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初心者の時にフロントブレーキの握りゴケしたり停止時不安定になっていましたが、リアブレーキを意識して使うようになってからはそういう不安は無くなりましたね。
大型教習の時にリアブレーキを使えとうるさい位言われたな教習とは関係ない白バイのターンの練習もかなりやってたな今となってはありがたい
後輪ブレーキは、前進する力とそれを後ろから引っ張って止めようとする力でロープがピンと張られてるイメージですな後輪ブレーキかけて急旋回をつるっと回れると気持ちいいですね
説明に一時の間もなく、無駄もなく、考えている素振りも見せない。考えている素振りも見せない。何れにしてもライダーの安全推奨には、非常に価値ある動画となっていますね。あらためてその素晴らしさに尊敬します！あっ、かなり前からお気に入り登録してますよ。
ありがとうございます😭そのような言葉をいただけるとより一層頑張れます！！
停止寸前に、前輪ブレーキを緩め、後輪ブレーキを意識して停止すると車体が安定するのが実感できますね。渋滞時のノロノロ運転も後輪ブレーキを引き摺りながら、有効ですね。
バイクの映像抜き、言葉だけで分かりやすく伝わるマッスル先生は素晴らしい。教習所業界の佐藤幸洋先生の様だ。
試してみたら本当にびっくりするぐらい安定しました。ありがとうございます！
私も大型に乗るようになってから、後輪ブレーキの大切さがわかるようになりました。
呼び方は「リアブレーキ」ですね。セイフティーライディングスクールで白バイ隊員さんは「第二のアクセルです」と言われてましたよ！
第二のアクセル、良いですね！パクらせていただきます😏笑
71才になるシニアライダーですが、後輪ブレーキの使い方、一番為になる話です、本当にありがたいです。😊
バイクは お尻の ほっぺで 後輪を 行きたい方向に傾けて 曲がります。後輪の傾き具合を調整するのに リヤブレーキは たいへん重要だと考えています。もし バイクにリヤブレーキが なかったら まともに 曲がれません。
毎回、先生の仰る事は自分の身になる骨になります！小学生 の時に自転車で後輪ブレーキの大切さ、また、愉しさを知りました。またのご教授を、お待ちしております。
こんなに長い時間、一度も噛まずに、つっかえることもなく、スラスラ話せるなんてすごいですねえ。うらやましい。
半クラとリアブレーキで無敵になれるから好き
どゆことですか？
@@user-ot5gd8lo8v半クラとリアブレーキを使えば低速走行が安定するからです。
リアブレーキを多用しすぎる私にとって、とても参考になる内容でした。ありがとうございました。
毎度のことながらわかりやすいレクチャー動画ありがとうございます。昨年の春に二回目のリターンをしましたが、年齢を重ねるごとにリヤブレーキの重要性を感じるようになりました。コーナーでのトラクションをかけながらのリヤブレーキはバランスが難しいですが練習して身につけたいと思います。いや～しかしバイクって奥が深い乗り物ですよね。だからやめられないで二度も戻ってきたのですが(笑)
このチャンネルの後輪ブレーキの使い方指導のお陰で、狭い交差点の左折（もしくはの左折時に極狭の路地に入るとき）時に、まったく膨らむことなく躊躇なく左折できるようになりました。また、Ｕターンも劇的にやりやすくなりました。動画でもおっしゃってますが、後輪ブレーキの使い方が上手くなると、バイクの乗り方が劇的に上手く（特に極低速時）なるので、後輪ブレーキの使い方は重要であると再認識させていただきました。ありがとうございました
おー！効果があったようでなによりです☺️その調子で運転技術を上げていきましょう！
ハーレー乗りですが、後輪ブレーキメインです。信号や停止線で停止する時は前輪ブレーキを使いますが、普段の速度コントロールは後輪ブレーキです。
下りのつづら折りを何本も走ると、マッスルさんの仰る事が分かると思います！
27年ぶりにリターンしました。後輪ブレーキの使い方、忘れてました。だんだんと取り戻せるよう、勉強しながら、実践していきます。有難うございます。
私も大型乗り始めてフロントのパッドを交換するまでにリアを4回替えました。ホントいつも使っている感じがします。
私はスクーター乗りなのですが、とても参考になります。私なりに実体験しながら、リアブレーキもうまく多用しています。タンデムすることが多いので、止まる寸前にフロント緩め・リア強め…にすると、タンデマーが前につんのめらないので、安定します。実際、タンデマーからも運転が上手いと、褒められました(^^)
今まさに、普通二輪通っています。まだ、数時間技能のみの二輪車、ど素人です。すごく為になるというか、失礼ですがプロのお話、参考にさせていただいてます。後輪ブレーキは本当に必須なんですね、動画を見るまでは前輪ブレーキのおまけみたいな感じでなんとなく後輪ブレーキ踏むような感じでした。。しかしながらこんなに後輪ブレーキが必要なんてしらなかったです。恥ずかしながら、入校したてで、今ギアが何速に入っているか、頭で数えていてもクラッチ切りギアチェンジだけで精一杯です。。ブレーキは原付きのみで慣れているせいか、右ブレーキのみで右足ブレーキは足を乗せたままうまく意識できなく使うことができません、、でもこの動画を見させて頂きいかにリアブレーキの重要さが頭の中では理解できました。停止する前にはリアブレーキを意識をしてみたいと思います。分かりやすく要点を動画にしていただき本当にありがとうございます。
昔、限定解除が試験場での一発試験のみだった頃に一人で練習していて体感しました。
大型に乗るようになり、リアブレーキを積極的に使うようになりました。下りの狭い低速コーナーを曲がる時に、ペダルが踏み切れずペダル位置の調整でも足りず加工しました。ステップには親指の付け根あたりで乗るので、足の踏み替えを常にするためミリ単位で合わせるようにしています。峠を走っていた若い頃は、リアがロックしやすいドラムブレーキだったので、微調整しやすいようにシューを削って当たり面を変えたりしてました。今は若い頃のような乗り方はできないしやりませんが、レバー、ペダル位置などの調整は納得できるまで何度も行ってからいろいろ試すようにしています。
教習中、停止時にバランスが取れず両足を着いてしまう事がよくあったのですが、教官から「リアブレーキを使えていない、意識してかけるように！」と言われてから安定した停止ができるようになった事を思い出しました😊ついつい前ブレーキばかりかけてしまうので、改めて意識して運転したいと思います❗️
あなたの後輪ブレーキの呼び方はなんですか？僕はリアブレーキ派です😆
マイライトフットブレーキ
リアブレーキかな
後ろのブレーキです…(小声)
リアブレーキ派です。
フットブレーキですね
物理的な説明、有り難う御座います。 聞いて納得です。今年70歳の爺ライダーでした。
免許取得後20年ちょいですが、気付きを与えて頂ける事に感謝です😆
リヤブレーキをかけるタイミングで最も重要な事は「アクセルを戻す前に踏む！」と言う事です。そしてコーナーリング中は白バイ隊員同様にかけっぱなし…アクセルを戻す前に踏めばロックしない上により後ろが沈むし、フロントのトラクションも増えるので制動力が格段に上がります。シュワン、レイニー、ドゥーハン、原田哲也選手etcはそうしていました。
リアブレーキはコーナーリングの時でも軽くじわーっと効かせて姿勢制御にも使えますよ。 特に峠の下りには有効ですね。
後輪ブレーキを使ってると思うんだけど、気がついたら前輪ブレーキだけ掛けてる時がある。左折時で大回りしてるので後輪ブレーキを使って回る練習してみます。
左折時に踏みすぎるとエンストして転倒することになるので加減には気をつけていきましょう☺️
卒検合格して教習所の先生と別れてもう言われることないのですが、通ってた頃急制動で「安心して見てられる」と褒められたことを思い出しました。正直、ブレーキの効きがいいことに僕も驚いてましたが、43キロ程出してリアブレーキを掛けてから指先で徐々にフロントブレーキ掛けるだけでキレイに止まれるんだなと思いました。良くリアブレーキ掛けっぱなしと注意受けてましたが、カーブで速いなと思ったらわずかにリアブレーキ掛けて飛びなさないように調節何度も練習してます。北海道なんでチンタラ走ってたら煽られるんですよね…
始めて有間ダムから正丸に行った際に後輪ブレーキの重要度を理解しました。視線、姿勢、速度を安全に維持するのにとても重要ですね！
良かったー。何気無くやってる事が合ってたー。その他の事を注意します。何気に教習所の指導員が教えてくれていた事を峠とか走っていて「あれれー⁈確かこんな事言ってた様なー」って思い出して使っていたのです。答え合わせが出来ました。
バイクに乗っていた時はリアブレーキを使ってノーズダイブを抑えていたので、知らない方にはとてもいい内容の投稿だと思いました。コレは僕が人に教える時にする事なのですが(既に実践されていましたらすいません)リアブレーキを効かせるのではなく、徐行レベルの低速からディスクの表面をブレーキパッドが舐めるようなイメージでリアブレーキを使い、一度リアが沈む感覚を体感した方が理解も習得も早いかもしれませんね。
停車するときに毎回つんのめる人いるけどリアブレーキほとんど使ってないとわかりました
的確で優しい解説！良い動画だからもっと初心者に見て欲しい！
ちょうど教習所でまず低速はリアブレーキ、高速はフロントブレーキだと覚えてねと言われ、低速の発進停止で上手くリアブレーキを使える様にじっくり反復練習しました。体に覚えさせる事がいかに大事か？実感しました。
大型自動二輪初心者なので参考になります🙏
“靴を新調した時は注意が必要”…ほんと、そうですね。靴底の厚さ、材質(硬さとか)、あとヒールの形状などでも後輪ブレーキの具合が違ってきますね。最近、厚底ブーツを新調したのですが、実感しています。
なんとなく感覚と経験で使っているけど、ちゃんとは分かってない。痒いとこに手が届く動画ですね。
ありがとうございます😊！
マッスルバイクちゃんねる どー考えても、こちらこそがいつもありがとうございます！
これから自動二輪の普通免許を取りに行く予定です。マッスルバイクチャンネルさんのyou tube はとても参考になるのでよく見ています。これからも参考になる動画のアップをお願いします。
ゆっちさん、いつも参考になる指導をありがとうございます。ゆっちさんの言う通り、後輪ブレーキを先にかけて前輪ブレーキを後にかける事によって上手く停止することが出来るので、毎日やっています。これからも、参考になる指導をお願いします。
カッコよく、安全に走るライダーになれる様に 精進します！後輪ブレーキは、前から意識して走ってます！
ブレーキ意外にリヤサスを動かす時に使いますコーナーに入る前に引きずりながら入ったりとか
この動画を観させて頂いて 今日ツーリングに行ってきました。安定させる為を意識しながらリアブレーキを使い 楽しく安全なツーリングが出来ました。ありがとうございます。これからも動画を楽しみにしています。
効果があったようでなによりです😊これからもよろしくお願いします！
ディスクブレーキ付きのチャリンコしか乗らないけど参考になりました。
モンキー50の場合、前輪だけだと前転しそうになるので後輪は必須。納車後、後輪が少し深く踏み込むんだなあと思ったけど理由が有るのね。勉強になりました。
リヤは車体姿勢のコントロールを主な目的で使ってますね
ホンダ系のテクニカルセンターに数回通って教わったけど、リアブレーキをうまく使うとすごくバイクを自在に操れるようになる。もちろん失敗も多いけど、成功した感触があると上達も早いと思う。実際セカンドバイクをバックステップにした際に、リアブレーキが全然効かなくなって（レバーの形状の違い）泣く泣く元に戻したくらい。
私もリヤブレーキは、よく使ってましたが、理屈が理解出来て、とても参考になりました。
教習所で1本橋では後輪ブレーキをよく使ってました！
今時のバイクではリヤブレーキは姿勢制御を主目的に設計されており、わざと効かない様に作られています。なので、かなり体重を乗せてペダルを踏み込まないと、リヤタイヤはロックしません。経験の浅い方でも安心してリアブレーキが使えます。(一部、原付スクーターやローライダハーレーのようなリヤ荷重型の車種、オフ車等を除く。)旧車と呼ばれる80、90年台の車種だと簡単にリアロックしてたので、急制動でリヤタイヤが良く鳴ってました。コーナーリング中だとサイドスリップの危険性もあるので、常に限界を気にしながらリヤブレーキを操作してたのですが、技術の進歩は凄いですね。でも、ライダーのテクニックはその分低下してしまうのは、なんとも複雑です。
@@user-oq5gd2cc7q 確かに私がバイクに乗り始めた83年頃はジムカーナなどライティング講習時はリヤもフロントもロックさせていたのを覚えております。
参考になります体で体感して頑張っていきたいですありがとうございます
コーナーリング中に前ブレーキングをするとフロントサスが収縮して車体が起き上がってしまい、強制的にアウトに膨らんでオーバーランします。それに対して後ブレーキの場合でしたら、オーバースピードでコーナーに突っ込んでも、先でコーナーがキツくなっている場合でも、後ブレーキを軽くかけながらコーナーリングすると車体の挙動も変わらず、コントロールしやすいです。僕は16歳からオフロードも峠もサーキットも走っていたので、常識だと思っていました。でも、最近のバイクはタイヤの性能もすこぶる良くなりましたし、アンチロックブレーキも進化して、ライダーに優しいバイクになりましたので、乗り手の技術を磨くのが難しいのかも知れませんね。
自分は後輪ブレーキはよく使用していますね。車体を安定やコントロールで必要である事を身を持って感じた事がありましたので。後輪タイヤの設置面積を増やす事で安全に停止出来るのと峠道等コーナーの多いところでは車体を安定させる事が出来ると感じました。加減具合は中々難しいところもありますので極端に強くはかけないようにしています💡
後輪ブレーキを少し早くかけるのは、バイクで止まる時に車体が安定するからです。特に急制動で安定して止まらない、という方はこれを意識した方がいいでしょう。自分が習った教習所の先生から口酸っぱく言われたことなので、公道に出た今でも後輪ブレーキを速くかけるよう意識しています。
実際の現場でも後輪ブレーキの操作を蔑ろにしている人は急制動が安定しないですからね😓
なるほど。つまりリアブレーキはマシン制御のため使えばいいと言う事ですね。 参考になりました。
いつも観て勉強になりバイクに乗った時やってます。
後輪ブレーキとは使い勝手により徐々に徐々にですね😉。日頃の点検、交換も必須ですね。
こんばんわ、いつも楽しく見てます！ ガーミンの時計が通知くれたので今日はすぐ動画投稿後すぐチェックできました。 またまたためになる動画ありがとうございます❤️ 回答: リアブレーキです。
UA-camの通知までくるなんてすごいですね😲笑ぜひご活用ください！
マッスルさん、とても分かりやすい講義ありがとうございました！ブレーキングまだまだ下手なので、今回のお話をしっかり守って練習します。
教習所で低速走行時にリアブレーキで速度調節をすることを教わったのは、もっとも大きなウロコを落としたひとつでしたね！あっ、リアブレーキ派でした！
前輪ブレーキは前輪にブレーキをかけるもの、後輪ブレーキは後輪にブレーキをかけるもの、ってのを理解して後は運転中それぞれのブレーキをかけることによって車体がどうなるのかを感じれれば頭でごちゃごちゃ考えなくても答えは出てくると思うけど
いま私が取り組んでいる課題で、とても参考になりました。
最近のコンビネーションブレーキに不安でしかないですがどんなものですかねー
コンビブレーキプラスフロントフルでかけると危険な場合があります。ベテラン向きではないと考えて、機械式ならリンクをはずしましょう。
教官流石です😊これからも色々教えて下さい😊
ありがとうございます！頑張らせていただきます☺️
リアブレーキですね。無意識で使い分けてるので改めて「長いことバイク乗ってるなぁ」と思いますね笑普段ゆったり走ってる時はフロントしか使いませんが、路面状況や細かな調整必要ならリアブレーキ多用しますね。特にコーナー侵入時の挙動調整にはリアブレーキ必須ですからね。
勉強になります！これから気にして後輪ブレーキをかけてみます
リアブレーキを使えるようになると、下り坂の運転が楽になりました。ありがとうございます！
某郵○配達の仕事をしていたおかげでほとんどリアしか使わない私生活になりました
MD名人ですね
@@user-rb9ek1ti7m 前はほぼ飾りですwリアはまぁ効きは弱いですけど郵便配達に限っては弱いぐらいが丁度いいですね。常に踏みっぱなしみたいな感じですし
30年間乗り続けているクラブマンの後輪ブレーキが寿命を迎えほぼ効かない状態になっていましたが、メーカーでは既に欠品でオーバーホールもできないということと、レストアショップも多忙ということで騙し騙し乗っていました。この3月の雨天の日、なんでもない国道で信号のため停止しようとブレーキをかけたところスリップ転倒し、ヘッドライトが割れ、フロントフォーク、ハンドルが曲がってしまい、自身も右膝に擦り傷と打ち身を負いました。後輪ブレーキはドラムブレーキが多いので、長く乗っている方は同じ問題が生じることもあると思いますが、後輪ブレーキが完全でないバイクを乗り続けることは本当に危険行為だと実感させられました。修理の際、程度のいい同機種のリアブレーキと載せ替えてもらい、嘘のように効きを感じて、安全に走行できるようになりました。
技術的な面では自然と身についていましたが、メカニズムについてはよく解かっておりませんでした。なるほど。勉強になります！
モトクロスで２０メートルくらいのジャンプ中にリアブレーキをかけると前輪下げられますよ。ああ、フロントちょっと浮いちゃったーって時に有効。例えば、バイクをスタンドで浮かして、後輪を勢いよく回してから止めるとスイングアームが上がります。着地する直前には、一瞬アクセルを思いっきり開けてスイングアームを縮めてやればショックも和らげられます。柔道の受け身みたいな事ですね。ロードでも、上り坂の頂点でフロント浮いちゃう時にリアブレーキをかければフロントの接地稼げます。そうゆうこと。
フロントブレーキを掛けると前につんのめる感じが怖くて、リアブレーキを先にかけてからフロントブレーキかけてましたが、間違ってなかったんですね。
丁度二輪の教習やっているので参考になります！
ぜひお試しください😊
ジムカーナやってます。そろそろ雪解けでバイクのメンテナンス始めたけど、前も後ろもピストンの動き渋くなって引きずってひどい。冬眠前に揉み出しや、グリスアップしてもこれ。バイクの練習中は何度かフルード沸騰させたり、パッドの片側は異常に減ったりはしていたからそろそろシール交換かなと思ってたけど、かなりの重傷。ロータもなかなか削れてる。なので、リアブレーキの使い方の理屈わからずに踏んでばかりいたら、熱で固着や引きずりが早期に発生するのでメンテナンスを徹底した上でのリアブレーキの積極利用をお勧めする。固着や引きずった際にバイク屋でシール交換したら部品1万円前後に工賃2万円。どこでやってもこのくらいお金はかかる。
以前の動画を見てから、意識してリアブレーキを使うように心がけてますよ。問題ない範囲で、リアブレーキをかけて、挙動の変化を確認してます。
アクセルワークとエンブレとリアブレーキワークの組み合わせ方を口頭で説明するのは難しそうですね。
リアブレーキですね！意識して止まる時は先にかけてます！そーすることで、安定して止まれます‼️リアブレーキを使うだけで見た目も綺麗に停車できますね！
オフバイク乗りなのでリアからかけるのが癖になってます。何年か前、メーカー系のバイクスクールで同時がけにするように言われました。
オフはなおのことリアブレーキが重要になりますからね😊
運転技術向上に、とても参考になります♪知らない事だらけです…
5～6回見てる。でも実践はなかなかできない orz
リアブレーキは2輪に乗るうえで、有効に活用することは非常に大切と思います。動画での説明の通りだと僕も思います。しかし、バイクという機械を操作するという点で考えた時、リアブレーキ大切、リアブレーキ大切と考えるあまり制動の主はフロントブレーキということを理解せず、前3 後7とかでも制動できますから、このような誤った操作になじんでしまい咄嗟の本来の急制動でもリアを意識しすぎてフロントを使えず制動距離が長くなり、事故ということにならなければいいなと思います。リアブレーキしか使わないという人がいたら本末転倒ではと思いました。停止という点では、シフトダウンも実施しエンブレも併用することでさらに安定して制動できると思います。
いつもこのチャンネルで勉強させてもらってました。昨日、無事に卒検受かりました。あとは書き換えに行くだけです！初めの頃はどうなることかと思ってましたが、ここで勉強した事がかなり役立ちました。ありがとうございました🙇♀️安全に楽しく乗りたいと思います♪
おめでとうございます🎊安全運転でバイクを楽しんでいきましょう😊
昔バイクに乗っていた頃リアブレーキをかける代わりにパワーバンドを効かせてコーナーを回ってました😮
交差点の左折時に後輪ブレーキ使うってのは目からウロコでした！確かに膨らみがちでした。
昔、普通自動二輪で急制動の練習をワザとリヤブレーキをロックさせ後輪を横滑りさせて停車していたら指導員の先生から強く注意を受けたのを思い出しましたわ😁
昔はタイヤロックは減点でしたからね😓笑
バイクに慣れて調子に乗ってた自分が恥ずかしい次第です😖マッスルさんの動画を見て初心忘るべからずの気持ちでいつも拝見させて頂いてます。
正しいママチャリの乗り方と同じですね！
ワタクシの運転技術は、どちらかと言えば下手な部類なのですがリアブレーキをよく使っております。その為か？フロントブレーキパッドが余り減りません。今のリアのブレーキパッドは3枚目です。最初から付いていたフロントのノーマルパッドは減って無かったのですが、リアの３枚目の交換時に銘柄を合わせるためにフロントも交換しました。ワタクシの愛車は走行距離は４万キロ越えたホーネット２５０ですが、フロントのブレーキローターは大丈夫なのにリアのブレーキローターがそろそろ交換時期みたいです。
来月からバイク教習が始まるので勉強になります！
早速、練習してみます。ありがとうございました、また色々と教えて下さい。
坂道発進の時以外、後輪ブレーキを意識したことはあまりありませんでした💦今度乗るとき意識してみます❗
ぜひお試しください！コツを掴めれば走りが劇的に変わりますよ😏
マッスル先生、３６年前に会いたかった。
ブレーキで安定しないと思う人はスタビライザーをつけましょう。フロントがねじれにくくなり安定します。後輪はバイクのチェインドライブやシャフトがある構造からシングルディスクなのです。慣性の法則は遠心力と同じで無視できませんので、後輪は必ず浮きます。人間が走っていて急に止まってみたら必ず前のめりになります。つま先でふんばります。これがフロントに荷重がかかる理由です。かかとから止まろうとしても前のめりになり、つま先で止まろうとします。実験してみて下さい。バケツに水をいれて回してみたら急に止まれないのがわかりますから、慣れないうちはカーブでブレーキは控えましょう。以上の理由から前後輪のブレーキは同時にかけましょう。前のめりになってフロントが重くなりますが、後輪だけブレーキをかけると慣性の法則で必ず後輪は浮いて滑りやすいことを考えると同時にかけるのがいいです(o^―^o)✌
分かりやすい解説ありがとうございました。日常の運転で気にしながら後輪ブレーキ使ってみたいと思います。
自動車学校に通っているときも参考になり、卒業後も参考になります。
減速時にギアチェンジを必ず行っているのでリアのエンジンブレーキがききっぱなしな為リアブレーキは軽く当てるだけが多かったと思い出しながら書いてます。コーナーワーク全般。確かにフロントブレーキをかけないでギアチェンジの必要のない場所では無意識に使ってますね。
後輪ブレーキを使うと操作がしやすくなるなって、なんとなく使ってました。特に低速時。
オーバースピードでカーブに入ってしまった時にリアブレーキをジンワリ掛けます！これはコーナリング中フロントブレーキを掛けると車体が起き上がってしまいそのまま外に飛び出してしまうからです、サーキットではバンクさせてる時にフロントブレーキを掛けるとより良く減速出来ますが公道ではやらない方がいいです！
オーバースピードでコーナーに入ってしまった場合のリカバリーにも使えますよねリアブレーキをナメ掛けする事でイン側へ巻き込むように向きを変えれますし
初心者の時にフロントブレーキの握りゴケしたり停止時不安定になっていましたが、リアブレーキを意識して使うようになってからはそういう不安は無くなりましたね。
大型教習の時にリアブレーキを使えとうるさい位言われたな
教習とは関係ない白バイのターンの練習もかなりやってたな
今となってはありがたい
後輪ブレーキは、前進する力とそれを後ろから引っ張って止めようとする力でロープがピンと張られてるイメージですな
後輪ブレーキかけて急旋回をつるっと回れると気持ちいいですね
説明に一時の間もなく、無駄もなく、考えている素振りも見せない。考えている素振りも見せない。
何れにしてもライダーの安全推奨には、非常に価値ある動画となっていますね。あらためてその素晴らしさに尊敬します！あっ、かなり前からお気に入り登録してますよ。
ありがとうございます😭
そのような言葉をいただけるとより一層頑張れます！！
停止寸前に、前輪ブレーキを緩め、後輪ブレーキを意識して停止すると車体が安定するのが実感できますね。
渋滞時のノロノロ運転も後輪ブレーキを引き摺りながら、有効ですね。
バイクの映像抜き、言葉だけで分かりやすく伝わるマッスル先生は素晴らしい。教習所業界の佐藤幸洋先生の様だ。
試してみたら本当にびっくりするぐらい安定しました。ありがとうございます！
私も大型に乗るようになってから、後輪ブレーキの大切さがわかるようになりました。
呼び方は「リアブレーキ」ですね。
セイフティーライディングスクールで白バイ隊員さんは
「第二のアクセルです」と言われてましたよ！
第二のアクセル、良いですね！
パクらせていただきます😏笑
71才になるシニアライダーですが、後輪ブレーキの使い方、一番為になる話です、本当にありがたいです。😊
バイクは お尻の ほっぺで 後輪を 行きたい方向に傾けて 曲がります。
後輪の傾き具合を調整するのに リヤブレーキは たいへん重要だと考えています。
もし バイクにリヤブレーキが なかったら まともに 曲がれません。
毎回、先生の仰る事は自分の身になる骨になります！小学生 の時に自転車で後輪ブレーキの大切さ、また、愉しさを知りました。またのご教授を、お待ちしております。
こんなに長い時間、一度も噛まずに、つっかえることもなく、スラスラ話せるなんてすごいですねえ。うらやましい。
半クラとリアブレーキで無敵になれるから好き
どゆことですか？
@@user-ot5gd8lo8v半クラとリアブレーキを使えば低速走行が安定するからです。
リアブレーキを多用しすぎる私にとって、とても参考になる内容でした。
ありがとうございました。
毎度のことながらわかりやすいレクチャー動画ありがとうございます。
昨年の春に二回目のリターンをしましたが、年齢を重ねるごとにリヤブレーキの重要性を感じるようになりました。
コーナーでのトラクションをかけながらのリヤブレーキはバランスが難しいですが練習して身につけたいと思います。
いや～しかしバイクって奥が深い乗り物ですよね。だからやめられないで二度も戻ってきたのですが(笑)
このチャンネルの後輪ブレーキの使い方指導のお陰で、狭い交差点の左折（もしくはの左折時に極狭の路地に入るとき）時に、まったく膨らむことなく躊躇なく左折できるようになりました。また、Ｕターンも劇的にやりやすくなりました。動画でもおっしゃってますが、後輪ブレーキの使い方が上手くなると、バイクの乗り方が劇的に上手く（特に極低速時）なるので、後輪ブレーキの使い方は重要であると再認識させていただきました。ありがとうございました
おー！効果があったようでなによりです☺️
その調子で運転技術を上げていきましょう！
ハーレー乗りですが、後輪ブレーキメインです。
信号や停止線で停止する時は前輪ブレーキを使いますが、普段の速度コントロールは後輪ブレーキです。
下りのつづら折りを何本も走ると、マッスルさんの仰る事が分かると思います！
27年ぶりにリターンしました。後輪ブレーキの使い方、忘れてました。だんだんと取り戻せるよう、勉強しながら、実践していきます。有難うございます。
私も大型乗り始めてフロントのパッドを交換するまでにリアを4回替えました。ホントいつも使っている感じがします。
私はスクーター乗りなのですが、とても参考になります。
私なりに実体験しながら、リアブレーキもうまく多用しています。
タンデムすることが多いので、止まる寸前にフロント緩め・リア強め…にすると、タンデマーが前につんのめらないので、安定します。
実際、タンデマーからも
運転が上手い
と、褒められました(^^)
今まさに、普通二輪通っています。まだ、数時間技能のみの二輪車、ど素人です。
すごく為になるというか、失礼ですがプロのお話、参考にさせていただいてます。
後輪ブレーキは本当に必須なんですね、動画を見るまでは前輪ブレーキのおまけみたいな感じでなんとなく後輪ブレーキ踏むような感じでした。。
しかしながらこんなに後輪ブレーキが必要なんてしらなかったです。
恥ずかしながら、入校したてで、今ギアが何速に入っているか、頭で数えていてもクラッチ切りギアチェンジだけで精一杯です。。ブレーキは原付きのみで慣れているせいか、右ブレーキのみで右足ブレーキは足を乗せたままうまく意識できなく使うことができません、、
でもこの動画を見させて頂きいかにリアブレーキの重要さが頭の中では理解できました。
停止する前にはリアブレーキを意識をしてみたいと思います。
分かりやすく要点を動画にしていただき本当にありがとうございます。
昔、限定解除が試験場での一発試験のみだった頃に一人で練習していて体感しました。
大型に乗るようになり、リアブレーキを積極的に使うようになりました。
下りの狭い低速コーナーを曲がる時に、ペダルが踏み切れずペダル位置の調整でも足りず加工しました。
ステップには親指の付け根あたりで乗るので、足の踏み替えを常にするためミリ単位で合わせるようにしています。
峠を走っていた若い頃は、リアがロックしやすいドラムブレーキだったので、微調整しやすいようにシューを削って当たり面を変えたりしてました。
今は若い頃のような乗り方はできないしやりませんが、レバー、ペダル位置などの調整は納得できるまで何度も行ってからいろいろ試すようにしています。
教習中、停止時にバランスが取れず両足を着いてしまう事がよくあったのですが、教官から「リアブレーキを使えていない、意識してかけるように！」と言われてから安定した停止ができるようになった事を思い出しました😊
ついつい前ブレーキばかりかけてしまうので、改めて意識して運転したいと思います❗️
あなたの後輪ブレーキの呼び方はなんですか？
僕はリアブレーキ派です😆
マイライトフットブレーキ
リアブレーキかな
後ろのブレーキです…(小声)
リアブレーキ派です。
フットブレーキですね
物理的な説明、有り難う御座います。 聞いて納得です。今年70歳の爺ライダーでした。
免許取得後20年ちょいですが、気付きを与えて頂ける事に感謝です😆
リヤブレーキをかけるタイミングで最も重要な事は「アクセルを戻す前に踏む！」と言う事です。
そしてコーナーリング中は白バイ隊員同様にかけっぱなし…
アクセルを戻す前に踏めばロックしない上により後ろが沈むし、フロントのトラクションも増えるので制動力が格段に上がります。
シュワン、レイニー、ドゥーハン、原田哲也選手etcはそうしていました。
リアブレーキはコーナーリングの時でも軽くじわーっと効かせて姿勢制御にも使えますよ。 特に峠の下りには有効ですね。
後輪ブレーキを使ってると思うんだけど、気がついたら前輪ブレーキだけ掛けてる時がある。
左折時で大回りしてるので後輪ブレーキを使って回る練習してみます。
左折時に踏みすぎるとエンストして転倒することになるので加減には気をつけていきましょう☺️
卒検合格して教習所の先生と別れてもう言われることないのですが、通ってた頃急制動で「安心して見てられる」と褒められたことを思い出しました。
正直、ブレーキの効きがいいことに僕も驚いてましたが、43キロ程出してリアブレーキを掛けてから指先で徐々にフロントブレーキ掛けるだけでキレイに止まれるんだなと思いました。
良くリアブレーキ掛けっぱなしと注意受けてましたが、カーブで速いなと思ったらわずかにリアブレーキ掛けて飛びなさないように調節何度も練習してます。
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始めて有間ダムから正丸に行った際に後輪ブレーキの重要度を理解しました。
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何気に教習所の指導員が教えてくれていた事を峠とか走っていて「あれれー⁈確かこんな事言ってた様なー」って思い出して使っていたのです。
答え合わせが出来ました。
バイクに乗っていた時はリアブレーキを使ってノーズダイブを抑えていたので、知らない方にはとてもいい内容の投稿だと思いました。
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リアブレーキを効かせるのではなく、徐行レベルの低速からディスクの表面をブレーキパッドが舐めるようなイメージでリアブレーキを使い、一度リアが沈む感覚を体感した方が理解も習得も早いかもしれませんね。
停車するときに毎回つんのめる人いるけど
リアブレーキほとんど使ってないとわかりました
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ちょうど教習所でまず低速はリアブレーキ、高速はフロントブレーキだと覚えてねと言われ、低速の発進停止で上手くリアブレーキを使える様にじっくり反復練習しました。
体に覚えさせる事がいかに大事か？実感しました。
大型自動二輪初心者なので
参考になります🙏
“靴を新調した時は注意が必要”
…ほんと、そうですね。靴底の厚さ、材質(硬さとか)、あとヒールの形状などでも後輪ブレーキの具合が違ってきますね。
最近、厚底ブーツを新調したのですが、実感しています。
なんとなく感覚と経験で使っているけど、ちゃんとは分かってない。痒いとこに手が届く動画ですね。
ありがとうございます😊！
マッスルバイクちゃんねる どー考えても、こちらこそがいつもありがとうございます！
これから自動二輪の普通免許を取りに行く予定です。
マッスルバイクチャンネルさんのyou tube はとても参考になるのでよく見ています。
これからも参考になる動画のアップをお願いします。
ゆっちさん、いつも参考になる指導をありがとうございます。
ゆっちさんの言う通り、後輪ブレーキを先にかけて前輪ブレーキを後にかける事によって上手く停止することが出来るので、毎日やっています。
これからも、参考になる指導をお願いします。
カッコよく、安全に走るライダーになれる様に 精進します！
後輪ブレーキは、前から意識して走ってます！
ブレーキ意外にリヤサスを動かす時に使います
コーナーに入る前に引きずりながら入ったりとか
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効果があったようでなによりです😊
これからもよろしくお願いします！
ディスクブレーキ付きのチャリンコしか乗らないけど参考になりました。
モンキー50の場合、前輪だけだと前転しそうになるので後輪は必須。納車後、後輪が少し深く踏み込むんだなあと思ったけど理由が有るのね。勉強になりました。
リヤは車体姿勢のコントロールを主な目的で使ってますね
ホンダ系のテクニカルセンターに数回通って教わったけど、リアブレーキをうまく使うとすごくバイクを自在に操れるようになる。
もちろん失敗も多いけど、成功した感触があると上達も早いと思う。
実際セカンドバイクをバックステップにした際に、リアブレーキが全然効かなくなって（レバーの形状の違い）泣く泣く元に戻したくらい。
私もリヤブレーキは、よく使ってましたが、理屈が理解出来て、とても参考になりました。
教習所で1本橋では後輪ブレーキをよく使ってました！
今時のバイクではリヤブレーキは姿勢制御を主目的に設計されており、わざと効かない様に作られています。
なので、かなり体重を乗せてペダルを踏み込まないと、リヤタイヤはロックしません。
経験の浅い方でも安心してリアブレーキが使えます。
(一部、原付スクーターやローライダハーレーのようなリヤ荷重型の車種、オフ車等を除く。)
旧車と呼ばれる80、90年台の車種だと簡単にリアロックしてたので、急制動でリヤタイヤが良く鳴ってました。コーナーリング中だとサイドスリップの危険性もあるので、常に限界を気にしながらリヤブレーキを操作してたのですが、技術の進歩は凄いですね。
でも、ライダーのテクニックはその分低下してしまうのは、なんとも複雑です。
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確かに私がバイクに乗り始めた83年頃は
ジムカーナなどライティング講習時はリヤもフロントもロックさせていたのを覚えております。
参考になります
体で体感して
頑張っていきたいです
ありがとうございます
コーナーリング中に前ブレーキングをするとフロントサスが収縮して車体が起き上がってしまい、
強制的にアウトに膨らんでオーバーランします。それに対して後ブレーキの場合でしたら、
オーバースピードでコーナーに突っ込んでも、先でコーナーがキツくなっている場合でも、
後ブレーキを軽くかけながらコーナーリングすると車体の挙動も変わらず、コントロールしやすいです。
僕は16歳からオフロードも峠もサーキットも走っていたので、常識だと思っていました。
でも、最近のバイクはタイヤの性能もすこぶる良くなりましたし、アンチロックブレーキも進化して、
ライダーに優しいバイクになりましたので、乗り手の技術を磨くのが難しいのかも知れませんね。
自分は後輪ブレーキはよく使用していますね。車体を安定やコントロールで必要である事を身を持って感じた事がありましたので。後輪タイヤの設置面積を増やす事で安全に停止出来るのと峠道等コーナーの多いところでは車体を安定させる事が出来ると感じました。加減具合は中々難しいところもありますので極端に強くはかけないようにしています💡
後輪ブレーキを少し早くかけるのは、バイクで止まる時に車体が安定するからです。
特に急制動で安定して止まらない、という方はこれを意識した方がいいでしょう。
自分が習った教習所の先生から口酸っぱく言われたことなので、
公道に出た今でも後輪ブレーキを速くかけるよう意識しています。
実際の現場でも後輪ブレーキの操作を蔑ろにしている人は急制動が安定しないですからね😓
なるほど。つまりリアブレーキはマシン制御のため使えばいいと言う事ですね。 参考になりました。
いつも観て勉強になりバイクに乗った時やってます。
後輪ブレーキとは使い勝手により徐々に徐々にですね😉。日頃の点検、交換も必須ですね。
こんばんわ、いつも楽しく見てます！ ガーミンの時計が通知くれたので今日はすぐ動画投稿後すぐチェックできました。 またまたためになる動画ありがとうございます❤️ 回答: リアブレーキです。
UA-camの通知までくるなんてすごいですね😲笑
ぜひご活用ください！
マッスルさん、とても分かりやすい講義ありがとうございました！
ブレーキングまだまだ下手なので、今回のお話をしっかり守って練習します。
教習所で低速走行時にリアブレーキで速度調節をすることを教わったのは、もっとも大きなウロコを落としたひとつでしたね！あっ、リアブレーキ派でした！
前輪ブレーキは前輪にブレーキをかけるもの、後輪ブレーキは後輪にブレーキをかけるもの、ってのを理解して後は運転中それぞれのブレーキをかけることによって車体がどうなるのかを感じれれば頭でごちゃごちゃ考えなくても答えは出てくると思うけど
いま私が取り組んでいる課題で、とても参考になりました。
最近のコンビネーションブレーキに
不安でしかないですが
どんなものですかねー
コンビブレーキプラスフロントフルでかけると危険な場合があります。ベテラン向きではないと考えて、機械式ならリンクをはずしましょう。
教官流石です😊これからも色々教えて下さい😊
ありがとうございます！
頑張らせていただきます☺️
リアブレーキですね。
無意識で使い分けてるので改めて「長いことバイク乗ってるなぁ」と思いますね笑
普段ゆったり走ってる時はフロントしか使いませんが、路面状況や細かな調整必要ならリアブレーキ多用しますね。
特にコーナー侵入時の挙動調整にはリアブレーキ必須ですからね。
勉強になります！
これから気にして後輪ブレーキをかけてみます
リアブレーキを使えるようになると、下り坂の運転が楽になりました。ありがとうございます！
某郵○配達の仕事をしていたおかげでほとんどリアしか使わない私生活になりました
MD名人ですね
@@user-rb9ek1ti7m 前はほぼ飾りですwリアはまぁ効きは弱いですけど郵便配達に限っては弱いぐらいが丁度いいですね。
常に踏みっぱなしみたいな感じですし
30年間乗り続けているクラブマンの後輪ブレーキが寿命を迎えほぼ効かない状態になっていましたが、メーカーでは既に欠品でオーバーホールもできないということと、レストアショップも多忙ということで騙し騙し乗っていました。
この3月の雨天の日、なんでもない国道で信号のため停止しようとブレーキをかけたところスリップ転倒し、ヘッドライトが割れ、フロントフォーク、ハンドルが曲がってしまい、自身も右膝に擦り傷と打ち身を負いました。
後輪ブレーキはドラムブレーキが多いので、長く乗っている方は同じ問題が生じることもあると思いますが、後輪ブレーキが完全でないバイクを乗り続けることは本当に危険行為だと実感させられました。
修理の際、程度のいい同機種のリアブレーキと載せ替えてもらい、嘘のように効きを感じて、安全に走行できるようになりました。
技術的な面では自然と身についていましたが、メカニズムについてはよく解かっておりませんでした。
なるほど。勉強になります！
モトクロスで２０メートルくらいのジャンプ中にリアブレーキをかけると前輪下げられますよ。ああ、フロントちょっと浮いちゃったーって時に有効。例えば、バイクをスタンドで浮かして、後輪を勢いよく回してから止めるとスイングアームが上がります。着地する直前には、一瞬アクセルを思いっきり開けてスイングアームを縮めてやればショックも和らげられます。柔道の受け身みたいな事ですね。ロードでも、上り坂の頂点でフロント浮いちゃう時にリアブレーキをかければフロントの接地稼げます。そうゆうこと。
フロントブレーキを掛けると前につんのめる感じが怖くて、リアブレーキを先にかけてからフロントブレーキかけてましたが、間違ってなかったんですね。
丁度二輪の教習やっているので参考になります！
ぜひお試しください😊
ジムカーナやってます。
そろそろ雪解けでバイクのメンテナンス始めたけど、前も後ろもピストンの動き渋くなって引きずってひどい。
冬眠前に揉み出しや、グリスアップしてもこれ。
バイクの練習中は何度かフルード沸騰させたり、パッドの片側は異常に減ったりはしていたからそろそろシール交換かなと思ってたけど、かなりの重傷。
ロータもなかなか削れてる。
なので、リアブレーキの使い方の理屈わからずに踏んでばかりいたら、熱で固着や引きずりが早期に発生するのでメンテナンスを徹底した上でのリアブレーキの積極利用をお勧めする。
固着や引きずった際にバイク屋でシール交換したら部品1万円前後に工賃2万円。どこでやってもこのくらいお金はかかる。
以前の動画を見てから、意識してリアブレーキを使うように心がけてますよ。
問題ない範囲で、リアブレーキをかけて、挙動の変化を確認してます。
アクセルワークとエンブレとリアブレーキワークの組み合わせ方を口頭で説明するのは難しそうですね。
リアブレーキですね！
意識して止まる時は先にかけてます！
そーすることで、安定して止まれます‼️
リアブレーキを使うだけで見た目も綺麗に停車できますね！
オフバイク乗りなのでリアからかけるのが癖になってます。何年か前、メーカー系のバイクスクールで同時がけにするように言われました。
オフはなおのことリアブレーキが重要になりますからね😊
運転技術向上に、とても参考になります♪
知らない事だらけです…
5～6回見てる。でも実践はなかなかできない orz
リアブレーキは2輪に乗るうえで、有効に活用することは非常に大切と思います。
動画での説明の通りだと僕も思います。しかし、バイクという機械を操作するという点で考えた時、リアブレーキ大切、リアブレーキ大切と考えるあまり制動の主はフロントブレーキということを理解せず、前3 後7とかでも制動できますから、このような誤った操作になじんでしまい咄嗟の本来の急制動でもリアを意識しすぎてフロントを使えず制動距離が長くなり、事故ということにならなければいいなと思います。リアブレーキしか使わないという人がいたら本末転倒ではと思いました。
停止という点では、シフトダウンも実施しエンブレも併用することでさらに安定して制動できると思います。
いつもこのチャンネルで勉強させてもらってました。
昨日、無事に卒検受かりました。
あとは書き換えに行くだけです！
初めの頃はどうなることかと思ってましたが、ここで勉強した事がかなり役立ちました。
ありがとうございました🙇♀️
安全に楽しく乗りたいと思います♪
おめでとうございます🎊
安全運転でバイクを楽しんでいきましょう😊
昔バイクに乗っていた頃リアブレーキをかける代わりにパワーバンドを効かせてコーナーを回ってました😮
交差点の左折時に後輪ブレーキ使うってのは目からウロコでした！確かに膨らみがちでした。
昔、普通自動二輪で急制動の練習をワザとリヤブレーキをロックさせ後輪を横滑りさせて停車していたら指導員の先生から強く注意を受けたのを思い出しましたわ😁
昔はタイヤロックは減点でしたからね😓笑
バイクに慣れて調子に乗ってた自分が恥ずかしい次第です😖
マッスルさんの動画を見て初心忘るべからずの気持ちでいつも拝見させて頂いてます。
正しいママチャリの乗り方と同じですね！
ワタクシの運転技術は、どちらかと言えば下手な部類なのですがリアブレーキをよく使っております。その為か？フロントブレーキパッドが余り減りません。
今のリアのブレーキパッドは3枚目です。最初から付いていたフロントのノーマルパッドは減って無かったのですが、リアの３枚目の交換時に銘柄を合わせるためにフロントも交換しました。
ワタクシの愛車は走行距離は４万キロ越えたホーネット２５０ですが、フロントのブレーキローターは大丈夫なのにリアのブレーキローターがそろそろ交換時期みたいです。
来月からバイク教習が始まるので勉強になります！
早速、練習してみます。
ありがとうございました、また色々と教えて下さい。
坂道発進の時以外、後輪ブレーキを意識したことはあまりありませんでした💦今度乗るとき意識してみます❗
ぜひお試しください！
コツを掴めれば走りが劇的に変わりますよ😏
マッスル先生、３６年前に会いたかった。
ブレーキで安定しないと思う人はスタビライザーをつけましょう。フロントがねじれにくくなり安定します。後輪はバイクのチェインドライブやシャフトがある構造からシングルディスクなのです。慣性の法則は遠心力と同じで無視できませんので、後輪は必ず浮きます。人間が走っていて急に止まってみたら必ず前のめりになります。つま先でふんばります。これがフロントに荷重がかかる理由です。かかとから止まろうとしても前のめりになり、つま先で止まろうとします。実験してみて下さい。バケツに水をいれて回してみたら急に止まれないのがわかりますから、慣れないうちはカーブでブレーキは控えましょう。以上の理由から前後輪のブレーキは同時にかけましょう。前のめりになってフロントが重くなりますが、後輪だけブレーキをかけると慣性の法則で必ず後輪は浮いて滑りやすいことを考えると同時にかけるのがいいです(o^―^o)✌
分かりやすい解説ありがとうございました。日常の運転で気にしながら後輪ブレーキ使ってみたいと思います。
自動車学校に通っているときも参考になり、卒業後も参考になります。
減速時にギアチェンジを必ず行っているのでリアのエンジンブレーキがききっぱなしな為
リアブレーキは軽く当てるだけが多かったと思い出しながら書いてます。コーナーワーク全般。
確かにフロントブレーキをかけないでギアチェンジの必要のない場所では無意識に使ってますね。
後輪ブレーキを使うと操作がしやすくなるなって、なんとなく使ってました。特に低速時。
オーバースピードでカーブに入ってしまった時にリアブレーキをジンワリ掛けます！これはコーナリング中
フロントブレーキを掛けると車体が起き上がってしまいそのまま外に飛び出してしまうからです、
サーキットではバンクさせてる時にフロントブレーキを掛けるとより良く減速出来ますが公道ではやらない方がいいです！
オーバースピードでコーナーに入ってしまった場合のリカバリーにも使えますよね
リアブレーキをナメ掛けする事でイン側へ巻き込むように向きを変えれますし