- 22
- 268 085
DGСамоделкин
Ukraine
Приєднався 4 лис 2019
Настройка вакуумного карбюратора PD CVK MVR +ШДК
Настройка карбюратора и многое что нужно сделать для его правильной работы.
Переглядів: 329
Відео
Провал при расточки ГБЦ, последствие.
Переглядів 885Рік тому
При расточки ГБЦ ослабляем конструкцию, нарушаем работу двигателя, делаем настройку карбюратора невозможной, последствие!
КАРБЮРАТОР PWK полезные доработки
Переглядів 6 тис.2 роки тому
узел для настройки обогатителя, дополнительная вентиляция поплавковой, узел смазки заслонки и др.
Кораблик двс 52сс.водомет, своими руками. 2 часть.
Переглядів 12 тис.3 роки тому
Испытание кораблика с пультом управления.
Карбюратор PWK, его доработки.
Переглядів 28 тис.3 роки тому
как и что нужно сделать, чтоб карбюратор пвк правильно работал.
Регулируемый блок ГБО 2-го поколения.
Переглядів 2513 роки тому
Блок с заслонкой и регулировкой для правильного приготовления смеси для ГБО 2-го поколения.
КАРБЮРАТОР PWK настройка не возможна.
Переглядів 80 тис.3 роки тому
Видео о том как переделать карбюратор пвк30 для правильной работы.
Карбюратор pz30 с настраиваемой иглой.
Переглядів 4,2 тис.3 роки тому
В карбе встроена игла, которая регулируется не разбирая сам карб. Положение иглы можно изменить более точно, путем поворота на не большой градус.
Кораблик двс 52сс. водомет, своими руками. 1 часть.
Переглядів 16 тис.4 роки тому
Изготовление кораблика на двигателе внутреннего сгорания объемом 52сс. длинна катера 1.3м. водомет собственного изготовления, испытания на водоеме без р.у. часть 1.
Подводное видео. Поклевка на 777.
Переглядів 10 тис.4 роки тому
Видео о том как ведет себя толстолобик в месте лова и засекается на снасть 777.
Китайские мотоциклы, испытание.
Переглядів 6574 роки тому
Покатухи на дальние расстояние на доработанных карбах, настроенных на смешанный режим.
Испытание карбюратора PZ30 на Geon SR6
Переглядів 1,2 тис.4 роки тому
Карбюратор с дополнительным диффузором, испытание на динамику на мотоцикле Geon 223cc. PZ-30. Вид - спидометр, тахометр,передача. Езда на разных режимах.
PZ-30 карбюратор на GEON SR-6.
Переглядів 3,6 тис.4 роки тому
Испытания и частичная настройка карбюратора, PZ-30 на двигателе 223сс.
Супер тюнинг карбюратора.
Переглядів 2,2 тис.4 роки тому
Доработка карбюратора служит для увеличения работы диапазона первой камеры, при этом работа карбюратора приблизится к инжектору.
карбюратор солекс доработка ускорителя.
Переглядів 9 тис.5 років тому
карбюратор солекс доработка ускорителя.
Тюнинг карбюратора 223сс. разгон до 100км.ч.
Переглядів 2,7 тис.5 років тому
Тюнинг карбюратора 223сс. разгон до 100км.ч.
Отверстие холостого хода ПВК 30 не подскажите
@@МОТОКЛОУН 0.55мм.
@DG-xd3ht а на ПВК 28мь
@@МОТОКЛОУН такое же как и на тридцатом
На 172 моторе стоят 115 и 35 жиклеры свеча коричневая, но плохо поддается регулировке винтом воздуха, как добавить воздух, чтобы диапазон регулировки винтом воздуха увеличился
@@MAKCONSC отверстие просверлить воздушные в холостом жикле.
Если карб не реагирует на регулировку винтом качества хх, значит не правильно подобран жхх, ничего сверлить не нужно. Хочешь больше воздуха поставь жхх поменьше.
@@Garry.Grant. Давай, ставь поменьше посмотрим как переходная после этого будет работать, удачи.
@@DG-xd3ht все нужно делать комплексно, я бы уменьшил жхх и приподнял иглу для начала на 0.3мм. Не утверждаю что я прав на 100% ведь существует много переменных и каждый случай индивидуален. Однако я считаю что сверлить и пилить чтото в карбе должен человек который изучил этот карб и может хотябы елементарно его настроить и разбираеться по звуку когда карб беднит а когда богатит. А если человек понятия не имеет в работе карба, то сверлить чтото последнее дело. С уважением.
Шикарное видео для тех кто понимает ! Огромное спасибо! У меня gsf1200 k6 , колдую с его карбуляторами
Здравствуйте, подскажите, в чем может быть проблема, после снятия крышки поплавковой камеры и установки нужного жиклера хх, перестал идти бензин в карбюратор, что можно было не так установить? Снимал крышку, поплавок и запорную иглу. Заранее спасибо за ответ!
@@burner5911 Здравствуйте, возможно язычок поплавка не попал между проволочками и пружинным штифтом запорные иглы.
@DG-xd3ht Спасибо! Похоже так и есть.
Друг мой дорогой..подскажи пожалуйста мою роблему..купил.поставил.завел легко...на холостых работает классно..минутку по тарахтит всё..газуешь а он как будто залит канкретно..пока не прогазуешь ..и ехать .вроде лучше чем родной иков (ява 634)резко навю и он начинает перебоями работать...плавно отпускаешь выравнивает работу..подскажи я уже зае...устал с ним
@@ДАВ-п3ъ возможно заливает, Можно попробовать иглу опустить, или уровень ниже сделать, винт качества открутить, жиклёр главный может быть большим, В общем нужно узнать что ему не хватает топлива или воздуха.
Добрый день, подскажите пожалуйста,мот,лифан кпх 250,установил пвк 30,,/жиклер хх 34/,...гжх124,так с такими пришол карб.Не хватает низов,после 5-7 тышь оборотов прорывает,но свеча белая,павер джет не глушил,иглу опустил ,бил затык,с перехода на средние.Если смысл увеличеть ж хх с 34 на 40 ..да и престрелы при сбросе газа
@@ВаняГринь-в1у Добрый день, холостой жиклёр надо побольше 38. главный топливный 130. прострелы могут быть из-за маленького холостого жиклёра, из-за опущенной иглы, и из-за перекоса заслонки когда ложится на винт. если иглу приходилось опускать потому что заливало на холостых Значит надо сделать ниже уровень под бортик крышечки поплавковой а иглу вернуть в середину. При настройке провала нужно использовать винт качества и регулировку иглы если нехватка топлива до 3.000 винт нужно поджать если нехватка проявляется выше, поднимаем иглу желательно на шайбочки деление на иголке бывает много.
Привет, подкажи пожалуйста какие жиклеры поставить что бы не было провала при резком открытии газа мотор 194 450кубов
Похожее посковое на карбе явы 638, из-за ослабшей пружинки заливало на холостом т.к. при почти полностью опущенной заслонке создается большое разряжение между цилиндром и заслонкой - тянуло бенз с пускового в выключенном положении. Весь мозг сломал пока нашёл 🤯😁
Купил весной такой карб, MVR28 с алика, всю весну и лето с ним боролся, миллион раз разбирал, менял конфигурацию настроек, жиклеров, пилил и сверлил. Но он никак не хотел работать на оборотах выше 3500-4000, а то и вовсе мог заглохнуть если еще больше заслонку открыть, хотя если заслонку быстрее открыть до половины или даже до 100%, то этот диапазон как бы "проскакивает" и обороты набирает нормально. Так тут в чем проблема то в итоге, ему воздуха или бензина не хватает в этом диапазоне заслонки? И да, не знал что на игле между делениями для стопорного кольца мелкие шайбы имеют большую важность в настройке смеси, настолько чувствительная игла получается...
@@xrps211 В этом диапазоне оборотов уже нужно пробовать переставлять иглу, скорее всего нехватка топлива, можно пробовать шайбочку на 0,5 мм. Это проявляется на ходу или на месте?
@@DG-xd3ht Проявляется на месте, но и на ходу так же будет умирать. Вообще с таким ограничением я даже ездить ни разу не пробовал.
@@xrps211 если на холодном двигателе это проявляется значительно сильнее, значит нехватка топлива приподнимаем иглу, должно улучшить работу двигателя или вообще это проблема исчезнет.
@@DG-xd3ht В ближайшее время попробую еще раз его помучить, хотя и с иглой я тоже разные манипуляции проводил ранее, ничего из этого не помогло. Один интересный момент для себя отметил, прикрывая пальцем воздушный канал холостого жиклера, а так же и вообще весь впускной диффузор, этот провал немного сокращается. Да и вообще уже потерял надежду что получится заставить его работать правильно, думаю что бракованный.
@@xrps211 Ну тогда точно нехватка топлива, у меня на этом карбюраторе Игла поднята в самый верх плюс пластмассовая шайба так с завода было.
Этим винтом воздух к главной системе подаётся а не к холостому . ааааааайййй. Посмотри по каналам.
Интересует размер отверстия . воздуха к холостому ходу которое идёт .
добрый день, что делать если с завода поставил карб пвк 32 на 172fmm 250сс. Высокие обороты, где то 3500-4000?
Есть проблема, прям сильный рывок при начальном открытии газа и при закрытии обрыв в одном месте открытия дросселя, это как можно сгладить подпиливанием заслонки по центру и уменьшением конуса верха иглы?
@@SvyatoslavPavlov Вопрос не понятен, слишком мало данных.
@@DG-xd3ht Лучше спросить более конкретно), если делать пропил заслонки снизу в районе полумесяца на выходе, на что это влияет? Сглаживает как либо подрыв при открытии дросселя?
Если увеличивать отверстие в заслонке со стороны фильтра подрыв будет мягче, если делать запил передней части заслонки которая смотрит к цилиндру то увеличится подрыв.
На подрыв также влияет винт качества и положение иглы.
Подскажите днаметр переходного отверстия ПВК 30.
@@МОТОКЛОУН в верхней части 0,9 ниже 0,8
@@DG-xd3ht а мне кажется оно больше 0.8 может холостая,,,? Мне надо та что возле распылителя она больше миллиметра однозначно
@@МОТОКЛОУН Я знаю что такое переходное отверстие и где оно находится в любом карбюраторе.
@@DG-xd3ht ну оно точно не 0.8. На пз на 0.9. А внешне на ПВК 30 гораздо больше
@@МОТОКЛОУН нужно замерять отверстие, визуально это неточный замер.
Добрый день , такая ситуация , набрав обороты 8000 на скорости отпускаю ручку газа , кочусь на скорости , появляются прострела в глушитель , так понимаю подсос воздуха , винтом смеси решается эта проблема ?
@@АндрейПолуэктов-д2х Добрый день, винтом качества можно решить эту проблему, но при этом нарушится дальнейший диапазон и холостой ход, то есть его необходимо обогатить чтобы компенсировать подсос воздуха- это неправильно, нужно отремонтировать заслонку чтобы при сбросе газа её не перекашивало и не создавала подсос воздуха.
Купил, поставил, с магазина работает как часики. Ручку газа откручиваю очень резко, провала нету.
@@ЮрийСлав желательно проверить весь диапазон работы на ходу и хорошо прогретом моторе.
@@DG-xd3ht Все отлично, уже откатано на нем 3000, все четко. В замен стандартному pz просто замечательная альтернатива!!!
@@ЮрийСлав какой мот?
@@DG-xd3ht Minsk SCR 250
В первых видео у Вас вакумный карбюратор. На нем еще катаете? Есть видео про доработку вакумника?
@@ДимаБрехов-в6ж есть видео по настройки вакуумника, но ещё не выкладывал. Есть в планах доработки как улучшить его низа.
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста что делать если стучит дроссельная заслонка на PWK 26. Стучит именно га холостых оборотах.
Гений
Почему нельзя было шланг вывести на улицу
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какой должен быть уровень поплавковой камеры на данном карбюраторе?
Здравствуйте, ниже стыка поплавковой на 3 мм, для начала.
@@DG-xd3htспасибо большое. То есть в перевёрнутом состоянии ( поплавками вверх) что бы уровень поплавков был выше стыка на 3мм?
@@abb99999 нет, по прозрачной трубке, нужно сделать такую как на видео.
@@DG-xd3ht да, вчера проверил по трубке. Так и есть. Проблема в том, что нельзя выставить стабильный холостой, он сам то выше становится, то ниже. А если сделать повыше холостой, то при перегазовке обороты зависают в районе 4000, потом падают в течение нескольких секунд. Думал подсос воздуха, но все целое на впуске.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, какой должен быть уровень поплавковой камеры на данном карбюраторе?
Поставил pwk 24 на Орион 125. Дым чёрный Льёт сильно Иглу на самый низ и жеклёр 100
Уровень поплавковой надо глянуть, сделать его пониже.
@@DG-xd3ht сделал сразу... Может главный жиклёр 110 нужно поменять хотя б на 100 или меньше?
@@Rassian639 главный жиклёр можно уменьшать покуда на полном газу не станет хуже ехать
@@DG-xd3ht на pwk начинается со 100 а мне и этого много
@@Rassian639 может воздушный фильтр не пускает воздух как положено
Привет! Подскажи с таким вопросом, как я понял, даволтно редкая проблема... Карбюратор как у тебя PWK 28,, мотор ЗиД 200 немного форсированный (2т) при долгом движении по шоссе на полном ходу начинает люто беднить и сбавлить можность, начинаются пропуски в задигании, если сразу же остановиться на обочине то будут очень высокие холостые обороты, но вскоре поплавковая камера наполняется и обороты падают и стабилизируются. Был заменян краник для достижения максимального тока беещина, поднят уровень топливва по срез камеры и сдаланы доп проточки в мини резервуар под костылем. Эффект есть, перестали появляться пропуски, но в общем и целом падение уровня топлива чувствуется и максимальную мощьность двигатель не развивает. Заказал вакуумный мембранный насо, думаю спасиись им, что можешь сказать по этой ситуации?
Привет, бензонасос должен помочь но можно попробовать спилить в крышке поплавковой два отлива Ну и поплавки подпиливать надо, чтоб могли опуститься ниже.
@@DG-xd3ht а они разве не полые внутри?
@@monolit5610 у меня чёрные поплавки не полые
@@DG-xd3ht понял, спасибо!
Фото не могу скинуть
Миура 34
Подскажите пожалуйста по карбюратору,льёт на холостых,из-за этого заводится очень плохо
Из-за обогащённый холостых, обычно на горячую плохо заводится.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, если настройки холостого хода сильно зависят от положения иглы - это проблема с распылителем? Или это норма? Карб новый, на среднем положении иглы беднит на средних, поднимаешь иглу начинает богатить при мизерном открытии дросселя и уплывают настройки холостого но при этом в остальных режимах работает отлично, приходиться винт качества сильно выкручивать и все равно богатит при малых ходах дроселя
Распылитель это исправит, но доработак в нём ещё хватает. Уровень пониже можно сделать, воздушных отверстий в холостом жиклёре добавить, поменьше пробовать ставить жиклёр хх, под иглу подкладывать шайбочки 03-04мм а не переставлять стопор На игле.
На Али продаются эмульсионные трубки с 8-ю, 12-ти и вплоть до 30 отверстий - они не помогут забедниит смесь в начале? Или это обеднит на всем промежутке работы? Распылителей к сожалению не продается, а жиклёр холостого хода у меня уже стоит минимальный из возможных... У Вас карта не привязана, хотел Вам закинуть в качестве благорности...Это лучшее видио, что я находил - Вашему опыту в этом вопросе можно позавидовать!
И ещё очень интересует работа системы повер джет..было бы круто уведитт Ваше мнение по работе этой системы..
@@Евгений-ъ2г4щ эмульсионная трубка с большим количеством отверстий, может подавать ещё больше топлива на холостом ходу, так как в эмульсионном колодце воздушные отверстия находятся в уровне топлива и через отверстие заберёт большее количество топлива, вот когда поднять обороты уровень топлива в эмульсионном колодце упадёт смесь начнёт обедняться.
@@Евгений-ъ2г4щ что касается Power Jetta, он может добавить незначительную мощность, но в большинстве случаев он является на четырёхтактных двигателях пожирателем топлива. Есть момент когда главный топливный жиклёр больше ставить нельзя, из-за хорошей середины, тогда можно немного добавить Power Jettом, допустим 0,2 жиклёр вместо 0,4 - всё надо пробовать.
как узнать сколько топлива должно быть в поплавковой камере?
Нужно смотреть по качеству топлива, если мотоцикл богатит на всех диапазонах, значит уровень большой.
@@DG-xd3ht то есть нет определённого заводского уровня? связанного например с каналом пневматического торможения?
@@pahasuper13 определённого уровня нет, но при Заводском уровне в этих карбюраторах отверстие воздуха в холостом жиклёре находится в уровне топлива, это приводит к обогащению холостого хода, поэтому уровень однозначно должен быть ниже воздушных отверстий.
@@DG-xd3ht то есть надо ставить уровень не выше отверстия входа воздуха в распылитель? правильно я понял вас?
@@pahasuper13 когда холостой жиклёр вкручен в карбюратор, в верхней части жиклёра отверстия для воздуха, нужно прикинуть Где находится нижние воздушные отверстия жиклёра холостого хода, то есть На каком уровне. уровень топлива должен быть ниже нижних отверстий в хол жиклёре.
вопрос по карбу 2401 там явно надо что то допилить главная топливная ведёт себя неадекватно совсем с чего начали бы вы?
мне нужен ваш анализ! плжалуйста! диаметр воздушного жиклёра главной топливной как влияет на количество топлива подаваемого в распылитель?
Большое воздушное отверстие обединяет топливо. Чем больше главный топливный жиклёр тем больше воздушное отверстия.
@@DG-xd3ht а есть ли какие нибудь правила соотношения этих каналов в процентах например
@@pahasuper13 Я на 135 главный, по-моему, сверлю где-то 1,6 1.7 воздух, но у меня всё переделано в этом корбе включая распылитель, в стоке может быть иначе.
@@DG-xd3ht спасибо я вас понял!
мне всё понравилось думающий человек! могут китайцы выкрасть!
мне про уровень топлива понравилось! давно про это знал но первый раз услышал в интернете!
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой, катался себе спокойно, и мот заглох, начались провалы, стрельба в глушак, теперь ещё и не заводится это может быть из за карба???
Спасибо мужик! Наиполнейшая инфа во всём интернете! Профессионально! Супер!
А скажите по чему у меня как бы пропала отсечка?едет просто огонь крутица мотор до звона а отсечка как то пропала как настроил смесь..?спасибо😊
Если поставить главный жиклёр больше, то его начнёт на оборотах заливать и появится так называемая отсечка( которая совсем не отсечка)
@@DG-xd3ht значит всё нормально ?🤔
@@andriucha7254 нормально но можно пробовать на немного больше главный жиклёр. Был130 можно побывать 132.
@@DG-xd3ht спасибо вам.я думаю оставлю как есть так как уже теплеет и смесь обогатится ..
Супер познавательное видео) хотелось бы и мне задать вопрос автору) поставил себе пвк 36 черный на гр 7 182 мотор взамен фцр 35) ну вроде как то более менее все устраивало пока не наступила зима ) зимой заливать стало страшно вот заведешь не будешь подгазовывать заглохнет) а если на холодную заглохнет пока свечку не выкрутишь не заведешь) ну ладно дело не в этом пришло время мот готовить к лету разобрал я его весь проверил зазоры клапанов в допуске по верхним границам) ну и вот разобрал я этот карб и офигел от «качества деталей» резиновые уплотнители врятли там свою функцию выполняют особенно та часть где вкручивается жиклеры и корпус карба) Хочу все там уплотнить все как положено , и далее вопрос ж гл 132, хх 40 игла посередине) может дадите совет или может из коментаторов есть кто может что сказать какие поставить жиклеры и куда иглу поставить?! так сказать от чего начинать танцы с бубнами что бы попасть в цель?!
В первую очередь надо выставить уровень, для начала миллиметра 3-5 от соединение крышки. Игла в середине, холостой жиклёр 40 можно оставить, главный 140 +, и пробовать настраивать.
@@DG-xd3ht выше или ниже
@@vladimirmesheruakov6227 ниже
@@DG-xd3ht вообщем я все по переделал с этим карбом))) жиклеры игла уровень…. У друга фцр 40 на этом моторе…. Ну и его прет на порядок лучше во всем) вот еще вопрос какой на него карб поставить в идеале?! Я на его проехался и блин разница ощутима ….
Здравствуйте, подскажите пожалуйста 166fmm карбюратор pwk30, при резком открытии газа глохнет . Игла опущена вниз максимально
Здравствуйте, возможно из-за опущенной иглы, винт качества намного выкручен?
@@DG-xd3ht на 2,5 оборота.
@@максдор-м6г получаются винт выкручен почти полностью, из-за этого тоже будет порвал. Настройка неправильная.
@@DG-xd3ht понял, спасибо
Как настроить карб под 166fmm
А вот мне интересно почему не хватает увеличения главного жиклёра для тех же мощностей..?🤔
Увеличение жиклёра хватает для для тех же мощностей, перемешивание с воздухом совсем другое.
Я когда то думал сделать регулируемый главный жиклер.В крышке с низу сделать винт как х хода чтоб он прикрывал или открывал топливо.Очень хорошее твоё решение ты сделаешь универсальный карб..😊успехов.
Добрый день.Скажите на конец какой лучше впуск от воздушного фильтра к карбюратору ровный или с росшырением к фильтру?😅
Добрый день, по моему мнению расширение патрубка идёт из-за конфигурации фильтрующего элемента, так сказать для увеличения пропускной способности фильтра по всей площади.
В данном случае планктон находится у самого дна, и толстолоб не может с потоком всоса воды заглотить крючок. Но так как идет съемка со дна, по другому не покозать поклёвку. Вывод: Планктон должен находится от дна примерно 50- 70см от дна. Нужно сделать промер глубины, перед рыбалкой.
В данной снасти толстолоб не должен засасывать крючок, а натыкается на него, на следующем видео это видно.
Речь в общем о том что не нужно ставить краб с большим диффузором на маленький цилиндр?
Конечно не нужно, смеси- образования Никакое, на малых и средних оборотах.
Этот карбюратор рассчитан на двухтактный двигатель! Он хорошо раскрывается на высоких оборотах!
Было бы отлично будь такое видео про вакуумный pd30!
Чувак ты там умираешь? Смотреть можно только на скорости 1.5
Добрий день! PWK34 на моторі 4т 250сс 172мм 4-х клапанний по мануалу заявлено 28 л.с. Тип їзди Ендуро Порівнював їзду на мото з схожими параметрах мотора, мій не дотягує по потужності. Провал при різкому відкритті заслонки.... Жикльори стоять 118 та 40 ігла в самому низі . !!! Що порадите, щоб не було провалів та витягнути макс. потужність мотора ...
Добрый день, По какой причине Игла находится в самом низу? , это важно.
чорного диму був + чорна свічка почав цікавитись, багато відгуків та рекомендацій в неті , що на цих карбюраторах голку потрібно опускати в сам низ. плюс чуть зміним рівень поплавків , зменшив рівень в камері... диму зараз немає але тяга не то + провал при швидкому відкритті. також заглушив Power Jet теж відгуки (не розумію до кінця чи правильно зробив)... @@DG-xd3ht
@@Едуард-ж2с Уровень надо поставить ниже бортика крышечки поплавковой, при помощи прозрачной трубки. Хх жиклёр 35-38 с увеличенными отверстиями воздуха, главный жиклёр 140 +, иглу в середину для начала настроек, powerjet заглушен. Я на 250сс тридцатки делал и хватало.
@@DG-xd3ht Дякую за рекомендації .Буду пробувати... Відпишусь. А регулювання карбюратора яким чином провести? є рекомендації, бо варіантів та думок багато я б до ваших прислухався ... ...
@@Едуард-ж2с сначала настраиваем холостой ход винтом, до полного прогрева двигателя, потом настраиваем переходную систему при помощи иглы и корректируем винтом. Есть на видео как проверять положение иглы(карбюратор с настраиваемой иглой).
добрый вечер подскажите пожалуйста у меня мотор 172фмм 300 куб приабрел карбюратор ниби рейсинк пвк 34 с каких жиклеров можно начать эксперементировать , подскажите пожалуйста где можно купить распылитель
Приветствую, главный топливный 140 145+, холостой ход 35 38, распылитель надо точить.
@@DG-xd3ht спасибо большое , а в ставку которую вы рисовали ее нужно вставлять ?
@@АлександрБогатырев-и8с воздушное отверстие пропорционально размеру главного жиклёра большой жиклёр- большое отверстие, маленький жиклер маленькое отверстие, как в авто.
@@DG-xd3ht спасибо огромное
Огромный опыт у тебя. Помоги с моей проблемой. Pwk 30 на 175моторе на холодном заводится отлично без обаготителя. Холостой держит но стоит мотору прогрется холостой начинает плавать то поднимается то падает в плоть до глушения мотора. Каие могут быть причины?
Причина в богатой смеси, Нужно опустить уровень, желательно добавить отверстие в жиклёре холостого хода для воздуха, можно опустить иглу, добавить воздуха на винте качества, полностью эту проблему без капитального вмешательства не убрать, в основном перелив происходит из-за большого количества топлива поступающей с главной дозирующей системы на холостом ходу. Такие же симптомы происходят с зажатыми клапанами.
Спасибо за ответ. Зазоры клапанов в норме. На родном ре 30 хх стабильный просто провал при резком открытии. На pwk игла 2 которая шла дополнительно с карбюратором она потолще и до конца опущена. Жеклеры 125 32
Если эмульсионную трубку с большим количеством отверстий поставить будет эффект?
@@СлавикМарковский-ъ5ю эмульсионная трубка с большим количеством отверстий, влияет на весь диапазон, за какой эффект идёт речь?
Поможет ли обеднить смесь на хх не меняя иглы и уровня поплавков?