лучший отечественный двиг!!!!проехал больше 100т на 124м движке....вообще без проблем...почти весь пробег был на газу...ни разу двиг не вскрывал..тока раз менял ремень
Каждый раз читаю комменты умников, которые конечно же, безусловно понимают принцип работы мотора на высокой поршневой от 124 двигла. Ездил на десятке с таким мотором было 200 пробега и мотор масло не жрал от слова совсем, причем замена была по пробегу 10тыс км. в одном уровне на щупе от замены до замены. Езжу на приоре с 2018г. Купил с пробегом 150, и мотор умер на пробеге 195 т.к. маслом начало свечи закидывать просто. Оссобенно нравилось когда эти поршня (126) толщиной с резинку от трусов, с утра до разогрева мотора "тарахтели", и мне казалось что это "гидрокомпенсаторы" когда на самом деле это поршня болтались в цилиндре 😂 На 124 поршнях с запуска слышишь около секунды реальный стук гидриков и дальше тишина. Да, 126 мотор безусловно приёместее и по ощущениям тянет резвее чем 124, но эта разница мизерная никак ты на трассе или в городе особо сильно ничего не выйграешь с этого мотора, ну будет чуть резвее и ВСЁ! А про надёжность, на 126 поршнях менял масло раз в 250 моточасов по блоку управления. И заливал топовое масло до санкций. Машина не знала что такое лукойл вообще, и что мне это дало? Мотор просто сдох через 45к пробега и жрал масло 1л на 1000. Сейчас стоит 12 поршневая (124), да мотор тупее, да расход топлива в городе больше, да вибрация от мотора по ощущениям чуть больше, но я как пользовался машиной раньше так и пользуюсь сейчас и не чувствую подвоха при обгоне на трассе, т.к. и 126 и 124 мотор надо по сути крутить в отсечку если ты хочешь хоть как то более менее нормально обгонять. В общем разница есть но она настолько мала что в каждодневном передвижении её не оценить. 124 и 126 мотор друг от друга практически не отличаются в глобальном смысле. Каждый решает сам, либо ехать субъективно чуть быстрее и потом через 20т опять заливать масло литрами (потому что в гаражном сервисе на советских станках где нибудь в провинции не добьются такого уровня обработки, заданного в Federal Mogul, не зря же АвтоВАЗ сам не смог), либо поставить проверенное временем "качество" не долбящее часами на прогреве и не жрущее литрами масло. Я по первости даже привыкнуть не мог что масло в двигле теперь по мотопробегу не уходит практически. Реально капот дёргаешь чтобы незамерзайку залить и не тянет даже уровень проверить. Просто посмотрите какой толщины и высоты стоят поршня на всем известных надёжных моторов с тойот. И как пример на работе в 2021 году купили Polo новый с салона, работа связана с ездой по трассе по области так у него расход масла был с новья как на моей приоре около 1 литра на тысячу. Потому что мотор "технологичный" и поршень толщиной с указательный палец. Ну и кому как говорится от этого легче?
Игорь игорь братан я делал и жалею очен силно ,повер меня динамика не будеть на верха и расход будеть 1 литр болше ,лучше меняй 126 пршни есть каторы клапана не гнёт
Молодцы! Единственное от себя хотелось бы добавить что кольца в к т Костромы не очень, у нас после полного нормального ремонта появились жалобы на не большой но все же расход масла. От Костромы я отказался ставлю ориг вазовские поршни и кольца поршневые Mahle. Повторюсь что не у всех расход масла, но случаи были. С кольцами Mahle вопросов по расходу вообще не стало.
Андрей Караульщиков я их заказывал через магазины для иномарок. У меня видео есть по переделке такого мотора там есть номер этих колец. Только номер 82.4 размера
Эхх,скоро хороших мотористов в лицо знать будем! На ниве мотор 2 года назад капиталил,горя хватанул с нашими токарями и Стошниками... 3 раза мотор снимали,2 раза полная разборка,2 раза точили блок.кое как влезли в размер 82,8(Д)Качество деталей откровенный хлам,неликвид и китай. В итоге,мотор обошелся всего на 7т.р.дешевле нового с магазина. Если бы знал,что так получится,то однозначно бы ставил контрактный двигатель с японца!
Спасибо за видео, но вопрос про шатуны. От 2110 они шире 126, на коленвале должна быть выработка под узкие вкладыши, а как широкие себя чувствуют? Или притираются?
После капиталки двс на 124 какое масло заливать, сколько надо обкатать и потом менять когда при каком пробеге, я залил 5на40 синтек проехал 1000км вот думаю слить и залить другое, потому что масло чёрное стало и стружка есть после притирки...
Приветствую. Не подскажите вкладыши шатунные понятно 2101 если стояли стандарт то 0.25 2101 нужно ставить? А кореные какие ставить . Там бугеля же под приоровские вкладыши а 2101 шире и замки наверно разные? Ну и главное если кореные оставить приоровские то изза тяжелого шпг на них узких нагрузка не возрастет?
Спасибо что сразу ответили я думал что все широкие 2101 узкие 21126. Если правильно понял то на узкие бугеля по замкам сядут 2108. А на шатуны 2110 от 2101.
Здравствуйте! Гранта мотор 126, подскажите менять шатуны и поршня, а колено у них одинаковое? и не понятно как с прокладкой под головкой что значит 12, они все вроде 12? подскажите пожалуйста?
@@Karaul72 Давайте распишу проще. Я с автомобилями связан более 20лет, моя сфера это кодировка программирование блоков управления, схемотехника сложный ремонт, Заработок мой до не давнего времени был связан ремонт автомобилей мерседес- работа в дилерском центре а потом на сто. Проходил повышение профильного на Vag, плету косы закрытыми глазами, восстанавливаю блоки на коленке в чистом поле. Знаю техническую часть двигателей не из книжки а из практики. На данный момент имею свой автопарк автомобилей для такси и маленький автосервис. Контролирую свой бизнесс сам и каждый шаг. Что вам не понравилось в моем вопросе? Знаю что высота блока 197.1 на колено 37.8, не понятно на коленвалах к примеру у них смещение самой шейки есть или нет. Почему для меня вопрос да потомучто в 124 моторе недоход поршня составляет 0.4 мм а в 126 составляет 0.58мм. Получается где эта разность? В 124 шатун с поршнем 121.0 + 37.9 = 158.9 а в 126 133.32 + 25.4 = 158.72 получается разность 0.18 Эта и есть то что их отличает, но так же и прокладки и них разные 124 толщина 1.15 а в 126 толщина 0.43, в итоге как я понимаю прокладка от 126 поможет опять встретить клапана. Я не претендую на отличные знания капитальных ремонтов я и собираю информацию у тех кто знает, вам вопрос этот и задаю. Для меня любая запчасть имеет свой заводской номер и 12ая прокладка мне не дает не чего. Вазы это для меня новое. Гбц ремонтируют не в сервисе а в предприятии где ремонтируют агрегаты спецтехнике там где даже не берутся за такое мелкое, но это все моего друга и что бы они мне не делали не одного нарекания не было. По 126 мотору у меня их 4 гранты и расходников пол угла. Уже второй раз рвало ремень только этот с пробегом 30тысяч, я и задумался по факту после обрыва все моторы переделать. Не от жадности я не отдаю в сервисы а от кривизны сборки и покупки запчастей этих бухарей- мотористов. Изнутри работу сервисов знаю нашего региона. А то что я что то не расписал и не знаю регламентов и не имею сервисную информацию на лады так извиняйте, нету.
Привет 🖖.У меня такой вопрос,гранта 2017 года 34 тыс пробег,127 мотор.Заводил в морозы,не завелась.Пытался долго пока не сел аккумулятор.В итоге завёл на следующий день когда морозы чуть спали,но из за этого выскочил чек, оказалось что вышел из строя датчик кислорода....заменил.Машина троила.Постояла пару дней,опять завёл,в салоне запахло как будто сгоревшим маслом....какие могут быть дальнейшие проблемы?Стоит ли обращаться в сервис,машина пока работает в норме,но с чем чёрт не шутит.Подскажите что делать?
Андрей привет хорошее видео два вопроса?1- при сборке гбц какой герметик используеш?2- при сборке на 124 поршнях если использовать металопрокладку то при обрыве грм клапана загнет? И на сколько тяга меняется?
Андрей Караульщиков ясно ,Андрей скажу так у друга была приора на 124 поршнях но металлопакете ремень порвался на больших оборотах и клапана некоторые загнуло ,что скажеш?
поршни стк с выемками + толстая прокладка и все дела!в любом случае шатуны нужно было менять,по скольку после встречи с клапанами на приоро моторе шатуны тоже гнет!если не менять поршень станет криво и будет дикий масложор,много таких экономных владельцев было,а потом еще и с наездами приезжали!товарищ занимается ремонтом,говорит почти на всех приоро моторах гнет шатуны! после установки шатунов и поршней со 124 мотора динамика не та,и петрола будет кушать по боле,по хорошему нужно онлайн откатывать прошивку!
Андрей Караульщиков толстая это паронит,онаже родная со 124 мотора,по поводу металлопакета по хорошему нужно шлифовать привалочную поверхность и блока и головы!возможно есть металлопакеты у разных производителей разной толщины!толстой прокладкой мы уменьшаем СЖ,в итоге можно лить 92 бенз
Андрей Караульщиков так с глубокими цековками на таких же плршнях тоже не гнет клапана!а поршневая со 124 мотора теряет в динамике,комплект поршень + шатун тяжелее!есть и +,площадь поршня больше,передача тепла лучше!но если также будет лить гавно масло и менять раз в пятилетку,то долго не поездит
дмитрий молочко согласен, приора была 150000 проехал и в нутря не лазил, масло ликви моли, менял каждые 8000 и хоть бы что, продал знакомому катает и радуется, а 124 поршня это потеря динамики и момента, так что думаю не стоит это всего, тогда уже ковку но только 126
Для динамики прежде всего купить BMW или MAYBACH, только потом пытаться на нем выжимать л.с.. ты даже не поймешь разницу в движении, что приоритет пару лошадок или ресурс
@@Karaul72 взяли из 126.мотора и сделали 124. Было 98.лаш. стало 85.КАК ОН БУДЕТ ЕХАТЬ. Если сядут в авто 3 чел к.г по 95 она будет ползти. Приору и то уже крутить нужно.на 126.моторе а вот почему то ауди а4.б5.1.6. Спокойно едит.есть с чем сравнивать
Нехуй на 92 ездить , лей 95 и ходит движок до 200 000 . Можно было с цековками поршня Дмитриевского завода поставить , а так это не ремонт , а пособие как делать ненадо.
Зря они перешли на облегченные ШПГ, приделали бы в 124 мотор, два фазорегуоятора и модернизировали бы впуск и выпуск, вот был бы хороший мотор.
единственное видео где показано какие вкладыши надо ставить в 124 шатуны !!! однозначно лайк спасибо за инфу !
лучший отечественный двиг!!!!проехал больше 100т на 124м движке....вообще без проблем...почти весь пробег был на газу...ни разу двиг не вскрывал..тока раз менял ремень
Каждый раз читаю комменты умников, которые конечно же, безусловно понимают принцип работы мотора на высокой поршневой от 124 двигла.
Ездил на десятке с таким мотором было 200 пробега и мотор масло не жрал от слова совсем, причем замена была по пробегу 10тыс км. в одном уровне на щупе от замены до замены.
Езжу на приоре с 2018г. Купил с пробегом 150, и мотор умер на пробеге 195 т.к. маслом начало свечи закидывать просто. Оссобенно нравилось когда эти поршня (126) толщиной с резинку от трусов, с утра до разогрева мотора "тарахтели", и мне казалось что это "гидрокомпенсаторы" когда на самом деле это поршня болтались в цилиндре 😂
На 124 поршнях с запуска слышишь около секунды реальный стук гидриков и дальше тишина.
Да, 126 мотор безусловно приёместее и по ощущениям тянет резвее чем 124, но эта разница мизерная никак ты на трассе или в городе особо сильно ничего не выйграешь с этого мотора, ну будет чуть резвее и ВСЁ!
А про надёжность, на 126 поршнях менял масло раз в 250 моточасов по блоку управления. И заливал топовое масло до санкций. Машина не знала что такое лукойл вообще, и что мне это дало? Мотор просто сдох через 45к пробега и жрал масло 1л на 1000.
Сейчас стоит 12 поршневая (124), да мотор тупее, да расход топлива в городе больше, да вибрация от мотора по ощущениям чуть больше, но я как пользовался машиной раньше так и пользуюсь сейчас и не чувствую подвоха при обгоне на трассе, т.к. и 126 и 124 мотор надо по сути крутить в отсечку если ты хочешь хоть как то более менее нормально обгонять.
В общем разница есть но она настолько мала что в каждодневном передвижении её не оценить.
124 и 126 мотор друг от друга практически не отличаются в глобальном смысле.
Каждый решает сам, либо ехать субъективно чуть быстрее и потом через 20т опять заливать масло литрами (потому что в гаражном сервисе на советских станках где нибудь в провинции не добьются такого уровня обработки, заданного в Federal Mogul, не зря же АвтоВАЗ сам не смог), либо поставить проверенное временем "качество" не долбящее часами на прогреве и не жрущее литрами масло.
Я по первости даже привыкнуть не мог что масло в двигле теперь по мотопробегу не уходит практически.
Реально капот дёргаешь чтобы незамерзайку залить и не тянет даже уровень проверить.
Просто посмотрите какой толщины и высоты стоят поршня на всем известных надёжных моторов с тойот. И как пример на работе в 2021 году купили Polo новый с салона, работа связана с ездой по трассе по области так у него расход масла был с новья как на моей приоре около 1 литра на тысячу. Потому что мотор "технологичный" и поршень толщиной с указательный палец.
Ну и кому как говорится от этого легче?
Все верно, я устал 126 ремонтировать👍😄
На своей Гранте с нуля 127 переделал 124 и не жалею. Езжу на газу.
Скажи будь добр,,в мощности потери есть????и как с расходом топлива????спасибо. Тоже хочу на приору поставить,капиталить уже подошло время....
Скажи пожалуйста после переделки вылазил ли у тебя чек????
Игорь игорь братан я делал и жалею очен силно ,повер меня динамика не будеть на верха и расход будеть 1 литр болше ,лучше меняй 126 пршни есть каторы клапана не гнёт
Привет с Краснодара! Молодцы ! Поэтому у вас техника ходит! Спасибо за информацию!
Андрей Караульщиков ну рыбалка природа конечно . А авто это интересно! Да и опыт ваш пригодится , дополнительная информация в жизни не помешает!
Молодцы! Единственное от себя хотелось бы добавить что кольца в к т Костромы не очень, у нас после полного нормального ремонта появились жалобы на не большой но все же расход масла. От Костромы я отказался ставлю ориг вазовские поршни и кольца поршневые Mahle.
Повторюсь что не у всех расход масла, но случаи были. С кольцами Mahle вопросов по расходу вообще не стало.
Андрей Караульщиков я их заказывал через магазины для иномарок. У меня видео есть по переделке такого мотора там есть номер этих колец. Только номер 82.4 размера
Андрей Караульщиков ua-cam.com/video/uALQrZq6IJc/v-deo.html
Андрей Караульщиков ua-cam.com/video/74jOPkDqb54/v-deo.html
Что то я не ту ссылку скинул
Эхх,скоро хороших мотористов в лицо знать будем!
На ниве мотор 2 года назад капиталил,горя хватанул с нашими токарями и Стошниками...
3 раза мотор снимали,2 раза полная разборка,2 раза точили блок.кое как влезли в размер 82,8(Д)Качество деталей откровенный хлам,неликвид и китай.
В итоге,мотор обошелся всего на 7т.р.дешевле нового с магазина.
Если бы знал,что так получится,то однозначно бы ставил контрактный двигатель с японца!
Коротко,и ясно! 👍
какие шатуны брать на 124 мотор класс 1 или класс 3?
Подскажите при сборке замок кольца надо устанавливать на ВЫПУСК? Или на ВПУСК всё таки температура ниже?
На выпуск, есть такое понятие грушевидная эпюра.. погугли в инете
Спасибо за видео, но вопрос про шатуны. От 2110 они шире 126, на коленвале должна быть выработка под узкие вкладыши, а как широкие себя чувствуют? Или притираются?
После капиталки двс на 124 какое масло заливать, сколько надо обкатать и потом менять когда при каком пробеге, я залил 5на40 синтек проехал 1000км вот думаю слить и залить другое, потому что масло чёрное стало и стружка есть после притирки...
Первая замена 2т.км потом как обычно
Спасибо!!!
Приветствую. Не подскажите вкладыши шатунные понятно 2101 если стояли стандарт то 0.25 2101 нужно ставить?
А кореные какие ставить . Там бугеля же под приоровские вкладыши а 2101 шире и замки наверно разные?
Ну и главное если кореные оставить приоровские то изза тяжелого шпг на них узких нагрузка не возрастет?
если стандарт то и стандарт ставить нужно,шатунные от 2101 а коренные от 2108
Спасибо что сразу ответили я думал что все широкие 2101 узкие 21126. Если правильно понял то на узкие бугеля по замкам сядут 2108. А на шатуны 2110 от 2101.
да, так
@@Karaul72 Благодарю
Вопрос к автору,обязательно менять шатуны ? Или просто поршни с проточкой можно
Здравствуйте! Гранта мотор 126, подскажите менять шатуны и поршня, а колено у них одинаковое? и не понятно как с прокладкой под головкой что значит 12, они все вроде 12? подскажите пожалуйста?
@@Karaul72 Давайте распишу проще. Я с автомобилями связан более 20лет, моя сфера это кодировка программирование блоков управления, схемотехника сложный ремонт, Заработок мой до не давнего времени был связан ремонт автомобилей мерседес- работа в дилерском центре а потом на сто. Проходил повышение профильного на Vag, плету косы закрытыми глазами, восстанавливаю блоки на коленке в чистом поле. Знаю техническую часть двигателей не из книжки а из практики. На данный момент имею свой автопарк автомобилей для такси и маленький автосервис. Контролирую свой бизнесс сам и каждый шаг. Что вам не понравилось в моем вопросе? Знаю что высота блока 197.1 на колено 37.8, не понятно на коленвалах к примеру у них смещение самой шейки есть или нет. Почему для меня вопрос да потомучто в 124 моторе недоход поршня составляет 0.4 мм а в 126 составляет 0.58мм. Получается где эта разность? В 124 шатун с поршнем 121.0 + 37.9 = 158.9 а в 126 133.32 + 25.4 = 158.72 получается разность 0.18 Эта и есть то что их отличает, но так же и прокладки и них разные 124 толщина 1.15 а в 126 толщина 0.43, в итоге как я понимаю прокладка от 126 поможет опять встретить клапана. Я не претендую на отличные знания капитальных ремонтов я и собираю информацию у тех кто знает, вам вопрос этот и задаю. Для меня любая запчасть имеет свой заводской номер и 12ая прокладка мне не дает не чего. Вазы это для меня новое. Гбц ремонтируют не в сервисе а в предприятии где ремонтируют агрегаты спецтехнике там где даже не берутся за такое мелкое, но это все моего друга и что бы они мне не делали не одного нарекания не было. По 126 мотору у меня их 4 гранты и расходников пол угла. Уже второй раз рвало ремень только этот с пробегом 30тысяч, я и задумался по факту после обрыва все моторы переделать. Не от жадности я не отдаю в сервисы а от кривизны сборки и покупки запчастей этих бухарей- мотористов. Изнутри работу сервисов знаю нашего региона. А то что я что то не расписал и не знаю регламентов и не имею сервисную информацию на лады так извиняйте, нету.
Какой тепловой зазор между поршнем и цилиндром?
1
Привет 🖖.У меня такой вопрос,гранта 2017 года 34 тыс пробег,127 мотор.Заводил в морозы,не завелась.Пытался долго пока не сел аккумулятор.В итоге завёл на следующий день когда морозы чуть спали,но из за этого выскочил чек, оказалось что вышел из строя датчик кислорода....заменил.Машина троила.Постояла пару дней,опять завёл,в салоне запахло как будто сгоревшим маслом....какие могут быть дальнейшие проблемы?Стоит ли обращаться в сервис,машина пока работает в норме,но с чем чёрт не шутит.Подскажите что делать?
@@Karaul72 хорошо я пока по наблюдаю, наверное стоит сейчас смотреть на уровень масла,так как возможно поршни оставили след на стенках блока....
Ребят скажите пожалуйста чем отмываете двигатели от масло и прочее снаружи чтобы так чисто было
Здравствуйте уважаемый, Скажите пожалуйста, какой зазор оставили между поршнем и стенкой цилиндра?
пять сотых
@@Karaul72 благодарствую
а прошивать эбу теперь прошивкой от 124 мотора !!?
Прошил хозяин, это по желанию
А зачем лукойл супер это минералка.минимум лукойл люкс полусентетика.
как пальцы должны сидеть в поршнях?
А про пальцы?
Хорошая работа! В РФ запчасти дишевле чем у нас Казахстане только шатуны 4 шт. и поршня кострама блек эдишен 124 стоет 50000 теңге
Доброго времени. Подскажите, собираюсь брать Калину 2, с каким лучше брать двигателем 124 или 126?
Aleksey Sorokin бери любой и ставь поршни на 84мм
Если поставить на 126 двигатель поршня от 124 то масло не будет есть?
Диман Пашалы нет конечно. Там поршня как поршня, а на приорах и тд таблетки не поршня, которые стачиваются за 50,000 пробега (
Андрей привет хорошее видео два вопроса?1- при сборке гбц какой герметик используеш?2- при сборке на 124 поршнях если использовать металопрокладку то при обрыве грм клапана загнет? И на сколько тяга меняется?
Спасибо это работа 10 а на той приоре 12 тыс в чем разница была?
Андрей Караульщиков ясно ,Андрей скажу так у друга была приора на 124 поршнях но металлопакете ремень порвался на больших оборотах и клапана некоторые загнуло ,что скажеш?
Андрей Караульщиков делаеш на совесть а какие либо гарантии даеш?
Как называется который воздушных потеряли клапан вы инструмент и сколько стоит если не секрет
подскажите а Вы с какого города?
А почему не 126е поршни с проточками.?
Андрей Караульщиков ,мощность теряется?
Андрей Караульщиков ,понял,спс.
поршни стк с выемками + толстая прокладка и все дела!в любом случае шатуны нужно было менять,по скольку после встречи с клапанами на приоро моторе шатуны тоже гнет!если не менять поршень станет криво и будет дикий масложор,много таких экономных владельцев было,а потом еще и с наездами приезжали!товарищ занимается ремонтом,говорит почти на всех приоро моторах гнет шатуны!
после установки шатунов и поршней со 124 мотора динамика не та,и петрола будет кушать по боле,по хорошему нужно онлайн откатывать прошивку!
Андрей Караульщиков толстая это паронит,онаже родная со 124 мотора,по поводу металлопакета по хорошему нужно шлифовать привалочную поверхность и блока и головы!возможно есть металлопакеты у разных производителей разной толщины!толстой прокладкой мы уменьшаем СЖ,в итоге можно лить 92 бенз
Андрей Караульщиков так с глубокими цековками на таких же плршнях тоже не гнет клапана!а поршневая со 124 мотора теряет в динамике,комплект поршень + шатун тяжелее!есть и +,площадь поршня больше,передача тепла лучше!но если также будет лить гавно масло и менять раз в пятилетку,то долго не поездит
А шкивы нужно менять и помпу?
@@Karaul72 спасибо
После переделки в 124, АКПП адекватно будет работать?
Андрей Караульщиков Спасибо!
Как будет работать АКПП
После переделки на124 матор
По чём поршня. В чеке не видно. Спасибо за видео.
Андрей Караульщиков спасибо
Hi nice video let's be connect permanently thanks 👍👍👍👍
Масло жрала потому что дешевое лил.
дмитрий молочко согласен, приора была 150000 проехал и в нутря не лазил, масло ликви моли, менял каждые 8000 и хоть бы что, продал знакомому катает и радуется, а 124 поршня это потеря динамики и момента, так что думаю не стоит это всего, тогда уже ковку но только 126
rus 161 там потеря в мощи настолько мизерная что и не заметишь..я вот на 124м мог обставить и приоры и гранты новые и калины
А разве шестерни ГРМ не нужно менять?
Другого вида
Я не менял ГРМ оставил как было и помпу но если хочешь то меняй а так разницы нет
А я чет не увидел, колпачки масло отрожающие просто вставил и все? А опресовать их?
Андрей Караульщиков теперь понял всё
Это цена в рублях или в гривнах?
А поршни на 84мм не судьба поставить? Сделали бы человеку офигенный 1.7 а ты вы только на шаг назад вернулись (((
Андрей Караульщиков почему одноразовый? Ничего же не мешает потом купить следующую поршневую группу если она есть в наличии либо перегильзовать блок
Естли удачно собрать и 124 не хилый двигатель очень вынослевый двигатель
Андрей, я как понимаю у вас оснавная работа это автосервис ?)
Андрей Караульщиков ааа вот как )) а ту я уже подумал сервис открыли ))
Лучше 10шпг ВАЗ не придумал
После установки этих шатунов и поршней динамика здохла.
Для динамики прежде всего купить BMW или MAYBACH, только потом пытаться на нем выжимать л.с.. ты даже не поймешь разницу в движении, что приоритет пару лошадок или ресурс
@@Karaul72 динамика как 8 клаплнная стала
@@BARMALEY780 перепрошил или так оставил
@@Karaul72 так оставили.
Теперь хочу установить 84 коленвал с приора поршнями.
И будет не машина а трактор не куда не едущий а если ехать то будет жрать бензин.
зачем ты придумываешь небылицы, как то же до этого такой мотор выпускали, как он ехал? нормально!! так и после ремонта едет хорошо
@@Karaul72 взяли из 126.мотора и сделали 124. Было 98.лаш. стало 85.КАК ОН БУДЕТ ЕХАТЬ. Если сядут в авто 3 чел к.г по 95 она будет ползти. Приору и то уже крутить нужно.на 126.моторе а вот почему то ауди а4.б5.1.6. Спокойно едит.есть с чем сравнивать
@@Karaul72 есть нормальные поршня на 126 мотор с выемками и нормальными юбками.
@@МаксимСтрокатов-у8ш купить ауди, не ремонтировать а этот недомотор)) вопрос что нужно, ресурс или чуют чуть мощность
@@МаксимСтрокатов-у8ш есть но они так же под хороший бенз, масло 0w30.. кто такое льет?
Нехуй на 92 ездить , лей 95 и ходит движок до 200 000 . Можно было с цековками поршня Дмитриевского завода поставить , а так это не ремонт , а пособие как делать ненадо.
Спасибо за отзыв, я не хозяин этого авто.. так же всем советую 95-й и на масле не жалеть..
Бред.Мотор только уродуют
Вы с какого города ?