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54歳で普通自動二輪免許を取り、毎日安全運転に心しています。ブレーキ、姿勢、確認を徹底し、楽しくCＬ250に乗ってます。抜かれても「どうぞー」という気持ちです。命が1番です。これからもよろしくお願い致します。
乗るたびに練習という意識をもって、こういったチャンネルを視聴理解して実践を試みる。やはり上手な人は上手になろうとする行動が必ずあります。
バイクを購入して半年が経つのですが、一緒にツーリングするような人も少なく、無意識のうちに良くないクセや習慣がついてしまっていないかなと感じていたところでした。危ない目に遭う前にこの動画のように自分の習慣を見直すきっかけがあるのは非常にありがたいです。
急に失礼かもですが、ラインのオープンチャットなどでバイクの仲間を探すのおすすめです。私も全くバイク仲間がいなかったのですが、ツーリング仲間また色々な相談もできるので、おすすめです。あまり人が少ないグループだと内輪が強いかもです。(私が新しい仲間がほしいのは内緒)
低速走行時にリアブレーキを上手く使うことでアクセルワークと合わせてとても安定するのでバランスって大事だなと思いました
全て納得です。精進いたします。もう一つ足を直ぐに出さないと言うか着かない理由として、初心者は足で停車しようとする自転車の癖がついている事があると思います。なぜかバイクも足で停車出来ると勘違いするのですね。当然停まれる訳が無く体重や車重を掛けようとした左足が後方に流れて踏ん張れず立ちコケをする！と言うのが多いと思いました。コケさせた事はありませんが、乗り始めて私が気が付いた初心者あるあるです（笑）出来るだけニーグリップ状態で停止し、完全停止後に左足を「倒れないためだけにそっと出す」を心掛けております。
初めまして、外国人ですかいつも先生の動画を見てるんです、いろいろな安全意識を丁寧に解説してありがとうございます。文字を読みながら動画を見てとてもわかりやすいです！ついでに先生の動画はバイクのライディングスキルを向上させるだけでなく、日本語を学ぶこともできます！ありがとうございました🤛🏻
教習中から、動画拝見してました。無事卒業し、１ヶ月経ちましたが、後輪ブレーキ忘れがちなので、これから気にしながらブレーキをかけたいと思います😊
大型二輪教習中は何時も見ていました。今は定期的に講習を受けるつもりで動画見ています。いつもありがとうございます。
めんどくさいとか思わず見るべき動画ですね。これからの自分に活きてくる内容だと思います。バイク乗って1年半ですがこの内容含め毎回意識して運転してるので個人的にはただ乗るだけじゃなく色々試した方が楽しく運転出来ますね。
いつもながら、参考になります。年を取ってからバイクに乗り始めたので、怪我して余計な時間をロスしたくないのでありがたいです。ありがとうございます。
マッスルさんのお話を聞いていると、教習所でよく担当してもらった指導員さんを思い出します。たくさん大切なことを教えてくれていたんだなとマッスルさんの動画をみながら今になって気付きました。
現在教習に通い始めたばかりですが勉強になります。意識するポイントが分かって大変参考になりました。ありがとう
バイクに乗り始めておよそ1年経ちましたが、ブレーキングだけはめちゃくちゃ意識してます。どうしてもどちらかだけで十分な状況が多いので、意識してやらないと悪習慣になりそうなんですよね
昨年リターンして大型の教習に通ったときに一通り指摘されました🥲一年前にこの動画見ていればなぁ
通勤時間によく見かけるのが、スクーターで両足を下げたまま走る人（なぜか特定の職業の方が多い）、MTでも右足を下ろしたまま走る人。バランスの問題もあるでしょうが、何かあった時に足を路面に引っ掛けないか、後ろを走っていて怖さを感じます。そんなバイクを見かけたら車間距離をいつもより多めに取るようにしています。
𓏸𓏸ﾚﾃﾞｨ
二輪免許を取って約4か月、まさにその3点を意識しています、、まだまだですが上手になりたい！さらに意識して実践してみます☺️いつも有難うございます！
バイクはクルマと違って、本当に練習が必要な乗り物ですよね～。目的達成まで失敗を繰り返して身に着けるのが練習の定義だとすれば、バイクという乗り物は練習ができない乗り物ってことになります。だからこそ思ったように操作ができるようになれば楽しいんですけどね。昔はオフ車で思いっきりこけながら練習したものです。これで学んだことはこの動画の通りです。バイクの挙動を感じ取り、何が適切な操作かを知ることでした。早く走るのも安全に走るもこれが全てです。ライダーはいろいろな操作を行いバイクの挙動を知る練習し楽しいバイクライフを送りたいですね。
こんにちは。免許取得からもうすぐ１年、教習時代から動画拝見しています。免許取って間もない頃、リアブレーキのみ使ってロックさせて以来、どんな低速でも前後ブレーキを意識するようになりました。事故になってはまずいですが身をもって体験する事も上達の糧だなぁと思ってます。今回のような動画見ると上手にバイクに乗ろうっていうモチベーションが上がるのでこれからも応援してます！
昔有った"地球ゴマ"の様に、エンジンの回転を上げる事が"ジャイロ効果"を発揮するのでバイクが倒れ難く成る。それとブレーキングは後輪からジワ〜と掛けながらフロントブレーキへ同時移行させるとスムーズですね。後は、下半身等の筋力トレーニングをして体幹を強くしましょう。
いつも説得力がある内容で、素直に納得しています。とてもお勉強になります。
40年以上前のベスパ50Sに乗って居るので、前輪ブレーキのケーブルが細いため切れやすいので前輪ブレーキをできるだけ使わずに後輪ブレーキをメインにしっかり使うようにしてきたクセが今現在のバイクでもかなり出てるのにこの動画で気が付きました。バイクの挙動とバランス、前輪ブレーキの使い方をもっと意識していこうと思いますありがとうございます！
これは一般公道では当てはまりませんが、サーキットではほとんどのレーサーがコーナー前のブレーキングでリアブレーキは使っていません。これは例外ですが、直進時のハニックブレーキによる握りゴケの殆どが、直進時のリアブレーキロックによる転倒です。直進時にリアブレーキがロックしても真っ直ぐ進むだけでしょと思いがちですが、そうではありません。車体は前に進もうとしますが、フロントブレーキで減速を強いられるので、リアがロックしてフリーになると、その運動エネルギーはステムベアリングを軸に回転運動に変わるのです。そうなるとハンドルは真っ直ぐ前を向いているのに車体が回転するのでリアがロックした瞬間に両ブレーキを開放しなければ転倒してしまいます。という事で、リアブレーキを積極的に使う癖をつけると、パニックブレーキ時に転倒するという等式が成り立ってしまいます。この特性を熟知した上でリアブレーキを使う必要があります。ただし、後輪にABSが付いている車両はこの限りではありません。
中免取得して6年弱、来年は５０歳。練習あるのみですかねぇ😞💦
すぐに足を出すの逆で発進後に中々足をステップに戻さない人もいますね。あれは上手い下手以前に危なっかしく見えてしまいますが。
改めて気付かせていただいて、いつもありがとうございます。まだまだ雪が溶けるまで乗れないですが、常に頭に入れてイメトレ頑張ります。怖がって足をすぐに出してしまわないようにしたいです。
久しぶりのコメントです。バランスを崩しかけるとすぐに足が出てしまうので注意します。ゆっち先生のアドバイスにハッとしました😣
ゆっち先生お疲れ様です🙇一昨年暮れに大型二輪免許を取ったのですが、数十年ぶりのバイクは楽しかったのですが、基本を体が忘れてました。ニーグリップを体が思い出すまで時間がかかりました😅ブレーキの使い方は体が覚えていてくれたので大丈夫でしたが、私が昔乗ってたバイクにはＡＢＳなんて付いてないのが当たり前の時代でしたので、ブレーキの練習はかなりやりました。前輪ブレーキだけを一瞬だけロックさせてみたり、後輪ブレーキだけをロックさせてみたりして、ブレーキの練習をしました。私は後輪ブレーキは、ドラムブレーキの方が扱いやすい様な気がします😅長々と失礼しました🙇
旦那や友達に「後輪ブレーキだけで停止出来るようになった方がいいよ」と言われ「何故？」って思った私の気持ちは正解だったのですね。後輪ブレーキだけで停止する練習はしない事にします！
敢えてそのようなブレーキングを行って練習するのは良いと思いますよ！
止まる寸前での後輪のみブレーキはありだと思います。勿論前後ブレーキでの減速をしっかり行った上での事。後輪ブレーキは減速には適さない、効きが悪いので車体安定の為に使いますが後輪ブレーキだけを最終につかえば所謂カックンブレーキにならないので足つきが悪い車体には有効だと思います。
普通車免許の原付おじさんを卒業するため二輪免許の教習最中でして、これまでの癖が出まくって思わぬところで苦戦してしておりこの動画の内容がブッ刺さりましたクセを矯正する良い機会と思い頑張りますw
最近のバイクはシート高が高いので、私自身「足が着かないかも」という不安からステップから足を離すのが早くなっているかもしれないと思いました。自分の運転を振り返る良い機会になりました。
とても核心をつている良いテーマの動画だと思いました!私もある時期からこの動画のテーマのような事を意識付してバイクに乗るようになってから、飛躍的にライテクが向上しました。
お爺さんライダーです、むかし40年ぐらい前教習所で中免（今は普通自動２輪かな？)の教習の中で半クラアイドリング走行って物があり 外周を何回も回りました。その癖が直らず今でも信号の変わり目なんかにアイドリング半クラ走行でかわしてます。
安全なスクーターの乗り方もお願いします
何となく昔を思い出してきた。参考にします。
上手くもならずに長々とだらだらバイクに乗ってきましたが言ってることはめっちゃ分かる。教官目線で人の運転をよく見てるご意見だという言うのもとってもよく分かる。けど…俺がバイク乗りたての頃この話を聞いてもどれだけわかっただろうか？人に教えるということがどれだけ難しいのかを実感してしまいました。お仕事ご苦労さまです
大型に乗ってると、その大きなパワーに甘えて低速時にアクセル使わない事がありますね。気をつけまーす♪
いつも楽しく拝見しています♪近年のバイクは電子制御化がどんどん進んでしまって、前後ブレーキのバランスやアンチロックブレーキの装備、電子制御サス、ヘタすると低速時に勝手にアクセルを開けてしまう装備すらあるようで、ライダーはただ乗っているだけでもそれほど苦労することなく、ライディングを楽しめてしまう時代になりつつありますね。そうなると人間はバイクの運転に横着になってしまい、万一の事態に対応しきれなくなる危険もあるので、バイクに乗るときに今回の内容を思い返してみてもいいですねｗ
ユッチ先生なるほど、なるほどと納得😗です
ぜひ次のツーリングで気にしてみてください😆
こんばんは。ブレーキのかけ方、アクセル、半クラの加減一つでバイクの挙動が変化しますよね。それがバイクの楽しさでもありますね😊フロント、リアのサスを体感しながらバイクを操る、まだまだ練習せねばです💦
サスペンションの動きを意識できるようになれば運転の幅もかなり広がるので無理のない程度に練習していきましょう😆
去年、バイクに初めて乗る前にもよく動画を見ていたし乗り始めてからも見ていましたが、ある程度乗り慣れてきた今自然と見なくなってきてしまっていて、でも久々に視聴するとまた新しい発見、反省があります。ほんと勉強になります🤩
今後気をつけいきます！ちなみにこちらのチャンネルがきっかけでホンダドリーム京都東さんでGB350を予約しました！わかりやすい説明ありがとうございました😊
一般道ならどの速度域でも、1：リヤ、2：フロント1段階目、3：フロント2段階目、って感じで1・2・3とブレーキを使っています。
たしかに普通二輪を取得中の時一本橋でよくアクセルをもっと回せってよく言われた大型二輪は現在取得中です
バイクを上手く速く走る為にはどうすれば良いかを考えて日々色んなことを調べて実践してますが速いのではなくバイクの特性や車両特性を理解して乗る事が大切かなと思い今は一から全てを見直して試行錯誤して乗ってます。
来月から教習所へ通う予定です。150のスクーターに乗りたいのですが、MTかATの免許で迷っています。57歳、男性です。
こんにちは😊僕の悪い癖はクラッチを早く握ってしまう事です。ただ最近のバイクは低速トルクもあるので、エンストする恐れがほとんどなくなりました。そのため悪い癖も改善されている様です。参考になりました。ありがとうございます。
自分もやってるかもしれません…見直さねば！
足を出すタイミング無意識のうちに足を出している自分が居ます。治さなきゃと思っていてもなかなか治りませんが出来るだけ意識して改善していきたいと思います。
➀はよくやってる…そしてバランス崩します。注意して意識して運転します!有り難うございます!!
説明の解りやすさは勿論、声も素敵❗是非お顔が見たいです😃
住宅街の裏に住んでて狭い上に坂の道(車と人がすれ違えないレベル)を通らなきゃならないんだけど、低速の話は本当によくわかる…。スロットル開けないで走ってるといっけんゆっくり走れてるように見えても安定してないからかえって不安定なんですよね…
まだ学生なので質素にスクーターの原付に乗っていますが、スクーターは半クラの概念がなく低速の時は後輪ブレーキ引きずりながらアクセルつかうしかないので、そういう意味ではスクーターで特訓してからMTに乗ると強みになりそうです、あと中型二輪免許取ってから原付に乗る姿勢態度が変わりました(渋滞の時一本橋の練習を活かしてバランス走行の練習をするようになった等々)。
マッスル先生〜ポンコツな私 ここの動画で今日検定合格しました。ありがとう〜 引き続き大型 申し込みしたので今後も宜しくお願いします😊
おめでとうございます㊗️これからもよろしくお願いします！
バイクトライアルをやってましたが、いいライディングの練習になりました。
運転が上手くなりたいと思えば更に意識し考え実施しする事ですよね。基本を徹底しないで上達すら事、何事もないですからね。
本当にそうですよね。足を出す事はバランスを保つ事を放棄しちゃってますね走り始めに敢えて微速前進、渋滞時に微速前進、信号停止前に早めに減速しきってトロトロ微速前進その気になれば練習ポイントは何処でもあります教習所の時も、前に四輪が詰まってる状況がよくあったので、そこでも如何に足を出さずに、止まらずに前進し続けられるかとか、ちょいちょい遊びも加えて教習を受けてたのを思い出しました
カブに乗ってるんです。なかなかうまく止まれんくて 今ブレーキ練習中です。８割ぐらい ガクガクなってるんです💦ボチボチ 練習頑張ってきます🛵
一本橋が苦手で卒検に落ちた自分は、苦手な原因がアクセルブレーキに半クラという操作に脳が追いついて行かないことに気づいて、クラッチは繋ぎっぱなしでアクセルとブレーキだけで速度を調節しクラッチはエンストしそうな時だけ一瞬だけ半クラを使う方法で乗り切りました。今思い起こせば、マッスル先生の言う通り半クラ多用で速度が落ちてモタモタしているところで速度が足らなくなって一本橋から落ちたのだと気づきました。
①をまさしく初心者の頃やってましたわー、今となっては低速時にアクセルを回さないのは怖くて出来ないっスね③の足を出すのは出来る限りやらないようにはしていますけど、つい怖がって出てしまいがちです技術よりも精神面の問題かも
言われてみたら、ほぼ後輪ブレーキで減速してたわ。明日から前後使うように意識します。
リアブレーキを使わないことが上手であるかのように得意げに語る人がたまに（いまだに）いますね
先生、毎回、動画を見ながら、自分の運転を確認してます、確かに教習所と外では全く違いますよね、そして毎回走って感じる事も違います、これからも日々練習と思いながら練習したいと思います^ - ^
色々試して感じることが違うというのは成長している証拠だと思います！その調子で頑張っていきましょう😆
教習所では、リヤーブレーキの使い方を詳しく教えてくれないけど、クランクとかアクセルONでリヤーブレーキでスピード調整すると楽だよね。
まずは安全な所で自分のバイクの性能を良く確かめることも必要ですね。闇雲にどうブレーキをアクセルを！とするよりか、愛車がどの様にしたらどの程度の挙動になるか理解する必要があると感じます。対話することで愛着も湧くし、ちゃんと乗ってあげたいですからね。
前後ブレーキのバランスで車体の挙動が変わるですか。なるほど。意識してバランスを変えてみます。
勉強になります。下り坂で急停止する時ですが、後輪強めにブレーキかけた方がベターですか？
極端に強すぎるのは危険ですが平坦な道よりは気持ち強めに、フロントブレーキより気持ち早めにかけるのが良いですね！
@@MuscleBike 有難う御座います！意識してみます！
先日低速で走り出した時、強風に煽られて初めてバイクを倒してしまいました。もう少しアクセルを開けていれば耐えられたのでは無いかと悔やんでおります。
ブレーキの使い方って奥が深いというか難しいですね。前後バランスや制動時の挙動など精進が足りないようです。自分はリヤブレーキを多用しすぎるのかリヤブレーキが半年経たずに鳴き出します。リヤブレーキが鳴き出すと路面が濡れてる時などにちょっとハード目にブレーキングするだけでリアが滑りかけます。フロントブレーキをもっとしっかり使えってことですよね。勉強になります。
リアブレーキの使い方を覚えるとリアブレーキばかりに頼ってしまいますよね😇笑僕もその傾向にあるので共に練習していきましょう…！
赤信号で前が完全に詰まっている時は早めに足を出して停止（すり抜けはしない）赤信号だけどすぐに青に変わって車列が動きそうな時はリアブレーキ+鬼の半クラ≒一本橋ブレーキはフロント：リア＝7：3って教習所で言ってたけど、これってあくまで赤信号等の直線で停止する時の話で、コーナリングでフロントは使いませんよね
車間距離とって街乗りしてたら、信号待ちで止まる時でもリアブレーキとエンブレだけで止まれてしまうんだけど、フロントは指2本で効かない程度に一緒にかける用にしてます。あと停止するまで足出さずバランスとってゆっくり車間を詰めていって止まる様にしてます。若い頃はリアブレーキあんまり使わなかったけど、リターンライダーとなった今、リアブレーキの重要性が身に染みてわかるようになりました笑
物心ついた時から、自転車にのっていたので体で挙動を感じ、その挙動で操作を変えるのは当たり前に身についていたので、バイクでは意識しないで自然にできていました。
基本的になるべく足を出さないように運転するといいよね。
アクセリングが悪いのはアクセルの遊びが大き過ぎることも。通常のワイヤー式アクセルだったらハンドルを左右にフルに切ってもエンジン回転が上下しないギリギリまで私は詰めます。握った時、気持ち力を入れればすぐにエンジンが反応する位。教習所の車両は大体遊びがダルダルで正確微妙な操作がやり辛い。片山敬済氏もそうしている。
過去にフロントブレーキメインで使ってたのですが、舗装の上に小石が散らばっており、フロントブレーキをかけた瞬間ザザザーっと滑って転けた事があり、痛い思いをしたのでリアブレーキも使うようにしてます
以前は、リアブレーキで姿勢を制御して、フロントブレーキで制動する、なんて言われましたが・・・。 ＡＢＳ前提の今では、ブレーキの考え方も変わってくるのかなぁ。
ブレーキングはとっても繊細なものです。ABSが搭載されている現代のバイクや四輪車でも、昔と何等変わりません。そこでの繊細なクラッチ操作とアクセルワークを絡めて"マッスルさん"の易しい解説なので、常に精進を心掛けないと上手くは成らないと言う事です。それと上手いバイカー(飛ばしている人では無い)が前走している時にはその挙動や操作の仕方を盗めば良いのです。そしてそう云う人と話す機会が有れば、質問や疑問をぶつけてみると参考的な回答が得られるかもね。
いつもためになる動画をありがとうございます。ハーレーに乗り出して30年ですが、私は普段は後輪しか使いません。停止する寸前や急ブレーキの時にしか前輪ブレーキは使いません。恐らくハーレーだけの特殊な使い方なのかな？
バランス力を身につけようと集中しすぎて追突リスクもセットで身につけないと危ないですね。ミラー越しで後続車の速度感を読む練習も大切です。あれだけ離れてるから大丈夫だろうと思ってもすぐ後ろにつかれることもあります。前の車両がウインカーを出さなくてもこのクルマは曲がるか施設に入ろうとしてるかも察知できると対処が遅れずにすみます。持論ですがレースで速さだけ追求してるライダーもカッコいいとは思いますがやはり公道のプロフェッショナルはバイク便ライダーですね。タイヤもブレーキも減らないように速く移動できるテクニックもあります。
バイク便ライダーのUターンや交差点の右左折はそこらへんの走り屋より上手いですよね🤣
@@MuscleBike マッスルさんもこういう啓蒙動画が増え始めてきましたね。そろそろ柏秀樹校長とコラボされたら良いかなと思ってますよ。スクールで教官にも教えてますからね。
いつも役に立つアドバイスありがとうございます。足を出すタイミング気をつけます(^^;)そしてついにホワイトベース教習所とコラボ⁈楽しみです♪
余裕があるときは少し粘ってみましょう！動画公開までしばしお待ちを…😏
リアブレーキとアクセルで、セミ半クラをつく作り出していますね☆
ユッチ先生、こんばんは😀🤚 三選すべて、やってます💪 教習所ではきっちり行ていた事も、行動ではバンパーガードも付いていないので、転倒は現金、いや厳禁、そして自身の運動能力は年齢とともに鍛錬していないので劣化するばかり、下手になるのも当然ですね。 上達が見込めない時は、バイクを降りたいと思います。 中免で、教官に一本橋を「危ない」と言われるくらい粘れたことが遠い昔、大型で10秒切りがやっとの自分に時の流れを感じました😭🤚
誰でも加齢には勝てないので必死に抵抗(鍛錬)するしかないですね😂それは僕も同じことなので共に頑張っていきましょう笑
オフ車で短足なのもあって、完全停止直前まで足を出さないようにとか、発進したらすぐステップに足を上げる、赤信号の車列に追いついたけど直ぐ信号が青になりそうな時など、アクセルとクラッチワーク(とリヤブレーキ)で極低速バランス取って足をつかないようにと頑張ってたのは、間違いじゃなかったと安心しました
バイク停める時に、両足下ろしてフロントブレーキだけで止まろうとする方居ますが！自分のバイクの脇に来られると！こちらがハラハラする。
この動画を見て、今日もイメージトレーニング出来ました。
バイクはイメージトレーニングがかなり有用なのでお役に立てて良かったです😆
教えていただきたいことがあります。63歳です。リターン組に参加します。筋肉や体幹の運動も参考にさせてもらっています。若い時は考えたことなかったことです。足や手が攣ることがあります。乗っている最中に足が攣った時の危険回避のための対処法などありますか？
教習所で癖がなおってよかったと思っています。 後ろにひっそりとブリブリざえもんポーチがあるの面白いw
バイク初心者です。いつも教習所以上に詳しく分かりやすい説明を有難うございます。最近、他のバイク動画でシフトチェンジに関し「ブリッピング」「ダブルアクセル」というテクを知りました。本動画では全く触れておられませんが、これらテクについてはどういうお考えか感想をお聞かせください。
初めまして今高校一年生の16歳で夏に中型免許を取ろうと思っています。ほんとつい最近バイクに興味が湧き始め、知識も少なくかっこいいなぁぐらいしか考えていなかったのですが、UA-camなどで動画を見漁り初め、ますます好きになりました。そこで教習所やバイクのことで初心者用にこういうのは気をつけた方がいいよなど注意点を教えてもらえたりすると嬉しいです。長文失礼しました。🙇♂️
免許取り立ての頃はやりがちでした。乗ってるうちに細かいアクセル操作や後輪ブレーキを使用する事で安定性が得られる事も理解出来るようになってきました。前輪7後輪3等の数値は自分でもわかりませんね(笑) 安定して減速停止が出来る操作を意識しています！
アクセル・クラッチ・リアブレーキ これ三種の神器！ いかに駆動力を感じているか、です！
足を出すのが早いと言うのは立ちゴケを何度かやっちゃうと無意識にそうなっちゃうんですよね。上手な人は完全停止と同時にやっているので、マネしたいんですが・・・。
お疲れ様です。低速走行時のお話は、昨年教習所に通っていた時にもアクセル、クラッチ、ブレーキでコントロールするように言われてたことを思い出しました。バイクが低速時にバランスを崩すというのは、飛行機が失速して墜落するのと似てるのかなとも思ったりしました。また、ブレーキのお話については、普段ハンドルが沈み込まないように後輪ブレーキから先に掛けるようにしているのですが、これも直した方が良い習慣なのかなと思いました。
前後輪ブレーキのタイミングを意図的にずらすというのはバイクの挙動が分かっているからこその行動だと思うので問題ないと思いますよ😊
@@MuscleBike コメントありがとうございます。これからもゆっち先生の動画を拝見して安全運転を心掛けたいと思います。
制動時に後輪ブレーキを先にかけるのは正解ですよ。前輪ブレーキを先に掛けてみれば分かりますが前につんのめります。つまり後輪が浮き気味になり接地圧が下がる＝後輪ブレーキの効果が下がります。後輪ブレーキを先に掛けると両輪に接地圧がかかる＝制動力もアップ、となります。ちなみに私のマシン、スーパーテネレは連動ブレーキを採用していて、制動時に前輪だけを掛けても後輪ブレーキも作動します。逆に後輪ブレーキをかけると連動機能がオフになり後輪ブレーキ単体で操作できるようになってます。前輪ブレーキは制動の主役ですが、後輪ブレーキは車体の挙動を制御するという、縁の下の力持ち的な存在です。
”フロントブレーキを強めにかける”のは峠の走り屋やサーキットなどレーサーの世界の話だからねぇ。敢えてリアを使わずつんのめらせてフロントに荷重をかけてフロントグリップを使ってコーナーを早く曲がる。街中じゃ必要のない技術やね。同時にバランスよくかける。これに尽きる。人間は手の力の方が入りやすいから、緊急時は自然と前７，後ろ３ぐらいになる。力が5，5でもバイクのブレーキの効きはフロントの方が強く作られてるから7，3になる。特に低速やカーブでのスピード調節はリアブレーキ必須だからそっちの習慣の方が良い。意識的に使ってれば緊急ブレーキの時も体が勝手に反応(癖)してリアブレーキを使うから最大限のブレーキングを発揮できて事故・転倒を防げるよ。ピタッから1秒ぐらいはそのままで耐えれるから足を出す時間が生まれる。リアブレーキの習慣がない人はせっかくギリギリ止まれたのに止まった瞬間にバイクのバランスが崩れてこける。フロントに荷重が行き過ぎて止まる瞬間にハンドルがフラついてこける。
素晴らしい映画、それをとても見て楽しんだ 🛵🏁
低速走行時のお話は最近コンビニの駐車場に入ろうとした時にエンストして立ちゴケしそうになったので凄い共感しました！_(-ω-`_)⌒)_後ろに車居なくて助かった…
運動神経とか足りてない自分の教習所の時の低速の失敗だと【半クラで速度調整→速度遅くなって焦ってアクセル捻る→アクセルが半クラでめっちゃ音してビビる→びびってクラッチ握っちゃう→こける】が多くて低速の時アクセル開けるのびびってるかも知れね…
小さなことですが、二輪をコントロールする基本ですよね。相変わらず気付かされて参考になります！
ゆっち先生こんばんは♪バイクに乗り始めて2年の、ちょっと運転に慣れてきたライダーです(笑)リアブレーキ、使ってますぜ！というか、これ使わないと全く安定しませんやね。もうね、速くなくていいので、如何に綺麗に乗れるかを考えてます♪「日々是精進」です。頑張ります👍🏼
今度は逆にリアブレーキを使わなくても安定させる練習というのもありかもしれませんよ😏笑公道で速さを求めても仕方ないですからね！
いつも、お勉強させて頂いてます。大型に乗り始めて、3ヶ月。身を引き締めてグットライダーになりたいと思います。エンジンブレーキの上手（？）な使い方など教えていただきたいです。
2はあまり意識無かったです。取り入れてみたいと思います!
動画を拝見させて頂きました。 いつも為になるお話をありがとうございます！ 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！ ヤエー！
いつも勉強になります。
54歳で普通自動二輪免許を取り、毎日安全運転に心しています。ブレーキ、姿勢、確認を徹底し、楽しくCＬ250に乗ってます。抜かれても「どうぞー」という気持ちです。命が1番です。これからもよろしくお願い致します。
乗るたびに練習という意識をもって、こういったチャンネルを視聴理解して実践を試みる。
やはり上手な人は上手になろうとする行動が必ずあります。
バイクを購入して半年が経つのですが、一緒にツーリングするような人も少なく、無意識のうちに良くないクセや習慣がついてしまっていないかなと感じていたところでした。
危ない目に遭う前にこの動画のように自分の習慣を見直すきっかけがあるのは非常にありがたいです。
急に失礼かもですが、ラインのオープンチャットなどでバイクの仲間を探すのおすすめです。
私も全くバイク仲間がいなかったのですが、ツーリング仲間また色々な相談もできるので、おすすめです。
あまり人が少ないグループだと内輪が強いかもです。
(私が新しい仲間がほしいのは内緒)
低速走行時にリアブレーキを上手く使うことでアクセルワークと合わせてとても安定するのでバランスって大事だなと思いました
全て納得です。精進いたします。もう一つ足を直ぐに出さないと言うか着かない理由として、初心者は足で停車しようとする自転車の癖がついている事があると思います。なぜかバイクも足で停車出来ると勘違いするのですね。当然停まれる訳が無く体重や車重を掛けようとした左足が後方に流れて踏ん張れず立ちコケをする！と言うのが多いと思いました。コケさせた事はありませんが、乗り始めて私が気が付いた初心者あるあるです（笑）出来るだけニーグリップ状態で停止し、完全停止後に左足を「倒れないためだけにそっと出す」を心掛けております。
初めまして、外国人ですか
いつも先生の動画を見てるんです、いろいろな安全意識を丁寧に解説してありがとうございます。文字を読みながら動画を見てとてもわかりやすいです！ついでに先生の動画はバイクのライディングスキルを向上させるだけでなく、日本語を学ぶこともできます！
ありがとうございました🤛🏻
教習中から、動画拝見してました。無事卒業し、１ヶ月経ちましたが、後輪ブレーキ忘れがちなので、これから気にしながらブレーキをかけたいと思います😊
大型二輪教習中は何時も見ていました。
今は定期的に講習を受けるつもりで動画見ています。
いつもありがとうございます。
めんどくさいとか思わず見るべき動画ですね。これからの自分に活きてくる内容だと思います。
バイク乗って1年半ですがこの内容含め毎回意識して運転してるので個人的にはただ乗るだけじゃなく色々試した方が楽しく運転出来ますね。
いつもながら、参考になります。
年を取ってからバイクに乗り始めたので、怪我して余計な時間をロスしたくないのでありがたいです。
ありがとうございます。
マッスルさんのお話を聞いていると、教習所でよく担当してもらった指導員さんを思い出します。
たくさん大切なことを教えてくれていたんだなとマッスルさんの動画をみながら今になって気付きました。
現在教習に通い始めたばかりですが勉強になります。
意識するポイントが分かって大変参考になりました。ありがとう
バイクに乗り始めておよそ1年経ちましたが、ブレーキングだけはめちゃくちゃ意識してます。どうしてもどちらかだけで十分な状況が多いので、意識してやらないと悪習慣になりそうなんですよね
昨年リターンして大型の教習に通ったときに一通り指摘されました🥲
一年前にこの動画見ていればなぁ
通勤時間によく見かけるのが、スクーターで両足を下げたまま走る人（なぜか特定の職業の方が多い）、MTでも右足を下ろしたまま走る人。バランスの問題もあるでしょうが、何かあった時に足を路面に引っ掛けないか、後ろを走っていて怖さを感じます。そんなバイクを見かけたら車間距離をいつもより多めに取るようにしています。
𓏸𓏸ﾚﾃﾞｨ
二輪免許を取って約4か月、まさにその3点を意識しています、、まだまだですが上手になりたい！さらに意識して実践してみます☺️いつも有難うございます！
バイクはクルマと違って、本当に練習が必要な乗り物ですよね～。目的達成まで失敗を繰り返して身に着けるのが練習の定義だとすれば、バイクという乗り物は練習ができない乗り物ってことになります。だからこそ思ったように操作ができるようになれば楽しいんですけどね。昔はオフ車で思いっきりこけながら練習したものです。これで学んだことはこの動画の通りです。バイクの挙動を感じ取り、何が適切な操作かを知ることでした。早く走るのも安全に走るもこれが全てです。ライダーはいろいろな操作を行いバイクの挙動を知る練習し楽しいバイクライフを送りたいですね。
こんにちは。免許取得からもうすぐ１年、教習時代から動画拝見しています。
免許取って間もない頃、リアブレーキのみ使ってロックさせて以来、どんな低速でも前後ブレーキを意識するようになりました。事故になってはまずいですが身をもって体験する事も上達の糧だなぁと思ってます。
今回のような動画見ると上手にバイクに乗ろうっていうモチベーションが上がるのでこれからも応援してます！
昔有った"地球ゴマ"の様に、エンジンの回転を上げる事が"ジャイロ効果"を発揮するのでバイクが倒れ難く成る。それとブレーキングは後輪からジワ〜と掛けながらフロントブレーキへ同時移行させるとスムーズですね。後は、下半身等の筋力トレーニングをして体幹を強くしましょう。
いつも説得力がある内容で、素直に納得しています。とてもお勉強になります。
40年以上前のベスパ50Sに乗って居るので、前輪ブレーキのケーブルが細いため切れやすいので前輪ブレーキをできるだけ使わずに後輪ブレーキをメインにしっかり使うようにしてきたクセが今現在のバイクでもかなり出てるのにこの動画で気が付きました。
バイクの挙動とバランス、前輪ブレーキの使い方をもっと意識していこうと思います
ありがとうございます！
これは一般公道では当てはまりませんが、サーキットではほとんどのレーサーがコーナー前のブレーキングでリアブレーキは使っていません。これは例外ですが、直進時のハニックブレーキによる握りゴケの殆どが、直進時のリアブレーキロックによる転倒です。直進時にリアブレーキがロックしても真っ直ぐ進むだけでしょと思いがちですが、そうではありません。車体は前に進もうとしますが、フロントブレーキで減速を強いられるので、リアがロックしてフリーになると、その運動エネルギーはステムベアリングを軸に回転運動に変わるのです。そうなるとハンドルは真っ直ぐ前を向いているのに車体が回転するのでリアがロックした瞬間に両ブレーキを開放しなければ転倒してしまいます。という事で、リアブレーキを積極的に使う癖をつけると、パニックブレーキ時に転倒するという等式が成り立ってしまいます。この特性を熟知した上でリアブレーキを使う必要があります。ただし、後輪にABSが付いている車両はこの限りではありません。
中免取得して6年弱、来年は５０歳。練習あるのみですかねぇ😞💦
すぐに足を出すの逆で発進後に中々足をステップに戻さない人もいますね。
あれは上手い下手以前に危なっかしく見えてしまいますが。
改めて気付かせていただいて、いつもありがとうございます。
まだまだ雪が溶けるまで乗れないですが、常に頭に入れてイメトレ頑張ります。
怖がって足をすぐに出してしまわないようにしたいです。
久しぶりのコメントです。
バランスを崩しかけるとすぐに足が出てしまうので注意します。
ゆっち先生のアドバイスにハッとしました😣
ゆっち先生お疲れ様です🙇一昨年暮れに大型二輪免許を取ったのですが、数十年ぶりのバイクは楽しかったのですが、基本を体が忘れてました。ニーグリップを体が思い出すまで時間がかかりました😅ブレーキの使い方は体が覚えていてくれたので大丈夫でしたが、私が昔乗ってたバイクにはＡＢＳなんて付いてないのが当たり前の時代でしたので、ブレーキの練習はかなりやりました。前輪ブレーキだけを一瞬だけロックさせてみたり、後輪ブレーキだけをロックさせてみたりして、ブレーキの練習をしました。私は後輪ブレーキは、ドラムブレーキの方が扱いやすい様な気がします😅長々と失礼しました🙇
旦那や友達に「後輪ブレーキだけで停止出来るようになった方がいいよ」と言われ「何故？」って思った私の気持ちは正解だったのですね。
後輪ブレーキだけで停止する練習はしない事にします！
敢えてそのようなブレーキングを行って練習するのは良いと思いますよ！
止まる寸前での後輪のみブレーキはありだと思います。勿論前後ブレーキでの減速をしっかり行った上での事。
後輪ブレーキは減速には適さない、効きが悪いので車体安定の為に使いますが後輪ブレーキだけを最終につかえば所謂カックンブレーキにならないので足つきが悪い車体には有効だと思います。
普通車免許の原付おじさんを卒業するため二輪免許の教習最中でして、これまでの癖が出まくって思わぬところで苦戦してしておりこの動画の内容がブッ刺さりました
クセを矯正する良い機会と思い頑張りますw
最近のバイクはシート高が高いので、私自身「足が着かないかも」という不安からステップから足を離すのが早くなっているかもしれないと思いました。自分の運転を振り返る良い機会になりました。
とても核心をつている良いテーマの動画だと思いました!私もある時期からこの動画のテーマのような事を意識付してバイクに乗るようになってから、飛躍的にライテクが向上しました。
お爺さんライダーです、むかし40年ぐらい前教習所で中免（今は普通自動２輪かな？)の教習の中で半クラアイドリング走行って物があり 外周を何回も回りました。その癖が直らず今でも信号の変わり目なんかにアイドリング半クラ走行でかわしてます。
安全なスクーターの乗り方もお願いします
何となく昔を思い出してきた。参考にします。
上手くもならずに長々とだらだらバイクに乗ってきましたが言ってることはめっちゃ分かる。教官目線で人の運転をよく見てるご意見だという言うのもとってもよく分かる。けど…俺がバイク乗りたての頃この話を聞いてもどれだけわかっただろうか？人に教えるということがどれだけ難しいのかを実感してしまいました。お仕事ご苦労さまです
大型に乗ってると、その大きなパワーに甘えて低速時にアクセル使わない事がありますね。
気をつけまーす♪
いつも楽しく拝見しています♪
近年のバイクは電子制御化がどんどん進んでしまって、前後ブレーキのバランスやアンチロックブレーキの装備、電子制御サス、ヘタすると低速時に勝手にアクセルを
開けてしまう装備すらあるようで、ライダーはただ乗っているだけでもそれほど苦労することなく、ライディングを楽しめてしまう時代になりつつありますね。
そうなると人間はバイクの運転に横着になってしまい、万一の事態に対応しきれなくなる危険もあるので、バイクに乗るときに今回の内容を思い返してみてもいいですねｗ
ユッチ先生
なるほど、なるほどと納得😗です
ぜひ次のツーリングで気にしてみてください😆
こんばんは。
ブレーキのかけ方、アクセル、半クラの加減一つでバイクの挙動が変化しますよね。
それがバイクの楽しさでもありますね😊
フロント、リアのサスを体感しながらバイクを操る、まだまだ練習せねばです💦
サスペンションの動きを意識できるようになれば運転の幅もかなり広がるので無理のない程度に練習していきましょう😆
去年、バイクに初めて乗る前にもよく動画を見ていたし乗り始めてからも見ていましたが、ある程度乗り慣れてきた今自然と見なくなってきてしまっていて、でも久々に視聴するとまた新しい発見、反省があります。ほんと勉強になります🤩
今後気をつけいきます！
ちなみにこちらのチャンネルがきっかけでホンダドリーム京都東さんでGB350を予約しました！わかりやすい説明ありがとうございました😊
一般道ならどの速度域でも、1：リヤ、2：フロント1段階目、3：フロント2段階目、って感じで1・2・3とブレーキを使っています。
たしかに普通二輪を取得中の時一本橋でよくアクセルをもっと回せってよく言われた
大型二輪は現在取得中です
バイクを上手く速く走る為にはどうすれば良いかを考えて日々色んなことを調べて実践してますが速いのではなくバイクの特性や車両特性を理解して乗る事が大切かなと思い今は一から全てを見直して試行錯誤して乗ってます。
来月から教習所へ通う予定です。150のスクーターに乗りたいのですが、MTかATの免許で迷っています。57歳、男性です。
こんにちは😊
僕の悪い癖はクラッチを早く握ってしまう事です。ただ最近のバイクは低速トルクもあるので、エンストする恐れがほとんどなくなりました。そのため悪い癖も改善されている様です。
参考になりました。ありがとうございます。
自分もやってるかもしれません…見直さねば！
足を出すタイミング無意識のうちに足を出している自分が居ます。
治さなきゃと思っていてもなかなか治りませんが出来るだけ意識して改善していきたいと思います。
➀はよくやってる…そしてバランス崩します。注意して意識して運転します!有り難うございます!!
説明の解りやすさは勿論、声も素敵❗是非お顔が見たいです😃
住宅街の裏に住んでて狭い上に坂の道(車と人がすれ違えないレベル)を通らなきゃならないんだけど、低速の話は本当によくわかる…。
スロットル開けないで走ってるといっけんゆっくり走れてるように見えても安定してないからかえって不安定なんですよね…
まだ学生なので質素にスクーターの原付に乗っていますが、スクーターは半クラの概念がなく低速の時は後輪ブレーキ引きずりながらアクセルつかうしかないので、そういう意味ではスクーターで特訓してからMTに乗ると強みになりそうです、あと中型二輪免許取ってから原付に乗る姿勢態度が変わりました(渋滞の時一本橋の練習を活かしてバランス走行の練習をするようになった等々)。
マッスル先生〜ポンコツな私 ここの動画で今日検定合格しました。ありがとう〜 引き続き大型 申し込みしたので今後も宜しくお願いします😊
おめでとうございます㊗️
これからもよろしくお願いします！
バイクトライアルをやってましたが、いいライディングの練習になりました。
運転が上手くなりたいと思えば更に意識し考え実施しする事ですよね。
基本を徹底しないで上達すら事、何事もないですからね。
本当にそうですよね。
足を出す事はバランスを保つ事を放棄しちゃってますね
走り始めに敢えて微速前進、渋滞時に微速前進、信号停止前に早めに減速しきってトロトロ微速前進
その気になれば練習ポイントは何処でもあります
教習所の時も、前に四輪が詰まってる状況がよくあったので、そこでも如何に足を出さずに、止まらずに前進し続けられるか
とか、ちょいちょい遊びも加えて教習を受けてたのを思い出しました
カブに乗ってるんです。なかなかうまく止まれんくて 今ブレーキ練習中です。
８割ぐらい ガクガクなってるんです💦
ボチボチ 練習頑張ってきます🛵
一本橋が苦手で卒検に落ちた自分は、苦手な原因がアクセルブレーキに半クラという操作に脳が追いついて行かないことに気づいて、クラッチは繋ぎっぱなしでアクセルとブレーキだけで速度を調節しクラッチはエンストしそうな時だけ一瞬だけ半クラを使う方法で乗り切りました。今思い起こせば、マッスル先生の言う通り半クラ多用で速度が落ちてモタモタしているところで速度が足らなくなって一本橋から落ちたのだと気づきました。
①をまさしく初心者の頃やってましたわー、今となっては低速時にアクセルを回さないのは怖くて出来ないっスね
③の足を出すのは出来る限りやらないようにはしていますけど、つい怖がって出てしまいがちです
技術よりも精神面の問題かも
言われてみたら、ほぼ後輪ブレーキで減速してたわ。明日から前後使うように意識します。
リアブレーキを使わないことが上手であるかのように得意げに語る人がたまに（いまだに）いますね
先生、毎回、動画を見ながら、自分の運転を確認してます、確かに教習所と外では全く違いますよね、そして毎回走って感じる事も違います、これからも日々練習と思いながら練習したいと思います^ - ^
色々試して感じることが違うというのは成長している証拠だと思います！
その調子で頑張っていきましょう😆
教習所では、リヤーブレーキの使い方を詳しく教えてくれないけど、クランクとかアクセルONでリヤーブレーキでスピード調整すると楽だよね。
まずは安全な所で自分のバイクの性能を良く確かめることも必要ですね。闇雲にどうブレーキをアクセルを！とするよりか、愛車がどの様にしたらどの程度の挙動になるか理解する必要があると感じます。
対話することで愛着も湧くし、ちゃんと乗ってあげたいですからね。
前後ブレーキのバランスで車体の挙動が変わるですか。
なるほど。意識してバランスを変えてみます。
勉強になります。
下り坂で急停止する時ですが、後輪強めにブレーキかけた方がベターですか？
極端に強すぎるのは危険ですが平坦な道よりは気持ち強めに、フロントブレーキより気持ち早めにかけるのが良いですね！
@@MuscleBike 有難う御座います！意識してみます！
先日低速で走り出した時、強風に煽られて初めてバイクを倒してしまいました。もう少しアクセルを開けていれば耐えられたのでは無いかと悔やんでおります。
ブレーキの使い方って奥が深いというか難しいですね。前後バランスや制動時の挙動など精進が足りないようです。自分はリヤブレーキを多用しすぎるのかリヤブレーキが半年経たずに鳴き出します。リヤブレーキが鳴き出すと路面が濡れてる時などにちょっとハード目にブレーキングするだけでリアが滑りかけます。フロントブレーキをもっとしっかり使えってことですよね。勉強になります。
リアブレーキの使い方を覚えるとリアブレーキばかりに頼ってしまいますよね😇笑
僕もその傾向にあるので共に練習していきましょう…！
赤信号で前が完全に詰まっている時は早めに足を出して停止（すり抜けはしない）
赤信号だけどすぐに青に変わって車列が動きそうな時はリアブレーキ+鬼の半クラ≒一本橋
ブレーキはフロント：リア＝7：3って教習所で言ってたけど、これってあくまで赤信号等の直線で停止する時の話で、コーナリングでフロントは使いませんよね
車間距離とって街乗りしてたら、信号待ちで止まる時でもリアブレーキとエンブレだけで止まれてしまうんだけど、フロントは指2本で効かない程度に一緒にかける用にしてます。
あと停止するまで足出さずバランスとってゆっくり車間を詰めていって止まる様にしてます。
若い頃はリアブレーキあんまり使わなかったけど、リターンライダーとなった今、リアブレーキの重要性が身に染みてわかるようになりました笑
物心ついた時から、自転車にのっていたので体で挙動を感じ、その挙動で操作を変えるのは当たり前に身についていたので、バイクでは意識しないで自然にできていました。
基本的になるべく足を出さないように運転するといいよね。
アクセリングが悪いのはアクセルの遊びが大き過ぎることも。
通常のワイヤー式アクセルだったらハンドルを左右にフルに切ってもエンジン回転が上下しないギリギリまで私は詰めます。
握った時、気持ち力を入れればすぐにエンジンが反応する位。
教習所の車両は大体遊びがダルダルで正確微妙な操作がやり辛い。
片山敬済氏もそうしている。
過去にフロントブレーキメインで使ってたのですが、舗装の上に小石が散らばっており、フロントブレーキをかけた瞬間ザザザーっと滑って転けた事があり、痛い思いをしたのでリアブレーキも使うようにしてます
以前は、リアブレーキで姿勢を制御して、フロントブレーキで制動する、なんて言われましたが・・・。 ＡＢＳ前提の今では、ブレーキの考え方も変わってくるのかなぁ。
ブレーキングはとっても繊細なものです。ABSが搭載されている現代のバイクや四輪車でも、昔と何等変わりません。そこでの繊細なクラッチ操作とアクセルワークを絡めて"マッスルさん"の易しい解説なので、常に精進を心掛けないと上手くは成らないと言う事です。それと上手いバイカー(飛ばしている人では無い)が前走している時にはその挙動や操作の仕方を盗めば良いのです。そしてそう云う人と話す機会が有れば、質問や疑問をぶつけてみると参考的な回答が得られるかもね。
いつもためになる動画をありがとうございます。
ハーレーに乗り出して30年ですが、私は普段は後輪しか使いません。
停止する寸前や急ブレーキの時にしか前輪ブレーキは使いません。
恐らくハーレーだけの特殊な使い方なのかな？
バランス力を身につけようと集中しすぎて追突リスクもセットで身につけないと危ないですね。
ミラー越しで後続車の速度感を読む練習も大切です。
あれだけ離れてるから大丈夫だろうと思ってもすぐ後ろにつかれることもあります。
前の車両がウインカーを出さなくてもこのクルマは曲がるか施設に入ろうとしてるかも察知できると対処が遅れずにすみます。
持論ですがレースで速さだけ追求してるライダーもカッコいいとは思いますがやはり公道のプロフェッショナルはバイク便ライダーですね。タイヤもブレーキも減らないように速く移動できるテクニックもあります。
バイク便ライダーのUターンや交差点の右左折はそこらへんの走り屋より上手いですよね🤣
@@MuscleBike
マッスルさんもこういう啓蒙動画が増え始めてきましたね。
そろそろ柏秀樹校長とコラボされたら良いかなと思ってますよ。スクールで教官にも教えてますからね。
いつも役に立つアドバイスありがとうございます。足を出すタイミング気をつけます(^^;)
そしてついにホワイトベース教習所とコラボ⁈
楽しみです♪
余裕があるときは少し粘ってみましょう！
動画公開までしばしお待ちを…😏
リアブレーキとアクセルで、セミ半クラをつく作り出していますね☆
ユッチ先生、こんばんは😀🤚 三選すべて、やってます💪 教習所ではきっちり行ていた事も、行動ではバンパーガードも付いていないので、転倒は現金、いや厳禁、そして自身の運動能力は年齢とともに鍛錬していないので劣化するばかり、下手になるのも当然ですね。 上達が見込めない時は、バイクを降りたいと思います。 中免で、教官に一本橋を「危ない」と言われるくらい粘れたことが遠い昔、大型で10秒切りがやっとの自分に時の流れを感じました😭🤚
誰でも加齢には勝てないので必死に抵抗(鍛錬)するしかないですね😂
それは僕も同じことなので共に頑張っていきましょう笑
オフ車で短足なのもあって、完全停止直前まで足を出さないようにとか、発進したらすぐステップに足を上げる、赤信号の車列に追いついたけど直ぐ信号が青になりそうな時など、アクセルとクラッチワーク(とリヤブレーキ)で極低速バランス取って足をつかないようにと頑張ってたのは、間違いじゃなかったと安心しました
バイク停める時に、両足下ろしてフロントブレーキだけで止まろうとする方居ますが！自分のバイクの脇に来られると！こちらがハラハラする。
この動画を見て、今日もイメージトレーニング出来ました。
バイクはイメージトレーニングがかなり有用なのでお役に立てて良かったです😆
教えていただきたいことがあります。
63歳です。リターン組に参加します。
筋肉や体幹の運動も参考にさせてもらっています。
若い時は考えたことなかったことです。
足や手が攣ることがあります。
乗っている最中に足が攣った時の危険回避のための対処法などありますか？
教習所で癖がなおってよかったと思っています。
後ろにひっそりとブリブリざえもんポーチがあるの面白いw
バイク初心者です。いつも教習所以上に詳しく分かりやすい説明を有難うございます。最近、他のバイク動画でシフトチェンジに関し「ブリッピング」「ダブルアクセル」というテクを知りました。本動画では全く触れておられませんが、これらテクについてはどういうお考えか感想をお聞かせください。
初めまして今高校一年生の16歳で夏に中型免許を取ろうと思っています。
ほんとつい最近バイクに興味が湧き始め、知識も少なくかっこいいなぁぐらいしか考えていなかったのですが、UA-camなどで動画を見漁り初め、ますます好きになりました。
そこで教習所やバイクのことで初心者用にこういうのは気をつけた方がいいよなど注意点を教えてもらえたりすると嬉しいです。
長文失礼しました。🙇♂️
免許取り立ての頃はやりがちでした。乗ってるうちに細かいアクセル操作や後輪ブレーキを使用する事で安定性が得られる事も理解出来るようになってきました。前輪7後輪3等の数値は自分でもわかりませんね(笑) 安定して減速停止が出来る操作を意識しています！
アクセル・クラッチ・リアブレーキ これ三種の神器！ いかに駆動力を感じているか、です！
足を出すのが早いと言うのは立ちゴケを何度かやっちゃうと無意識にそうなっちゃうんですよね。
上手な人は完全停止と同時にやっているので、マネしたいんですが・・・。
お疲れ様です。
低速走行時のお話は、昨年教習所に通っていた時にもアクセル、クラッチ、ブレーキでコントロールするように言われてたことを思い出しました。
バイクが低速時にバランスを崩すというのは、飛行機が失速して墜落するのと似てるのかなとも思ったりしました。
また、ブレーキのお話については、普段ハンドルが沈み込まないように後輪ブレーキから先に掛けるようにしているのですが、これも直した方が良い習慣なのかなと思いました。
前後輪ブレーキのタイミングを意図的にずらすというのはバイクの挙動が分かっているからこその行動だと思うので問題ないと思いますよ😊
@@MuscleBike
コメントありがとうございます。
これからもゆっち先生の動画を拝見して安全運転を心掛けたいと思います。
制動時に後輪ブレーキを先にかけるのは正解ですよ。
前輪ブレーキを先に掛けてみれば分かりますが前につんのめります。つまり後輪が浮き気味になり接地圧が下がる＝後輪ブレーキの効果が下がります。後輪ブレーキを先に掛けると両輪に接地圧がかかる＝制動力もアップ、となります。
ちなみに私のマシン、スーパーテネレは連動ブレーキを採用していて、制動時に前輪だけを掛けても後輪ブレーキも作動します。逆に後輪ブレーキをかけると連動機能がオフになり後輪ブレーキ単体で操作できるようになってます。前輪ブレーキは制動の主役ですが、後輪ブレーキは車体の挙動を制御するという、縁の下の力持ち的な存在です。
”フロントブレーキを強めにかける”のは峠の走り屋やサーキットなどレーサーの世界の話だからねぇ。
敢えてリアを使わずつんのめらせてフロントに荷重をかけてフロントグリップを使ってコーナーを早く曲がる。街中じゃ必要のない技術やね。
同時にバランスよくかける。これに尽きる。
人間は手の力の方が入りやすいから、緊急時は自然と前７，後ろ３ぐらいになる。
力が5，5でもバイクのブレーキの効きはフロントの方が強く作られてるから7，3になる。
特に低速やカーブでのスピード調節はリアブレーキ必須だからそっちの習慣の方が良い。
意識的に使ってれば緊急ブレーキの時も体が勝手に反応(癖)してリアブレーキを使うから最大限のブレーキングを発揮できて事故・転倒を防げるよ。
ピタッから1秒ぐらいはそのままで耐えれるから足を出す時間が生まれる。
リアブレーキの習慣がない人はせっかくギリギリ止まれたのに止まった瞬間にバイクのバランスが崩れてこける。フロントに荷重が行き過ぎて止まる瞬間にハンドルがフラついてこける。
素晴らしい映画、それをとても見て楽しんだ 🛵🏁
低速走行時のお話は最近コンビニの駐車場に入ろうとした時にエンストして立ちゴケしそうになったので凄い共感しました！_(-ω-`_)⌒)_後ろに車居なくて助かった…
運動神経とか足りてない自分の教習所の時の低速の失敗だと【半クラで速度調整→速度遅くなって焦ってアクセル捻る→アクセルが半クラでめっちゃ音してビビる→びびってクラッチ握っちゃう→こける】が多くて低速の時アクセル開けるのびびってるかも知れね…
小さなことですが、二輪をコントロールする基本ですよね。
相変わらず気付かされて参考になります！
ゆっち先生こんばんは♪
バイクに乗り始めて2年の、ちょっと運転に慣れてきたライダーです(笑)
リアブレーキ、使ってますぜ！というか、これ使わないと全く安定しませんやね。
もうね、速くなくていいので、如何に綺麗に乗れるかを考えてます♪
「日々是精進」です。頑張ります👍🏼
今度は逆にリアブレーキを使わなくても安定させる練習というのもありかもしれませんよ😏笑
公道で速さを求めても仕方ないですからね！
いつも、お勉強させて頂いてます。
大型に乗り始めて、3ヶ月。
身を引き締めてグットライダーになりたいと思います。
エンジンブレーキの上手（？）な使い方など教えていただきたいです。
2はあまり意識無かったです。取り入れてみたいと思います!
動画を拝見させて頂きました。 いつも為になるお話をありがとうございます！ 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！ ヤエー！
いつも勉強になります。