Спасибо за этот ролик до этого смотрель 5-6 роликов про крутящий момент и мощность но так не понял а из этого ролика всё подровно понял, теперь у меня поевилось новый интерес к двигателям
Всё круто в ваших видео. Но пожалуйста сделайте чтобы громкость голоса диктора и рëв моторов был на одном уровне. А то вечно подскакиваю от разного уровня шума😂
Как говаривал старина Жванецкий, "...при нашем уровне автоматизации у нас большой процент травманизации. Особенно в литейке. Сколько ж наших пацанов не перепрыгнуло тот ручей. Долетали до середины и пропадали к чёртовой матери..."
ламборгини урус сейчас заплакал от того, что sq8 самый мощный SUV:D вместе с ним ролс кулинан, ренжик, бмв х7, gls/g, беньяга и ещё куча других машин, который значительно мощней и быстрей ауди
До конца ролик смотреть не стал.Золотое правило механики-проигрываешь в скорости,но выигрываешь в силе.А крутящий момент тут лишь косвенно.Видео больше на мультик похож.Кто учил нормально статику.динамику и кинематику-тот поймёт:))
Как я до этого говорил видео слишком длинное и много повторений,это видео можно было сделать максимум предел 10 минут.Надо сформулировать свой ценарий а то голова закипает.Короче,Понятно,Внятно и быстро объясни.
Сбился со счета сколько раз в разных вариациях была провернута одна и та же мысль. Этим американские учебники отличаются - вначале кратко излагается суть, потом более развернуто в формулах, потом с конкретными примерами, а дальше уже лучше не читать ввиду опасности стать кретином, переходим к следующей главе))) Что касается крутящего момента и мощности, то это для ДВС одна и та же характеристика, снимаемая с вала двигателя при оптимальных оборотах, просто оптимум у бензина на высоких оборотах, а у дизеля он находится значительно ниже и не так сильно выражен. Чем острее пик этого самого оптимума, тем больше мощности в нем сконцентрировано, но и тем больше передач требуется автомобилю для реализации своей мощности. Старые двигатели обладали гораздо меньшей мощностью на пике, но зато очень ровной характеристикой, позволяющей комфортно пользоваться тремя передачами. Если к лишним ньютонаметрам приделать повышающий редуктор, то и на тракторе сможешь догнать микролитражку, а если мотор Порше посадить на очень сильную понижайку, получится пропашной трактор с оочень маленьким ресурсом.
У дизеля не как не может быть больше крутящего момента чем у бензинового что быстрее вспламеняется салярка или бензин если взять одинаковые по объему двигателя то бензиновый будет мощнее
У бензинового двигателя выше обороты коленвала, и ходов поршня за единицу времени, чем у дизельного двигателя, соответственно бензиновый двигатель быстрее изнашивается....
@@RF-qq1ud вообще именно высокая степень сжатия дизельных двигателей убивает их нежели бензиновый который банально крутится быстрее, да и к тому же у бензиногого вы можете максимум поменять поршни и поедет. Ну а в дизельном чаще всего приходится менять именно что сам движок. Хотя глядя на некоторые мерседесы такого и не скажешь
Ура. Наконец-то про дизель говорят. Обожаю когда обсуждают дизельные ДВС
Спасибо за этот ролик до этого смотрель 5-6 роликов про крутящий момент и мощность но так не понял а из этого ролика всё подровно понял, теперь у меня поевилось новый интерес к двигателям
И что же такое крутящий момент?
Хороший канал, но со звуком нужно поработать. Речь диктора очень тихая, а звуки мотора орут так, что лопаются перепонки
Да раньше звук был погромче если посмотреть его видео 6 или 5 летний давности то реально громче получается
Он сам знает, что нужно или не нужно)
@@Вадим178 а ты смотрел бы фильм с плавающим звуком? Где еле еле слышны диалоги актеров, а от звуков машин будут окна и бокалы взрываться?
Можно я буду тем "одним из всего класса"? 😄
Спасибо за новое видео 👍
Ролики у вас интересные, НО вставки со звуком мотора слишком резкие и громкие , отбивает охоту смотреть
Очень рад что ты вернулся, ура, лучший канал на ютубе) был бы рад ещё увидеть про советский Союз если есть конечно материал)
Я их до дыр уже засмотрел) ещё бы каких)
И ешо про детство 90 годы
Спасибо
Очень интересно. У тебя самые крутые видео .Ребята давайте поддержим автора просмотрами и лайками.
Мне нравится машина которая ездит на дизеле
Удачи
Вооо. Новый видосик. Держи лайкосик❤
👍👍👍👍👍
Наконец-то вернулся!!! Не пропадай!!!
Всё круто в ваших видео. Но пожалуйста сделайте чтобы громкость голоса диктора и рëв моторов был на одном уровне. А то вечно подскакиваю от разного уровня шума😂
Да у меня тоже самое впечатление , как заорёт звук мотора ну только психику расшатывает
Лайк супер!
👍
Дизель с оборотами свыше 5 тыщ, это уже турбодизель ☝️
Хахахаха.🤣🤣🤣😂😂😂😂🤣🤣
У сгорания дизельного топлива низкая скорость, поэтому дизель нельзя крутить много, он просто физически не сможет.
Не знаешь - не пиши, бред же
Привет, как тебе идея ИСТОРИЯ КВАДРОЦИКЛОВ? Мотоциклы уже есть, а квадроциклы тоже есть но лам довольно мало там от начала создания и ± 10 лет вперёд
Маладец афтор перёд только перёд, я твой фанат
Как говаривал старина Жванецкий, "...при нашем уровне автоматизации у нас большой процент травманизации. Особенно в литейке. Сколько ж наших пацанов не перепрыгнуло тот ручей. Долетали до середины и пропадали к чёртовой матери..."
Лучший кр м.из всех велосипедов Линепед
ламборгини урус сейчас заплакал от того, что sq8 самый мощный SUV:D вместе с ним ролс кулинан, ренжик, бмв х7, gls/g, беньяга и ещё куча других машин, который значительно мощней и быстрей ауди
Я думаю только в школе не хочется учится.
Конечно дизель
До конца ролик смотреть не стал.Золотое правило механики-проигрываешь в скорости,но выигрываешь в силе.А крутящий момент тут лишь косвенно.Видео больше на мультик похож.Кто учил нормально статику.динамику и кинематику-тот поймёт:))
причем здесь передаточные числа и двигатели?
@@wer11000 как вы думаете, зачем автомобилю с ДВС коробка передач?
У паровоза таковая отсутствует. У электромобиля тоже.
@@ВиталийБорисов-р6й и причём тут золотое правило?
Про трактор.... : тут бл..ть не физика .. тут раздел физики - МЕ ХА НИ КА.....
Есть идея в создании прстого по канструкцыи ДВС одно тактный много камерный с однои свечои тубонадувам .впрыском или карбюратором ..
Как я до этого говорил видео слишком длинное и много повторений,это видео можно было сделать максимум предел 10 минут.Надо сформулировать свой ценарий а то голова закипает.Короче,Понятно,Внятно и быстро объясни.
Перезалив?
Сравни TD 42( сафари), и Газ 53... сильно удивишся.
TD 42 330 H. M. газ 53 295 H. M. Дизель рулит
Здравствуйте, хотелось бы приобрести ваш канал за хорошие деньги, если предложение интересно, дайте, пожалуйста, контакт где можно списаться с Вами
Лошадиная сила-это не физическая величина.Это- рекламный трюк инженера Ватта.
Что за такой коофициент 9549???? Почему именно 9549????? И откуда он???
Универсальная постоянная
Лошадиная сила - единица техническая, а ньютонаметры - это СИ, а значит необходим межсистемный коэффициент
МТЗ 80 крутящий момент 258.
Сбился со счета сколько раз в разных вариациях была провернута одна и та же мысль. Этим американские учебники отличаются - вначале кратко излагается суть, потом более развернуто в формулах, потом с конкретными примерами, а дальше уже лучше не читать ввиду опасности стать кретином, переходим к следующей главе)))
Что касается крутящего момента и мощности, то это для ДВС одна и та же характеристика, снимаемая с вала двигателя при оптимальных оборотах, просто оптимум у бензина на высоких оборотах, а у дизеля он находится значительно ниже и не так сильно выражен. Чем острее пик этого самого оптимума, тем больше мощности в нем сконцентрировано, но и тем больше передач требуется автомобилю для реализации своей мощности. Старые двигатели обладали гораздо меньшей мощностью на пике, но зато очень ровной характеристикой, позволяющей комфортно пользоваться тремя передачами. Если к лишним ньютонаметрам приделать повышающий редуктор, то и на тракторе сможешь догнать микролитражку, а если мотор Порше посадить на очень сильную понижайку, получится пропашной трактор с оочень маленьким ресурсом.
Здравмивуй! Брат можно м вами свизатся! я на счет вашей техники!
У дизеля не как не может быть больше крутящего момента чем у бензинового что быстрее вспламеняется салярка или бензин если взять одинаковые по объему двигателя то бензиновый будет мощнее
При одинаковых л. с у дизеля крутящий момент выше
у дизеля степень сжатия выше он жрёт меньше и при этом мощнее, однако и умирает он быстрее бензинового
У бензинового двигателя выше обороты коленвала, и ходов поршня за единицу времени, чем у дизельного двигателя, соответственно бензиновый двигатель быстрее изнашивается....
@@RF-qq1ud вообще именно высокая степень сжатия дизельных двигателей убивает их нежели бензиновый который банально крутится быстрее, да и к тому же у бензиногого вы можете максимум поменять поршни и поедет. Ну а в дизельном чаще всего приходится менять именно что сам движок. Хотя глядя на некоторые мерседесы такого и не скажешь
@@Mr_Heizenbergбред какой-то.
Бредятена
Согласен
Ну пиздец разная единица измерения в разных странах сбивает тебя с толку