Тот случай, когда даже рекламу посмотрел с удовольствием! Ничего не понял, но всяко лучше, чем танчики или ставки. Хорошо, что к тебе заходят такие рекламодатели, как Сименс. И сам ролик интересный, спасибо!
У меня авиационное образование и я отлично знаю для чего и как работают все эти штуки, но посмотрел с удовольствием. Понравилась и подача материала, и монтаж, и музыкальный фон. Отлично, как и всегда. Считаю, что это лучший русскоязычный канал про авиацию. Так держать!!! Мне кажется, зрителям был бы интересен фильм про Як-12, об истории его создания, особенностях, прародителях и родственниках. Уж там есть, о чем рассказать...
Да, довольно познавательное видео. Учусь в авиационном и на паре рассказывали про механизацию крыла, ну только теорию, а где эти механизмы находятся - не знаю. Ну благодаря этому видеоролику разобрался😊
Отличное видео, как всегда в Вас не разочарован. Восхищаюсь скорей всего. Кратко. Информативно. По существу. Зрелищно и наглядно. Ни разу не пожалел, что подписался… Спасибо за работу!!!
Давно хотел разобраться, но большинство материалов написано так, что читать не хочется, а наутро ничего не вспомнишь. А вы всё разложили по полочкам быстро, просто и понятно. Спасибо!
Очень простое и чрезвычайно доходчивое объяснение аэродинамических явлений, связанных с работой механизации крыла самолёта. Работа авторов проекта достойна высокой оценки.
Спасибо. Смотрел и слушал с открытым ртом, и даже муха залетевшая в рот была изумлена столь интересным видео. Посмотрев с огорчением на свои никчемные крылья, она тут же улетела наконец-то в окно. Вот такую двойную пользу несёт это видео. Развития каналу! Здоровья автору!
Скай, спасибо за такой познавательный и интересный ролик! Узнал много нового про механизацию крыла, на которую очень интересно смотреть, когда летишь рядом с иллюминатором 😀
Вот, вроде бы ничего не узнал. Но, от любимого Ская даже видео в формате “о сложном просто“(для чайников) очень позитивно и интересно заходит. Спасибо!
Спасибо, спасибо и ещё раз спасибо! Кратко, информативно, наглядно, понятно! Так держать! Лучший канал про авиацию! Здоровья и нескончаемого энтузиазма!
Автору канала впору фильмы режиссировать: никакой "воды", чёткая линия сюжета и потрясающее "сведение" повествования и видеоряда. Ну а про качество картинки и говорить нечего: как всегда, на высоте! А ещё очень тонкое чувство юмора, благодарность и уважение за отличную работу! 👍
Вспомнил то, что когда то очень интенсивно и углубленно изучали.Вся аэродинамика уместилась у автора в 15 минут- ну этого хватит, чтобы иметь базовые понятия о том, для чего нужны те или иные элементы. Правда, многие путают понятие крыло и плоскость. Плоскости две, а крыло-это совокупность плоскости+центроплан.
Фига себе у Ская рекламодатели. У всех майки, донатные помойки, е-каталог, накрайняк телефоны или ноутбуки... А тут очень специфичный B2B продукт для крупного авиационного бизнеса, на который у нас в стране хорошо если пара сотен потенциальных заказчиков найдётся... Насколько же высокие ожидания от местной аудитории...
главное что даже среди этой аудитории может вырасти инженер или менеджер, который уже будет знаком с такой компанией и либо будет у них работать в итоге или заключит с ними контракт. Реклама в долгую.
На 4.33 виден винтовой привод перемещения закрылков,где там автор увидел гидравлический привод закрылов,ну прямо загадка. Да и вообще на некоторых самолётах механизация работает от электромоторов ,на некоторых от гидромоторов.От этих моторов(приводов)крутящий момент передаётся на валы трансмиссии,а потом через редукторы крутятся винты перемещающие закрылок . Пилон и обтекатель механизма закрылков это разные вещи. Пилон воспринимает нагрузку от двигателя-тягу,его собственный вес,аэродинамическую нагрузку. А обтекатель-аэродинамическую нагрузку и моменты от самих закрылков. Кстати спойлеры ,могут называться воздушными тормозами.
Конечно поверхностно рассказал! 😎👍👍👍 Шучу. Мы в детстве всё это из книг и авиационных журналов по частичкам выуживали... А сейчас открыл ссылку и посмотрел. Ещё раз ЛАЙК, РЕСПЕКТ!!! ✌😎👍👍👍👍👍
О! Аэродинамическое просвещение. Хотелось бы также ролики по темам: 1. Винты, импеллеры (ducted fan) и прочие винтовые движители 2. Шум, вибрация - у тебя вкратце где-то было про активное подавление (на AW139 кажется), как и чем борются и все такое 3. Технология малозаметности. Это уже про военку, лишний повод вернуться к теме, не только же игрушки богатых мальчиков обозревать - подавляющее большинство зрителей канала никогда не слетают на бизнес-джете - даешь игрушки брутальных мальчиков - война всех касается, в теории :(( 4. Эффекты Коанда, сопла Лаваля и прочие словосочетания, нехило снижающие/повышающие сопротивление/подъемную силу. 5. Безхвостки, летающие крылья - как летают, чем управляются, если даже руля направления нет. p.s. лайкните, если тоже интересно
Спасибо! Смотрится и слушается хорошо, увлекает! Смутило объяснение подъемной силы крыла как разности давлений сверху и снизу… на 7 десятке лет узнал, что подъемная сила крыла объясняется другим способом. Желаю удачи!
Красотень сколько там всякой механизированной колбасы шевелится! К сожалению не услышал про неуправляемые предкрылки, но получил повод загуглить самостоятельно.
Вот спасибо за такой подробный рассказ! Я далёк от авиастроения, о назначении и принципах работы элементов крыла было самое общее представление, основанное на здравом смысле и интуиции. Благодаря вашему видел теперь могу нормально детям объяснить зачем в крыле всё это есть и почему оно "шевелится"))
Замечание в части, где объясняется принцип работы предкрылков. Срыв потока с крыла и турбелентное обтекание это не одно и то же. То есть при срыве поток почти наверняка будет турбулентным. Но оно может быть таким (а часто и бывает) и при обычной работе крыла. Полностью ламинарное обтекание это скорее редкость. А иногда крыло специально делают так, чтобы поток был турбулентным, так как турбулентное обтекание (вообще если быть точнее, турбулентный пограничный слой) внезапно имеет меньшее сопротивление. Классический пример мяч для гольфа, который весь в углублениях для турбулизации потока. Такой мяч летит дальше из-за меньшего сопротивления. Просто часто ставится знак равенства между срывом потока с крыла и турбулентным обтеканием и это немного вводит в заблуждение.
Спасибо за интересный и познавательный рассказ о механизации крыла. Поддерживаю идею присмотреться к аэродромному хозяйству - служба погоды, светотехника, уборка полос - там же безумно много интересного ;)
Помню в армий у нас самые замученные это были гидравлисты или авиатехники общего профиля. Работы непочатый край где 90% это диагностика километров гидромагистралей и тестов. У нас мотористов работа считай не бей лежачего, максимум натфилем микроскол на лопатке турбины сгладить)) Любой крупный ремонт это сразу отправка транспортника в родные пенаты Боинга. Так сказать "тут наши полномочия все"
Если часть крыла отклоняется вниз, а на другой стороне такая же вверх - это элерон. Если обе опустились вниз - это закрылки. Если слегка поднялась вверх - это интерцептор. Если сильно - это спойлер. Если это всё одна и та же часть - вы в истребителе :-) А кстати, почему считается, что у самолёта одно крыло, которое растет в обе стороны от фюзеляжа? Это что-то из разряда "не корабль, а судно и не плавает, а ходит"?
Если палка смотрит в рот - делай правый поворот, Если палка смотрит влево - поезжай, как королева Это для лиц женского пола уроки сигналов регулировщика, так и здесь многие совсем не в теме, а так проще запомнить
первое твое видео которое не стал смотреть с 3-й минуты, ну всем же твоим зрителям давно известно, что такое механизация крыла, и в принципе, что является крылом самолета и как оно работает... Все равно лайк!)))
Хм, я убеждён что это одно и то же, просто называется по-разному. Интерцепторы- это сугубо наше название (хотя слово по сути из английского, забавно что interceptor- это самолёт перехватчик). А спойлер пришло из-за границы. Хотя на некоторых типах (например, ЯК-42) интерцепторы и спойлеры это как бы разные виды механизации (одни гасят подьемную силу на посадке, другие- работают в помощь элеронам). Но я думаю это локальные заморочки проектировщиков.
@@Georgiy7438 спойлеры (или аэродинамические тормоза) отличаются от интерцепторов тем, что первые нельзя использовать при высоких скоростях, когда как интерцепторами гасят большие скорости. А так, по сути, предназначение одно и то же.
@@ernykei не согласен. Три примера: 1)Ту-154 - у него только три вида интерцепторов: наружные, средние и внутренние. Наружные работают в паре с элеронами, средние выпускаются при пробеге и также могут выпускаться в полете вручную, внутренние выпускаются только на пробеге. В РЛЭ указано что интерцепторы могут выпускаться вплоть до максимальной эксплуатационной приборной скорости и числа Маха. 2)Boeing 737. Только спойлеры. Функционал тот же - помощь элеронам, выпуск в полете вручную, выпуск автоматически при посадке. Ограничения в FCOM по скорости на выпуск спойлеов нет. 3)Як-42 есть и спойлеры и интерцепторы. Интерцепторы работают в паре с элеронами. Спойлеры - только при пробеге. Ограничения на скорость выпуска в РЛЭ нет.
Спасибо, Скай! Мы с женой скоро отправляемся в дальний полёт, и для неё это будет первый полёт на самолёте, у неё был небольшой страх, но когда я показываю ей твои ролики про потенциальное ВС, сам Король 777, а особенно сейчас, когда ты на пальцах объяснил ей, почему самолёт летит, ей уже почти не страшно) P.s., но в дютике её всё равно накачаю, от греха подальше
Как же долго я ждал подобных видео. Любая, даже википидишная информация от Ская, с его видео рядом воспринимается и усваивается намного лучше. Просим Больше видео :)
Вот сижу, слушаю и думаю, что Карен уже готов преподавать «Введение в специальность» на первом курсе МАИ :) Понятно и без единой ошибки или оговорки. Любо-дорого слушать. У семейства A320 модификации Sharklet есть прикольная особенность - элероны используются как speedbrake. На пробеге оба элерона отклоняются вверх. На моделях с винглетами такого не наблюдал.
Имеется в виду-тормозные щитки? Есть еще одно название у данных элементов-элеВоны, т.е. могут функционировать и как элероны, и как рули высоты. Если правильно помню, то на планере типа,, безхвостка,,
Сделай выпуск, как авиакомпании взаимодействуют с аэропортами, отношения и как идёт обслуживание, взаиморасчеты и т.п.
Да
Поддерживаем!
Офигенная идея👍☝️
Сделайте*
Чего как деревня?
@@mr_skream6380 опа, гарация падехали
Не менее бестолковое, но все еще невероятно прекрасное! )) Какой красивый у вас слог! Спасибо!
Прекрасно!
Мысли сходятся) 👍
а мозг- он в банке!0.2 литра!
Тот случай, когда даже рекламу посмотрел с удовольствием! Ничего не понял, но всяко лучше, чем танчики или ставки. Хорошо, что к тебе заходят такие рекламодатели, как Сименс.
И сам ролик интересный, спасибо!
У меня авиационное образование и я отлично знаю для чего и как работают все эти штуки, но посмотрел с удовольствием. Понравилась и подача материала, и монтаж, и музыкальный фон. Отлично, как и всегда. Считаю, что это лучший русскоязычный канал про авиацию. Так держать!!! Мне кажется, зрителям был бы интересен фильм про Як-12, об истории его создания, особенностях, прародителях и родственниках. Уж там есть, о чем рассказать...
Ну тут и добавить уже, как говорится, нечего
Да, довольно познавательное видео. Учусь в авиационном и на паре рассказывали про механизацию крыла, ну только теорию, а где эти механизмы находятся - не знаю. Ну благодаря этому видеоролику разобрался😊
А на фоне гора Арарат👍🏼спасибо за интересное замечательное видео . 😎
Отличное видео, как всегда в Вас не разочарован. Восхищаюсь скорей всего. Кратко. Информативно. По существу. Зрелищно и наглядно. Ни разу не пожалел, что подписался… Спасибо за работу!!!
+1
Мальчик Саша, 33 годика, слушал как сказку на ночь. Очень познавательно, спасибо огромное!
Согласно 😂
Йеее! Жду ролик про Апач вертолёт. Очень интересная машина.
Давно хотел разобраться, но большинство материалов написано так, что читать не хочется, а наутро ничего не вспомнишь. А вы всё разложили по полочкам быстро, просто и понятно. Спасибо!
Очень простое и чрезвычайно доходчивое объяснение аэродинамических явлений, связанных с работой механизации крыла самолёта. Работа авторов проекта достойна высокой оценки.
Спасибо. Смотрел и слушал с открытым ртом, и даже муха залетевшая в рот была изумлена столь интересным видео. Посмотрев с огорчением на свои никчемные крылья, она тут же улетела наконец-то в окно. Вот такую двойную пользу несёт это видео. Развития каналу! Здоровья автору!
Скай, спасибо за такой познавательный и интересный ролик! Узнал много нового про механизацию крыла, на которую очень интересно смотреть, когда летишь рядом с иллюминатором 😀
Наверное, правильней будет-сидишь у иллюминатора?
Лететь рядом с ним не получитмя-сдует набегающим потоком.
Рядом с иллюминатором?!
Я думаю такой формат зайдет.Лайк.
Тем более что дизлайка падлы уже не отображают
Вот, вроде бы ничего не узнал. Но, от любимого Ская даже видео в формате “о сложном просто“(для чайников) очень позитивно и интересно заходит. Спасибо!
Спасибо, Карен)
Хоть и всё знаю, а посмотреть выпуск всё равно приятно.
Спасибо, спасибо и ещё раз спасибо! Кратко, информативно, наглядно, понятно!
Так держать! Лучший канал про авиацию!
Здоровья и нескончаемого энтузиазма!
Автору канала впору фильмы режиссировать: никакой "воды", чёткая линия сюжета и потрясающее "сведение" повествования и видеоряда. Ну а про качество картинки и говорить нечего: как всегда, на высоте! А ещё очень тонкое чувство юмора, благодарность и уважение за отличную работу! 👍
Вспомнил то, что когда то очень интенсивно и углубленно изучали.Вся аэродинамика уместилась у автора в 15 минут- ну этого хватит, чтобы иметь базовые понятия о том, для чего нужны те или иные элементы.
Правда, многие путают понятие крыло и плоскость. Плоскости две, а крыло-это совокупность плоскости+центроплан.
Фига себе у Ская рекламодатели. У всех майки, донатные помойки, е-каталог, накрайняк телефоны или ноутбуки...
А тут очень специфичный B2B продукт для крупного авиационного бизнеса, на который у нас в стране хорошо если пара сотен потенциальных заказчиков найдётся...
Насколько же высокие ожидания от местной аудитории...
также местная аудитория: * не знает, как летает самолет, считая это чудом *
@@Wegpblu_xD_eBpeu 😂😂😂
главное что даже среди этой аудитории может вырасти инженер или менеджер, который уже будет знаком с такой компанией и либо будет у них работать в итоге или заключит с ними контракт. Реклама в долгую.
Аналогичное обоюдное восхищение Сименсом и Скаем посетило меня. Очень рад, что канал таким образом развивается
Сименс фсе. Спасибо бесноватому нацдилеру.
На 4.33 виден винтовой привод перемещения закрылков,где там автор увидел гидравлический привод закрылов,ну прямо загадка.
Да и вообще на некоторых самолётах механизация работает от электромоторов ,на некоторых от гидромоторов.От этих моторов(приводов)крутящий момент передаётся на валы трансмиссии,а потом через редукторы крутятся винты перемещающие закрылок .
Пилон и обтекатель механизма закрылков это разные вещи.
Пилон воспринимает нагрузку от двигателя-тягу,его собственный вес,аэродинамическую нагрузку.
А обтекатель-аэродинамическую нагрузку и моменты от самих закрылков.
Кстати спойлеры ,могут называться воздушными тормозами.
Отдельное спасибо каналу за умение склонять числительные!
Один из лучших каналов про авиацию во всем русско язычном ютьюбе, стать самым лучшим мешает большие промежутки между выходами.
Прекрасный ролик, спасибо за подробную информацию об механизации крыла!
Спасибо, очень интересно. Отдельный респект за юмор
Конечно поверхностно рассказал! 😎👍👍👍 Шучу. Мы в детстве всё это из книг и авиационных журналов по частичкам выуживали... А сейчас открыл ссылку и посмотрел. Ещё раз ЛАЙК, РЕСПЕКТ!!! ✌😎👍👍👍👍👍
"Рассказал о крыле поверхностно" звучит прекрасно)
Ты супер, спасибо большое Тебе . Люблю смотреть Твои фильмы. Познавательно. Ты как и Алексей Кочемасов, открываешь мир полётов для нас. Так держать
О! Аэродинамическое просвещение. Хотелось бы также ролики по темам:
1. Винты, импеллеры (ducted fan) и прочие винтовые движители
2. Шум, вибрация - у тебя вкратце где-то было про активное подавление (на AW139 кажется), как и чем борются и все такое
3. Технология малозаметности. Это уже про военку, лишний повод вернуться к теме, не только же игрушки богатых мальчиков обозревать - подавляющее большинство зрителей канала никогда не слетают на бизнес-джете - даешь игрушки брутальных мальчиков - война всех касается, в теории :((
4. Эффекты Коанда, сопла Лаваля и прочие словосочетания, нехило снижающие/повышающие сопротивление/подъемную силу.
5. Безхвостки, летающие крылья - как летают, чем управляются, если даже руля направления нет.
p.s. лайкните, если тоже интересно
Спасибо! Смотрится и слушается хорошо, увлекает! Смутило объяснение подъемной силы крыла как разности давлений сверху и снизу… на 7 десятке лет узнал, что подъемная сила крыла объясняется другим способом. Желаю удачи!
Потрясающе! Этакий видеоучебник "авиация для чайников". Ещё было бы здорово узнать о навигации, БРЭО и принципов организации воздушного движения!
Ничего нового для себя не узнал, но смотрел с удовольствием. Прекрасная подача материала. Спасибо!
Наконец-то!-) механизация. Это надо знать наизусть. Стану пересматривать...
Спасибо!
Приятно слышать красивую речь, лишенную бранных выражений! Познавательно и приятно слушать. Спасибо!
Красотень сколько там всякой механизированной колбасы шевелится! К сожалению не услышал про неуправляемые предкрылки, но получил повод загуглить самостоятельно.
Вот спасибо за такой подробный рассказ! Я далёк от авиастроения, о назначении и принципах работы элементов крыла было самое общее представление, основанное на здравом смысле и интуиции. Благодаря вашему видел теперь могу нормально детям объяснить зачем в крыле всё это есть и почему оно "шевелится"))
SKY - Ты супер. Так держать. Ты, и Алексей Кочемасов мои кумиры.
Голос зачетный и прям усиливает все Ваши выпуски! С большим удовольствием смотрю контент👆🙂
Быстрых нам полётов, и медленных посадок!!!
Замечание в части, где объясняется принцип работы предкрылков. Срыв потока с крыла и турбелентное обтекание это не одно и то же. То есть при срыве поток почти наверняка будет турбулентным. Но оно может быть таким (а часто и бывает) и при обычной работе крыла. Полностью ламинарное обтекание это скорее редкость. А иногда крыло специально делают так, чтобы поток был турбулентным, так как турбулентное обтекание (вообще если быть точнее, турбулентный пограничный слой) внезапно имеет меньшее сопротивление. Классический пример мяч для гольфа, который весь в углублениях для турбулизации потока. Такой мяч летит дальше из-за меньшего сопротивления.
Просто часто ставится знак равенства между срывом потока с крыла и турбулентным обтеканием и это немного вводит в заблуждение.
Карен, как всегда великолепно. Браво!
Браво! Всё простым языком и по делу!
Очень образное и понятно описание!
Спасибо!
Спасибо. Было интересно. Успехов авторам во всём👍👍
Спасибо за интересный и познавательный рассказ о механизации крыла. Поддерживаю идею присмотреться к аэродромному хозяйству - служба погоды, светотехника, уборка полос - там же безумно много интересного ;)
Круто спасибо, в принципе всё это знал, но вот теперь знания подтвердились
На 11:57 "Т.к. колёсные тормоза в полёте не особенно эфективны"👍😂
😂👍
Обожаю технические видео. Особенно когда рассказано с душой. Лайк!
Очень приятное и профессиональное повествование! Максимум уважения твоему труду
Всё как всегда понятно и великолепно!Класс!
Помню в армий у нас самые замученные это были гидравлисты или авиатехники общего профиля. Работы непочатый край где 90% это диагностика километров гидромагистралей и тестов. У нас мотористов работа считай не бей лежачего, максимум натфилем микроскол на лопатке турбины сгладить)) Любой крупный ремонт это сразу отправка транспортника в родные пенаты Боинга. Так сказать "тут наши полномочия все"
Юмор и информативность наше все!)
Если часть крыла отклоняется вниз, а на другой стороне такая же вверх - это элерон. Если обе опустились вниз - это закрылки. Если слегка поднялась вверх - это интерцептор. Если сильно - это спойлер. Если это всё одна и та же часть - вы в истребителе :-)
А кстати, почему считается, что у самолёта одно крыло, которое растет в обе стороны от фюзеляжа? Это что-то из разряда "не корабль, а судно и не плавает, а ходит"?
Если палка смотрит в рот - делай правый поворот,
Если палка смотрит влево - поезжай, как королева
Это для лиц женского пола уроки сигналов регулировщика, так и здесь многие совсем не в теме, а так проще запомнить
Спасибо за отличное повествование. Очень приятно Вас слушать
Спасибо за толковый ликбез!
я обожаю наблюдать за механизацией крыла 😍
Ну наконец-то новое видео! Спасибо.
Хоть и поверхностно но полезно и интересно! Спасибо!
Отличная прогулка!
первое твое видео которое не стал смотреть с 3-й минуты, ну всем же твоим зрителям давно известно, что такое механизация крыла, и в принципе, что является крылом самолета и как оно работает... Все равно лайк!)))
Как будто поэму прочитал, а не видос посмотрел. Красава, Sky!
Очень понятно, хоть и коротенько. Даже девочкам доступно:)
Спасибо за разъяснение!
Обожаю 😻 залипать на механизацию и реверс :) Спасибо за ролик !
Как же я давно ждал это видео. Хотел даже написать просьбу, но не нашёл как это сделать. Спасибо!
Очень толково получилось. Надо продолжать.
О, огромное совпадение, как раз не понимал, как это работает!
Спасибо сименс, что поддалктваешь наших замечательных авиаблогеров пилить видосы)
Всегда интересно наблюдать за механизмами на крыле.
Весьма интересное объяснение. А главное - понятно)
Карен, искреннее уважение! Ты крут! Очень сильный автор! Отличный рассказ, прекрасный текст, чистое видео. Не останавливайся. Оно того стоит!
Просто, доступно, понятно. Спасибо!
Обожаю самолеты, кайфую когда сажусь, когда вижу как взлетает, спасибо за видос
Спасибо! Очень полезное видео! Давно хотел услышать обо всех частях крыла понятно и наглядно :)
Отличное владение литературным языком!
Это просто то великолепие, которое я ждал. 🤩
Даже лучше 🔥
*Спасибо* 👍
Как всегда очень интересно. Спасибо Вам!
Респект и уважуха! Доходчиво и с творческим огоньком! Я всегда у иллюминатора!
Красивая речь, информативное видео, спасибо огромное!
Раньше путал интерцепторы со спойлерами, теперь почувствовал разницу
Хм, я убеждён что это одно и то же, просто называется по-разному. Интерцепторы- это сугубо наше название (хотя слово по сути из английского, забавно что interceptor- это самолёт перехватчик). А спойлер пришло из-за границы. Хотя на некоторых типах (например, ЯК-42) интерцепторы и спойлеры это как бы разные виды механизации (одни гасят подьемную силу на посадке, другие- работают в помощь элеронам). Но я думаю это локальные заморочки проектировщиков.
@@Georgiy7438 спойлеры (или аэродинамические тормоза) отличаются от интерцепторов тем, что первые нельзя использовать при высоких скоростях, когда как интерцепторами гасят большие скорости. А так, по сути, предназначение одно и то же.
@@ernykei не согласен.
Три примера:
1)Ту-154 - у него только три вида интерцепторов: наружные, средние и внутренние. Наружные работают в паре с элеронами, средние выпускаются при пробеге и также могут выпускаться в полете вручную, внутренние выпускаются только на пробеге. В РЛЭ указано что интерцепторы могут выпускаться вплоть до максимальной эксплуатационной приборной скорости и числа Маха.
2)Boeing 737. Только спойлеры. Функционал тот же - помощь элеронам, выпуск в полете вручную, выпуск автоматически при посадке. Ограничения в FCOM по скорости на выпуск спойлеов нет.
3)Як-42 есть и спойлеры и интерцепторы. Интерцепторы работают в паре с элеронами. Спойлеры - только при пробеге. Ограничения на скорость выпуска в РЛЭ нет.
@@Georgiy7438 а ещё есть воздушные тормоза
Спасибо полезное видео!!!
Я очень люблю наблюдать за работой механизации.
Самый интересный канал про авиацию 😜
Спасибо! Замечательный рассказ!
Как всегда отличное видео. Спасибо за краткий экскурс в мир механизации крыла😃
Дорогой автор, как же Вы потрясающе рассказываете. Я испытываю восторг. Спасибо Вам огромное! 🤜🤛
Спасибо, Скай! Мы с женой скоро отправляемся в дальний полёт, и для неё это будет первый полёт на самолёте, у неё был небольшой страх, но когда я показываю ей твои ролики про потенциальное ВС, сам Король 777, а особенно сейчас, когда ты на пальцах объяснил ей, почему самолёт летит, ей уже почти не страшно)
P.s., но в дютике её всё равно накачаю, от греха подальше
Как же долго я ждал подобных видео. Любая, даже википидишная информация от Ская, с его видео рядом воспринимается и усваивается намного лучше. Просим Больше видео :)
Спасибо большое Скай! Классно подобрана музыка в ролике)
Отличное видео. Просто, понятно, интересно. Карену респект.
Классное образовательное видео!!! Ждём новых подобного формата! Спасибо!
Никак не могу уснуть и думал из-за чего это, а оказывается у тебя новое видео вышло
Spasibo za klassnoe video i rasskaz !!!
Отлично! Кратко, просто и информативно.
Прекрасный выпуск, спасибо!
Вот сижу, слушаю и думаю, что Карен уже готов преподавать «Введение в специальность» на первом курсе МАИ :) Понятно и без единой ошибки или оговорки.
Любо-дорого слушать.
У семейства A320 модификации Sharklet есть прикольная особенность - элероны используются как speedbrake. На пробеге оба элерона отклоняются вверх.
На моделях с винглетами такого не наблюдал.
Имеется в виду-тормозные щитки?
Есть еще одно название у данных элементов-элеВоны, т.е. могут функционировать и как элероны, и как рули высоты.
Если правильно помню, то на планере типа,, безхвостка,,
@@АлександрСмекалин-ж2ф да, можно и элевонами назвать, согласен.
Тормоз. Как и интерцептор.
@@АлександрСмекалин-ж2ф Ту144, Конкорд...
У кого-то спонсор видео - рейд шадов лежендс, а у кого-то - Siemens. Статус, однако! Спасибо за отличный ролик!
Добр молодец, грамотно образы ведаешь и передаешь )
Один из самых интересных выпусков.
Очень интересный формат!!! Ждем ещё. Спасибо!
Очень поверхностно о поверхности :) Спасибо за ролик.
Отличное объяснение Люди поймут всё однозначно Это Вам говорит пилот с двадцатилетним стажем.
Очень подробно и доступно объясняется ! Спасибо большое 👍