У меня получается заводится меньше минуты работы глохнет и потом крутишь двигатель уже без давление, тоже давит масло из под клапанов и воздушного но многие на сто не верят что из за этого датчика типо он вообще не на что не влияет нужно типо двигатель делать, вот не знаю двигатель делать или его поменять на приоре 2014 года люкс
Добрый человек, подскажи мне пожалуйста... Я утром машину завожу, долго не тухнет масляная лампочка, уже аж распредвал начинает стучать, потом тухнет и все нормально. Весь день езжу, все в норме... Как на следующее утром, такая же ерунда... Масло поменял, фильтр заменил, а проблема не пропала... Может ли этот клапан заклинить в открытом положении?
Та же байда, только на холодную завожу , давление есть на приборке. Потом прогревается и загорается датчик . Поменял масло и фильтр , не помогло. Теперь полезу тоже в редукционный клапан копать, так как масло выгоняет через сальник и фильтр.
Купил новый фильтр, до этого тоже брал новый, но фирма какая то ватная была. Сейчас купил FRAMовский фильтр и как бабка отшептала. Стартер ещё крутит, а давление уже гаснет
Нет ничего общего с тем, что заклинил поршень редукционного клапана и с тем, что раздуло масляный фильтр. Это стечение обстоятельств как часто и бывает на вазах. Все дело в самом фильтре и его редукционном клапане☝️
Дементий! Ты хоть понял,что написал? Сам себе противоречишь.Есть самая прямая связь , между заклинившим клапаном и раздутием ,а то и разрывом масляного насоса.
Анкерный болт засунь закрути его и вытащишь клапан без проблем. Проверено на своём опыте. Удачи тебе. Привет из Алматы!!
Шарик на 11 мм.вместо поршенька. И всё будет хорошо. Удачи.
🍓🍓🍓Спасибо)!
Забыл сказать анкерный болт на 8 мм.
У меня получается заводится меньше минуты работы глохнет и потом крутишь двигатель уже без давление, тоже давит масло из под клапанов и воздушного но многие на сто не верят что из за этого датчика типо он вообще не на что не влияет нужно типо двигатель делать, вот не знаю двигатель делать или его поменять на приоре 2014 года люкс
Подскажите пожалуйста какой номер сверла, нужно сверлить ,и номер экстрактора
Здравствуйте, можно ли удлинить пружину и поднять давление масла на горячую
Я думаю это лишнее , просто лучше новую пружину поставить и все.
Когда новый насос берешь,разве клапан там не стоит?
Вытащил клапан без усилий соском чуть подрезал конусом и забыл туда удлинителем потом плоскогубцами вытянул
Лампа давления гаснет при запуске и тут же загорается на несколько секунд, слабая пружина? Это бывает при температуре -10 и более.
Возможно , либо что то с насосом или же маслоприемник забит
Добрый человек, подскажи мне пожалуйста... Я утром машину завожу, долго не тухнет масляная лампочка, уже аж распредвал начинает стучать, потом тухнет и все нормально. Весь день езжу, все в норме... Как на следующее утром, такая же ерунда... Масло поменял, фильтр заменил, а проблема не пропала... Может ли этот клапан заклинить в открытом положении?
Та же байда, только на холодную завожу , давление есть на приборке. Потом прогревается и загорается датчик . Поменял масло и фильтр , не помогло. Теперь полезу тоже в редукционный клапан копать, так как масло выгоняет через сальник и фильтр.
Как решил проблему?
Купил новый фильтр, до этого тоже брал новый, но фирма какая то ватная была. Сейчас купил FRAMовский фильтр и как бабка отшептала. Стартер ещё крутит, а давление уже гаснет
@@user-Astronom-2024как решили проблему?
Забыл сказать про новое резиновое колечко на трубке маслозаборника.
На шеснаре реально его поменять?
Канечно
Я поршень доставал метчиком м*10 а у тебя экстракторы под рукой.
Это для тех у кого нет под рукой экстрактора и метчика)
@@alex_gorush но у вас же он есть.
@@alex_gorush гвоздь ещё терпимо ,есть ролики где палочки пихают.
А на сколько шестигранник нужен?
Не помню , то ли на 6 то ли на 8.
Масло нужно сливать, чтоб достать ваз 2112 16 клапанный
Нет не нужно
@@alex_gorush есть вообще смысл отварачивать?
Или все же на капиталку ехать
Потому что после этого проехал ещё км 100 примерно с остановками.
А на шеснаре так не сделать
Не снимая маслонасос можно сделать) только нужно снять грм(кожух пластиковый с Шестернями и роликами) .
Нет ничего общего с тем, что заклинил поршень редукционного клапана и с тем, что раздуло масляный фильтр. Это стечение обстоятельств как часто и бывает на вазах. Все дело в самом фильтре и его редукционном клапане☝️
Ага нету) объясни тогда то, что четыре фильтра подряд так раздуло пока не поменяли редукционный клапан.
Дементий! Ты хоть понял,что написал? Сам себе противоречишь.Есть самая прямая связь , между заклинившим клапаном и раздутием ,а то и разрывом масляного насоса.
Есть прямая связь!!! Была такая же проблема, поставил шарик вместо поршня и проблема с выдавливанием фильтра ушла