Вот такие и были раньше мастера. А сейчас в основном могут только детали менять. Так я сам могу их менять. Часто даже говорят: Попробую поменять то- то но не факт, что причина в этом а стоит работа столько то. Т. е. деньги возьмёт а проблему не решит. На, что я всегда говорю: Ты мастер по ремонту или по замене деталей? Так, парень вот молодец! Взялся и сделал хоть и три дня искал. Клиент ведь платит за результат а не за потраченное мастером время. Поэтому хорошо, что мастер исходит из этих соображний. Респект!
@@Doctor-l4n Время потраченное конечно тоже входит в оплату но считаю, что львиную долю из стоимости работы должно составлять именно знание своего дела. А если этот "мастер" умеет только детали заменять не гарантируя решение проблемы то и оплата должна быть соответствующая.
@@UserUser-fh6ml у меня была ситуация с клиентом.откапиталил 12ю,блок в допуске,заменил только поршни на другую группу,вал проточили, очень много пришлось чего заменить.были сомнения в гидрокомпенсаторах,которые в дальнейшем выебли мне мозг три дня! После ремонта машина запустилась и периодически начала троить.компрессия кратковременно пропадала по цилиндрам до 5-6 очков.три дня танцев с бубном вокруг машины.снял головку, ещё раз залил клапана бензином,проверить, всё нормально, вытащил поршни,думал ну мало ли могли лопнуть кольца, всё было хорошо.принял решение менять старые компенсаторы,на что клиент начал ебать мозг,что их менять не надо,ты мне хуёво собрал и блок нужно было точить!я решил поставить свои,б/у и проблема прошла!старые компенсаторы просто подрывало давлением или же брак какой-то,так как машина было только что приобретена у перекупов и тоже подтраивала периодически.говорю клиенту,я поставил б/у и они немного клацают, нужно новые ставить. Клиент отказался.я заставил его заплатить за повторную разборку мотора.короче как итог,он заплатил,машина работала, иногда клацали компенсаторы,он их потом всё-таки купил,поехал в другой сервис на установку и там обсирал меня,что я типо нихуя не знаю!вот такие бывают люди.
@@Doctor-l4n да ни кто, тут работа на результат. Они на выезд едут, берут по 4к+, делают 1-2 часа, а бывает за 10 минут управляются, от этого же сумма меньше не становится. Цена заранее обговаривается и не важно за какое время починят.
да блять три дня тупить над зажатыми клапанами хорошо мотор тупой а если бы с ввел да еще с фазерами и стаканами? год два и хуй пойми догнал бы он зазоры проверить или нет
После ремонта в ГБЦ регулировка клапанов обязательна через 1.000 км пробега, это знает любой моторист, на автоэлектрику это знать видимо не обязательно😊 Ну получается тоже надо знать
Правильный замер компрессии производится в два этапа первый на холодную второй на горячую, об этом должен знать каждый моторист, автоэлектрик узнать об этом не обязательно, или обязательно?😊
С удовольствием посмотрел! Всем бы мастерам твою настойчивость к устранению неисправности. Даже хорошие мастера, есть знакомые у меня, не хотят тратить время на работу которая в итоге принесёт им не столько денег, как за,,накатаную" . В которой нужно применять только свои ограниченые знания. А ты ХОРОШИЙ мастер! Упёрся и довёл дело до конца. Таким и переплатить ( в качестве благодарности) не жалко . Побольше тебе клиентов! 👍👍👍 Как говорится:,, не важна работа-важен результат "
👌Приятно слышать разговор мужика, с матом, с эмоциями и всё по настоящему. Начав смотреть ролик, я был убежден в зажигания, ведь про регулировка клапанов было сказано! Молодец, докопался до истины и теперь тебе самому гордо за самого себя! Каждый случай индивидуален и нужно делиться ими, чтобы помогать друг-другу! Удачи💪🤝
Аслан, много кто смотрит твои ролики, и решает проблемки по авто. Например я, и я уверен что многие авто электрики тоже. Но многии уступают в динамика теории полезной информации, молодец ,Аслан.
Была такая примерно ситуация. Только ваз 2114 троила по страшному. Диагност мужик один из лучших в Тольятти. Проверил все. Таким растерянным его еще не видели! 😂 После , успокоившись и подумав. Попросил отрегулировать клапана.
Салам из Махачкалы . Сижу такой на работе ,делать нечего , решил посмотреть видео про автоэлектрика , просто интересно , да и сам планирую отучиться , нарвался на это видео с интересным заголовком, и почему то сразу понял что дело в клапонах ,но все же решил досмотреть видео до конца . Было 4 машины 8 клапанные и соответственно ни раз сталкивался
Уважаю таких людей, бывает такое что после притирки и после регулировке после пяти минутной работы надо ещё раз регулировать клапана после остывания двигателей, как то так🤝
Блин такая же причина уже год ездию и не могу понять что может быть, наткнулся на это видео теперь буду пробовать спасибо что есть такой мастер который знает толк машинах надеюсь поможет, ставлю лайк и огонь.
Хорошее видео! На вазах я обычно проверяю компрессию по разному. Обычно открываю на полную дросель чтобы понять какой клапан на каком цилиндре не так работает либо он вообще зажат! А так щас всегда пользуюсь осциллографом это просто бомба вещь! Строишь график подключаешь к датчику коленвала и катушке либо модуль и все видно сразу! Где компрессия плохая где льёт форсунка где клапана зажаты или нет! В общем вот так как то!
Я сам моторист но это Ваше упорство нет слов красавчик я догадался сразу, когда сказали меняли клапана , они перепутали местами стаканчики, но вы молодец не сдался
Было такое в 80-х, после ТО с регулировкой клапанов на фирменном сервисе автоваза на варшавке. Машина работала тихо, но не ехала совсем. Но что хорошо в копейке, там все регулируется гайками по щупу. Там же на площадке все сам сделал как надо и с тех пор на ТО и сервисы ни ногой. Здесь аналогичный случай чинить приходится не то что сломалось, а то что чинили до тебя. За терпение, упорство и волю к победе лайк.
Предыдущий мастер их настроил на холодный двс,двигатель прогрелся до рабочей температуры и через время остыл,некоторые элементы приняли другую форму и вот тебе причина. Одна тупость предыдущего мастера это,то что он не сказал владельцу,что примерно после 100км нужно отрегулировать клапана по новой,а может и сказал хз. Я лично, после капиталки выставил клапана после 100км и потом еще раз после 1000км и этого достаточно для того,чтоб машина вела себя отлично!
Молодчина. Респект. А я мучаюсь уже целый год над тем что в моём Туарег непонятно что творится, едет нормально, холостые нормально, но когда резко давишь на газ вздувается впускной коллектор и резко падают обороты, но потом обороты увеличиваются. Говорили что подсос воздуха, но так и никто не хочет браться. Не осталось у нас нормальных мастеров.
Угадал причину практически сразу. Сам в шоке, что смог Жаль, что раньше смотреть не начал ваши уроки Регулировали клапана на учебной практике в техе делали, первый раз немогли номально даже поставить ось коромысел)))
После слова "бронепровода" стало понятно, что ремонт будет долгим, а причина - простой. Поменять ДМРВ, ДПДЗ, ЭБУ - это уровень! Диагностика методом тыка. Кто ж меряет компрессию на холодном двигателе? Не меньше 80 градусов уважаемого Цельсия.
Крутой сервис...... Клапана притерли, но не отрегулировали )))) Адрес в студию, что бы народ который там живет объезжал за 100 километров таких мастеров )))
Хай бро! Глянул видос. Я короче тоже капиталил двигатель на гранте. Регулировал клапана. Так вот есть один ньюанс. После того как ты проедешь 1000 км или примерно 1500, то надо их регулировать ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОВТОРНО!!!
Максимальное давление насоса тоже надо проверять, пережимая обратку... бывает насос давит чуть больше 3 атм - при измерении все будет показывать и даже когда газку поддаешь, а на ходу под нагрузкой и разгоне - будет нехватать... и будет динамика повисать...
Ты прям ну очень мне помог я сам не знал что делать думал все менять мотор. Я уже в отчаянии был а теперь отрегулировал мотор зашептал, спасибо тебе огромное спас❤
Пока ещё не досмотрел до конца) моя версия это датчик включения вентилятора. У меня была похожая ситуация . Расход был огромный . Но я нашел быстро по тому что знал от этот датчик может влиять на расход ,плюс знал ,что фишка у меня там дерьмовая была. Заменил фишку и все прошло).
Было то же самое на тачке у друга. После проезда лежачего полицейского. Я 2 дня искал причину. Сменил насос, датчик положения распредвала. Проверил все форсунки, свечи, провода. А оказалось дело в том, что на разъеме датчика колена. Оторвался провод. Новый разъем купил, соединил провода, вставил в разъем датчика. Запускаю мотор и всë стало норм
Спасибо за видео. Есть сходства по поведению автомобиля. Я не механик, и сильно не разбираюсь в авто. Купил первый автомобиль себе. ВАЗ 21099. После двух месяцев эксплуатации, появилась такая проблема. Плюс ко всему очень сложно запустить двигатель. Стоит новый бензанасос. Вчера весь день с другом ковырялись под капотом поменяли свечи, смострели метки, проверели искру, датчик подачи воздуха, всё работает. Но не очень сложно запустить двигатель. После 6 усердных попыток запустили двигатель и он очень плохо набирает обороты с тысячи до двух тысяч, как вы сказали,, как будто кто то держит,, не знаю на что думать. Купил датчик холостого, дросельной заслонки, буду пробывать ставить. Ну а история интересная, смотрел и смеялся, вспоминал вчерашний день. Как говорил,, осталось только бубном наколдовать,, 🤣🤣
Честно говоря удивил, что метки посмотрел грм, а зазоры тепловые нет. Расстроен тем, что эбу и дмрв не пригодились, но про номера дмрв не знал (спасибо). Удачи и поменьше головняков;)
С такими зазорами в клапанах на сканер показывало бы постоянные пропуски в цилиндрах. То есть клапана по факту всегда были приоткрыты, а это по сути как прогар клапана. Даже обычная обд с опендиаг это показала бы!!!
Если ты регулируешь клапана первый раз, или после кого-то, делай не по номиналу, а чуток больше, т.е. не 0,2 а 0,23-0,25 на впуск, и не 0,35 а 0,38-0,4 на выпуск. Будут тарабанить, но зато клапана пристучатся и набьют своё место. А через км 100-200 ещё раз отрегулируй, но уже ближе к номиналу - поверь, шептать будет. А если на газу - то зазор всегда надо делать больше номинала, всегда, и проверять не через 15т.км , а раньше 7- 10т.км. Просто потому что седла горят раньше чем на бензине.
Вот такие и были раньше мастера. А сейчас в основном могут только детали менять. Так я сам могу их менять. Часто даже говорят: Попробую поменять то- то но не факт, что причина в этом а стоит работа столько то. Т. е. деньги возьмёт а проблему не решит. На, что я всегда говорю: Ты мастер по ремонту или по замене деталей?
Так, парень вот молодец! Взялся и сделал хоть и три дня искал.
Клиент ведь платит за результат а не за потраченное мастером время. Поэтому хорошо, что мастер исходит из этих соображний. Респект!
Интересно,а кто будет оплачивать время,которое убил на проблему мастер?
@@Doctor-l4n Время потраченное конечно тоже входит в оплату но считаю, что львиную долю из стоимости работы должно составлять именно знание своего дела.
А если этот "мастер" умеет только детали заменять не гарантируя решение проблемы то и оплата должна быть соответствующая.
@@UserUser-fh6ml у меня была ситуация с клиентом.откапиталил 12ю,блок в допуске,заменил только поршни на другую группу,вал проточили, очень много пришлось чего заменить.были сомнения в гидрокомпенсаторах,которые в дальнейшем выебли мне мозг три дня! После ремонта машина запустилась и периодически начала троить.компрессия кратковременно пропадала по цилиндрам до 5-6 очков.три дня танцев с бубном вокруг машины.снял головку, ещё раз залил клапана бензином,проверить, всё нормально, вытащил поршни,думал ну мало ли могли лопнуть кольца, всё было хорошо.принял решение менять старые компенсаторы,на что клиент начал ебать мозг,что их менять не надо,ты мне хуёво собрал и блок нужно было точить!я решил поставить свои,б/у и проблема прошла!старые компенсаторы просто подрывало давлением или же брак какой-то,так как машина было только что приобретена у перекупов и тоже подтраивала периодически.говорю клиенту,я поставил б/у и они немного клацают, нужно новые ставить. Клиент отказался.я заставил его заплатить за повторную разборку мотора.короче как итог,он заплатил,машина работала, иногда клацали компенсаторы,он их потом всё-таки купил,поехал в другой сервис на установку и там обсирал меня,что я типо нихуя не знаю!вот такие бывают люди.
@@Doctor-l4nесть такие.если бы знал даже не брался бы за ремонт у таких людей.
@@Doctor-l4n да ни кто, тут работа на результат. Они на выезд едут, берут по 4к+, делают 1-2 часа, а бывает за 10 минут управляются, от этого же сумма меньше не становится. Цена заранее обговаривается и не важно за какое время починят.
Блин развязка бомба, интрига бешеная, лучше чем голливудский фильм, жму руку вам, дай бог что есть такие люди и мастера как вы 🤝
Которые идут до конца не как некоторые
Уважаю мастеров которые неуспокоются пока не добьются своего
Не перестаю удивляться, как Аслан любить свою работу, и всегда радует своих клиентов, не отправляя их по мастерам
По больше бы таких умных ребят.
Аслан, слов нет. Я офигел от этого случая. Респект за такое подробное описание ситуации. Лайк.
Побольше бы таких мастеров которые до конца делают свое дело
да блять три дня тупить над зажатыми клапанами хорошо мотор тупой а если бы с ввел да еще с фазерами и стаканами? год два и хуй пойми догнал бы он зазоры проверить или нет
Бот платный.. Лижи лучше.. 😮
Молодец парень. За то что довел дело доконца. Трудяга.
КРАСАВА!!! Молодец парень, "уперся" и все таки докопался до истины!!! Лайк однозначно!!
Молодец, все довел до нужного конца. Красава, по больше бы таких! Своей упертостью ты добьешься больших профессиональных высот, всех благ
Долго рассказывал,но очень интересно и я полностью досмотрел его до конца!
Спасибо Вам за видео!
Молодец,что довел своё дело до конца!
Лайк!
Согласен.
Мастер красавчик проста👍
@@МойХозяин-п1д Точно.
Я не смог досмотреть
Этот электрик совсем не культурный человек.
красавчик что не бросил и поставил машину на ход, за это только отдельный респект и уважуха!
Спасибо за видео, очень интересный случай, приятно смотреть, специалист на все руки. Самое главное, упорно искал и нашел, уважение таким мастерам!
упёртый,ответственный,любознательный мастер-такой не бросит в беде...
Я не электрик, но знаю этот момент.
Да, мучался. Да, долго искал. Теперь мастера с прямыми руками - помог им.
Таким мастерам кто клапана притирал и регулировал руки надо оторвать за такую работу и деньги забрать,а тебе уважуха и респект!!!
Нет. Лучше пальцы защемить клапанами.
После ремонта в ГБЦ регулировка клапанов обязательна через 1.000 км пробега, это знает любой моторист, на автоэлектрику это знать видимо не обязательно😊 Ну получается тоже надо знать
Правильный замер компрессии производится в два этапа первый на холодную второй на горячую, об этом должен знать каждый моторист, автоэлектрик узнать об этом не обязательно, или обязательно?😊
С удовольствием посмотрел! Всем бы мастерам твою настойчивость к устранению неисправности.
Даже хорошие мастера, есть знакомые у меня, не хотят тратить время на работу которая в итоге принесёт им не столько денег, как за,,накатаную" . В которой нужно применять только свои ограниченые знания.
А ты ХОРОШИЙ мастер!
Упёрся и довёл дело до конца. Таким и переплатить ( в качестве благодарности) не жалко . Побольше тебе клиентов! 👍👍👍
Как говорится:,, не важна работа-важен результат "
Красавчик. Не сдался! Вот так должен быть настоящий мастер! 👍
Спасибо за видео и подробное описание ремонта, учту на будущее. Жму руку от души желаю успехов в будущих предстоящих ремонтах.
Молодец.Разобрался. Помог человеку и сам стал опытнее.
Блин!Ты просто молочага.Уважаю таких,как ты!
Большое спасибо уважение мастеру своего дела и принципиальность что нашёл причину
👌Приятно слышать разговор мужика, с матом, с эмоциями и всё по настоящему. Начав смотреть ролик, я был убежден в зажигания, ведь про регулировка клапанов было сказано!
Молодец, докопался до истины и теперь тебе самому гордо за самого себя! Каждый случай индивидуален и нужно делиться ими, чтобы помогать друг-другу! Удачи💪🤝
Да там не поверите такие имоции и такой мат а тут ещё культурно.
Я восхищаюсь мастерством и терпением этого МАСТЕРА! Снимаю шляпу!
Спасибо за ролик, мастеру респект👍🏻
привет из Казахстана.ты молодчик.уважуха.побольше бы таких ремонтников.Уральск.5 июля 2021
Земляк!!!
Салам алейкум! Уральск мясо комбинат. Аслан красава
Классный ролик. Да знакомо когда вот так бывает, ночью не спишь а думаешь - где же неисправность)))
+1
Зачёт за эмоциональный рассказ! Молодец, разобрался!
Начало видео так и думал потому что у меня matiz таки было мотор 1.0 и стал до конца смотреть красавчик удачи
Настоящий мастер👍,сейчас таких мастеров очень мало
Пол второва ночи ,а я смотрю Бешенного Электрика , когда человек делает работу от души ,,это мотивирует и других !!!
У́у́а́3
@@ЕвгенийВаривода-я9ь алиьод
Я согласен с тобой он мастер своего дела уважуха
Такая же хуйня 😁
Негодный матершинник...позор.
я хоть и не спец, но всегда думать начинаю что ремонтировалось , куда лазили и после этого проблемы ищи там проблему！
Аслан, много кто смотрит твои ролики, и решает проблемки по авто. Например я, и я уверен что многие авто электрики тоже. Но многии уступают в динамика теории полезной информации, молодец ,Аслан.
Раз заменили клапан, я сразу и подумал про клапана и поэтому досмотрел видео и был прав. Ну ты молодец, докопался до истины 👍
Вот это настоящий мастер , уважение и авторитет таким людям
Чётко всё разложил, респект👍🏽
От души друг, смотрел видос от и до, для личного опыта у меня та же беда щас буду смотреть как регулировать клапана)))
Красавчик, реально как надо, достойно двигаешься по ремонту. Молодец, никого не слушай если пиз... ят, всё правильно двигаешься, это твоё.
😂по больше бы таких историй , Аслан выкладывай ещё
Была такая примерно ситуация. Только ваз 2114 троила по страшному. Диагност мужик один из лучших в Тольятти. Проверил все. Таким растерянным его еще не видели! 😂 После , успокоившись и подумав. Попросил отрегулировать клапана.
Салам из Махачкалы . Сижу такой на работе ,делать нечего , решил посмотреть видео про автоэлектрика , просто интересно , да и сам планирую отучиться , нарвался на это видео с интересным заголовком, и почему то сразу понял что дело в клапонах ,но все же решил досмотреть видео до конца . Было 4 машины 8 клапанные и соответственно ни раз сталкивался
Молодец в сетаки докопался до истины !!!! Таких специалистов надо ценить ????
Ценят за ум! А не за метод тыка.
@@СергейВладимирович-з3к а как ты умом своим воспользуешься? Тут полюбому методом тыка
Дай бог тебе здоровья, авто электрик, но перебрал всю машину и нашёл причину
Низкий поклон вам.
Респект парень,за упорство!
Дружище 🤦♂️ ты просто герой. С победой тебя. 🤝
Парень молодец! Уважаю за упорство!
Уважаю таких людей, бывает такое что после притирки и после регулировке после пяти минутной работы надо ещё раз регулировать клапана после остывания двигателей, как то так🤝
Блин такая же причина уже год ездию и не могу понять что может быть, наткнулся на это видео теперь буду пробовать спасибо что есть такой мастер который знает толк машинах надеюсь поможет, ставлю лайк и огонь.
Ты не просто электрик ты воин брат
Хорошее видео! На вазах я обычно проверяю компрессию по разному. Обычно открываю на полную дросель чтобы понять какой клапан на каком цилиндре не так работает либо он вообще зажат! А так щас всегда пользуюсь осциллографом это просто бомба вещь! Строишь график подключаешь к датчику коленвала и катушке либо модуль и все видно сразу! Где компрессия плохая где льёт форсунка где клапана зажаты или нет! В общем вот так как то!
МашаАллах. Красава не сдался не смотря что это не его тема.
Прикольно так предоставил информацию, интрига до последнего, прям как индийский фильм посмотрел😂, переживал до последнего
Молодец парень! Реальный мастер своего дела.
ты просто молодец братан потомучто упертый и всетаки победил проблему побольше бы таких как ты здоровья тебе и удачи
Респект упёртым.
Сам такой же дотошный ))
Отлично! Так держать, только побеждать! Отличное видео, под ужин посмотрел, остался доволен
Под ужин на сухую смотрел или нет
Я сам моторист но это Ваше упорство нет слов красавчик я догадался сразу, когда сказали меняли клапана , они перепутали местами стаканчики, но вы молодец не сдался
Ты говори не моторист Ты лучший моторист Братан )
Было такое в 80-х, после ТО с регулировкой клапанов на фирменном сервисе автоваза на варшавке. Машина работала тихо, но не ехала совсем. Но что хорошо в копейке, там все регулируется гайками по щупу. Там же на площадке все сам сделал как надо и с тех пор на ТО и сервисы ни ногой. Здесь аналогичный случай чинить приходится не то что сломалось, а то что чинили до тебя. За терпение, упорство и волю к победе лайк.
Блять, просто нет слов , ты мужик вообще красавчик, реально руки из правильного места растут.
Не только руки из нужного места растут, ещё мозги включил на полную и конечно же упорный джигит! Красавчик, слов нет! Добил железку всё таки.
Красава дружище))) Я почему то сразу про клапана подумал, но не догадался что именно в зазорах дело. Думал фаску не прошорошили)
Ты молодец,а такому мастеру руки надо оторвать за регулировку👍✌
Предыдущий мастер их настроил на холодный двс,двигатель прогрелся до рабочей температуры и через время остыл,некоторые элементы приняли другую форму и вот тебе причина. Одна тупость предыдущего мастера это,то что он не сказал владельцу,что примерно после 100км нужно отрегулировать клапана по новой,а может и сказал хз. Я лично, после капиталки выставил клапана после 100км и потом еще раз после 1000км и этого достаточно для того,чтоб машина вела себя отлично!
Я хотел задать такой вопрос как стартер на холодном крутит как на греется двигатель не крутит все поменял
@@СергейКокшев-ъ7у Попробуй кинуть дополнительный провод массы на корпус стартера...
@@plehich так клапана и регулируют на холодном двс, это к сведению
Молодчина. Респект. А я мучаюсь уже целый год над тем что в моём Туарег непонятно что творится, едет нормально, холостые нормально, но когда резко давишь на газ вздувается впускной коллектор и резко падают обороты, но потом обороты увеличиваются. Говорили что подсос воздуха, но так и никто не хочет браться. Не осталось у нас нормальных мастеров.
Угадал причину практически сразу. Сам в шоке, что смог
Жаль, что раньше смотреть не начал ваши уроки
Регулировали клапана на учебной практике в техе делали, первый раз немогли номально даже поставить ось коромысел)))
Ты просто огонь какой бешеный электрик,и случай очень похожий на мои симптомы описал,я аж подписался в состоянии аффекта!
Очень радует что думает, логически размышляет - и не бросает машину со словами (все не могу ). Редкость .
После слова "бронепровода" стало понятно, что ремонт будет долгим, а причина - простой. Поменять ДМРВ, ДПДЗ, ЭБУ - это уровень! Диагностика методом тыка. Кто ж меряет компрессию на холодном двигателе? Не меньше 80 градусов уважаемого Цельсия.
А время горения искры
Главное. Она должна быть одинакова во всех цилиндрах.
красавчик ✊👍 настоящий профи...
В многих станциях сразу начинають регулировать клапана а где выхлопной и всасывающий клапан не знают молодцы.
Крутой сервис......
Клапана притерли, но не отрегулировали ))))
Адрес в студию, что бы народ который там живет объезжал за 100 километров таких мастеров )))
Благодарим за видео и за работу, Электрик!..🚀
Ну ты бля ответствность 80уровеня. Уважаю таких.
Присоединяюсь
Автор красавчик 👍👍👍👍👍🙏🙏🙏🙏ты супер Кыргызстандан салам
Хай бро! Глянул видос. Я короче тоже капиталил двигатель на гранте. Регулировал клапана. Так вот есть один ньюанс. После того как ты проедешь 1000 км или примерно 1500, то надо их регулировать ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОВТОРНО!!!
Все клапана у меня через 1000км были зажаты!
А от чего они зажимаются ?@@СтаниславКарпов-л4л
Максимальное давление насоса тоже надо проверять, пережимая обратку... бывает насос давит чуть больше 3 атм - при измерении все будет показывать и даже когда газку поддаешь, а на ходу под нагрузкой и разгоне - будет нехватать... и будет динамика повисать...
низкий поклон тебе брат от души !!!!
Ты прям ну очень мне помог я сам не знал что делать думал все менять мотор. Я уже в отчаянии был а теперь отрегулировал мотор зашептал, спасибо тебе огромное спас❤
Я понял сразу как про клапана сказал про перегазовку это немногие бы поняли тебе респект молодец 👍
Пока ещё не досмотрел до конца) моя версия это датчик включения вентилятора. У меня была похожая ситуация . Расход был огромный . Но я нашел быстро по тому что знал от этот датчик может влиять на расход ,плюс знал ,что фишка у меня там дерьмовая была. Заменил фишку и все прошло).
Можешь сказать у меня тож такая херня менял антифриз теперь не вентилятор не работает машниа перегреится и еше не тянет расход много
Где ремонтировали там и надо искать косяки это логично и знают очень опытные ремонтеры .... Теперь ты тоже очень опытный ремонтер ,👍🖐️
У меня ничего не меняли в двигателе , а симптомы такие как вы описывали!
И у меня ничего не делали а симптомы теже где ответ
Три ночи, смотрю этого вацку классного! Вацы ты лучший
Было то же самое на тачке у друга. После проезда лежачего полицейского.
Я 2 дня искал причину. Сменил насос, датчик положения распредвала. Проверил все форсунки, свечи, провода.
А оказалось дело в том, что на разъеме датчика колена. Оторвался провод.
Новый разъем купил, соединил провода, вставил в разъем датчика. Запускаю мотор и всë стало норм
Вот это триллер, Как в хорошем фильме переживал за главного героя!
Ютуб пролистал, ничего не понял. Здесь же всё быстро и понятно! Респект!
Спасибо за видео. Есть сходства по поведению автомобиля. Я не механик, и сильно не разбираюсь в авто. Купил первый автомобиль себе. ВАЗ 21099. После двух месяцев эксплуатации, появилась такая проблема. Плюс ко всему очень сложно запустить двигатель. Стоит новый бензанасос. Вчера весь день с другом ковырялись под капотом поменяли свечи, смострели метки, проверели искру, датчик подачи воздуха, всё работает. Но не очень сложно запустить двигатель. После 6 усердных попыток запустили двигатель и он очень плохо набирает обороты с тысячи до двух тысяч, как вы сказали,, как будто кто то держит,, не знаю на что думать. Купил датчик холостого, дросельной заслонки, буду пробывать ставить. Ну а история интересная, смотрел и смеялся, вспоминал вчерашний день. Как говорил,, осталось только бубном наколдовать,, 🤣🤣
Я поражаюсь ответственности и дотошности, забытое старое слово, этого МАСТЕРА Аслана ! Нам бы побольше таких ребят работящих !
Честно говоря удивил, что метки посмотрел грм, а зазоры тепловые нет. Расстроен тем, что эбу и дмрв не пригодились, но про номера дмрв не знал (спасибо). Удачи и поменьше головняков;)
Вощето ДРМВ 4, самый первый, частотный, 004, 037 116.При замене будет бдительны.
У меня была такая фигня на шниве ))) замыкание на коробку провод отвалился и замыкал на массу! Лайк за тему!
Реле
Вот это мастер...!довел таки до ума..! 👍👍👍
Аслан, боец с большой буквы! Есть чему у него поучится
Малатца, красава
Дай бог вам крепкие нерви
У меня был подобный случай были зажаты все выпускные клапана после ремонта головки определил мотор тестером датчиком разрежения
С такими зазорами в клапанах на сканер показывало бы постоянные пропуски в цилиндрах. То есть клапана по факту всегда были приоткрыты, а это по сути как прогар клапана.
Даже обычная обд с опендиаг это показала бы!!!
Если ты регулируешь клапана первый раз, или после кого-то, делай не по номиналу, а чуток больше, т.е. не 0,2 а 0,23-0,25 на впуск, и не 0,35 а 0,38-0,4 на выпуск. Будут тарабанить, но зато клапана пристучатся и набьют своё место. А через км 100-200 ещё раз отрегулируй, но уже ближе к номиналу - поверь, шептать будет.
А если на газу - то зазор всегда надо делать больше номинала, всегда, и проверять не через 15т.км , а раньше 7- 10т.км. Просто потому что седла горят раньше чем на бензине.
Да и я месяц назад с этим столкнулся
Вы безусловно молодец и это не сарказм,но я не вывез до конца досмотреть, умер от старости:)
Молодца! Столько прошёл к результату!, 👍нервы крепкие. Спасибо!
Датчик охлаждающей жидкости тоже другой ставил такая же ерунда, бензонасос новый, давит хорошо, регулиратор давления на рампе тоже менял
Это как прям анегдот на ютубе👍ложусь спать и уснуть не могу в чем же @лять причина
Замок зажигания тоже новый, плюс который идёт с АКБ на стартер тоже новый поставил