si, disolito sono sul manuale d'officina del motore. il valore in se conta poco, sopratutto se misurato con strumenti economici, l'importante è che non ci sia più di 1 bar di differenza tra i vari cilindri.
Bedford Rascal, identico al Suzuki supercarry. Monta motore Suzuki f10a, quello del samurai. Il motore l'ho rifatto completamente, ci sono tutti i video sul canale
@@SpecialMotorsho riconosciuto il motore e, li per li avrei detto Suzuki 410, poi, vista la dislocazione!! Io ho avuto 2 413 e sapevo che il 410 era un po' un chiodo. Complimenti per i video. P.s. sei di Genova, vero?
Si, ma lo squilibrio sarà difficile eliminarlo, c'è un singolo carburatore con collettore che si dirama in 4. Montero un iniezione artigianale, ma per semplicità sarà monopoint (almeno nella prima versione)
@@SpecialMotorsa ecco è un single point come il suzuki samurai iniezione..allora c'è poco da fare credo...magari si puo convertire in un multi point. sul samurai mi sembra usino quello della fiat punto
@@daniloscuderi qui il collettore è molto inclinato, facilmente non ci si adatta niente di già pronto. L'ho fatto vedere nei video dove ho lavorato i condotti. Potrei modificarlo per inserire 4 iniettori, ma non ne vale la pena per un motore da 45cv (ci sono lavori più semplici molto più redditizi)
![How to do a Compression Test and find out if your petrol engine is healthy [subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/0JWehgFI69Y/mqdefault.jpg)
![How to do a Compression Test and find out if your petrol engine is healthy [subtitles]](/img/tr.png)
Il test di compressione è meglio farlo a motore freddo o caldo, oppure è indifferente?
Caldo, nelle condizioni più simili al normale funzionamento
Immagino che ci siano dei Valori di riferimento, giusto?
Per capire se quella misura è poco, tanto, etc
si, disolito sono sul manuale d'officina del motore. il valore in se conta poco, sopratutto se misurato con strumenti economici, l'importante è che non ci sia più di 1 bar di differenza tra i vari cilindri.
Che mezzo è?
Bedford Rascal, identico al Suzuki supercarry. Monta motore Suzuki f10a, quello del samurai. Il motore l'ho rifatto completamente, ci sono tutti i video sul canale
@@SpecialMotorsho riconosciuto il motore e, li per li avrei detto Suzuki 410, poi, vista la dislocazione!! Io ho avuto 2 413 e sapevo che il 410 era un po' un chiodo. Complimenti per i video. P.s. sei di Genova, vero?
@@mauriziopoire3691 si son di Genova
Va bene lo strumento per lj 70
no, per i diesel devi usare questo: amzn.to/3SBy2wf l'ho fatto vedere in questo video: ua-cam.com/video/GDmzafKyqP0/v-deo.html
@@SpecialMotors grazie
A giudicare dalle candele qualche lavoretto alla carburazione va fatta...troppo squilibrio tra le 4.
Si, ma lo squilibrio sarà difficile eliminarlo, c'è un singolo carburatore con collettore che si dirama in 4. Montero un iniezione artigianale, ma per semplicità sarà monopoint (almeno nella prima versione)
@@SpecialMotorsa ecco è un single point come il suzuki samurai iniezione..allora c'è poco da fare credo...magari si puo convertire in un multi point. sul samurai mi sembra usino quello della fiat punto
@@daniloscuderi qui il collettore è molto inclinato, facilmente non ci si adatta niente di già pronto. L'ho fatto vedere nei video dove ho lavorato i condotti. Potrei modificarlo per inserire 4 iniettori, ma non ne vale la pena per un motore da 45cv (ci sono lavori più semplici molto più redditizi)
Ciap bei video ma il motore deve essere caldo
ua-cam.com/video/PpmLYcAEupE/v-deo.html
@@SpecialMotors ok nn avevo sentito🙏 perfetto