Поршневая конструкции ваз 21126 не обладает достаточным ресурсом? Пишите комментарии, что думаете по этому поводу? Плейлист ВАЗ 2114 - • ВАЗ 2114. Синяя атмо ...
Пишите комментарии, что думаете по этому поводу? У меня уже есть идея в чём может быть беда, но мы ещё не успели проверить. А у вас есть предположение от чего так происходит?
Подайте давление в каждый из цилиндров и смотрите в каком из них пойдет воздух в расширительный , можно сделать из свечи переходник под компрессор в гаражных условиях , а так только опрессовка дальше
126низ у меня проехал на издевательствах 50000км. Отсечка 8600, валы 50/47 ОКБ, ресивер прокар. Разобрал неделю назад мотор, собрать объём хочу. Юбки поршней в хорошем состоянии, чёрное тефлоновое покрытие на месте, глубоких рисок и надиров нет. Хон в цилиндрах тоже визуально отлично виден. Касаемо компрессии на вашем моторе, слишком высокая на мой взгляд. Если конечно прибор не врёт. 15 это на сток валах. На горбатых компрессия должна быть 10-12. Клапана в поршень упираются из за большого перекрытия
В нашем случае это сборка мотора из гаража, так что тут понятно всё, почему так вышло :). Перекрытие самое больше на впуске - 2.65, проверяли когда выставляли там еще запас есть около 2мм до втыка.
на втором цилинде задир от того что в момент нагрузки или палец или шатун криво встает. когда ох жидкость нагревается создается его системы внутренне давление,ясен хрен что при открывании бачка оно попрет. а эмульсия остаток прошлого.у меня помню на джиксере не плотно была затянута крышка на радиаторе через нее все и поперло тоже думал попал на прокладку джиксер к7.ровно закрыл и забыл)
на щет кшм . купил приору стояла 3 года. повалил синий дым. поменял масло съемные ,гидрики.притер клапана. снизу менял только поршневые кольца и шатуные вкладыши. но чему удивился то что выработки на цилиндрах нет и на старых маслосъемных кольцах выработка 0.5 мм если не больше.все собрал и стали хлопать поршня (у меня 3 цилиндр).)))))))) придется менять поршня.тоесть получается юбка на поршне изнашивается так же как и маслосъемное кольцо. либо масло надо лучшее в мире лить или 124 мотор делать.нежданчик от ваза)))
Может быть воздушная пробка. У меня на мицубе такое было. Думал всё вскрывать. Чуть не кипетнул аппарат. Антифриз выплюнуло, залил воды доехал до дома, поменя радиатор охлаждения и воля газов не было.
Пишите комментарии, что думаете по этому поводу? У меня уже есть идея в чём может быть беда, но мы ещё не успели проверить. А у вас есть предположение от чего так происходит?
Как написали ниже трещина в гбц, даже может быть еле заметная микротрещина.
Гбц опресуйте. Есть микротрещина. И если даже на заглушение то посмотрите какой цилиндр под тактом сжатия. Вот в том районе и будет трещина.
Подайте давление в каждый из цилиндров и смотрите в каком из них пойдет воздух в расширительный , можно сделать из свечи переходник под компрессор в гаражных условиях , а так только опрессовка дальше
👍
Где-то рубашка охлаждения соединяется с цилиндром(цилиндрами). Возможно микротрещина как в головке, так и в блоке.
126низ у меня проехал на издевательствах 50000км. Отсечка 8600, валы 50/47 ОКБ, ресивер прокар. Разобрал неделю назад мотор, собрать объём хочу. Юбки поршней в хорошем состоянии, чёрное тефлоновое покрытие на месте, глубоких рисок и надиров нет. Хон в цилиндрах тоже визуально отлично виден.
Касаемо компрессии на вашем моторе, слишком высокая на мой взгляд. Если конечно прибор не врёт. 15 это на сток валах. На горбатых компрессия должна быть 10-12. Клапана в поршень упираются из за большого перекрытия
👍
Степень сжатия на нём большая. Насчёт хона - это мы сами его пролюбили.
@@Yura_Volkov сколько степень по расчёту?
Строгих расчётов нет, а так примерно 11-11,2.
В нашем случае это сборка мотора из гаража, так что тут понятно всё, почему так вышло :). Перекрытие самое больше на впуске - 2.65, проверяли когда выставляли там еще запас есть около 2мм до втыка.
на втором цилинде задир от того что в момент нагрузки или палец или шатун криво встает. когда ох жидкость нагревается создается его системы внутренне давление,ясен хрен что при открывании бачка оно попрет. а эмульсия остаток прошлого.у меня помню на джиксере не плотно была затянута крышка на радиаторе через нее все и поперло тоже думал попал на прокладку джиксер к7.ровно закрыл и забыл)
молодец сам делаеш значит будеш ездить
Ну компрессия то большая при условии что валы стоят не хилые и перекрытия.на сток моторах обычно такая компрессия. Кстати сколько перекрытия стоят?
2,65 на 2.2
@@KonstantinMorozov33 а валы ОКБ 56/52?
@@Denis_KMB Ага
на щет кшм . купил приору стояла 3 года. повалил синий дым. поменял масло съемные ,гидрики.притер клапана. снизу менял только поршневые кольца и шатуные вкладыши. но чему удивился то что выработки на цилиндрах нет и на старых маслосъемных кольцах выработка 0.5 мм если не больше.все собрал и стали хлопать поршня (у меня 3 цилиндр).)))))))) придется менять поршня.тоесть получается юбка на поршне изнашивается так же как и маслосъемное кольцо. либо масло надо лучшее в мире лить или 124 мотор делать.нежданчик от ваза)))
И что-жэ было? или так и работает мотор по сей день?
Так и не поняли. ДВС отработал весь прошлый сезон крутясь до отсечки. Зимой авто не эксплуатируется.
@@Yura_Volkov спасибо
Дружище, дай ссылку на обзор конфига, если есть
Вот тут ua-cam.com/video/nrV6L2NTNtY/v-deo.html в описании к видеоролику подробно расписано.
Трещина в ГБЦ, вот все мысли, а на заглушеной давить и будет, в системе давление! Опрессовку надо делать
Добавлю интриги. Трещины в ГБЦ нет, всё гораздо проще, но это не точно... =)
Может быть воздушная пробка. У меня на мицубе такое было. Думал всё вскрывать. Чуть не кипетнул аппарат. Антифриз выплюнуло, залил воды доехал до дома, поменя радиатор охлаждения и воля газов не было.
Атмо безполезная трата денег, и не едет и ненадолго. Лучше сразу турбо собирать, хоть самое слабенькое
С турбиной делов больше, но и мощей соответсвенно...