помоему всякие доработанные моторы должны по максимуму одни руки делать.. а то потом чет отхлебнет и начнут все друг на друга гнать, у одних расточники блока будут виноваты, у других те кто головку пилил, у третих кто клапана шлефовал, у четвертых кто валы делал, у пятых производители резинотехнических изделий, а сам хозяин будет п**деть на того, кто это все собирал.. :\
На заводе для защиты от коррозии применяют ЛИК (летучие ингибиторы коррозии). Но они работают пока деталь запакована (обычно в полиэтилен). Время хранения зависит от этих самых ЛИК. У Автоваза не менее года. Потом необходима переконсервация. Если упаковка вскрыта, то ЛИК уже улетучились и не работают, для дальнейшего хранения требуется "классическая" консервация (например литолом или силиконом). В 2008г мне меняли привод левого колеса. Так вот на новом заводском приводе шлицы на шарнирах были покрыты каким-то желтым лаком. Этот лак довольно просто был смыт обычной кистью и керосином. Современные ЛИК не требуют удаления перед монтажом на машину, что может значительно сэкономить время. Они сами быстро испаряются сразу после вскрытия упаковки
Александр, у меня на холодную в 2115 компрессия 12-12-12-7. А на прогретом до 90* у меня компрессия везде 12. Как думаешь это клапан виноват? Хотя я их на СТО регулировал тысяч 10 назад.
Гбц так себе доработали, форма канала не ахти... Насчёт тарелок клапанов, ставьте титановые, никакие алюминиевые не ставьте, они проседают со временем, порой даже через 100 км, а потом хрен поймёте почему почему машина не едет... А все потому что клапана зависают, так как клапана проседает, тарелка вверх идёт и начинает цеплять гибрики, отсюда и начинается зависание клапанов. Так что этот момент тоже учтите. И вообще если мотор не собираетесь крутить свыше 8000 оборотов, то смысла нет ставить эти тарелки.
Александр, приветствую.. По моему рассуждению, даже если и не вскрылась охлаждающая канавка между выходами цилиндров, но всё таки мину в этой доработке однозначно есть.. Так как стенка максимально уменьшена стенка, то передача тепла выхлопных газов будет на много выше и следовательно будет получаться выкипание охлаждающей жидкости и следовательно ухудшение её качества.. Всё таки именно на том отрезке между камерами бльшой необходимости этой канавки я не вижу, если она не единственная канавка перехода жидкости.. или необходимость в головке ... Доработка немножко спорная с выходами.. разве что очистка и шлифовка просто .. ну доведение до глянца.. Если снимали срез, слой.. то всё таки у меня скептическое отношение к такому решению..
Мне вот интересно есть какието расчёты по тому насколько такой облегчённый клапан лучше, и на сколько по итогу это влияет на мощносные показатели. Если посмотреть на процесс то для открытия надо давить на пружину - вес не особо влияет, вот для закрытия пружина должна вернуть клапан в закрытое положение. Дайте расчёты))
Дело не столько в облегчении, столько в уменьшении диаметра клапана и толщины тарелки. Меньше сопротивление потоку топливно- воздушной смеси и выхлопным газам
пусть мне отдадут)я сделаю.не первый раз делал,все просто,режешь резьбу в головке на 7мм,и вкручиваешь туда на поксипол,или красный фиксатор втулку,можно даже в ней сделать небольшое отверстие.такие головки ходят,50-60 тысяч пока рекорд,дальше лег низ,а не голова)
Алексей, в облегченный не вес главное! А именно сама форма шляпки! Которая КПД увеличивает всей системы. Вес это последствия. Вообще Т образные называются а не облегченные, это народное название типа
Открою секрет. Стандартная система работает отлично и на 9 тыс оборотах, тоесть тяжёлый клапан при стандартных пружинках не будет зависать. А значит никчему лишние затраты. А вот правильный распил гбц код прокладку, Т образные клапаны и бронзовые направляющие увеличивают КПД гбц даже со стандартными распредвалами.
А ресурс... В гбц ресурс очень большой даже при такой комплектации. А страдать будет блок если соберете криво, тоесть с заводскими зазорами. И приоро поршневой.
Анатолий Иванов вот в том то и дело что на видео мы видим только гбц, речь обсуждается про гбц. Блока мы не видели. А вы про ресурс.... Разберитесь что хотите сначало ))))
Да я не парюсь. Сам собрал такую же гбц. И с такими клапанами. Всю работу сам делал, даже каналы пилить делал инструмент сам из б/у шаровых. Совет. Собирай блок по самым минимальным зазорам. Поршень не более 2 соток, коленвал токарю скажешь по верхним пределам. Все шейки. И встанет идеально. А вкладыши коренные копейки ставь, там зуб снаручи чуток сточи. Поршни обязательно с длинной юбкой. И будет твой двиган летать и рвать всех. И на 5 передаче с 1тыс об без детона разгон набирать. Ну там ещё много интересных малозатратных доработок.
Жалко вашу работу ,сколько усилий и труда -вложено,---Т образные клапана обрывает на больших оборотах...можно ребятам было сделать проше с клапанами.... -эффект былбы тоже..ладно удачи в ремонтах и терпения.....Вам совет -докупить шарошки Каменные
Всем👋,Саша конечно не в тему, дмрв ваз 2107 сименс,при покупке нового на коробке напечатоно сименс на самом датчике контененталь,помоги разобратся в этом вопросе или ребят скинте сылку немогу найти инфы.хотя продавец утверждает что это оригинал.
в Гугле все есть, у меня заняло 5 мин. поиска ))) В 2007 году Siemens AG продал подразделение относящиеся к автомобильной продукции, таким образом Siemens VDO Automotive AG перешёл к Continental AG и был реорганизован в Continental Automotive GmbH. ru.wikipedia.org/wiki/Continental_Automotive_GmbH
У нас фрезеровка стоит 2000 рубля и не факт что они сделают все хорошо. Потому как ли-жбы избавиться от клиента . Барнаул Алтайский край . Тут пипец что творится по сравнению с вашими видео . Вам лайк
Кузьма Свистодырочкин где Ты видел оригинальный Бош че хуйню писать!это как пиздеть про оригинальный adidas или iPhone!думайте когда пишите этот бред !
не ваше это александр! Тюнинг! Делайте мотры как вы делаете видосы всегда в тему! пиздец сальники клапанов 10000000000000000000000000000000000%%% палево!!
Они не облегчённые, сам метал просто не только лёгкий но и прочный плюс глубина ступени больше, когда стоит вал с большим подъёмом витка пружины не хватает и она схлопнется и лопнет. Для этого тарелочки нужны. Процедура называется роспуск.
к сожалению поговорка- всё что не годно на конвеер всё идёт в запчасть,это абсолютная правда,у нас весь брак(исправимый)идёт в запчасть,отк не пропускают на конвеер,хотя им далеко всё по хуй ...
@@vazhandmade не я спрошу Алису. Я её спросил кто такой инженер по охране труда и промышленной безопасности. Так Алиса сказала что это человека который нихрена не делает. А я как раз инженер по охране труда и промышленной безопасности.
Санек, уважаю Ваш труд, но по своему опыту знаю, что это не на долго, главное до отсечки не крутиь, а этот мотор будет крутиться тысяч до восьми по любому, шляпы клапанов будут отлитать со временем на легке и херячить голову с поршнями, ОТВЕЧАЮ!!!)))
Такие все умные в комментариях, я не могу просто Люди на подобных конфигах ездят долго и счастливо, есть пара замечаний-втулки зря спилены, нужно просто ставить более короткие Ну и качество обработки каналов оставляет желать лучшего, слишком грубый распил
Ребят не будет гбц работать без обит. Я к тюненгу шел 10 лет, а тут за 5 секунд все сделано. Всеравно клапана не прилегают к к гнезда есть перекос. На этой головке стоит металакирамика шарошка не режет, уходит в сторону и нет соосности гнезда к клапану. Да и проверка клапана делается ваккумом и расухареным, а дутье это все лажа. Саш посмотри Дмитрия Болтерева в Крыму он все объясняет по этому поводу
завод кермику разве ставит ? керамику шарошка режет, смотря какие напайки, "Мастер" хреново режет , это да. керосин не отличается от вакуума , только все дольше , проверено с 90-х.
@@user-wu3px7fr8t 2112 ГБЦ только кирамика.И ещё Сашко неразу не показывал после своего ремонта что показывает ацелограф по разрешению в целиндрах вот тут интересно будет.
Меня всегда удивляло, неужели этим пацанам денег не жалко а это ведро выкидывать, я считаю если деньги есть, купи нормальную машину и не страдай херней
А откуда знаешь для чего этот двигатель ? Я лично на базе приоры строю багги а так согласен на таз лучше вообще ничего не вкладывать ! Но при этом поддерживаю тюнинг волги
помоему всякие доработанные моторы должны по максимуму одни руки делать.. а то потом чет отхлебнет и начнут все друг на друга гнать, у одних расточники блока будут виноваты, у других те кто головку пилил, у третих кто клапана шлефовал, у четвертых кто валы делал, у пятых производители резинотехнических изделий, а сам хозяин будет п**деть на того, кто это все собирал.. :\
++++ сам моторы дорабатываю согласен со всеми словами!!!о
Да ебть такихих мастеров бошку испаганили
Всегда вас смотрю. И учусь .
Молодцы. Качественно сделали
хорошие колпачки резерв, они идут на конвеер!
При направляющих спиленных под углом, будет увод клапана с седла.
На заводе для защиты от коррозии применяют ЛИК (летучие ингибиторы коррозии). Но они работают пока деталь запакована (обычно в полиэтилен). Время хранения зависит от этих самых ЛИК. У Автоваза не менее года. Потом необходима переконсервация. Если упаковка вскрыта, то ЛИК уже улетучились и не работают, для дальнейшего хранения требуется "классическая" консервация (например литолом или силиконом). В 2008г мне меняли привод левого колеса. Так вот на новом заводском приводе шлицы на шарнирах были покрыты каким-то желтым лаком. Этот лак довольно просто был смыт обычной кистью и керосином. Современные ЛИК не требуют удаления перед монтажом на машину, что может значительно сэкономить время. Они сами быстро испаряются сразу после вскрытия упаковки
Хотелось бы увидеть видео про восстановление постелей распредвалов именно 16V двигателя ВАЗ
Александр, у меня на холодную в 2115 компрессия 12-12-12-7. А на прогретом до 90* у меня компрессия везде 12. Как думаешь это клапан виноват? Хотя я их на СТО регулировал тысяч 10 назад.
День добрый Александр подскажи если в колодцах толкатель.есть глубокая царапина чему это грозит
Здраствуйте Александр,не подскажете сайт для этих инструментов выпрессовки запрессовки направляющих клапана?
А почему нельзя заварить сваркой с електродамы для алюминия?
Гбц так себе доработали, форма канала не ахти... Насчёт тарелок клапанов, ставьте титановые, никакие алюминиевые не ставьте, они проседают со временем, порой даже через 100 км, а потом хрен поймёте почему почему машина не едет... А все потому что клапана зависают, так как клапана проседает, тарелка вверх идёт и начинает цеплять гибрики, отсюда и начинается зависание клапанов. Так что этот момент тоже учтите. И вообще если мотор не собираетесь крутить свыше 8000 оборотов, то смысла нет ставить эти тарелки.
Здравствуйте, какого диаметра был произведён портинг каналов? Спрашиваю что бы не попасть в рубашку охлаждения
Здравствуйте что будет стоять ваша работа по доработке клапанов если вам отправить ГБЦ.
Александр, приветствую.. По моему рассуждению, даже если и не вскрылась охлаждающая канавка между выходами цилиндров, но всё таки мину в этой доработке однозначно есть.. Так как стенка максимально уменьшена стенка, то передача тепла выхлопных газов будет на много выше и следовательно будет получаться выкипание охлаждающей жидкости и следовательно ухудшение её качества.. Всё таки именно на том отрезке между камерами бльшой необходимости этой канавки я не вижу, если она не единственная канавка перехода жидкости.. или необходимость в головке ... Доработка немножко спорная с выходами.. разве что очистка и шлифовка просто .. ну доведение до глянца.. Если снимали срез, слой.. то всё таки у меня скептическое отношение к такому решению..
Здравствуйте, вы занимаетесь только своими ГБЦ или мне например можете сделать?
Здраствуйте,не подскажете к какой литературе можно обратится при ремонте,двигателя лады приора
Александр, напишите мне точные размеры шеек распредвалов 16кл двс ваз..
Александр можно вам совет поменьше кампьютера побольше работы а так вы молодцы бате привет
Здравствуйте . в каком городе находитесь? Хочу доработать головку блока.
Мне вот интересно есть какието расчёты по тому насколько такой облегчённый клапан лучше, и на сколько по итогу это влияет на мощносные показатели. Если посмотреть на процесс то для открытия надо давить на пружину - вес не особо влияет, вот для закрытия пружина должна вернуть клапан в закрытое положение. Дайте расчёты))
Такое же мнение че то безтолковщина это дело
Дело не столько в облегчении, столько в уменьшении диаметра клапана и толщины тарелки. Меньше сопротивление потоку топливно- воздушной смеси и выхлопным газам
Требуйте долива пиво после отстоя пены :))
А продолжение есть???
Из за того что вскрылся канал, они бошку новую купили, это жесть, у нас даже в гараже такое ремонтируют
Сколько выйдет распил?
Результат то где что даёт эта операция!!!
Здравствуйте!!! как можно с Вами связаться
Откуда мастера?????
Зачем новую фрезеровать?
пусть мне отдадут)я сделаю.не первый раз делал,все просто,режешь резьбу в головке на 7мм,и вкручиваешь туда на поксипол,или красный фиксатор втулку,можно даже в ней сделать небольшое отверстие.такие головки ходят,50-60 тысяч пока рекорд,дальше лег низ,а не голова)
я тоже проблему не увидел
Алексей, в облегченный не вес главное! А именно сама форма шляпки! Которая КПД увеличивает всей системы. Вес это последствия. Вообще Т образные называются а не облегченные, это народное название типа
Анатолий Иванов жертва маркетинга)))
Открою секрет. Стандартная система работает отлично и на 9 тыс оборотах, тоесть тяжёлый клапан при стандартных пружинках не будет зависать. А значит никчему лишние затраты. А вот правильный распил гбц код прокладку, Т образные клапаны и бронзовые направляющие увеличивают КПД гбц даже со стандартными распредвалами.
А ресурс... В гбц ресурс очень большой даже при такой комплектации. А страдать будет блок если соберете криво, тоесть с заводскими зазорами. И приоро поршневой.
Анатолий Иванов вот в том то и дело что на видео мы видим только гбц, речь обсуждается про гбц. Блока мы не видели. А вы про ресурс.... Разберитесь что хотите сначало ))))
Да я не парюсь. Сам собрал такую же гбц. И с такими клапанами. Всю работу сам делал, даже каналы пилить делал инструмент сам из б/у шаровых. Совет. Собирай блок по самым минимальным зазорам. Поршень не более 2 соток, коленвал токарю скажешь по верхним пределам. Все шейки. И встанет идеально. А вкладыши коренные копейки ставь, там зуб снаручи чуток сточи. Поршни обязательно с длинной юбкой. И будет твой двиган летать и рвать всех. И на 5 передаче с 1тыс об без детона разгон набирать. Ну там ещё много интересных малозатратных доработок.
А с хорошо подготовленными клапанами и сёдлами протирка вообще нужна? Образив на 100% ведь не вымается. Может так конечно клиент захотел..
всегда вымывался а в этот раз не вымылся?
@@demoonk420 вот сука
Как с тобой связатся???
Жалко вашу работу ,сколько усилий и труда -вложено,---Т образные клапана обрывает на больших оборотах...можно ребятам было сделать проше с клапанами.... -эффект былбы тоже..ладно удачи в ремонтах и терпения.....Вам совет -докупить шарошки Каменные
Ахах, направляющие спиливать это конечно сильно )))
Всем👋,Саша конечно не в тему, дмрв ваз 2107 сименс,при покупке нового на коробке напечатоно сименс на самом датчике контененталь,помоги разобратся в этом вопросе или ребят скинте сылку немогу найти инфы.хотя продавец утверждает что это оригинал.
в Гугле все есть, у меня заняло 5 мин. поиска )))
В 2007 году Siemens AG продал подразделение относящиеся к автомобильной продукции, таким образом Siemens VDO Automotive AG перешёл к Continental AG и был реорганизован в Continental Automotive GmbH.
ru.wikipedia.org/wiki/Continental_Automotive_GmbH
@@user-wu3px7fr8t спасибо,я может неправильно вопрос задавл но найти немог.спасибо за ответ.
Кружочек слева с надписью Автел должен быть. Автел делает датчики. VDO и Siemens является частью Continental'я))))) Все в порядке))))
лет 20 назад наблюдал подгонку постелей распредвалов к РВ при помощи молотка, сидел мужичек в кузове газона и стукал. А что сейчас говорить.
У нас фрезеровка стоит 2000 рубля и не факт что они сделают все хорошо. Потому как ли-жбы избавиться от клиента . Барнаул Алтайский край . Тут пипец что творится по сравнению с вашими видео . Вам лайк
Настоящие форсунки от "Бош" стоят почти 4 тысячи рублей за штуку, а поддельный Бош из Китая - в два раза дешевле. Хотя работают китаёзы нормально.
Кузьма Свистодырочкин где Ты видел оригинальный Бош че хуйню писать!это как пиздеть про оригинальный adidas или iPhone!думайте когда пишите этот бред !
Колпачки "VAЗ" шикарный китай!
Кортеко-ВАЗ )))))))
не ваше это александр! Тюнинг! Делайте мотры как вы делаете видосы всегда в тему! пиздец сальники клапанов 10000000000000000000000000000000000%%% палево!!
если смысл этого если я не собираюсь крутить больше 7200 ?
есть
отличная работа
Что то не так. Просто обычный ремонт.
Наклейка наклеена в Германии а сделана в Китае
Вот спиливаине направляющей это излишки
Это волговские форсунки
Что дают облегчённые тарелки?
Они не облегчённые, сам метал просто не только лёгкий но и прочный плюс глубина ступени больше, когда стоит вал с большим подъёмом витка пружины не хватает и она схлопнется и лопнет. Для этого тарелочки нужны. Процедура называется роспуск.
За работу лайк. Но пацаны херней занимаются...
к сожалению поговорка- всё что не годно на конвеер всё идёт в запчасть,это абсолютная правда,у нас весь брак(исправимый)идёт в запчасть,отк не пропускают на конвеер,хотя им далеко всё по хуй ...
Втулки конешн зря так резанули до хрена)
@@user-fk9pr3yq6v дело не в доставании. клапан расхлебается быстрее
Саша! Поменяй свою любимую кофту на нормальную робу. У нас в Мурманске работают парни с Луганской области - одеты в нормальный камуфляж незадорого!
Вот вы же холодные клапана притераете, а когда они нагреются они же наверное уйдут с мест притирки.
Всё так протирают клапана, не куда не че не уйдёт
ну все тюнинг начался - теперь еще ДВС Ибадуллаева осталось сделать
А кто это?
+Евгений Дегтярев ок гугл
@@vazhandmade не я спрошу Алису.
Я её спросил кто такой инженер по охране труда и промышленной безопасности.
Так Алиса сказала что это человека который нихрена не делает.
А я как раз инженер по охране труда и промышленной безопасности.
+Евгений Дегтярев ну инженеров охр и труда иногда в стрелочники записывают
@@vazhandmade нет не запишут если документация в порядке
Зря втулки срезали. Разобьет быстрее их.
@@user-fk9pr3yq6v я про срезанные втулки а не про то что их вытащить сложно! Читай внимательней!
Санек, уважаю Ваш труд, но по своему опыту знаю, что это не на долго, главное до отсечки не крутиь, а этот мотор будет крутиться тысяч до восьми по любому, шляпы клапанов будут отлитать со временем на легке и херячить голову с поршнями, ОТВЕЧАЮ!!!)))
Какой то колхоз распил.
Я извиняюсь Дмитрий Богданов
_Дмитрий и Владимир Богдановы?_
да
Такие все умные в комментариях, я не могу просто
Люди на подобных конфигах ездят долго и счастливо, есть пара замечаний-втулки зря спилены, нужно просто ставить более короткие
Ну и качество обработки каналов оставляет желать лучшего, слишком грубый распил
Ребят не будет гбц работать без обит. Я к тюненгу шел 10 лет, а тут за 5 секунд все сделано. Всеравно клапана не прилегают к к гнезда есть перекос. На этой головке стоит металакирамика шарошка не режет, уходит в сторону и нет соосности гнезда к клапану. Да и проверка клапана делается ваккумом и расухареным, а дутье это все лажа. Саш посмотри Дмитрия Болтерева в Крыму он все объясняет по этому поводу
Что дуть, что вакуум, что керосин - работают одинаково. Просто вакуумом удобнее, не надо засухаривать.
завод кермику разве ставит ?
керамику шарошка режет, смотря какие напайки, "Мастер" хреново режет , это да.
керосин не отличается от вакуума , только все дольше , проверено с 90-х.
Чувак!Лучше бы ты 10 лет шёл к окончанию школы! Тюнинг, это не про тебя.
@@user-xm5po9ll2n ну от Сашка и ты далеко не ушел ,раз такой весолый .
@@user-wu3px7fr8t 2112 ГБЦ только кирамика.И ещё Сашко неразу не показывал после своего ремонта что показывает ацелограф по разрешению в целиндрах вот тут интересно будет.
оборвет клапана нафиг))
Да, облегченный выхлоп всегда открывает, облегчать можно только впуск
этим всем самоканальщикам надо сначала в своих бОшках дырки заделать.
тунихховщики бл...
хотя если ума палата и он покидает череп то ....
За рекламу ставок сразу диз!!!!!!!
На хрен это нужно?
На сальниках написано не VAZ? а VAЗ, ахаха, левак.
вообще не понимаю смысл этого тюнинх-колхоза, я только за сток
Зачем тогда писать..... если не понимаешь
@544 не а ты хорош)
Что не видео, все только про ваз, надоело уже
Меня всегда удивляло, неужели этим пацанам денег не жалко а это ведро выкидывать, я считаю если деньги есть, купи нормальную машину и не страдай херней
Ну да цена таза 120 рублей 50 вкинул в движок. И какую нормальную машину купить за эти деньги. Таз хоть будет ехать.
Абсолютно согласен с комментарием,даже добавить нечего.В нормальной тачке ничего не надо колхозить
Алексей A. Колкозят абсолютно в любых тачках не разу не видели с класс и с китайскими мониторами на подголовниках
А откуда знаешь для чего этот двигатель ? Я лично на базе приоры строю багги а так согласен на таз лучше вообще ничего не вкладывать ! Но при этом поддерживаю тюнинг волги
норм машина это -ино овощ- Логан, или М-ка, Corvette, Лёхус ?