рей и тд это рено Reno
@@BLAblabla45458 да я как-бы и не спорю.
ВАЗ-2131 - 5-дверная длинная Нива. В зиму въехали в лес по грунтовке, снегу по колено. Идёт уверенно. Лопнула шейка заднего карданного вала - на переднем приводе даже с места стронуться не смогла - ни вперёд, ни назад в свою же колею. Приехал товарищ на пикапе - вытянул на дорогу, на переднем приводе доехал до дома, а потом до сервиса менять кардан. Очень показательно о различии переднего и полного привода. В аспекте трансмиссии и подвески ВАЗ-2131 лучше Патриота: на шоссе подруливать не надо - как паровоз на рельсах; отсутствие межосевого дифференциала на УАЗе делает полный привод узко направленным: только для езды по буеракам, поскольку на мокро-скользком шоссе его полный привод - фактор, способствующий уходу в занос. Кроме того, за счёт заднего привода УАЗ впадает в аквапланирование на резине ATR на скоростях порядка 50-60, а ВАЗ-2131 уверенно рулится по воде на скоростях за 100 при штатной резине.
Ну, ребята, вы на природу выехали в идеальную погоду: мороз землю прихватил, но снега мало. Такое редко случается. Обычно или снежные завалы, или все раскисло. И тут на моноприводе уже откровенно страшно. Застрять на нем очень просто - вон, даже у вас получилось. Чуть какой гребень, сугроб или кочка, одно колесо вывесилось - и все, приехали. Весь момент ушел на него, второе стоит, оно вам не помощник. На полном приводе вам надо вывесить по крайней мере 2 колеса, это сложнее.
Хе, вы не завбывайте, что УАЗа в этой комплектации мало того что задний мост с блокирокой, так у него еще и ESP с эмитацией блокировки на все 4 колеса (правда при отключенной блокировке заднего)
Очень доволен клиренсом своей св кросс. Тапки с момента получения были установлены размерностью 205/65р15" на кованых всмпо. Смотрится неказисто, но мне ездить, а не смотреть.
Жаль зацепа летом не хватает и не спасает хваленый антибукс, который так пиарили с вывешенным колесом на домкрате.
Очень рад что взял за 853₽ в полном люксе в 02.18г.
*Наконец удалось обуздать эпидемию обзоров китайских поделок, теперь можно взяться за обзоры родных вёдер!*
Я поставил на Весту кросс 15-тые колеса, выведенные в диаметр 17-тых (по памяти 195\65, плюс 2.5 см в высоту резины). Машина стала значительно мягче. Рулежка ? Ну чуть стала более размытая, точнее мягкая, но все равно вполне комфортная. Зато, надеюсь, не придется ночью в дождь менять сразу два колеса, одно замена другое ремонт молотком литого :))), чтобы доехать до шиномонтажа и магазина. Красота ушла ... это да :))) Но после таких ремонтов на дороге - не до красоты. А в ямы попадаешь по весне на региональных дорогах ночью из-за встречного света фар и наличия приличного повреждения асфальта весенним пробуждением ... ничего не видно и влетаешь.
Да, Весте полный привод и ей как ниве лет на 40+ конвейер обеспечен!
Возможно все:)
Я все детство (летом) проводил в уазике 469 (тент) с родителями - рыбалки, выезды на природу, к речке, прудам и т.д.
в итоге умудрились засадить даже "469"го в на берегу пруда после дождя:)
когда вырос - сменил много машин - и переднеприводные и заднеприводные были и полноприводные .
Однажды и Ниву засадил по самые пороги, но к чести Нивы - выбрался сам, без посторонней помощи (ветки, понижайка, враскачку).
В итоге - засадить можно и танк, если постараться:)
Но если есть опыт, разум и понимание для каких целей машина предназначена - не засядешь, проедешь куда и где нужно (кроме колеи от Урала))
Если бредовые идеи кончились,предлагаю сравнить Весту с трактором,или аэролодкой.
Лада Веста с повышенным клиренсом просто огонь 🔥🔥🔥 У моего соседа такая, даже цвет такой же . Два года ездит и горя не знает. Очень он доволен машиной. И на рыбалку, и за грибами в лес и по трассе, огонь 🔥🔥🔥. Правильно сказал ведущий, включаем голову и будет вам счастье с этой машиной. Купил бы я себе таку машину? Однозначно ДА!
Был раньше переднеприводный крос с клиренсом 20 см, по сухой дороге все здорово, но после дождя как-то на природе еле выехал по мокрой траве и тогда лучше клиренс 130 и полный привод
Покрышки поставьте хотя бы отдаленно напоминающие АТ (что-то вроде GEOLANDAR A/T G015). Лысая шоссейка грунтовку не любит, тем более после дождя.
и одноприводные на песке беспомощны
@@ruslansabrin6669 резко не газуй, под большой угол не пытайся въехать и все будет в норме. На груженом фокусе 3 универсале с самоблоком 70% на Goodyear Wrangler HP All Weather 215/60R16 (монопривод) в 35 градусную гору по грунтовке заезжал. Проблема была не в пробуксовке, а что под конец горки движок хотел заглохнуть (не выключил антибукс заранее и он немного душил движок) хотя брал разгон и ехал на 1 передаче. Высота небольшая, меньше 20 метров, пассажиров пешком отправил прогуляться от греха. По песку и на жигулях нормально езжу.
Мой любимы народный ведущий
Монопривод в горы не заедет. Чуть только подъем и камни, так она сразу буксовать начнет. А ходом там нельзя.
Или одно колесо часто будет вывешиваться и тоже буксовать.
На Патрике понижайку включил, колеса стравил и пошел помаленьку.
А также стоит не забывать что в большинстве случаев Патрик выбирают за его салон. Только в нем можно спать втроём и греться автономкой.
Даже если мне хватит проходимости Весты, я выберу Патрик
ESP есть и TCS
@@ChevyNiva4X4 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
У меня Веста кросс, езду на ней уже 3 года, пробег 60000 км, живу в горной республике, часто выезжаю за пределы асфальта. Джипы не хочу, потому что ценю управляемость и активное вождение. Веста мне всем нравится и по грунтовке можно быстро ехать и по трассе очень достойно держать скорость. Весте бы полный привод и эта машина была бы идеальной для жизни, а так можно установить гражданский самоблокирующийся дифференциал и это резко поднимет его возможности, ну конечно же в разумных пределах
На мой взгляд, ниву 5ти дверку надо было ставить в сравнении, для города все-таки УАЗ более специфическая машина чем нива
Зачем ниву ставить?этому ведру уже 50 лет ,ничего не изменилось ,ничего
@@БенджаминФранклин-я2ь я подразумевал чисто визуальное уравнение, ну и покаталась, на мой взгляд, она повеселее
Спасибо каналу 👍
А когда будет про лошадки?! Там и проходимость, и экономичность и, самое главное, патриотичность.
А теперь посмотрите сколько стоит эта лошадка. Рабочая лошадка, я не говорю про скаковую, я говорю за рабочую лошадку, будет стоить не малых денег. Так же экономичность, вы знаете сколько стоит прокормить лошадь? Это Вам не корову кормить, тут ещё дороже будет.
@@13Vash13 стоимость лошади примерно 80 тыс, на зиму кормов на 5 тыс, сена на 5 тыс, остальное подножный корм и катайся где не хочу, проходимость бешенная))
@@astragorod4997 Вы видно плохо знаете стоимость хорошей рабочей лошади да и кормов для нее. Увы но вы не правы про такую дешёвые цены за уход за лошадью.
@@13Vash13 сам держу больше 80 лошадей, стоимость обычной лошади под седло 80 тыс в Астрахани, кормов одна лошадь немного съест за за зиму, в остальное время года трава и камыш
Лошадки дорого.... обслуживание дорогое... да и у дома просто не оставишь
На переднем приводе, ESP если качественная - как блокировка работает ( да на фокусе 3 - тянет одним колесом, когда второе висит) и очень выручает. Но на грядки УАЗа лезть - это бежать за трактором. Но денег обе стоят - чтоб производители подавились ими...
Сравнили бы весту св кросс и гранту кросс, тогда было бы понятно, а так сравнивать универсал с внедорожником не правильно.
А что сравнивать? Одна длиннее и шире, другая уже и короче. На одинаковых моторах едут плюс-минус одинаково из-за разности веса и ширины колёс.
@@gufkinel вот и сравнили бы их проходимость, геометрия влияет на то как машина едет по бездорожью, даже размер резины влияет. А УАЗик и легковой автомобиль, тут и так всё понятно.
Огромное спасибо авторам ролика,действительно интересно было послушать. Но небольшая ремарка: "да я тут на девятке" тоже ведь не из воздуха взят,и не из преувеличивающих себя автобаек гаражных экспертов. Убедился на личном опыте трижды,что на бездорожье решает в основном мозги и опыт водителя... сам лично проезжал на Нексии там,где крета на полном приводе садилась... Видел лично как мужик на девятке проскакивал по бучилову,где сидела Нива с молодыми пацанами... ну и самое яркое впечатление... колея,бучилово... сидит уазик на брюхе... и мой дядюшка,с 40ка летним стажем вождения спокойно по этому же бучилову на обычном запорожце, параллельно подшучивая над водителем уазика проезжает... делаем выводы господа...
Да Я тут пешком пройду)
Здравствуйте я вот давно подписан на ваш видеоблог и я очень сильно люблю и обожаю смотреть ваши видеоролики по обзору автомобилей Лада.
добавь "а еще я люблю экономить и копить деньги чтобы потом все до копейки отдать за новую Ладу. Уже выгнал родителей из их дома и продал его, еще чуть-чуть осталось до новой Весты NG. Слава Путину и Роисси!" и ты будешь образцовый патриот РФ
Глушителю у Патриота на вид лет тридцать😱
А что на глушителе ездить?
@@alexcastroll2567 Ты ездиешь на машине, в конструктиве которой среди прочего заложен глушитель. Поэтому да, ты ездиешь на глушителе. Еще что-то разжевать?
Девятка кстати даст фору многим кроссоверам. Ездил в свое время и в лес, и на луга, и на дачу по нечищенной дороге. А бамперы позволяли парковаться на стук.
Веста и Патриот это реально классные автомобили для простого народа, российский автопром супер 👍
Какой кошмар... Вопиющая безграмотность у здешних комментаторов. Видимо, такие времена настали, когда дилетанты всерьез считают, что они в чем-то разбираются и способны учить профессионалов...
Веста СВ Кросс - это настоящий моноприводный КРОССОВЕР, так как КРОССОВЕР - это лифтованный УНИВЕРСАЛ, изначально именно МОНОПРИВОДНЫЙ! Общий признак всех кроссоверов - это обычная легковая платформа, легковая геометрия кузова, увеличенный клиренс, иногда полный привод через муфту.
Внедорожник же, это раздатка с пониженным рядом, жесткий полный привод (постоянный с жесткой блокировкой или жестко подключаемый), мощная ходовая с большими ходами подвесок, внедорожная геометрия кузова (в первую очередь углы въезда/съезда и угол рампы), низовой мотор.
Запорожец (горбатый или ушастый) на бездорожье с правильным водилой - реальный конкурент 469 УАЗу, вот с кем надо было бодаться 😀)
Так сказать битва 4х2 против 4х4
Даёшь ретро побоище!)
это тебе кто рассказал?
Капитан очевидность
Так держать
Капитан вывоси из пальца что нибудь. Ни слова по делу. Смотрите у УАЗа приварена буксировочная петля. А у Весты нет? Проехал по коллее на УАЗе, где и Веста бы проехала, но он ее туда даже не погнал. Сравнение не сравнение.
Также думал о весте. Подвернулся Ларгус по дешевле. Взял Ларгус.
Ждем сравнения Патриота с Камазом карьерным
Лысый молодец, исправляешься я смотрю, про Ладу с уважением заговорил...
Красивое видео, но ни о чем. Весту прокатили по ровному полю и легкой луже. По такому же полю и луже проехали на УАЗе. А вот в лужу про которую как раз можно сказать «да я тут на девятке» весте не дали заехать, хотя теми же ходами она там проехала скорее всего.
Ставлю 2 воющих шеснаря и одну пробитую кпп из 10.
Тема! Интересный обзор, спасибо!
Хороший ролик. Многим автовладельцам показывает возможности их автомобилей. Я считаю очень полезно для малоопытных водителей.
Ты пишешь образцово.. для тех самых проплаченных комментов на просторах рунета.
Супер! Только вот хотелось бы полноценный тест этих двух машин, как семейный авто, трасса, город, дача, выезд на шашлыки, расход топлива, содержание, плюсы и минусы каждой из них, чтоб наглядно сравнить именно эти две машины!
Я тебе как владелец обеих, могу рассказать, если интерено)
Забей в интернете, всё вам не нравится
@@ilyapronyashin3622 Не нравиться что? Я не одного слова не написал про не нравиться! А в интернете, в том то и дело, что нет ни одного сравнительного теста, УАЗа Патриот и Весты кросс! Думал в своё время об Патриоте, но полтора года назад взял новую Весту св кросс. Хотелось бы видеть ту и другую машину, в полном сравнении, как единственное авто для семьи.
Клиренс желательно подтверждать рулеткой. Понадеясь на свою память скажу, что в стандарте у УАЗика клиренс 200мм. У Нивы 220мм. Сейчас, конечно, интернет посмотрю ещё и у Весты заодно. А вообще мне недавно надо было в лес за шиповником и я застрял буквально за 200 метров до него. Если бы я был на Весте мне пришлось бы идти пару километров 😁
У Нивы 200.
225
@@alexcastroll2567 , а было 200, ровно. Неужели приподняли, да так здОрово. Наверное, кто-то приколхозил?😀
@@alexcastroll2567 завод даже допускает от 200 до 205, но не 225.
@@Shark941-20 Веста везде 203. УАЗ везде пишут 210. Нива, сейчас смотрел, от 205 до 228 на разных сайтах. Я когда свою покупал, 2014г. везде писали 220.
Здравствуйте. Да я ездил в вместе с УАЗ этим летом когда пробки обьезжал многие лехкавушки даже не пробовали. Я был на весте.
Добра! Интересно посмотреть полный привод УАЗа на зеркальном гололёде...Под продолжительную горку тоже,кстати.
травишь колеса до 0.5 и едешь как по асфальту
@@ярусский-ш4р Благодарю за ответ к своему комментарию.В представленном видео речь идёт о тест-драйве,как отдельно взятом варианте...Поэтому хотелось бы увидеть именно машину в "руках любителя"...
@@ярусский-ш4р лучше цепи. надежнее как то!
@@PalichLive лучше лето.
В этой комплектации УАЗ будет на много лучше многих легквушек держать трассу.
Во первых у него подключаемый полный привод, во вторых у него полноценная ESP, а не её обрезок в виде АБС. Единственный его враг на льду это грязевая резина (если суваться на лед в боевой грязевой резине, а не шоссейной ошиповке) и масса в 2.5 тонны. А по прямой дорогу держит он отлично.
Кстати, управяемость УАЗа от резины зависит, когда на машине 16й диск с высокой резиной, то сколько ты рычагов не вставляй, все равно резина ползать по дороге будет
Проходимость любого авто зависит от прокладки между рулём и сиденьем. Я видел двенашка проехала, а Хантер засел. А засолить с дурма и трактор можно любой
Прощай отечественный автопром. Ты был нам очень "дорог".
Судя по ценам, он и отстаётся очень дорог. И становится всё дороже.
@@Павел_214 Остальные я смотрю, дешевеют?
Отличный выпуск. Хорошо,что нет китайцев Надоели
Веста огонь!!!
Чё он курил?...- один из лучших кроссоверов....)
С "Нивами" было бы интересно посмотреть сравнение с "Вестой", которая несравнимо более комфортна. Есть ли смысл вообще брать анахронизм..?)
Не, ну тут опять-таки было бы некорректное сравнение: Нива - полноценный внедорожник, Веста с моно-приводом и SW-обвесом ей не соперница на бездорожье, да и комфорт бессмысленно сравнивать, уж больно по времени различаются, хотя для своего периода Нива была внутри комфортная. А вот как тут предлагали сравнить Весту Кросс и Гранту Кросс - это вполне адекватно
Почитал комментарии и понял "У кого-то бриллианты мелкие, а у кого-то хлеб черствый"
С такими ценами на новые авто и сохраняющейся покупательной способностью граждан видимо скоро с Кубы обратно повезут…….
Бушные)
Спасибо за обзор 👍
Опять здравствуй правый руль!)))
Если бакс не взлетит
А так у меня веста крос sw, мне нравится, ей бы полный привод!!! Есть ещё Газель Бизнес Люкс 2012 г. Такого же цвета))) с блокировкой!!! Вообще огонь!!! 15км по чернозёму в дождь с рыбалки вытянула Ласточка!!!
веста кросс достаточно конкурентное предложение на фоне ф.поло и ему подобных, ей бы цену доступную. Патрик рулит. Спасибо за обзор
Сделайте такой же выпуск только с дастером! Было бы интересно:)
Опередил, там и монопривод и углы, и есть полный, комплект. Т.е. универсал 100% , св кросс это примерно 70% процентов. Сам езжу на такой же, все нюансы и болячки знаю. На Дастер себя уверенно чувствуешь, на весте уже не поедешь, где можно ехать на 2109 🙂
@@Zubroman Может подскажешь, скрип правой задней двери, мелкий противный. как будто резинки, но я их полностью обмазывал силиконом, обклеивал скотчем, снимал резинку которая в проёме, всё равно скрип идёт. как холодает скрипа нет. замок смазывал, петли протягивал, не помогает)
@@ЛёхаЖданов-п8л у меня тихо с этим .
@@Zubroman Везёт. Спасибо, буду думать.
Дастер не для трассы, нету 6ст автомата.
нравиться мне как рыжая борода рассказывает😉
12:55 хороший кадр, авто здорово смотрятся на фоне равнины, реки и не сильно возвышающегося берега на верхней части кадра ... постановка и оператор красавцы)))
Снимать только и умеют, на американские видеокамеры
Исузу это огонь 🔥.
На Весте хотя бы самоблокирующийся дифференциал нужно устанавливать. А увеличенный клиренс на всем семействе Лада (Гранта, Калина...), чем они хуже по проходимости?
Самоблок не на века (в сравнении с коробкой).
Имитации esp хватает, а большего ей и не надо
@@Ildar-hz8ub Только на х рее она работает ,а на вестах нет(
@@PalichLive работает. В соответствии с её предназначением (Весты).
@@MrSensx Брал на тесты много вест. Не работает! И тут видно ,что помощи нет.
Картинка шикарная, оператор красавчик)
Чем круче внедорожник, тем дальше идти за трактором 🚜
😂🤪🤣
В наше время ценю системы безопастности больше чем проходимость, в частности esp.
мечтаю хотя бы о новой, даже отечественной машине в новом 2023 году цены увеличатся и мечта будет еще более недостижимой
Цвет Авто шикарный. УАЗу идет. а, да. за обзор, конечно же, Спасибо)))
А что тут на 9ке можно оторвать?
Много от навыков, опыта водителя зависит на любом приводе, на полном как то увереннее, проще что ли в сложных дорожных условиях и на бездорожье, с оглядкой на реальные возможности авто
Что-то мне подсказывает, что история делает новый "оборот". Как недавно говорилось, что вот "Копейка Жигули - вот это машина, советская классика" (по сути Фиат), и вот лет через 20 будут говорить " Веста - вот это была машина, российская классика" (по сути Рено). Я думаю мысль понятна
Веста не рено, она построена на своей платформе, в отличии от хрея
@@ТелефонТелефон-ь2д Да, своя платформа, созданная вместе с Рено на элементах Рено
@@Artsem_karatkevich платформа весты была созданна до прихода рено
@@alexeydimitriev5929 изначально да, проект был создан до прихода Рено, но он не был запущен. А как Рено пришло, так платформу доработали с использованием реношных компонентов. Погуглите историю создания платформы
@@Artsem_karatkevich Что там от Рено?
Спасибо Вам за обзор!!!!👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Св кросс машина норм цена завышена. Цену бы адекватную, допов не навязывать. И можно брать.
Отличный обзор. Машины обе хороши за свои деньги. Но я предпочитаю ВАЗ-2131 Нива.
За свои деньги это отвратительные автомобили. Вам ниваводам и уазик за 11 лямов будет отличной альтернативой. Не удивлюсь если побежите в кредит его брать за такую сумму.
@@RT-qj8bf нет это отличные автомобили. Просто следить надо как за иномаркой, а не убивать их.
Лучше новая наша машина, чем 15 летняя или даже 30 летняя иномарка, которая из тебя будет деньги тянуть на вечные ремонты. Хватит жить мифами, в реальность вернитесь.
@@13Vash13 ну если кроме это говна на норм машинах не ездил то отличные машины. И гранта и веста и нива
@@13Vash13 хахах. Ну если мозгов хватает только в автосалоне брать новую тогда да, все высосет🤣
@@RT-qj8bf знатно лизнул... А если посчитать выросла ли зарплата с 14го года и насколько?? И потом сравнить на сколько подняли цены на автомобили.....