@@user-jv9dr5jy8y При чём тут ремень у 126 мотора поршни не очень хорошего качество у них юбки сильно задирают и быстро, а у 124 поршней они могут тебе прослужить 400.000 км
На 124 на двенашке прошёл 850000км ,двиган огонь 🔥 по надёжности ,купил Приору 100000км завтра везу блок на расточку ставлю 124поршня ,жрет масло литрами за неделю.
Кто захочет переделать на 124 двиг делайте не пожелаете динамика не чуть не хуже сделал себе на днях едет еще 500 раз лучше чем на заводских поршнях жор масла пропал работает хорошо
У меня 2112 2004 г.в. 1,5 16 клапанный двигатель. Недавно менял прокладку под гбц. На цилиндрах хон ещё в заводском виде. Поршня кольца не менял пробег 210 т. Масло от замены до замены, не грамма не доливаю. Эксплуатация авто, преимущественно в городе.
Наконец-то, актуальное видео по облегченной ШПГ, у меня 186 гранта-мотор 16 тыс. пробег(машина 17 года из салона), расход масла 500 грамм на тысячу. В сервисе предложили поставить "десятую" ШПГ, и подправить программу под новый обьем камеры сгорания. Если нужно сохранить динамику, то можно поставить 18 ряд и 3.9 ГП. Кстати, у меня иридиевые свечки Denso, каждые 5 тыс. км. замена модуля зажигания.(зазор 0,8).
Тоже собрали мотор на 124 шпг вместо облегченной 126й, ни разу не пожалел, 30к прошел ни грамма за 5000к от смены до смены масла. Бенз 95й лью. Прокладку паранитовую поставили, металлопакет пробило
Каждый раз читаю комменты умников, которые конечно же, безусловно понимают принцип работы мотора на высокой поршневой от 124 двигла. Ездил на десятке с таким мотором было 200 пробега и мотор масло не жрал от слова совсем, причем замена была по пробегу 10тыс км. в одном уровне на щупе от замены до замены. Езжу на приоре с 2018г. Купил с пробегом 150, и мотор умер на пробеге 195 т.к. маслом начало свечи закидывать просто. Оссобенно нравилось когда эти поршня (126) толщиной с резинку от трусов, с утра до разогрева мотора "тарахтели", и мне казалось что это "гидрокомпенсаторы" когда на самом деле это поршня болтались в цилиндре 😂 На 124 поршнях с запуска слышишь около секунды реальный стук гидриков и дальше тишина. Да, 126 мотор безусловно приёместее и по ощущениям тянет резвее чем 124, но эта разница мизерная никак ты на трассе или в городе особо сильно ничего не выйграешь с этого мотора, ну будет чуть резвее и ВСЁ! А про надёжность, на 126 поршнях менял масло раз в 250 моточасов по блоку управления. И заливал топовое масло до санкций. Машина не знала что такое лукойл вообще, и что мне это дало? Мотор просто сдох через 45к пробега и жрал масло 1л на 1000. Сейчас стоит 12 поршневая (124), да мотор тупее, да расход топлива в городе больше, да вибрация от мотора по ощущениям чуть больше, но я как пользовался машиной раньше так и пользуюсь сейчас и не чувствую подвоха при обгоне на трассе, т.к. и 126 и 124 мотор надо по сути крутить в отсечку если ты хочешь хоть как то более менее нормально обгонять. В общем разница есть но она настолько мала что в каждодневном передвижении её не оценить. 124 и 126 мотор друг от друга практически не отличаются в глобальном смысле. Каждый решает сам, либо ехать субъективно чуть быстрее и потом через 20т опять заливать масло литрами (потому что в гаражном сервисе на советских станках где нибудь в провинции не добьются такого уровня обработки, заданного в Federal Mogul, не зря же АвтоВАЗ сам не смог), либо поставить проверенное временем "качество" не долбящее часами на прогреве и не жрущее литрами масло. Я по первости даже привыкнуть не мог что масло в двигле теперь по мотопробегу не уходит практически. Реально капот дёргаешь чтобы незамерзайку залить и не тянет даже уровень проверить. Просто посмотрите какой толщины и высоты стоят поршня на всем известных надёжных моторов с тойот. И как пример на работе в 2021 году купили Polo новый с салона, работа связана с ездой по трассе по области так у него расход масла был с новья как на моей приоре около 1 литра на тысячу. Потому что мотор "технологичный" и поршень толщиной с указательный палец. Ну и кому как говорится от этого легче?
У меня приора 140 тыщ прошла натяжной ролик заклинел и ремень слетел - клапан поршню пробил, так движек был нормальный, заменили поршню на без втыковую и всё, никакой расточки не делали. Так что 126 нормальный движок, клапана только гнёт.
Откатал 200к, по росходу масла только по щупу с макс, до мин. После 10к, брал с салона. Был сам удивлен т.к. после опеля астры (тоже 200к) расход был около 500 грамм помимо щупа от макс до минимума.
У меня на Калине был 194 двиг. копия 126 ток 1.4. Жрало масло 1.7л на 1000км. Кольца поршни менять не стал а просто купил по дешёвке 124 двиг. Проехал первые 1000 км маслажор не замечен )))
У меня такая же куйня была как купил масло поменял и пошло дер масла.. А как поменял на 124 поршня с шатунями все четко головку с клапанами гидрокомпенсаторы короче все новое работает как часики... В валиваю 190.
На ПРИОРА поршневой надо ездить на средне-повышенных оборотах 2500-3000 оборотов, а не как дедушка, тогда двс будет ездить долго и динамично. Сам занимаюсь ремонтом двс и лично видел такие моторы с пробегом 200-250 тыс. км без вскрытия двигателя.
@@Karaul72 вы мне отправили сылку там для грузовых я хотел на приору заменить поршневую 126 на 124 мне тогда приходится поршневую поменять или с шатунами менять
Тоже приора,уже 2.5 года катаюсь,прежний хозяин менял поршневую на безвтык только что за поршня я не знаю.Так хорошо едет.Компрессия везде 15,но масло подедает малость,так иногда грам 100-150 подолью раз в неделю.
Здравствуйте Андрей! По поводу задиров поршней Вы абсолютно правы! Я тоже обратил на это внимание - во всех видео по замене поршневой приора-мотора на "безвтык" на пробегах от 45 тыс.км присутствуют явно выраженные задиры нагруженной стенки цилиндров. Если Вам интересно причины вызывающие задиры посмотрите эту ссылочку ua-cam.com/video/YB9Dwfmf2Hk/v-deo.html Все объясняет очень грамотно.
Полное вранье у меня наоборот на 124 мотор поставил безвтыковые от приоры .прошел уже на них 120 тыщ.и все ок.живет в отсечке 7200 и ниче больше не делал.
Vovik 1118 Я не буду доказывать Вам свою правоту, это очень долго и как показало время бесполезно. Я просто перечислю ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ФАКТЫ о приора-моторе которые опровергнуть НЕВОЗМОЖНО. Если Вы человек думающий и мало-мальски разбирающийся в ДВС, то ответы на возникающие вопросы найдете - ведь они очевидны! 1)Приора/Веста-мотор это прямой потомок карбюраторного ДВС 2108, но суть в том, что и блок и детали кривошипно-шатунного механизма были спроектированы под объем 1,1 и 1,3л! То что в последствии с него сделали 1,5л, 1,6л и 1,8л это чисто хотелки АвтоВаза, для того что бы не изготавливать новый блок, они тупо растачивают цилиндры. ЭТО ФАКТ. 2)В случае с "тяжелой" цилиндро-поршневой группой двигателя объемом 1,5л и 1,6л действительно ходили и по 300 тыс. без капитального ремонта - потому что автовазовцы не лезли в кривошипно-шатунный механизм (за без малого 30 лет невмешательства только для 1,6л увеличили высоту блока на 2,3мм и длину шатуна уж не помню на сколько но тоже мизерно). ЭТО ФАКТ. 3)Все изменилось с приходом облегченной поршневой - появились поршни-таблетки и более длинный шатун. Это внедрение распиарили все ведущие автомобильные издательства, перечисляли достоинства и прочее. Даже приводили цифры R/S=1,75, и все хорошо и показатели великолепные, но есть одно но... показатель длинны шатуна к радиусу кривошипа коленчатого вала r/s=1,75 являются превосходными для "длинноходных" двигателей (ход поршня больше диаметра цилиндра), а двигателя Ваза это КЛАССИЧЕСКИЕ КОРОТКОХОДНЫЕ ДВИГАТЕЛЯ. Объясню проще, в Тольятти опять не захотели переделывать блок - не захотели увеличить высоту блока, не захотели сместить ось коленчатого вала относительно оси цилиндров (этим добиваются уменьшение угла наклона ДЛИННОГО шатуна) ЭТО ФАКТ. 4)Все вышеперечисленное подтверждает двс объемом 1,8л - шатун укоротили (поняли что косо въехали), цилиндр опять расточили, но радиус кривошипа не изменили. Знаете почему? Просто другой коленчатый вал (с большим ходом) в блок просто не влезет - будет задевать за стенки блока. Идем дальше. Именно радиус кривошипа есть "плечо", к которому поршень через шатун передает силу расширяющихся газов. И если вы это плечо не увеличили, можете двс расточить хоть до 2л - реального прироста момента не будет, ведь параметры кривошипно-шатунного механизма не изменились. Именно поэтому владельцы 1,8л не ощущают прироста мощности по сравнению с 1,6л - коленчатый вал то все тот же (радиус кривошипа не изменился хоть и шатунную шейку уменьшили в диаметре). Почему так - смотрите пункт №1. ЭТО ФАКТ. С уважением, Андрей.
@@АндрейРжевский-з9я я всего навсего привел свой личный пример.вот и все.А по поводу 124 мотора.да он выходит смело и 300 тыщ.но вывод для себя сделал такой.Если сравнить по низам эластичности.да и просто по комфорту езды на всех режимах обычный 8 клапанник лучше 124 мотора.У него ровная тяга на всех оборотах.и на верхах практически неуступает 124 му.Вывод если брать со стилем езды дедушки брать авто 8клапанник.если стиль езды динамический приоромотор.124.ВООБЩЕ НЕФИГ РОСМАТРИВАТЬ КАК И ПЕРЕДЕЛКУ НА ЕГО ОСНОВЕ.
@@Karaul72 стиль дедушки это как водитель рейсового автобуса до 3000 оборотов и пятая 60.А расход до 10 л газа на сотню и 10 бензина раз в месяц.Переход на бензин 5.5 тыщ оборотов.
@@Karaul72 если такие проблемы с безвтыковыми поршнями.может причина что у меня ходят эти поршня Харьковского завода Автромат.Завода уже нет .но поршня еще на рынке встретишь.Поспрашивай на рынке.на вид чисто белый .
@@Karaul72 Нет просто перед ездой жду отрыва датчика температуры, потом до 85 градусов более 2500 не кручу, не сильно давлю на тапку. И только после этого еду как то пожелаешь. Обязательно раз в день даю несколько секунд на подъём пизды до 6500.
Андрей Неважнов хотел у Вас спросить насчет стука в районе шкива коленвала на приоре,натягиваю ремень генератора как положенно стук появляется из шкива коленвала,раслабляю ремен ген.ра звук исчезает,или перетягиваю ремень генер.ра тоже звука нет.Поменял шкив коленвала,натяжной ролик ремня ген.ра,и подшипники генер.ра без изменений. Есть у меня на канале видео этого стука.Не могу найти причину
Ничерта она не теряет, у меня Калина с приоровским движком мысли обрыва ремня не покидали отдал мастеру на переделку на безвтыковый 13, 000 рублей и ниочём не думаю и нихера потери мощности не заметил хотя езжу на газу и в горной местности.
@@МагомедМагомедов-ж3ь1и Херня это все, только слова. Хочешь доказать что действительно нет потери, меряй мощность на стенде и графики выкладывай. А так это только твое самовнушение.
скорее всего датчик мозг парит,можно по компенсаторам определить есть давление или нет то есть стучат во время когда горит лампа, замени.. копеечное дело
Андрей Караульщиков, добрый вечер, спасибо за хорошее иинтересное видео, подскажите вы как моторист, какое масло взять, приора 15г, 127мотор, пробег60, с момента покупки лью роснефть полусинт 10в-40, замена каждые8-8.5т, после обновления канистры, масло ест в пределах 500-800грамм, езжу спокойно до 120км/ч, кручу до 3000 при обгонах, первая машина, в масле не эксперт
Блин как так то ? У меня 12 мотор полторашка пробег 280 тыс с поршневой 124 на газу с 2004 года шепчет , правда масло стала кушать литра два отзамены до замены . Лью масло 5*40 .Собираюсь капиталить , хотел приоро шпг ставить - перехотелось что то .
@@Karaul72 до меня первый хозяин ездил на кастроле 10*40 .После раксосовки и когда мотор ожил и компрессия выровнялась я решил синтетику лить , давление на горячую 1.3-15 , на горячую 2-2.5 но это из за особенности установки датчика , в голове стоит в самом верху , но компенсаторы вообще не слышу ни на холодную , ни на горячую . Ездить просто тоже не получается , внимания мотор требует .
Калина 2 127 мотор,после 350000 км начал на трассе чут чут расходов,после 370000 жрал аппетитом! Открыл мотор там нет задиров(сюрприз)! Заливал YOKO 5W40 до 160000 км после 10w40, Бензин 92 заправка ГЕЛИОС! до 300000 км ездил на газу ГБО,замена масла максимум 6000 км, держал 2500-3000 обороты,иногда гонялся когда организме адреналин учились)))) общем кому как везет,но я поставил 124 поршень!
Интересно! Вопрос. Например, на гранте мотор 11186, который от мотора 21114 (11183) вроде как отличается только поршнями, правильно? Мотор 21114 (11183) клапана не гнет (считаю это важнее чем немножко больше мощности). Можно ли в мотор 11186 безпроблемно поставить поршня от мотора 21114 (11183) и сколько стоит приблизительно такая работа?
понятно и это всего после 40 ткм пробега из за этих облегченных поршней с короткой юбкой? как будто специально их поставили на заводе, чтобы люди чаще ремонтировались)
@@Karaul72 благодарю за ответ! У самого аналогичная ситуация. После обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов решил заменить поршни на безвтык группы А без расточки. Сейчас дико жрёт масло, до полутора литров на 2 тысячи!
Андрей здравствуйте , тоже застучала 126 поршневая , мастер советует заменить на 124 , я согласился , что скажете ? Стоит ли того ? Не на много шумнее работает чем 126? Говорят вибрация появляется .Потеря мощности меня не пугает , тошнотик по мере вождения , главное надёжность
Брал блок с пробегом 40.000 еще был хон,вытащил старые поршня поставил СТК. Проехал где то 20.000 тысяч,этой зимой появился стук...не пойму что за стук,глухой из далека,бывает тишина,масло не ест ни грамма. Получается если на 124 шпг переходить то обязательно точить блок????
спс! а не подскажете я купил помпу а зуб у неё как на 124 можно ли такую поставить в 126 мотор и вроде шкив шире немного вроде на 3мм а так на вид корпус вроде приоровский
Здравствуйте! При капиталке приоры тоже поставили поршня 124 мотор деталь, блок точили 0.03 сотки по всем цилиндрам , проехал 8-9 тысяч и появился стук поршня в мороз, причём до -10 не стучит , а уже если ниже тарахит не долго но тарахит . Собственно вопрос , не страшно ли это или может у них металл такой?
@@Karaul72 124 Кострома блэк эдишн, мне вот интересно почему не стучит до - 10 , а вот если допустим -15 на улице начинает стучать но затихает через минуту
Здравствуйте уважаемые автолюбители и профессионалы, у меня такой вопрос если менять поршневую группу с 126 на 124, то потери мощности на 10 л.с примерно не избежно, то как то можно возместить добавки мощности с помощи например: чип-тюнинга, заменить впускной или выпускной коллектор или ещё что-нибудь?
Здравствуйте. Калина 2 универсал 8 клапан. 2013 год. Жор масла очень большой на 100км примерно 700гр. Хочу кааиталить движок. Избавится от жора масла и что бы не гнуло клапана. Какие поршни и кольца посоветуете? Поршни кольца направляющие грм шатуны
У меня тоже стучит уже 8 лет как купил машину нагрееться стук проподает масло ест маленько от замены до замены 5 6 тыс км примерно литр масла, хочу продать незнаю делать дв или нет но стук то есть на халодную как продать незнаю
К меня 126 мотор, пробег 152т.км. расход масла 1 л на 1.5 т.км. тянет отлично и стука не замечаю...и не дымит.. разве что редко когда под натяг на 3й передаче... Как думаете капиталка? Или все же колпачки маслосъёмные???
почти такой же расход был - 1 литр на 2000 км. Закончилось прогаром клапанов на всех цилиндрах. Сейчас переделываем под 124 поршни) Под них расточка обязательна, там другие размеры Пробег 185 тысяч (на 95 был втык, замена клапанов). Эллипс был в пределах допуска автоваза ( 3 сотки наибольший в одном из цилиндров). В принципе можно было не точить, а заменить кольца и клапана но решили делать так делать)
Андрей здравствуйте , подскажите пожалуйста. Приора загнуло клапа , перебрали движок , но к сожалению видео ваше изначально не посмотрели , купили кострому на родных шатунах собрали , двигатель работает нормально но есть приличный жор масла , смотрел много видео нужно менять кольца , какую фирму колец можете посоветовать. И вроде как советуют брать наборные маслосъемные кольца , что можете сказать посоветовать
Понятно , да кольца есть да вот их и поставили , но к сожалению подъедает масло , вот и перерыл весь интернет , блок правдо не точили , удар был бы а маленьких оборотах , практически на холостых пробег 70тыщ , а что думаете о наборных маслрсъемных кольцах?
И ещё Андрей , а если переделывать на 124 мотор , вы тоже поршня кострому ставите с кольцами которые идут в наборе , как думаете есть смысл щас опять разбирать движок и менять приоровскую кострому на 124 кострому ?
70 тыс отъездил на 126 моторе, пока и за свечи не заклинил двигатель. Может и за газа ну задиров и нечего такого нету, газ поставили с момента установки, все идеально было, вот свеча некачественная подвела и развалилась там.
Почему?. Смотрите к примеру у нас бензин стоит 170 тенге 1 литр - газ 55 тенге. Я в день накатываю около 100 км. за год экономлю 545675. + экономлю на замене масла, на газу масло светное даже на 10 тыс км пробега. За 2 года установки я уже сэкономил около 1 миллиона. Это можно сказать полная замена двигателя и ходовки ). Самое главное не экономить на расходниках газовых.
@@EvolutionDesignA ошибочное мнение что масло светлое =хорошее в большенстве случаев масло теряет пакет своих присадок на 6-7 тысячах пробега так что 15 Тыс пробега на одном масле это быстрая смерть мотора что ты и проверил на своем двс
Здравствуйте,у нас жрет двигатель масло,на приоре решили заменить поршня от двигателя 124,у нас стояло от 126 размерами С=81,99;не можем найти в магазинах,можем ли поставить 124 с размерами = 82,00?
Автор немного ни мало а ошибся по поводу метки на шкиву коленвала метка должна соответствовать первому зубу после разрыва на 16кл. О 8кл не знаю не имел
@@Karaul72 ремень здесь вообще до лампочки суть в шкиву коленвала после пропуска на шкиву с первого зуба шкива снимается импульс датчиком коленвала и подаётся искра на 1 целиндр
не пойму чему ты хочешь научить, я лиж показал как просто определить, стоит ремень по меткам или нет.. без разницы на какой и что там снимается.. правильно или нет можно определить одним взглядом не вдаваясь в тонкости
Ну конечно вы ведь великий маг и волшебник ,можете менять теплоту сгорания ,удельный вес вещества ,по чём газ у вас хоть скажите наверное по 30 р ,что бы не заметить экономию).
Тоже считал экономию по топливу изначально и думал, что окуплю оборудование за пол года, но еще есть затраты на обслуживание данного оборудования. Ставили мне его лет 10 назад, возможно, сейчас лучше оборудование, но тогда, после установки машина не работала идеально, упала динамика, выстрелы под капотом (после одного из них вышел из строя датчик расхода воздуха), при обгоне на трассе глохла пару раз (это было страшно), проблемы на морозе, сейчас проблемы с ГАИ еще добавились вроде, необходимость езды в сервис периодически итд. Вообщем, не портите машину, она предназначена изначально для работе на бензине, это мое мнение.
@@Karaul72 А хонингование как делаете?! На станке или дрелью с насадкой?! Если переделывать 126 в 124 без расточки ( в случае, если двигатель в хорошем состоянии, шейки коленвала не задраны) то необходимо поменять: вкладыши шатунные, шатуны, поршни с пальцами и кольцами и все?
после расточки конечно на станке, дрелью с насадкой можно подправить если меняешь группу поршней.. Опять же если гнуло клапана то точить однозначно т.к юбкой поршня бьет по гильзе
@@Karaul72 недавно менял головку на новую, стыкуется и впуск и выпуск, сам проверял. Поршни Моторокомплект 21124-1004018-БР "A" (Эксперт) для двигателей ВАЗ-2112, 21124 Костромские, распредвалы стоковые.
Здравствуйте. В общем так господа профессиональные мотористы и любители. Вопрос такой. Приора пробег 135 тыс. жор масла , где то литр на 3000. Ездит норм, компрессия норм, все бы хорошо, да нет , решил устранить жор... Загнал горе мотористам, сначала поменяли сальники клапанов на "кортеко". Жор усилился, загнал еще раз открыли бошку, кольца и поршня в норме. Решили что сальники надо другие поставить, поставили "резерв". Жор пиздец какой стал, в машине начало вонять горелым маслом. При езде провалы появились. Сто раз пожалел что все это затеял.
На мой взгляд 124 мотор самый удачный из вазовских 16 -рей
👍👍👍
С тяжелыми поршнями? Ну-ну. Ремень нужно качественный покупать и почаще менять и ничего не загнёт. А вместе с ремнём лучше ещё и помпу поменять.
@@user-jv9dr5jy8y При чём тут ремень у 126 мотора поршни не очень хорошего качество у них юбки сильно задирают и быстро, а у 124 поршней они могут тебе прослужить 400.000 км
@@ВадимСеменов-с6ьда уж по ресурсу 124 рулит.
@@user-jv9dr5jy8yи масложор и громыхание поршней на холодную, а потом и в принципе. И все это до 150к
На 124 на двенашке прошёл 850000км ,двиган огонь 🔥 по надёжности ,купил Приору 100000км завтра везу блок на расточку ставлю 124поршня ,жрет масло литрами за неделю.
Кто захочет переделать на 124 двиг делайте не пожелаете динамика не чуть не хуже сделал себе на днях едет еще 500 раз лучше чем на заводских поршнях жор масла пропал работает хорошо
Хороший двигатели стоят у двинари 21124 1.6 16v с 2005-2009 г
У меня 2112 2004 г.в. 1,5 16 клапанный двигатель. Недавно менял прокладку под гбц. На цилиндрах хон ещё в заводском виде. Поршня кольца не менял пробег 210 т. Масло от замены до замены, не грамма не доливаю. Эксплуатация авто, преимущественно в городе.
Хочу такой мотор!! Хочуууууу......,
2004 г и 210 т???? обалдеть.У меня 2008 -850т и не факт ещё что скручен был, поршневая в норме 1,6 16 _124
Наконец-то, актуальное видео по облегченной ШПГ, у меня 186 гранта-мотор 16 тыс. пробег(машина 17 года из салона), расход масла 500 грамм на тысячу. В сервисе предложили поставить "десятую" ШПГ, и подправить программу под новый обьем камеры сгорания. Если нужно сохранить динамику, то можно поставить 18 ряд и 3.9 ГП. Кстати, у меня иридиевые свечки Denso, каждые 5 тыс. км. замена модуля зажигания.(зазор 0,8).
Большое спасибо. Отличное видео. Хороший мастер.
Сам занимался этим ремеслом. Спасибо, Андрей.
СУважением, Юрий.
Спасибо за видео
Тоже собрали мотор на 124 шпг вместо облегченной 126й, ни разу не пожалел, 30к прошел ни грамма за 5000к от смены до смены масла. Бенз 95й лью. Прокладку паранитовую поставили, металлопакет пробило
Молодец хороший обзор. Лайк ставлю
Вот это времена были с такими ценами 💪 сейчас прокладка Гбц 600 стоит
Уже не помню, в который раз смотрю видео! Тоже хочу .....
Каждый раз читаю комменты умников, которые конечно же, безусловно понимают принцип работы мотора на высокой поршневой от 124 двигла.
Ездил на десятке с таким мотором было 200 пробега и мотор масло не жрал от слова совсем, причем замена была по пробегу 10тыс км. в одном уровне на щупе от замены до замены.
Езжу на приоре с 2018г. Купил с пробегом 150, и мотор умер на пробеге 195 т.к. маслом начало свечи закидывать просто. Оссобенно нравилось когда эти поршня (126) толщиной с резинку от трусов, с утра до разогрева мотора "тарахтели", и мне казалось что это "гидрокомпенсаторы" когда на самом деле это поршня болтались в цилиндре 😂
На 124 поршнях с запуска слышишь около секунды реальный стук гидриков и дальше тишина.
Да, 126 мотор безусловно приёместее и по ощущениям тянет резвее чем 124, но эта разница мизерная никак ты на трассе или в городе особо сильно ничего не выйграешь с этого мотора, ну будет чуть резвее и ВСЁ!
А про надёжность, на 126 поршнях менял масло раз в 250 моточасов по блоку управления. И заливал топовое масло до санкций. Машина не знала что такое лукойл вообще, и что мне это дало? Мотор просто сдох через 45к пробега и жрал масло 1л на 1000.
Сейчас стоит 12 поршневая (124), да мотор тупее, да расход топлива в городе больше, да вибрация от мотора по ощущениям чуть больше, но я как пользовался машиной раньше так и пользуюсь сейчас и не чувствую подвоха при обгоне на трассе, т.к. и 126 и 124 мотор надо по сути крутить в отсечку если ты хочешь хоть как то более менее нормально обгонять.
В общем разница есть но она настолько мала что в каждодневном передвижении её не оценить.
124 и 126 мотор друг от друга практически не отличаются в глобальном смысле.
Каждый решает сам, либо ехать субъективно чуть быстрее и потом через 20т опять заливать масло литрами (потому что в гаражном сервисе на советских станках где нибудь в провинции не добьются такого уровня обработки, заданного в Federal Mogul, не зря же АвтоВАЗ сам не смог), либо поставить проверенное временем "качество" не долбящее часами на прогреве и не жрущее литрами масло.
Я по первости даже привыкнуть не мог что масло в двигле теперь по мотопробегу не уходит практически.
Реально капот дёргаешь чтобы незамерзайку залить и не тянет даже уровень проверить.
Просто посмотрите какой толщины и высоты стоят поршня на всем известных надёжных моторов с тойот. И как пример на работе в 2021 году купили Polo новый с салона, работа связана с ездой по трассе по области так у него расход масла был с новья как на моей приоре около 1 литра на тысячу. Потому что мотор "технологичный" и поршень толщиной с указательный палец.
Ну и кому как говорится от этого легче?
Все просто, понятно и толково. Однозначно "лайк".
У меня приора 140 тыщ прошла натяжной ролик заклинел и ремень слетел - клапан поршню пробил, так движек был нормальный, заменили поршню на без втыковую и всё, никакой расточки не делали. Так что 126 нормальный движок, клапана только гнёт.
Откатал 200к, по росходу масла только по щупу с макс, до мин. После 10к, брал с салона. Был сам удивлен т.к. после опеля астры (тоже 200к) расход был около 500 грамм помимо щупа от макс до минимума.
У меня на Калине был 194 двиг. копия 126 ток 1.4.
Жрало масло 1.7л на 1000км.
Кольца поршни менять не стал а просто купил по дешёвке 124 двиг.
Проехал первые 1000 км маслажор не замечен )))
У меня такая же куйня была как купил масло поменял и пошло дер масла.. А как поменял на 124 поршня с шатунями все четко головку с клапанами гидрокомпенсаторы короче все новое работает как часики... В валиваю 190.
Отличное видео, спасибо!
На ПРИОРА поршневой надо ездить на средне-повышенных оборотах 2500-3000 оборотов, а не как дедушка, тогда двс будет ездить долго и динамично. Сам занимаюсь ремонтом двс и лично видел такие моторы с пробегом 200-250 тыс. км без вскрытия двигателя.
На машине надо ездить как хочеш она сделана для человека, а не человек для машины
Надо вообще на отсечках ездить,тогда вечно проходит.прогревать на 7тысячах оборотов не меньше,чтоб застоя масла не происходило.тоже мне моторист бля.
@@MotoParadiseKawasaki я ржу не могу)))))поднял настроение))))
@@Karaul72 здравствуйте а какой матор лучший 126 или
124 у меня 126 я хотел поршневую заменить с выемкой
@@Karaul72 вы мне отправили сылку там для грузовых я хотел на приору заменить поршневую 126 на 124 мне тогда приходится поршневую поменять или с шатунами менять
Многие ездят на 92-м, и не только на "Приорах"🤨
Ну это же хорошо когда работа есть.
Тоже приора,уже 2.5 года катаюсь,прежний хозяин менял поршневую на безвтык только что за поршня я не знаю.Так хорошо едет.Компрессия везде 15,но масло подедает малость,так иногда грам 100-150 подолью раз в неделю.
Здравствуйте Андрей! По поводу задиров поршней Вы абсолютно правы! Я тоже обратил на это внимание - во всех видео по замене поршневой приора-мотора на "безвтык" на пробегах от 45 тыс.км присутствуют явно выраженные задиры нагруженной стенки цилиндров. Если Вам интересно причины вызывающие задиры посмотрите эту ссылочку ua-cam.com/video/YB9Dwfmf2Hk/v-deo.html Все объясняет очень грамотно.
Полное вранье у меня наоборот на 124 мотор поставил безвтыковые от приоры .прошел уже на них 120 тыщ.и все ок.живет в отсечке 7200 и ниче больше не делал.
Vovik 1118 Я не буду доказывать Вам свою правоту, это очень долго и как показало время бесполезно. Я просто перечислю ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ФАКТЫ о приора-моторе которые опровергнуть НЕВОЗМОЖНО. Если Вы человек думающий и мало-мальски разбирающийся в ДВС, то ответы на возникающие вопросы найдете - ведь они очевидны!
1)Приора/Веста-мотор это прямой потомок карбюраторного ДВС 2108, но суть в том, что и блок и детали кривошипно-шатунного механизма были спроектированы под объем 1,1 и 1,3л! То что в последствии с него сделали 1,5л, 1,6л и 1,8л это чисто хотелки АвтоВаза, для того что бы не изготавливать новый блок, они тупо растачивают цилиндры. ЭТО ФАКТ.
2)В случае с "тяжелой" цилиндро-поршневой группой двигателя объемом 1,5л и 1,6л действительно ходили и по 300 тыс. без капитального ремонта - потому что автовазовцы не лезли в кривошипно-шатунный механизм (за без малого 30 лет невмешательства только для 1,6л увеличили высоту блока на 2,3мм и длину шатуна уж не помню на сколько но тоже мизерно). ЭТО ФАКТ.
3)Все изменилось с приходом облегченной поршневой - появились поршни-таблетки и более длинный шатун. Это внедрение распиарили все ведущие автомобильные издательства, перечисляли достоинства и прочее. Даже приводили цифры R/S=1,75, и все хорошо и показатели великолепные, но есть одно но... показатель длинны шатуна к радиусу кривошипа коленчатого вала r/s=1,75 являются превосходными для "длинноходных" двигателей (ход поршня больше диаметра цилиндра), а двигателя Ваза это КЛАССИЧЕСКИЕ КОРОТКОХОДНЫЕ ДВИГАТЕЛЯ. Объясню проще, в Тольятти опять не захотели переделывать блок - не захотели увеличить высоту блока, не захотели сместить ось коленчатого вала относительно оси цилиндров (этим добиваются уменьшение угла наклона ДЛИННОГО шатуна) ЭТО ФАКТ.
4)Все вышеперечисленное подтверждает двс объемом 1,8л - шатун укоротили (поняли что косо въехали), цилиндр опять расточили, но радиус кривошипа не изменили. Знаете почему? Просто другой коленчатый вал (с большим ходом) в блок просто не влезет - будет задевать за стенки блока. Идем дальше. Именно радиус кривошипа есть "плечо", к которому поршень через шатун передает силу расширяющихся газов. И если вы это плечо не увеличили, можете двс расточить хоть до 2л - реального прироста момента не будет, ведь параметры кривошипно-шатунного механизма не изменились. Именно поэтому владельцы 1,8л не ощущают прироста мощности по сравнению с 1,6л - коленчатый вал то все тот же (радиус кривошипа не изменился хоть и шатунную шейку уменьшили в диаметре). Почему так - смотрите пункт №1. ЭТО ФАКТ.
С уважением, Андрей.
@@АндрейРжевский-з9я я всего навсего привел свой личный пример.вот и все.А по поводу 124 мотора.да он выходит смело и 300 тыщ.но вывод для себя сделал такой.Если сравнить по низам эластичности.да и просто по комфорту езды на всех режимах обычный 8 клапанник лучше 124 мотора.У него ровная тяга на всех оборотах.и на верхах практически неуступает 124 му.Вывод если брать со стилем езды дедушки брать авто 8клапанник.если стиль езды динамический приоромотор.124.ВООБЩЕ НЕФИГ РОСМАТРИВАТЬ КАК И ПЕРЕДЕЛКУ НА ЕГО ОСНОВЕ.
@@Karaul72 стиль дедушки это как водитель рейсового автобуса до 3000 оборотов и пятая 60.А расход до 10 л газа на сотню и 10 бензина раз в месяц.Переход на бензин 5.5 тыщ оборотов.
@@Karaul72 если такие проблемы с безвтыковыми поршнями.может причина что у меня ходят эти поршня Харьковского завода Автромат.Завода уже нет .но поршня еще на рынке встретишь.Поспрашивай на рынке.на вид чисто белый .
Моя Калина пробег 270 тыр, масло ест только когда колпачки дубеют, через замену добавляю размягчитель, это дешевле чем лезть в ГБЦ.
@@Karaul72 Нет просто перед ездой жду отрыва датчика температуры, потом до 85 градусов более 2500 не кручу, не сильно давлю на тапку. И только после этого еду как то пожелаешь. Обязательно раз в день даю несколько секунд на подъём пизды до 6500.
Здравствуйте, а с шатунными вкладашими как и что делать?
Шатуны так же ставить от 124го
Хороший мастер,но двигатель потеряет 10 лошадей и больше будет расход бензина со 124 поршневой,уже проверено!
Андрей Неважнов СПАСИБО!!!
Андрей Неважнов хотел у Вас спросить насчет стука в районе шкива коленвала на приоре,натягиваю ремень генератора как положенно стук появляется из шкива коленвала,раслабляю ремен ген.ра звук исчезает,или перетягиваю ремень генер.ра тоже звука нет.Поменял шкив коленвала,натяжной ролик ремня ген.ра,и подшипники генер.ра без изменений. Есть у меня на канале видео этого стука.Не могу найти причину
Ничерта она не теряет, у меня Калина с приоровским движком мысли обрыва ремня не покидали отдал мастеру на переделку на безвтыковый 13, 000 рублей и ниочём не думаю и нихера потери мощности не заметил хотя езжу на газу и в горной местности.
И расход какой был такой и остался пока не переделал я тоже читал комментарии думал переделать или нет теперь не жалею что переделал.
@@МагомедМагомедов-ж3ь1и Херня это все, только слова. Хочешь доказать что действительно нет потери, меряй мощность на стенде и графики выкладывай. А так это только твое самовнушение.
Подскадите пж из за чего дребежит мотор при разгазовке переделанный из 126 на 124,на малых чуть заметно а если разгозовать то вообще вибр
задевают в головку,при установке нужно мерить выход поршей,если что то днише поршня стачивать
@@Karaul72 днище эт как?может верхнюю часть поршня чтоб об голову не билась?
днище это и есть верхняя часть@@cjgfuffthj4664
@@Karaul72 по любому поршень на верхнем положении должен быть паралельно блоку да?
@@cjgfuffthj4664 не могу учить основам, смотри или читай
Заменил, собрал, работает чётко, только лампа давления масла горит при прогреве. Что это межет быть и как вылечить?
скорее всего датчик мозг парит,можно по компенсаторам определить есть давление или нет то есть стучат во время когда горит лампа, замени.. копеечное дело
Лямбды можно проверить по диагностике, сразу будет видно по графику где какой. У меня на Калине перепутали, воткнули смесь в экологию.
@@Karaul72 Не так немного, банк 1 О2 sensor 1, банк 1 О2 sensor 2 ))))
Как повлеяет на работу двигателя,если вдруг перепутали разьемы датчиков на катализаторе?
Эти болты выкручиваются даже из диференциалов акпп иномарок 😂😉 .. Взятые на - герметик
Свечи хорошие и не дорогие ау17дврм город Энгильс там-же где производятся свечи Бош
Андрей Караульщиков, добрый вечер, спасибо за хорошее иинтересное видео, подскажите вы как моторист, какое масло взять, приора 15г, 127мотор, пробег60, с момента покупки лью роснефть полусинт 10в-40, замена каждые8-8.5т, после обновления канистры, масло ест в пределах 500-800грамм, езжу спокойно до 120км/ч, кручу до 3000 при обгонах, первая машина, в масле не эксперт
@@дмитрийшкумаев 5w 40 лей, хадо, не губи мотор маслом роснефть, и чаще крути мотор, ибо мотор положишь
Отличный ремонт и интересное видео! 👍👍👍👍👍
У нас одна заправка на весь город без обмана, я сам пояснял хозяину как проверять бензин, в переписке на форуме.
Спасибо,хорошее видео.
Блин как так то ? У меня 12 мотор полторашка пробег 280 тыс с поршневой 124 на газу с 2004 года шепчет , правда масло стала кушать литра два отзамены до замены . Лью масло 5*40 .Собираюсь капиталить , хотел приоро шпг ставить - перехотелось что то .
@@Karaul72 до меня первый хозяин ездил на кастроле 10*40 .После раксосовки и когда мотор ожил и компрессия выровнялась я решил синтетику лить , давление на горячую 1.3-15 , на горячую 2-2.5 но это из за особенности установки датчика , в голове стоит в самом верху , но компенсаторы вообще не слышу ни на холодную , ни на горячую . Ездить просто тоже не получается , внимания мотор требует .
💯💯💯
Калина 2 127 мотор,после 350000 км начал на трассе чут чут расходов,после 370000 жрал аппетитом! Открыл мотор там нет задиров(сюрприз)! Заливал YOKO 5W40 до 160000 км после 10w40, Бензин 92 заправка ГЕЛИОС! до 300000 км ездил на газу ГБО,замена масла максимум 6000 км, держал 2500-3000 обороты,иногда гонялся когда организме адреналин учились)))) общем кому как везет,но я поставил 124 поршень!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на 126приора припереходе менять поршня с шатунами и пальцами? Коленовал родной остается?
@@Karaul72 спасибо
Интересно! Вопрос. Например, на гранте мотор 11186, который от мотора 21114 (11183) вроде как отличается только поршнями, правильно? Мотор 21114 (11183) клапана не гнет (считаю это важнее чем немножко больше мощности). Можно ли в мотор 11186 безпроблемно поставить поршня от мотора 21114 (11183) и сколько стоит приблизительно такая работа?
А почему заменил, какова причина была? Кстати, 124 поршневая на гранту тоже подойдет?
понятно и это всего после 40 ткм пробега из за этих облегченных поршней с короткой юбкой? как будто специально их поставили на заводе, чтобы люди чаще ремонтировались)
Согласен! Ладно, поезжу еще с родными поршнями, если не продам то на пробеге 50 т.км также 83 поставлю! Спасибо за разъяснение!
ок)
Тоже планирую переделать на 124. Недавно менял ГРМ и ролики, при переделке их тоже менять или можно оставить.
Подскажите а какую прокладку вы поставили от приоры или 2112
металопрокет 12126
Скажите пожалуйста у меня на приоре на первом цилиндре поршень мокры когда холодный двигатель и троит конечно а при разогретом конечно нет ?????
отличное видео, а при замене поршневой на 124 какую прокладку ставите? на двух машинах видел 2 разные прокладки между блоком цилиндров, и гбц.
@@Karaul72 то есть после установки 124 поршней, должна стоять прокладка от 126 мотора?заранее спасибо за совет)))
@@Karaul72 спасибо за ответ, удачи вам в ваших делах
При переделки двигателя на 124 поршневую только паронитовая
Андрей Караульщиков так можно фрезернуть головку и блок
Обязательно ли ставить шатуны от десятки? Нельзя оставлять родные приорошатуны?
Колено родное, шатуны и поршня под замену
@@Karaul72 благодарю за ответ! У самого аналогичная ситуация. После обрыва ремня ГРМ и загиба клапанов решил заменить поршни на безвтык группы А без расточки. Сейчас дико жрёт масло, до полутора литров на 2 тысячи!
точить обязательно!
Андрей здравствуйте , тоже застучала 126 поршневая , мастер советует заменить на 124 , я согласился , что скажете ? Стоит ли того ? Не на много шумнее работает чем 126? Говорят вибрация появляется .Потеря мощности меня не пугает , тошнотик по мере вождения , главное надёжность
заменили на 124? Стало более шумно и вибрация увеличилась?
Брал блок с пробегом 40.000 еще был хон,вытащил старые поршня поставил СТК. Проехал где то 20.000 тысяч,этой зимой появился стук...не пойму что за стук,глухой из далека,бывает тишина,масло не ест ни грамма. Получается если на 124 шпг переходить то обязательно точить блок????
@@Karaul72 спасибо за ответ!
В каком городи ремонтируете?
смотри на канале
скажите пожалуйста ! а шкивы на распредвале и коленвале поменяны на 124 или родные стоят
спс! а не подскажете я купил помпу а зуб у неё как на 124 можно ли такую поставить в 126 мотор и вроде шкив шире немного вроде на 3мм а так на вид корпус вроде приоровский
@@80muha можно, у меня стоит Хепушка от 2112
Чтоб небыло проблем с первым запуском компенсаторы нужно ставить их по своим местам или разряжать их
Подскажите кидает масло с сапуна во впуск в чём может быть проблема
Износ поршневой группы
124 поставить на приора блок возможно? Не подскажите
@@nastyamihailova9245 да конечно это видео как раз про это
А почему с завода не сделать удлинённую юбку просто вот ту что есть удлинить в 2 раза и останется лёгким и не будет натирать.
А кто тогда будет запчасти покупать у них?
С каким натягом палец должен вставать в поршень ?
Плотно заходить должны
Здравствуйте! При капиталке приоры тоже поставили поршня 124 мотор деталь, блок точили 0.03 сотки по всем цилиндрам , проехал 8-9 тысяч и появился стук поршня в мороз, причём до -10 не стучит , а уже если ниже тарахит не долго но тарахит . Собственно вопрос , не страшно ли это или может у них металл такой?
@@Karaul72 124 Кострома блэк эдишн, мне вот интересно почему не стучит до - 10 , а вот если допустим -15 на улице начинает стучать но затихает через минуту
Сами делали или в сервисе? Возможно неправильно подобрали шатун к пальцу или поршень к пальцу
Здравствуйте уважаемые автолюбители и профессионалы, у меня такой вопрос если менять поршневую группу с 126 на 124, то потери мощности на 10 л.с примерно не избежно, то как то можно возместить добавки мощности с помощи например: чип-тюнинга, заменить впускной или выпускной коллектор или ещё что-нибудь?
Да, ставишь паук 4.1, чипуешь, прошивка ледокол под евро 2 это максимум что получится выжать из 124 без серьезных затрат.
Делаешь впуск выпуск облегчить шатун облегчить поршня и вуаля
Или поршня были из непонятного сплава или группу не правильно подобрали , вот их при нагреве и прихватывало к цилиндрам .
Здравствуйте. Калина 2 универсал 8 клапан. 2013 год. Жор масла очень большой на 100км примерно 700гр. Хочу кааиталить движок. Избавится от жора масла и что бы не гнуло клапана. Какие поршни и кольца посоветуете? Поршни кольца направляющие грм шатуны
Кострому с проточками.
Лукойл нормальное масло! Не понимаю почему его парафинят
Да герметик это хорошо но патрубки я на герметик не сажаю достаточно все почистить и помазать литолом и зажать.
В натяг ездиют все вот и жор масла и перекладка
Видео класс! Автору спасибо и вопрос как быть с двигателем 21179?
У меня тоже стучит уже 8 лет как купил машину нагрееться стук проподает масло ест маленько от замены до замены 5 6 тыс км примерно литр масла, хочу продать незнаю делать дв или нет но стук то есть на халодную как продать незнаю
скажите а какие вкладыши шатунные ставить от какого мотора если можно напишите вин номер вкладыша
@@Karaul72 разве от 126 мотора вкладыши подходят в 124 они же узкие
не пойму во что хочешь переделать
@@Karaul72 нашел уже 2101 вкладыши нужны
К меня 126 мотор, пробег 152т.км. расход масла 1 л на 1.5 т.км. тянет отлично и стука не замечаю...и не дымит.. разве что редко когда под натяг на 3й передаче... Как думаете капиталка? Или все же колпачки маслосъёмные???
почти такой же расход был - 1 литр на 2000 км. Закончилось прогаром клапанов на всех цилиндрах. Сейчас переделываем под 124 поршни) Под них расточка обязательна, там другие размеры
Пробег 185 тысяч (на 95 был втык, замена клапанов). Эллипс был в пределах допуска автоваза ( 3 сотки наибольший в одном из цилиндров). В принципе можно было не точить, а заменить кольца и клапана но решили делать так делать)
Не хочу огорчать. Ну скоро жди хорошего расхода масла думаю тоже 124 собрать и не парится.
Андрей здравствуйте , подскажите пожалуйста. Приора загнуло клапа , перебрали движок , но к сожалению видео ваше изначально не посмотрели , купили кострому на родных шатунах собрали , двигатель работает нормально но есть приличный жор масла , смотрел много видео нужно менять кольца , какую фирму колец можете посоветовать. И вроде как советуют брать наборные маслосъемные кольца , что можете сказать посоветовать
Понятно , да кольца есть да вот их и поставили , но к сожалению подъедает масло , вот и перерыл весь интернет , блок правдо не точили , удар был бы а маленьких оборотах , практически на холостых пробег 70тыщ , а что думаете о наборных маслрсъемных кольцах?
И ещё Андрей , а если переделывать на 124 мотор , вы тоже поршня кострому ставите с кольцами которые идут в наборе , как думаете есть смысл щас опять разбирать движок и менять приоровскую кострому на 124 кострому ?
Поможет это избавиться от жора масла или нет
Эт щас нужно , блок точить и новую поршневую опять ставить , а по поводу поршневой приоровскую или все таки наверника переделать на 124 мотор
А 124 если менять блок все равно точить , и поршня какой фирмы то брать. Кострома опять не будут они подъедать то масло опять
70 тыс отъездил на 126 моторе, пока и за свечи не заклинил двигатель. Может и за газа ну задиров и нечего такого нету, газ поставили с момента установки, все идеально было, вот свеча некачественная подвела и развалилась там.
Почему?. Смотрите к примеру у нас бензин стоит 170 тенге 1 литр - газ 55 тенге. Я в день накатываю около 100 км. за год экономлю 545675. + экономлю на замене масла, на газу масло светное даже на 10 тыс км пробега. За 2 года установки я уже сэкономил около 1 миллиона. Это можно сказать полная замена двигателя и ходовки ). Самое главное не экономить на расходниках газовых.
@@EvolutionDesignA ошибочное мнение что масло светлое =хорошее в большенстве случаев масло теряет пакет своих присадок на 6-7 тысячах пробега так что 15 Тыс пробега на одном масле это быстрая смерть мотора что ты и проверил на своем двс
Если ремень перетянут - сначала сгорят подшипники помпы... Потом - постели распредвалов 😙😪 и загорится лампочка низкого давления масла 😪
Такую бредятину написал...
Здравствуйте,у нас жрет двигатель масло,на приоре решили заменить поршня от двигателя 124,у нас стояло от 126 размерами С=81,99;не можем найти в магазинах,можем ли поставить 124 с размерами = 82,00?
У меня стоит 124 поршня, на 126 двигатель намного мягче работал, мне кажется это из-за тяжолых шатунов он грубо работает
@@Karaul72 не только у меня одного такое, все говорят что с лёгкими поршнями мягче работает
А почему не прокачать гидрики стартером без свечей?
Слушай,а я думал приора- моторы(98+л.с.) беспроблемные,владельцы говорят,что ходят по 250 не чихая,а тут такое)
Андрей Караульщиков согласен с тобои 100%.
Обманывают
Скорее всего дело в установленных облегченных китайских безвтыковых поршнях, которых и хватило на 30 т. км. По видео видно, что поршневая не родная.
Пиздят стучать на холодную начинает чуть ли не с завода
на лада весту ставили 124 поршня ?
Андрей скажите а от чего задиры на юбках поршней?как избежать?
При замене поршневой на 124 нужно ли менять шкивы распредвалов, каленвала и ролики с ремнем или оставлять все от приоры?
все остается родное, кроме шатунов и поршней
@@Karaul72 спасибо что ответили. Машина вообще не едет после переделки, с 1.5т оборотов газ в пол набирает до 2т секунд 8 наверно.
метки смотри и нижний шкив, может сдвинулся по резине
Здравствуйте, Андрей. Вы крышку бугель распредвалов полностью мажете герметиком или как на заводе?
Как на заводе, легким слоем
Я с Ленинска-Кузнецкого. Возможно с вами связаться по телефону?
Здравствуйте! Поршни использовали со смещением пальца?
Обычные, в видео есть какие
@@Karaul72 про смещение вроде ни чего не говорили, т.е. смещения пальца ни на 2.3 мм ни на сколько нет, обычные поршни?
обычные ремонтные Мотордеталь-Кострома
Класс!
Здравствуйте,скажите машина сильно теряет в динамике?
Здравствуйте, На гранту спорт если поставить поршня с выемкоми, клапана гнуть будет?
какой фирмы ремни ставите? грм? навесного?
За двс спрашивают при продаже, скажешь все хорошо придьивить потом могут.
Уважаемый , какую прокладку ставить при замене поршней 126 на 124 ? говорят если ставить 126 прокладку то загнет клапана.
Ставят от 124 прокладку
Ты конечно знаешь что делаешь, но МНОГО НЕ ПО ТЕМЕ. Коробка, другая Приора того же цвета... Но... Подписка.
так теперь клапона гнуть не будет я правельно понял?
Тоже так сделали. Клапана не гнет. Пробег 30 тыщ
Автор немного ни мало а ошибся по поводу метки на шкиву коленвала метка должна соответствовать первому зубу после разрыва на 16кл. О 8кл не знаю не имел
не метка а ветвь ремня должна быть на против второго зуба а 8 кл на против первого
@@Karaul72 ремень здесь вообще до лампочки суть в шкиву коленвала после пропуска на шкиву с первого зуба шкива снимается импульс датчиком коленвала и подаётся искра на 1 целиндр
не пойму чему ты хочешь научить, я лиж показал как просто определить, стоит ремень по меткам или нет.. без разницы на какой и что там снимается.. правильно или нет можно определить одним взглядом не вдаваясь в тонкости
Андрей, а ЭБУ нужно перепрошивать после такой переработки двигателя?
узнали ответ на этот вопрос?
Почему у вас на газу не ездят? хотелось бы посмотреть на пробег и двигатель внутри который на газу.
Ездил я одно время на газу на ниссан цефиро (VQ25DE). Экономии особо не получил)
Ну конечно вы ведь великий маг и волшебник ,можете менять теплоту сгорания ,удельный вес вещества ,по чём газ у вас хоть скажите наверное по 30 р ,что бы не заметить экономию).
Тоже считал экономию по топливу изначально и думал, что окуплю оборудование за пол года, но еще есть затраты на обслуживание данного оборудования. Ставили мне его лет 10 назад, возможно, сейчас лучше оборудование, но тогда, после установки машина не работала идеально, упала динамика, выстрелы под капотом (после одного из них вышел из строя датчик расхода воздуха), при обгоне на трассе глохла пару раз (это было страшно), проблемы на морозе, сейчас проблемы с ГАИ еще добавились вроде, необходимость езды в сервис периодически итд. Вообщем, не портите машину, она предназначена изначально для работе на бензине, это мое мнение.
@@Karaul72 газ поставил за 24, дрки сделали за 3, цена газа в Тюмени 18-19 рублей, сомнительная экономия да?
Андрюх привет !а прокладку под головку какую ставишь приоровскую металлопакет или 124 мотора
Только метало покет, после проверки на геометрию
Земляк!! Ты случаем не с Прокопы???
Двигатель просто растачиваете? Хонингование не делаете?
@@Karaul72
А хонингование как делаете?! На станке или дрелью с насадкой?!
Если переделывать 126 в 124 без расточки ( в случае, если двигатель в хорошем состоянии, шейки коленвала не задраны) то необходимо поменять: вкладыши шатунные, шатуны, поршни с пальцами и кольцами и все?
@@Karaul72
Есть много вопросов, если не сложно можете ответить?
после расточки конечно на станке, дрелью с насадкой можно подправить если меняешь группу поршней.. Опять же если гнуло клапана то точить однозначно т.к юбкой поршня бьет по гильзе
Ещё заметил что Кострома стали делать поршни без внутреннего металлического кольца.
это хорошо или плохо?
@@sergeyr8022 плохо
@@КолянПриоров-п7ж почему-то все Кострому берут и советуют
@@sergeyr8022 больше не чего советовать.
@@КолянПриоров-п7ж а как же СТК? И насколько я понял, есть 124 поршни Автрамат, которые легче десяточных
Подскажите почему пережелали 126 мотор на 124 поршнях, гбц новая, а в ВМТ все равно стыкуется с клапанами
@@Karaul72 недавно менял головку на новую, стыкуется и впуск и выпуск, сам проверял. Поршни Моторокомплект 21124-1004018-БР "A" (Эксперт)
для двигателей ВАЗ-2112, 21124
Костромские, распредвалы стоковые.
@@ДимаПавлов-л3р что то я не понял.Поршни будут задевать клапана?
@@Akel995 у меня задевают(((
@@ДимаПавлов-л3р интересно!А почему так происходит?Может много с блока сточили?
@@Akel995 при мне не точили блок, головка ГБЦ новая ни разу не фрезерована, с магазина
2:10 При всем уважении к мастеру, датчика холостого хода не бывает, есть регулятор.
это не видео урок, все простым обывательским языком))
Обязвтельно ли перепрошивать после замены на 124 двиг. Я вот поставил поршня и все остальное от 12-шки вроде ездит норм...
На 126 движок от двинаря??
Скажи а чем отмываете двигатель от масла и прочее
Андрей Караульщиков спасибо
Сколько по деньгам вышло?
Я на днях поставил облегчёные федерал
@@Karaul72 ну я в год откатываю 10тыс км думаю пойдет
@@Karaul72 я хотел сказать я откатываю в год всего 10тыс км)
Ну если возить жопу, то 124 огонь, на этом все
Здравствуйте. В общем так господа профессиональные мотористы и любители. Вопрос такой. Приора пробег 135 тыс. жор масла , где то литр на 3000. Ездит норм, компрессия норм, все бы хорошо, да нет , решил устранить жор...
Загнал горе мотористам, сначала поменяли сальники клапанов на "кортеко". Жор усилился, загнал еще раз открыли бошку, кольца и поршня в норме. Решили что сальники надо другие поставить, поставили "резерв". Жор пиздец какой стал, в машине начало вонять горелым маслом.
При езде провалы появились.
Сто раз пожалел что все это затеял.
@@Karaul72 хорошо, спасибо. А запах горелого масла и тупость машины из за этого тоже.
Спасибо,у меня веста вот тоже думаю на 124 поршня переделать,мне нужна надежность,вы весту не переделывали?
точить зачем?! новый мотор
Андрей Караульщиков а сколько выйдет работа и запчасти так сказать под ключ 124 на весту
@@АндрейЛИС-ж2й приветствую!Поставили поршня себе на весту 124?Тоже вопрос сейчас такой стоит!
@@Akel995 нет пока и с родными проблем нет
У меня 15000 с работой
Смысл делать из 126 на 124 люди набарот облегчают мотор а тут нагружают калхоз
Кристина зачем вам то это, рулите сковородками на кухне