Видеофильм об истории создания легкового переднеприводного автомобиля ВАЗ-2108. Консультант фильма - Главный конструктор АвтоВАЗа Георгий Мирзоев. cartruckbus.ru/gallery/videoga...
@cafehumanhours Никакого назидательного тона тут нет, хорошая академическая речь. А что не упомянули о вкладе Порше в отладку подвески - они тебе не обязаны. Купили услугу, и честно заплатили за нее. Иди лучше позавывай на фирму Порше, что Фердинанд Порше украл конструкцию и дизайн Фольксваген Жука у чешской фирмы Татра. Вот об этом действительно не любят говорить.
@cafehumanhours А вот и жертва Дудя и Навального подлетела. Надзирательский тон у ваших петушиных оппозиционных лидиров, которые приказывают школоте ненавидеть родину.
@cafehumanhours какая нахуй разница, кто приложил руку? Тебе то от этого что? Или порш работал над доводкой за спасибо? Порш получил двигатель и подвеску в доработку и сделал это, заработав кучу денег. А нехуево так, что у Боинга и эрбаса на самолётах силовые элементы и шасси из российского титана, причем не в виде руды поставленного, а в виде готового материала, так что, теперь орать на каждом углу, что российский титан дал дорогу в небо Боингу? А ничего, что штатовцы до сих пор на советских двигателях к МКС летают, а не на илоновских драконах.
Классное видео. Видно как люди любили свою работу и полностью погружались в неё, верили в счастливое будущее. Сегодня, хочется вернутся в счастливое прошлое.
Когда они делали свою работу, им платили. Березовский только потом начал кидать работников завода на ЗП. Вряд-ли при нём они любили свою работу так же как и раньше. А думать про счастливое будущее - вообще забыли!
@@stritbar6560 Москвич 2141 был изначально мёртворождённым проектом, и так он и оказался выкидышем - алекой-калекой. Дизайн 41-го Москвича убог и скучен. Конструкция и особенно подкапотная компановка - идиотия 10-й стадии. Сборка и качество железа - всем понятно, уже давно избитая тема. Единственно, что в 41-м красивое - это салон и приборная доска. Тем не менее, 41-й Москвич, даже в 80х и 90х считалось иметь позорно. По сравнению с ВАЗ-2108, который был всенародным любимцем(и заслужено) - это небо и земля.
Да, несомненно,ваз лучший в то время, всё производилось по технологии,а сейчас ???Это ,что ??? Авто через три года в рыжиках,как так можно это производить?Неужели ,никто не контролирует качество отечественного производителя,....есть и сейчас 08,09,99,в очень хорошем качестве исполнения,и они не покрылись ружьём через пару лет....
Яков Фурсов, появление ВАЗ-2108 на улицах городов и автодорогах вызывало интерес у граждан СССР. Есть фотоснимок 1985 года, сделанный на одной из улиц Ленинграда, на котором запечатлен ВАЗ-2108 и группа граждан с интересом, рассматривающих модель. А в каком городе Вы подростком увидели новинку АвтоВАЗа - революцию формы и содержания?
Если кто из авторов этого авто читает этот комент - спасибо Вам огромное. Классная машина во всех отношениях - простой и надежный движок, крепкий кузов, отличная курсовая устойчивость на дороге.
@@user-mk6dm7iv3y Из косяков с которым я столкнулся были только (на первых машинах - наша была не то первая, не то вторая в нашем городе) были проблемы с коммутатором, которые быстро решили разработкой и выпуском обновлённых коммутаторов и трос сцепления (всегда возил с собой запасной, но у нас машина была куплена в 86-м, так что может и исправили они этот косяк в серии), ещё откручивалась гайка ступицы (потом в серии вроде бы исправили). Из этого помешать доехать до дома или СТО мог только отказ коммутатора. За 4 года владения больше проблем с надёжностью на нашей машине не было.
Первая моя машина: 2108,1,3 карб., короткое крыло 93года, до сих пор бывает сниться. Хотя сейчас езжу на иномарке в максималке: с кожей, климатом, круизом, но первая машина запоминается на всю жизнь.
У нас в семье была "восьмёрка". Папа в очереди за ней стоял. Потом после восьми лет эксплуатации её у нас угнали из гаража. Это были времена после развала союза и милиция не хотела искать машину. Машина хорошая. Ностальгия. В первые в жизни ещё маленький я сидел у папы на коленях и крутил руль)))
И пишет это начинающий водитель который имеет восьмёрку)))) Друг это ведро было создано для выкачивания денег с хозяина на запчасти. Она постоянно требует ремонта. У меня тоже была восьмёрка, и сгорел стартер, поехал купил новый самарский и в итоге он тоже сгорел через 2 дня, пришлось купить ещё ну в итоге через год я кое как продал это ведро.
Лучшая легковая машина, которая когда-либо серийно выпускалась в СССР и России. Проходимая, простая, чёткая. Поэтому лягушатники и сняли семейство с производства, чтобы лохану не осталось конкурентов.
Машина моей молодости. Ваз 21099 мурена, высокая панель. Низкий поклон инженерам-создателям. Если классика это илальянское детище, то девятки это заслуга наших инженеров, пусть и с помощью спецов из Порше, а что плохого? Почитайте книгу главного инженера ВАЗа. Немцы многое могут предложить, сложность воплотить и поставить это в массовое производство у нас, интегрировать это в нашу советскую промышленность. Те кто хаит, начните с себя, создайте какое нибудь производство, вы поймете как это тяжело. И не стоит забывать, что семейство девяток это полностью российское производство. Без применения каких либо импортных/китайских комплектующих. P.S. Проехали на ней с отцом 230 000 км, движка, коробка родные, не дымила и перла как с новья. Кузов слабоват, это да. Русским инженерам спасибо!
Что уж говорить, как бы не хаяли,как бы не гнобили восьмёрку, а машина прорывная для своего времени,если сейчашние ВАЗы собирают с минимальными изменениями в конструкции (моторы,коробки,подвеска). Уже только поэтому она заслуживает уважения. Мы все любим иномарки,но можно и на такой поездить, не все же виноваты, что у людей не лады с деньгами. Те кто поливают дерьмом эти машины пусть сначала научатся шпильку от болта различать,а не у Папы Мерседесы и Рейндж Роверы брать. Если бы ещё совершенствовали её со временем,то цены бы не было. Сделайте более жёсткий кузов, коробку понадёжнее, оцинкуйте чуть-чуть чтобы не гнила так быстро, сиденья другие и продавались бы до сих пор 2113,14,15
+Vlad Spitskiy Как приоткрыли этот занавес, так стало понятно, что там не менее рукожопые - например Опель и развеялось тут же это идолопоклонство. 20 лет назад, аккурат после открытия занавеса - владеть восьмеркой считалось очень хорошо, то же что и иномаркой сходного класса. И как раз это машина стала часто попадаться в основном в то время, потому что до открытия занавеса она только-только стала появляться.
У меня сейчас Опель Астра J 1.6 турбо 2012г,она меня уже так заебала что Я с Жигулями всех моделей незнал столько гемороя,а на 21083 Я гонял и не жалел ее а она все ездила,с дури на спор на ней поперлись из Москвы в Иркутск (5300 в один конец) так мы еще и назад вернулись без ремонта и поломок,вот Вам и Советский Автопром!
Хорошая была машина. Сам ездил на такой 1988 года выпуска. За год проехал 100 тысяч. Крепкая и сбалансированная. Конструкторы ВАЗа не заморачивались. Двигатель взяли за основу от фольксвагена, КПП от форда - эскорта, рулевой механизм от опеля - кадета.
Что и говорить...Машина была РЕВОЛЮЦИОННАЯ на период выхода.прогрессивная...(20 решений из 40 было у Автоваза,остальные 20 от порше) Но тем не менее...и по сей день платформа этого автомобиля используется на приорах грантах калинах и прочих автомобилях автоваза...в том числе ваз 2110 Прогрессивность конструкции в том что на базе этой машины делают современные жигули А дизайнеры старались угадать вкус на 10 или 20 лет вперед...Восьмёрки и по сей день ездят по России...И не сказать что их дизайн очень старый...новые концепты бывают куда уёбищнее выглядят то есть угадали вкус на 10-20 лет!во всяком случаи бум зубил был с 1997 по 2004 годы.В это как раз 20 лет. Жаль что сейчас автоваз не способен сделать что-то прогрессивное.
Классная была машинка для своего времени. Только удивился, что оказывается она была готова уже в 79 году. Я вживую этот автомобиль увидел только к концу 80-х и мне казалось прям космическим кораблем, очень классно смотрелся и внешний вид и приборная панель.
если ещё не купил - мой тебе совет, не бери. Купи лучше рено логан\симбол 2004-2006 года в хорошем состоянии (или любую другую, зарекомендовавшую себя машину) и катайся. А покупка старой девятки как первого авто - это крайне плохая идея. Запаса прочности - там уже нет, АБС нет, понесёт тебя в гололёд - не вытянешь. Подушек нет, при аварии - ты труп. Качество запчастей - тоже такое себе. Итого, что лучше: купить девятку за 50 и вложить ещё 100, или купить за 140-150 - уже хорошую машину, которая гарантированно тебя увезёт\привезёт и поломок не принесёт?
@@user-zv5do9zs5z карбюраторные восьмиклапанные моторы - лучше. И блоки нормальные, особенно 1.5л. А вот на 1.6 - жалуются, бывают проблемы и "стукнутые" моторы. Про шеснари - молчу, там вообще проблема на проблеме. И плюс карбюратора - его можно перевести на инжектор, получив хороший запас мощности и экономии.
@@user-uw9pv4hx9d За 150 купить Рено, который и привезёт, и увезёт, и поломок не принесёт? Да за такую цену это такой ушатанный хлам будет, что не раз покаешься о его приобретении.
Эх, хорошая машинка была) бодрая, юркая, симпатичная. Жаль, что ее сняли с производства, можно было доработать со временем и дизайн, и технические характеристики. Но история не терпит сослагательного наклонения.
Kriogen отставание примерно одинаковое.в базе что тогда ауди и лада были примерно одинаковы , что сегодня , а высшие комплектации у немцев ни тогда ни сегодня не дотянули
Me cuesta trabajo entender las críticas. Acá en Chile, aún permanecen en circulación una cantidad sustantivas de lada samara(nombre que recibían aca) en buenas condiciones. Saludos amigos rusos
Фильм конечно хорошо снят, как будто про автомобиль с другой планеты! У меня была восьмерка, за четыре года эксплуатации поменял шрузы на импортные Glo, тормозные диски поменял на Брембо от Альфа ромео- Фиат, печка зимой нихрена не грела. Коробку передач, один раз перебирали ( стали вылетать скорости), затем пришлось купить новую, выхлопная система сгнивала и прогорала каждые два года, устал менять, в итоге установил спорт выхлоп из нержавейки. Электрика дрочила мозги, пришлось всю перебирать. Грэм порвался, хорошо что без последствий, двигало 1500, клапана не загибает! Потом кузов начал гнить, в итоге продал я это корыто и купил немца. Называется почувствуй разницу!
эх школота вы школота!!!!!!!!!! опилочная!!! обладать "восьмёркой" в то время было сродни тому, что сейчас обладать БМВ М5!!! интересно, а где сейчас эта самая первая "восьмёрка"?! блин и эта такая полезная опция, как "дворники!" на фарах! помню их и на "пятёрки" и "семёрки" ставили в одно время! потом убрали
+Roud Как раз тогда она воспринималась скорее не как Гольф или позорный Опель, а была на уровне БМВ у подростков того времени. И иметь такую машину было далеко не позорно, а наоборот.
На 0:10 вижу Мазду-323 - отличная машина! "Восьмёрка" кстати в то время тоже была афигенно крутой. Во-первых передний привод, наконец-то. Отличный поперечный движок с резиновым ремнём (после Жигулей он казался бесшумным). Передние сиденья как из космического корабля и простор спереди (на сиденье сзади был сущий Адъ, впрочем это беда многих). Резкое рулевое управление - как у раллийных машин (просто сказка), очень лёгкое - реечная система. Из недостатков: идиотская последовательность включения передач на первых моделях - те кто знает, подтвердят - там где у всех машин была "первая" - был задний ход! И общее качество сборки было просто ужасным, но это беда всех советских машин 80-х годов.
качество сборки может и было ужасным, но вот качество комплектующих, что в принципе гораздо важнее было на высшем уровне! от того машины тех лет и "бегали" без проблем и поломок по дорогам, годами,а у некоторых и десятилетиями!
А у меня почти 2108 , купил 5 лет назад 2113 и ежу до сих пор правда заменил тормоза на 15 в переди и на 13 вентилируемые дисковые зади и доработал матор и колеса на 195 50 15 . Стойки сс 20 шоссе по кругу и атомные подшипники сс 20 . Матор 1.6 от калины каробка пара 3.7 сцепление 21126 едет 180 больше не давал жалко и страшно . Молодцы простое и не дорогое . Рыбалка - охота что ещё надо
моя восмерка была 1985 декабрь за тридцать лет ни разу не подвела меня.запуск самый холодный при -53 без подогрева с первой поытки. за 30 лет заменил стартр и генератр. купил если такая была снова
Serj Hurbo он с бубном танцевал во круг неё. А по сути, просто ухаживал за машиной правильно! Машина это женщина, если будешь за ней ухаживать, она как цветок раскроется. А если будешь только требовать - Будешь выгнан с пляжа нах.й )
Андрей Митин понятное дело, я на волге 2410 езжу, и понятное дело смотрю за ней, и с ней проблем у меня просто нет. ну и, согласись, что за вазом нужен куда больший уход, чем за любой другой машиной.
Serj Hurbo скорей починка, чем уход. Детали не надежные. Верней они то нормальные, просто не подходят из-за криворукости проекта, потому и износ быстрей.
Всем добра!!! Принимаю любую критику!! Но владел ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 . Отличные авто!!! ( Я не сравниваю с иностранными автомобилями и безопасностью) Любил и люблю обе модели, но всё-таки 15 -я по трассе идёт намного устойчивее!!! Хотя предпочитал 14 -е ,помолодёжнее и хэтчбеки. Но и на 15 х ездил с удовольствием!!!!
ваз 2108 отличная машина автоваз просто трудился над этой моделью скажу честно дизайнерем автоваза молодцы жаль что такие машины не выпускают но она легенда она останется в наших сердцах спасибо автоваз за те времена когда можно вернутся в советский союз когда не было планшетов можно на этой машине ехать в далекие путешествия или погонятся по городу верни эту машину автоваз ваз 2108 она очень хорошая когда выросту и тогда куплю эту машину)))
У меня и сейчас стоит во дворе моя восьмёрочка. 1986 года. Жаль подубитая, но не хочу продавать, думаю восстановить и ездить на ней. Вот нравится она мне и всё.
уважаю 2108-2109-21099-2106-2107ездил но 2108 уважаю больше всех) Хорошие были автомобили и качественные. Вспомните 2103 она была оцинкована . а щас качество через год ржавеет . Совецкие нивы по качеству были лутчше чем сейчас.
Плохо фосфатируют. Но это запланировано. Если машинки будут ходить по 25 и больше, то кто же купит новые? Заводам надо же тоже жить. Так что , если гниет и сыплется сразу после гарантии, то это естественно. Купи сегодня мерседес и сравни с W124. Земля и небо. Новые столько уже не проживут.
@@Pogodin1992 Ну конечно. Только я ее не создавал ее. Я работал в диагностическом центре где в результате выявленных нами недостатков , деффектов и неотвечающих требованиям отдельных узлов ,агрегатов , заводом исправлялись ошибки. Тема моей дипломной работы была по ней. Мне то уже 60. Остался как память самый целый комбез (46 разм.) с эмблемой ЛАДЬЯ ВАЗ и халат. Могу фото прислать. И как не странно . На фоне своих гаражных иномарок в феврале месяце сего года купил для души 093-ю ,Франсе. 31 год автомобилю 114000 т. пробега. Тянет к ней. Как к любимой.
У меня есть такая. 86 год, экспортная на Германию. Короткое крыло, в родной краске, с родным железом. 4-х ступка, главная пара, 4.1 или 4.3 (не обессудьте не помню уже). Что могу сказать. Гранаты у меня родные. Все релюшки еще с надписями СССР. Стекла бай шведен)
Это 1985 год, то есть началась работа над прототипами 2110, которые на выставках начали светится через 5-6 лет. Но реально в продажу поступили в конце 90-ых - завод лихорадило, как и всю страну.
Иномарки лучше по причине конкуренции в кап. странах, чего у нас не было. Неисправности 08 (у меня): пробой бегунка через 1 т. км пробега (пр. Венгрия); выход аккумулятора (Югославия) раньше срока; разрушение контакта №4(?точно не помню) в кабеле к коммутатору (разломал разъём, обжал розетки, подключил поштучно 6 проводов, стало всё отлично с работой коммутатора); выход замков всех дверей (силумин, у японцев всё из стали); течь уплотнений кузова (пол быстро гниёт); разрушение места крепления троса сцепления к кузову (делал упор-талреп в рулевую колонку); сам трос сцепления с одинарной навивкой - и жёсткий и рвётся (делал сам из троса с двойной навивкой (дурдом конкретный), получился вечный); потёк кран отопителя (запах и отравление в салоне), другой кран перенёс в моторный отсек, чтобы не рисковать, старый загерметизировал, течёт радиатор отопителя (поставил от японской машины) .... Конструктивные недостатки (изначально): гнет клапаны при обрыве ремня грм; направляющие втулки и клапаны очень короткие - перекос клапанов и малый ресурс колпачков из-за их перекоса и перегрева; подвеска силового агрегата на трёх точках, которые ВСЕ значительно НИЖЕ центра тяжести - трясёт (вибрации, снижение ресурса шлангов, радиатора...); отсек вентилятора салона и монтажного блока неверно сделан отдельно от моторного - теснота, залив водой, листья...); заменить помпу - надо снимать шкив ремня грм; монтажный блок - плохо сделаны розетки жгутов (разгибаются), пришлось делать шунты (с предохранителями) параллельно МБ к замку зажигания, коммутатору, катушке (уже точно не помню); радиатор сделан неверно - нужны бачки нижний и верхний - тогда не будет контакта пара тосола со сборочным стыком и преждевременного "парения"; растяжки и стабилизатор пер. подвески лучше объединить как у 2141; прокладка проводов моторного отсека некорректная...
В первый раз я увидел ВАЗ-2108,цвет белый или бежевый,в 1984 году,осенью,в Свердловске.Мне было 8 лет,стоял разинув рот.Это был КОСМОС для меня.Почему понял что это ВАЗ,просто по эмблеме на решетке радиатора.Я тогда еще был малой,но в эмблемах автопроизводителей всех стран мира уже был профи,журнал "Наука и Жизнь" учила,и знал параметры всех автомобилей.Прошло время и я стал автоэлектриком.Заходите на мой канал UA-cam:Артур Гареев и смотрите мое видео,это канал про автомобили.
@@drivetothegrave8395 А вот мог,я даже специально напряг память.Это был 1984 год,осень.Мне было 8 лет(2 класс),или пардон 3 класс,тогда это 1985 год.В общем я ее видел в Свердловске,рядом с кафе которое было по правую сторону от вокзала.В Свердловске были проездом,ехали в Тюменскую область.
@@drivetothegrave8395 В том то и дело что это был не мажор,а скорее всего тест-драйв,это я думаю потому что ВАЗ-2108 было три,одна "Нива" и один УАЗ с ними в компании.Так что как то так.Спасибо за подписку на мой канал.
в общем от себя пересел с иномарки на карбюраторную 9, что заметил едет не хуже 2гольфа с мотором 1.6 , рулится лучше 2 гольфа, в плане поиска запчастей проще на 100% все и везде можно найти а не искать сраную дверную обшивку по всей России , низкая панель сначала вызвала недоумение но покатавшись понял что никакая евро мне не нужна так как на низкую и стаканчик поставить можно и магнитола снизу в глаза не лупит а тахометр можно на что угодно поставить, то что скрипит да но можно исправить машина легкая всего 920кг по паспорту, после хорошего карбюраторщика расход стал 7.8 литров на 100 км остальное уже зависит от того какие свечи бензин и как жать на гашетку по поводу гнили если не следить за кузовом и забивать на пороги и сушку полов то сгниет все что угодно, в наше время это настоящая бюджетная машина в районе от 70 и выше тысяч рублей можно найти очень хороший экземпляр с маленьким пробегом(если еще и из под правильного деда) то проблем вообще не будет по безопасности может и слабая но если в вас даже на супер пупер безопасной машине влетит на трассе фура расплющит так что и хоронить то нечего будет, плюсов много дешовые запчасти легко найти, каждый дядя вася может ее починить,хорошая обзорность и легко крутится руль, большая возможность по доработкам это уже зависит от кошелька можно и рейку с гидроусилителем от 12 поставить и 16 клапанный движок с коробкой и кондеем от той же 12, свет хороший фары большие бампера не рассыпаются от малейшего удара, из минусов кузов слабоват и жара в салоне летом, пыль через воздушку летит мама не горюй но это можно еще исправить.
У меня ваз 2109 спутник,89 год,короткое крыло,1.3 двигатель,карб родной(!),не намёка на варку,это не просто машина это мой друг,я с ней многое пережил,и продавать просто не хочу,именно за рулем этой машини я чувствую себя настоящим водителем!
В тет времена вообще бомба- машина,обошлись же без помощи итальянцев или французев ,такую нарисовали тачилу ,просто не кандея ничего для удобства не было ,но качествп ходовые и все четко сделали и веешний вид -сказка .
У меня сейчас у жены ВАЗ 2108, 1,3 л. (1988 года). бегает, без проблем. накатала до меня 110 тысяч. правда зимой не ездит. кузов в отличном состоянии. и двигатель не знает капиталки. правда пару клапанов заменили.
Это конец 79 год вроде, если двенашка там была, странно, кстати там еще макет один стоял похож на бмв х6 , а на одном из прототипов восьмой , крылья были как у тойоты левина, они похожи чем то
Для того времени отличная машина . Хотя и гремела , лопыхалась пластмасса ,шум стоял в салоне , но она надёжная была . Что не говорите , у неё наш родной , российский характер . Он скопирован с нас . Как и Т-34 .
![[1985]Как создавалась легендарная вазовская восьмерка - документальный фильм "Дебют ВАЗ 2108"](/img/n.gif)
20:31-20:43 слесарь, разбирающий двигатель, мой отец.
Настя Ефремова класс,повезло
А кто собирал? Ломать не строить!
Настенька классно это, если отец жив долгой жизни ему и здоровья ! Привет из Баку
может на 21:31 ?
круто)
Ух уж эта старая школа дикторов. Просто, грамотно, красиво и самое главное четкое произношение.
@cafehumanhours Это уже не от диктора зависит, да и речь у него красивая и поставленная. Текст читает грамотно
@cafehumanhours Никакого назидательного тона тут нет, хорошая академическая речь. А что не упомянули о вкладе Порше в отладку подвески - они тебе не обязаны. Купили услугу, и честно заплатили за нее. Иди лучше позавывай на фирму Порше, что Фердинанд Порше украл конструкцию и дизайн Фольксваген Жука у чешской фирмы Татра. Вот об этом действительно не любят говорить.
@cafehumanhours А вот и жертва Дудя и Навального подлетела. Надзирательский тон у ваших петушиных оппозиционных лидиров, которые приказывают школоте ненавидеть родину.
"дзьвигатель"
@cafehumanhours какая нахуй разница, кто приложил руку? Тебе то от этого что? Или порш работал над доводкой за спасибо? Порш получил двигатель и подвеску в доработку и сделал это, заработав кучу денег. А нехуево так, что у Боинга и эрбаса на самолётах силовые элементы и шасси из российского титана, причем не в виде руды поставленного, а в виде готового материала, так что, теперь орать на каждом углу, что российский титан дал дорогу в небо Боингу? А ничего, что штатовцы до сих пор на советских двигателях к МКС летают, а не на илоновских драконах.
Классное видео. Видно как люди любили свою работу и полностью погружались в неё, верили в счастливое будущее. Сегодня, хочется вернутся в счастливое прошлое.
Когда они делали свою работу, им платили. Березовский только потом начал кидать работников завода на ЗП. Вряд-ли при нём они любили свою работу так же как и раньше.
А думать про счастливое будущее - вообще забыли!
На мой взгляд, ВАЗ-2108 - самая стильная и гармоничная по дизайну машина из всех советских. Дизайн на уровне лучших мировых производителей
Она и сейчас очень хорошо смотрится
@@dmitribank2531 Шо правда? а я думал сейчас это барахло
Ну а москвич 41 больше на иномарку выглядит но тоже же сделано было в СССР и как бы москвич опередил ваз😊
@@stritbar6560 Москвич 2141 был изначально мёртворождённым проектом, и так он и оказался выкидышем - алекой-калекой. Дизайн 41-го Москвича убог и скучен. Конструкция и особенно подкапотная компановка - идиотия 10-й стадии. Сборка и качество железа - всем понятно, уже давно избитая тема. Единственно, что в 41-м красивое - это салон и приборная доска. Тем не менее, 41-й Москвич, даже в 80х и 90х считалось иметь позорно. По сравнению с ВАЗ-2108, который был всенародным любимцем(и заслужено) - это небо и земля.
Да, несомненно,ваз лучший в то время, всё производилось по технологии,а сейчас ???Это ,что ??? Авто через три года в рыжиках,как так можно это производить?Неужели ,никто не контролирует качество отечественного производителя,....есть и сейчас 08,09,99,в очень хорошем качестве исполнения,и они не покрылись ружьём через пару лет....
Первый раз увидел восьмерку на улице еще пацаном. Ох какая же она охрененная была тогда. В таком кузове,это было нечто.
Яков Фурсов, появление ВАЗ-2108 на улицах городов и автодорогах вызывало интерес у граждан СССР. Есть фотоснимок 1985 года, сделанный на одной из улиц Ленинграда, на котором запечатлен ВАЗ-2108 и группа граждан с интересом, рассматривающих модель.
А в каком городе Вы подростком увидели новинку АвтоВАЗа - революцию формы и содержания?
Вот же сладко поют, аж купить захотелось!))) А по сути для своего времени она была весьма хороша - продукт своего времени.
и первые партии - также сладко ломались, как и продавались
@@user-uw9pv4hx9d в твоих фантазиях, ваз самые надёжные авто
Если кто из авторов этого авто читает этот комент - спасибо Вам огромное. Классная машина во всех отношениях - простой и надежный движок, крепкий кузов, отличная курсовая устойчивость на дороге.
Зубильное семейство лучшее что сделал автоваз
Кроме 21099
Алексей куделькин а что с ней не так?
@@user-sy3gf5ok4k 99 классная тачка.
Ещё NIVA хорошая.
Автоваз? 2108 это снова спизженный фиат Ритмо.
Когда этот автомобиль только появился, он выглялел, как с другой планеты. Надежная, крепкая и экономичная была машина.
Денис, приветствую Вас!
С надежностью это Вы, извините, перегнули. Факт!
@@user-mk6dm7iv3y У вас есть факты о ненадёжности?
@@user-mk6dm7iv3y Из косяков с которым я столкнулся были только (на первых машинах - наша была не то первая, не то вторая в нашем городе) были проблемы с коммутатором, которые быстро решили разработкой и выпуском обновлённых коммутаторов и трос сцепления (всегда возил с собой запасной, но у нас машина была куплена в 86-м, так что может и исправили они этот косяк в серии), ещё откручивалась гайка ступицы (потом в серии вроде бы исправили). Из этого помешать доехать до дома или СТО мог только отказ коммутатора. За 4 года владения больше проблем с надёжностью на нашей машине не было.
ваз 2108 это легенда
для тех времен машина отличная.
Сергей Ангархаев заслуга порше
Сергей Ангархаев Порше только помогали с дизайном, и то уже на финальных стадиях.
есть в ней что то такое чего нет в новых ВАЗах
Это лучшая модель АВТОВАЗа !
Первая моя машина: 2108,1,3 карб., короткое крыло 93года, до сих пор бывает сниться. Хотя сейчас езжу на иномарке в максималке: с кожей, климатом, круизом, но первая машина запоминается на всю жизнь.
У у меня она и сейчас, моя ласточка любимая, и другой не хо чуу
@@user-rj6uh8je9h у меня ваз 2113 ,но восьмера это огонь
Я тож не хочу свою тринашечку менять на другую машину😊
У нас в семье была "восьмёрка". Папа в очереди за ней стоял. Потом после восьми лет эксплуатации её у нас угнали из гаража. Это были времена после развала союза и милиция не хотела искать машину. Машина хорошая. Ностальгия. В первые в жизни ещё маленький я сидел у папы на коленях и крутил руль)))
Андрей Алексеев конечно сильно... Весь белый... Это ведь ВАЗ. Чуть позже на Форде экспорте с люком получше было...
Только наверное всё-таки "сидел", а не "седел". Хотя кто его знает )
У моего дядьки из под носа #копейку угнали в ростовепапе с шестерочным двиглом и трешечными мостами.. нашли тока каркас...
У тебя папа не чего хорошего не видел корыта для вас машина
Это соседи "навели". 99.9%
До сих пор моя любимая машина - девятка.Хотя есть паджерик,девятку не продам!
У меня 99 мокрый асфальт
Не, восьмёрка лучше.
Огонь брат. Тоде люблю девятку
@@user-gr3rq8iq2f двери провисают, коробка воет, багажник течёт, отличная машина (да, знаю, дело не в машине, а в качестве деталей)
@@user-gr3rq8iq2f у меня была омерзительная восьмерка!
Можно смотреть бесконечно, Легенда
Смотрел раскрыв рот на протяжении всего фильма ))) Супер )
Вы писали этот комментарий 5 лет назад) Приятного пересмотра этого ролика :)
Кто бы как не хаял ВАЗ,я горжусь, что в нашей стране был и есть свой автопром!
И пишет это начинающий водитель который имеет восьмёрку)))) Друг это ведро было создано для выкачивания денег с хозяина на запчасти. Она постоянно требует ремонта. У меня тоже была восьмёрка, и сгорел стартер, поехал купил новый самарский и в итоге он тоже сгорел через 2 дня, пришлось купить ещё ну в итоге через год я кое как продал это ведро.
СССР не мразотная раша
@@user-tw6hv8mc8d ВАЗ - это российский завод, между прочим
❤🎉
Лучшая легковая машина, которая когда-либо серийно выпускалась в СССР и России. Проходимая, простая, чёткая. Поэтому лягушатники и сняли семейство с производства, чтобы лохану не осталось конкурентов.
Конкурент логану?ахах девятка рядом не валялась
Нива: - Подержи мое пиво...
Москвич 2141на много лучше
Лучшая...только после Москвича 2141.
@@iosiv.Stalin. восьмёра чётче!!! Рядом телка. На задухе бейсболка с чаками))) на багаже бенз... И вгору
За музыку отдельно спасибо!!!
Вот фильм так фильм. Не то что сейчас, вышла машина какие нить видеоблоггеры вокруг нее побегают в салоне посидят и все обзор машины готов....
Они бояться машины)
Раньше, на каждом таком заводе была своя киностудия, готовили материал для презентаций высшему руководству
Машина моей молодости. Ваз 21099 мурена, высокая панель. Низкий поклон инженерам-создателям. Если классика это илальянское детище, то девятки это заслуга наших инженеров, пусть и с помощью спецов из Порше, а что плохого? Почитайте книгу главного инженера ВАЗа. Немцы многое могут предложить, сложность воплотить и поставить это в массовое производство у нас, интегрировать это в нашу советскую промышленность. Те кто хаит, начните с себя, создайте какое нибудь производство, вы поймете как это тяжело. И не стоит забывать, что семейство девяток это полностью российское производство. Без применения каких либо импортных/китайских комплектующих.
P.S. Проехали на ней с отцом 230 000 км, движка, коробка родные, не дымила и перла как с новья. Кузов слабоват, это да.
Русским инженерам спасибо!
Игорь Астахов з9
Я хаю,для комуняк всё было тяжело,им было тяжело даже людей накормить,пустые прилавки жрачка по талонам
Вот ты спиздел там много чего импортного было,например оптика
@@user-es3cw2ud9g точно, и балка от фольцвагена какого то
@@yurizamytsky3743 и карбюратор Югославский
Что уж говорить, как бы не хаяли,как бы не гнобили восьмёрку, а машина прорывная для своего времени,если сейчашние ВАЗы собирают с минимальными изменениями в конструкции (моторы,коробки,подвеска). Уже только поэтому она заслуживает уважения. Мы все любим иномарки,но можно и на такой поездить, не все же виноваты, что у людей не лады с деньгами. Те кто поливают дерьмом эти машины пусть сначала научатся шпильку от болта различать,а не у Папы Мерседесы и Рейндж Роверы брать. Если бы ещё совершенствовали её со временем,то цены бы не было.
Сделайте более жёсткий кузов, коробку понадёжнее, оцинкуйте чуть-чуть чтобы не гнила так быстро, сиденья другие и продавались бы до сих пор 2113,14,15
+Vlad Spitskiy Как приоткрыли этот занавес, так стало понятно, что там не менее рукожопые - например Опель и развеялось тут же это идолопоклонство. 20 лет назад, аккурат после открытия занавеса - владеть восьмеркой считалось очень хорошо, то же что и иномаркой сходного класса. И как раз это машина стала часто попадаться в основном в то время, потому что до открытия занавеса она только-только стала появляться.
У меня сейчас Опель Астра J 1.6 турбо 2012г,она меня уже так заебала что Я с Жигулями всех моделей незнал столько гемороя,а на 21083 Я гонял и не жалел ее а она все ездила,с дури на спор на ней поперлись из Москвы в Иркутск (5300 в один конец) так мы еще и назад вернулись без ремонта и поломок,вот Вам и Советский Автопром!
Восьмерочки и посей день в строю и работают как папа карло...
Шура Балаганов эти машины давно не актуальны, не соответствует безопасности и реалиям. Как и сегодняшний весь автоваз, это глубокое дно.
У меня ВАЗ 2105. Все соответствует прекрасно. Машиной очень доволен.
Дизайн на 20 лет вперед в точку!!!!
это порше на 20 лет вперед придумали, а наши страшилы-концепты на 20 лет назад придумали. Где в печи сейчас все эти концепты-уроды.
Хорошая была машина. Сам ездил на такой 1988 года выпуска. За год проехал 100 тысяч. Крепкая и сбалансированная. Конструкторы ВАЗа не заморачивались. Двигатель взяли за основу от фольксвагена, КПП от форда - эскорта, рулевой механизм от опеля - кадета.
Не от фольца двигатель,а от опеля.
+Владимир Пурик Нет - это на Фольце двигатель от Таврии, а на Опеле от мотоколяски С3Д
В этих машинах производства СССР есть душа, 2103 и 2108 бесспорные легенды автоваза.
Настоящая легенда автопрома из СССР это ГАЗ 24.
@@WD__40 кому как... Мне лично кроме газ 21 ничего из газа не нрпвится
Жаль, что нам так и не довелось услышать мнение начальника транспортного цеха ☝🏻😎
Что и говорить...Машина была РЕВОЛЮЦИОННАЯ на период выхода.прогрессивная...(20 решений из 40 было у Автоваза,остальные 20 от порше)
Но тем не менее...и по сей день платформа этого автомобиля используется на приорах грантах калинах и прочих автомобилях автоваза...в том числе ваз 2110
Прогрессивность конструкции в том что на базе этой машины делают современные жигули
А дизайнеры старались угадать вкус на 10 или 20 лет вперед...Восьмёрки и по сей день ездят по России...И не сказать что их дизайн очень старый...новые концепты бывают куда уёбищнее выглядят
то есть угадали вкус на 10-20 лет!во всяком случаи бум зубил был с 1997 по 2004 годы.В это как раз 20 лет.
Жаль что сейчас автоваз не способен сделать что-то прогрессивное.
я поддерживаю это история советского автопрома.С удовольствием сажусь за руль и как-то все не привычно ...как любил в 90е а сейчас хороший автомобиль
Vlad Spitskiy я говорю о 91-93
+dddd в точку бро
+Vlad Spitskiy Значит ты был уже рукожопый японец ?
А ты не дочь алкаша и последователей КПСС? Странно. Ты что дочь шпионов из Забугорья? Откуда такая взялась?
Классная была машинка для своего времени. Только удивился, что оказывается она была готова уже в 79 году. Я вживую этот автомобиль увидел только к концу 80-х и мне казалось прям космическим кораблем, очень классно смотрелся и внешний вид и приборная панель.
обратите внимание: почти все кадры не с трассы, а с бездорожья!
Проходимость феноменальная. Сам иногда удивляюсь, через какие препятствия проезжаю.
Потому что бездорожья и сегодня больше, чем трасс. :) Поэтому надо показывать поведение машинки в наиболее экстремальных условиях.
По асфальту можно долго ездить и все будет хорошо, а на бездорожье косяки быстро проявляются
Трасс не было!
Восьмерка прёт везде где только можно
спасибо за эту легенду!)
evet siz çok güzelsiniz
2019 я тут..куплю себе как первое авто)
я тоже, бери инжектор, но это не точно, я в тачках не шарю)
если ещё не купил - мой тебе совет, не бери. Купи лучше рено логан\симбол 2004-2006 года в хорошем состоянии (или любую другую, зарекомендовавшую себя машину) и катайся. А покупка старой девятки как первого авто - это крайне плохая идея. Запаса прочности - там уже нет, АБС нет, понесёт тебя в гололёд - не вытянешь. Подушек нет, при аварии - ты труп. Качество запчастей - тоже такое себе. Итого, что лучше:
купить девятку за 50 и вложить ещё 100, или купить за 140-150 - уже хорошую машину, которая гарантированно тебя увезёт\привезёт и поломок не принесёт?
@@user-zv5do9zs5z карбюраторные восьмиклапанные моторы - лучше. И блоки нормальные, особенно 1.5л. А вот на 1.6 - жалуются, бывают проблемы и "стукнутые" моторы. Про шеснари - молчу, там вообще проблема на проблеме. И плюс карбюратора - его можно перевести на инжектор, получив хороший запас мощности и экономии.
@@user-uw9pv4hx9d За 150 купить Рено, который и привезёт, и увезёт, и поломок не принесёт? Да за такую цену это такой ушатанный хлам будет, что не раз покаешься о его приобретении.
1:26 в очках Катамаранов сидит🤣
Как будто в 80е попал
Да
Эх, хорошая машинка была) бодрая, юркая, симпатичная. Жаль, что ее сняли с производства, можно было доработать со временем и дизайн, и технические характеристики. Но история не терпит сослагательного наклонения.
Сравните первую восмёрку с тогдашней ауди 80(B2),теперь сравните ладу весту с ауди а4(B9).Технологическое отставание увеличилось
100%
Да и похуй, лада французкая теперь, пиши по французки в пажир господам.
Kriogen отставание примерно одинаковое.в базе что тогда ауди и лада были примерно одинаковы , что сегодня , а высшие комплектации у немцев ни тогда ни сегодня не дотянули
На всегда....
это машины разных классов. одно сравнивать рено и тойоту
Это машина зверь даже 21 веке это машина имеет спрос на рынке авто .
Me cuesta trabajo entender las críticas. Acá en Chile, aún permanecen en circulación una cantidad sustantivas de lada samara(nombre que recibían aca) en buenas condiciones. Saludos amigos rusos
Фильм конечно хорошо снят, как будто про автомобиль с другой планеты! У меня была восьмерка, за четыре года эксплуатации поменял шрузы на импортные Glo, тормозные диски поменял на Брембо от Альфа ромео- Фиат, печка зимой нихрена не грела. Коробку передач, один раз перебирали ( стали вылетать скорости), затем пришлось купить новую, выхлопная система сгнивала и прогорала каждые два года, устал менять, в итоге установил спорт выхлоп из нержавейки. Электрика дрочила мозги, пришлось всю перебирать. Грэм порвался, хорошо что без последствий, двигало 1500, клапана не загибает! Потом кузов начал гнить, в итоге продал я это корыто и купил немца. Называется почувствуй разницу!
без ума от нее***
Я тоже
Иришка Щёкотова у меня такая есть!
Юзал я ваз 2109! 1993-го года выпуска отличная тачка, острое управление как на слабых спорткарах типа порше 944!
Короткое крыло, низкая панель, 1500 куб, 5 ступка, серый салон - в 1992 году это было круче чем сейчас S-класс
Именно так
Даа была у меня врсьмёрочка! За два года 150 тыщщ накатал! Купил в 1996 году, в 1998 продал! Я следил за ней поэтому и не ломалась! Спасибо автор!
эх школота вы школота!!!!!!!!!! опилочная!!! обладать "восьмёркой" в то время было сродни тому, что сейчас обладать БМВ М5!!! интересно, а где сейчас эта самая первая "восьмёрка"?! блин и эта такая полезная опция, как "дворники!" на фарах! помню их и на "пятёрки" и "семёрки" ставили в одно время! потом убрали
+Roud Как раз тогда она воспринималась скорее не как Гольф или позорный Опель, а была на уровне БМВ у подростков того времени. И иметь такую машину было далеко не позорно, а наоборот.
Самая лучшая машина у автоваза и даже многих иномарок в те времена в ней не было ничего лишнего кроме скрипа салона
Сама первая 8 на заводе в музее
Тогда и трава была зеленей и деревья выше
машина хорошая т.к порше ее проектировал. Тех уродов, что наши дизайнеры придумали, слава богу на конвеер не пустили.
На 0:10 вижу Мазду-323 - отличная машина!
"Восьмёрка" кстати в то время тоже была афигенно крутой.
Во-первых передний привод, наконец-то. Отличный поперечный движок с резиновым ремнём (после Жигулей он казался бесшумным). Передние сиденья как из космического корабля и простор спереди (на сиденье сзади был сущий Адъ, впрочем это беда многих). Резкое рулевое управление - как у раллийных машин (просто сказка), очень лёгкое - реечная система. Из недостатков: идиотская последовательность включения передач на первых моделях - те кто знает, подтвердят - там где у всех машин была "первая" - был задний ход! И общее качество сборки было просто ужасным, но это беда всех советских машин 80-х годов.
качество сборки может и было ужасным, но вот качество комплектующих, что в принципе гораздо важнее было на высшем уровне! от того машины тех лет и "бегали" без проблем и поломок по дорогам, годами,а у некоторых и десятилетиями!
А у меня почти 2108 , купил 5 лет назад 2113 и ежу до сих пор правда заменил тормоза на 15 в переди и на 13 вентилируемые дисковые зади и доработал матор и колеса на 195 50 15 . Стойки сс 20 шоссе по кругу и атомные подшипники сс 20 . Матор 1.6 от калины каробка пара 3.7 сцепление 21126 едет 180 больше не давал жалко и страшно . Молодцы простое и не дорогое . Рыбалка - охота что ещё надо
У меня всё стандартное ,я давал 180 минут 5 так ехал ,ничего выдержал.с учетом пробег 250 000 без капиталки
Спасибо тем, кто оцифровал фильм и тем, кто его выложил. Один минус документальной киноленты - фильм чернобелый.
2108 это машина!
раньше собирали по другому. наша первая машина 083 пяти ступка и дв 1,5 . 1991 год был. меняли масло и бензин всё проблем не было.
1,3 лучше надежнее и экономнее!
Это и в наше время отличная машина. Семейство 2108-09-099 машины вне времени.
у меня до сих пор восьмёрочка есть, люблю её) бегает и работает ещё))
моя восмерка была 1985 декабрь за тридцать лет ни разу не подвела меня.запуск самый холодный при -53 без подогрева с первой поытки. за 30 лет заменил стартр и генератр. купил если такая была снова
что-то ты не правильно делал, раз она не ломалась)))
Serj Hurbo он с бубном танцевал во круг неё. А по сути, просто ухаживал за машиной правильно! Машина это женщина, если будешь за ней ухаживать, она как цветок раскроется. А если будешь только требовать - Будешь выгнан с пляжа нах.й )
Андрей Митин
понятное дело, я на волге 2410 езжу, и понятное дело смотрю за ней, и с ней проблем у меня просто нет. ну и, согласись, что за вазом нужен куда больший уход, чем за любой другой машиной.
Serj Hurbo скорей починка, чем уход. Детали не надежные. Верней они то нормальные, просто не подходят из-за криворукости проекта, потому и износ быстрей.
Андрей Митин ну, да, я имел ввиду то, что можно заменить самому это уход, а так да, всё верно)
Всем добра!!! Принимаю любую критику!! Но владел ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 . Отличные авто!!! ( Я не сравниваю с иностранными автомобилями и безопасностью) Любил и люблю обе модели, но всё-таки 15 -я по трассе идёт намного устойчивее!!! Хотя предпочитал 14 -е ,помолодёжнее и хэтчбеки. Но и на 15 х ездил с удовольствием!!!!
13 и 14 это не васьмёрка девятка-едет по другому
ваз 2108 отличная машина автоваз просто трудился над этой моделью скажу честно дизайнерем автоваза молодцы жаль что такие машины не выпускают но она легенда она останется в наших сердцах спасибо автоваз за те времена когда можно вернутся в советский союз когда не было планшетов можно на этой машине ехать в далекие путешествия или погонятся по городу верни эту машину автоваз ваз 2108 она очень хорошая когда выросту и тогда куплю эту машину)))
У меня и сейчас стоит во дворе моя восьмёрочка. 1986 года. Жаль подубитая, но не хочу продавать, думаю восстановить и ездить на ней. Вот нравится она мне и всё.
уважаю 2108-2109-21099-2106-2107ездил но 2108 уважаю больше всех) Хорошие были автомобили и качественные. Вспомните 2103 она была оцинкована . а щас качество через год ржавеет . Совецкие нивы по качеству были лутчше чем сейчас.
у меня калина 2007 года ездит в Ростовской области где слякоть ни одного намека на ржавчину
Плохо фосфатируют. Но это запланировано. Если машинки будут ходить по 25 и больше, то кто же купит новые? Заводам надо же тоже жить. Так что , если гниет и сыплется сразу после гарантии, то это естественно.
Купи сегодня мерседес и сравни с W124. Земля и небо. Новые столько уже не проживут.
@@1357935AM нашёл чем хвалиться, твоё ведро давно уже сгнило, калина это даже не машина, помойное ведро по сравнению с обычной восьмеркой
@@grove126 не угадал за 15 лет все целое
НЕ МОГУ ОТОРВАТЬСЯ ОТ ЭТОГО ВИДЕО --- ЭТО МОЯ ЛЮБИМАЯ "В О С Ь М Е Р О Ч К А ( НЬКА) Я ЕЕ С 1985 ПО 1990 УЧИЛ ХОДИТЬ И ГОВОРИТЬ.
Вы работали на ВАЗе в то время?
@@Pogodin1992 Ну конечно. Только я ее не создавал ее. Я работал в диагностическом центре где в результате выявленных нами недостатков , деффектов и неотвечающих требованиям отдельных узлов ,агрегатов , заводом исправлялись ошибки. Тема моей дипломной работы была по ней. Мне то уже 60. Остался как память самый целый комбез (46 разм.) с эмблемой ЛАДЬЯ ВАЗ и халат. Могу фото прислать. И как не странно . На фоне своих гаражных иномарок в феврале месяце сего года купил для души 093-ю ,Франсе. 31 год автомобилю 114000 т. пробега. Тянет к ней. Как к любимой.
А у меня та самая ваша любимая. 86-го года. Купил, в общем-то, тебе для души.
@@drivetothegrave8395 👍👍👍
NAVIGATOR 777 здорова расскажи потробней про выявленные недостатки и замечания!
отличное авто! в свое время две у меня было) и не жалею не об одной из них)
WOW, Nice history.
я посмотрел в глаза того, кто придумал торпеду))!!!!!!
prekrasnoe torpedo
В своё время был крутой авто
Торпедо самая убогоя из всех какую я видел,в копье лучше.И этот тоненький руль как попугай на жордочке
Низкая - вполне себе.
Вот почему нам хочется обратно в СССР
СССР будет восстановлен. Работа уже идет....
ua-cam.com/video/mU8QBYLm5LA/v-deo.html
Отличный фильм, побольше бы таких! 👍🏻👍🏻👍🏻
Такая посадка очень удобная и руль можно управлять руками лежащими на ногах вообще в дороге не устаёшь 5 включил и будто на автопилоте)
Ух печка у ВАЗ-2108 просто бешанная 😃 с приоткритим окном катаюсь
Особенно на низкой панеле. Вообще адское гарнило, у меня как раз такая.
@@drivetothegrave8395 Хахаха да у меня именно низкая панель 😀
@@f.o.m.a6710 Ору! У меня тоже) Коричневая ещё.
езда по песку показала что салон надежно защищен от пыли)) если бы) езжу на 2114, пыль конечно насасывает капитально)
Ну булыжники не залетают в салон - значит надёжно защищён от пыли. Государственные стандарты для Homo Soveticus.
@@jjj-xt8wn "Камни не летают, а эту муть заглонут" - так даже про авиадвигатели в СССР говорили. Что ж говорить об изделии "для народа")))
Ты сравнил советскую сборку и россиянскую с дичайшими зазорами
Потому что нужно иногда менять уплотнители!
Блин щас бы такую зубилу того времени и качества , еще и новую , да ей цены бы не было !
У самово девятка крутой таз даже по сегодняшнем меркам Лайк видосу
"для комфорта водителя и пассажиров..." - где задние пассажиры так провинились?
Посмотри Ниссан NP300
27:31 За двумя 2108 едут в ресурсных испытаниях Форд-Эскорт и Мазда323
здравствуйте. Протоколы испытаний бы прочесть. Каковы "+" и "-" авто?
323 Мазда самая шустрая из них была по любому
У меня была машина ваз 2109 остались и оставил автомобиль только одни положительные воспоминания
У меня есть такая. 86 год, экспортная на Германию. Короткое крыло, в родной краске, с родным железом. 4-х ступка, главная пара, 4.1 или 4.3 (не обессудьте не помню уже). Что могу сказать. Гранаты у меня родные. Все релюшки еще с надписями СССР. Стекла бай шведен)
Зато этой машиной ахуенно всякие тойоты разбивать! Была у меня девятка,мазда примаси в гавно,а моей так,чуть-чуть. Бампер супер!!
Владимир Пурик ну да , особенно когда при лобовом ударе на 60 восьмёрка складывается А так тачка ахуенная
У восьмерки и девятки заслужили бампер название *Зубило*
Рпзбивать? И тебя от этого прет? Купи,сука каток и ебошь все подряд!
Посмотрите на 5:21 это же ДВЕНАШКА 2112!!!! В СССР еще
Это 1985 год, то есть началась работа над прототипами 2110, которые на выставках начали светится через 5-6 лет. Но реально в продажу поступили в конце 90-ых - завод лихорадило, как и всю страну.
В "За рулём" ещё за 90-ый год была статья про 2110 и изображение присутствовало.
На тот момент, для советских обывателей, после копеек и запорожцев, эта модель, наверное, как сейчас для нас Тесла была
Когда - то довелось мне на ВАЗе их выпускать...
Отличная Машина
Да, помоему с кузовом угодали на 50 + лет)
Иномарки лучше по причине конкуренции в кап. странах, чего у нас не было.
Неисправности 08 (у меня): пробой бегунка через 1 т. км пробега (пр. Венгрия); выход аккумулятора (Югославия) раньше срока; разрушение контакта №4(?точно не помню) в кабеле к коммутатору (разломал разъём, обжал розетки, подключил поштучно 6 проводов, стало всё отлично с работой коммутатора); выход замков всех дверей (силумин, у японцев всё из стали); течь уплотнений кузова (пол быстро гниёт); разрушение места крепления троса сцепления к кузову (делал упор-талреп в рулевую колонку); сам трос сцепления с одинарной навивкой - и жёсткий и рвётся (делал сам из троса с двойной навивкой (дурдом конкретный), получился вечный); потёк кран отопителя (запах и отравление в салоне), другой кран перенёс в моторный отсек, чтобы не рисковать, старый загерметизировал, течёт радиатор отопителя (поставил от японской машины) ....
Конструктивные недостатки (изначально): гнет клапаны при обрыве ремня грм; направляющие втулки и клапаны очень короткие - перекос клапанов и малый ресурс колпачков из-за их перекоса и перегрева; подвеска силового агрегата на трёх точках, которые ВСЕ значительно НИЖЕ центра тяжести - трясёт (вибрации, снижение ресурса шлангов, радиатора...); отсек вентилятора салона и монтажного блока неверно сделан отдельно от моторного - теснота, залив водой, листья...); заменить помпу - надо снимать шкив ремня грм; монтажный блок - плохо сделаны розетки жгутов (разгибаются), пришлось делать шунты (с предохранителями) параллельно МБ к замку зажигания, коммутатору, катушке (уже точно не помню); радиатор сделан неверно - нужны бачки нижний и верхний - тогда не будет контакта пара тосола со сборочным стыком и преждевременного "парения"; растяжки и стабилизатор пер. подвески лучше объединить как у 2141; прокладка проводов моторного отсека некорректная...
Невероятно интересный фильм.
В первый раз я увидел ВАЗ-2108,цвет белый или бежевый,в 1984 году,осенью,в Свердловске.Мне было 8 лет,стоял разинув рот.Это был КОСМОС для меня.Почему понял что это ВАЗ,просто по эмблеме на решетке радиатора.Я тогда еще был малой,но в эмблемах автопроизводителей всех стран мира уже был профи,журнал "Наука и Жизнь" учила,и знал параметры всех автомобилей.Прошло время и я стал автоэлектриком.Заходите на мой канал UA-cam:Артур Гареев и смотрите мое видео,это канал про автомобили.
Артурик, не мог ты ее осенью 1984 видеть, так как первые образцы сошли с конвейера в декабре 1984.
@@drivetothegrave8395 А вот мог,я даже специально напряг память.Это был 1984 год,осень.Мне было 8 лет(2 класс),или пардон 3 класс,тогда это 1985 год.В общем я ее видел в Свердловске,рядом с кафе которое было по правую сторону от вокзала.В Свердловске были проездом,ехали в Тюменскую область.
@@user-pr8ex1xx7f Вот в 85 - запросто. Застал какого-то местного мажора, или счастливого очередника.
@@drivetothegrave8395 В том то и дело что это был не мажор,а скорее всего тест-драйв,это я думаю потому что ВАЗ-2108 было три,одна "Нива" и один УАЗ с ними в компании.Так что как то так.Спасибо за подписку на мой канал.
Что за музыка на 28:23?
в общем от себя пересел с иномарки на карбюраторную 9, что заметил едет не хуже 2гольфа с мотором 1.6 , рулится лучше 2 гольфа, в плане поиска запчастей проще на 100% все и везде можно найти а не искать сраную дверную обшивку по всей России , низкая панель сначала вызвала недоумение но покатавшись понял что никакая евро мне не нужна так как на низкую и стаканчик поставить можно и магнитола снизу в глаза не лупит а тахометр можно на что угодно поставить, то что скрипит да но можно исправить машина легкая всего 920кг по паспорту, после хорошего карбюраторщика расход стал 7.8 литров на 100 км остальное уже зависит от того какие свечи бензин и как жать на гашетку по поводу гнили если не следить за кузовом и забивать на пороги и сушку полов то сгниет все что угодно, в наше время это настоящая бюджетная машина в районе от 70 и выше тысяч рублей можно найти очень хороший экземпляр с маленьким пробегом(если еще и из под правильного деда) то проблем вообще не будет по безопасности может и слабая но если в вас даже на супер пупер безопасной машине влетит на трассе фура расплющит так что и хоронить то нечего будет, плюсов много дешовые запчасти легко найти, каждый дядя вася может ее починить,хорошая обзорность и легко крутится руль, большая возможность по доработкам это уже зависит от кошелька можно и рейку с гидроусилителем от 12 поставить и 16 клапанный движок с коробкой и кондеем от той же 12, свет хороший фары большие бампера не рассыпаются от малейшего удара, из минусов кузов слабоват и жара в салоне летом, пыль через воздушку летит мама не горюй но это можно еще исправить.
У меня ваз 2109 вешневая карбюратор низкая панель 1995 года до сих пор ездию по Ямалу Север морозы пофигу 27 лет уже Батя отдал ухаживаю за ней
Всё ! решился ! хочу ВАЗ 2108 ::: 03:56 Opel Omega ? Привет вам всем прошлые сограждане из Баку
Это скорее ford escort
Купил хоть?
@@drivetothegrave8395 u nas zakony ujestochili
@@Toni_Vidal Жаль.
@@drivetothegrave8395 жизнь продолжается
Наисерьезнейший был подход
зато какая реализация!
Потому долгое время ничего толкового после Спутника и не выходило вплоть до Гранты
Итальянский дизайн, немецкая аэродинамика, советские материалы и сборка, что же из этого подвело больше всего?)
У меня ваз 2109 спутник,89 год,короткое крыло,1.3 двигатель,карб родной(!),не намёка на варку,это не просто машина это мой друг,я с ней многое пережил,и продавать просто не хочу,именно за рулем этой машини я чувствую себя настоящим водителем!
Хорош у меня 90 год 1.3 Короткое крыло ни намёка на варку
А вот про коммутатор они наврали.Родной ходил мало.
тоже откомментировался по этому поводу ))) Расход был - ведро коммутаторов за полгода ))))
Если также создали бы весту было бы круто!
Легендарно) пушка гонка
Эх...Этой бы Ладе-Спутник дебютировать бы году так в 1980ом...Вообще был бы шик.
7:45 этот клюв просто +100 к дизайну авто.
С детства запомнился трескот пластмасса )))
Проклеить надо было!
восьмёрка ето вещь красавица
В тет времена вообще бомба- машина,обошлись же без помощи итальянцев или французев ,такую нарисовали тачилу ,просто не кандея ничего для удобства не было ,но качествп ходовые и все четко сделали и веешний вид -сказка .
Пожалуй для своего времени это был наилучший автомобиль.
У меня сейчас у жены ВАЗ 2108, 1,3 л. (1988 года). бегает, без проблем. накатала до меня 110 тысяч. правда зимой не ездит. кузов в отличном состоянии. и двигатель не знает капиталки. правда пару клапанов заменили.
Советское качество 👍
ШЕДЕВР
1:27 на заднем плане рисунки Оки, как же долго всё раскачивалось.
А на 2:07 двенашка трехдверная...
Это конец 79 год вроде, если двенашка там была, странно, кстати там еще макет один стоял похож на бмв х6 , а на одном из прототипов восьмой , крылья были как у тойоты левина, они похожи чем то
Тогда машины создавали Инженеры, а сейчас маркетологи
Посмотри на американские авто или на немецкие это да, а советские это хлам, сейчас автомобили маркетологов намного безопаснее чем инженеров
Мой первый автомобиль ваз 2199,-досих пор скмые теплые воспоминания о нём. Владел 11 лет.
а сейчас где?
Для того времени отличная машина . Хотя и гремела , лопыхалась пластмасса ,шум стоял в салоне , но она надёжная была . Что не говорите , у неё наш родной , российский характер . Он скопирован с нас . Как и Т-34 .
люблю 2108 нравит*** именно васмёрка а не девятка . куплю 2108 и буду кататся с удовольствием