Очень доступно про мощность и момент. Разница в характере двигателей. Эластичность моторов.

Поділитися
Вставка
  • Опубліковано 21 лис 2024

КОМЕНТАРІ • 435

  • @konstantin5514
    @konstantin5514 Рік тому +105

    Слушал внимательно. После 10й минуты звук голоса Ильи превратился в фон, а мой мозг перешёл в другое измерение. Рекомендовано слушать как мантру при медитациях

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому +10

      Да, я этого боялся
      Но сложно показать нагляднее)

    • @DmitryT-o4r
      @DmitryT-o4r Рік тому

      Тоже на 11 минуте чуть задумался, но вернулся назад на минуту, и дослушал до конца, интересно...

    • @afi_by
      @afi_by Рік тому +8

      Только мое первое техническое не позволило уйти в медитативный сон мозгу. У гуманитариев мозг вскипел, скорее всего, после 3 минуты 😂

    • @akc7470
      @akc7470 Рік тому +9

      Главное!, что-бы дома поршень ходил по цилиндру, как положено😂

    • @glebozavr
      @glebozavr Рік тому

      Оч сложно, не осилил)))

  • @InegoMinblan
    @InegoMinblan Рік тому +13

    Неее это запутано) Проще обьяснять так - у кого больше крутящего момента, тот быстрее стартует, у кого больше мощности, тот развивает большую максимальную скорость, при прочих равных, вот и весь фокус грубо говоря) Выпуск годнота, ещё !!! :)

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому +2

      Тут надо еще понять, что такое «стартует»)

    • @InegoMinblan
      @InegoMinblan Рік тому +3

      @@ProJapan стартует -> некое расстояние с нулевой скорости. Чем больше крутящего тем преодолённое расстояние будет больше, пока мощь возьмёт своё.

    • @АнатолийДудин-н4к
      @АнатолийДудин-н4к Рік тому

      @@InegoMinblanВы стартуете с холоcтых оборотов?

    • @InegoMinblan
      @InegoMinblan Рік тому

      @@АнатолийДудин-н4к что не так с оборотами ?

    • @kraftnn7859
      @kraftnn7859 Рік тому +2

      Друг, боюсь что некоторой тутошней публике и этого будет не понять. Тебе сразу выкатят: "А что Стыд стартует быстрее СБРа?" Уверен твои слова "при прочих равных" 90% даже не заметят. Живём во времени безграмотных узких специалистов и Тик-Тока. Почитайте коменты, тут больше половины вообще не вкурили про что этот вытуск и просто хвалятся своими спортбайками. Рукалицо.

  • @vitaliyk.6371
    @vitaliyk.6371 Рік тому +17

    Илья в очередной раз удивляет осведомленностью и прекрасным знанием предмета.Редкое качество не лить воду,экономя свое и чужое время,раскрывая суть изложенного на все 100.👍

    • @puch6535
      @puch6535 8 місяців тому

      Тоже текст прочти😂

  • @yaserj
    @yaserj Рік тому +35

    Как всегда, приятно слушать последовательный и выверенный логичный рассказ. Даже если все уже слышал на курсе теор. механики 20лет назад. 😅И это особенно показывает, как хорошо автор готовится!

  • @pavelwassiljew622
    @pavelwassiljew622 Рік тому +20

    Да если б у меня был б такой же препод, как Илья, по физике в классе в 8-ом, то с высокой долей вероятности сегодня возглавлял бы инженерный отдел по разработке антивещества для межгалактических путешествий!
    Илья! Отличное объяснение! Огромный респект и благодарность!

    • @greenhat7742
      @greenhat7742 Рік тому

      Ога. Вот только нужен ли ты в других галактиках? :)

  • @vladsuperman
    @vladsuperman Рік тому +10

    БОМБически всё комплексно разжёвано, по полочкам разложено и рассказано - респект и уважуха АВТОРу. Ещё бы интересно было услышать про значимость массы и громоздкости МАХОВИКа + шатуна с поршнем в низкооборотистых моторах, если это реально и действительно играет какую-то роль допустим в инерции, так как субъективно подозреваю, что и там с точки зрения науки что-то заложено, НО может и высокооборотистые моторы имеют такую же оснастку и особенность, просто никогда НЕ имел дело с подобными двигателями и плохо представляю их конструктив, а вот советский ИЖ имел в пользовании и ремонтировал.

  • @WlastelinKolec
    @WlastelinKolec Рік тому +4

    Спасибо за видео и полезную Информацию! Только Честнее перед своим Зрителем, было уточнить, что поскольку Стид является Дефорсированной версией HONDA VT-600 C Shadow, мы, Вам для примера, озвучим характеристики не задушенного двигателя до 36-ти л.с. в Стиде, а Полноценного VT-600 C

    • @WiseRiderStas
      @WiseRiderStas Рік тому +4

      Все Очень просто! Если рассказать об том, то многие потенциальные покупатели Стида, захотят этот Мотоцикл в Полноценном виде, не задушенном! А на Японском рынке нет VT-600 C и компания Pro Japan не сможет привезти им Полноценный VT-600 C

  • @doc3166
    @doc3166 Рік тому +2

    Спасибо, Илья. Это самое лучшее объяснение мощности и крутящего момента на всём русскоязычном ютубе.

  • @vega-style
    @vega-style Рік тому +2

    Илья, супер! Восхищен простотой подачи материала! Очень интересно слушать грамотно укомплектованную речь!
    Физику люблю, но особо не мог разобраться в крутящих моментах и всех вопросах, что ты разбирал! Что-то знал, что то стало открытием! Слушал с открытым ртом! Это просто восхитительно!) лучший чел! Подписка, лайк, коммент! Делаю редко, но метко!)

  • @MrEwgen1985
    @MrEwgen1985 Рік тому +7

    ПроДжапан образовательный) Спасибо за контент, мало сейчас такого - подача отличная и тема занимательная. Эх, раньше был еще Ланкаррра...А теперь разве что МотоКонтрол радует

    • @kostestkaptest4115
      @kostestkaptest4115 Рік тому +1

      Может Ланкарра ещё и вернётся на ютуб когда-нибудь

  • @korpatych
    @korpatych Рік тому +29

    Отличный познавательный ролик, спасибо тебе большое Илья за просвещение масс.
    Продолжай в том же духе, и пусть тебе всегда сопутствует удача во всех твоих начинаниях!!!

  • @Tochka_na_karte
    @Tochka_na_karte Рік тому +16

    Илья, огромное спасибо за видео! Доступно, понятно, наглядно. Довольно просто все разложил об очень сложных вещах. 🤝🤝

  • @Fish-em8xx
    @Fish-em8xx Рік тому +6

    Илья молодец, но не услышал основного, что длинный ход поршня не сам по себе, а рычаг на колевале длинее, поэтому сила одна, а момент уже больше. Мой коммент, не критика, просто для статистики, но кажется, для понимающих очередное разжевывание, а для не вникавших абракадабра. А, в общем, у человека определенный талант, и я уважаю👍

  • @Dmitriy1308
    @Dmitriy1308 Рік тому +5

    Задумывался над многими моментами, но было лень самому разбираться. Очень интересно, спасибо за материал !

  • @РадикГаязов-е2п
    @РадикГаязов-е2п Місяць тому

    Очень понятно объясняет.красивая речь грамотного человека.приятно слушать

  • @tmp-ix5bp
    @tmp-ix5bp Рік тому +7

    Вот это я понимаю, ролик. Отвечает на часть вопросов новичка. Адово плюсую, моё почтение.

  • @nikto_ne_nuzhen22
    @nikto_ne_nuzhen22 3 місяці тому

    Рад что начал интересоваться мотоциклами, чтобы наткнуться на твой канал и по итогу узнать информацию, о которой думал давно в автомобильных двигателях и не мог найти внятную информацию по поводу разницы мощности и крутящего. Спасибо!

  • @MrBaclajan
    @MrBaclajan Рік тому +4

    Видео для тех, кто в школе прогуливал уроки физики. =)
    Просто, доступно, познавательно. Однако, на тему двс ещё не один ролик снять можно (включая систему смазки и моторное масло, которое тоже имеет ряд физических свойств, за которые мы пока не можем перешагнуть).

    • @vladimirsuslov7358
      @vladimirsuslov7358 Рік тому

      Про систему смазки интересно. Особенно реализация её на нашей любимой мототехнике, где выше степень форсирования мотора. Ну и кто-то же должен рассказать правду про мотомасла))

    • @MrBaclajan
      @MrBaclajan Рік тому

      @@vladimirsuslov7358 да с мотомаслами та же ситуация, что и с автомобильными: лучше "база" и пакет присадок - дольше сохраняется стабильность масла, легче запуск, меньше "аппетит", лучше охлаждается двигатель, лучше смазывается, меньше вероятность образования нагаров, кольца не залегают, меньше износ, масло двигатель не жрёт. (при условии исправного технического состояния)
      И наоборот: дешманская база, минимальный пакет присадок - боль и страдания для двигателя (или менять масло через каждые 3 000км максимум). К сожалению, далеко не все владельцы мотоциклов выбирают первый вариант. Да и некоторые производители изрядно "хитрят".
      "Сюрпризы" тут могут ожидать только в плане количества контрафакта того же "Мотюля", например. =)
      А вот про саму систему смазки есть что рассказать (то же сравнение сухого картера и мокрого, например)

  • @mrGrey2009
    @mrGrey2009 Рік тому +3

    Илья, красава! Кстати про высокие обороты еще забыл сказать что это уменьшает ресурс, ведь двигатель умирает не от пробега, а от количества совершенных оборотов коленвала.Каждый такт немного приближает его смерть ;)

  • @DGal161
    @DGal161 Рік тому +8

    Очень здорово! Простым и понятным языком о достаточно сложных вещах. Спасибо вам.

    • @vega-style
      @vega-style Рік тому

      А после его рассказа уже и не кажется это чем то сложным!)😅

  • @RasulGitinaev
    @RasulGitinaev Рік тому +3

    Разъяснил просто в кашу! Спасибо, Илья! 💯💯🔥🔥✨✨

  • @etherlord4135
    @etherlord4135 Рік тому +3

    Ролик годный, особенно хорошо, что рассказали за линейную скорость поршня, а то почти все забывают об этой проблеме) но есть одно но, про "крутить мотор" - моторам гораздо лучше живётся когда их крутят, нежели когда ползают на окохолостых. В целом у этого даже есть видос у того же Райана Ф9 )
    Ну и как всегда - фазовращалки - не то что бы дорогие, особенно если смотреть не на суперсовременные ... а условно первые ваносы, там же 2 шестерни, да есть косозубая часть, но и ... как бы, всё) я до сих пор не понимаю почему их не корячили сразу)

  • @ДормидонтЗакутайло

    Крутяк! Очень интересно и познавательно! Достаточно просто и понятно о сложном! Молодцы! Так держать!

  • @МуруговВиталий
    @МуруговВиталий Рік тому +2

    Четвертый байк у меня и все с большим моментом и теперь мотор 1200 опозит двухвальный у которого 110 л.с. 120 Nm я кайфую, спасибо за ликбез отличная работа 👌👍

  • @arthurrulles
    @arthurrulles Рік тому +8

    Супер выпуск и супер команда!!! спасибо вам за это!!!

  • @333Zion777
    @333Zion777 Рік тому +1

    Как всегда все в "интимных" технических подробностях! Илья , спасибо за очередной информативный ролик!!!

  • @СергейФаткулин-щ2г

    Илья, привет. Спасибо за твою работу! Отличный материал. Сделай видос про разницу двигателей 2Т и 4Т.

  • @lenivayasova
    @lenivayasova Рік тому +2

    Ааааа! Я наконец все поняла! Спасибо! Доступно рассказано, логично и без воды👍👍👍

  • @taueron_v
    @taueron_v Рік тому +2

    Хоть и все знал. Но все посмотрел еще раз. Спасибо!

  • @alexwrite6974
    @alexwrite6974 Рік тому

    Ну наконец-то, красавЧЕГ, хоть кто-то норм объяснил, а то я уже устал всем на смотре что-то объяснять)))) Буду отправлять смотреть этот ролик всех))))

  • @tk_artem2273
    @tk_artem2273 Рік тому +1

    Вроде всё обьясняеться простым языком, но всё равно понял не всё!))
    Но зато знаю чем Nissan GTR отличается от фуры.
    Спасибо за старание!!!
    Новая информация для мозга, это круто!!!!

  • @redrum3467
    @redrum3467 Рік тому

    Спустя 30 лет я наконец понял.. я плачу, спасибо, Илья! 😭

  • @haurhot
    @haurhot Рік тому

    Спасибо за краткий, но информативный ролик. При этом специфика 2Т не отражена вообще, а это целый мир, пока ещё недододушеный.

  • @Andrey-dp9cf
    @Andrey-dp9cf Рік тому +2

    Крутая работа! Четко по делу, с примерами и без пафоса! Жму руку 🤝

  • @Leaf-Yakutiya
    @Leaf-Yakutiya 4 місяці тому

    На грани реализации "детской мечты" наткнулся на этого автора. Изложение материала поражает!, несмотря на мою "электрозависимость". Моего препода по автоделу стоит пристрелить после просмотра двух роликов автора))). Гений изложения материала!

  • @МихаилДубковский-г5н

    Логично следующий ролик сделать про электродвигатели, там крутящий момент и мощность по другому растут

  • @kamazmaster328
    @kamazmaster328 4 місяці тому

    очень приятно слушать и смотреть. прям кайфово! не типичный блогер, который говорит ради того, чтобы говорить

  • @evgenyb4924
    @evgenyb4924 Рік тому +1

    Илья, как всегда на высоте! Логично и доходчиво. Один из лучших, если не лучший, блогеров по мото! Хотя некоторые выводы выходят далеко за пределы мототемы, как например с массовым производством.

  • @MORGUN_SERGEY
    @MORGUN_SERGEY Рік тому +1

    Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала.
    Кота опять нет😅

  • @evgenyfatilnikov6503
    @evgenyfatilnikov6503 Рік тому +1

    Блин, классно! Даже сложилось впечатление что я понял разницу между моментом и мощностью 😂😂😂

  • @reeders7
    @reeders7 Рік тому +2

    Илья спасибо!!! Если бы мне в школе так физику преподавали, возможно я бы ее и знал)))

  • @Sanych_3Region
    @Sanych_3Region Рік тому +1

    Очень полезно! В конце хотелось бы услышать, у каких производителей и моделей по факту самые сбалансированные двигатели.

  • @Генийзла-з8ц
    @Генийзла-з8ц Рік тому +1

    Про мотоциклы для новичка согласен. Ума если нет не добавят, сколько профессионалов блогеров обнулилось? Американские машины показывают всё наглядно 132 л/с американцев едут быстрее чем 200 японских.Смотрю всегда с удовольствием!!!! Спасибо.

  • @Dranomant
    @Dranomant Рік тому +3

    Спасибо, Илья. Посмотрел с удовольствием. Диме спасибо за монтаж

  • @ВикторВикторович-ы8з

    Наконец-то. Это было познавательно. Пойду спорить с коллегой о том что такое н.м. и л.с.

  • @ВладимирСлепцов-л8я

    Хорошая работа! Для общего образования . можно было бы ещё привести формулу крутящего момента,которая показывает зависимость момента от мощности.

    • @TveTop
      @TveTop Рік тому

      момент не зависит от мощности, наоборот мощность зависит от момента

    • @ВладимирСлепцов-л8я
      @ВладимирСлепцов-л8я Рік тому +1

      Формула расчета крутящего момента:
      M = 9550 * P / n, где.
      M - крутящий момент в Н*м;
      P - мощность в кВт;
      n - частота вращения в об/мин

  • @user-ANDREYZa41
    @user-ANDREYZa41 Рік тому +1

    Очень интересно и познавательно,как всегда лаконично и по существу,благодарю,Илья 👋🏻Еще бы в эту тему (мощности и момента) рассказал бы про прямую выхлопную трассу;обьем воздуха чз воздушный фильтр(как влияет больший изъем или меньший) вообщем тема раздушивший мотора🥴

  • @Игорь-е3с2ф
    @Игорь-е3с2ф 6 місяців тому

    с кайфом, без всякой чепухи лишней и очень грамотно

  • @Alexmarino76
    @Alexmarino76 Рік тому +1

    Спасибо за ролик! Для расширения информации зрителям рекомендую у Сергея Знаемского аналогичный ролик посмотреть. Там сравниваются дизель и бензиновый моторы автомобиля с одинаковым объемом.

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому +2

      Знаемский очень грамотный журналист!

  • @ВладимирАлександров-ь4г

    Илья, спасибо за ролик. Доступно, понятно, очень хорошо!

  • @Tenerist1200.
    @Tenerist1200. Рік тому

    Оставлю на пятницу, подожду новостей и получу БИНГОО)))
    П.С
    Коммент в пользу канала;)

  • @Crzjkr
    @Crzjkr Рік тому +3

    Спасибо за отличный контент.

  • @Katalski
    @Katalski Рік тому +2

    Как всегда с огромным удовольствием послушал техничку от Ильи. Еще можно докинуть про стабильность масляной пленки на стенке цилиндра при увеличении скорости движения поршня, но это будет, подозреваю, в материале про 20к оборотов. Мы же про зависание клапанов можем не говорить, благодаря дезмо?)

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому +1

      ну сказать все равно стоит) там есть более весомый аргумент, чем стабильность пленки, который не особо приводится, так видимо пленка держится дольше, чем тот самый аргумент

    • @Katalski
      @Katalski Рік тому +1

      @@ProJapan ок, тогда скорость расплостранения пламени ну и вообще уже про физику горения)

  • @2.0noname41
    @2.0noname41 Рік тому +1

    Просто шикарное образовательное видео! из серии "это надо преподавать в школе" вместо сами знаете чего

    • @kraftnn7859
      @kraftnn7859 Рік тому +1

      Ну вобще-то это преподают в школе. Вероятно часть дисциплин вы проходили, а нужно было изучать.

    • @2.0noname41
      @2.0noname41 Рік тому

      @@kraftnn7859 ну вообще-то нет, в моей сельской школе такого не преподавали, как и английского с немецким, этому мне пришлось учиться самостоятельно. Может, конечно, в вашей элитной московской гимназии изучали всё, включая основы этикета и манеры, но обычным россиянам это недоступно. Впрочем и основы этикета вы проходили, а не изучали

  • @alexeyvyazikhin749
    @alexeyvyazikhin749 Рік тому

    Спасибо за ролик!! Хочу поправить над выводами о величине момента относительно оборотов двигателя. Привязка к ходу поршня здесь ошибочна, за величину момента относительно оборотов отвечают фазы газораспределения, открытия впускных и выпускных клапанов. У Стида максимальное наполнение на низких оборотах, отсюда и момент на низах, с ростом оборотов момент и мощность падают, смещать отсечку смысла нет, у СБРа максимальное наполнение на высоких оборотах отсюда и момент на 11000 и мощность больше. На низких же оборотах такой высокооборотистый двигатель выталкивает воздух на такте сжатия обратно из цилиндра во впуск, т.к. впускной клапан закрывается очень поздно.
    Для примера возьмём ВАЗ: двигатель 21011(2105) диаметр цилиндра 79мм, ход поршня 66мм короткоходный, ваз 2103 диаметр 76мм, ход 80мм - длинноходный, по характеристикам оборотов всё одинаково: максимум момента при 3400, мощность при 5600!
    ЗИЛ 375 😂 даметр 108мм, ход поршня 95мм короткоходный грузовой спортивный мотор😂 максимум мощности при всего 3200 оборотов)))

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому

      Я не стал усложнять, рассказывал про это в ролике про фазовращатели

  • @dmxkdv
    @dmxkdv Рік тому +1

    Огонь! Больше технических видосов, предлагаю сделать обзор на самую хайповую электричку в данный момент !) Старк варг , очень много шума , в Европе и Америке уже во всю тестируют, катают, у нас пока тишина , ты можешь стать первым👍

  • @ФеликсКулик
    @ФеликсКулик Рік тому +1

    Как всегда, все доходчиво информативно, спс

  • @TurboTingol
    @TurboTingol Рік тому +1

    В городе спортбайк тоже будет быстрее при любых раскладах))) Как бы владельцам Стидов не мечталось об обратном)

  • @Portalow-Ivan
    @Portalow-Ivan Рік тому +2

    1:50 Ошибку допустили. Взять ключ длинной 1 метр и приложить усилие в 1 килограмм, тогда усилие на гайки будет 1 ньютон. Если приложить 10 кг, будет 10 ньютон.

    • @СэрАлонн-и7ю
      @СэрАлонн-и7ю 2 місяці тому

      1 Ньютон это 102 грамма. Учите физику, в коем то веке

  • @СергейМихайлович-р6ю

    Очень круто,спасибо!!!

  • @Mr7799988
    @Mr7799988 Рік тому +2

    Есть еще такое понятие как скорость горения топлива. У длиноходного двигателя может наступить такой момент при высоких оборотах что топливо не будет успевать сгорать, а поршень уже ушел.

  • @dizorg
    @dizorg Рік тому

    отлично, спасибо :)
    только на 11:30 чутка ошибка, но больше нигде не повторяется :)

  • @вадикжелтый-х5у
    @вадикжелтый-х5у Рік тому +1

    Всё очень доходчиво, спасибо.Может на досуге затронешь красную зону тахометра и отсечку. на сколько это страшно ибо вредно. С меня жирный лайк...

  • @kraftnn7859
    @kraftnn7859 Рік тому +5

    Удивительно, что такие элементарные вещи ещё надо кому то объяснять. Особенно про Ньютоны и Ньютон\метры. Хотя, учитывая то, что в школе физику многие проходят (посещают), нежели изучают, то ни чего удивительного.
    Замечу, что все эти тайные знания изучают в средней школе. Информативно подано. Если кто то и после этого объяснения не поймёт, то рукалицо.
    Илья спасибо, тему почему ДВС нельзя (почти) крутить выше 20000 об\мин большинство не осилят там ведь про скорость сгорания топлива надо будет рассказывать. А значит и химию придётся вспоминать... А уж про инерцию пружин в клапанах... Про пневмо... Ой, йой... Мехмат форева! Люди, изучайте Физику! Науку о природе.

    • @Richard_Aldington
      @Richard_Aldington Рік тому +2

      десмодром рулит ;)

    • @kraftnn7859
      @kraftnn7859 Рік тому +2

      @@Richard_Aldington Рулит драйвер, а десмодром хорош, но бл чертовски нежен в настройке. Вот как баба. Чесснослово )))🤣

    • @motosekta410
      @motosekta410 Рік тому

      @@Richard_Aldingtonкак же он рулит, если у меня на 1098 отсечка по оборотам 11000, а в любом японском производители( этого же года) 13000-13500?

    • @Richard_Aldington
      @Richard_Aldington Рік тому

      @@motosekta410 начнём стого, что на япоцах бывали движки с красной зоной и в 19000 оборотов. насколько я помню были чекушки от хонды и кавы. была и сузука-чекушка с красной зоной больше 17000. у ямы была (и есть ;) ) моя любимая r6 шестого года с отсечкой в 17000 и под 130 кобыл. очень удобный и приятный байк, очень его люблю. самая правильная шестисотка.
      ещё хонда делала отличную 250-ку, но не гражданскую, для острова мэн, та крутилась до 22000. под 70 лошадей, 250 максималка, весила как велосипед. очень хотел бы прокатиться.
      далее у хонды бал nr500 с овальными прошнями, больше 20000 оборотов. не гражданский.
      безусловно тебе, как владельцу дукати, должно быть известно, что панигале v4r крутиться до 16500.
      ну и напоследок: *литровый* не гражданский дукати gp17 крутится до 20000. благодаря десмодрому. его второе имя - desmosedici. угадай почему? ;)
      так что десмодром рулит!

    • @motosekta410
      @motosekta410 Рік тому

      @@Richard_Aldington тем не менее больше никогда не куплю моциль не из Японии.

  • @BabilonianPoisoner
    @BabilonianPoisoner 10 місяців тому

    Браво Илья ! Очень понравилось твой урок по физике 👍👍👌👌🙏🙏 продолжай в том же духе 🏍️🏍️🏍️

  • @romanaksenenko
    @romanaksenenko Рік тому +6

    Ну, надо еще заметить, что кроме массы и инерции компонентов двигателя, скорость расширения взрывающейся смеси тоже не бесконечна. Даже если придумать некий чудо сплав, суперпрочный и суперлегкий, то для увеличения оборотов придется использовать какое-то другое топливо, скорость взрыва которого будет значительно выше

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому +6

      это вы забегаете в мою тему невозможности бесконечных оборотов))

    • @СэрАлонн-и7ю
      @СэрАлонн-и7ю Рік тому +2

      Есть такая вещь как угол опережения зажигания, она нужна только по одной причине- сделать так что бы на каких то определённых оборотах топливо разгорелось в верхней мёртвой точке. В такой момент поршень толкается не разгорающимся топливом, а сгоревшим топливом видущим себя как газ под давлением. А угол опережение зажигания можно сделать ранним из за чего двигатель будет работать на верхах лучше. Потом уже скорость поршня упирается, но не в скорость сгорания, а скоростью расширения сгоревшего топлива как газа под давлением, которая не в разы меняется у разных видах жидкого топлива, поэтому нельзя найти топливо которое просто взяло и раскрутило мотор просто потому что.

    • @MarquisDePattaya
      @MarquisDePattaya Рік тому +1

      Сплавы давно есть, но пока моторы из пластилина (самого дешового алюминия) делают

    • @sanchesseli
      @sanchesseli Рік тому

      Скорость горения и расширения газов в десятки раз выше скорости движения поршня. Поэтому вопрос не актуальный

  • @АлексейАлексей-к6у2д

    Всё-ничего я не поняла,Спасибо Илья,на пальцах наверно проще 👌P. S. я понимаю что ты проделал колоссальную работу СПАСИБО, может мотошколу откроешь

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому +4

      Упаси господь))

    • @Darth_Sith
      @Darth_Sith Рік тому +5

      ​@@ProJapanзаебут, какой первый мот взять 🤣🤣🤣

  • @LANDRUNNER
    @LANDRUNNER Рік тому +1

    Привет Илья! С тобой друзья.
    Очень интересный выпуск.
    Удачи и творческих успехов.

  • @Evgesha1126
    @Evgesha1126 Рік тому

    Курсы шараги за 16 минут рассказал. Красавчик

  • @ShatynShow
    @ShatynShow Рік тому +1

    Илюха красавчик. Благодарочку лови.👍👍👍

  • @antonpetrov9702
    @antonpetrov9702 Рік тому +1

    Спасибо, отличная тема

  • @user-tz7sr9ku4m
    @user-tz7sr9ku4m Рік тому

    Илюха братуха, красава, нормально тему донёс.

  • @MaxKon-y5e
    @MaxKon-y5e Рік тому

    Спасибо за видео, понятно объяснил разницу в моменте и мощности.

  • @АлександрКрещук-щ5й

    Спасибо за выпуск.
    З.Ы. Купил первый мот Kawasaki KLE250 и доволен)

  • @КолянКоляныч-щ1н

    Лучшее объяснение!

  • @ПавелКаменский-е3г

    Ничего нового не услышал,но в принципе ролик познавательный!

  • @ДмитрийСавкин-в1п

    Грамотно раскидал, однозначно лайк👍

  • @papa11rus27
    @papa11rus27 Рік тому

    Забирал из транспортной для новичка cbr 1100xx 164 л.с и 119 Н.м .После 14 лет пилотажа 600 ки 109 л.с и 30 т.км на zx9r 144 л.с и 101Н.м Как бы есть понимание что для первосезонника это крайне много и не взирая на всю дружелюбность хонды ошибок она не простит.

  • @ЭдуардИсмагилов-с5й

    есть более простое определение для тех кто не понимает в технике- представьте деревенский колодец ! скорость вращения деревянного вала - мощность , а сила с которой вращаешь - крутящий момент. К примеру женщина вытащит ведро с водой за то же время ,что качок , но у качка момент будет гораздо больше и он это сделает не напрягаясь !

  • @remzik4864
    @remzik4864 Рік тому +1

    Разжевал,рассказал,раскрыл тему на 5. Но так как я далек от физики,много чего для меня осталось под вопросом.
    Кот где? 😂😂😂

  • @de_kaz6027
    @de_kaz6027 Рік тому

    Спасибо за ролик, много (по сравнению с другими) осветил за один ролик.

  • @samartsevkonstantin4299
    @samartsevkonstantin4299 Рік тому

    Супер, спасибо за видео! Жаль кота в конце не показал, ладно

  • @АндрейКизилов-ф2р

    Наконец-то я разобрался. Спасибо!

  • @mikefinn-dl9gi
    @mikefinn-dl9gi Рік тому +1

    Спасибоо! Интересно, познавательно, занимательно 🤓

  • @dmitryo6649
    @dmitryo6649 Рік тому +1

    Очень интересно. Спасибо Илья. Вроде знал тему, но так детально с примерами, ощущение что я либо все забыл, либо не знал. Очень информативно. Класс.
    Пользуясь случаем, хотел еще тему закинуть: обороты двигателя. До скольки крутить двигатель. Вот пример: БМВ Гусь 1200 на 50 км/ч можно включить 5 передачу и держать обороты 2-3к. Не вредно ли это? Или лучше крутить его на 3 передаче в районе 4к? А как это на малокубатурных мотиках? И как это на спортбайках? Было бы интересно узнать с отсылкой на вредно ли это для мотоцикла или нет. Большое спасибо.

    • @ProJapan
      @ProJapan  Рік тому +2

      Это отдельная тема, возможно доберусь до нее когда-то)

    • @MarquisDePattaya
      @MarquisDePattaya Рік тому

      На средних оборотах минимальный износ

    • @Murad.bn2
      @Murad.bn2 Рік тому +1

      Надо график мощнгсти двигателя смотреть, в среднем обороты 30-50% от максимальной мощности оптимальны, если момент достаточный.

  • @Дальнобойсвободный

    Хороший разогрев перед пятницей!

  • @mravalon2769
    @mravalon2769 Рік тому +1

    Вот спасибо, чётко, понятно и интересно!

  • @VLD8888
    @VLD8888 Рік тому

    Илюха, ты забыл ещё один важный момент почему быстрее крутятся моторы с короткоходной конфигурации: да у них просто больше полощадь для установки клапанов. Таким образом продувка становится лучше😊

  • @paul_b4744
    @paul_b4744 Рік тому +2

    Есть еще одно интересное свойство у этих параметров: крутящий момент можно изменить ( коробка передач, например), а мощность - нельзя - как есть , так и будет!!!

    • @racersdontneedgirls7065
      @racersdontneedgirls7065 Рік тому

      Использование систем газораспределения, установка нагнетателей, использование более энергичного топлива, смена прошивки. Не повышают мощность?

    • @paul_b4744
      @paul_b4744 Рік тому

      @@racersdontneedgirls7065 Я не про это😉! Есть двигатель, мощность 100л.с. и момент 100Н⋅м., коробкой передач, цепью, карданом и всякими шестеренками можно получить на колесе 50, 100, 200, 333 Н⋅м. А мощность как была 100л.с. так и останется.

    • @MarquisDePattaya
      @MarquisDePattaya Рік тому

      @@paul_b4744 уменьшить можно, многочисленными передачами )

    • @The_Dairy_of_the_Man
      @The_Dairy_of_the_Man 3 місяці тому

      Еще разок, что такое мощность? Это производная момента на обороты, то есть если вы меняете момент на колесе с помощью шестеренок, тогда и мощность на колесе меняется с помощью этих же шестеренок… как то так.

    • @paul_b4744
      @paul_b4744 3 місяці тому

      @@The_Dairy_of_the_Man мощность не поменяется. Если б шестерёнками можно было изменить мощность - то в Жигуле путём установки шестерёнки увеличить мощность с 50 до 150 лошадей. ;)
      Если уменьшить передаточное число в 2 раза, на выходе получим момент в 2 раза больше, но и обороты понизятся в 2 раза!! т.е. момент умножить на обороты - не изменится.

  • @seriv5346
    @seriv5346 Рік тому

    Gilera XR-1 идеален как первый мотоцикл. Легендарный итальянский турэндуро. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен сейчас в России вдвое дешевле чем в самой Италии. Фактически по цене нового китайца. На всем известном сайте с буквы А.

  • @santaklaus3271
    @santaklaus3271 Рік тому

    Во втрой половине ролика ничего не понял, но очень интересно

  • @pantusovds
    @pantusovds Рік тому +2

    Самое интересное за последнее время - это моторы Suzuki V-strom 1050 и KTM 1050, у которых очень схожая геометрия двигателя и мощность, но совершенно разный характер.

    • @micmac8171
      @micmac8171 Рік тому

      А у этого KTM двигатель v-образный?

    • @ЕвгенийОвчинников-м3б
      @ЕвгенийОвчинников-м3б Рік тому +1

      v-strom кстати и правда хорош, тяговитый, надёжный, плюс есть хорошая проходимость

  • @aleximtb
    @aleximtb Рік тому

    отлично изложенный материал, классный ролик!

  • @spirridd
    @spirridd Рік тому +1

    Ещё было бы интересно узнать, как зависит от крутящего момента двигателя скорость набора оборотов этим двигателем. Где-то слышал, что нет прямой зависимости.

    • @Horse55
      @Horse55 Рік тому +1

      Чем больше момент тем быстрее набирает скорость при одинаковой нагрузке.

    • @motopodborekb
      @motopodborekb Рік тому +1

      @@Horse55 да, потому что больше мощности.

  • @AngryMushroom91
    @AngryMushroom91 Рік тому

    Наконец то кто-то про объем сказал что-то отличное от "литар-эта-апасна". Ура! Лайк. Видео- супер.

  • @namotovgorod
    @namotovgorod Рік тому

    Класса 👍🏻 отличная подача информации

  • @vasiliyfizkult914
    @vasiliyfizkult914 Рік тому

    Так все по делу конечно, но надо разбавлять. Перебивки не только с техническими вставками.. Но и с юморными шутейками. Так и хочется сказать: че такой серьёзный?! Илья!, так мы с тобой 200К в этом году не заработаем🙃 а мне нравится тебя смотреть, хочется чтобы больше народу смотрели хорошее видео.. Давай локацию променяем! Может из паркинга какого?! Мотик на фоне.. Ну и шуток чуть больше в ролик!

  • @KlounAda
    @KlounAda Рік тому +1

    Раньше гонял на классиках и спортах а последние 12 лет полюбил здоровые V-Twin от ХД ))) Нравится торч на низах )))

    • @Parovozofffff
      @Parovozofffff Рік тому

      это иллюзия, на хд нет ни верхов ни низов, тупо из-за двухклапанной головки, но это уже совсем другая история...

    • @KlounAda
      @KlounAda Рік тому

      @@Parovozofffff Не кури дурь, не будет иллюзий )))

    • @Parovozofffff
      @Parovozofffff Рік тому

      @@KlounAda без дури неинтересно. А так я тебе могу скинуть реальный график с диностенда втюненного 1200 спортстера, который даже после всех доработок и настроек проигрывает обычному стоковому 1250 бандиту и по верхам и по низам в крутящем моменте, не говоря уже о мощности. Поэтому ты мне можешь рассказывать сколько угодно сказок про момент на харлее, но его там как не было так и не будет, исключение только в-род. То, что туда воткнули короткую трансмиссию и ты чувствуешь каждый пинок поршня своей пятой точкой - это лишь субъективные ощущения, в реальности цифры говорят обратное.

    • @KlounAda
      @KlounAda Рік тому

      @@Parovozofffff у меня отстроенная Dyna Switchback 103" и валами SVO255 и можешь мне не рассказывать сказки про бандита 1250 и прочее. Про Спорстер 1200 спорить не буду, спорти отдельная история, но был у меня Buell XB12XT , основа движка от спорти 1200 но с другими валами и прошивкой, валил как ураган, совсем другие ощущения чём от бандита 1250. Но Дайна именно на низах и середине даёт отличный торч, после 4.5.тысяч не валит но я выше и не езжу почти. Был у меня и Бандит и СВ1000Р и много чего другого за 30 лет мотоциклетной жизни.

    • @Parovozofffff
      @Parovozofffff Рік тому

      @@KlounAda а у меня хер 30 см и чё дальше? Ты загони свою дайну на диностенд и посмотри реальную полку и величину момента. Но глупо сравнивать 1250 с 1700, поэтому я и привёл пример мотоциклов одной кубатуры. Хочешь меряться писюнами дальше, выбирай тогда адекватных соперников, например 1700 в-макс в стоке уже на 2000 об/имеет крутящий больше чем твой 103 в пике на 4000 или около того, так о каких ломовых низах тогда речь, товарищ понторез с 30-летним стажем?

  • @mikhailogluzdin
    @mikhailogluzdin Рік тому

    Спасибо. Действительно доступно

  • @scrambler13666
    @scrambler13666 Рік тому

    🤣🤣🤣Ничего не понял, но очень интересно 👍👍👍