Как МАЗ на полигоне препятствия все прошел,впечатляет сильно. Это полноприводный, армейский,должно быть. Размером как КрАЗ примерно. Человечки рядом маленькие. Так какие же тогда там ямы и ступеньки и пни и.т.п. Акопы целые,а он едет! Конечно и водитель там не простой,но класс просто!
Я ездил в армии, Забайкалье83-85 годах. Печка слабая. Мы протискивали в кабину мас.радиатор.Месяцами он у нас открытой стоянке работал. Глушили чтобы проверить масло. А так просто трактор, натуральный. Без аккумулятора с толкача заводили. На учения ездили в Монголию, проходили через Гоби.
В СССР тоже любили приврать ! ЯаЗ -200 с медведем на капоте вот ,,папа,, Минского МаЗа с зубром на боковинах! Ярославцы так же являются ,,родителями,, и Кременчугского КраЗа! После войны стране нужны были ,,большегрузы,, для востановления народного хозяйства и один ЯаЗ не в состоянии был справится с заказами! В Ярославле оставили, моторный завод, завод топливной аппаратуры и шинный вся сборка была переведена в братские республики, где в кратчайшие сроки и были запущены конвееры! Бескапотники МаЗы это уже разработки братьев Белорусов и довольно удачная! Сам четверть века отработал на МаЗах под седлом! Всем здоровья,добра и удачи!!!
Раньши отвечали за качества ,а сейчас за продажи, так всё и продали тк осталась одна сырость и наебалова .Белорусь молодцы, маз енто надёжная и долговечная машина , у знакомого с 80 го и бегает как молодой , не учитывая что 10 лет возил лес по не проходимым дорогам по бампер в торфе.
Вообще то первый Белорусский автомобиль, был точной копией Ярославского ЯАЗ 205 и конструкторы из Минска ни какого участия в разработке МАЗ 205 не принимали, ну если только облицовка радиатора и эмблема ЗУБР..
@@МаксимЯковлев-ы1ф А украинцы просто сидели на шее у русских, ели сало, пили горелку и ни хрена не делали. Бред несете. К примеру, Ваш "русский" Королев (главный конструктор ракеты на которой в космос полетел Гагарин) - родом из "исконно русского" Житомира.
Молодец Лукашенко сохранил все производство оставшегося от Советского Союза!А вот с ЗИЛом все плохо получилось,очень жаль!СССР сила, тогда производили все сами!Кыргызстан!
Ребята вы не правы Зил жив он живёт в КамАЗе. Хоть он и татарин но это ЗИЛ.Я работал на КамАЗе 43101 на Колыме. Безотказная машина. На 5320 тоже поездил. Сходили полуоси вместе со спаркой колес.Немного перемудрили конструкторы поставили одну гайку. Да движок был сырой. Но я на своём Афганце с полным приводом делал всех на Колымской трассе с 22 тоннами на плечах. Наши машины лучшие в мире. Да их надо доделывать под себя. Но в этом же и кайф .Когда ты едешь в своей кабине. Слушаешь музыку которую ты любишь. Колёса крутятся жизнь идёт.
Начали производство 1946-м - прошло всего 2 года, как освободили Беларусь от фашистов. Кто мог проектировать? Партизаны в землянках? А Ярославль находился далеко за линией фронта.
Вот ты и есть ведро. МАЗами гордился весь Союз,не то что щас,на них на нормальный кусок хлеба можно было заработать. МАЗы были мечтами каждого дальнобойщика.
При всем уважении к БРСМ и прочим гнать откровенные передергивания не надо! Главный конструктор на маз направлен с Готовым Автомобилем который и производил в Ярославле. Канал пробил дно.
озвучка-главный балабол СССР.Маз И Краз -это выходцы ЯАЗа,а тут сказки говорят про конструкторов РБ итд)))Еще радуют ребята--ЯМЗ -сила, а камаз 740 говно.Оба мотора -разработка ЯМЗ.Так что камаз 740-он же ЯМЗ-тоже говно,как в принципе полудохлый 238.Почти 15 литров ,а дури нет.Нет толковых ,пропорциональных ДВС у нас
Очень хороший фильм!!! В 70 -х в детстве на 509 -х возили лес.
Как МАЗ на полигоне препятствия все прошел,впечатляет сильно. Это полноприводный, армейский,должно быть. Размером как КрАЗ примерно. Человечки рядом маленькие. Так какие же тогда там ямы и ступеньки и пни и.т.п. Акопы целые,а он едет!
Конечно и водитель там не простой,но класс просто!
Да очень крепкая выносливая машина, простая. Работал МАЗ 500.
Тот кто в 1971 году ходил на Мазовской пятисотке не забудет этих ощущений никогда.
Я ездил в армии, Забайкалье83-85 годах. Печка слабая. Мы протискивали в кабину мас.радиатор.Месяцами он у нас открытой стоянке работал. Глушили чтобы проверить масло. А так просто трактор, натуральный. Без аккумулятора с толкача заводили. На учения ездили в Монголию, проходили через Гоби.
В СССР тоже любили приврать ! ЯаЗ -200 с медведем на капоте вот ,,папа,, Минского МаЗа с зубром на боковинах! Ярославцы так же являются ,,родителями,, и Кременчугского КраЗа! После войны стране нужны были ,,большегрузы,, для востановления народного хозяйства и один ЯаЗ не в состоянии был справится с заказами! В Ярославле оставили, моторный завод, завод топливной аппаратуры и шинный вся сборка была переведена в братские республики, где в кратчайшие сроки и были запущены конвееры! Бескапотники МаЗы это уже разработки братьев Белорусов и довольно удачная! Сам четверть века отработал на МаЗах под седлом! Всем здоровья,добра и удачи!!!
За пятьдесят лет своего шоферского стажа не помню хоть одного погибшего водителя на Мазовских авто.
Имел дело и с МАЗами и БЕЛАЗами - отличные машины.
Раньши отвечали за качества ,а сейчас за продажи, так всё и продали тк осталась одна сырость и наебалова .Белорусь молодцы, маз енто надёжная и долговечная машина , у знакомого с 80 го и бегает как молодой , не учитывая что 10 лет возил лес по не проходимым дорогам по бампер в торфе.
В сто раз лучше чем КамАЗ!!!!
крепче.но в ремонте...ой ой. и опять отремонтировал - забыл на пару лет ( не работал: со слов Мазуриков)
"Совремённых" вот как говорили раньше.
Вообще то первый Белорусский автомобиль, был точной копией Ярославского ЯАЗ 205 и конструкторы из Минска ни какого участия в разработке МАЗ 205 не принимали, ну если только облицовка радиатора и эмблема ЗУБР..
Да! Не принимали участие в разработке, просто труд в СССР делили на стран участниц и после развала решились этих завадов,Краз Украине подарили.
@@МаксимЯковлев-ы1ф А украинцы просто сидели на шее у русских, ели сало, пили горелку и ни хрена не делали. Бред несете.
К примеру, Ваш "русский" Королев (главный конструктор ракеты на которой в космос полетел Гагарин) - родом из "исконно русского" Житомира.
Люди !в СССР мы были одна семья и чего делить, главное создать качество
Вот насчёт чертежей первого МАЗ вопрос. Эту машину с тех документацией передали с ярославского завода и назывался он ЯАЗ 200
Яаз передали в Кременчуг на КрАЗ .
@@АлексейНиколаев-э3и двухосный ЯАЗ передали в Беларусь, а трёхосный в Кременчуг Украина.
ЯАЗ передал же КрАЗу же!?
Молодец Лукашенко сохранил все производство оставшегося от Советского Союза!А вот с ЗИЛом все плохо получилось,очень жаль!СССР сила, тогда производили все сами!Кыргызстан!
В России не только зил уничтожен, и тракторный за 20лет! 2021год
Ребята вы не правы Зил жив он живёт в КамАЗе. Хоть он и татарин но это ЗИЛ.Я работал на КамАЗе 43101 на Колыме. Безотказная машина. На 5320 тоже поездил. Сходили полуоси вместе со спаркой колес.Немного перемудрили конструкторы поставили одну гайку. Да движок был сырой. Но я на своём Афганце с полным приводом делал всех на Колымской трассе с 22 тоннами на плечах. Наши машины лучшие в мире. Да их надо доделывать под себя. Но в этом же и кайф .Когда ты едешь в своей кабине. Слушаешь музыку которую ты любишь. Колёса крутятся жизнь идёт.
Да что врать то , яаз передал готовую машину вместе со всей сборочной линией. А вот уже 500 сотку создали сами , спору нет.
Начали производство 1946-м - прошло всего 2 года, как освободили Беларусь от фашистов. Кто мог проектировать? Партизаны в землянках?
А Ярославль находился далеко за линией фронта.
Нами создовало, завад в Ярославле? Видели вы этот завад сейчас? Думаете тогда он лучше был?
Не чё так но надо больше о мазе.
Потому-то и пришпандорили шильд Super - чтоб никто не догадался)
У Скании того времени совершенно другая геометрия кабины...
лучший в мире автомобиль? я не ослышался?
Лучше нет ,и быть не может и не должно быть. Мерс, Скания а тем более Вольво фигня против маза.
Раньше всё строили, сейчас всё рушат.
раньше страна была техническая промышленность
В армии ездил на Мазе бортовом , отличная неприхотливая машина , после армии работал на КАМАЗе ! КамАЗ по сравнению с МАЗОМ полное говно
маз всегда на уровне трудяга
маз всегда на уровне ведро.
Вот ты и есть ведро. МАЗами гордился весь Союз,не то что щас,на них на нормальный кусок хлеба можно было заработать. МАЗы были мечтами каждого дальнобойщика.
Нас не догонят и не отпиздят !
Кабину поднял ремень проверил, и поехал.
Да ремень компрессора на маз 500-это все!прижимал к бордюру.а ручника как обычно нет.
ua-cam.com/video/2b15TChzVtE/v-deo.html - завод Петербилд, и есть такой же фильм про грузовики Мак...
Такие фильмы смотрят на наших заводах?
МАЗ 🇧🇾💪🏽😅
Слава товарищу СТАЛИНУ🚩
4:00
Укаво воделях наруках полеча нето значит он мазиста была когдата
2:18
Лайки,
Инструкция, институт,
Теряет своих клиентов
МАЗь
Как МАЗ ,так и КрАЗ дети ЯМЗ.не надо .что там в первые разработали,
Честна скажу ети немашини проста убет водитела что техника жал метала чорни маз😀😀😀
Что ты там блеешь?
При всем уважении к БРСМ и прочим гнать откровенные передергивания не надо! Главный конструктор на маз направлен с Готовым Автомобилем который и производил в Ярославле. Канал пробил дно.
озвучка-главный балабол СССР.Маз И Краз -это выходцы ЯАЗа,а тут сказки говорят про конструкторов РБ итд)))Еще радуют ребята--ЯМЗ -сила, а камаз 740 говно.Оба мотора -разработка ЯМЗ.Так что камаз 740-он же ЯМЗ-тоже говно,как в принципе полудохлый 238.Почти 15 литров ,а дури нет.Нет толковых ,пропорциональных ДВС у нас
Что за дурацкая музика,как же достали ети бредни о совке