Чешская Республика. Могу похвастаться хорошей работой. В 1970-е годы я сам сделал около 80 капитальных ремонтов. Но это было бесподобно: Волга, Победа, Газ, Ныса, Жук. Это красивый двигатель.
Teď už málo kdo opravuje motory, maximálně vymění nějaký díl v osobních autech. Měl jsem prasklinu ve válci, musel jsem koupit nový motor, nenašel jsem někoho, kdo by mohl převálcovat motor.
Есть поверье, что рядные шестерки bmw нельзя собирать на торцевом кантователе. Типа после полной сборки, остаётся эффект напряжения в виде "банана" Фирменные контаватели БМВ держат мотор с двух сторон, куда лапы подушек монтируются. P.s. сказал всё это просто так) Сам собрал около 100 моторов, но ни одного от БМВ
Зазор второго кольца больше, чем в первом для регулирования давления газов между этими кольцами и распределения нагрузки. Так если давление между кольцами сравняется с тем что в камере сгорания, тогда это приведет к тому что первое кольцо перестанет прижиматься к поршню и стенкам цилиндра, вся нагрузка ляжет на второе. К тому же второе всегда чугунное и расширяется меньше.
Тебя просто приятно смотреть ты толковый мужик без лишних понтов. Тебя смотрят такие же мужики которые хотели бы зделать нечто подобное для себя. Удачи вам 👍
Масло на всех моторах меняю на 5-7 т пробега,ибо плохое качество топлива(а оно плохое,если сравнивать с европейским стандартом)подпадает под понятие "тяжёлые условия эксплуатации",которые топовыми брендами масел предусматривают укореченный сервисный интервал
Как он подробно всё объясняет, описывает каждое действие то это минимум бы было на 2 серии. Но было бы интересно. Тем более в данном случает мотор родственник моему N55 :)))
Не при каких условия нельзя эту серию моторов собирать на торцевом кантователе! А именно нижнюю постель коленвала. И еще интересный факт: этот мотор без кованых компонентов держит 750 сил спокойно. А n55 держит 633 силы (чугун коллектор и турбина power turbo) при грамотной настройке проверено мной лично.
Интересно было бы дополнение по данному двигателю. С обоснованием происхождения семи ста сил. Без деталей настройки. Хотя бы какие турбины установлены. Сингл или твин, опять же? Можно просто в ответном комментарии, пожалуйста. 👍
Вопрос не с подьебом но от интереса. Почему мотористы закручивают все вручную? Не говорю о гайковертах, но тем же шуриком можно гонять резьбу с чувством но быстро.
потому что это мотор , который требует сверхточности. какой еще шурик? у тебя шурик 40 ньютонов выдаст максимум с шагом по 2-4 ньютона приблизительно только вручную и только с тарированными ключами.
@@Alex7746b вашу мать, здесь в камере сгорания 50-60 атмосфер давление, температура за 2000 в момент сгорания топливовоздушной смеси, огромные нагрузки на металл, колоссальные требования к охлаждению и ты сравниваешь это с шуруровертом или с редукторами, где пластик? Как ты можешь это сравнивать? Это вообще разные вещи
@@Diagnostika34 во первых, я с в начале писал о том, что бы гонять резьбу Шуриком а не делать финальную протяжку. Потому все твои замечания даст шурик 40 нютон или нет, вообще не в кассу. А про пластик это на твой же вопрос о непредентной точности. Если пластик я могу крутить и то ДВС который такое терпит как ты написал, точно не испортит. Кажется ты сам не очень знаком с вопросом так что не повышать тон.
А как насчет смазки болтов небольшим количеством никилевой или алюминиевой смазки ? Она защищает поверхности и препятствует прикисанию резьбового соединения.
Спасибо, технический оргазм испытан. Конечно произведение инженерного искусства, но сборка должна быть только опытными пряморукими мотористами, а так мотор хороший!!! Но я за народные авто, Хонда фит на L15A 👍
@@ЖелезныйАрни-ш5р ну это то само собой разумеется, но при установке В БЛОК, эту шпильку без смазки может так закусить, что при разборе, ее придется выкручивать с куском блока, как никак ARPпишные шпильки не имеют DLC покрытия или гальванического осмия.
все очень круто, но каждый раз мне режет глаз герметик от витька.... это же полный шлак, попробуйте локтайт, и через пол года вас будет так же корежить от витька как и меня
Loctite 5970 и прописан в мануалах BMW,LR,MB. Он же был и у VAG,но сейчас при заказе оригинального vag приходит 5910 без логотипов vw на тубе,в пакете faw-vw. По качеству-характеристикам немного уступает 5970,но врятли кто-то заметит разницу. Главное чтоб не просроченный или перемороженный был-даже не пытайтесь такой использовать,не засохнет.
Мда, сборка косячная в многих местах. Большинство крепежа протянуто от балды, а не нужным моментом, длиннющий блок на кантователе закреплен и многое другое
Сборщик что-то себе нафантазировал, и нам рассказывает 😅 Зазоры в поршневых кольцах регулируются исключительно на проектную мощность двигателя, и больше не для чего! 😂😂😂 Чем отличается b235r от b235? Кроме размера турбины, только зазорами в поршневых кольцах! Чем выше мощность с каждого цилиндра, тем выше температура в камере сгорания, сильнее нагреваются поршневые кольца, сильнее расширяются и смыкаются, у меня такое было на скорости за 200. Чем больше зазор в кольцах, тем сильнее прорываются газы в картер, выше угар масла, для спорта это фигня, а для пенсионера на овощном двигле это расточительство, по этому ему нужны зазоры минимальные. Смещение поршневого пальца обусловлено теми же факторами, давлением в камере сгорания, чем выше мощность от проектной, тем сильнее перекос поршня при использовании штатных.
@@enterlead ну так я про это же! Чем больше температура, тем сильнее нагревается металл и расширяется, заполняя весь периметр по максимуму, а цилиндр не даёт ему расширяться дальше, в итоге две кромки кольца смыкаются и начинают нажимать на стенки цилиндра, тормозя ход поршня, так было у меня, когда стандартный двигатель на 180л.с. чипанул на 280, большую турбу прикрутил, и в жару, когда на улице +30°С, наваливал по трассе 200+ более 15 мин.
@@КириллСергеевич-е4ф 1 компрессионное кольцо перестает выполнять свои функции в тот момент, когда всей площадью начинает прилегать к цилиндру, а это происходит раньше, чем оно выберет зазор.
Жуткая перегруженная конструкция. Можно было просто добавить пол литра объёма и избавиться от десятков деталей и всяких троников. На моцилях ещё 30 лет назад, мощность в 150лс было обыденным явлением. Без всяких турбин
чисто из любопытства: простота конструкции - залог надёжности. в чём цинус всех новых BMW моторов ? там шпильки, там спец инструмент, там втулки. там одноразовые детали и т.д. даже в видео, мастер сказал, что гильзовка-ковка совсем не бюджетно =) цена двигателя - оверпрайс, пересборка - оверпрайс. кто бы показал хотя бы 3 законченых продуктивных BMW двигателей ? у Гурама ("...ой, перегрели") или пример 350 лс. надёжных BMW двигателей. выходит "слався Джей" верно ?
чел, ты не в адеквате! s58 сток или стейдж 1-2 700 сил ЖИВЕТ 100+ ТЫСЯЧ, А ТО И ПОД 200 ТЫСЯЧ В РЕЖИМЕ ТАПКА В ПОЛ! ЭТО НЕ НАДЕЖНО, ЭТО НЕ ЗАКОНЧЕНО? чел, ты ездишь на гранте или максимум на 2 литровом овоще 140-200 сил! ты не понимаешь даже, что такое 510 сил с трех литров... в идеально работающем движке, который одинраково хорош и на холостых и на средних оборотах и на высоких. боже, что вы несете.
@@Diagnostika34 и всё таки ТОП 3 едущих S58 ? не более чем ИМХО: себестоимость 1 л.с. не сравнима, JZ куда только не свапили (миллионы наработанных схем), с минимальными отшивками блоков. кто из современных мастеров быстро сможет отшить "мусорный пакет" с блоками без которых S58 не будет работать? JZ у многих давно за 300т км. отходил. двигатель как никак бородатых годов. в принципе, в приготовлении еды не важно, что готовить, важно КТО готовит
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Обычно смотрю на скорости 1,5-2 , но тут в оригинале. Без пафоса, понтов, все по делу. Приятно смотреть и слушать профессионала своего дела.
Чешская Республика. Могу похвастаться хорошей работой. В 1970-е годы я сам сделал около 80 капитальных ремонтов. Но это было бесподобно: Волга, Победа, Газ, Ныса, Жук. Это красивый двигатель.
Teď už málo kdo opravuje motory, maximálně vymění nějaký díl v osobních autech. Měl jsem prasklinu ve válci, musel jsem koupit nový motor, nenašel jsem někoho, kdo by mohl převálcovat motor.
Есть поверье, что рядные шестерки bmw нельзя собирать на торцевом кантователе. Типа после полной сборки, остаётся эффект напряжения в виде "банана"
Фирменные контаватели БМВ держат мотор с двух сторон, куда лапы подушек монтируются.
P.s. сказал всё это просто так)
Сам собрал около 100 моторов, но ни одного от БМВ
Коленвал уложить и затянуть в блок на столе. А потом на стенд,но подставить под блок подпор с переднего края.
Сначала подумал что 100 раз собирал мотор , а он всё время ломался и ломался . Ну оно понятно бмв ... 😂😂😅
Может конечно Н моторы такие слабые. Свой м54 на торцевом собрал и в форму банана он не взял.
@@andrey7280 ходи пешком, только смотри ноги не сломай
@@andrey7280 😄😄😄😄😄😄😄😄
очень интересный ролик! напрягает только чересчур громкая музыка после диалогов. приходится всё время крутить громкость.
как же кайфово и залипательно смотреть ваши видосы
Сборка мотора с комментариями моториста и отлично снято выглядит очень интересно! Спасибо
Зазор второго кольца больше, чем в первом для регулирования давления газов между этими кольцами и распределения нагрузки. Так если давление между кольцами сравняется с тем что в камере сгорания, тогда это приведет к тому что первое кольцо перестанет прижиматься к поршню и стенкам цилиндра, вся нагрузка ляжет на второе. К тому же второе всегда чугунное и расширяется меньше.
Ну очень круто. Я просмотрел всё от начала до конца и получил невероятное удовольствие ❤ Сам езжу на БНВ, правда дизеле😊
Круто, залипательно и очень познавательно!
Тебя просто приятно смотреть ты толковый мужик без лишних понтов. Тебя смотрят такие же мужики которые хотели бы зделать нечто подобное для себя. Удачи вам 👍
С наступающим Новым годом🎉
Масло на всех моторах меняю на 5-7 т пробега,ибо плохое качество топлива(а оно плохое,если сравнивать с европейским стандартом)подпадает под понятие "тяжёлые условия эксплуатации",которые топовыми брендами масел предусматривают укореченный сервисный интервал
А по итогу двигатель после установки не авто запустился? Когда уже будут показывать первые запуски после сборки и установки агрегатов в авто.?
Во это да, как реальный финал сборки - запуск мотора
Как он подробно всё объясняет, описывает каждое действие то это минимум бы было на 2 серии. Но было бы интересно. Тем более в данном случает мотор родственник моему N55 :)))
Лайк поставил , смотреть не стал , жду « шестнарь» ))
Змз 406
😂
отличный канал и контент !смотрю давно продолжайте в том же духе! интересно сколько стоят такие шатуны и прокладка гбц подойдут ли они в м 50
Не при каких условия нельзя эту серию моторов собирать на торцевом кантователе! А именно нижнюю постель коленвала. И еще интересный факт: этот мотор без кованых компонентов держит 750 сил спокойно. А n55 держит 633 силы (чугун коллектор и турбина power turbo) при грамотной настройке проверено мной лично.
Н55 блок и гбц сток?
@ да
N55 который у м2 обычной был?
@@LS3_RICK у m2 и m135 коленвал кованый на n55 и еще на f01/02 740 рест и f26
@@hamicadze8487 а на ф32/ф33 m435i? Тоже самое?
Руки у сборщика Миши прямые, а вот по теории пробелы! 😁
Ему нужно почаще Turbofun Crew смотреть! 😁
Вот уже и Ютуб умер , и видео про шеснарь мы так и не дождались . Спасибо , уважил
Интересно было бы дополнение по данному двигателю. С обоснованием происхождения семи ста сил. Без деталей настройки. Хотя бы какие турбины установлены. Сингл или твин, опять же? Можно просто в ответном комментарии, пожалуйста. 👍
интересна ориентировочная цена на работу и на стоимость мотора.
Поддерживаю
Спасибо за видео со сборкой. Просмотрел на одном дыхании🤝🤝🤝
На втором кольце зазор делается больше что бы между кольцами не создавалось избыточное давление из за которого может разбиваться канавка.
Откуда такая инфа..спасибо
@@secret-lab ua-cam.com/video/_NxFRoN-Qok/v-deo.htmlsi=_8Eu49EkBxWmrZu7&t=405
Не представляю этот мир без БМВ, низкий поклон инжинерам этого бренда.
11:50 заведите себе кисточку для консистентной смазки.
час пролетел,пронесся)...как какое то чудо рождения наблюдал - божественно!!!
Очень крутое видео, спасибо огромное, за проделанную работу.
О, снова этот мастер, у которого не существует нигде в мире моторов с размерными группами вкладышей ))
Содержательно преподнесено видео 🤝..., про шайбы гбц срубом к мотору можно было бы тоже упомянуть...😉👍
А не подскажете хорошую литературу техническую по ремонту и тюнингу двс. Спасибо за видео.
+1 !!!
+++
Я думаю это хорошая идея для нового видео)))
++++ тоже буду очень благодарен
"Устройство и эксплуатация ЗИЛ 130"
Странно , так мало просмотров для такого большого канала.... А нука поднажмем ))))
Дык кто в здравом уме пойдет тюнить s55? Нам бы че нибудь земное
YT один раз явно шедоубанил и даже молча удалял канал из списка подписок, а сейчас видимо срезает статистику. Не может быть такая.
А как колено фиксировал не показали
Вопрос не с подьебом но от интереса. Почему мотористы закручивают все вручную?
Не говорю о гайковертах, но тем же шуриком можно гонять резьбу с чувством но быстро.
от бедности и жадности, нормальные мотористы используют электроинструмент
потому что это мотор , который требует сверхточности. какой еще шурик? у тебя шурик 40 ньютонов выдаст максимум с шагом по 2-4 ньютона приблизительно
только вручную и только с тарированными ключами.
@Diagnostika34 да я с бытовой техникой работаю где мелкие болты в пластик крутятся и ничего, нормальный шурик с нормальной муфтой не сорвёт.
@@Alex7746b вашу мать, здесь в камере сгорания 50-60 атмосфер давление, температура за 2000 в момент сгорания топливовоздушной смеси, огромные нагрузки на металл, колоссальные требования к охлаждению и ты сравниваешь это с шуруровертом или с редукторами, где пластик?
Как ты можешь это сравнивать? Это вообще разные вещи
@@Diagnostika34 во первых, я с в начале писал о том, что бы гонять резьбу Шуриком а не делать финальную протяжку.
Потому все твои замечания даст шурик 40 нютон или нет, вообще не в кассу.
А про пластик это на твой же вопрос о непредентной точности. Если пластик я могу крутить и то ДВС который такое терпит как ты написал, точно не испортит.
Кажется ты сам не очень знаком с вопросом так что не повышать тон.
Классный контент.
я нейлоновыми стяжками пружины на стойки одеваю)))
Гильзы мощные как на москвиче.
Я сейчас тоже собираю мотор к9к на 400 ньютонов, прям во время видео
Вот это причёска БРО.👍👍👍🤝
Оператор, обрати в следующий раз внимание на пересветы
Обожаю техничку
40:46 что то упало в двигатель 😂😂
А как насчет смазки болтов небольшим количеством никилевой или алюминиевой смазки ? Она защищает поверхности и препятствует прикисанию резьбового соединения.
алюминиевые блоки на кантователе можно обжимать ?
половинки по опыту лучше собирать на 518 loctite :)
Спасибо, технический оргазм испытан. Конечно произведение инженерного искусства, но сборка должна быть только опытными пряморукими мотористами, а так мотор хороший!!! Но я за народные авто, Хонда фит на L15A 👍
Зачем вы упомянули Хонду, для чего?
24:30 Зачем создавать преднатяг в резьбе?
Могу ошибаться, но разве дорестайлинговый n54 не имеет кованого коленчатого вала?
Имеет, там насколько помню разница в рест-дорест в кол-ве отверстий со стороны маховика. 6 и 8. Кто проходил установку ДКТ на 335 знает)
Лучший канал
Лайк 👍 в поддержку, благодарчик за выпуск 👍 💪 🔥 😎
Больше контента про турбо вазы
Использовали пластиковые стяжки ARP ?😂👍
есть S55 блок и поршни с шатунами хорошие, пробег около 20ткм
Не уловил момент - с валом что то делали?Если да,как рассчитвали зазор в подшипниках?
А чего не замерили зазор во на вкладышах?
Какой должен быть зазор, между вкладышем и коленвалом
Сколько стоит проделанная работа?
Black Tongue - Fauxhammer 0:04
Спасибо брат 💪🏾
Насчёт постели и герметика , бмв потом изменила инструкцию , надо делать как вы сделали
Неужели нет шайб на болтах постели коленвала?
Получил эстетическое удовольствие от просмотра 👍
Кайф. Повторите, пожалуйста.
Добрый вечер. Прости а ты не мог бы видосы в вк или дзен перезалить? А то в ютубе максимум что могу дак это комментарии написать. Спасибо.
Старые моторы лучше в сто раз
Не совсем понял. А как тогда регулируется поток воздуха входящий? С помощью вихрывых заслонок или как-то иначе?
Пол видео рассказывает про вальветроник. Изменением высоты подъема клапана регулируется
Привет, вот вопрос почему ты себе 26 мотор не поставишь
Когда шеснарь на 700?
Может быть я что то пропустил, а где графитка при установке шпилек в блок?
25.55
@@ЖелезныйАрни-ш5р ну это то само собой разумеется, но при установке В БЛОК, эту шпильку без смазки может так закусить, что при разборе, ее придется выкручивать с куском блока, как никак ARPпишные шпильки не имеют DLC покрытия или гальванического осмия.
@@enterlead А какие имеют?
все очень круто, но каждый раз мне режет глаз герметик от витька.... это же полный шлак, попробуйте локтайт, и через пол года вас будет так же корежить от витька как и меня
Ну хоть не abro красный😂
Loctite 5970 и прописан в мануалах BMW,LR,MB. Он же был и у VAG,но сейчас при заказе оригинального vag приходит 5910 без логотипов vw на тубе,в пакете faw-vw. По качеству-характеристикам немного уступает 5970,но врятли кто-то заметит разницу. Главное чтоб не просроченный или перемороженный был-даже не пытайтесь такой использовать,не засохнет.
Сделай уровень масла больше и не надо городить отливные насосы, из начально на заводе.
Профи
Когда Миша угломер для затяжки купит?
Мда, сборка косячная в многих местах. Большинство крепежа протянуто от балды, а не нужным моментом, длиннющий блок на кантователе закреплен и многое другое
Kto to salniki nepostavil pered ustanovki kalena i kriski bloka
Разрежения нет потому что это турбо мотор, а не потому что изменяемая высота подъёма.
Сборщик что-то себе нафантазировал, и нам рассказывает 😅
Зазоры в поршневых кольцах регулируются исключительно на проектную мощность двигателя, и больше не для чего! 😂😂😂
Чем отличается b235r от b235? Кроме размера турбины, только зазорами в поршневых кольцах! Чем выше мощность с каждого цилиндра, тем выше температура в камере сгорания, сильнее нагреваются поршневые кольца, сильнее расширяются и смыкаются, у меня такое было на скорости за 200.
Чем больше зазор в кольцах, тем сильнее прорываются газы в картер, выше угар масла, для спорта это фигня, а для пенсионера на овощном двигле это расточительство, по этому ему нужны зазоры минимальные.
Смещение поршневого пальца обусловлено теми же факторами, давлением в камере сгорания, чем выше мощность от проектной, тем сильнее перекос поршня при использовании штатных.
Эммм, от температурного расширения у тебя скорее кольцо всей площадью к стенкам цилиндра прижмется, нежели чем зазор выберет
Есть инфа по зазорам ..типо до 200 л.с 0.5 пооцента от диаметра а ваше 200 процент бодьше..спасибо
@@enterlead ну так я про это же!
Чем больше температура, тем сильнее нагревается металл и расширяется, заполняя весь периметр по максимуму, а цилиндр не даёт ему расширяться дальше, в итоге две кромки кольца смыкаются и начинают нажимать на стенки цилиндра, тормозя ход поршня, так было у меня, когда стандартный двигатель на 180л.с. чипанул на 280, большую турбу прикрутил, и в жару, когда на улице +30°С, наваливал по трассе 200+ более 15 мин.
@@КириллСергеевич-е4ф 1 компрессионное кольцо перестает выполнять свои функции в тот момент, когда всей площадью начинает прилегать к цилиндру, а это происходит раньше, чем оно выберет зазор.
Я знаю как собрать 700 сил,
Бабки нужны
40:45😬
купите сборщику шуруповерт с трещоткой, а то мне жалко его, он ,наверное, только день болты крутит при сборке
а едет то как ?
Учитывая открытую деку и то, что ковка стоит - конь, логично было его туда не ставить.
На 700 сил зазор в 0.3мм очень мал. Минимум верхнее 0.4-0.45 и второе 0.5 тем более если мотор делается под дрифт и на ковке.
Миха красавчег )
Поршневую не взвесил
Жуткая перегруженная конструкция. Можно было просто добавить пол литра объёма и избавиться от десятков деталей и всяких троников. На моцилях ещё 30 лет назад, мощность в 150лс было обыденным явлением. Без всяких турбин
чтобы получать 150 лс с литра - нужен ход не 84 мм как тут, следовательно объем уменьшится и не на поллитра, если захочется за 11к оборотов крутнуть
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
17:00
Высокая культура производства работы уМихаила.
Как обычно с муззоном всё в порядке! 😁
На каких площадках есть еще этот ролик? ютуб замучал невозможно нормально смотреть!
причем тут ютуб?
Да, баварцу надобен успокоитель, они бесноватые бывают
Где турбо ВАЗ? Нафига нам то, что не по карману
чисто из любопытства: простота конструкции - залог надёжности.
в чём цинус всех новых BMW моторов ?
там шпильки, там спец инструмент, там втулки. там одноразовые детали и т.д. даже в видео, мастер сказал, что гильзовка-ковка совсем не бюджетно =) цена двигателя - оверпрайс, пересборка - оверпрайс.
кто бы показал хотя бы 3 законченых продуктивных BMW двигателей ? у Гурама ("...ой, перегрели")
или пример 350 лс. надёжных BMW двигателей. выходит "слався Джей" верно ?
чел, ты не в адеквате! s58 сток или стейдж 1-2 700 сил ЖИВЕТ 100+ ТЫСЯЧ, А ТО И ПОД 200 ТЫСЯЧ В РЕЖИМЕ ТАПКА В ПОЛ! ЭТО НЕ НАДЕЖНО, ЭТО НЕ ЗАКОНЧЕНО? чел, ты ездишь на гранте или максимум на 2 литровом овоще 140-200 сил! ты не понимаешь даже, что такое 510 сил с трех литров... в идеально работающем движке, который одинраково хорош и на холостых и на средних оборотах и на высоких.
боже, что вы несете.
@@Diagnostika34
и всё таки ТОП 3 едущих S58 ?
не более чем ИМХО: себестоимость 1 л.с. не сравнима, JZ куда только не свапили (миллионы наработанных схем), с минимальными отшивками блоков. кто из современных мастеров быстро сможет отшить "мусорный пакет" с блоками без которых S58 не будет работать? JZ у многих давно за 300т км. отходил. двигатель как никак бородатых годов.
в принципе, в приготовлении еды не важно, что готовить, важно КТО готовит
@@Piggy-beb при мощности в 700 сил ни один джей 300ткм не пройдет
@@siniyden хорошо. пример - топ3 едущих S55 700сильных ? я писал о надёжных 350силах
Очень замудренный мотор и сборка замудренная
Зря вы это показали 😂😂😂😂 счя гаражные спецы подтягиваются 🤣 😂😂😂 ох да еще и бмв, ну фсе вам хана !
Столько ненужного запихали в мотор
а что тут такого особенного? Мотор как мотор
Рома , сделай пожалуйста музыку потише , она излишне громкая и мешает восприятию контента .
Диз за бмв
Руками и инструментом
А форсунки разве не по моменту закручиваются?
Как его собрать? Да просто, в мешок и на металлоприемку, и воткнуть б58