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このタイプの新車時に高い車は新車価格を払える人が維持出来るような税金や燃費・部品代がかかるので中古が安いからと言って購入すれば維持するのは難しいです。新車で買った人がそろそろ故障とかも出てくる頃だからと言うことで買い換える事も多いのでそれをお金のない方が買えば痛い目をみます。
BMW中古の3シリーズ乗ってた時、夏のボーナス支給日帰りに乗り込んだら朝効いてたエアコンが温風で、ボーナスそのまま修理工場に散ってた苦い思い出
まあこういう動画を真に受けて興味がある車を買わないのはそれこそ損だと思うけどな。買ってみて痛い目に遭っても、それは人生経験として大事だよ。そもそもプリウスだって壊れるときは壊れるし、維持費などをあんまり綿密にシミュレーションしても意味ない。
ここに出ている車の維持費は対したこと無いですが、私が以前所有していたC63は毎年交換の消耗品が多く維持費が高かったです…ハイパフォーマンスカーを買う場合は計算した方が良いと思いますよ。私は失敗しましたから…🥺
@@111ponde111 たしかに普通のメルセデスと同じ、と考えていると痛い目に遭うかもしれませんね。C63はお隣さんが乗っていて、速そうだなぁといつも思いながら見ているんですがやっぱり維持費は高いんですね。。私はW221のSクラスを8年くらい乗りましたが、幸い、手放そうと思うほどの大きな出費はありませんでした。
@@namelessman99 w221ですか～いい車ですね！私はW204前期のC63でした年一でブレーキはローターごと交換でタイヤの消耗も早く、ブレーキだけで70万くらいしましたね当時はまだ若かったので大変勉強になりました。
豚鼻www煽りすぎやろw
車を実用品と考えるか嗜好品と考えるかだね車を複数台所有出来る人は別として、大多数のユーザーは一台しか所有出来ないわけで、車を嗜好品として考えるできる人は少数派
愛車の2009年式E51エルグランド（3500㏄）は平均燃費4.8㎞でもう13年目。燃費は悪いけど、これと言った故障が無いので、非常に助かっている。
GT-Rの中古価格が安いですって！とんでもない。何も知らないのですね。5年所有した2017モデルですが、現在、新車価格より数百万も高く買い取ってもらえますよ。さらには、この車の維持に100万円／年も掛かるなんて、オーナーの私ですら知らなかったです。恐ろしい。
GT-Rが金かかるのは間違いない。盗難の心配も常にある。V35以降のはデュアルクラッチで交換にとても金がかかるし、タイヤもとても高い。R32～R34は古いので故障も増えるし、4WDでクラッチ交換も高い上、エンジンの状態によってはOHも必要になる。なによりR34は中古車価格が凄く高く、盗難対策を徹底的にしないとダメで、そういう意味でも金と心配がかかる。
ちょい昔の高級セダンいいよ。 中古価格は意外に安いし大事に乗っているからか内装も外装もきれいで、そもそも見えないところも金が掛かっていて故障が少ないし、静かで乗り心地やハンドリングとか運転していて楽で落ち着いて運転できて、ハイブリッドなら１２から１５Km位走るし、税金少し高いけど車検時は物がいいので消耗品交換のサイクルが長くなってむしろ車検安くなる場合もあってこれで１００万以下で買えるなら俺も買いたい。
クラウンとかですか？
車種を出せ
カローラFX？
令和の新車コストダウンが質感に出てしもてお得感なさそう。満足度が低そう。贅沢三昧の昔と比べたらあかんとこやねんごめんなさいね。
役所の公用車だったような個体が狙い目かもですね。
V8搭載の高級セダンやV6ツインターボの超高性能スポーツカーに燃費や維持費を気にして乗る人がいるだろうか。もしそれらの車を中古で安価に手に入れたはいいが高額な維持費に不満を抱く人がいるとすれば、それは投稿主と同様車に対してあまりに無知というもの。
ビーエム5でもLsでもポルシェのパナメーラでもマセラッティクアトロポルテでも100万円ちょっとで買って、メンテナンスと修理消耗品交換に300万かかるとするじゃないですか。それでもたった400万円なんですよ。安くないですかね。マツダのcxナントカさえ買えないかもしれない金額ですよ。この簡単な計算できない人多いです。なんでかなあ、と思う自分はきっとどこか病気なんでしょうね😅
@@へいへしも-y9w 全くそう思います。ただ､多くの人は｢100万で買った物を300万もかけて直すか｣という発想なんでしょう。私は､4年前20万で買ったBMを50万かけて直して､滅茶ハッピィです。ずっとこの車で行こうと思っています。
5万とか10万でガタガタ言ってるけど、最近の軽自動車テールランプのLEDの球切れとか全方位モニターつきのミラーとか交換してもそれくらいかかる。
以前GT-Rを所有していました。ディーラーでの整備で、車検 15万、オイル交換 1.8万、12ヶ月点検 3.5万程度の維持費。タイヤは街乗りなら2万キロもちます。どこの情報をもとに年間維持費100万と公言しているのですか？全て”〜らしい”で動画をあげているの？
セルシオも頑丈なので同年式の他の車と比べれば故障は少ない。最後の30型でも20年以上経過してるので故障があってもおかしくない。エアサスは特に壊れやすいが、それ以外は特にない。エアサスじゃないコイルサスのA仕様やB仕様を選べばいいと思う。
将来乗りたい乗りたい車なので参考になりますありがとうございます
30セルシオは油圧パワステのオイル漏れが出るようです。エンジンやATはオイル交換をしていれば相当頑丈でしょう。そういえばこのエンジンはタイミングベルトがチェーンでなくゴムベルトなので交換が必要です。エアサスは避けてコイルバネのeRがおすすめです。
個人タクシーで生き残ってる個体もエアサスじゃないのが多いような気がします
2021年2月まで4WDのワゴン車に乗り、燃費は6～9km/㍑でした、2021年2月から ノートe-Power に乗り換えたら24~30km/㍑で、ガソリン代は約 1/3 になり大助かり、財布に優しい車です。
セルシオ 燃費が悪いだけで、 故障はほとんどないですよ、 逆に セカンドカーのダイハツムーヴの方が よく壊れますよ
本当に故障の少なさはピカイチO2センサーが持病だけど、10万キロのターニングポイントなだけであって決まった故障だし壊れたままでも特別問題ないから気楽
@@roomsun7269 維持費はかかるがガソリン代と税金が9割ですな
セルシオの故障が少ないのはエアサスではないeRバージョンだけですよ。
@@アベッチ-t7c 10から30系まで乗ってきたけど、エアサスがパンクしたり電磁弁の故障が発生するのは11だけ。31で故障するのはサスコンでいじくり回したりセンサー改したりするからハイロックしたり左右の車高がズレたりするんだよ。普通に乗ってて壊れるのは聞いたことない。ましてや11でもエアサスのバッグがパンクしたのは2009年の頃だったから製造されて20年経過してからだった。20年持てば全然いいんじゃねーのか。それよりメーターとかエアコンとか電装系の故障が多かった。
セルシオは税金が無ければ、ほぼ問題なし！
ドイツ車に比べれば、高級車が５万や１０万で直ればありがたい。
セルシオがリッター5km切るなんて、上り坂の観光道路で渋滞にはまった時ぐらいだと思うよ。それに4リッター越えの車が街中走行でリッター7~９kmってそんなに悪い燃費じゃないですよ。
50シーマXVに乗ってますが、アクセルを静かに踏んで運転しても、東京の街中ではリッター4kmですね。セルシオも4300ccのエンジンなので、リッター5km以下はありますね。
30前期のセルシオ乗ってますが、街中走行でリッター4前後です
30セルシオ後期乗ってますが、街中燃費は8~9km/ℓで、高速なら11~13jm/ℓは走ります
古いベンツ５００Ｅ オーナー笑ってた。リッター 0.5ｋm新車の頃は３ｋｍだった。段々燃費が悪く成って行く。金持ちは羨ましい。ロールス・ルイスは１ｋｍ走る。ガソリン代は関係ない。煙草がⅠ箱２万円でも吸うと言ってる。年にポルシェが買えるくらいジャグラーで負けてる。
コメント主さん､的確！ 排気量とゆうか､シリンダー数と車重を考慮したら機械として効率良い方で､優秀な気がします。 ストップ＆ゴーは不得意なシーンなことも含めれば尚更。都内住まいで2系後期のセルシオを10年ほど乗り続けておりますが､季節や時間帯にもよりますが(混雑度の振れ幅が極端なので)都心でエアコン使いいの2名乗車+荷物でも、まず燃費6キロは下回りませんよ。7.4アベレージ程度なはず。 夜間早朝のガラガラの都心で8～9 357や246や第二京浜のような所ならば10～11です。 メーターの燃費計と満タン方で照らし合わせましたが､数値の乖離は極小でした。
燃費気にするならアクアかプリウス乗ればいいよ。そんなつまらん車を新車で買うくらいなら、維持費高くても中古でセルシオ、マジェスタ買うわ。車輌購入費は安いからね。
セルシオとかマジェスタとかタダでやるって言われても絶対要らんわwww今時そいつら乗ってるの完全に輩だし、見た目古臭いし、3ナンバーサイズで無駄に扱いづらいし。アクアとプリウスの方がよほど優れてるわwww勘違いするなアホ
いらないです
マジェスタは9代目クラウンからだぞ、知らない人がこれ見たら8代目からと誤解するだろ、最初に1UZ-FE搭載されたのは4000ロイヤルサルーンGだ
あれ、8000ロイヤルサルーンGじゃなかったっけ、V24の。
@@iwanpavlof9700 私達が知らなければいけないのは正しい知識です。日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。２年ぐらい前に韓国に行って来たが、日本人が慰安婦に何をしたのかが、石碑に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれてたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
その車、90年代終わり頃に族の兄さん方が竹槍にして乗ってるイメージが強いねぇ。130はそんな感じ。いい車とは思うんだけどね。
維持費は確かに気になるがそれ以上に好きな車に乗ることに幸福感を覚えるなぁ
18マジェスタ10万キロから20万キロまで乗りましたがオルタネータの故障が一回有りました自分でリビルド交換したの費用は2万程でした。その他はトラブル無く20万キロまで走りました。燃費に関しては通勤で約8キロ位でこの車格なら特に悪いとも思いません。ただ駐車場等でエンジンかけっぱなしでくつろいだりすると恐ろしい勢いで燃料を消費します。
これを作った人はあまり知らないのかもね。もっと排気量があって燃費悪いのは他にもあるけどね
大衆車的な車で誰もが持つ可能性がある車種選んでるんじゃ？コアスポーツカーとか同様の車は好きな人くらいしか乗らないでしょ😮
昔の2000ｃｃの街中での燃費なんて8ｋｍ/ｌ前後だったけどね。
昔はそれが普通だった💦
30年前に、購入したアコードインスパイア（CB5）は、確か、2,000㏄で、燃費は、それくらいでした。今乗ってる、2010年式、インスパイア（CP3）は3,500ccで平均燃費は9ｋｍ/ｌですね。ただ、高速等に乗るとV6エンジンが、4気筒もしくは3気筒に切り替わるので、最大16ｋｍ/ｌです。レギュラーガソリンで、280psですよ。進化ってすごいですね。
個人的にはいわゆる「高級サルーン」が好きなこともありますが、今の値段の高くなった新車を買うなら、高級セダンのほうが良いかなと思いますね。税金や燃費(ただし新しいモデルではかなり良くなっています)が良くないデメリットがある反面、車両価格は安くて特にクラウンは故障も少なく、何より走行安定性と乗り心地の良さは最高ですね。
トヨタ店勤務の友人曰く「古くなってもクラウンはクラウン。時代時代に合わせた高級感がある」だそうです。そろそろディーラー目線で見た最新型クラウンの印象を聞いてみないと…
フーガ4500GTに乗ってたけど、維持費はかからんかったよ。税金が高いのと、燃費がハイオクで５～６だったのがこたえたけど、飛ばしたとき、V８が、フオーンといい音立てて吹き上がるのが好きだった。今どきはは極悪の燃費でもう乗れんでしょう。
F50シーマですが、電気系統の故障なんてありませんね。たまに純正ナビの反応が鈍くなる程度です。これは年式考えれば、その程度で収まってる方が驚異的です。日産のフラッグシップモデルだけあって極めて丈夫で、機関含めて故障は皆無です。まだまだ現役ですよ。(燃費は見ないことにする)燃費に関しては、4.5のV8としては燃費が良い方ではと思います。最近のオイルは性能が良くなってきてますので、リッター9～9.5は出ます。実は3.5リッターのV6ターボ付きモデルの方が燃費が悪いというオチ。
好きな車に乗るのに、燃費や維持費考えて乗るなら乗らないほうが宜しいかと思います。
けど 考えても好きな車に乗りたい人もいるはずやで
お金持ちなんですね〜〜羨ましい
そもそも維持費や車検代が高過ぎると思う。
維持費ぐらいは考えるかなーよほどのバカ以外
32GTR乗ってるけど乗らなくても壊れるし乗ったらガソリン代飛ぶし、青空駐車が嫌で車庫作ってまたまた金飛ぶし、劣化したパーツの値段がめちゃくちゃ高いし、手に入りにくいし思った事は車は新しいのがｲｲ!!
シーマ燃費が悪い→気にしない故障した→直せばいいじゃんQ45より燃費良いよというか燃料減ったらハイオク入れるだけ燃費とか知らんがな
こんにちは😃大変参考になりました。私は30セルシオ所有しています。^ - ^燃費、自動車税はかなり高額ですが、セルシオ品質と謳われるように、お金を払ってでも乗る価値がありますね。と、勝手に思っています。外車やクラウン系に比べて、故障はほとんどありません。
「こういう車買う層は維持費なんて気にしない」と言う人がいるけど、当然、高い車買っている人たちも維持費は気になります。GT-R、BMW M2、アルピーヌA110と乗り継いだが、ガソリン代、タイヤ代なんか安い方が嬉しいのは当たり前だよ。公共の交通機関を利用しやすい地域なので、通勤や買い物で毎日乗っているわけじゃないけど。よっぽど田舎で車はこれ一台、という話じゃない限り、皆さんがオーバーに語るほど維持費はかからないと思いますよ。
今のGT−Rなんて新車で1000万以上だし、下手すると家(場合によっては新築一戸建て)も買えるレベルの価格。
GT-Rって実質もう受注止まっててMY17以降は新車以上の値段ついてる気がする
今から40年以上前に私が20代の時に乗っていたセドリック２８００ｃｃの燃費はなんとリッター3キロでした。本気でガソリンタンクに穴が開いているでは？と思うぐらいでした。その上当時は一時期ガソリンが飛んでも無く高くてレギュラーガソリンが1リッター180円、現在もガソリンは高いですが、それでも40年前の物価を考えるとレギュラーガソリンが180円だったのは恐ろしいです。現在はレクサスRXに乗っていますが、当時のセドリックよりも相当に車重さも有るし、エンジンも３５００ｃｃで有るのに、ハイブリッドエンジンのお陰で流れの良い国道で有ればリッター15キロからあ１７キロ走りますので、当時のセドリックの5倍以上走りますから隔世の感が有りです。
GTRの維持費は新車だと5~60万はしますが、それを遥かに超える額のリセールバリューがついてるのが追い風。
4:50 ここであまり車知らないなって思っちゃった笑
クルマは中古しか買わないという億万長者のバフェットさんならセルシオ、マジェスタは大変なお買い得と思うでしょうね。
中古で故障するくらいなら減価償却うまくいくほかの高級車買うだろうねまあ金あるしほかの好きな車買うでしょ
マジェやシーマ、でリッター8〜9は立派だと思いますが。
それはね😃カタログ値上での燃費なんだよ☝️😀実燃費は、セルシオと変わらないと思うよ！👍️
セルシオの最終ではないけど、前期モデルだと、７から9は走ってました。
自分はマジェスタの角ばった１５系４リッターを、３年落ちで買い４年年乗りました。燃費は街中で８キロ・高速で１１キロでしたね。もちろん普通の運転の乗り方ですがね(^^)dで、１ヶ月のガソリン代は通勤だけなら４万円でしたね☆今現在のガソリン価格にすると７万円ですねぇ( ´ﾟдﾟ)◈行楽のガソリン代は別です◈年間８４万円のガソリン代×４年＝３３６万円２年車検２回・点検(オイル１０回交換・ブレーキパッド交換)整備４年分＝８０万円２年目に新品タイヤ４本＝１４万円任意保険等４年間＝２８万円４年間合計４５８万円の維持費です。今現在の物価に換算したが、これは安い方法の場合です。( ´∀｀ )b
シーマの燃費は極悪だよ。1mm/100ℓくらいだからね。
@@iwanpavlof9700 いや草
世の若き男性諸君、BMWに乗っている男とデートする女はアナタに興味があるのではなくて、BMWに興味があるのですね…😅
初代日産エルグランド４ＷＤ。３６００ＣＣエンジンでどう頑張ってもリッター７ｋｍしか走らんかった。冬場は３ｋｍ先の職場までだとリッター２ｋｍぐらい。あまりの燃費の悪さに乗らずにいると、すぐバッテリーが劣化してしまい高額の交換。自動車税も小型車の２倍。まあ室内はゴージャスでしたが…。
3kmしか走らんからやろ。
確かに初期エルグラは燃費クッソ悪いね。見た目に拘らないなら似たような性能で燃費がマシなセレナにするべき。まぁアルファードとかオデッセイもあるんだからさ、、
えっ、1mm/100ℓくらいかと思ってたよ。
@@元気マン-f4v 様、実は初代セレナからの買い換えでした。
燃費はBG5レガシィGTも同じ(郊外で7km/L)。当時職場まで距離あったけどそれでも3年でバッテリー逝きました(電装系弱いんかな?)。今は妻がC26セレナ乗りですが燃費が良くて驚いた!!(10km/L)
セルシオの燃費、発売当時としては排気量の割には良いよ。
ベンツなどと違いアメリカのガスガズラー税を免れてたんですよね
5代目マジェスタ乗ってるけどお金は買う前から見えてる額払うだけだから問題はないです。そこを理解せずに買う人に問題があると思います。（主に自動車税、燃費）紹介されたBMWのように想定外に壊れた事もないですね。エアサスが逝ったら一つ10万、４つで40万らしいのでもしそれが来たら修理か手放すか悩みますねwオルタネーターは壊れたことないですが、部品代5万ならまぁ。。。それよりシフトノブ周辺と助手席のアームレストの本杢部分。今ここがちょっと浮いてきてまして、アームレストは工賃込み6,000円くらいなので即修理なのですがシフトノブのところはASSYでしか売ってないらしく工賃込み10万。多少気になる程度の状態なので直すか悩む額です。。
車はステータスだ。君のステータスでこのような車両評価をするのは偏った意見ではないか？今回挙げた車両の燃費におけるランニングコストの支出をカバーできるか否かも含めて個々人の経済能力に依存する。燃費を気にするようなステータスの人がこのように燃費の悪い車と向き合う必要はない。他の車に目を向ければいい。今時、車を買うのにランニングコストを想像しないで買う人がいるでしょうか？税金も変わる。もし、ランニングコストを度外視して車を買い、結果、家計が破綻するなら、それは購入者の目利きの問題である。車に罪は無い。あなたの動画は罪なき車へ不満を述べているだけです。
「軽にも高級は有るDAIHATSU TANTO Exe 」「CUSTOMも有るxeヨ〜by SHINGO KATORI」
車がステータスって昭和すぎない？
@@icecream3166 で?
@@marinneo5350 おじいさんもyoutube見るんだなって思っただけですよ👌
それでも好きな車に乗りたいね維持費は高いけど、毎日眺めてるし気分が上がるハイオク車最高✨(給料安いけど、関係ない)
基本､そう思います。経済的な制約からは逃れられないけどね。
私も同感です。私はY31シーマを所有して28年目になりますが、エアサス車ですが、エアサス前後4本は確保しています。後何年乗れるかわかりませんが、これからも大事に乗って行こうと思います。
元愛車のセンチュリーと維持費変わんないからって大型バス買う人までいますから…笑
@@noritsunemunemasa5348 破産
別にココでわざわざDisらんでも、欲しい人はそれをわかった上で購入するんやからエエのとちゃうかな？それに、内容薄くない？維持費ってガソリン代とか修理費だけやなくて、税金や車検代とか色々あるやん。disるなら、もっと内容を充実してもらいたいと思った。ただ単に、嫌いなクルマをdisりたいだけなのかな？…とも。
主がBMW乗ってるんだと思う笑
E82あたりは台数出てるからラジエーター交換ぐらいはDYできる人ならそうかからないんですが・・正規に頼ってたら確かに湯水のように金が、BMW全般、ミニも同じく
どこが壊れたか調べる手間がかかるのと、そこだけ直しても他の関連パーツが影響してくる可能性あるので、ディーラーは基本アッセン交換ですからね‥。高額にもなります。
金持っててほしくて買った人は維持費なんてあまり気にしないからねぇ。
1mm/100ℓでも?
@@iwanpavlof9700 ブガッティヴェイロンとか最高速で走行したときに80kmしか走らない燃費の悪さなのに2億円出してもほしい人がいるわけでしょ?1mm/100㍑は例えが悪すぎだけど、我々一般庶民にはわからない世界があるんだよ。
@@k30389nogi2jp セレブの楽しみ
JZX100マーク2のツアラーV（5MT）に新車時代から乗っていますが、街乗りでリッター3キロです。マフラー以外は純正のままです。紹介されているクルマでリッター8キロとか言われると、「何と燃費の良いクルマだ！」と思えます。参考になる紹介動画を有り難うございました。
維持費やらリセールバリューなどは承知の上で好きなクルマに乗る人も多い
初めましておはよう御座います!確かにそうですね!リセールバリューをも含めた費用対効果だけを考えたら見も蓋も無い話ですけど経済的な小型車の方が明らかにお得で御座いますね!
E90に乗ってたが、オイル漏れからの点火系に悪さして6気筒中2気筒しか動いてないことあったなぁいい車だったけど
燃費で鳴き見るランクインならセンチュリーが入ってないのでやり直し。
センチュリーは法人名義維持費ガス代も経費で落とすもんでしょうw
@@ipodtouch5th 私達が知らなければいけないのは正しい知識です。日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。２年ぐらい前に韓国に行って来たが、日本人が慰安婦に何をしたのかが、石碑に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれてたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
天皇陛下
金食い虫って、車興味ない人とか安く抑えてたいって思ってる人は良いかもしれないけど、その車が好きでその為なら惜しまないって人からしたら単純に嫌味な動画では無いでしょうか？お金がかかることが悪いみたいな動画は、乗っているオーナーを貶しているようで気分が悪いです。
E90の323iに乗ってましたが、電動ウォーターポンプの羽がプラスチック製なので、経年劣化で羽が小さくなってオーバーヒートしました。電子機器の交換時はディーラーにて専用機器での調整が必要となり、最低限の交換にして10万円ぐらい修理費がかかりましたね。あとイグニッションコイルも故障したけど、それだけでした。今はF30に乗ってますが、故障は無いですよ。
なり😮😮😮😮😮😅
自分は30年来のBMWユーザーです。ここに出て来たE92クーペの兄弟車E90 325iMスポーツに7年間乗ってましたが、特に大きな故障もなく9万キロ走りました。燃費が悪いのは、国内の速度規制によるところが大きいですね。ドイツ車ですからアウトバーンを走行する為、サーキット走行などで出せる160km/h辺りが一番燃費が良く20km/l位です。と言うことは標準車でもスポーツカー並みの性能ということです。ですからそれなりの維持費は必要になります。維持費と燃費、車両価格が気になる人は軽自動車しか買えないですね。ここに出てくる車だけが特筆して悪いとは思いません。燃費ならランボやフェラーリ、マセラッティ、マクラーレン、ロールスやベントレーも悪いですし。維持費ならブガッティシロンは最悪です。でもこれらの車を乗れる人たちはそんなこと気にしないです。今はF32 435iMスポーツですが、特に問題ないですね。価値が分かる人ならそれなりにお金をかけますね。中古市場の価格だけでカッコいい車には乗れない、と言うことです。
ご自分でおっしゃってる通り、ドイツ車はアウトバーンがあってこそ価値がある車で、日本では値段ほどの価値は無いって事ですねw日本でドイツ車の価値を楽しもうとすると、すぐに免許無くなりますからwおっしゃる通り、アウトバーンで快適な車が首都高や明治通りや真夏の西湘バイパスで快適なわけではない俺はアウトバーンで200キロで走れる高級車を所有している！っていう満足感が大切なわけで、実際に日本でら200キロ出してたらアホですからwその見栄の部分に一千万も払えるかですねパティックの時計とかと一緒です俺はパンピーとは違うというイメージを買うんですから
お金の事だけで言うなら少なくとも基本的にドイツを始めとしたヨーロッパ系のメーカーは一般庶民と言う名の貧乏人経済至上主義者と言う名のケチ臭くてみみっちい奴ははなっから相手にしてないそう言う認識で間違い無いですね？!
200系アスリート故障ほとんど無く3.5で速いし大満足です。燃費や自動車税は最初から理解して買ってますから問題無しです。
どこかで聞いたことがある。小金持ち(日本では結構多い）は車も着るものもとんでもなく質素なんだそうです。この手の車に手を出す人って、どんな人なんだろうね。少なくとも、私の知る小金持ってる人たちに、こういった車両に乗っている人は皆無です。ほとんどが軽自動車、コンパクトカー、あるいは電気自動車でした。
乗った事無い人ほど(壊れるからやめとけ)と言ってきますが。以外と壊れません。
それわかりますね、BMはともかく日本車ならそうそう壊れないですよね。
マジェスタに関しては燃費に拘る人は買わないよね。不人気で安いし盗まれない。それでいて内装は豪華だし満足度は高い。しかも壊れない。確かに燃費、税金は高いけど雰囲気を安く味わいたいならオススメ
なに?シーマはXLやVIPならセーフって事?オルタネーターは確かに故障だけど距離乗ればたいていの車は交換ではないかとなんか全体的に(考えが)浅いななんで低評価押します
当時はセルシオやマジェスタとハイブリッドとの比較なんて想像もしなかったもんね。セルシオが出た時叔父が買いに行ったら1年待ち、同じエンジンだからとロイヤルのV8買わされてたなぁ…今思うとエンジンは同じでも全く別物だよね。
この手の車で燃費が悪いとか維持費かかるとか・・・アホでないの？そもそも移動手段と考えたら1Lカーで十分どころかお釣りが来るし、家族がいるから、広さとか走行性能に余裕を・・と考えても２Lクラスで充分。個人が持つ車でそれ以上のクラスって本当は意味ないのよ。それ以上のクラスの車は要は趣味の世界。ましては新車価格が500万以上を超えるような高級車なんてものは本当はいらないの。ほんとに趣味の世界。大体、それがわからん連中が買うのがおかしいのよ。
何この動画？中古であろうが新車であろうが高級車維持費高いの当たり前。何がいいたいのかわからん
考えすぎ19歳で92買って一年だけど年30マンぐらいあれば維持できるし維持費がどうこうで買わんのは言い訳というかほんとに欲しいと思ってないってだけ車が好きで車にどんだけ金かけれるかただの移動手段なんて思ってる人は買わん方がマシ
そんなこと言う人はプロボックスに乗れば安楽です。初期費用も掛からず燃費も良くて故障知らず。しかも中古価格は安定。まあ絶対に女の子にはもてませんけど。
シーマ20年最終のXLとその前30前期乗ってたけど近所町乗りでシーマ4.5ぐらいセルシオ5.5ぐらい燃費は明らかにシーマの方が悪い。
年収１億の俺には屁のカッパだよって言ってみたい
お金がちゃんとある人が乗ればそんなことにならんと思う
210系マジェスタはエアサスじゃないから故障の心配がないですね。それなのに乗り心地が良いから凄いですよw
乗り心地がいいって言ってもマークxや18、20と足がいっしょだしマジェスタだから良いってのは聞いたことがないし感じたこともない
バネだが乗り心地はとても良いよね。NAVI-AI-AVSを知らない人がいるね。
@@24runaway93 逆にご存知ないですか？21クラウンはナビで連動するavsが設定から消されてますよ。先代の18と20には搭載されていました。日々クラウンはコストカットが目立ち劣化しています。
@@roomsun7269マジェスタには しっかり、組み込まれてますよ。仕様書にNAVI-AI-AVSと明記されてます。210マジェスタ所有してますし、自動車関係の仕事してます。
@@24runaway93 それは失礼しました。しかし実際に体感できるんですかね。個人的には扁平50以上で減衰を全開全閉乗り比べても体感できないと思います。ましてや純正ショックは車高調と違って伸び側はかなり強めに減衰が効く設計になっているので跳ねるような動きもしにくいですしね。
まあ、BMW はCPUが致命的だからね。整備工場にも嫌われるしね。故障すると30万コースだから。故障率が高いですよね。
30万じゃないよ、3000万だよ。
年間10000km走行くらいなら維持費なんて大したことないです。この程度の維持費が払えないならそもそもクルマ以外にお金を使うべきです。燃費が悪いってそりゃそうでしょ。燃費気にするなら見栄なんかはらずにエコカー乗れよと思います。まあこの5台の中なら故障の少ないセルシオが一番お得ですかね。故障が頻発すれば車へのモチベーションも失せるだろうしね。
軽自動車や小型車などが比較的小さい車が売れるのも納得。
結局状態じゃないの？維持費は買う前から分かるやろこの動画信じて興味あるのに買わないのは勿体無いやろ
5年ほど前、若いころから憧れていたジャガー（おそらくXJタイプ）を近くの中古屋で見つけ、購入しようと思ったときがある。その時ディーラーからジャガーは維持費が高く、壊れやすい。なおかつ修理期間が長いから「やめておいたほうがよい」と逆なことを言われたことを思い出した。
なんだ。。。中古で値崩れして維持費が高い代表のアルファードが出てないじゃんwww正直大排気量の車やスポーツカーで燃費気にするか？基本的に高級に位置する車種は部品も高いとか当たり前だし、それに普段の維持費は燃料代しか言わないけど他にも大排気量になると自動車税も高いし、高級な大型の車になるとそこに更に車検時の重量税も高いし、外車になると車検もカーショップとかで安く済まそうと思うと＋外車手数料取られる事もあるよ。何故かこの動画だと故障時以外に燃料代以外の必ずかかる維持費は説明しないね。車持ってるか知識が普通にあればこの辺りは説明して当たり前だと思うが。。。
まぁこの車種の中にアルファードごときが出るわけないわな若いドライバーだと2.5なら30万くらい維持費に差があると思うよなんなら3.5の方が燃費いいし
落ち着け、貧乏人、
大学時代に日産シーマがリリースされ大学教授で羽振りが良い人が新車で買いましたね。可愛がりぶりが凄く「雪が降ると融雪剤でシーマが錆びる」と言う理由で講義が休みになって伝説にwwww。BMWは品質管理がザルだと言われてますね。ベンツはクライスラーと提携してた頃が一番酷いとベンツ大好き修理工の人が言ってました。人気はあるが維持費で無く車と言うと古くから①フェラーリ ②ポルシェ(空冷式) ③アメ車全般が定番、④ATミニ(旧箱型) エンジンとミッションをぶった切ってくっ付けて小型化してる構造なのでMTでも5l、ATだと6l指定グレーで3000kmで交換を厳守しないとスラッジや鉄粉がAT内部で悪さして動作が保証されなくなる。意外なのがパジェロミニ。軽4WDターボで可愛いから買う女性が多いらしいが燃費が8km/lらしく手放す人が多いとか。
GT-Rは男のロマンの塊だと思う。でも高いからレゴで我慢してる
私のWRXstiは市内で6ｋ前後高速で１０k一般道長距離で１２です。月一満タンで７千円程度の走行距離ですから費用的にあまり気にしてませんが。
結論は日本車が一番安心なんですよ。
コスモ20B 3ローター。値段はRX-7より圧倒的に安いですが、台数が少ないです。
亡くなった父親が、初代マジェスタを乗っていたんですが、代車ばかりが入庫してくるのでなぜか尋ねると故障「はつかり」号🚋。請求書を見ると10万円を超えていた。こんな車は要らんわと思っていたら、さっさと買い替えていた。当時産まれた息子に買ってあげた手押し車の初代マジェスタが、今でも物置に保存されています。これは故障はありません。
事故とかないけど走行距離多くなるとあちこち部品交換の頻度が高くなるし金額もけっこうなお値段しますね🤔
この点は、カジュアルな軽や普通車でも同じですね。しかも過剰なまでのエコカーや新車優遇で、古い車は時間がたつだけで税金も高くなりますし。
まじかよぉ....
セルシオ、マジェスタは高い維持費払ってでも乗る価値ある車！
RX7やスバルのstiバージョン三菱のランエボなどはリッター4から5だった当時は今と比べてガソリンが安かったので維持費より馬力当たりの購入費にこだわる奴が多かった
あの当時はハイオクでもリッター百円以下、BG5Aレガシィワゴン乗っても財布が痛まなかった時代やん。(8km/L)
女と同じだな。平民にはやはり地味でできた女房かな。でも、じゃじゃ馬、金のかかる超絶美人の頬を札束でびんたできる甲斐性のある人は、それでいいと思う。
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。 ならば5年持てば十分でしょう。 過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」 トヨタの社長を務めていた時期に株主総会で「奥田社長」が発言したという。
今の社長である豊田さんが聞いたら卒倒するんじゃないかと
@@fukazu8812 同じ穴のムジナｗ
取り上げた5車種は大型車ばかりですが、重くて大きいクルマはぶつかった時に乗員の身体や命を守るメリットがあることを紹介すべきでしょ。大きいことは保険の役目も果たしてることを伝えないのですか？
中古セダンを金食い虫とか言ってるなら車なんて持たない方がいい直しながら、メンテナンスしながら乗る前提なんだから
まぁ本当に乗りたい車乗るなら維持なんて気にしない派
Z33に乗っているものですが、維持費はタダだと思わないと維持出来ません……いちいち細かく確認するとストレスで死にそうになります笑
マジェスタが評判悪く言われてる事なんてあまり聞かないのですが、、むしろグレード的にはアスリート、ロイヤルより上な気が
マジェスタは、型式忘れたけどバルブスプリングが折れる問題が有って部品交換が必要な個体が有るよ。リコールだったかな？4lV8エンジンが街中平均リッター6～7位なら普通かと。タンク容量70～80位入るから、空で給油に行くと今なら１万円は越えるね。大排気量車(特に外車)はいろんな経費を払える人が乗るものと昔から決まっているんだがねぇ。
車をただの移動手段としか考えてない人は軽でも何でも維持費が安いのを買えばいい。車が本当に好きなら維持費なんて気にしないで本当に乗りたい車を選ぶべき。
何か、普通の事言ってるだけな気が…車のパフォーマンスが高ければ、それなりにお金は掛かるのは当然だし、それを差し引いても良い所がいっぱいある。マジェスタがリッター8とか、普通じゃないですか。ハイブリッドでもない純粋なガソリン車てしょちょっと車の事詳しい人ならみんな知ってると思う。最近の車はハイブリッドやら、アイドリングストップやら、アクセルバイワイヤーなどコンピュータで制御して、燃費無理やり稼いでますがね。それらの車って車好きからしたら、つまらん車が多い…
こういうクルマを所有するのはオーナー企業の社長や役員家族たち！クルマの購入費から維持費など全て会社の経費だよ。自分の金なんか使わないよ。
スバル・アルシオーネSVXが出るかと思った(笑) 行きつけの鉱泉宿オーナーがそれに乗ってて燃費7km/Lで整備費も部品数が少ない分割高って言ってた。僕が昔乗ってたBG5レガシィGTに同じくVTD-4WDだから飛騨へ行くには最高ですが。
アルシオーネいいですよね、実家の近くにあるスバリストには有名な某スバルに止まっているのをよく見かけますが、やっぱりカッコいいですよね。
@@tolovebuffoonery5389 私達が知らなければいけないのは正しい知識です。日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。２年ぐらい前に韓国に行って来たが、日本人が慰安婦に何をしたのかが、石碑に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれてたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
セルシオはエアサスが故障してもサスの取り付け位置が変わらないからユーロのバネサスに交換が可能だと最近知った参考までに👍
燃費や修理費が怖くて車が乗れるか！車の価値はデザイン、乗り心地、使い勝手等有り、何処に価値観を置くかは人それぞれ。
アルファロメオのブッソV6は2500でもBMWの4400V8より街中、高速道路どこでも燃費悪いかった。それより悪いのはハイチューニングした4気筒1600だった、私の場合
リッター7～8キロって💧 自分が若い頃乗ってた時代の1800～2000㏄位の車って普通にリッター8キロだったよ💦 それが普通で当たり前だった💧 もう35年くらい前の話し💦
このチャンネルの悪いとこまとめてみた1個目 間違った情報が多い2個目 偏見の塊
21クラウン系の3.5のやつは安くなってたらこれから買いじゃないのかな？3.5ハイブリッドとかめちゃくちゃスムーズに走りますよね。
BMWは、金掛かった😥😥😥二度と所有したくない車だ。600万円で買った時以上の修理代を払ったね
生協に行くとよく止まっている車,駅前の駐車場は有料だし、生協に止めれば無料だもんね。
21マジェスタは維持費そんな高くはないと思う。高級セダンの部類なら普通じゃないかな？
このタイプの新車時に高い車は新車価格を払える人が維持出来るような税金や燃費・部品代がかかるので中古が安いからと言って購入すれば維持するのは難しいです。
新車で買った人がそろそろ故障とかも出てくる頃だからと言うことで買い換える事も多いのでそれをお金のない方が買えば痛い目をみます。
BMW中古の3シリーズ乗ってた時、夏のボーナス支給日帰りに乗り込んだら朝効いてたエアコンが温風で、ボーナスそのまま修理工場に散ってた苦い思い出
まあこういう動画を真に受けて興味がある車を買わないのはそれこそ損だと思うけどな。買ってみて痛い目に遭っても、それは人生経験として大事だよ。そもそもプリウスだって壊れるときは壊れるし、維持費などをあんまり綿密にシミュレーションしても意味ない。
ここに出ている車の維持費は対したこと無いですが、私が以前所有していたC63は毎年交換の消耗品が多く維持費が高かったです…
ハイパフォーマンスカーを買う場合は計算した方が良いと思いますよ。
私は失敗しましたから…🥺
@@111ponde111 たしかに普通のメルセデスと同じ、と考えていると痛い目に遭うかもしれませんね。C63はお隣さんが乗っていて、速そうだなぁといつも思いながら見ているんですがやっぱり維持費は高いんですね。。私はW221のSクラスを8年くらい乗りましたが、幸い、手放そうと思うほどの大きな出費はありませんでした。
@@namelessman99
w221ですか～いい車ですね！
私はW204前期のC63でした
年一でブレーキはローターごと交換でタイヤの消耗も早く、ブレーキだけで70万くらいしましたね
当時はまだ若かったので大変勉強になりました。
豚鼻www煽りすぎやろw
車を実用品と考えるか嗜好品と考えるかだね
車を複数台所有出来る人は別として、大多数のユーザーは一台しか所有出来ないわけで、車を嗜好品として考えるできる人は少数派
愛車の2009年式E51エルグランド（3500㏄）は平均燃費4.8㎞でもう13年目。燃費は悪いけど、これと言った故障が無いので、非常に助かっている。
GT-Rの中古価格が安いですって！
とんでもない。何も知らないのですね。
5年所有した2017モデルですが、現在、新車価格より数百万も高く買い取ってもらえますよ。
さらには、この車の維持に100万円／年も掛かるなんて、オーナーの私ですら知らなかったです。恐ろしい。
GT-Rが金かかるのは間違いない。盗難の心配も常にある。V35以降のはデュアルクラッチで交換にとても金がかかるし、タイヤもとても高い。R32～R34は古いので故障も増えるし、4WDでクラッチ交換も高い上、エンジンの状態によってはOHも必要になる。なによりR34は中古車価格が凄く高く、盗難対策を徹底的にしないとダメで、そういう意味でも金と心配がかかる。
ちょい昔の高級セダンいいよ。 中古価格は意外に安いし大事に乗っているからか内装も外装もきれいで、そもそも見えないところも金が掛かっていて故障が少ないし、静かで乗り心地やハンドリングとか運転していて楽で落ち着いて運転できて、ハイブリッドなら１２から１５Km位走るし、税金少し高いけど車検時は物がいいので消耗品交換のサイクルが長くなってむしろ車検安くなる場合もあってこれで１００万以下で買えるなら俺も買いたい。
クラウンとかですか？
車種を出せ
カローラFX？
令和の新車コストダウンが質感に出てしもてお得感なさそう。満足度が低そう。贅沢三昧の昔と比べたらあかんとこやねんごめんなさいね。
役所の公用車だったような個体が狙い目かもですね。
V8搭載の高級セダンやV6ツインターボの超高性能スポーツカーに燃費や維持費を気にして乗る人がいるだろうか。
もしそれらの車を中古で安価に手に入れたはいいが高額な維持費に不満を抱く人がいるとすれば、それは投稿主と同様車に対してあまりに無知というもの。
ビーエム5でもLsでもポルシェのパナメーラでもマセラッティクアトロポルテでも100万円ちょっとで買って、メンテナンスと修理消耗品交換に300万かかるとするじゃないですか。それでもたった400万円なんですよ。安くないですかね。マツダのcxナントカさえ買えないかもしれない金額ですよ。この簡単な計算できない人多いです。なんでかなあ、と思う自分はきっとどこか病気なんでしょうね😅
@@へいへしも-y9w 全くそう思います。ただ､多くの人は｢100万で買った物を300万もかけて直すか｣という発想なんでしょう。私は､4年前20万で買ったBMを50万かけて直して､滅茶ハッピィです。ずっとこの車で行こうと思っています。
5万とか10万でガタガタ言ってるけど、最近の軽自動車テールランプのLEDの球切れとか全方位モニターつきのミラーとか交換してもそれくらいかかる。
以前GT-Rを所有していました。
ディーラーでの整備で、
車検 15万、オイル交換 1.8万、12ヶ月点検 3.5万程度の維持費。
タイヤは街乗りなら2万キロもちます。
どこの情報をもとに年間維持費100万と公言しているのですか？
全て”〜らしい”で動画をあげているの？
セルシオも頑丈なので同年式の他の車と比べれば故障は少ない。最後の30型でも20年以上経過してるので故障があってもおかしくない。エアサスは特に壊れやすいが、それ以外は特にない。エアサスじゃないコイルサスのA仕様やB仕様を選べばいいと思う。
将来乗りたい乗りたい車なので参考になります
ありがとうございます
30セルシオは油圧パワステのオイル漏れが出るようです。
エンジンやATはオイル交換をしていれば相当頑丈でしょう。
そういえばこのエンジンはタイミングベルトがチェーンでなくゴムベルトなので交換が必要です。
エアサスは避けてコイルバネのeRがおすすめです。
個人タクシーで生き残ってる個体もエアサスじゃないのが多いような気がします
2021年2月まで4WDのワゴン車に乗り、燃費は6～9km/㍑でした、2021年2月から ノートe-Power に乗り換えたら24~30km/㍑で、ガソリン代は約 1/3 になり大助かり、財布に優しい車です。
セルシオ 燃費が悪いだけで、 故障はほとんどないですよ、 逆に セカンドカーのダイハツムーヴの方が よく壊れますよ
本当に故障の少なさはピカイチ
O2センサーが持病だけど、10万キロのターニングポイントなだけであって決まった故障だし壊れたままでも特別問題ないから気楽
@@roomsun7269 維持費はかかるがガソリン代と税金が9割ですな
セルシオの故障が少ないのはエアサスではないeRバージョンだけですよ。
@@アベッチ-t7c
10から30系まで乗ってきたけど、エアサスがパンクしたり電磁弁の故障が発生するのは11だけ。31で故障するのはサスコンでいじくり回したりセンサー改したりするからハイロックしたり左右の車高がズレたりするんだよ。
普通に乗ってて壊れるのは聞いたことない。
ましてや11でもエアサスのバッグがパンクしたのは2009年の頃だったから製造されて20年経過してからだった。20年持てば全然いいんじゃねーのか。
それよりメーターとかエアコンとか電装系の故障が多かった。
セルシオは税金が無ければ、ほぼ問題なし！
ドイツ車に比べれば、高級車が５万や１０万で直ればありがたい。
セルシオがリッター5km切るなんて、上り坂の観光道路で渋滞にはまった時ぐらいだと思うよ。
それに4リッター越えの車が街中走行でリッター7~９kmってそんなに悪い燃費じゃないですよ。
50シーマXVに乗ってますが、アクセルを静かに踏んで運転しても、東京の街中ではリッター4kmですね。セルシオも4300ccのエンジンなので、リッター5km以下はありますね。
30前期のセルシオ乗ってますが、街中走行でリッター4前後です
30セルシオ後期乗ってますが、街中燃費は8~9km/ℓで、高速なら11~13jm/ℓは走ります
古いベンツ５００Ｅ オーナー笑ってた。リッター 0.5ｋm
新車の頃は３ｋｍだった。段々燃費が悪く成って行く。金持ちは羨ましい。
ロールス・ルイスは１ｋｍ走る。
ガソリン代は関係ない。煙草がⅠ箱２万円でも吸うと言ってる。年にポルシェが買えるくらい
ジャグラーで負けてる。
コメント主さん､的確！
排気量とゆうか､シリンダー数と車重を考慮したら機械として効率良い方で､優秀な気がします。 ストップ＆ゴーは不得意なシーンなことも含めれば尚更。
都内住まいで2系後期のセルシオを10年ほど乗り続けておりますが､季節や時間帯にもよりますが(混雑度の振れ幅が極端なので)都心でエアコン使いいの2名乗車+荷物でも、まず燃費6キロは下回りませんよ。7.4アベレージ程度なはず。 夜間早朝のガラガラの都心で8～9 357や246や第二京浜のような所ならば10～11です。 メーターの燃費計と満タン方で照らし合わせましたが､数値の乖離は極小でした。
燃費気にするならアクアかプリウス
乗ればいいよ。そんなつまらん車を新車で
買うくらいなら、維持費高くても中古で
セルシオ、マジェスタ買うわ。
車輌購入費は安いからね。
セルシオとかマジェスタとかタダでやるって言われても絶対要らんわwww
今時そいつら乗ってるの完全に輩だし、見た目古臭いし、3ナンバーサイズで無駄に扱いづらいし。
アクアとプリウスの方がよほど優れてるわwww
勘違いするなアホ
いらないです
マジェスタは9代目クラウンからだぞ、知らない人がこれ見たら8代目からと誤解するだろ、最初に1UZ-FE搭載されたのは4000ロイヤルサルーンGだ
あれ、8000ロイヤルサルーンGじゃなかったっけ、V24の。
@@iwanpavlof9700 私達が知らなければいけないのは正しい知識です。日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。２年ぐらい前に韓国に行って来たが、日本人が慰安婦に何をしたのかが、石碑に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれてたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
その車、90年代終わり頃に族の兄さん方が竹槍にして乗ってるイメージが強いねぇ。130はそんな感じ。いい車とは思うんだけどね。
維持費は確かに気になるがそれ以上に好きな車に乗ることに幸福感を覚えるなぁ
18マジェスタ10万キロから20万キロまで乗りましたがオルタネータの故障が一回有りました
自分でリビルド交換したの費用は2万程でした。
その他はトラブル無く20万キロまで走りました。
燃費に関しては通勤で約8キロ位でこの車格なら特に悪いとも思いません。
ただ駐車場等でエンジンかけっぱなしでくつろいだりすると恐ろしい勢いで燃料を消費します。
これを作った人はあまり知らないのかもね。もっと排気量があって燃費悪いのは他にもあるけどね
大衆車的な車で誰もが持つ可能性がある車種選んでるんじゃ？コアスポーツカーとか同様の車は好きな人くらいしか乗らないでしょ😮
昔の2000ｃｃの街中での燃費なんて8ｋｍ/ｌ前後だったけどね。
昔はそれが普通だった💦
30年前に、購入したアコードインスパイア（CB5）は、確か、2,000㏄で、燃費は、それくらいでした。
今乗ってる、2010年式、インスパイア（CP3）は3,500ccで平均燃費は9ｋｍ/ｌですね。
ただ、高速等に乗るとV6エンジンが、4気筒もしくは3気筒に切り替わるので、最大16ｋｍ/ｌです。
レギュラーガソリンで、280psですよ。進化ってすごいですね。
個人的にはいわゆる「高級サルーン」が好きなこともありますが、今の値段の高くなった新車を買うなら、高級セダンのほうが良いかなと思いますね。
税金や燃費(ただし新しいモデルではかなり良くなっています)が良くないデメリットがある反面、車両価格は安くて特にクラウンは故障も少なく、何より走行安定性と乗り心地の良さは最高ですね。
トヨタ店勤務の友人曰く「古くなってもクラウンはクラウン。時代時代に合わせた高級感がある」だそうです。そろそろディーラー目線で見た最新型クラウンの印象を聞いてみないと…
フーガ4500GTに乗ってたけど、維持費はかからんかったよ。
税金が高いのと、燃費がハイオクで５～６だったのがこたえたけど、
飛ばしたとき、V８が、フオーンといい音立てて吹き上がるのが好きだった。
今どきはは極悪の燃費でもう乗れんでしょう。
F50シーマですが、電気系統の故障なんてありませんね。
たまに純正ナビの反応が鈍くなる程度です。
これは年式考えれば、その程度で収まってる方が驚異的です。
日産のフラッグシップモデルだけあって極めて丈夫で、機関含めて故障は皆無です。
まだまだ現役ですよ。(燃費は見ないことにする)
燃費に関しては、4.5のV8としては燃費が良い方ではと思います。
最近のオイルは性能が良くなってきてますので、リッター9～9.5は出ます。
実は3.5リッターのV6ターボ付きモデルの方が燃費が悪いというオチ。
好きな車に乗るのに、燃費や維持費考えて乗るなら乗らないほうが宜しいかと思います。
けど 考えても好きな車に乗りたい人もいるはずやで
お金持ちなんですね〜〜羨ましい
そもそも維持費や車検代が高過ぎると思う。
維持費ぐらいは考えるかなー
よほどのバカ以外
32GTR乗ってるけど乗らなくても壊れるし乗ったらガソリン代飛ぶし、青空駐車が嫌で車庫作ってまたまた金飛ぶし、劣化したパーツの値段がめちゃくちゃ高いし、手に入りにくいし
思った事は車は新しいのがｲｲ!!
シーマ
燃費が悪い→気にしない
故障した→直せばいいじゃん
Q45より燃費良いよ
というか燃料減ったらハイオク入れるだけ
燃費とか知らんがな
こんにちは😃
大変参考になりました。
私は30セルシオ所有しています。^ - ^
燃費、自動車税はかなり高額ですが、セルシオ品質と謳われるように、お金を払ってでも乗る価値がありますね。
と、勝手に思っています。
外車やクラウン系に比べて、故障はほとんどありません。
「こういう車買う層は維持費なんて気にしない」と言う人がいるけど、当然、高い車買っている人たちも維持費は気になります。GT-R、BMW M2、アルピーヌA110と乗り継いだが、ガソリン代、タイヤ代なんか安い方が嬉しいのは当たり前だよ。
公共の交通機関を利用しやすい地域なので、通勤や買い物で毎日乗っているわけじゃないけど。よっぽど田舎で車はこれ一台、という話じゃない限り、皆さんがオーバーに語るほど維持費はかからないと思いますよ。
今のGT−Rなんて新車で1000万以上だし、下手すると家(場合によっては新築一戸建て)も買えるレベルの価格。
GT-Rって実質もう受注止まっててMY17以降は新車以上の値段ついてる気がする
今から40年以上前に私が20代の時に乗っていたセドリック２８００ｃｃの
燃費はなんとリッター3キロでした。
本気でガソリンタンクに穴が開いているでは？と思うぐらいでした。
その上当時は一時期ガソリンが飛んでも無く高くて
レギュラーガソリンが1リッター180円、現在もガソリンは高いですが、
それでも40年前の物価を考えるとレギュラーガソリンが180円だったのは恐ろしいです。
現在はレクサスRXに乗っていますが、当時のセドリックよりも相当に車重さも有るし、
エンジンも３５００ｃｃで有るのに、ハイブリッドエンジンのお陰で
流れの良い国道で有ればリッター15キロからあ１７キロ走りますので、
当時のセドリックの5倍以上走りますから隔世の感が有りです。
GTRの維持費は新車だと5~60万はしますが、それを遥かに超える額のリセールバリューがついてるのが追い風。
4:50 ここであまり車知らないなって思っちゃった笑
クルマは中古しか買わないという億万長者のバフェットさんなら
セルシオ、マジェスタは大変なお買い得と思うでしょうね。
中古で故障するくらいなら減価償却うまくいくほかの高級車買うだろうね
まあ金あるしほかの好きな車買うでしょ
マジェやシーマ、でリッター8〜9は立派だと思いますが。
それはね😃カタログ値上での燃費なんだよ☝️😀
実燃費は、セルシオと変わらないと思うよ！👍️
セルシオの最終ではないけど、前期モデルだと、７から9は走ってました。
自分はマジェスタの角ばった１５系４リッターを、３年落ちで買い４年年乗りました。
燃費は街中で８キロ・高速で１１キロでしたね。
もちろん普通の運転の乗り方ですがね(^^)d
で、１ヶ月のガソリン代は通勤だけなら４万円でしたね☆
今現在のガソリン価格にすると７万円ですねぇ( ´ﾟдﾟ)
◈行楽のガソリン代は別です◈
年間８４万円のガソリン代×４年＝３３６万円
２年車検２回・点検(オイル１０回交換・ブレーキパッド交換)整備４年分＝８０万円
２年目に新品タイヤ４本＝１４万円
任意保険等４年間＝２８万円
４年間合計４５８万円の維持費です。
今現在の物価に換算したが、これは安い方法の場合です。( ´∀｀ )b
シーマの燃費は極悪だよ。1mm/100ℓくらいだからね。
@@iwanpavlof9700 いや草
世の若き男性諸君、BMWに乗っている男とデートする女はアナタに興味があるのではなくて、BMWに興味があるのですね…😅
初代日産エルグランド４ＷＤ。３６００ＣＣエンジンでどう頑張ってもリッター７ｋｍしか走らんかった。冬場は３ｋｍ先の職場までだとリッター２ｋｍぐらい。
あまりの燃費の悪さに乗らずにいると、すぐバッテリーが劣化してしまい高額の交換。自動車税も小型車の２倍。まあ室内はゴージャスでしたが…。
3kmしか走らんからやろ。
確かに初期エルグラは燃費クッソ悪いね。
見た目に拘らないなら似たような性能で燃費がマシなセレナにするべき。
まぁアルファードとかオデッセイもあるんだからさ、、
えっ、1mm/100ℓくらいかと思ってたよ。
@@元気マン-f4v 様、実は初代セレナからの買い換えでした。
燃費はBG5レガシィGTも同じ(郊外で7km/L)。当時職場まで距離あったけどそれでも3年でバッテリー逝きました(電装系弱いんかな?)。今は妻がC26セレナ乗りですが燃費が良くて驚いた!!(10km/L)
セルシオの燃費、発売当時としては排気量の割には良いよ。
ベンツなどと違いアメリカのガスガズラー税を免れてたんですよね
5代目マジェスタ乗ってるけどお金は買う前から見えてる額払うだけだから問題はないです。
そこを理解せずに買う人に問題があると思います。（主に自動車税、燃費）
紹介されたBMWのように想定外に壊れた事もないですね。
エアサスが逝ったら一つ10万、４つで40万らしいのでもしそれが来たら修理か手放すか悩みますねw
オルタネーターは壊れたことないですが、部品代5万ならまぁ。。。
それよりシフトノブ周辺と助手席のアームレストの本杢部分。
今ここがちょっと浮いてきてまして、アームレストは工賃込み6,000円くらいなので即修理なのですが
シフトノブのところはASSYでしか売ってないらしく工賃込み10万。
多少気になる程度の状態なので直すか悩む額です。。
車はステータスだ。君のステータスでこのような車両評価をするのは偏った意見ではないか？
今回挙げた車両の燃費におけるランニングコストの支出をカバーできるか否かも含めて個々人の経済能力に依存する。
燃費を気にするようなステータスの人がこのように燃費の悪い車と向き合う必要はない。
他の車に目を向ければいい。
今時、車を買うのにランニングコストを想像しないで買う人がいるでしょうか？
税金も変わる。
もし、ランニングコストを度外視して車を買い、結果、家計が破綻するなら、
それは購入者の目利きの問題である。
車に罪は無い。
あなたの動画は罪なき車へ不満を述べているだけです。
「軽にも高級は有る
DAIHATSU TANTO Exe 」
「CUSTOMも有るxeヨ〜by SHINGO KATORI」
車がステータスって昭和すぎない？
@@icecream3166 で?
@@marinneo5350 おじいさんもyoutube見るんだなって思っただけですよ👌
@@icecream3166 で?
それでも好きな車に乗りたいね
維持費は高いけど、毎日眺めてるし気分が上がる
ハイオク車最高✨(給料安いけど、関係ない)
基本､そう思います。経済的な制約からは逃れられないけどね。
私も同感です。私はY31シーマを所有して28年目になりますが、エアサス車ですが、エアサス前後4本は確保しています。後何年乗れるかわかりませんが、これからも大事に乗って行こうと思います。
元愛車のセンチュリーと維持費変わんないからって大型バス買う人までいますから…笑
@@noritsunemunemasa5348 破産
別にココでわざわざDisらんでも、欲しい人はそれをわかった上で購入するんやからエエのとちゃうかな？
それに、内容薄くない？
維持費ってガソリン代とか修理費だけやなくて、税金や車検代とか色々あるやん。
disるなら、もっと内容を充実してもらいたいと思った。
ただ単に、嫌いなクルマをdisりたいだけなのかな？…とも。
主がBMW乗ってるんだと思う笑
E82あたりは台数出てるからラジエーター交換ぐらいはDYできる人ならそうかからないんですが・・正規に頼ってたら確かに湯水のように金が、BMW全般、ミニも同じく
どこが壊れたか調べる手間がかかるのと、そこだけ直しても他の関連パーツが影響してくる可能性あるので、ディーラーは基本アッセン交換ですからね‥。高額にもなります。
金持っててほしくて買った人は維持費なんてあまり気にしないからねぇ。
1mm/100ℓでも?
@@iwanpavlof9700
ブガッティヴェイロンとか最高速で走行したときに80kmしか走らない燃費の悪さなのに2億円出してもほしい人がいるわけでしょ?
1mm/100㍑は例えが悪すぎだけど、我々一般庶民にはわからない世界があるんだよ。
@@k30389nogi2jp セレブの楽しみ
JZX100マーク2のツアラーV（5MT）に新車時代から乗っていますが、街乗りでリッター3キロです。
マフラー以外は純正のままです。
紹介されているクルマでリッター8キロとか言われると、「何と燃費の良いクルマだ！」と思えます。
参考になる紹介動画を有り難うございました。
維持費やらリセールバリューなどは承知の上で好きなクルマに乗る人も多い
初めましておはよう御座います!
確かにそうですね!
リセールバリューをも含めた
費用対効果だけを考えたら
見も蓋も無い話ですけど
経済的な小型車の方が
明らかにお得で御座いますね!
E90に乗ってたが、オイル漏れからの点火系に悪さして6気筒中2気筒しか動いてないことあったなぁ
いい車だったけど
燃費で鳴き見るランクインならセンチュリーが入ってないのでやり直し。
センチュリーは法人名義維持費ガス代も経費で落とすもんでしょうw
@@ipodtouch5th 私達が知らなければいけないのは正しい知識です。日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。２年ぐらい前に韓国に行って来たが、日本人が慰安婦に何をしたのかが、石碑に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれてたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
天皇陛下
金食い虫って、車興味ない人とか安く抑えてたいって思ってる人は良いかもしれないけど、その車が好きでその為なら惜しまないって人からしたら単純に嫌味な動画では無いでしょうか？お金がかかることが悪いみたいな動画は、乗っているオーナーを貶しているようで気分が悪いです。
E90の323iに乗ってましたが、電動ウォーターポンプの羽がプラスチック製なので、経年劣化で羽が小さくなってオーバーヒートしました。電子機器の交換時はディーラーにて専用機器での調整が必要となり、最低限の交換にして10万円ぐらい修理費がかかりましたね。あとイグニッションコイルも故障したけど、それだけでした。
今はF30に乗ってますが、故障は無いですよ。
なり😮😮😮😮😮😅
自分は30年来のBMWユーザーです。
ここに出て来たE92クーペの兄弟車E90 325iMスポーツに7年間乗ってましたが、特に大きな故障もなく9万キロ走りました。
燃費が悪いのは、国内の速度規制によるところが大きいですね。
ドイツ車ですからアウトバーンを走行する為、サーキット走行などで出せる160km/h辺りが一番燃費が良く20km/l位です。
と言うことは標準車でもスポーツカー並みの性能ということです。
ですからそれなりの維持費は必要になります。
維持費と燃費、車両価格が気になる人は軽自動車しか買えないですね。
ここに出てくる車だけが特筆して悪いとは思いません。
燃費ならランボやフェラーリ、マセラッティ、マクラーレン、ロールスやベントレーも悪いですし。
維持費ならブガッティシロンは最悪です。
でもこれらの車を乗れる人たちはそんなこと気にしないです。
今はF32 435iMスポーツですが、特に問題ないですね。
価値が分かる人ならそれなりにお金をかけますね。
中古市場の価格だけでカッコいい車には乗れない、と言うことです。
ご自分でおっしゃってる通り、ドイツ車はアウトバーンがあってこそ価値がある車で、日本では値段ほどの価値は無いって事ですねw
日本でドイツ車の価値を楽しもうとすると、すぐに免許無くなりますからw
おっしゃる通り、アウトバーンで快適な車が首都高や明治通りや真夏の西湘バイパスで快適なわけではない
俺はアウトバーンで200キロで走れる高級車を所有している！っていう満足感が大切なわけで、実際に日本でら200キロ出してたらアホですからw
その見栄の部分に一千万も払えるかですね
パティックの時計とかと一緒です
俺はパンピーとは違うというイメージを買うんですから
お金の事だけで言うなら
少なくとも基本的に
ドイツを始めとした
ヨーロッパ系のメーカーは
一般庶民と言う名の貧乏人
経済至上主義者と言う名の
ケチ臭くてみみっちい奴は
はなっから相手にしてない
そう言う認識で
間違い無いですね？!
200系アスリート故障ほとんど無く3.5で速いし大満足です。燃費や自動車税は最初から理解して買ってますから問題無しです。
どこかで聞いたことがある。
小金持ち(日本では結構多い）は車も着るものもとんでもなく質素なんだそうです。
この手の車に手を出す人って、どんな人なんだろうね。
少なくとも、私の知る小金持ってる人たちに、こういった車両に乗っている人は皆無です。
ほとんどが軽自動車、コンパクトカー、あるいは電気自動車でした。
乗った事無い人ほど(壊れるからやめとけ)と言ってきますが。以外と壊れません。
それわかりますね、BMはともかく日本車ならそうそう壊れないですよね。
マジェスタに関しては燃費に拘る人は買わないよね。不人気で安いし盗まれない。それでいて内装は豪華だし満足度は高い。
しかも壊れない。確かに燃費、税金は高いけど雰囲気を安く味わいたいならオススメ
なに?
シーマはXLやVIPならセーフって事?
オルタネーターは確かに故障だけど距離乗ればたいていの車は交換ではないかと
なんか全体的に(考えが)浅いな
なんで低評価押します
当時はセルシオやマジェスタとハイブリッドとの比較なんて想像もしなかったもんね。
セルシオが出た時叔父が買いに行ったら1年待ち、同じエンジンだからとロイヤルのV8買わされてたなぁ…今思うとエンジンは同じでも全く別物だよね。
この手の車で燃費が悪いとか維持費かかるとか・・・アホでないの？
そもそも移動手段と考えたら1Lカーで十分どころかお釣りが来るし、家族がいるから、広さとか走行性能に余裕を・・と考えても２Lクラスで充分。
個人が持つ車でそれ以上のクラスって本当は意味ないのよ。
それ以上のクラスの車は要は趣味の世界。
ましては新車価格が500万以上を超えるような高級車なんてものは本当はいらないの。
ほんとに趣味の世界。
大体、それがわからん連中が買うのがおかしいのよ。
何この動画？
中古であろうが新車であろうが高級車維持費高いの当たり前。
何がいいたいのかわからん
考えすぎ
19歳で92買って一年だけど年30マンぐらいあれば維持できるし
維持費がどうこうで買わんのは言い訳というかほんとに欲しいと思ってないってだけ
車が好きで車にどんだけ金かけれるか
ただの移動手段なんて思ってる人は買わん方がマシ
そんなこと言う人はプロボックスに乗れば安楽です。初期費用も掛からず燃費も良くて故障知らず。しかも中古価格は安定。まあ絶対に女の子にはもてませんけど。
シーマ20年最終のXLとその前30前期乗ってたけど近所町乗りでシーマ4.5ぐらいセルシオ5.5ぐらい燃費は明らかにシーマの方が悪い。
年収１億の俺には屁のカッパだよって言ってみたい
お金がちゃんとある人が乗ればそんなことにならんと思う
210系マジェスタはエアサスじゃないから故障の心配がないですね。それなのに乗り心地が良いから凄いですよw
乗り心地がいいって言ってもマークxや18、20と足がいっしょだしマジェスタだから良いってのは聞いたことがないし感じたこともない
バネだが乗り心地はとても良いよね。
NAVI-AI-AVSを知らない人がいるね。
@@24runaway93
逆にご存知ないですか？
21クラウンはナビで連動するavsが設定から消されてますよ。先代の18と20には搭載されていました。日々クラウンはコストカットが目立ち劣化しています。
@@roomsun7269マジェスタには しっかり、組み込まれてますよ。仕様書にNAVI-AI-AVSと明記されてます。210マジェスタ所有してますし、自動車関係の仕事してます。
@@24runaway93
それは失礼しました。
しかし実際に体感できるんですかね。
個人的には扁平50以上で減衰を全開全閉乗り比べても体感できないと思います。ましてや純正ショックは車高調と違って伸び側はかなり強めに減衰が効く設計になっているので跳ねるような動きもしにくいですしね。
まあ、BMW はCPUが致命的だからね。整備工場にも嫌われるしね。故障すると30万コースだから。故障率が高いですよね。
30万じゃないよ、3000万だよ。
年間10000km走行くらいなら維持費なんて大したことないです。この程度の維持費が払えないならそもそもクルマ以外にお金を使うべきです。
燃費が悪いってそりゃそうでしょ。燃費気にするなら見栄なんかはらずにエコカー乗れよと思います。
まあこの5台の中なら故障の少ないセルシオが一番お得ですかね。故障が頻発すれば車へのモチベーションも失せるだろうしね。
軽自動車や小型車などが比較的小さい車が売れるのも納得。
結局状態じゃないの？
維持費は買う前から分かるやろ
この動画信じて興味あるのに買わないのは勿体無いやろ
5年ほど前、若いころから憧れていたジャガー（おそらくXJタイプ）を近くの中古屋で見つけ、購入しようと思ったときがある。その時ディーラーからジャガーは維持費が高く、壊れやすい。なおかつ修理期間が長いから「やめておいたほうがよい」と逆なことを言われたことを思い出した。
なんだ。。。中古で値崩れして維持費が高い代表のアルファードが出てないじゃんwww
正直大排気量の車やスポーツカーで燃費気にするか？
基本的に高級に位置する車種は部品も高いとか当たり前だし、それに普段の維持費は燃料代しか言わないけど他にも大排気量になると自動車税も高いし、高級な大型の車になるとそこに更に車検時の重量税も高いし、外車になると車検もカーショップとかで安く済まそうと思うと＋外車手数料取られる事もあるよ。
何故かこの動画だと故障時以外に燃料代以外の必ずかかる維持費は説明しないね。車持ってるか知識が普通にあればこの辺りは説明して当たり前だと思うが。。。
まぁこの車種の中にアルファードごときが出るわけないわな
若いドライバーだと2.5なら30万くらい維持費に差があると思うよ
なんなら3.5の方が燃費いいし
落ち着け、貧乏人、
大学時代に日産シーマがリリースされ大学教授で羽振りが良い人が新車で買いましたね。可愛がりぶりが凄く「雪が降ると融雪剤でシーマが錆びる」と言う理由で講義が休みになって伝説にwwww。
BMWは品質管理がザルだと言われてますね。ベンツはクライスラーと提携してた頃が一番酷いとベンツ大好き修理工の人が言ってました。
人気はあるが維持費で無く車と言うと古くから
①フェラーリ ②ポルシェ(空冷式) ③アメ車全般が定番、④ATミニ(旧箱型) エンジンとミッションをぶった切ってくっ付けて小型化してる構造なのでMTでも5l、ATだと6l指定グレーで3000kmで交換を厳守しないとスラッジや鉄粉がAT内部で悪さして動作が保証されなくなる。
意外なのがパジェロミニ。軽4WDターボで可愛いから買う女性が多いらしいが燃費が8km/lらしく手放す人が多いとか。
GT-Rは男のロマンの塊だと思う。でも高いからレゴで我慢してる
私のWRXstiは市内で6ｋ前後高速で１０k一般道長距離で１２です。月一満タンで７千円程度の走行距離ですから費用的にあまり気にしてませんが。
結論は日本車が一番安心なんですよ。
コスモ20B 3ローター。値段はRX-7より圧倒的に安いですが、台数が少ないです。
亡くなった父親が、初代マジェスタを乗っていたんですが、代車ばかりが入庫してくるのでなぜか尋ねると故障「はつかり」号🚋。請求書を見ると10万円を超えていた。こんな車は要らんわと思っていたら、さっさと買い替えていた。当時産まれた息子に買ってあげた手押し車の初代マジェスタが、今でも物置に保存されています。これは故障はありません。
事故とかないけど走行距離多くなるとあちこち部品交換の頻度が高くなるし金額もけっこうなお値段しますね🤔
この点は、カジュアルな軽や普通車でも同じですね。しかも過剰なまでのエコカーや新車優遇で、古い車は時間がたつだけで税金も高くなりますし。
まじかよぉ....
セルシオ、マジェスタは高い維持費払ってでも乗る価値ある車！
RX7やスバルのstiバージョン三菱のランエボなどはリッター4から5だった
当時は今と比べてガソリンが安かったので維持費より馬力当たりの購入費にこだわる奴が多かった
あの当時はハイオクでもリッター百円以下、BG5Aレガシィワゴン乗っても財布が痛まなかった時代やん。(8km/L)
女と同じだな。平民にはやはり地味でできた女房かな。
でも、じゃじゃ馬、金のかかる超絶美人の頬を札束でびんたできる甲斐性のある人は、それでいいと思う。
「例えばクラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。 ならば5年持てば十分でしょう。 過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」 トヨタの社長を務めていた時期に株主総会で「奥田社長」が発言したという。
今の社長である豊田さんが聞いたら卒倒するんじゃないかと
@@fukazu8812
同じ穴のムジナｗ
取り上げた5車種は大型車ばかりですが、重くて大きいクルマはぶつかった時に乗員の身体や命を守るメリットがあることを紹介すべきでしょ。
大きいことは保険の役目も果たしてることを伝えないのですか？
中古セダンを金食い虫とか言ってるなら車なんて持たない方がいい
直しながら、メンテナンスしながら乗る前提なんだから
まぁ本当に乗りたい車乗るなら維持なんて気にしない派
Z33に乗っているものですが、維持費はタダだと思わないと維持出来ません……
いちいち細かく確認するとストレスで死にそうになります笑
マジェスタが評判悪く言われてる事なんてあまり聞かないのですが、、むしろグレード的にはアスリート、ロイヤルより上な気が
マジェスタは、型式忘れたけどバルブスプリングが折れる問題が有って部品交換が必要な個体が有るよ。
リコールだったかな？
4lV8エンジンが街中平均リッター6～7位なら普通かと。
タンク容量70～80位入るから、空で給油に行くと今なら１万円は越えるね。
大排気量車(特に外車)はいろんな経費を払える人が乗るものと昔から決まっているんだがねぇ。
車をただの移動手段としか考えてない人は軽でも何でも維持費が安いのを買えばいい。
車が本当に好きなら維持費なんて気にしないで本当に乗りたい車を選ぶべき。
何か、普通の事言ってるだけな気が…
車のパフォーマンスが高ければ、それなりにお金は掛かるのは当然だし、それを差し引いても良い所がいっぱいある。
マジェスタがリッター8とか、普通じゃないですか。
ハイブリッドでもない純粋なガソリン車てしょ
ちょっと車の事詳しい人ならみんな知ってると思う。
最近の車はハイブリッドやら、アイドリングストップやら、アクセルバイワイヤーなどコンピュータで制御して、燃費無理やり稼いでますがね。
それらの車って車好きからしたら、つまらん車が多い…
こういうクルマを所有するのはオーナー企業の社長や役員家族たち！クルマの購入費から維持費など全て会社の経費だよ。自分の金なんか使わないよ。
スバル・アルシオーネSVXが出るかと思った(笑) 行きつけの鉱泉宿オーナーがそれに乗ってて燃費7km/Lで整備費も部品数が少ない分割高って言ってた。僕が昔乗ってたBG5レガシィGTに同じくVTD-4WDだから飛騨へ行くには最高ですが。
アルシオーネいいですよね、実家の近くにあるスバリストには有名な某スバルに止まっているのをよく見かけますが、やっぱりカッコいいですよね。
@@tolovebuffoonery5389 私達が知らなければいけないのは正しい知識です。日本が慰安婦を奴隷にし強姦していたのは事実。２年ぐらい前に韓国に行って来たが、日本人が慰安婦に何をしたのかが、石碑に書いてあってゾッとしたよ。日本が中国の南京で大虐殺したのにも頷けるぐらいの暴行行為が書かれてたわ。そりゃぁ、韓国も怒って石像を建てまくるわ。日本が原爆資料館を作ったのと同じ理由だわな
セルシオはエアサスが故障してもサスの取り付け位置が変わらないからユーロのバネサスに交換が可能だと最近知った
参考までに👍
燃費や修理費が怖くて車が乗れるか！
車の価値はデザイン、乗り心地、使い勝手等有り、何処に価値観を置くかは人それぞれ。
アルファロメオのブッソV6は2500でもBMWの4400V8より街中、高速道路どこでも燃費悪いかった。それより悪いのはハイチューニングした4気筒1600だった、私の場合
リッター7～8キロって💧 自分が若い頃乗ってた時代の1800～2000㏄位の車って普通にリッター8キロだったよ💦 それが普通で当たり前だった💧 もう35年くらい前の話し💦
このチャンネルの悪いとこまとめてみた
1個目 間違った情報が多い
2個目 偏見の塊
21クラウン系の3.5のやつは安くなってたらこれから買いじゃないのかな？3.5ハイブリッドとかめちゃくちゃスムーズに走りますよね。
BMWは、金掛かった😥😥😥
二度と所有したくない車だ。
600万円で買った時以上の修理代を払ったね
生協に行くとよく止まっている車,駅前の駐車場は有料だし、生協に止めれば無料だもんね。
21マジェスタは維持費そんな高くはないと思う。
高級セダンの部類なら普通じゃないかな？