Т.е. фактически, увеличивая диаметр колёс на машине с 13 на 15 дюймов ( к примеру), мы уменьшаем крутящий момент. При неизменившейся мощности машина ехать будет быстрее, но максимально ускоряться будет медленнее.
если коробка и мост хорошо посчитаны " обороты максимальной мощности двигателя последней передачи должны соответствовать максимальной скорости" то при замене колес на большие не хватит тяги и машина не сможет поехать быстрее. ее максимальная скорость будет немного ниже. а если поставить меньше колеса то тоже не сможет поехать быстрее потому упрется в отсечку
@@andrewrupniak9777 Аххха, Андрюша привет) А почему вы противоречите сами себе? В другой ветке как уж на сковородке извиваетесь-увиливаете от ответов, а тут противоречите себе) Тут трансмиссия "правильно просчитана" должна быть, а в той ветке вы предлагаете бензину коробку, которая в 1.5 раза более скоростная, и в 1.5 раза менее тяговая, чем у дизеля))) Ну клоун, ну двоечник)))
@@Владимир-я7т9я не буду вам отвечать тем же. потому что вы читая сообщение даже не старались понять о чем я вам говорю .... описывая что важнее мощность или крутящий момент. надо знать определения что такое крутящий момент а что такое мощность. на вопрос "руками я могу создать крутящий момент как у паровоза" есть ответ "разгоните до 100 км запорожец с мотором бугатти 600 сил за 4 сек без коробки передач". мощность есть а использовать ее не можете. только изменив крутящий момент коробкой можно получить и на колесе мощность. мощность зависит от крутящего момента а не наоборот. на вопрос что важнее однозначно момент.
@@andrewrupniak9777 Ахххах, а что за мощность будет у Вейрона на 1000об/мин? На 2000? На 3000? Все те же 1000+ лошадей, или гораздо меньше??? На колесе получить мощность? Уже скринил этот перл, не повторяйтесь))) И однозначно не момент важен, а то, что однозначно у вас двойка по физике))) Где ответы на вопросы?
Очень серьезная лекция! Просто коротко и ясно! Красиво в течении короткого времени и с множеством разных примеров! Сразу лайк не глядя. А потом досмотреть!
10:50. “Выигрываем в силе, проигрываем в работе, а мощность остаётся одной и той же”. Автор постоянно называет перемещение работой, что у физиков бы вызвало недоумение, так как работа здесь основной инвариант. Но материал подаётся настолько доходчиво, что на эту оговорку можно закрыть глаза:-). Лайк.
@@artyshmongush4030 , в интернетах почитал что колодки никуда не отводятся, и всегда находятся около диска, ну может 1 миллиметр. Когда давишь на педаль - избыточное давление прижимает колодки к диску, получается торможение. Когда педаль отпускаешь - избыточное давление пропадает, за счёт микро-биений колодок, диск своим вращением отодвигает эти колодки так что бы они (колодки) не мешали диску вращаться.
Помню из детской книжки) там объяснялось, что крутящий момент это величина которая быстрее или медленнее собирает всех лошадей под копотом) по этому при одинаковой мощности к примеру в 150 сил, турбо поедет быстрее, так как у него крутящий побольше будет, вроде так)
наконец-то Я вас нашел самый лучший канал про автомобиль ви просто гени.просто я в шок как можно так удобно приятно и весело с наслажденем так хорошо обеснят...простите за ошибки😊😊😊😊
Под заглавием стоял вопрос -,,Как увеличить мощность двигателя?" Просто :- увеличить до наступления детонации степень сжатия, чем увеличится момент- М или увеличить скорость вращения двигателя - n c помощью улучшения наполнения на высоких оборотах цилиндров топливо воздушной смесью (увеличение числа клапанов или наддув) и уменьшение масс вращательно поступательных деталей (увеличение числа цилиндров не увеличивая объёма двигателя). Рекомендую ,, Гоночные автомобили" ВВ Бекман. ,,Гоночные мотоциклы" ВВ Бекман.
Видос хороший, познавательный! Но у меня есть чуть более быстрое пояснение на тему: что важнее мощность или крутящий для разгона авто. По сути всё сводится к задаче разогнать предмет (авто) массой M до скорости V. Для этого необходимо совершить некую фиксированную работу А. Можно её совершить медленно (слабый разгон) или быстро (быстрый разгон). То есть наша задача - совершить необходимую работу А по разгону авто как можно быстрее. А скорость совершения работы это как раз таки и есть мощность (P = A/t). То есть больше мощность -> быстрее совершаем работу -> быстрее разгоняемся.
Это если говорить вообще, а так ВЕС тоже решает, транспорт с весом в 10 тонн и с мощностью в 1000 л.с, будет медленнее разгоняться при высоких предаточных числах на низких передачах, чем автомобиль с мощностью и весом в 10 раз меньше ( 1к тонны и 100 л.с ). В случае таких сравнений, объективно видно, как вес решает, но обычно удеальная мощность у автомобилей одноклассников не так сильно различаться, хоть они и имеют значение. А еще это если говорить про прямую, но если говорить про спринт, из пункта А в пункт В, но с кучей поворотов, то есть фактор Управляемости, аэродинамики автомобиля, стабильности и возможности проходить повороты на высоких скоростях, для чего используют разные стабилизаторы, возможность курсирования кузова, крены подвески, независимая и полунезависимя подвеска, плюс электронная система и т.д и т.п. Тут так же имеет роль длина которую нужно проходить до каждого следующего поворота и настройка предаточных чисел. Если мы тут про автомобили говорим.
Все просто. Для гражданского автомобиля нужен высокий (не обязательно максимальный) момент на средних оборотах. Для гоночного автомобиля нужен высокий момент на высоких оборотах. А это все определяется грм и выпуском.
Спасибо, хороший ролик, но можно вопрос, как рассчитать силу электромоторчика лего, если его скорость 220, а крутящий момент 40? Смотрел недавно видео на одном канале и так и не понял что важнее для быстрого движения самоделки... В электро двигателях ещё, чем больше мощность - тем ниже крутящий момент, но почему так?
Есть даже точная формула: ЛС=(НМ*ОБ.МИН)/7121. Эта формула лично мне дала полное объяснение разницы между мощностью и моментом. Также, эта формула - объяснение, почему на графике линии мощности и момента всегда пересекаются на 7121 об. в минуту.
Верно, только коэф вроде другой. А для кВт вроде 9549. Это вытекает из "работа = сила * путь". Кто знает физику, знает и это) Так же отсюда легко считать тягу авто на определенной скорости не зная вообще трансмиссии. Тяга = мощность / скорость. К примеру, 100кВт и 100км/час дает тягу в 3600Н.
20:24 буквой ,,Р" - обозначается электрическая мощность, а в механике ,,N". Момент - М, а обороты - n. В результате мех. мощность N=M x n, a электрическая P=U x I. Для упрощённого переворачивания значений в формулах можно использовать 6 = 3х2, а так же ,,Справочное пособие заводского электрика" стр 139-140 Кузнецов .Сацукевич.
Всё-таки такие ролики смотрят не дети. Люди, интересуюшиеся подобной темой хотя бы окончили девять классов. Половину видео можно было сократить до слов "золотое правило механики"
Где-то сейчас негодуют собутыльники знаменитого производителя дизельных суперкаров Энцо Феррари, которым он лично за бокалом тосканского рассказывал, как крутящий момент выигрывает гонки.
Кирилл,не думали создать учебно методическое пособие? Структурировать все видео,закатать на диск и реализовывать как образовательную программу. Думаю вызовет интерес)
В ю тубе есть - Двигатель. Модель фд . На этом двигателе крутящий момент на маховик передаётся через шестерни , с возможностью передачи на маховик как повышение , так и понижение крутящего момента . Интересно мнение специалиста , каков будет показатель как двигателя так и маховика .
когда-то, лет 20+ тому, "Ауди" демонстрировала возможности разных "коробок". Было взято три одинаковых авто /если не ошибаюсь, "А6"/ с "автоматом", "механикой" и "вариатором". И устроили тест на динамику /разгон/. С огромным преимуществом /oк. 10%/ выиграл "вариатор", который был настроен на обороты макс. крутящего момента ;) Разница между "автоматом" и "механикой" практически отсутствовала /менее 2%/.
3:30 поправочка:) выигрываем в силе , проигрываем в перемещении. Работа совершается та же самая (сила * перемещение)
Вообще то проигрываем в пути (S). Перемещение это изменение координаты (X). Путь может быть не нулевым а перемещение при этом будет равно нулю.
Обажаю ваш канал.
Лично для меня единственный канал где всё чётко, просто, без лишних слов и очень понятно.
Всё ролики SUPER! 👍
Все верно!
Кирюха привет!!!! Если бы так объясняли в школе, наш автопром уже опережал бы на поколения супостатов. Молодец!!!!
Гениально!
Етот ролик нужно показывать в школе!
Спасибо!
👍👍👍
Взрослые автолюбители теже дети, только взрослые))
Т.е. фактически, увеличивая диаметр колёс на машине с 13 на 15 дюймов ( к примеру), мы уменьшаем крутящий момент. При неизменившейся мощности машина ехать будет быстрее, но максимально ускоряться будет медленнее.
все верно. так что в первую очередь влияет на разгон?
если коробка и мост хорошо посчитаны " обороты максимальной мощности двигателя последней передачи должны соответствовать максимальной скорости" то при замене колес на большие не хватит тяги и машина не сможет поехать быстрее. ее максимальная скорость будет немного ниже. а если поставить меньше колеса то тоже не сможет поехать быстрее потому упрется в отсечку
@@andrewrupniak9777 Аххха, Андрюша привет)
А почему вы противоречите сами себе? В другой ветке как уж на сковородке извиваетесь-увиливаете от ответов, а тут противоречите себе)
Тут трансмиссия "правильно просчитана" должна быть, а в той ветке вы предлагаете бензину коробку, которая в 1.5 раза более скоростная, и в 1.5 раза менее тяговая, чем у дизеля)))
Ну клоун, ну двоечник)))
@@Владимир-я7т9я не буду вам отвечать тем же. потому что вы читая сообщение даже не старались понять о чем я вам говорю .... описывая что важнее мощность или крутящий момент. надо знать определения что такое крутящий момент а что такое мощность. на вопрос "руками я могу создать крутящий момент как у паровоза" есть ответ "разгоните до 100 км запорожец с мотором бугатти 600 сил за 4 сек без коробки передач". мощность есть а использовать ее не можете. только изменив крутящий момент коробкой можно получить и на колесе мощность. мощность зависит от крутящего момента а не наоборот. на вопрос что важнее однозначно момент.
@@andrewrupniak9777 Ахххах, а что за мощность будет у Вейрона на 1000об/мин? На 2000? На 3000? Все те же 1000+ лошадей, или гораздо меньше???
На колесе получить мощность? Уже скринил этот перл, не повторяйтесь)))
И однозначно не момент важен, а то, что однозначно у вас двойка по физике)))
Где ответы на вопросы?
Блин, как аккуратно к теме подошел, не вставая ни на какую сторону, а взглянув со стороны и предоставив объяснения) Надеюсь всегда так будет, спасибо)
Как всегда - выше всяких похвал. 👍👍👍
потрясающее объяснение. Браво. научно, доступно, интересно. Ждём новых видео) С нетерпением...
Очень серьезная лекция! Просто коротко и ясно! Красиво в течении короткого времени и с множеством разных примеров! Сразу лайк не глядя. А потом досмотреть!
Еще вес автомобиля влияет на динамику, поэтому ускорится первым тот, у кого значение "л/с : вес" больше. Видео, как всегда, огонь, красавчик.
Поддерживаю, все верно сказал!)
Абсолютно верно! Я тоже недавно глаза свои промыл наконец таки. А до этого бил лбом в стену,что момент важен . А оказалось иначе
эм, чего? взять к примеру какойнить мерс допустим 600е и ушастого, так ушастый быстрее сквозанёт. удельная мощность не всё решает.
@@zlodeyshe а вес у них одинаковый?
@@zlodeyshe надо ещё вес учитывать. Если ушастый весит меньше, естественно он быстрее уедет при одинаковых мощностях
Чеетко, очень чётко и понятно, настолько все понятно объясняете, что нет слов...
дизлайк ставят те, кто думает что земля плоская, другого объяснения нет)
Или те кто считал свой автомобиль самым крутым потому что у него указан высокий крутящий момент
говорят, что архимед знал про шар...
Тут Андоюша Репня не пробегал? У него земля плоская)
Как же Вас приятно смотреть. Спасибо за труд всей Вашей команде 👍
Круто, и про автомобиль много чего узнал и физику вспомнил :)
УМНИЦА! Очень доходчиво и подробно ,Спасибо мой лайк и я ваш постоянный зритель.
Шикарно объяснил ,был бы ты моим учителем физики я бы ни одного урока физики не прогулял !!!
Вот такой преподаватель по физике должен быть в школе 🙂
Это Галилео 2.0👍
Ага. Выигрыш в силе даёт проигрыш в РАССТОЯНИИ, а не в работе. В работе проигрываем немного из-за КПД
Поверить не могу, я, наконец, понял что такое крутящий момент)) Спасибо )
10:50. “Выигрываем в силе, проигрываем в работе, а мощность остаётся одной и той же”. Автор постоянно называет перемещение работой, что у физиков бы вызвало недоумение, так как работа здесь основной инвариант. Но материал подаётся настолько доходчиво, что на эту оговорку можно закрыть глаза:-). Лайк.
нельзя закрывать глаза на такие оговорки! В дальнейшем они приведут к непониманию.
Крутые видео. Всегда был далек от автомобилей. Благодаря таким видео интерес появился, смотрю и пересматриваю.
Них*я не понял, что важнее, но очень интересно)
Отличное объяснение!
Проще некуда, и, что очень важно, все просто и понятно.
Так держать!
Обалденный ролик!!! Ребята, вы лучшие!!! 👍👍👍
Здравствуйте , снимите видео про МКПП
Здорово 👍
Огромное спасибо авторам 😁
Молодцы
Отличный материал!!! Большое спасибо
Так все таки как расжимаются колодки,а так видос очень интересный особенно с макетом редуктора понравилось .Лайк однозначно!
Биением тормозного диска
@@yuriib4137 каким биением ,он же не восьмёркой ходит
@@artyshmongush4030 , в интернетах почитал что колодки никуда не отводятся, и всегда находятся около диска, ну может 1 миллиметр.
Когда давишь на педаль - избыточное давление прижимает колодки к диску, получается торможение.
Когда педаль отпускаешь - избыточное давление пропадает, за счёт микро-биений колодок, диск своим вращением отодвигает эти колодки так что бы они (колодки) не мешали диску вращаться.
@@smaramna разъяснил👍
Прекрасно рассказали! Спасибо!👍👍👍☀️
Объяснил хорошо, но в конце не хватает вставок с примерами этих графиков, чтобы сейчас не нужно было лезть за ними в гугл.
Проигрываем не в работе а в расстоянии, работа одна и та же. Работа это произведение силы на пройденный путь.
Прекрасная подача материала!!! Здоровья автору!
Спасибо Вам! Отличное видео! Очень подробный разбор темы с наглядным пособием! Всё очень доходчиво!!!👍🚀Отличный у Вас канал!!!👍
Интересно почему у канала так мало подписчиков? Инфа ведь топовая и подача топ! Спасибо за предоставленную информацию)
Делитесь ссылкой в соц.сетях ;)
...спасибо...
Это великолепно!⭐🌟🌠
Помню из детской книжки) там объяснялось, что крутящий момент это величина которая быстрее или медленнее собирает всех лошадей под копотом) по этому при одинаковой мощности к примеру в 150 сил, турбо поедет быстрее, так как у него крутящий побольше будет, вроде так)
наконец-то Я вас нашел самый лучший канал про автомобиль ви просто гени.просто я в шок как можно так удобно приятно и весело с наслажденем так хорошо обеснят...простите за ошибки😊😊😊😊
Прекрасный контент. Спасибо за старания.
Оч доступно и толково. Продолжаи в таком духе! Спасибо
Наконец-то на Тытрубе нашелся человек, который внёс ясность в эти два понятия
Очень понравилось нет слов👍👍👍
Молодец прямо как профессор 👍
Спасибо за такие ролики!
Много слов) но в них соль! Молоток свёл всё красиво и понятно) спасибо🤝
Лучшее пояснение про крутящий момент!!! Вернулся в 7 класс
Простите за французский, но как же аху.. ЕнНо Вы объясняете все, спасибо, супер
Под заглавием стоял вопрос -,,Как увеличить мощность двигателя?" Просто :- увеличить до наступления детонации степень сжатия, чем увеличится момент- М или увеличить скорость вращения двигателя - n c помощью улучшения наполнения на высоких оборотах цилиндров топливо воздушной смесью (увеличение числа клапанов или наддув) и уменьшение масс вращательно поступательных деталей (увеличение числа цилиндров не увеличивая объёма двигателя). Рекомендую ,, Гоночные автомобили" ВВ Бекман. ,,Гоночные мотоциклы" ВВ Бекман.
Очень просто, легко и понятно!
Просто супер , однозначно лайк
Все бы так обьясняли учитиля в школе я бы был гений спосбо за внятное пояснения продолжай в том же духе
Инструкцию такую, даже в аптеке не купишь с лекарством. Спасибо за доступную инфу!
Видос хороший, познавательный! Но у меня есть чуть более быстрое пояснение на тему: что важнее мощность или крутящий для разгона авто.
По сути всё сводится к задаче разогнать предмет (авто) массой M до скорости V. Для этого необходимо совершить некую фиксированную работу А. Можно её совершить медленно (слабый разгон) или быстро (быстрый разгон). То есть наша задача - совершить необходимую работу А по разгону авто как можно быстрее. А скорость совершения работы это как раз таки и есть мощность (P = A/t). То есть больше мощность -> быстрее совершаем работу -> быстрее разгоняемся.
Это если говорить вообще, а так ВЕС тоже решает, транспорт с весом в 10 тонн и с мощностью в 1000 л.с, будет медленнее разгоняться при высоких предаточных числах на низких передачах, чем автомобиль с мощностью и весом в 10 раз меньше ( 1к тонны и 100 л.с ).
В случае таких сравнений, объективно видно, как вес решает, но обычно удеальная мощность у автомобилей одноклассников не так сильно различаться, хоть они и имеют значение.
А еще это если говорить про прямую, но если говорить про спринт, из пункта А в пункт В, но с кучей поворотов, то есть фактор Управляемости, аэродинамики автомобиля, стабильности и возможности проходить повороты на высоких скоростях, для чего используют разные стабилизаторы, возможность курсирования кузова, крены подвески, независимая и полунезависимя подвеска, плюс электронная система и т.д и т.п.
Тут так же имеет роль длина которую нужно проходить до каждого следующего поворота и настройка предаточных чисел.
Если мы тут про автомобили говорим.
великолепно. вспомнился лектор по механике
cпасибо большое за видео
Супер.Всё просто и понятно.
Спасибо большое)
Очень понятно объясняешь 👍
Ещё не смотрел видео,но знаю что будит классно
Сразу лайк комент.
Все гоняются за мощьностью а побеждает момент
Кирилл, всеобъемлеще.
Спасибо так чётко всё обяснил! респект!
Ето шедевр 🔥 всё кратко и понятно.
Спасибо за труд !
Все просто.
Для гражданского автомобиля нужен высокий (не обязательно максимальный) момент на средних оборотах. Для гоночного автомобиля нужен высокий момент на высоких оборотах. А это все определяется грм и выпуском.
Бро, теперь наконец то я все понял!!! Лайк
Просто лучший канал, продолжай!
Красавчик, круто объяснил!
Очень круто и понятно! Спасибо
Шикарно как всегда.
Лайк!
Шикарно.. Спасибо!
В общем то, всё правильно рассказал. В отличии от многих видео, которые я встречал на ютубе
Рассказал шикарно!
Вот бы в школах на физике так объясняли.
блин, крутое видео конечно... но на часах 2.30 ночи)
Годнота, спасибо!
Спасибо, хороший ролик, но можно вопрос, как рассчитать силу электромоторчика лего, если его скорость 220, а крутящий момент 40? Смотрел недавно видео на одном канале и так и не понял что важнее для быстрого движения самоделки... В электро двигателях ещё, чем больше мощность - тем ниже крутящий момент, но почему так?
красиво объяснил, спасибо!
Супер! Когда будет контрольная работа? :)
Капец как интересно)!
Зачем я несколько лет учил физику в школе, если можно просто посмотреть это видео?
Есть даже точная формула: ЛС=(НМ*ОБ.МИН)/7121. Эта формула лично мне дала полное объяснение разницы между мощностью и моментом. Также, эта формула - объяснение, почему на графике линии мощности и момента всегда пересекаются на 7121 об. в минуту.
Верно, только коэф вроде другой. А для кВт вроде 9549.
Это вытекает из "работа = сила * путь". Кто знает физику, знает и это)
Так же отсюда легко считать тягу авто на определенной скорости не зная вообще трансмиссии.
Тяга = мощность / скорость.
К примеру, 100кВт и 100км/час дает тягу в 3600Н.
20:24 буквой ,,Р" - обозначается электрическая мощность, а в механике ,,N". Момент - М, а обороты - n. В результате мех. мощность N=M x n, a электрическая P=U x I. Для упрощённого переворачивания значений в формулах можно использовать 6 = 3х2, а так же ,,Справочное пособие заводского электрика" стр 139-140 Кузнецов .Сацукевич.
Кирилл Жги - Молодец!)
Всё-таки такие ролики смотрят не дети. Люди, интересуюшиеся подобной темой хотя бы окончили девять классов. Половину видео можно было сократить до слов "золотое правило механики"
Бл после всех манипуляций с лего захотелось сесть и поиграть в лего.Игорь 35 лет
тащусь от ЧБ вставок=)
👍😂
Где-то сейчас негодуют собутыльники знаменитого производителя дизельных суперкаров Энцо Феррари, которым он лично за бокалом тосканского рассказывал, как крутящий момент выигрывает гонки.
Дякую за пізнавальний матеріал)
Док, собери из Лего двигатель с трансмиссией. Спасибо за видос.
Кирилл,не думали создать учебно методическое пособие? Структурировать все видео,закатать на диск и реализовывать как образовательную программу. Думаю вызовет интерес)
Мне еще и физику объяснили лучше чем в школе
Расскажите пожалуйста подробнее про динамическую степень сжатия.
Наврятли мы будет все живы к таким годам
В ю тубе есть - Двигатель. Модель фд . На этом двигателе крутящий момент на маховик передаётся через шестерни , с возможностью передачи на маховик как повышение , так и понижение крутящего момента . Интересно мнение специалиста , каков будет показатель как двигателя так и маховика .
Всё классно, но один чёрт сложно для чёткой картины в голове 🤣, ну потому что всё взаимосвязано, всё в динамике ☝
Добрый день! Скажите пожалуйста, можно из Литвы заказать у вас запчасти? Отсылаете вы в Литву товар?
Расскажите как работает форсунка ,не очень понятно как там все двигается
Крутящий момент это составляющая мощности,как колбаса в винегрете!Как их можно сравнивать?))😂
Пж снемите видос про электричеству автомобиля.
Простите если есть ошибки!!
когда-то, лет 20+ тому, "Ауди" демонстрировала возможности разных "коробок". Было взято три одинаковых авто /если не ошибаюсь, "А6"/ с "автоматом", "механикой" и "вариатором". И устроили тест на динамику /разгон/. С огромным преимуществом /oк. 10%/ выиграл "вариатор", который был настроен на обороты макс. крутящего момента ;) Разница между "автоматом" и "механикой" практически отсутствовала /менее 2%/.
👍👍👍
Всё, все гонки переводим в графики))