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バイクの練習場『マッスルバイクファーム』詳細はこちら→ mb-farm.com/?
初心者の時にフロントブレーキの握りゴケしたり停止時不安定になっていましたが、リアブレーキを意識して使うようになってからはそういう不安は無くなりましたね。
71才になるシニアライダーですが、後輪ブレーキの使い方、一番為になる話です、本当にありがたいです。😊
今まさに、普通二輪通っています。まだ、数時間技能のみの二輪車、ど素人です。すごく為になるというか、失礼ですがプロのお話、参考にさせていただいてます。後輪ブレーキは本当に必須なんですね、動画を見るまでは前輪ブレーキのおまけみたいな感じでなんとなく後輪ブレーキ踏むような感じでした。。しかしながらこんなに後輪ブレーキが必要なんてしらなかったです。恥ずかしながら、入校したてで、今ギアが何速に入っているか、頭で数えていてもクラッチ切りギアチェンジだけで精一杯です。。ブレーキは原付きのみで慣れているせいか、右ブレーキのみで右足ブレーキは足を乗せたままうまく意識できなく使うことができません、、でもこの動画を見させて頂きいかにリアブレーキの重要さが頭の中では理解できました。停止する前にはリアブレーキを意識をしてみたいと思います。分かりやすく要点を動画にしていただき本当にありがとうございます。
後輪ブレーキは、前進する力とそれを後ろから引っ張って止めようとする力でロープがピンと張られてるイメージですな後輪ブレーキかけて急旋回をつるっと回れると気持ちいいですね
大型教習の時にリアブレーキを使えとうるさい位言われたな教習とは関係ない白バイのターンの練習もかなりやってたな今となってはありがたい
説明に一時の間もなく、無駄もなく、考えている素振りも見せない。考えている素振りも見せない。何れにしてもライダーの安全推奨には、非常に価値ある動画となっていますね。あらためてその素晴らしさに尊敬します！あっ、かなり前からお気に入り登録してますよ。
ありがとうございます😭そのような言葉をいただけるとより一層頑張れます！！
こんなに長い時間、一度も噛まずに、つっかえることもなく、スラスラ話せるなんてすごいですねえ。うらやましい。
ハーレー乗りですが、後輪ブレーキメインです。信号や停止線で停止する時は前輪ブレーキを使いますが、普段の速度コントロールは後輪ブレーキです。
良かったー。何気無くやってる事が合ってたー。その他の事を注意します。何気に教習所の指導員が教えてくれていた事を峠とか走っていて「あれれー⁈確かこんな事言ってた様なー」って思い出して使っていたのです。答え合わせが出来ました。
大型に乗るようになり、リアブレーキを積極的に使うようになりました。下りの狭い低速コーナーを曲がる時に、ペダルが踏み切れずペダル位置の調整でも足りず加工しました。ステップには親指の付け根あたりで乗るので、足の踏み替えを常にするためミリ単位で合わせるようにしています。峠を走っていた若い頃は、リアがロックしやすいドラムブレーキだったので、微調整しやすいようにシューを削って当たり面を変えたりしてました。今は若い頃のような乗り方はできないしやりませんが、レバー、ペダル位置などの調整は納得できるまで何度も行ってからいろいろ試すようにしています。
呼び方は「リアブレーキ」ですね。セイフティーライディングスクールで白バイ隊員さんは「第二のアクセルです」と言われてましたよ！
第二のアクセル、良いですね！パクらせていただきます😏笑
教習中、停止時にバランスが取れず両足を着いてしまう事がよくあったのですが、教官から「リアブレーキを使えていない、意識してかけるように！」と言われてから安定した停止ができるようになった事を思い出しました😊ついつい前ブレーキばかりかけてしまうので、改めて意識して運転したいと思います❗️
リアブレーキを多用しすぎる私にとって、とても参考になる内容でした。ありがとうございました。
昔、限定解除が試験場での一発試験のみだった頃に一人で練習していて体感しました。
毎度のことながらわかりやすいレクチャー動画ありがとうございます。昨年の春に二回目のリターンをしましたが、年齢を重ねるごとにリヤブレーキの重要性を感じるようになりました。コーナーでのトラクションをかけながらのリヤブレーキはバランスが難しいですが練習して身につけたいと思います。いや～しかしバイクって奥が深い乗り物ですよね。だからやめられないで二度も戻ってきたのですが(笑)
私も大型に乗るようになってから、後輪ブレーキの大切さがわかるようになりました。
試してみたら本当にびっくりするぐらい安定しました。ありがとうございます！
バイクは お尻の ほっぺで 後輪を 行きたい方向に傾けて 曲がります。後輪の傾き具合を調整するのに リヤブレーキは たいへん重要だと考えています。もし バイクにリヤブレーキが なかったら まともに 曲がれません。
バイクに乗っていた時はリアブレーキを使ってノーズダイブを抑えていたので、知らない方にはとてもいい内容の投稿だと思いました。コレは僕が人に教える時にする事なのですが(既に実践されていましたらすいません)リアブレーキを効かせるのではなく、徐行レベルの低速からディスクの表面をブレーキパッドが舐めるようなイメージでリアブレーキを使い、一度リアが沈む感覚を体感した方が理解も習得も早いかもしれませんね。
免許取得後20年ちょいですが、気付きを与えて頂ける事に感謝です😆
バイクの映像抜き、言葉だけで分かりやすく伝わるマッスル先生は素晴らしい。教習所業界の佐藤幸洋先生の様だ。
ちょうど教習所でまず低速はリアブレーキ、高速はフロントブレーキだと覚えてねと言われ、低速の発進停止で上手くリアブレーキを使える様にじっくり反復練習しました。体に覚えさせる事がいかに大事か？実感しました。
私が実践していたリヤブレーキの使い方は主に二つ。交差点含む低速コーナーで制動・旋回・加速の一連の動作中リアブレーキは強弱の変化は勿論ありますがかけっぱなしです。ドライブチェーンの上を常に張っているイメージです。その効果はアクセル、オン・オフでのガクガクを防ぎます。二つ目は中速コーナーでオーバースピードやコーナーの先でRがキツくなってる時、バンクはそのまま維持、アクセルもパーシャル維持でリヤブレーキを軽く踏むと若干の減速とフロント荷重増でスーっと旋回していきます。最重要点としてアクセルはパーシャルか開け気味です。動力をかけている状態でリヤブレーキを踏めばロックすることは無いです。250に乗ってる時は気付くことが出来ませんでしたが、400、1100とキャリアアップする毎にリアブレーキの使い方をバイクに教えられました。教習所でもマッスルバイクさんのように教えて欲しいですね。
停止寸前に、前輪ブレーキを緩め、後輪ブレーキを意識して停止すると車体が安定するのが実感できますね。渋滞時のノロノロ運転も後輪ブレーキを引き摺りながら、有効ですね。
リヤブレーキをかけるタイミングで最も重要な事は「アクセルを戻す前に踏む！」と言う事です。そしてコーナーリング中は白バイ隊員同様にかけっぱなし…アクセルを戻す前に踏めばロックしない上により後ろが沈むし、フロントのトラクションも増えるので制動力が格段に上がります。シュワン、レイニー、ドゥーハン、原田哲也選手etcはそうしていました。
下りのつづら折りを何本も走ると、マッスルさんの仰る事が分かると思います！
ブレーキ意外にリヤサスを動かす時に使いますコーナーに入る前に引きずりながら入ったりとか
物理的な説明、有り難う御座います。 聞いて納得です。今年70歳の爺ライダーでした。
後輪ブレーキを使ってると思うんだけど、気がついたら前輪ブレーキだけ掛けてる時がある。左折時で大回りしてるので後輪ブレーキを使って回る練習してみます。
左折時に踏みすぎるとエンストして転倒することになるので加減には気をつけていきましょう☺️
これから自動二輪の普通免許を取りに行く予定です。マッスルバイクチャンネルさんのyou tube はとても参考になるのでよく見ています。これからも参考になる動画のアップをお願いします。
ゆっちさん、いつも参考になる指導をありがとうございます。ゆっちさんの言う通り、後輪ブレーキを先にかけて前輪ブレーキを後にかける事によって上手く停止することが出来るので、毎日やっています。これからも、参考になる指導をお願いします。
毎回、先生の仰る事は自分の身になる骨になります！小学生 の時に自転車で後輪ブレーキの大切さ、また、愉しさを知りました。またのご教授を、お待ちしております。
私も大型乗り始めてフロントのパッドを交換するまでにリアを4回替えました。ホントいつも使っている感じがします。
私はスクーター乗りなのですが、とても参考になります。私なりに実体験しながら、リアブレーキもうまく多用しています。タンデムすることが多いので、止まる寸前にフロント緩め・リア強め…にすると、タンデマーが前につんのめらないので、安定します。実際、タンデマーからも運転が上手いと、褒められました(^^)
このチャンネルの後輪ブレーキの使い方指導のお陰で、狭い交差点の左折（もしくはの左折時に極狭の路地に入るとき）時に、まったく膨らむことなく躊躇なく左折できるようになりました。また、Ｕターンも劇的にやりやすくなりました。動画でもおっしゃってますが、後輪ブレーキの使い方が上手くなると、バイクの乗り方が劇的に上手く（特に極低速時）なるので、後輪ブレーキの使い方は重要であると再認識させていただきました。ありがとうございました
おー！効果があったようでなによりです☺️その調子で運転技術を上げていきましょう！
モンキー50の場合、前輪だけだと前転しそうになるので後輪は必須。納車後、後輪が少し深く踏み込むんだなあと思ったけど理由が有るのね。勉強になりました。
半クラとリアブレーキで無敵になれるから好き
どゆことですか？
@@MAX-v3m半クラとリアブレーキを使えば低速走行が安定するからです。
始めて有間ダムから正丸に行った際に後輪ブレーキの重要度を理解しました。視線、姿勢、速度を安全に維持するのにとても重要ですね！
なんとなく感覚と経験で使っているけど、ちゃんとは分かってない。痒いとこに手が届く動画ですね。
ありがとうございます😊！
マッスルバイクちゃんねる どー考えても、こちらこそがいつもありがとうございます！
カッコよく、安全に走るライダーになれる様に 精進します！後輪ブレーキは、前から意識して走ってます！
卒検合格して教習所の先生と別れてもう言われることないのですが、通ってた頃急制動で「安心して見てられる」と褒められたことを思い出しました。正直、ブレーキの効きがいいことに僕も驚いてましたが、43キロ程出してリアブレーキを掛けてから指先で徐々にフロントブレーキ掛けるだけでキレイに止まれるんだなと思いました。良くリアブレーキ掛けっぱなしと注意受けてましたが、カーブで速いなと思ったらわずかにリアブレーキ掛けて飛びなさないように調節何度も練習してます。北海道なんでチンタラ走ってたら煽られるんですよね…
停車するときに毎回つんのめる人いるけどリアブレーキほとんど使ってないとわかりました
“靴を新調した時は注意が必要”…ほんと、そうですね。靴底の厚さ、材質(硬さとか)、あとヒールの形状などでも後輪ブレーキの具合が違ってきますね。最近、厚底ブーツを新調したのですが、実感しています。
モトクロスで２０メートルくらいのジャンプ中にリアブレーキをかけると前輪下げられますよ。ああ、フロントちょっと浮いちゃったーって時に有効。例えば、バイクをスタンドで浮かして、後輪を勢いよく回してから止めるとスイングアームが上がります。着地する直前には、一瞬アクセルを思いっきり開けてスイングアームを縮めてやればショックも和らげられます。柔道の受け身みたいな事ですね。ロードでも、上り坂の頂点でフロント浮いちゃう時にリアブレーキをかければフロントの接地稼げます。そうゆうこと。
ワタクシの運転技術は、どちらかと言えば下手な部類なのですがリアブレーキをよく使っております。その為か？フロントブレーキパッドが余り減りません。今のリアのブレーキパッドは3枚目です。最初から付いていたフロントのノーマルパッドは減って無かったのですが、リアの３枚目の交換時に銘柄を合わせるためにフロントも交換しました。ワタクシの愛車は走行距離は４万キロ越えたホーネット２５０ですが、フロントのブレーキローターは大丈夫なのにリアのブレーキローターがそろそろ交換時期みたいです。
オフバイク乗りなのでリアからかけるのが癖になってます。何年か前、メーカー系のバイクスクールで同時がけにするように言われました。
オフはなおのことリアブレーキが重要になりますからね😊
昔バイクに乗っていた頃リアブレーキをかける代わりにパワーバンドを効かせてコーナーを回ってました😮
27年ぶりにリターンしました。後輪ブレーキの使い方、忘れてました。だんだんと取り戻せるよう、勉強しながら、実践していきます。有難うございます。
コーナーリング中に前ブレーキングをするとフロントサスが収縮して車体が起き上がってしまい、強制的にアウトに膨らんでオーバーランします。それに対して後ブレーキの場合でしたら、オーバースピードでコーナーに突っ込んでも、先でコーナーがキツくなっている場合でも、後ブレーキを軽くかけながらコーナーリングすると車体の挙動も変わらず、コントロールしやすいです。僕は16歳からオフロードも峠もサーキットも走っていたので、常識だと思っていました。でも、最近のバイクはタイヤの性能もすこぶる良くなりましたし、アンチロックブレーキも進化して、ライダーに優しいバイクになりましたので、乗り手の技術を磨くのが難しいのかも知れませんね。
大型自動二輪初心者なので参考になります🙏
30年間乗り続けているクラブマンの後輪ブレーキが寿命を迎えほぼ効かない状態になっていましたが、メーカーでは既に欠品でオーバーホールもできないということと、レストアショップも多忙ということで騙し騙し乗っていました。この3月の雨天の日、なんでもない国道で信号のため停止しようとブレーキをかけたところスリップ転倒し、ヘッドライトが割れ、フロントフォーク、ハンドルが曲がってしまい、自身も右膝に擦り傷と打ち身を負いました。後輪ブレーキはドラムブレーキが多いので、長く乗っている方は同じ問題が生じることもあると思いますが、後輪ブレーキが完全でないバイクを乗り続けることは本当に危険行為だと実感させられました。修理の際、程度のいい同機種のリアブレーキと載せ替えてもらい、嘘のように効きを感じて、安全に走行できるようになりました。
今年で50代になる者です、今小型自動二輪一段階をやっとつい先日クリアしました、後は今週末に2段階目になるのですが、一本橋がなかなか上手くいきません、どうすれば上手く行くのでしょうか？是非御伝授お願い致します、
リアブレーキはコーナーリングの時でも軽くじわーっと効かせて姿勢制御にも使えますよ。 特に峠の下りには有効ですね。
以前の動画を見てから、意識してリアブレーキを使うように心がけてますよ。問題ない範囲で、リアブレーキをかけて、挙動の変化を確認してます。
アクセルワークとエンブレとリアブレーキワークの組み合わせ方を口頭で説明するのは難しそうですね。
前輪ブレーキは前輪にブレーキをかけるもの、後輪ブレーキは後輪にブレーキをかけるもの、ってのを理解して後は運転中それぞれのブレーキをかけることによって車体がどうなるのかを感じれれば頭でごちゃごちゃ考えなくても答えは出てくると思うけど
何十年か前に教習所では後輪ブレーキのことなんて詳しく教わりませんでした。しかし最近ふと、色々な場面で後輪ブレーキを使うとライディングが安定することに気が付いておりました。が、例えばコーナリング中にブレーキランプを点けることなんてカッコ悪いことだと思ってもいました。でも今回貴動画で、堂々とランプ点けることは間違ってはいないことが分かりました。ありがとうございます！
コーナリング中のブレーキがダサいのであれば白バイ隊員は全員ダサくなってしまいます😭笑
自分は後輪ブレーキはよく使用していますね。車体を安定やコントロールで必要である事を身を持って感じた事がありましたので。後輪タイヤの設置面積を増やす事で安全に停止出来るのと峠道等コーナーの多いところでは車体を安定させる事が出来ると感じました。加減具合は中々難しいところもありますので極端に強くはかけないようにしています💡
リアブレーキは2輪に乗るうえで、有効に活用することは非常に大切と思います。動画での説明の通りだと僕も思います。しかし、バイクという機械を操作するという点で考えた時、リアブレーキ大切、リアブレーキ大切と考えるあまり制動の主はフロントブレーキということを理解せず、前3 後7とかでも制動できますから、このような誤った操作になじんでしまい咄嗟の本来の急制動でもリアを意識しすぎてフロントを使えず制動距離が長くなり、事故ということにならなければいいなと思います。リアブレーキしか使わないという人がいたら本末転倒ではと思いました。停止という点では、シフトダウンも実施しエンブレも併用することでさらに安定して制動できると思います。
ホンダ系のテクニカルセンターに数回通って教わったけど、リアブレーキをうまく使うとすごくバイクを自在に操れるようになる。もちろん失敗も多いけど、成功した感触があると上達も早いと思う。実際セカンドバイクをバックステップにした際に、リアブレーキが全然効かなくなって（レバーの形状の違い）泣く泣く元に戻したくらい。
的確で優しい解説！良い動画だからもっと初心者に見て欲しい！
この動画を観させて頂いて 今日ツーリングに行ってきました。安定させる為を意識しながらリアブレーキを使い 楽しく安全なツーリングが出来ました。ありがとうございます。これからも動画を楽しみにしています。
効果があったようでなによりです😊これからもよろしくお願いします！
リアブレーキですね！意識して止まる時は先にかけてます！そーすることで、安定して止まれます‼️リアブレーキを使うだけで見た目も綺麗に停車できますね！
教習所で低速走行時にリアブレーキで速度調節をすることを教わったのは、もっとも大きなウロコを落としたひとつでしたね！あっ、リアブレーキ派でした！
後輪ブレーキかけた時ズザザザザっておとなるんですけど、そんなに強くかけてないとおもってたのですが、いつもABS起動してしまう...速度70キロくらいから止まろうとするとABS起動するんですかね、、、？前輪ブレーキは後輪よりも酷くて軽く握ったらもうズザザザザっとなります。
いつも参考になる解説をありがとうございます。これは要望なのですが、私は普段ビッグスクーターに乗っています。ビッグスクーターの場合、足でニーグリップするタンクもなくクラッチもないので、これらに相当する乗車姿勢や取り扱いを解説していただけるとありがたいです。私のような中高年の方がビッグスクーターに乗っているのは街中でもよく見かけます。ぜひよろしくお願いします。
最近のコンビネーションブレーキに不安でしかないですがどんなものですかねー
コンビブレーキプラスフロントフルでかけると危険な場合があります。ベテラン向きではないと考えて、機械式ならリンクをはずしましょう。
ジムカーナやってます。そろそろ雪解けでバイクのメンテナンス始めたけど、前も後ろもピストンの動き渋くなって引きずってひどい。冬眠前に揉み出しや、グリスアップしてもこれ。バイクの練習中は何度かフルード沸騰させたり、パッドの片側は異常に減ったりはしていたからそろそろシール交換かなと思ってたけど、かなりの重傷。ロータもなかなか削れてる。なので、リアブレーキの使い方の理屈わからずに踏んでばかりいたら、熱で固着や引きずりが早期に発生するのでメンテナンスを徹底した上でのリアブレーキの積極利用をお勧めする。固着や引きずった際にバイク屋でシール交換したら部品1万円前後に工賃2万円。どこでやってもこのくらいお金はかかる。
後輪ブレーキを少し早くかけるのは、バイクで止まる時に車体が安定するからです。特に急制動で安定して止まらない、という方はこれを意識した方がいいでしょう。自分が習った教習所の先生から口酸っぱく言われたことなので、公道に出た今でも後輪ブレーキを速くかけるよう意識しています。
実際の現場でも後輪ブレーキの操作を蔑ろにしている人は急制動が安定しないですからね😓
現役の頃後輩がフルブレーキングでリヤが浮いてしまい困るとか、別の人はリヤブレーキ使った事ないと言ってたけど2人ともタイムはやはり出ませんでした。減速が終われば基本的に前後とも放してましたが突っ込み過ぎの速度調整には前に荷重かけすぎないようにリヤも使ってました。やはり前後のバランスが大事で効きが悪いパッドをテストした時、パッドの慣らし終えて最初のフルブレーキであまりの効きの悪さに強く握り過ぎてリヤが大きく浮いたのも思い出です。
リヤは車体姿勢のコントロールを主な目的で使ってますね
原二スクーターですが、停止前の低速と停止の時のふらつきをどうにかしたいと思ってましたコンビブレーキなのでうまくいくか不安でしたが、リヤブレーキ当ててからのフロントブレーキやリヤブレーキを引きずる感じにしたら、ピッチングもなくとても安定するようになりました感謝です
バイクの種類によって前後のブレーキの制動能力は違いますよね。
後輪ブレーキを使うと操作がしやすくなるなって、なんとなく使ってました。特に低速時。
マッスルさん、とても分かりやすい講義ありがとうございました！ブレーキングまだまだ下手なので、今回のお話をしっかり守って練習します。
初心者でブレーキの使い方がわからないっていう人が結構いて、Twitterなどで質問してる人をよく見かけます。そんな人にこの動画勧めたいですね。
自分はリアブレーキより エンジンブレーキに気を使ってますリアブレーキと違ってロックしずらいからね リアブレーキは補助的な役割で軽く踏んで使ってますエンジンブレーキは ギアを落としてクラッチをつなぐ時 ゆっくりミートすることでさらにロックしずらくなります前輪ロックは即転倒につながるから 後輪のブレーキは大事ですよねあと 後ろに体重移動することで さらに後輪のブレーキが利きやすくなって止まりやすい 気がするｗ
リアブレーキを使えるようになると、下り坂の運転が楽になりました。ありがとうございます！
とても重要なライテクの発信ありがとうございます。私の場合免許取得より先にモトクロスをやっていたので今回のリヤブレーキの使い方は理解してはいます。が、20年前教習所では語られなかったと記憶しております。今は当たり前に語られているのでしょうか？事故を未然に防ぐためにも初心者だから知らなかったなどという事はないよう当たり前田の・・・ライテクになればとおもいます。
なるほどそういう理屈なんだぁといつも感心しながら拝見させていただいています。乗り始めてから35年目にして現在前後コンビブレーキのスクーターに乗っていますが、最初からこれでは腕が上がりませんね。
コンビブレーキは逆に微調節が難しいと思います😓
こんばんわ、いつも楽しく見てます！ ガーミンの時計が通知くれたので今日はすぐ動画投稿後すぐチェックできました。 またまたためになる動画ありがとうございます❤️ 回答: リアブレーキです。
UA-camの通知までくるなんてすごいですね😲笑ぜひご活用ください！
あなたの後輪ブレーキの呼び方はなんですか？僕はリアブレーキ派です😆
マイライトフットブレーキ
リアブレーキかな
後ろのブレーキです…(小声)
リアブレーキ派です。
フットブレーキですね
減速時にギアチェンジを必ず行っているのでリアのエンジンブレーキがききっぱなしな為リアブレーキは軽く当てるだけが多かったと思い出しながら書いてます。コーナーワーク全般。確かにフロントブレーキをかけないでギアチェンジの必要のない場所では無意識に使ってますね。
交差点の左折時に後輪ブレーキ使うってのは目からウロコでした！確かに膨らみがちでした。
後輪がロックする手前を解ればその手前でブレーキングをコントロール出来ますよ、というより一回でもいいから後輪をロックした状態を体験できればいいけどね。
勉強になります！これから気にして後輪ブレーキをかけてみます
教習所で、フロントブレーキ使わなすぎ！と指摘されました。がんばって両方うまく使えるよう練習します！
ディスクブレーキ付きのチャリンコしか乗らないけど参考になりました。
オーバースピードでカーブに入ってしまった時にリアブレーキをジンワリ掛けます！これはコーナリング中フロントブレーキを掛けると車体が起き上がってしまいそのまま外に飛び出してしまうからです、サーキットではバンクさせてる時にフロントブレーキを掛けるとより良く減速出来ますが公道ではやらない方がいいです！
後輪にトラクションをかける。バイクの重心を下げるという事でしょうか？
いつも観て勉強になりバイクに乗った時やってます。
チェンの上弦が張ることで安定する。雪道の車で昔のマニュアルミッションの場合サイドブレーキを併用していましたね。
決して早く走れる訳では無いけどリアブレーキを最近意識して走っているので前よりちゃんとコーナーをまがれてる感じがします！特に下りカーブ
ちゃんと曲がれている という感覚を掴めたのは凄いことですよ😊！その調子で練習していきましょう👍
いつもこのチャンネルで勉強させてもらってました。昨日、無事に卒検受かりました。あとは書き換えに行くだけです！初めの頃はどうなることかと思ってましたが、ここで勉強した事がかなり役立ちました。ありがとうございました🙇♀️安全に楽しく乗りたいと思います♪
おめでとうございます🎊安全運転でバイクを楽しんでいきましょう😊
いま私が取り組んでいる課題で、とても参考になりました。
コーナリングに後輪ブレーキを使うとスムーズに曲がれます。膨らみませんコーナーが…タイトに曲がれます。
私もリヤブレーキは、よく使ってましたが、理屈が理解出来て、とても参考になりました。
教習所で1本橋では後輪ブレーキをよく使ってました！
今時のバイクではリヤブレーキは姿勢制御を主目的に設計されており、わざと効かない様に作られています。なので、かなり体重を乗せてペダルを踏み込まないと、リヤタイヤはロックしません。経験の浅い方でも安心してリアブレーキが使えます。(一部、原付スクーターやローライダハーレーのようなリヤ荷重型の車種、オフ車等を除く。)旧車と呼ばれる80、90年台の車種だと簡単にリアロックしてたので、急制動でリヤタイヤが良く鳴ってました。コーナーリング中だとサイドスリップの危険性もあるので、常に限界を気にしながらリヤブレーキを操作してたのですが、技術の進歩は凄いですね。でも、ライダーのテクニックはその分低下してしまうのは、なんとも複雑です。
@@まーさん-i6u 確かに私がバイクに乗り始めた83年頃はジムカーナなどライティング講習時はリヤもフロントもロックさせていたのを覚えております。
十数年前に自動車学校で、フロントブレーキだけで急制動して派手にこけました。この動画をその前に見れていれば…。これからもいろいろと教えてください。楽しみにしてます。
急制動をフロントブレーキだけで停止しようとして転倒するのは教習所あるあるですね😓これからもよろしくお願いします！
大型自動二輪教習で、急制動後輪ロックを起こし、先生に注意を受けました。なぜ後輪ブレーキが必要か。仕組み練習方法までは納得出来るまで、説明してくれる教官はいませんでした。次々に授業をこなさないと、いけない事情が有ると思います。ナナハン乗ってますが、少しも向上出来たらと参考にしてます。
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71才になるシニアライダーですが、後輪ブレーキの使い方、一番為になる話です、本当にありがたいです。😊
今まさに、普通二輪通っています。まだ、数時間技能のみの二輪車、ど素人です。
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後輪ブレーキは本当に必須なんですね、動画を見るまでは前輪ブレーキのおまけみたいな感じでなんとなく後輪ブレーキ踏むような感じでした。。
しかしながらこんなに後輪ブレーキが必要なんてしらなかったです。
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でもこの動画を見させて頂きいかにリアブレーキの重要さが頭の中では理解できました。
停止する前にはリアブレーキを意識をしてみたいと思います。
分かりやすく要点を動画にしていただき本当にありがとうございます。
後輪ブレーキは、前進する力とそれを後ろから引っ張って止めようとする力でロープがピンと張られてるイメージですな
後輪ブレーキかけて急旋回をつるっと回れると気持ちいいですね
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今となってはありがたい
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ありがとうございます😭
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こんなに長い時間、一度も噛まずに、つっかえることもなく、スラスラ話せるなんてすごいですねえ。うらやましい。
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信号や停止線で停止する時は前輪ブレーキを使いますが、普段の速度コントロールは後輪ブレーキです。
良かったー。何気無くやってる事が合ってたー。その他の事を注意します。
何気に教習所の指導員が教えてくれていた事を峠とか走っていて「あれれー⁈確かこんな事言ってた様なー」って思い出して使っていたのです。
答え合わせが出来ました。
大型に乗るようになり、リアブレーキを積極的に使うようになりました。
下りの狭い低速コーナーを曲がる時に、ペダルが踏み切れずペダル位置の調整でも足りず加工しました。
ステップには親指の付け根あたりで乗るので、足の踏み替えを常にするためミリ単位で合わせるようにしています。
峠を走っていた若い頃は、リアがロックしやすいドラムブレーキだったので、微調整しやすいようにシューを削って当たり面を変えたりしてました。
今は若い頃のような乗り方はできないしやりませんが、レバー、ペダル位置などの調整は納得できるまで何度も行ってからいろいろ試すようにしています。
呼び方は「リアブレーキ」ですね。
セイフティーライディングスクールで白バイ隊員さんは
「第二のアクセルです」と言われてましたよ！
第二のアクセル、良いですね！
パクらせていただきます😏笑
教習中、停止時にバランスが取れず両足を着いてしまう事がよくあったのですが、教官から「リアブレーキを使えていない、意識してかけるように！」と言われてから安定した停止ができるようになった事を思い出しました😊
ついつい前ブレーキばかりかけてしまうので、改めて意識して運転したいと思います❗️
リアブレーキを多用しすぎる私にとって、とても参考になる内容でした。
ありがとうございました。
昔、限定解除が試験場での一発試験のみだった頃に一人で練習していて体感しました。
毎度のことながらわかりやすいレクチャー動画ありがとうございます。
昨年の春に二回目のリターンをしましたが、年齢を重ねるごとにリヤブレーキの重要性を感じるようになりました。
コーナーでのトラクションをかけながらのリヤブレーキはバランスが難しいですが練習して身につけたいと思います。
いや～しかしバイクって奥が深い乗り物ですよね。だからやめられないで二度も戻ってきたのですが(笑)
私も大型に乗るようになってから、後輪ブレーキの大切さがわかるようになりました。
試してみたら本当にびっくりするぐらい安定しました。ありがとうございます！
バイクは お尻の ほっぺで 後輪を 行きたい方向に傾けて 曲がります。
後輪の傾き具合を調整するのに リヤブレーキは たいへん重要だと考えています。
もし バイクにリヤブレーキが なかったら まともに 曲がれません。
バイクに乗っていた時はリアブレーキを使ってノーズダイブを抑えていたので、知らない方にはとてもいい内容の投稿だと思いました。
コレは僕が人に教える時にする事なのですが(既に実践されていましたらすいません)
リアブレーキを効かせるのではなく、徐行レベルの低速からディスクの表面をブレーキパッドが舐めるようなイメージでリアブレーキを使い、一度リアが沈む感覚を体感した方が理解も習得も早いかもしれませんね。
免許取得後20年ちょいですが、気付きを与えて頂ける事に感謝です😆
バイクの映像抜き、言葉だけで分かりやすく伝わるマッスル先生は素晴らしい。教習所業界の佐藤幸洋先生の様だ。
ちょうど教習所でまず低速はリアブレーキ、高速はフロントブレーキだと覚えてねと言われ、低速の発進停止で上手くリアブレーキを使える様にじっくり反復練習しました。
体に覚えさせる事がいかに大事か？実感しました。
私が実践していたリヤブレーキの使い方は主に二つ。
交差点含む低速コーナーで制動・旋回・加速の一連の動作中リアブレーキは強弱の変化は勿論ありますがかけっぱなしです。ドライブチェーンの上を常に張っているイメージです。その効果はアクセル、オン・オフでのガクガクを防ぎます。
二つ目は中速コーナーでオーバースピードやコーナーの先でRがキツくなってる時、バンクはそのまま維持、アクセルもパーシャル維持でリヤブレーキを軽く踏むと若干の減速とフロント荷重増でスーっと旋回していきます。
最重要点としてアクセルはパーシャルか開け気味です。動力をかけている状態でリヤブレーキを踏めばロックすることは無いです。
250に乗ってる時は気付くことが出来ませんでしたが、400、1100とキャリアアップする毎にリアブレーキの使い方をバイクに教えられました。
教習所でもマッスルバイクさんのように教えて欲しいですね。
停止寸前に、前輪ブレーキを緩め、後輪ブレーキを意識して停止すると車体が安定するのが実感できますね。
渋滞時のノロノロ運転も後輪ブレーキを引き摺りながら、有効ですね。
リヤブレーキをかけるタイミングで最も重要な事は「アクセルを戻す前に踏む！」と言う事です。
そしてコーナーリング中は白バイ隊員同様にかけっぱなし…
アクセルを戻す前に踏めばロックしない上により後ろが沈むし、フロントのトラクションも増えるので制動力が格段に上がります。
シュワン、レイニー、ドゥーハン、原田哲也選手etcはそうしていました。
下りのつづら折りを何本も走ると、マッスルさんの仰る事が分かると思います！
ブレーキ意外にリヤサスを動かす時に使います
コーナーに入る前に引きずりながら入ったりとか
物理的な説明、有り難う御座います。 聞いて納得です。今年70歳の爺ライダーでした。
後輪ブレーキを使ってると思うんだけど、気がついたら前輪ブレーキだけ掛けてる時がある。
左折時で大回りしてるので後輪ブレーキを使って回る練習してみます。
左折時に踏みすぎるとエンストして転倒することになるので加減には気をつけていきましょう☺️
これから自動二輪の普通免許を取りに行く予定です。
マッスルバイクチャンネルさんのyou tube はとても参考になるのでよく見ています。
これからも参考になる動画のアップをお願いします。
ゆっちさん、いつも参考になる指導をありがとうございます。
ゆっちさんの言う通り、後輪ブレーキを先にかけて前輪ブレーキを後にかける事によって上手く停止することが出来るので、毎日やっています。
これからも、参考になる指導をお願いします。
毎回、先生の仰る事は自分の身になる骨になります！小学生 の時に自転車で後輪ブレーキの大切さ、また、愉しさを知りました。またのご教授を、お待ちしております。
私も大型乗り始めてフロントのパッドを交換するまでにリアを4回替えました。ホントいつも使っている感じがします。
私はスクーター乗りなのですが、とても参考になります。
私なりに実体験しながら、リアブレーキもうまく多用しています。
タンデムすることが多いので、止まる寸前にフロント緩め・リア強め…にすると、タンデマーが前につんのめらないので、安定します。
実際、タンデマーからも
運転が上手い
と、褒められました(^^)
このチャンネルの後輪ブレーキの使い方指導のお陰で、狭い交差点の左折（もしくはの左折時に極狭の路地に入るとき）時に、まったく膨らむことなく躊躇なく左折できるようになりました。また、Ｕターンも劇的にやりやすくなりました。動画でもおっしゃってますが、後輪ブレーキの使い方が上手くなると、バイクの乗り方が劇的に上手く（特に極低速時）なるので、後輪ブレーキの使い方は重要であると再認識させていただきました。ありがとうございました
おー！効果があったようでなによりです☺️
その調子で運転技術を上げていきましょう！
モンキー50の場合、前輪だけだと前転しそうになるので後輪は必須。納車後、後輪が少し深く踏み込むんだなあと思ったけど理由が有るのね。勉強になりました。
半クラとリアブレーキで無敵になれるから好き
どゆことですか？
@@MAX-v3m半クラとリアブレーキを使えば低速走行が安定するからです。
始めて有間ダムから正丸に行った際に後輪ブレーキの重要度を理解しました。
視線、姿勢、速度を安全に維持するのにとても重要ですね！
なんとなく感覚と経験で使っているけど、ちゃんとは分かってない。痒いとこに手が届く動画ですね。
ありがとうございます😊！
マッスルバイクちゃんねる どー考えても、こちらこそがいつもありがとうございます！
カッコよく、安全に走るライダーになれる様に 精進します！
後輪ブレーキは、前から意識して走ってます！
卒検合格して教習所の先生と別れてもう言われることないのですが、通ってた頃急制動で「安心して見てられる」と褒められたことを思い出しました。
正直、ブレーキの効きがいいことに僕も驚いてましたが、43キロ程出してリアブレーキを掛けてから指先で徐々にフロントブレーキ掛けるだけでキレイに止まれるんだなと思いました。
良くリアブレーキ掛けっぱなしと注意受けてましたが、カーブで速いなと思ったらわずかにリアブレーキ掛けて飛びなさないように調節何度も練習してます。
北海道なんでチンタラ走ってたら煽られるんですよね…
停車するときに毎回つんのめる人いるけど
リアブレーキほとんど使ってないとわかりました
“靴を新調した時は注意が必要”
…ほんと、そうですね。靴底の厚さ、材質(硬さとか)、あとヒールの形状などでも後輪ブレーキの具合が違ってきますね。
最近、厚底ブーツを新調したのですが、実感しています。
モトクロスで２０メートルくらいのジャンプ中にリアブレーキをかけると前輪下げられますよ。ああ、フロントちょっと浮いちゃったーって時に有効。例えば、バイクをスタンドで浮かして、後輪を勢いよく回してから止めるとスイングアームが上がります。着地する直前には、一瞬アクセルを思いっきり開けてスイングアームを縮めてやればショックも和らげられます。柔道の受け身みたいな事ですね。ロードでも、上り坂の頂点でフロント浮いちゃう時にリアブレーキをかければフロントの接地稼げます。そうゆうこと。
ワタクシの運転技術は、どちらかと言えば下手な部類なのですがリアブレーキをよく使っております。その為か？フロントブレーキパッドが余り減りません。
今のリアのブレーキパッドは3枚目です。最初から付いていたフロントのノーマルパッドは減って無かったのですが、リアの３枚目の交換時に銘柄を合わせるためにフロントも交換しました。
ワタクシの愛車は走行距離は４万キロ越えたホーネット２５０ですが、フロントのブレーキローターは大丈夫なのにリアのブレーキローターがそろそろ交換時期みたいです。
オフバイク乗りなのでリアからかけるのが癖になってます。何年か前、メーカー系のバイクスクールで同時がけにするように言われました。
オフはなおのことリアブレーキが重要になりますからね😊
昔バイクに乗っていた頃リアブレーキをかける代わりにパワーバンドを効かせてコーナーを回ってました😮
27年ぶりにリターンしました。後輪ブレーキの使い方、忘れてました。だんだんと取り戻せるよう、勉強しながら、実践していきます。有難うございます。
コーナーリング中に前ブレーキングをするとフロントサスが収縮して車体が起き上がってしまい、
強制的にアウトに膨らんでオーバーランします。それに対して後ブレーキの場合でしたら、
オーバースピードでコーナーに突っ込んでも、先でコーナーがキツくなっている場合でも、
後ブレーキを軽くかけながらコーナーリングすると車体の挙動も変わらず、コントロールしやすいです。
僕は16歳からオフロードも峠もサーキットも走っていたので、常識だと思っていました。
でも、最近のバイクはタイヤの性能もすこぶる良くなりましたし、アンチロックブレーキも進化して、
ライダーに優しいバイクになりましたので、乗り手の技術を磨くのが難しいのかも知れませんね。
大型自動二輪初心者なので
参考になります🙏
30年間乗り続けているクラブマンの後輪ブレーキが寿命を迎えほぼ効かない状態になっていましたが、メーカーでは既に欠品でオーバーホールもできないということと、レストアショップも多忙ということで騙し騙し乗っていました。
この3月の雨天の日、なんでもない国道で信号のため停止しようとブレーキをかけたところスリップ転倒し、ヘッドライトが割れ、フロントフォーク、ハンドルが曲がってしまい、自身も右膝に擦り傷と打ち身を負いました。
後輪ブレーキはドラムブレーキが多いので、長く乗っている方は同じ問題が生じることもあると思いますが、後輪ブレーキが完全でないバイクを乗り続けることは本当に危険行為だと実感させられました。
修理の際、程度のいい同機種のリアブレーキと載せ替えてもらい、嘘のように効きを感じて、安全に走行できるようになりました。
今年で50代になる者です、今小型自動二輪一段階をやっとつい先日クリアしました、後は今週末に2段階目になるのですが、一本橋がなかなか上手くいきません、どうすれば上手く行くのでしょうか？是非御伝授お願い致します、
リアブレーキはコーナーリングの時でも軽くじわーっと効かせて姿勢制御にも使えますよ。 特に峠の下りには有効ですね。
以前の動画を見てから、意識してリアブレーキを使うように心がけてますよ。
問題ない範囲で、リアブレーキをかけて、挙動の変化を確認してます。
アクセルワークとエンブレとリアブレーキワークの組み合わせ方を口頭で説明するのは難しそうですね。
前輪ブレーキは前輪にブレーキをかけるもの、後輪ブレーキは後輪にブレーキをかけるもの、ってのを理解して後は運転中それぞれのブレーキをかけることによって車体がどうなるのかを感じれれば頭でごちゃごちゃ考えなくても答えは出てくると思うけど
何十年か前に教習所では後輪ブレーキのことなんて詳しく教わりませんでした。
しかし最近ふと、色々な場面で後輪ブレーキを使うとライディングが安定することに気が付いておりました。
が、例えばコーナリング中にブレーキランプを点けることなんてカッコ悪いことだと思ってもいました。
でも今回貴動画で、堂々とランプ点けることは間違ってはいないことが分かりました。
ありがとうございます！
コーナリング中のブレーキがダサいのであれば白バイ隊員は全員ダサくなってしまいます😭笑
自分は後輪ブレーキはよく使用していますね。車体を安定やコントロールで必要である事を身を持って感じた事がありましたので。後輪タイヤの設置面積を増やす事で安全に停止出来るのと峠道等コーナーの多いところでは車体を安定させる事が出来ると感じました。加減具合は中々難しいところもありますので極端に強くはかけないようにしています💡
リアブレーキは2輪に乗るうえで、有効に活用することは非常に大切と思います。
動画での説明の通りだと僕も思います。しかし、バイクという機械を操作するという点で考えた時、リアブレーキ大切、リアブレーキ大切と考えるあまり制動の主はフロントブレーキということを理解せず、前3 後7とかでも制動できますから、このような誤った操作になじんでしまい咄嗟の本来の急制動でもリアを意識しすぎてフロントを使えず制動距離が長くなり、事故ということにならなければいいなと思います。リアブレーキしか使わないという人がいたら本末転倒ではと思いました。
停止という点では、シフトダウンも実施しエンブレも併用することでさらに安定して制動できると思います。
ホンダ系のテクニカルセンターに数回通って教わったけど、リアブレーキをうまく使うとすごくバイクを自在に操れるようになる。
もちろん失敗も多いけど、成功した感触があると上達も早いと思う。
実際セカンドバイクをバックステップにした際に、リアブレーキが全然効かなくなって（レバーの形状の違い）泣く泣く元に戻したくらい。
的確で優しい解説！良い動画だからもっと初心者に見て欲しい！
この動画を観させて頂いて 今日ツーリングに行ってきました。安定させる為を意識しながらリアブレーキを使い 楽しく安全なツーリングが出来ました。ありがとうございます。これからも動画を楽しみにしています。
効果があったようでなによりです😊
これからもよろしくお願いします！
リアブレーキですね！
意識して止まる時は先にかけてます！
そーすることで、安定して止まれます‼️
リアブレーキを使うだけで見た目も綺麗に停車できますね！
教習所で低速走行時にリアブレーキで速度調節をすることを教わったのは、もっとも大きなウロコを落としたひとつでしたね！あっ、リアブレーキ派でした！
後輪ブレーキかけた時ズザザザザっておとなるんですけど、そんなに強くかけてないとおもってたのですが、いつもABS起動してしまう...速度70キロくらいから止まろうとするとABS起動するんですかね、、、？前輪ブレーキは後輪よりも酷くて軽く握ったらもうズザザザザっとなります。
いつも参考になる解説をありがとうございます。
これは要望なのですが、私は普段ビッグスクーターに乗っています。
ビッグスクーターの場合、足でニーグリップするタンクもなくクラッチもないので、これらに相当する乗車姿勢や取り扱いを解説していただけるとありがたいです。
私のような中高年の方がビッグスクーターに乗っているのは街中でもよく見かけます。
ぜひよろしくお願いします。
最近のコンビネーションブレーキに
不安でしかないですが
どんなものですかねー
コンビブレーキプラスフロントフルでかけると危険な場合があります。ベテラン向きではないと考えて、機械式ならリンクをはずしましょう。
ジムカーナやってます。
そろそろ雪解けでバイクのメンテナンス始めたけど、前も後ろもピストンの動き渋くなって引きずってひどい。
冬眠前に揉み出しや、グリスアップしてもこれ。
バイクの練習中は何度かフルード沸騰させたり、パッドの片側は異常に減ったりはしていたからそろそろシール交換かなと思ってたけど、かなりの重傷。
ロータもなかなか削れてる。
なので、リアブレーキの使い方の理屈わからずに踏んでばかりいたら、熱で固着や引きずりが早期に発生するのでメンテナンスを徹底した上でのリアブレーキの積極利用をお勧めする。
固着や引きずった際にバイク屋でシール交換したら部品1万円前後に工賃2万円。どこでやってもこのくらいお金はかかる。
後輪ブレーキを少し早くかけるのは、バイクで止まる時に車体が安定するからです。
特に急制動で安定して止まらない、という方はこれを意識した方がいいでしょう。
自分が習った教習所の先生から口酸っぱく言われたことなので、
公道に出た今でも後輪ブレーキを速くかけるよう意識しています。
実際の現場でも後輪ブレーキの操作を蔑ろにしている人は急制動が安定しないですからね😓
現役の頃後輩がフルブレーキングでリヤが浮いてしまい困るとか、別の人はリヤブレーキ使った事ないと言ってたけど2人ともタイムはやはり出ませんでした。減速が終われば基本的に前後とも放してましたが突っ込み過ぎの速度調整には前に荷重かけすぎないようにリヤも使ってました。やはり前後のバランスが大事で効きが悪いパッドをテストした時、パッドの慣らし終えて最初のフルブレーキであまりの効きの悪さに強く握り過ぎてリヤが大きく浮いたのも思い出です。
リヤは車体姿勢のコントロールを主な目的で使ってますね
原二スクーターですが、停止前の低速と停止の時のふらつきをどうにかしたいと思ってました
コンビブレーキなのでうまくいくか不安でしたが、リヤブレーキ当ててからのフロントブレーキやリヤブレーキを引きずる感じにしたら、ピッチングもなくとても安定するようになりました
感謝です
バイクの種類によって前後のブレーキの制動能力は違いますよね。
後輪ブレーキを使うと操作がしやすくなるなって、なんとなく使ってました。特に低速時。
マッスルさん、とても分かりやすい講義ありがとうございました！
ブレーキングまだまだ下手なので、今回のお話をしっかり守って練習します。
初心者でブレーキの使い方がわからないっていう人が結構いて、Twitterなどで質問してる人をよく見かけます。
そんな人にこの動画勧めたいですね。
自分はリアブレーキより エンジンブレーキに気を使ってます
リアブレーキと違ってロックしずらいからね リアブレーキは補助的な役割で軽く踏んで使ってます
エンジンブレーキは ギアを落としてクラッチをつなぐ時 ゆっくりミートすることでさらにロックしずらくなります
前輪ロックは即転倒につながるから 後輪のブレーキは大事ですよね
あと 後ろに体重移動することで さらに後輪のブレーキが利きやすくなって止まりやすい 気がするｗ
リアブレーキを使えるようになると、下り坂の運転が楽になりました。ありがとうございます！
とても重要なライテクの発信ありがとうございます。
私の場合
免許取得より先に
モトクロスをやっていたので
今回のリヤブレーキの使い方は
理解してはいます。
が、
20年前教習所では語られなかったと記憶しております。
今は当たり前に語られているのでしょうか？
事故を未然に防ぐためにも
初心者だから知らなかったなどという事はないよう
当たり前田の・・・ライテクになればとおもいます。
なるほどそういう理屈なんだぁ
といつも感心しながら拝見させていただいています。
乗り始めてから35年目にして現在前後コンビブレーキのスクーターに乗っていますが、最初からこれでは腕が上がりませんね。
コンビブレーキは逆に微調節が難しいと思います😓
こんばんわ、いつも楽しく見てます！ ガーミンの時計が通知くれたので今日はすぐ動画投稿後すぐチェックできました。 またまたためになる動画ありがとうございます❤️ 回答: リアブレーキです。
UA-camの通知までくるなんてすごいですね😲笑
ぜひご活用ください！
あなたの後輪ブレーキの呼び方はなんですか？
僕はリアブレーキ派です😆
マイライトフットブレーキ
リアブレーキかな
後ろのブレーキです…(小声)
リアブレーキ派です。
フットブレーキですね
減速時にギアチェンジを必ず行っているのでリアのエンジンブレーキがききっぱなしな為
リアブレーキは軽く当てるだけが多かったと思い出しながら書いてます。コーナーワーク全般。
確かにフロントブレーキをかけないでギアチェンジの必要のない場所では無意識に使ってますね。
交差点の左折時に後輪ブレーキ使うってのは目からウロコでした！確かに膨らみがちでした。
後輪がロックする手前を解ればその手前でブレーキングをコントロール出来ますよ、というより一回でもいいから後輪をロックした状態を体験できればいいけどね。
勉強になります！
これから気にして後輪ブレーキをかけてみます
教習所で、フロントブレーキ使わなすぎ！と指摘されました。
がんばって両方うまく使えるよう練習します！
ディスクブレーキ付きのチャリンコしか乗らないけど参考になりました。
オーバースピードでカーブに入ってしまった時にリアブレーキをジンワリ掛けます！これはコーナリング中
フロントブレーキを掛けると車体が起き上がってしまいそのまま外に飛び出してしまうからです、
サーキットではバンクさせてる時にフロントブレーキを掛けるとより良く減速出来ますが公道ではやらない方がいいです！
後輪にトラクションをかける。
バイクの重心を下げるという事でしょうか？
いつも観て勉強になりバイクに乗った時やってます。
チェンの上弦が張ることで安定する。雪道の車で昔のマニュアルミッションの場合サイドブレーキを併用していましたね。
決して早く走れる訳では無いけど
リアブレーキを最近意識して走っているので前よりちゃんとコーナーをまがれてる感じがします！
特に下りカーブ
ちゃんと曲がれている という感覚を掴めたのは凄いことですよ😊！
その調子で練習していきましょう👍
いつもこのチャンネルで勉強させてもらってました。
昨日、無事に卒検受かりました。
あとは書き換えに行くだけです！
初めの頃はどうなることかと思ってましたが、ここで勉強した事がかなり役立ちました。
ありがとうございました🙇♀️
安全に楽しく乗りたいと思います♪
おめでとうございます🎊
安全運転でバイクを楽しんでいきましょう😊
いま私が取り組んでいる課題で、とても参考になりました。
コーナリングに後輪ブレーキを使うとスムーズに曲がれます。
膨らみませんコーナーが…
タイトに曲がれます。
私もリヤブレーキは、よく使ってましたが、理屈が理解出来て、とても参考になりました。
教習所で1本橋では後輪ブレーキをよく使ってました！
今時のバイクではリヤブレーキは姿勢制御を主目的に設計されており、わざと効かない様に作られています。
なので、かなり体重を乗せてペダルを踏み込まないと、リヤタイヤはロックしません。
経験の浅い方でも安心してリアブレーキが使えます。
(一部、原付スクーターやローライダハーレーのようなリヤ荷重型の車種、オフ車等を除く。)
旧車と呼ばれる80、90年台の車種だと簡単にリアロックしてたので、急制動でリヤタイヤが良く鳴ってました。コーナーリング中だとサイドスリップの危険性もあるので、常に限界を気にしながらリヤブレーキを操作してたのですが、技術の進歩は凄いですね。
でも、ライダーのテクニックはその分低下してしまうのは、なんとも複雑です。
@@まーさん-i6u
確かに私がバイクに乗り始めた83年頃は
ジムカーナなどライティング講習時はリヤもフロントもロックさせていたのを覚えております。
十数年前に自動車学校で、フロントブレーキだけで急制動して派手にこけました。この動画をその前に見れていれば…。
これからもいろいろと教えてください。楽しみにしてます。
急制動をフロントブレーキだけで停止しようとして転倒するのは教習所あるあるですね😓
これからもよろしくお願いします！
大型自動二輪教習で、急制動後輪ロックを起こし、先生に注意を受けました。なぜ後輪ブレーキが必要か。
仕組み練習方法までは納得出来るまで、説明してくれる教官はいませんでした。次々に授業をこなさないと、いけない事情が有ると思います。
ナナハン乗ってますが、少しも向上出来たらと参考にしてます。