Хорошее видео, хоть и не маленькое , с третьего раза досмотрел, но ведь « не нахоженная тропа» по этому и долго. Такие видосы сэкономят время многим урало и днепроводам ! СПАСИБО ЗА ТРУД!!!
Даю подсказку как замерить диаметр жиклёра. Циганскую иглу коптишь над парафиновой свечей, вставляешь в жиклёр до лёгкого упора , один оборот , микрометром замеряешь царапину где сажу протёр
Я беру иглу, шуруповерт, наждачку, микрометр и точу в размер, потом край иглы немного квадрачу напильником/ болгаркой/ точилом... И вперед. А проверяю всунул жиклёр в прозрачный шланг метром высотой, наверху емкость любая прикручена но чтоб столб воды был метр, заливаю дождевую воду и засекаю сколько воды выльется за 10 секунд . если сходится с таблицей тарировки значит молодец.
Вот это да.... Работа проделана очень серьёзная! Респект! P.S. приятно когда один блогер "по доброму" упоминает другого блогера ! Спасибо за скурпулёзный разбор!
На жеклёрах холостого хода воздуха надо добавить, за воздух отвечают боковые дырочки ,надо рассверлить 2 дырочки сверлышком 0,8 , их там 6 , одну снизу вторую сверху с противоположной стороны.
С огромным интересом все по карбам посмотрел. Полезнейшее видео . Тонкий ,грамотный и терпеливый подход Александра меня лично как человека уже в возрасте просто умиляет. Думаю далеко не каждый возьмется за такую кропотливую работу что бы добиться качественной рабочей смеси в карбюраторах. Станочная и инструментальная база гаража -это практически полная заводская линейка . Что сказать-молодец парень.
Длинна калиброванного канала в жиклере в любом случае тоже влияет на его гидравлическое сопротивление - отсюда и разные диаметры с одинаковой пропускной способностью
Просто в шоке от покорной работы, класс, спасибо за видос. И в этом видео я понял почему у тебя умирают катушки... Нельзя оставлять катушку без свечи, когда проверяешь, не оставляй пустой колпачок.
@@user-nh1fl5iv1b причина у швидкості повітря, тобто чим більший дифузор тим менша швидкість повітря і бензин гірше змішується з повітрям і на оборот, чим менший дифузор, тим більша швидкість повітря. Самий ідеальний варіан це К65, або К68, але орігінал.
К 65 горизонтально установленные ,работают лучше ,при условии что игла плотно перекрывает эмульсионную трубку ,но у меня иглы были с резьбами, а не на пять положений ,расход топлива на моем Урале был 6-7 литров.
Там в воздушном канале ХХ должен быть воздушный жиклер в виде латунной втулки. Можно попробовать заменить (рассверлить) на побольше, получиться опустить дроссельную заслонку пониже, будет лучше система ХХ работать, возможно стабильнее. Воздух будет больше идти не в обход, а через канал ХХ, может улучшиться эмульсирование. Это мысли вслух, но вдруг поможет.
Как вариант сделать чопик с отверстием на воздушном канале холостого хода. Со стороны воздушного фильтра есть два отверстия. Одно на иглу идёт, а второе на холостой ход На дорогих карбах там стоят калиброванные воздушные жиклёры.
Саня я поставил pwk30, на верхах просто пушка, но конечно подбирал жиклёры. Сейчас бы попробовал pwk28. Стабильности на хх как на PZ не смог добиться...
Отличный материал, я тоже пытаюсь приспособить PWK взамен PZ на 200сс. Те же проблемы на ХХ. До меня дошло позже, PZ регулирует винтом качества имульсионную струю, и им можно как угодно, хоть полностью перекрыть топливо, а на PWK винтом качества перекрывается воздух, при этом жиклер ХХ как был открыт, так и остаётся. Я приобрёл альфаметр широкополосный, врезал лямбду и пытаюсь играть непосредственно имульсионными отверстиями жиклера ХХ. Результаты уже есть, позже выложу свою версию видео.
Тоже хочу купить 32 пвк на Хонду,но пока не решился, многие пишут что богатят. Может для них надо повышенный холостой ход ,например 1300-1500 ? Не пробовали?
Обрати внимание на воздушный фильтр ! Он должен давать сопротивление воздуха (это обязательно ) к примеру японамать и китай мопеды без фильтра не развивают обороты , только с фильтром . В фильтре идут каналы просчитанные заводом . Даже не той толщины поралон уже нарушается работа двигателя в разных режимах . Друг мой на Хонду старую купил двигатель с Ямахи , фильтр воздушный оставил от Хонды те самые приколы как у вас . Но сверлить отверстия в жиклёрах это не правильно ! Получатся те самые к 68 Потому что : влияние есть от диффузора и его сечения , воздушный жиклёр и камера распылителя . На метке мз розводятся грузики механизма опережения жажигания в ручную и регулируется начало разрыва контактов , это по книге .
А так жиклеры мелкие есть в карбюраторах мотора Уд25 150 марка в карбюратор солекс 2108 95 100 нумерация вроде бы а так Саня молодец толковый мастер удачи тебе
Отьездил 8.103 10 на пз-30 3 сезона, верха, их нет, так же до 80км/ч с коляской,одиночка 95 и все, холостые и запуск замечательный, на них, но верхов нет, душат мотор, пришли так же заказанеые 2 месяца назад такие же точно pwk 32🤣, спасибо за информативный видос, информация пригодится в предстоящее время, если не получится эти карбы настроить, то всё, я самопальный инжектор буду делать, терять уже нечего 🤣🤣
Стояли у меня К63Т с резьбой на иглах, проходное у них 27 или 28мм с ними одиночка 140 без напряга берет дальше не пробывал, с прицепом 120 без проблем. Мост девятка
мне кажеться вопрос именно с уровнем топлива . тоесть из за наклонна карба нет возможности настроить уровень. уровень топлива ограничевает не регулируемую ижекцию
Мой урал на pwk32 больше 80 не ехал. Больше того, зимой в мороз -20 правый карб просто потёк уверенной струйкой через штатное отверстие. И быть бы беде, если бы вовремя не заметил. После этого поставил китайские к68. Скорость выросла до 95. Но на длительном пробеге > 100 км застучала поршневая, а двигатель после капитального ремонта не прошёл и 1500 км. Нормальную смесь настроить так и не вышло. Свечи периодически чёрные, с сухим сажевым нагаром. Механик рекомендует ставить pz30 с ускорительным насосом. В перспективе опять маячит капитальный ремонт двигателя.
Александр, приветствую! Спасибо ещё раз за очередное полезное видео. Думаю купить на К750М PWK34. Есть ли смысл? Сейчас к302, но они только на проходимость хороши. Не дышит с ними мотор. Будет ли тяга с низов на 34 или лучше 32 поставить?
@@user-nh1fl5iv1b а если между к68 и Pwk-32 выбирать ? Нужна тяга на низах и крейсерская скорость 80. К750 с 8 редуктором и кпп днепр с задней передачей.
Надеюсь попрёт мой К750 как надо. К302 хорошие конечно, но жрут много если нужна и тяга и скоростные характеристики хорошие. Всех благ и Ещё раз спасибо за рекомендации!@@user-nh1fl5iv1b
На PZ30 нужны больше жиклёры (по сравнению с к68) из-за конструкции эмульсионной трубки! На PZ30 она имеет множество сверлений по периметру для предварительного смешивания с воздухом, тем самым обедняя смесь.
Здравствуйте.А может переплюйка на выпуске влияет?Непомню есть ли она у вас на трубах?Может стоить попробовать поставить карбюраторы строго по-горизонту.
Диаметр диффузора слишком велик, на малых оборотах скорости потока не хватает для нормального распыления и так как топливо тяжелее оно собирается на дне впускного канала и соответственно нет правильной смеси на холостых. Штуцеры сверху поплавковой камеры вероятно для подключения к воздушной камере, чтобы в ней создавалось разрежение соответсвенно загрузки двигателя, это тоже забедняет смесь, на некоторых мотоциклах так сделано.
Саня привет! уже год прошёл, есть новости по карбюраторам? как показали себя в эксплуатации? удалось ли добиться результатов? может надо было ставить 30-е пвк, для более ровных холостых и средних, а за счёт power-jet оно бы вытаскивало на высоких оборотах? просто скоро встанет вопрос заказа карбюраторов на днепр, надо определяться, 30ки или 32ки))
@@user-nh1fl5iv1b спасибо за ответ! Это очень важный для меня момент: я был в раздумьях) пз30 или пвк32? Поршневая АТ, автоклапана. Делал Евгений Быковский.
Здравствуйте, а вы в курсе, что опережение зажигания нужно делать по раньше, чем по инструкции, тогда и разгон лучше и больше 80 км/ч возможно поедет быстрее?
Вкурсе, опережение делает под конкретное топливо, а не просто на угад раньнее, в идеале по стробоскопу, не в идеале просто на 1 вс выше вмт. Так же из за слишком раннего, можно услышать звук пальцем, и вскоре потерять мотор.
Молодец, Александр) у меня пвк 30 стоят на Яве 638, в них такая же беда с холостым, тоже богатит, свечи чернеют, тоже тупит до 2500 оборотов, а потом как пуля выстреливает) на эти карбы есть прозрачная поплавковая камера на Алике. Говорят, что до 50% оборотов, карбюратор питается от жиклёра ХХ, а потом вступает ГТЖ. Пробовал, ставлю больший, едет с низов веселее, но вообще на холостых свечи умирают, а с меньшим туговато, но свечи дольше ходят... Короче тоже не понравились))
@@user-gx1tg4yu6z да я столкнулся с проблемой подделки свечей зажигания. Если поставить фирмовые - то ходят. В этом сезоне не смог нормально проверить, но карб уже отстроил, свечи в порядке)
@@user-zz6ts4co6h я думал дело не в свечах, карб изнашивается, начинает на холостых подливать, заливает свечи, регулировкам не поддаётся. Поэтому ставят пз или пвк, ибо нового оригинала не найти
@@user-gx1tg4yu6z в родном износился колодец иглы и заслонка стучала. PWK 30, ставится просто вместо штатного, к коробу фильтра взял кусочек патрубка воздушного от ЗАЗа. В целом делов на 10 минут, но с карбом нужен набор жиклёров ГТЖ и ХХ, не помню, какие поставил, уже прошло многовато времени)
В PZ 30 я ставил жиклеры от солекса не помню размер. Есть видео у кого-то. Богатить перестали. Но всё равно их не хватает на верхах. У меня с ускорителем. Левый цилиндр не смог настроить. Стреляет на оборотах и колено красное.
У меня такие низкие обороты на обычных К - 301. А когда на нейтральной с бугра то вообще не слышно работает мотор или нет, ручку газа даёшь и о работает мотор.
Мои настройки которые работают скажу на 32, может поможет... главный жиклер 135, хх 35, Игла спущенная до конца вниз, качества 2 оборота... поплавок не рекомендуется трогать, она должна быть центральным швом заподлецо с корпусом карба, или на максимум 5 мм выше...
Александр, приветствую! Как определить на холостых богатит или беднит? У меня Днепр11, недавно собрал (взял как мёртвый экспонат простоявший не меньше 10-15лет) но завести так и не получилось. К65 стоят. Насасёшь, 1-2 сек и глохнет. Карбы для меня тёмный лес, а кататься охото.
@@user-nh1fl5iv1b я его весь до винтика перебрал за зиму. Мотор сразу под 92 подрезал. Карбы были К63. Но у меня так же и 65-е валялись лет 15 с рабочего Урала, вот на них то я и пытался его заводить, после того как перебрал их ещё осенью. Родные совсем уж страшные были. 15лет простоя на пользу не пошли
Если зимой не можешь настроить эти карбы, летом Они вообще работать не будут, замена жиклёра, поднятия иглы уровень топлива не помогут так как существуют калиброванные отверстия холостого хода переходной системы распылителя и воздушные каналы, скорость потока воздуха в заслонке.
Ооо угадал А так на счет карбов как я уже говорил они на 2т и ставятся обычно на кроссачи (и этим обусловленно что такая смесь и они верховые ибо они едут только при раскрученном моторе) а по настройке я вспомнил как видео видел но там больше не настройка а полноценная переделка короче ужс А так есть что то подобное но уже для 4т карбы pe (но у меня его не было и поэтому точно хз)
И так мой опыт. Установил pwk34 на Днепр 930сс. По хх отстроились. По иксу синяя смесь. Стояли жиклеры 38мм винт хх пришлось практически закручивать, поставил 42е, стало где-то оборот полтора. НО! Вот плавание оборотов такое же! Думал где то подсос воздуха , но не нашел. Но в принципе сильно это не напрягает и проявляется не всегда. По гтж, стоит 130й пока самый маленький что у меня был. Игла самый низ и даже с моим объемом обогащение чрезмерное на переходных режимах. Пока тоже нет возможности покатать хорошо. И да у меня сразу текли. Оказалось скоба на игле что держит поправок упиралась в седло ua-cam.com/video/VR7itCl7u8A/v-deo.html
Как так "сапожник без сапог" ,делай права Санях,лишними не будут Если гаици прихватить без страховки заплатишь штраф ,а без прав всё будет гораздо печальней
Блин,смотрю видео и теперь вообще в замешательстве какие брать для своего Днепра,у меня нет таких денег чтобы брать по несколько штук,поэтому хочу купить чтобы для моего подошли идеально
Здравия Вам Александр. Ни как не могу найти видео где вы объясняете про метки на маховике. У меня одна вмт, а где зажигание ставить не могу разобраться. Не могли бы вы рассказать про метки, где рисовать мз и где под 92 бензин
@@user-nt5qv9dk3o приветствую, 3см по маховику отмеряете, разводите кулачки и по лампочке фиксируете зажигание, если не кулачковое то настраиваете не по вмт а на 1 см ранее чем вмт.
Короче понял. К карбам еще сверла брать, станок сверлильный, много танцев с бубном и в итоге богато. Так что 100-ку мне ненадо(все равно он уже орет да и жалко хороший мот), остаемся на пз. Ну или от 400-ки ставить. У друга идеально работает на них. Привет из Амурки! Всем добра ✊
При повышении октана делаем раньше зажигание. А если увеличим степень сжатия, путём установки автотехнологии под 92 бенз, оставляем опережение зажигание в стоковом параметре? МЗ около 2мм по маховику?
@@user-hm2ou4nh8x у меня как видите ничего не детонирует, и в ножку не пинается. Степень сжатия соответственно увеличивается, и должна соответствовать октановому числу.
Саня, почему выбрал эти карбы, а не вакуумные? На алике их тоже полно. Товарищ монстроход, если знаешь такого, ставил себе на урал всё у него хорошо работало и настраивалось.
Стоят PZ-30 работают на всех режимах ровно.. Жиклёры не трогал.. Нормально работает и на холостых.. И сотку бежит и ещё запас газа есть.. Больше не крутил..
Тезка привет. У меня новый китайский мотоцикл - лифан SR220-4v, стоит карб PZ32, по мануалу написано холостые обороты 1400-1500. А когда завожу 2000 у него. Пытаюсь крутить винт против часовой - он никак не реагирует, даже вывалился вместе с пружиной, которая на нем. Он в тунеле таком. Я его обратно туда закрутил вместе с пружиной и опять мот никак не реагирует. Почему не скажешь?
Пз 30 это на самом деле пз 26 с раструбом, даже пз 32, это пз 26. Их можно ставить на 150-200 кубов на цилиндре при 6000 об , можно и на 250 но очень не желательно. Пвк 30 это само то , а лучше микуни. А еще лучше изготовить самодельный ускоритель на пвк или микуни вм.
Езжу на Урале на родных К63 с новья с 1989г, и не парю мозг ни себе не людям. Пробег 48тыс.км все родное, кроме шин, в мотор не лазил. Правда последние лет 20 пробег в год 0-300км. Ссыться кпп и редуктор, отрыгнула задняя передача. Лежит новая кпп и воздухан от Днепра (Посылторг еще), не могу себя заставить заняться драндулетом.
Хорошее видео, хоть и не маленькое , с третьего раза досмотрел, но ведь « не нахоженная тропа» по этому и долго. Такие видосы сэкономят время многим урало и днепроводам ! СПАСИБО ЗА ТРУД!!!
Даю подсказку как замерить диаметр жиклёра. Циганскую иглу коптишь над парафиновой свечей, вставляешь в жиклёр до лёгкого упора , один оборот , микрометром замеряешь царапину где сажу протёр
😊😊😊😊😊😊
Я беру иглу, шуруповерт, наждачку, микрометр и точу в размер, потом край иглы немного квадрачу напильником/ болгаркой/ точилом... И вперед. А проверяю всунул жиклёр в прозрачный шланг метром высотой, наверху емкость любая прикручена но чтоб столб воды был метр, заливаю дождевую воду и засекаю сколько воды выльется за 10 секунд . если сходится с таблицей тарировки значит молодец.
У вас по ходу железные нервы.Огромное спасибо что так детально рассказываете 👍👍👍👍👍
Вот это да.... Работа проделана очень серьёзная! Респект! P.S. приятно когда один блогер "по доброму" упоминает другого блогера ! Спасибо за скурпулёзный разбор!
Спасибо за эксперементально познавательные видео, метки моховика интересная информация,ставь обратно пз ,доведи их до ума!
Огромное спасибо за работу. Очень подробная информация!
На жеклёрах холостого хода воздуха надо добавить, за воздух отвечают боковые дырочки ,надо рассверлить 2 дырочки сверлышком 0,8 , их там 6 , одну снизу вторую сверху с противоположной стороны.
С огромным интересом все по карбам посмотрел. Полезнейшее видео . Тонкий ,грамотный и терпеливый подход Александра меня лично как человека уже в возрасте просто умиляет. Думаю далеко не каждый возьмется за такую кропотливую работу что бы добиться качественной рабочей смеси в карбюраторах. Станочная и инструментальная база гаража -это практически полная заводская линейка . Что сказать-молодец парень.
Парень шарит в станках и технике на высоком уровне! Это я как технолог по обработке металлов резанием говорю
@@user-kg5bu4ul4x Так кто же спорит.я как раз и написал об этом. Но обработка металлов резанием это не совсем наука -аэрация.
Он свой фрезерный станок довел до идеала,в предыдущем видео смотрел
Всё по делу, без блуда, просто большой молодец, спасибо за работу
Бомбезное видео и что круче всего очень длинное! Очень интересно, живу в Валенсии, Испания, и даже мотика нет) Но это не важно! Спасибо за видос!!!
Как карбюраторщик , скажу , ты достиг уровня "Отца"!!
Суперэксклюзивная и полезная инфа. Спасибо Саша!
Длинна калиброванного канала в жиклере в любом случае тоже влияет на его гидравлическое сопротивление - отсюда и разные диаметры с одинаковой пропускной способностью
Оромное спасибо Саня за инструктаж по моменту зажигания. У меня на маховике одна отметка - вмт.
Единственное что забыл сказать это все при разведенных кулачках на максимум, 3 см должно по маховику получиться.
Так приятно вас смотреть и слушать! Что если два из поставить на каждый цилиндр?
Просто в шоке от покорной работы, класс, спасибо за видос.
И в этом видео я понял почему у тебя умирают катушки...
Нельзя оставлять катушку без свечи, когда проверяешь, не оставляй пустой колпачок.
Неее , свеча одета разумеется, там не пустой колпачек, иначе конечно катушка сгорит.
@@user-nh1fl5iv1b причина у швидкості повітря, тобто чим більший дифузор тим менша швидкість повітря і бензин гірше змішується з повітрям і на оборот, чим менший дифузор, тим більша швидкість повітря. Самий ідеальний варіан це К65, або К68, але орігінал.
@@user-hl5st6zb1m А производительнось , не скажи !!!!
К 65 горизонтально установленные ,работают лучше ,при условии что игла плотно перекрывает эмульсионную трубку ,но у меня иглы были с резьбами, а не на пять положений ,расход топлива на моем Урале был 6-7 литров.
Там в воздушном канале ХХ должен быть воздушный жиклер в виде латунной втулки. Можно попробовать заменить (рассверлить) на побольше, получиться опустить дроссельную заслонку пониже, будет лучше система ХХ работать, возможно стабильнее. Воздух будет больше идти не в обход, а через канал ХХ, может улучшиться эмульсирование. Это мысли вслух, но вдруг поможет.
Как вариант сделать чопик с отверстием на воздушном канале холостого хода. Со стороны воздушного фильтра есть два отверстия. Одно на иглу идёт, а второе на холостой ход На дорогих карбах там стоят калиброванные воздушные жиклёры.
Саня я поставил pwk30, на верхах просто пушка, но конечно подбирал жиклёры. Сейчас бы попробовал pwk28. Стабильности на хх как на PZ не смог добиться...
Отличный материал, я тоже пытаюсь приспособить PWK взамен PZ на 200сс. Те же проблемы на ХХ. До меня дошло позже, PZ регулирует винтом качества имульсионную струю, и им можно как угодно, хоть полностью перекрыть топливо, а на PWK винтом качества перекрывается воздух, при этом жиклер ХХ как был открыт, так и остаётся. Я приобрёл альфаметр широкополосный, врезал лямбду и пытаюсь играть непосредственно имульсионными отверстиями жиклера ХХ. Результаты уже есть, позже выложу свою версию видео.
Получилось?
@@wslg настроить так и не смог, установил PE 30 с ним нормально, прет точно лучше и максималка выросла.
@@Firestart82 на холостом не черный нагар? Подскажи, это ж эти крабы на кроссачи ставят?
@@wslg нагар проверял после движения, а мотор я обычно 6-10тыс об. кручу, потому свеча белая, смесь не бедная по альфаметру.
Только включил и уже ставлю лайкос!))
Зажигание пробуй по раннее делать, или позже . Идут хлопки в глушак или в карб при вывернутой ручки газа ?
Гы) респект за OnePlus 👍
У самого OnePlus уже 2 года, нет глюков ваще🤘
Тоже ситуация с бензобаком была похожая. Паять не стал, взял супер клей и соду. Так течь в баке и устранил)
Тоже хочу купить 32 пвк на Хонду,но пока не решился, многие пишут что богатят. Может для них надо повышенный холостой ход ,например 1300-1500 ? Не пробовали?
Сань,ты дотошный Красавчик!!!🤣👍
Это супер жду видео по замене крыше.
может делать переходники такие, чтобы камеры стояли ровно горизонтально, как задумано
У Бондаренко Саши , стоят такие на ЮТубе есть .
Обрати внимание на воздушный фильтр ! Он должен давать сопротивление воздуха (это обязательно ) к примеру японамать и китай мопеды без фильтра не развивают обороты , только с фильтром . В фильтре идут каналы просчитанные заводом . Даже не той толщины поралон уже нарушается работа двигателя в разных режимах . Друг мой на Хонду старую купил двигатель с Ямахи , фильтр воздушный оставил от Хонды те самые приколы как у вас .
Но сверлить отверстия в жиклёрах это не правильно ! Получатся те самые к 68
Потому что : влияние есть от диффузора и его сечения , воздушный жиклёр и камера распылителя .
На метке мз розводятся грузики механизма опережения жажигания в ручную и регулируется начало разрыва контактов , это по книге .
А так жиклеры мелкие есть в карбюраторах мотора Уд25 150 марка в карбюратор солекс 2108 95 100 нумерация вроде бы а так Саня молодец толковый мастер удачи тебе
Отьездил 8.103 10 на пз-30 3 сезона, верха, их нет, так же до 80км/ч с коляской,одиночка 95 и все, холостые и запуск замечательный, на них, но верхов нет, душат мотор, пришли так же заказанеые 2 месяца назад такие же точно pwk 32🤣, спасибо за информативный видос, информация пригодится в предстоящее время, если не получится эти карбы настроить, то всё, я самопальный инжектор буду делать, терять уже нечего 🤣🤣
Та дело не в дифузоре.он тупо либо переливает либо белнит на верхах.скорее всего переливает эконостат.надо было зажать его
Стояли у меня К63Т с резьбой на иглах, проходное у них 27 или 28мм с ними одиночка 140 без напряга берет дальше не пробывал, с прицепом 120 без проблем. Мост девятка
мне кажеться вопрос именно с уровнем топлива . тоесть из за наклонна карба нет возможности настроить уровень.
уровень топлива ограничевает не регулируемую ижекцию
Точить пипки?! 😊 Затычки... В можно просто оловом пропоять, всяко лучше чем наночепики) а переходники на карб с целиндра есть из алюминия.
Привет, два параллельных штуцера вверх, ты их соединяешь между собой шлангом?
свёрла не дают чистоту нужной обработки, попробуйте развертки, только я боюсь таких диаметров сложно найти.
Мой урал на pwk32 больше 80 не ехал. Больше того, зимой в мороз -20 правый карб просто потёк уверенной струйкой через штатное отверстие. И быть бы беде, если бы вовремя не заметил. После этого поставил китайские к68. Скорость выросла до 95. Но на длительном пробеге > 100 км застучала поршневая, а двигатель после капитального ремонта не прошёл и 1500 км. Нормальную смесь настроить так и не вышло. Свечи периодически чёрные, с сухим сажевым нагаром. Механик рекомендует ставить pz30 с ускорительным насосом. В перспективе опять маячит капитальный ремонт двигателя.
Саня поделитесь терпением😁👍
Дополнительные трубки для соединения карбюраторов между собой , так называемые переливайки)))
Александр, приветствую! Спасибо ещё раз за очередное полезное видео. Думаю купить на К750М PWK34. Есть ли смысл? Сейчас к302, но они только на проходимость хороши. Не дышит с ними мотор. Будет ли тяга с низов на 34 или лучше 32 поставить?
Лучьше 32
@@user-nh1fl5iv1b а если между к68 и Pwk-32 выбирать ? Нужна тяга на низах и крейсерская скорость 80. К750 с 8 редуктором и кпп днепр с задней передачей.
@@Tony_Mantony тогда пз30 однозначно
Надеюсь попрёт мой К750 как надо. К302 хорошие конечно, но жрут много если нужна и тяга и скоростные характеристики хорошие. Всех благ и Ещё раз спасибо за рекомендации!@@user-nh1fl5iv1b
А правильно ли так штангелем расстояние по маховику измерять? Или надо ленточную линейку?
На PZ30 нужны больше жиклёры (по сравнению с к68) из-за конструкции эмульсионной трубки! На PZ30 она имеет множество сверлений по периметру для предварительного смешивания с воздухом, тем самым обедняя смесь.
Я ставил жиклер 250, свечи стали черными, а на верхах воздуха так и не хватает
С боку есть вроде утопленый винт . Не знаю как тут но на японцах таким винтом можно регулировать качество смеси
Не знаю наверное просто не повезло! Купил себе pwk 32! Поставил и без танцев с бубном ровные холостые заводится тоже ок!
Здравствуйте.А может переплюйка на выпуске влияет?Непомню есть ли она у вас на трубах?Может стоить попробовать поставить карбюраторы строго по-горизонту.
На своём Урале первое, чем озадачился- это установил карбюраторы в горизонт. Кто вообще придумал такую схему установки карбюраторов на заводе? Зачем?
Диаметр диффузора слишком велик, на малых оборотах скорости потока не хватает для нормального распыления и так как топливо тяжелее оно собирается на дне впускного канала и соответственно нет правильной смеси на холостых. Штуцеры сверху поплавковой камеры вероятно для подключения к воздушной камере, чтобы в ней создавалось разрежение соответсвенно загрузки двигателя, это тоже забедняет смесь, на некоторых мотоциклах так сделано.
Саня привет! уже год прошёл, есть новости по карбюраторам? как показали себя в эксплуатации? удалось ли добиться результатов? может надо было ставить 30-е пвк, для более ровных холостых и средних, а за счёт power-jet оно бы вытаскивало на высоких оборотах? просто скоро встанет вопрос заказа карбюраторов на днепр, надо определяться, 30ки или 32ки))
Привет, слишком большие, нужны пвк 30, на них норм все
Переходник можно изготовить из полиуретана. Единственное, что он боится солнечного света
Александр! Спасибо за информацию по установке. Будет ли продолжение по жиклёрам для PWK32?
С уважением, Евгений.
Добрый, принято решение перейти за 30 пвк
@@user-nh1fl5iv1b спасибо за ответ! Это очень важный для меня момент: я был в раздумьях) пз30 или пвк32? Поршневая АТ, автоклапана. Делал Евгений Быковский.
@@user-nh1fl5iv1b PWK 32 многовато будет значит? На 30 нужно?
Я придумал. Тебе нужно связаться с Левшой , пусть жиклеры тебе наточит)
Здравствуйте, а вы в курсе, что опережение зажигания нужно делать по раньше, чем по инструкции, тогда и разгон лучше и больше 80 км/ч возможно поедет быстрее?
Вкурсе, опережение делает под конкретное топливо, а не просто на угад раньнее, в идеале по стробоскопу, не в идеале просто на 1 вс выше вмт. Так же из за слишком раннего, можно услышать звук пальцем, и вскоре потерять мотор.
Саня привет!!!! Спасибо за видос!!!!!!!! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за полезное видео
молодец заморочился!я тоже заморачился но снимать на видео мне терпения не хватит
Карб серии ПВК, для ДВС, где компрессия в 10 очков. Ставь поршня под 92 бензин. Тогда ПВК за работает с низов.
Молодец, Александр) у меня пвк 30 стоят на Яве 638, в них такая же беда с холостым, тоже богатит, свечи чернеют, тоже тупит до 2500 оборотов, а потом как пуля выстреливает) на эти карбы есть прозрачная поплавковая камера на Алике. Говорят, что до 50% оборотов, карбюратор питается от жиклёра ХХ, а потом вступает ГТЖ. Пробовал, ставлю больший, едет с низов веселее, но вообще на холостых свечи умирают, а с меньшим туговато, но свечи дольше ходят... Короче тоже не понравились))
Штатный карб на яве сдох? Смотрю пвк ставят, но свечи на холостых все равно мрут?
@@user-gx1tg4yu6z да я столкнулся с проблемой подделки свечей зажигания. Если поставить фирмовые - то ходят. В этом сезоне не смог нормально проверить, но карб уже отстроил, свечи в порядке)
@@user-zz6ts4co6h я думал дело не в свечах, карб изнашивается, начинает на холостых подливать, заливает свечи, регулировкам не поддаётся. Поэтому ставят пз или пвк, ибо нового оригинала не найти
@@user-zz6ts4co6h карб какой уточните, как устанавливали на впуск, как к коробу воздушного фильтра подключили?
@@user-gx1tg4yu6z в родном износился колодец иглы и заслонка стучала. PWK 30, ставится просто вместо штатного, к коробу фильтра взял кусочек патрубка воздушного от ЗАЗа. В целом делов на 10 минут, но с карбом нужен набор жиклёров ГТЖ и ХХ, не помню, какие поставил, уже прошло многовато времени)
В PZ 30 я ставил жиклеры от солекса не помню размер. Есть видео у кого-то. Богатить перестали. Но всё равно их не хватает на верхах. У меня с ускорителем. Левый цилиндр не смог настроить. Стреляет на оборотах и колено красное.
я многократно сталкивался с подобной проблемай на многих карбах
Александр,вы игрались с топливным жиклером холостого хода,а про воздушный,забыли?
У меня такие низкие обороты на обычных К - 301.
А когда на нейтральной с бугра то вообще не слышно работает мотор или нет, ручку газа даёшь и о работает мотор.
Мои настройки которые работают скажу на 32, может поможет... главный жиклер 135, хх 35, Игла спущенная до конца вниз, качества 2 оборота... поплавок не рекомендуется трогать, она должна быть центральным швом заподлецо с корпусом карба, или на максимум 5 мм выше...
Карбы по положению иглы чувствительны, хх работали 38/39 ГТЖ придушить до 115/118
Женя объясни ему что не так ))
А если немного уменьшить уровень топлива в камере? Там ещё игла короткая на газули
Александр, приветствую! Как определить на холостых богатит или беднит? У меня Днепр11, недавно собрал (взял как мёртвый экспонат простоявший не меньше 10-15лет) но завести так и не получилось. К65 стоят. Насасёшь, 1-2 сек и глохнет. Карбы для меня тёмный лес, а кататься охото.
Приветствую, сначало жиклеры надо прочистить, продуть, проверить на просвет, и будет работать.
@@user-nh1fl5iv1b я его весь до винтика перебрал за зиму. Мотор сразу под 92 подрезал. Карбы были К63. Но у меня так же и 65-е валялись лет 15 с рабочего Урала, вот на них то я и пытался его заводить, после того как перебрал их ещё осенью. Родные совсем уж страшные были. 15лет простоя на пользу не пошли
Если зимой не можешь настроить эти карбы, летом Они вообще работать не будут, замена жиклёра, поднятия иглы уровень топлива не помогут так как существуют калиброванные отверстия холостого хода переходной системы распылителя и воздушные каналы, скорость потока воздуха в заслонке.
Ооо угадал
А так на счет карбов как я уже говорил они на 2т и ставятся обычно на кроссачи (и этим обусловленно что такая смесь и они верховые ибо они едут только при раскрученном моторе) а по настройке я вспомнил как видео видел но там больше не настройка а полноценная переделка короче ужс
А так есть что то подобное но уже для 4т карбы pe (но у меня его не было и поэтому точно хз)
Да, работает как на кроссаче это точно
Очень понравился подход. Подписался. Сам столкнулся с тем же самым на pz30 (карб на снегоходе). 32 жиклёра с набора много. Пока чё делать не знаю
Привет решил проблему? Какой жиклер в итоге на снегоход?
@@accountdeleted8619решил. Тот же 32 жиклёр остался, но убавил уровень в поплавковой камере. Сейчас работает нормально
@@accountdeleted861932 холостой, 107 главный, игла посередине. Карб pz 30 с ускорителем. Мотор Лифан 460 (20лс)
@@user-bw8jc2rq7y спасибо, я уже решил вопрос, игроку в шуруповерт вставил и расверлил главный, все топ!
И так мой опыт. Установил pwk34 на Днепр 930сс. По хх отстроились. По иксу синяя смесь. Стояли жиклеры 38мм винт хх пришлось практически закручивать, поставил 42е, стало где-то оборот полтора. НО! Вот плавание оборотов такое же! Думал где то подсос воздуха , но не нашел. Но в принципе сильно это не напрягает и проявляется не всегда.
По гтж, стоит 130й пока самый маленький что у меня был. Игла самый низ и даже с моим объемом обогащение чрезмерное на переходных режимах. Пока тоже нет возможности покатать хорошо.
И да у меня сразу текли. Оказалось скоба на игле что держит поправок упиралась в седло
ua-cam.com/video/VR7itCl7u8A/v-deo.html
О спасиб за инфу)
В китайских PWK часто заслонка с большим зазором в корпусе,болтается и подсасывает воздух как попало.
Как так "сапожник без сапог" ,делай права Санях,лишними не будут Если гаици прихватить без страховки заплатишь штраф ,а без прав всё будет гораздо печальней
Тоже мучался с ПВК34) с холостыми беда, но карб в остальном хороший.
На днях попробую пвк 30, думаю будет все норм
@@user-nh1fl5iv1b пробывали пвк 30? Видоса вроде не было)))
32 точно не пойдут на этот двигатель или удалось ещё отстроить их?
@@Mikhail_Manuilov буду пробовать их
@@Mikhail_Manuilov не у 32 вообще низов нету, мот только на верхах едет, думаю 30 будет идеально, видео небыло пока, некогда
@@user-nh1fl5iv1b понял, с нетерпением ждём видоса с 30ми пвк)))
Блин,смотрю видео и теперь вообще в замешательстве какие брать для своего Днепра,у меня нет таких денег чтобы брать по несколько штук,поэтому хочу купить чтобы для моего подошли идеально
Здравия Вам Александр. Ни как не могу найти видео где вы объясняете про метки на маховике. У меня одна вмт, а где зажигание ставить не могу разобраться. Не могли бы вы рассказать про метки, где рисовать мз и где под 92 бензин
Здравия Вам и вашим близким
@@user-nt5qv9dk3o приветствую, 3см по маховику отмеряете, разводите кулачки и по лампочке фиксируете зажигание, если не кулачковое то настраиваете не по вмт а на 1 см ранее чем вмт.
@@user-nh1fl5iv1b благо дарю Вам
был такой момент что мотоцикл не ехал думал дело в фильтре (только поставил фильтр) но нет, в отстойнике краника был мусор.
Короче понял. К карбам еще сверла брать, станок сверлильный, много танцев с бубном и в итоге богато. Так что 100-ку мне ненадо(все равно он уже орет да и жалко хороший мот), остаемся на пз. Ну или от 400-ки ставить. У друга идеально работает на них. Привет из Амурки! Всем добра ✊
Да конечно у меня мотор не очень уже по gps 95 едет на пз30 .. блин это Урал куда ему больше
Воздушные патрубки от чего подошли?
При повышении октана делаем раньше зажигание. А если увеличим степень сжатия, путём установки автотехнологии под 92 бенз, оставляем опережение зажигание в стоковом параметре? МЗ около 2мм по маховику?
Нет. Зажиганию абсолютно фиолетово какая в моторе сж
@@ltybc_djhjyby не согласен. Подрезал немного головки, пришлось ставить позже, так как при открытии газа сильно детонировал
@@user-hm2ou4nh8x у меня как видите ничего не детонирует, и в ножку не пинается. Степень сжатия соответственно увеличивается, и должна соответствовать октановому числу.
@@user-nh1fl5iv1b согласен!!! Поршневая обычная? Степень сжатия увеличивали?
@@user-hm2ou4nh8x поршневая ковка, идентична родной, подрезал цилиндры на 4мм , степень сжатия поднял с 7.5 до 8.5-9 под 92
Привет Саня! Отдай старое зеркало, или хотя бы крепление от него. 🙏🙏🙏
Шланчик powerjet надо глушить, поставить топливный жиклер 103
Саня привет!!! Вопрос: мотор Днепра не упирается головкой в раму коляски???
Привет, близко, но нет
Пекар ставить надо на них классно работает
А может поставишь-таки двойные тросы, чтобы ускорительный насос работал?
Приветствую! Саня снимай стекло с коляски, из-за него проxерачит ветром правый бок!!! И еще добавлю, я на Урале PZ32 юзаю, полет нормальный!
ЁЁЁ прст. А я то думал, от чего всю весну с правой поясницей мучался так же как и с настройкой колясыча. Моет и от этого. Стекло самое высокое
Ставь ровно карб .Ровно.👍💯
Попробуй крепление бака где бежит открутии болт,может перестанет бежать.
Здравствуйте, где можно купить такие сверла?
Саня поставил pz32 и доволен как слон,расход холостой скорость до 120 всё класс
Привет, это хорошо, интересно, покатайся еще отпишись как по нагару и тд
Саня, почему выбрал эти карбы, а не вакуумные? На алике их тоже полно. Товарищ монстроход, если знаешь такого, ставил себе на урал всё у него хорошо работало и настраивалось.
Очень они грамосткие.
где брал сверла подскажи
Здравствуй, у меня планета 5, что с коляской , что без- 80 км/ч больше не едет. Карбюратор к65и , может пвк32 попробовать поставить?
Попробуйте пвк 30, 32 многоват
Стоят PZ-30 работают на всех режимах ровно.. Жиклёры не трогал.. Нормально работает и на холостых.. И сотку бежит и ещё запас газа есть.. Больше не крутил..
Тезка привет. У меня новый китайский мотоцикл - лифан SR220-4v, стоит карб PZ32, по мануалу написано холостые обороты 1400-1500. А когда завожу 2000 у него. Пытаюсь крутить винт против часовой - он никак не реагирует, даже вывалился вместе с пружиной, которая на нем. Он в тунеле таком. Я его обратно туда закрутил вместе с пружиной и опять мот никак не реагирует. Почему не скажешь?
Привет, обычное явление китайских карбов
Пз 30 это на самом деле пз 26 с раструбом, даже пз 32, это пз 26. Их можно ставить на 150-200 кубов на цилиндре при 6000 об , можно и на 250 но очень не желательно. Пвк 30 это само то , а лучше микуни. А еще лучше изготовить самодельный ускоритель на пвк или микуни вм.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, впускные патрубки родные или от чего-то?
Я по патрубкам в видео все рассказал)
@@user-nh1fl5iv1b Это да! Мне интересно на ПЗ 30 какие патрубки?
@@donaleksandr1982 родные
Привет. Воздушные патрубки какие ставил и где покупал их?
Привет, радиатор газель некст, нижний
Езжу на Урале на родных К63 с новья с 1989г, и не парю мозг ни себе не людям. Пробег 48тыс.км все родное, кроме шин, в мотор не лазил. Правда последние лет 20 пробег в год 0-300км. Ссыться кпп и редуктор, отрыгнула задняя передача. Лежит новая кпп и воздухан от Днепра (Посылторг еще), не могу себя заставить заняться драндулетом.
Подскажи от чего патрубки? С карбюратора 55мм диаметр на воздушный фильтр где 40мм
Газель некст, нижний радиатора
@@user-nh1fl5iv1b спасибо большое! А то я поставил и теперь не могу подобрать
Здравствуйте. Смог всё таки отрегулировать холостой ход или нет
Приветствую, не успел, продал мот
Супер👍
Привет Саша. А зеркала где покупал?
Привет, авито