Hey Th.P., merci für den Kommentar!! Wenn die Batterie relativ schwach ist (z.B. Eigenentladungnach langer Standzeit) kann ein Anschieben durchaus noch funktionieren! Falls die Batterie aber wie in unserem Fall wirklich defekt war, würde auch ein Anschieben nichts bringen. Unabhängig davon, dass ein Anschieben heute auch fast unmöglich geworden ist ohne "Rampe", sollte man auch andere Fakten beachten, wie z.B. die Beschädigung des Kats durch unverbrannten Kraftstoff, der evtl. doch schlagartig verbrannt würde. Wir werden im Übrigen zu diesem Thema eine einzelne Folge drehen! Leg mich bitte nicht auf den Veröffentlichungstermin fest, auf jeden Fall in diesem Herbst/Winter!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
und genau deswegen ist der Meister bei uns Immer! im Büro!!! und darf sich die PDF-Bedienungsanleitung von Dino durchlesen! auch werde ich dem Kunden keine neue Batterie Aufschwatzen🤷♀
Hey @nixda, merci für deinen Kommentar! Ich verweise der Einfachheit halber auf meine Antwort zwei Reihen höher zu KopfKino. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey @JKL09KL, wenn die Batterie nicht tiefentladen ist, können 30 Min. durchaus reichen, damit der nächste Startvorgang klappt. Eine leere Batterie benötigt jedoch im fahrenden Motorrad deutlich länger, um wieder als voll einsetzbar zu gelten!! 30 Min. Fahrt reichen wahrscheinlich für einen erfolgreichen Startvorgang, dann ist wieder Ebbe im Schacht! Die Ladezeit bei laufendem Motor hängt jedoch auch stark von den Drehzahlen und vielen andere Faktoren ab. Wenn du zwar 30 Min. fährst, stehst davon jedoch 10 Min. vor irgendwelchen Ampeln und hast viele Verbraucher in Betrieb (Blinker, Bremslicht, evtl. Heizgriffe etc.) wird das deutlich schlechter funktionieren, als die Überlandfahrt bei vielleicht 5000 u/min. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Selbstverständlich kann eine Li-Batterie fremdgestartet werden. Ebenso mit einem ganz normalen Uraltladegerät geladen werden! Probiert es einfach aus... Neue,spezielle Li-Ladegeräte fangen unter 7V erst gar nicht an zu laden, alte schon... Extra Ladegeräte sind überbewertet und auch überflüssig... Eine normale Lichtmaschine geht ja auch zum Laden, ohne dass irgendwas dazwischen geschaltet werden muss. Der Batterie ists egal, wo die 14Volt Ladestrom herkommt...
Hey @kw2265, das schrieb ich schon annderweitig: Mein alter Werkstattleiter sagte immer "Strom ist Strom" und hätte wohl den gleichen Standpunkt vertreten wie du. Daniel wies auf die Batteriekapazitäten hin, weil bei der verbauten aktuellen Elektronik Spannungsspitzen auftreten können, aber nicht müssen. Deshalb die Empfehlung, die wesentlich sensiblere Elektronik nicht mit einer übergroßen Kapazität (evtl.) zu überfordern. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey ich bin gerade auf euer Video aufmerksam geworden. Ich hab folgendes Problem motorrad stand über Winter. Hab Batterie meiner r1 geladen vorsichtshalber wegen 2 Wochen stehen. Bin mit meiner Freundin ne Tour gefahren und nach einer pinkelpsuse springt sie nicht mehr an... Adac meinte Batterie ist kaput, Strom wird geladen aber nicht gespeichert also fließt einfach nur durch. Neue Batterie muss her. Bus jetzt hatte ich serienmäßig die blei gel Batterie, bin am überlegen auf Lithium umzusteigen. Was mir Sorgen macht sind die Temperaturen bei Lithium da die maschiene über Winter draußen steht , Batterie bis ich nächstes mal aus aber dennoch sind im Herbst ja teilweise Temperaturen schon nachts mit 0°C. Und du sagtest bei lithium kann man nicht Starthilfe geben hab ich das richtig verstanden? Was mach ich dann wenn ich stehen bleiben sollte?
Hey @MarvinHeim, deine Schilderung habe ich noch z.Zt. meines alten Jobs in einem Motorradladen sehr häufig gehört, deutlich häufiger als "früher" zu Zeiten der Flüssigkeitsbatterien. "Damals " hielten Batterien gefühlt 6-8 Jahre, heute ist oft nach 2 Jahren Schicht im Schacht. Ob deine R1 eine LI-Batterie verträgt, auch in Bezug auf Starthilfe, kann ich dir leider nicht sagen. Hängt ja auch ein bisschen vom Baujahr bzw. der Modellreihe ab. Daniels Aussage war ja auch allgemein gehalten nach dem Motto: Es kann passieren, muss aber nicht!! Der Vorteil einer LI-Batterie ist nicht zuletzt das unfassbar geringe Gewicht, was natürlich bei einer R1 kein unwichtiger Faktor ist. Evtl. besuchtst du mal das ein oder andere Forum, um dann bzgl. des Baujahrs einen Tipp zur LI-Batterie einzuholen!! Ich drücke dir die Daumen!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hallo Steff, tolle Videos die Ihr da produziert, schau ich immer wieder gerne👍. Aber sagt mal, weshalb sollte man nicht mit einem Diesel fremdstarten dürfen? Wichtig ist nur die Spannung.
Hey @JürgenScheidl, sorry für die späte Rückmeldung auf deinen Kommentar! Ich habe dbzgl. nochmal mit Dani telefoniert. Die Begründung ist auch keine "ist so" sondern "kann sein"!! Die immer empfindlicheren Steuergeräte sind extrem sensibel gegenüber Spannungsspitzen und die können wohl bei sehr unterschiedlichen Kapazitäten der Batterien auftreten, auch bei gleicher Spannung. Ich habe noch in meiner Ausbildung gelernt (ist allerdings schon Jahrzehnte her!!): Strom ist Strom, aber manchmal eben ist Strom anders, trotz der gleichen Spannung. Also durchaus vergleichbar mit dem Anschluss eines elektrischen Verbrauchers an das Stomnetz (Stecker in die Steckdose) ohne ausgeschalteten On/Off-Schalter. Auch das kann eine Steuereinheit killen, muss es aber nicht!! Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Vor zwei Tagen hat die Gel-Batterie meiner R1150GS aus dem Nichts den Geist aufgegeben. Nicht mal die Bordelektronik springt an. Jetzt muss ich erstmal prüfen, ob es bei dem Kabelzweig vom Zündschloss einen Kabelbruch gibt oder ob die Batterieklammern nicht mehr fest sind. Aber meine Vermutung ist, dass die Batterie abgeschmiert ist. Woher weiß ich denn, ob die Batterie defekt/tot ist? Was für ein Ladegerät brauche ich, um eine vollständig entleerte Batterie laden zu können? Und ist es ein Problem, dass mein Motorrad am Hang auf dem Seitenständer parkt? Bei Gel-Batterien ist die Positionierung ja egal, wenn ich es richtig verstanden habe..
Hey @ben_sch, du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich immer noch etwas in Verzug, sorry! Wenn du ein aktuelles Lade/Frischhaltegerät nutzt, ist die Batterieprüfung quasi gratis dabei! Auch Tiefenentladung ist für ein "intelligente Gerät" kein Problem. Wir nutzen hier bei uns für die Studio-Bikes, die ja auch schon mal lange stehen und unterschiedliche Batterietypen besitzen, das Optimate 4. Damit sind im Grunde genommen alle Batterietypen mit abgedeckt. Unabhängig von deinem akuten Problem ist solch ein Lade/Frischhaltegerät immer eine gute Investition!! Falls du dbzgl. nicht ausgerüstet bist, Batterie ausbauen und ab zum Händler. Der hat ein Gerät, um die Batterie zu testen!! Bevor du aber weitere Schritte unternimmst, überprüfe zuerst die Sicherung (en). Dass die Batterieklemmen fest sind, wirst du ja spätestens beim vermeintlichen Ausbau feststellen. Kabelbruch.....eher unwahrscheinlich!! Die Seitenständernutzung ist natürlich bei Blei/Säurebatterien kein Problem!! Da müssten schon Winkel jenseits von gut und böse entstehen, dass eine Batterie aus- bzw. überlaufen kann!! Wenn der Seitenständerwinkel allerdings 90° erreicht, wird es kritisch ;-)) !! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV danke für die ausführliche Antwort! Ich habe die Batterie vor einer Woche ausgebaut, getestet und 3,7V gemessen. Hab sie dann direkt beim Händler entsorgt und eine neue Blei-Säure von Kung Long für 40€ gekauft. Motorrad läuft wieder und ich bin happy :) War aber eine Menge Schrauberei
Hey @Mr.Stonks, ich vermute mal, dass du das ratternde Anlasserrelais meinst. Dieses charakteristische Geräusch entsteht, wenn der Schalter über die noch geringe Spannung in der Batterie aktiviert wird, der Stromkreislauf dann jedoch zusammenbricht, wenn der Anlasser den gesamten Strom zieht. Weil das Relais dann aber wieder in die Ausgangsstellung zurückspringt, erhält auch der Anlasser keinen Strom mehr, die Spannung reicht also erneut aus, um das Relais zu schalten und ....siehe oben!! Dieses schnelle hin und her des Anlasserrelais´ erzeugt dieses "krrrrr", wie du schreibst. Nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team
5:50 Wieso denn nicht mit dicker Batterie überbrücken? 12V ist 12V oder nicht??? Die Kapazität ist ne andere, aber das hat ja mit dem Starzen nichts zutun... 🤔
Hey @Russianbigbang, der Grund ist, dass die empfindlichen Steuergeräte aktueller Motorräder manche Spannungsspitze schlechter abkönnen, als die klassische Elektronik älterer Motorräder. Das muss zwar nicht sein, kann aber passieren! Deshalb sollte man da zumindest etwas vorsichtiger sein und deshalb hat der gute Daniel das auch erwähnt! Und wenn wir deine ""Kurzfassung" veröffentlichen würden, hätten wir ja keine Abonnenten mehr ;-)) !! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Steff, tja, ohne Daniel wärste aufgeschmissen.😉😄 Es ist gut wenn man Leute kennt die sich auskennen. Brauchste es nich selber machen.😄 Mir ist aber sofort aufgefallen, als ich das Nummernschild gesehen habe, warum die Batterie leer war. Durch die ungefähr 17 Löcher im Schild ist der Strom stiften gegangen. 😂😂 Vielen Dank für’s Video 👏🏻👏🏻🙋🏼♂️
Hey @Hoffi, als "alter Hase" hast du natürlich den Blick im Laufe der Jahre entwickelt! Für einen Einsteiger sind das oft zu viele Infos. Und dass ich hin und wieder auf den Daniel zurückgreifen kann und darf, freut mich nicht nur wg. unserer Freundschaft, sondern ist auch für euch Zuschauer attraktiver, vor allem, wenn es mal so ein paar Pingpong-Sätze gibt!! Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey @ernitheberni, sei mir erstens nicht böse, dass ich jetzt erst schreibe und zweitens, dass ich mich bzgl. einer Diagnose sehr zurückhalte. Die Möglichkeiten reichen von defekter Sicherung, korrodierten Polen an der Batterie über Kabelbruch bis hin zum defekten Zündschloss oder Unterbrecherschalter am Seienständer usw.!! Ist alles ausgefallen? Also auch keine Leerlaufkontrolle, keine Hupe oder Blinker?? Schwierig, da ohne weitere Informationen die Fehlerquelle einzukreisen!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Tja, das Geräusch kenne ich… Hallo Steff, Batterie leer ist immer ärgerlich. Ich hatte das dieses Jahr auch. Über Winter lasse ich die Batterie immer im Bike und lade sie alle 6 Wochen auf. Dieses Jahr hatte sie sich aber so schnell entladen, dass ich dann lieber eine Neue gekauft habe. Die alte war über 5 Jahre alt und da ist es mir zu riskant, dass ich unterwegs liegenbleibe. Also neue Gel-Batterie hinein. Lithium ist mir zu teuer und m.E. auch nur was für „Habenwoller“. Die Gewichtsersparnis einer Lithiumbatterie ist abseits vom Rennsport völlig unwichtig und wird spätestens durch vorheriges Essen einer Pizza aufgehoben. VG Sisko
Hey @HerrSisko, wie du dir sicher denken kannst, wird natürlich die ein oder andere Situation "gefaked", um sie auf Kamera zu bekommen!! In diesem Fall natürlich auch, dennoch die Info, dass die MT am gleichen Morgen schon schlecht ansprang, um dann im Video komplett zu versagen. Das passte dann perfekt, ohne die Batterie zu manipulieren! Und dann lief die MT 2 Tage später wieder, nachdem eine neue Batterie eingebaut wurde (24 Std. laden brachte keinerlei Besserung!!) Das Gewicht einer neuen Litium-Batterie bei unserer XSR900 6 Monate vorher hat mich allerdings sehr geflashed!! Als ich die verpackte Batterie in Händen hielt, dachte ich, man hätte mir ein leeres Paket in die Hand gedrückt. Aber bei einer XSR9000 - da bin ich bei dir - brauche ich nicht zwingend eine Litium-Ionen-Batterie, um Gewicht zu sparen!! Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Nicht mal für meine Z1000 mit 142 PS würde die Gewichtsersparnis einer Lithiumbatterie etwas bringen…da wäre der Effekt grösser, wenn ich 2 x die Woche 30 min joggen gehe…😜
moin habe das problem an meiner kawasaki zx12r das ich die batterie voll lade und nach 90 km springt sie nicht mehr an. batterie ist 2 jahre alt und keine 3tkm gelaufen. frage ist ist meine lichtmaschine defekt oder doch meine batterie? es kommen maximal mit fernlicht blinker usw 13,5 an. mit nur zündung an hat sie 12,45.und 11,8 nur mit zündung an und alle verbraucher an
Hey @ChristianHadi, sorry für die späte Rückmeldung! Keine Ausnahme: Batterie 2 Jahre alt und schon defekt? Ist schon fast die Regel, so ungern ich das schreibe. Die technische Seite hast du ja schon gecheckt. In vielen Werkstätten gibt es auch Betteriebelastungsprüfer, die du bestimmt mal nutzen darfst, wenn man denn einen Neukauf (evtl.) ankündigt. Sei aber bitte mit dabei, wenn geprüft wird, denn sonst ist auch schon mal eine intakte Batterie defekt ;-)) !! Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto Team
Frage: kann ich die Batterie im eingebauten Zustand mit einer Powerbank o.ä. über Winter ab und zu laden? Die Garage hat leider keinen Stromanschluss. Danke und beste Grüße!
Hey @rainernaujoks4093, klare Frage, klare Antwort: Nein! Als Starthilfe ist eine Powerbank natürlich ok, aber als Lademöglichkeit nicht! Eine der Erklärungen ist, dass eine leere Batterie mit einem ganz geringen Ladestrom versorgt werden sollte. Da mache dir also lieber die Mühe, die Batterie einmalig auszubauen und zu Hause an ein Ladegerät anzuschließen. Moderne Ledegeräte kosten mittlerweile nicht mehr die Welt und verfügen über eine Frischhaltefunktion, laden also nur bei Bedarf. LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey @AxelMüller, da wurde ein LSL-Lenker montiert, der Superbike Flat AN1. Kannst ja gerne mal hier reinschauen: ua-cam.com/video/FrbmrgoLj3E/v-deo.html Viel Spaß beim Schauen!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Die Kurzfassung ist: Wenn Batterie leer -> Batterie laden 😅 Das mach ich immer 👍🏻 (weil meine Batterie klöten ist und ich mir immer noch keine neue gekauft habe)
Hey @Russianbigbang, der Grund ist, dass die empfindlichen Steuergeräte aktueller Motorräder manche Spannungsspitze schlechter abkönnen, als die klassische Elektronik älterer Motorräder. Das muss zwar nicht sein, kann aber passieren! Deshalb sollte man da zumindest etwas vorsichtiger sein und deshalb hat der gute Daniel das auch erwähnt! Und wenn wir deine ""Kurzfassung" veröffentlichen würden, hätten wir ja keine Abonnenten mehr ;-)) !! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Also ich hole seit Jahren meine Batterie über den Winter rein und hänge sie dann vor Saisonstart ein paar Tage ans Ladegerät. Durch das Rumliegen bei mir in der Wohnung hatte sie deshalb auch schon häufiger unter 12V. Nach dem Aufladen für die Saison war dann wieder alles fit. Verstehe also nicht, warum hier direkt von kaputt gesprochen wird... Das suggeriert ja, dass ich mir ständig ne neue Batterie kaufen müsste. 🤷♀️
Immer erst mal mit nem Ladegerät voll aufladen und dann prüfen, wäre auch meine Empfehlung. Nen neuen Akku kaufen kann man immer noch. Wobei man sagen muss, dass man eigentlich eh immer für nen fast vollgeladenen Akku sorgen sollte, wenn der einer mit Bleiplatten ist. Über den Winter ausbauen, liegt zudem nahe.
ich hab ein sehr gutes Ladegerät meistens immer dran was dann in Erhaltungsladung schaltet, Kabel ist leicht von Außen anzuschließen und so bin ich sehr gut ohne Auszubauen über den Winter gekommen. Maschine war gestern sofort angesprungen.
Hey @KopfKino, die aktuellen Batterien sind in der Tat bzgl. Tiefenentladung deutlich empfindlicher als früher und die Wahrscheinlichkeit, dass eine Batterie defekt ist nach einer langen Tiefenentladung, ist sehr hoch. Dennoch würde auch ich versuchen, die Batterie zu laden und dann schauen, ob es funktioniert. Wenn der Eindruck entstand, eine Batterie wäre grundsätzlich nach einer Tiefenentladung defekt, würde ich das hiermit korrigieren wollen. Vielleicht noch eine kleine Erklärung am Rande: Wenn ein Händler in seiner Werkstatt eine entladene Batterie vor sich hat, lädt sie, ruft den Kunden an und teilt mit, alles ok. und berechnet lediglich den Ladevorgang, ist alles bestens, wenn es denn auch langfristig funktioniert. Ich darf dir gar nicht sagen, wie oft allerdings der Fall eintrat, dass ein oder zwei Tage nach der Abholung der Kunde erneut anrief mit der Mitteilung, die Maschine spränge erneut nicht an, die Batterie mache keinen Mucks. Hätte man die Batterie prophylaktisch gewechselt, wäre es auf Anhieb etwas teurer geworden und der Kunde hätte gesagt: "Wäre nicht ein Ladevorgang ausreichend gewesen?" Der Händlerversuch, die Batterie zu "retten", wird dann vom Kunden kritisiert, weil er jetzt ja zweimal in die Werkstatt muss nach dem Motto: Da hätte man die Batterie ja auch sofort erneuern können! Du merkst, ein schwieriges Thema und da Daniel ja aktiver Werkstattmeister ist, hat er sich für Verfahrensweise etwas teurer, jedoch zuverlässig entschieden. Kann man kritisieren....oder auch nicht! Hätte man vielleicht im Video deutlicher machen sollen, würden wir bei Gelegenheit also nachholen! Und der Empfehlung von Romulus schließe ich mich gerne an!!! Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi@@FCMotoTV, da ich selbst Mechaniker bin kann ich gut nachvollziehen, was du beschreibst. Kunden Probleme zu erläutern ist teilweise sehr schwierig. Für mich klang es in dem Video halt einfach nach "direkt ersetzten" , das hast du aber nun ja aufgeklärt 🙂 Den Tipp von Romulus kann ich leider nicht umsetzten, da meine Batterie so verwinkelt im Motorrad eingebaut ist, dass ich sie zum Winter immer ausbauen muss. Vielen Dank für die schnelle Antwort, ich gucke weiterhin sehr gerne eure Videos; die sind immer sehr aufschlussreich! Grüße an euch aus Hannover von einem echten Öcher Keng 😉
Hallo Leute. Gutes Video. Hab das selbe Problem gerade und dazu eine Frage. Kann man das Moped dann auch noch Anlaufen. Funktioniert bei mir auch nicht. Bitte um kurze Nachricht, lg
Hey @rudolfo9817, du meinst anschieben, oder? Also theoretisch kann man ein Motorrad auch anschieben!! Dennoch würde ich mir das bei z.B. unserer MT09 nicht mehr zutrauen (zu schwer, zu hoch verdichtet). Da müsste ich schon eine relativ steile Rampe haben wollen, damit ich die Maschine auf die richtige Anschiebgeschwindigkeit bekomme. Oder die Hilfe mehrerer Personen in Anspruch nehmen, die mich und das Motorrad auf "Speed" bringen. Dennoch bliebe die Frage nach dem Grund der leeren Batterie, denn bei defekter Batterie kann der Motor vor einer Ampel im Leerlauf schlagartig stehen bleiben....und wo sind dann die Anschhieber?? Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Meines Wissens ist es bei der Starthilfe unerheblich, ob die Spenderbatterie "zu groß" ist. 12V muss sie haben und ob 36 oder 360AH/Diesel/Benziner ist in dem Fall egal. Der Anlasser nimmt sich die Leistung, die er braucht und nicht mehr. Die klobigen Klemmen vom Starhilfekabel auf die recht kleinen Anschlüsse am Bock zu bekommen ist da eher ein Problem. Schade, dass ein anlaufenlassen am Berg nicht erwähnt wurde. So kommt man immerhin weiter und kann zuhause die Batterie ausbauen und nachladen, ggf. ersetzen.
Hey @thomasgertner, auch mein alter Werkstattmeister sagte immer "Strom ist Strom" und verbaute ein Kawasaki Relais in eine Honda und die Maschine lief wie ein Uhrwerk (nachdem die Stecker angepasst wurden!). Daniel sagte mir nach dem Dreh, dass die elektronischen Regler- und Steuereinheiten mittlerweile so empfindlich seien, das man da etwas vorsichtiger sein solle. Es muss nicht immer so sein, kann aber dennoch auftreten, dass Spannungsspitzen die Bordelektronik überfordern. Es ist also vor allem eine Vorsichtsmassnahme, keine zu große Spenderbatterie zu nutzen. Über das "Anschieben" könnte man in der Tat mal eine separate Folge drehen, auch wenn die Wahrscheinlichkeit, ein Motorrad ohne Batterie zu starten, wohl nur noch - wenn überhaupt - am Berg funktioniert. Merci also für den Tipp!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTVdie "Größe" der Batterie hat aber grundsätzlich nichts mit der Spannung (V) zu tun. 12V sind 12V, das ist schon korrekt so. Der Strom (A) oder die Kapazität (Ah) sind dabei erstmal absolut unerheblich. Spannungsspitzen (V) können durch den Strom (A) aber nicht entstehen, da es sich um 2 verschiedene Werte handelt. Ein elektrisches Bauteil braucht eine gewisse Spannung (V), aber nimmt sich selbst den Strom (A) den es benötigt. Beispiel : ich nutze eine Batterie die einen Kaltstartstrom von 850A liefern KANN, und möchte damit ein Bauteil betreiben welches 150A benötigt. Dann funktioniert das ganze wunderbar. Denn die Batterie drückt ja nicht die vollen 850A in das Bauteil. Das Bauteil NIMMT sich das was es braucht, da der Strom (A) nicht von der Batterie "gedrückt" wird, sondern vom Verbraucher heraus gezogen wird. Bei der Spannung sieht es anders aus, diese wird von der Batterie gedrückt, und schiebt sich quasi einfach in das Bauteil hinein, deshalb ist es wichtig auf die richtige Spannung zu achten. Ein 12V system mit einer 24V Batterie zu betreiben, würde in einer Katastrophe enden, da die Bauteile die hohe Spannung nicht vertragen.
Hey @Rambo507, das wird nicht klappen!! Stell dir das einfach vor wie einen Stausee als Vergleich zur Batterie. Das Wasser als aufgestautes Flusswasser hat genug Kraft, eine Turbine anzutreiben, während der dahin plätschernde Fluss dazu nicht in der Lage ist. Der Fluss ist in diesem Vergleich der Ladestrom. Die (geladene) Batterie stellt den kurzzeitig benötigten Strom zur Verfügung, das könnte das Instandhaltungs- bzw. Ladegerät nicht leisten! Ich könnte jetzt auch ein paar Fakten zu Ladestrom, Stromkapazität und Spannung erzählen, aber so ist es irgendwie....netter!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey @Falk4711, sorrysorrysorry für die späte Antwort, aber ich war in Urlaub und so ganz langsam arbeite ich mich jetzt durch die angelaufenen Kommentare! Die Aussage von Daniel bezog sich auf eine Grundvorsicht, die man walten lassen soll! Eine Li-Io-Batterie, die ja auch über ein Lademanagemant verfügen muss, ist schnell überfordert, wenn der Ladezustand sehr gering ist. Trotz gleicher Spannung können dann starke Ladeströme dieses Batteriemanagement und in der Folge die Batterie überfordern. Der angebrachte Spruch in diesem Zusammenhang wäre: Es kann funktionieren, muss aber nicht. Und ein evtl. zu riskierender Schaden kann dann durchaus teuer werden. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey @wolfgangboettcher3126, da fast alles dbzgl. aus China kommt, hast du wahrscheinlich wirklich Pech gehabt!! Mittlerweile fertigen auch chinesische Herstetter auf einem hohen Niveau, was ja auch bei den komplett in China produzierten Motorrädern gut zu sehen ist. Ob das alles der zukünftigen wirtschaftlichen Entwicklung hier in Deutschland bzw. Europa zuträglich ist, steht jedoch auf einem anderen Blatt!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Habe das Problem nicht! 🤓🍀 Baue die Batterie in 5min aus und lade die auf vor Saisonende und nehme die mit in die Wohnung und dort hält die die Energie über den Winter und lade die vor der Saison nochmal.... In der Saison wird viel gefahren sodass die Batterie immer voll ist 🤓🍀 Sollte die Probleme machen, kaufe ich einfach eine neue 🍀 Schöne Grüße! 🤓🍀
Hey @DerGraf, so was nennt man auch "Materialfahrer"!! Wenn was muckt, direkt tauschen ;-)) !! Fahr vorsichtig und genieße die Saison!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Meine geht all furz lang leer ist zum Mäusemelken, wegen GPS wird da einfach immer an der Batterie gezogen -.- Und dazu auch noch komplett bescheuert verbaut wo nich dran kommst :(
Hey @UgaagatheCaveGnome, wenn zusätzlich der ein oder andere Verbraucher dazu kommt, kann eine Lima schon mal überfordert sein. Dann noch die Batterie schlecht zugänglich....würde mich auch ärgern. Aber zumindest ein Ladekabel oder eine gesicherte Steckdose verlegen würde dieses Problem ja ziemlich schnell lösen. Am besten wäre allerdings, wenn die Hersteller der Motorräder ihren Limas (es gibt natürlich Ausnahmen!!) einfach mehr Leistung gönnen würden!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
hi Steff, ich habe ein problem mit meiner ktm duke 125 ich weiß nicht warum aber wenn ich den motor starten will hört es sich nur so an wie beim starten der elektonik(die blinker funktionieren auch nicht mehr und die schaltung auch nicht) wenn du mir vieleicht weiterhelfen könntest fürde ich mich über eine antwort freuhen.
Hi @koopizei187 Steff ist aktuell im Urlaub. Wir geben die Frage aber an ihn weiter und er wird sie beantworten sobald er Dienstag aus dem Urlaub kommt - sofern du dich bis dahin gedulden kannst. Wenn du eine schnelle Lösung brauchst, empfehlen dir den Transport zu einer Werkstatt. Wir wünschen dir, dass deine Maschine nicht zu lange still liegen muss :-) Viele Grüße aus Aachen vom FC-Moto TV Team
Hey @koopizei187, ups, da hoffe ich doch, dass dein Problem mittlerweile gelöst ist, zumal eine Ferndiagnose immer etwas tricky ist! So wie du das Problem schilderst, tippe ich auf eine fast leere Batterie - aus was für einem Grund auch immer. Also Batterie laden bzw. zum Starten überbrücken. Dann sollte eigentlich Blinker und Leerlaufkontrolle ebenfalls wieder leuchten. Das Geräusch (eher ein Summen) vor dem Anlassen ist in der Regel die Benzinpumpe, die dann Pumpleistung aufbaut. Das ratternde Geräusch beim Start mit leerer Batterie ist ein ins Leere laufende Anlasserrelais, wenn es denn überhaupt noch rattert. Oft ist auch nur noch ein Klicken vernehmbar. Dennoch muss es ja einen Grund für die wahrscheinlich leere Batterie geben und dem sollte man auf den Grund gehen. Batterie defekt ist der im Frühjahr häufigste Grund, ansonsten sollte man auch mal den Ladestrom messen, so wie es Daniel im Video erklärt hat. Alle weiteren theoretischen Möglichkeiten (u.a. Sicherungen checken) können nur nach einer von meiner Seite Prüfung vor Ort durchgeführt werden. Was sagt denn dein Händler des Vertrauens dazu? Ich drücke dir die Daumen und hoffe, dass du das Problem schon gelöst hast, bevor ich mich gemeldet habe!! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey @badenlp, du hattest dich dbzgl. schon mal gemeldet, oder? Ob du es glaubst oder nicht: Gestern Vormittag haben wir das Video gedreht, es ist jedoch noch nicht geschnitten. Es hat deshalb etwas länger gedauert, weil wir einen Optiker mit ins Boot holen wollten und sich der Termin bei uns im Studio mehrmals wg. interner Coronaauflagen verschoben hat. Die Veröffentlichung erfolgt noch im April (da macht es ja auch Sinn!!). Ich würde sagen, sobald ich den genauen Termin habe, schreibe ich dich einfach über die Kommentarspalte hier an!! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey @badenlp, ich versprach dir ja, den Termin zu nennen bzgl. des Beschlagproblems bei Brillen! Am kommenden Mittwoch (15.4.) findet die Veröffentlichung statt! Ich hoffe, es ist etwas Verwertbares für dich dabei!! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV vielen lieben Dank noch nie eine so gute hilfreiche Firma gesehen 👍 ich werde es mir auf jeden fall anschauen 10 Tage vor meinem Geburtstag an dem ich das Moped bekomme Perfekt 🤩 👌 besser geht es nicht 👍 danke Ps: Entschuldigung das ich nicht auf die erste Nachricht geantwortet habe. Habe sie übersehen 😅
Hey @skynetworld, die jungen Leute, keinen Respekt mehr. Ist man einmal aus dem Bild, schon schlagen sie über die Stränge ;-)) !! Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hallo Jungs Ich hätte da mal eine Frage bzw auch ein Problem mit meiner Maschine aber der Fall ist etwas Tricky kann man euch irgendwie privat kontaktieren über Instagram oder etwas anderes ?
Hey @benezartairi1946, einen Versuch ist es zumindest wert, oder? Auch wenn Dani als unser Technikfreak nicht permanent erreichbar ist, würde ich ihn dennoch ins Boot holen wollen! Leg´ also los: instagram.com/fcmoto.shop/?hl=de LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich glaube der KFZ Meister ist etwas verspannt und aufgeregt 😅 Erlebe das oft, bei UA-cam "Anfängern" dass die auf Krampf versucht alles super korrekt zu bezeichnen (wie in einem Lehrbuch), das macht dann die Sache nicht einfacher. Einfach "normal/umgangssprachlich" reden, das kommt auch beim Zuschauer besser rüber (zumindest bei mir). 👍🏻
Hey @Russianbigbang, ups, sorry, diesen Kommentar von dir hätte ich fast übersehen!! Da der liebe Daniel nicht regelmäßig bei uns auftaucht, ist auch dessen Präsenz vor der Kamera natürlich eine ganz andere als bei Stef und mir!! Wenn ich mir alte Vids aus unseren Anfängen hier auf FC-Moto TV anschaue, muss ich schon manches Mal über mich schmunzeln, da entwickelt man sich step by step immer weiter. Leider ist der Daniel zu selten bei uns im Einsatz, deshalb mag die Lernkurve nicht ganz so steil sein, wie bei den beiden Stef(f)s ;-)) !! Erneut lG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey @DragonNewerA, sorry für die späte Antwort, aber bei den Kommentaren musste ich zwangsweise etwas schleifen lassen, ich gelobe Besserung! Merci für dein Statement, das freut uns (mich) natürlich sehr!! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey @Sören, wenn die Batterie soooo leer ist, ist der Schritt zur defekten Batterie nicht (mehr) weit! Dennoch ans Ladegerät hängen mit einem sehr geringe Ladestrom, evtl. erholt sich die Batterie noch einmal. Wenn absolut keinen Reaktion auf "Zündung an" stattfindet, vorher natürlich die Sicherung checken und Batterieklemmung!! Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto Team
Hallo Steff 😊. Tolles Video, vielen Dank für die Infos 👍🏻. Die jungen Leute.... keinen Respekt vom Alter😂😂😂😂😂. Hab auch schon einmal zweiten Gang rein und Kupplung kommen lassen (wie beim Auto). Ist das schlecht für's Moped? Hab nur ein Thermometer Zuhause ☺️ aber mein Händler ist nur 400m weg👏🏻🥳. LG aus Franken 😁
Hey @MichaelDörr, ja, du hast recht, mit der Respektlosigkeit habe ich hier jeden Tag neu zu kämpfen, .....aber ich halte die Stellung ;-)) !! Anschieben ist überhaupt kein Problem für die Technik, ......wenn es denn geht!! Die MT09 würde ich persönlich wohl nicht mehr angeschoben bekommen, es sei denn, ich stünde in einer längeren Gefällstrecke. Und dann muss man schon auf dem Bike sitzen, sonst ist die Last auf dem Hinterrad zu gering und der Motor dreht nicht, weil der Reifen blockiert. Bei kleinvolumigen Motorrädern mache ich mir da weniger Gedanken!! Und: Selig die, die einen Händler direkt vor der Tür haben!!! Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hallo, danke für das Video, sehr gut gemacht! Frage: Wäre etwas passiert, wenn man das Motorrad angeschoben hätte?
Hey Th.P.,
merci für den Kommentar!!
Wenn die Batterie relativ schwach ist (z.B. Eigenentladungnach langer Standzeit) kann ein Anschieben durchaus noch funktionieren!
Falls die Batterie aber wie in unserem Fall wirklich defekt war, würde auch ein Anschieben nichts bringen. Unabhängig davon, dass ein Anschieben heute auch fast unmöglich geworden ist ohne "Rampe", sollte man auch andere Fakten beachten, wie z.B. die Beschädigung des Kats durch unverbrannten Kraftstoff, der evtl. doch schlagartig verbrannt würde.
Wir werden im Übrigen zu diesem Thema eine einzelne Folge drehen! Leg mich bitte nicht auf den Veröffentlichungstermin fest, auf jeden Fall in diesem Herbst/Winter!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Lieben Dank für die Rückmeldung! 😊
Hätte auch geklappt ,aber später wiederholen das gleiche 😃
und genau deswegen ist der Meister bei uns Immer! im Büro!!! und darf sich die PDF-Bedienungsanleitung von Dino durchlesen! auch werde ich dem Kunden keine neue Batterie Aufschwatzen🤷♀
Hey @nixda,
merci für deinen Kommentar!
Ich verweise der Einfachheit halber auf meine Antwort zwei Reihen höher zu KopfKino.
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Respekt
frage, wielange muss ich es laufen lassen das es wieder "geladen" ist. bei auto ist es cirka 30min. habe ich gehört.
Hey @JKL09KL,
wenn die Batterie nicht tiefentladen ist, können 30 Min. durchaus reichen, damit der nächste Startvorgang klappt. Eine leere Batterie benötigt jedoch im fahrenden Motorrad deutlich länger, um wieder als voll einsetzbar zu gelten!! 30 Min. Fahrt reichen wahrscheinlich für einen erfolgreichen Startvorgang, dann ist wieder Ebbe im Schacht!
Die Ladezeit bei laufendem Motor hängt jedoch auch stark von den Drehzahlen und vielen andere Faktoren ab. Wenn du zwar 30 Min. fährst, stehst davon jedoch 10 Min. vor irgendwelchen Ampeln und hast viele Verbraucher in Betrieb (Blinker, Bremslicht, evtl. Heizgriffe etc.) wird das deutlich schlechter funktionieren, als die Überlandfahrt bei vielleicht 5000 u/min.
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Selbstverständlich kann eine Li-Batterie fremdgestartet werden. Ebenso mit einem ganz normalen Uraltladegerät geladen werden! Probiert es einfach aus...
Neue,spezielle Li-Ladegeräte fangen unter 7V erst gar nicht an zu laden, alte schon... Extra Ladegeräte sind überbewertet und auch überflüssig...
Eine normale Lichtmaschine geht ja auch zum Laden, ohne dass irgendwas dazwischen geschaltet werden muss. Der Batterie ists egal, wo die 14Volt Ladestrom herkommt...
Hey @kw2265,
das schrieb ich schon annderweitig: Mein alter Werkstattleiter sagte immer "Strom ist Strom" und hätte wohl den gleichen Standpunkt vertreten wie du. Daniel wies auf die Batteriekapazitäten hin, weil bei der verbauten aktuellen Elektronik Spannungsspitzen auftreten können, aber nicht müssen. Deshalb die Empfehlung, die wesentlich sensiblere Elektronik nicht mit einer übergroßen Kapazität (evtl.) zu überfordern.
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey ich bin gerade auf euer Video aufmerksam geworden.
Ich hab folgendes Problem motorrad stand über Winter. Hab Batterie meiner r1 geladen vorsichtshalber wegen 2 Wochen stehen. Bin mit meiner Freundin ne Tour gefahren und nach einer pinkelpsuse springt sie nicht mehr an...
Adac meinte Batterie ist kaput, Strom wird geladen aber nicht gespeichert also fließt einfach nur durch. Neue Batterie muss her. Bus jetzt hatte ich serienmäßig die blei gel Batterie, bin am überlegen auf Lithium umzusteigen. Was mir Sorgen macht sind die Temperaturen bei Lithium da die maschiene über Winter draußen steht , Batterie bis ich nächstes mal aus aber dennoch sind im Herbst ja teilweise Temperaturen schon nachts mit 0°C.
Und du sagtest bei lithium kann man nicht Starthilfe geben hab ich das richtig verstanden? Was mach ich dann wenn ich stehen bleiben sollte?
Hey @MarvinHeim,
deine Schilderung habe ich noch z.Zt. meines alten Jobs in einem Motorradladen sehr häufig gehört, deutlich häufiger als "früher" zu Zeiten der Flüssigkeitsbatterien. "Damals " hielten Batterien gefühlt 6-8 Jahre, heute ist oft nach 2 Jahren Schicht im Schacht.
Ob deine R1 eine LI-Batterie verträgt, auch in Bezug auf Starthilfe, kann ich dir leider nicht sagen. Hängt ja auch ein bisschen vom Baujahr bzw. der Modellreihe ab. Daniels Aussage war ja auch allgemein gehalten nach dem Motto: Es kann passieren, muss aber nicht!! Der Vorteil einer LI-Batterie ist nicht zuletzt das unfassbar geringe Gewicht, was natürlich bei einer R1 kein unwichtiger Faktor ist.
Evtl. besuchtst du mal das ein oder andere Forum, um dann bzgl. des Baujahrs einen Tipp zur LI-Batterie einzuholen!!
Ich drücke dir die Daumen!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Anschieben
Hallo Steff, tolle Videos die Ihr da produziert, schau ich immer wieder gerne👍. Aber sagt mal, weshalb sollte man nicht mit einem Diesel fremdstarten dürfen? Wichtig ist nur die Spannung.
Hey @JürgenScheidl,
sorry für die späte Rückmeldung auf deinen Kommentar!
Ich habe dbzgl. nochmal mit Dani telefoniert. Die Begründung ist auch keine "ist so" sondern "kann sein"!!
Die immer empfindlicheren Steuergeräte sind extrem sensibel gegenüber Spannungsspitzen und die können wohl bei sehr unterschiedlichen Kapazitäten der Batterien auftreten, auch bei gleicher Spannung.
Ich habe noch in meiner Ausbildung gelernt (ist allerdings schon Jahrzehnte her!!): Strom ist Strom, aber manchmal eben ist Strom anders, trotz der gleichen Spannung. Also durchaus vergleichbar mit dem Anschluss eines elektrischen Verbrauchers an das Stomnetz (Stecker in die Steckdose) ohne ausgeschalteten On/Off-Schalter. Auch das kann eine Steuereinheit killen, muss es aber nicht!!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Vor zwei Tagen hat die Gel-Batterie meiner R1150GS aus dem Nichts den Geist aufgegeben. Nicht mal die Bordelektronik springt an. Jetzt muss ich erstmal prüfen, ob es bei dem Kabelzweig vom Zündschloss einen Kabelbruch gibt oder ob die Batterieklammern nicht mehr fest sind. Aber meine Vermutung ist, dass die Batterie abgeschmiert ist.
Woher weiß ich denn, ob die Batterie defekt/tot ist?
Was für ein Ladegerät brauche ich, um eine vollständig entleerte Batterie laden zu können?
Und ist es ein Problem, dass mein Motorrad am Hang auf dem Seitenständer parkt? Bei Gel-Batterien ist die Positionierung ja egal, wenn ich es richtig verstanden habe..
Hey @ben_sch,
du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich immer noch etwas in Verzug, sorry!
Wenn du ein aktuelles Lade/Frischhaltegerät nutzt, ist die Batterieprüfung quasi gratis dabei! Auch Tiefenentladung ist für ein "intelligente Gerät" kein Problem. Wir nutzen hier bei uns für die Studio-Bikes, die ja auch schon mal lange stehen und unterschiedliche Batterietypen besitzen, das Optimate 4. Damit sind im Grunde genommen alle Batterietypen mit abgedeckt. Unabhängig von deinem akuten Problem ist solch ein Lade/Frischhaltegerät immer eine gute Investition!!
Falls du dbzgl. nicht ausgerüstet bist, Batterie ausbauen und ab zum Händler. Der hat ein Gerät, um die Batterie zu testen!! Bevor du aber weitere Schritte unternimmst, überprüfe zuerst die Sicherung (en). Dass die Batterieklemmen fest sind, wirst du ja spätestens beim vermeintlichen Ausbau feststellen. Kabelbruch.....eher unwahrscheinlich!!
Die Seitenständernutzung ist natürlich bei Blei/Säurebatterien kein Problem!! Da müssten schon Winkel jenseits von gut und böse entstehen, dass eine Batterie aus- bzw. überlaufen kann!! Wenn der Seitenständerwinkel allerdings 90° erreicht, wird es kritisch ;-)) !!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV danke für die ausführliche Antwort! Ich habe die Batterie vor einer Woche ausgebaut, getestet und 3,7V gemessen. Hab sie dann direkt beim Händler entsorgt und eine neue Blei-Säure von Kung Long für 40€ gekauft. Motorrad läuft wieder und ich bin happy :)
War aber eine Menge Schrauberei
Hallo, was ist dieses "krrrrrrrrrr" am Anfang beim starten. Passiert mir auch und ich kenne mich noch nicht mit Motorrädern aus.
Hey @Mr.Stonks,
ich vermute mal, dass du das ratternde Anlasserrelais meinst. Dieses charakteristische Geräusch entsteht, wenn der Schalter über die noch geringe Spannung in der Batterie aktiviert wird, der Stromkreislauf dann jedoch zusammenbricht, wenn der Anlasser den gesamten Strom zieht. Weil das Relais dann aber wieder in die Ausgangsstellung zurückspringt, erhält auch der Anlasser keinen Strom mehr, die Spannung reicht also erneut aus, um das Relais zu schalten und ....siehe oben!! Dieses schnelle hin und her des Anlasserrelais´ erzeugt dieses "krrrrr", wie du schreibst.
Nette Grüße vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Vielen Dank, ich glaube meine Batterie hat sich tiefentladen. Werde wohl eine neue brauchen.
@@FCMotoTV ich hab auch dieses Geräusch aber mit einer neuen Batterie wo liegt da das Problem?
5:50 Wieso denn nicht mit dicker Batterie überbrücken? 12V ist 12V oder nicht???
Die Kapazität ist ne andere, aber das hat ja mit dem Starzen nichts zutun... 🤔
Hey @Russianbigbang,
der Grund ist, dass die empfindlichen Steuergeräte aktueller Motorräder manche Spannungsspitze schlechter abkönnen, als die klassische Elektronik älterer Motorräder. Das muss zwar nicht sein, kann aber passieren! Deshalb sollte man da zumindest etwas vorsichtiger sein und deshalb hat der gute Daniel das auch erwähnt!
Und wenn wir deine ""Kurzfassung" veröffentlichen würden, hätten wir ja keine Abonnenten mehr ;-)) !!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Steff,
tja, ohne Daniel wärste aufgeschmissen.😉😄 Es ist gut wenn man Leute kennt die sich auskennen. Brauchste es nich selber machen.😄
Mir ist aber sofort aufgefallen, als ich das Nummernschild gesehen habe, warum die Batterie leer war. Durch die ungefähr 17 Löcher im Schild ist der Strom stiften gegangen. 😂😂
Vielen Dank für’s Video 👏🏻👏🏻🙋🏼♂️
Hey @Hoffi,
als "alter Hase" hast du natürlich den Blick im Laufe der Jahre entwickelt! Für einen Einsteiger sind das oft zu viele Infos.
Und dass ich hin und wieder auf den Daniel zurückgreifen kann und darf, freut mich nicht nur wg. unserer Freundschaft, sondern ist auch für euch Zuschauer attraktiver, vor allem, wenn es mal so ein paar Pingpong-Sätze gibt!!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
🤣😂🤣😂
Ich habe eine Frage meine Batterie ist voll habe an der zontes zt 125 U kein Kontakt mehr da geht nix mehr LG Dankeschön
Hey @ernitheberni,
sei mir erstens nicht böse, dass ich jetzt erst schreibe und zweitens, dass ich mich bzgl. einer Diagnose sehr zurückhalte. Die Möglichkeiten reichen von defekter Sicherung, korrodierten Polen an der Batterie über Kabelbruch bis hin zum defekten Zündschloss oder Unterbrecherschalter am Seienständer usw.!!
Ist alles ausgefallen? Also auch keine Leerlaufkontrolle, keine Hupe oder Blinker??
Schwierig, da ohne weitere Informationen die Fehlerquelle einzukreisen!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Tja, das Geräusch kenne ich…
Hallo Steff, Batterie leer ist immer ärgerlich. Ich hatte das dieses Jahr auch. Über Winter lasse ich die Batterie immer im Bike und lade sie alle 6 Wochen auf. Dieses Jahr hatte sie sich aber so schnell entladen, dass ich dann lieber eine Neue gekauft habe. Die alte war über 5 Jahre alt und da ist es mir zu riskant, dass ich unterwegs liegenbleibe.
Also neue Gel-Batterie hinein. Lithium ist mir zu teuer und m.E. auch nur was für „Habenwoller“. Die Gewichtsersparnis einer Lithiumbatterie ist abseits vom Rennsport völlig unwichtig und wird spätestens durch vorheriges Essen einer Pizza aufgehoben.
VG
Sisko
Hey @HerrSisko,
wie du dir sicher denken kannst, wird natürlich die ein oder andere Situation "gefaked", um sie auf Kamera zu bekommen!!
In diesem Fall natürlich auch, dennoch die Info, dass die MT am gleichen Morgen schon schlecht ansprang, um dann im Video komplett zu versagen. Das passte dann perfekt, ohne die Batterie zu manipulieren! Und dann lief die MT 2 Tage später wieder, nachdem eine neue Batterie eingebaut wurde (24 Std. laden brachte keinerlei Besserung!!)
Das Gewicht einer neuen Litium-Batterie bei unserer XSR900 6 Monate vorher hat mich allerdings sehr geflashed!! Als ich die verpackte Batterie in Händen hielt, dachte ich, man hätte mir ein leeres Paket in die Hand gedrückt. Aber bei einer XSR9000 - da bin ich bei dir - brauche ich nicht zwingend eine Litium-Ionen-Batterie, um Gewicht zu sparen!!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Nicht mal für meine Z1000 mit 142 PS würde die Gewichtsersparnis einer Lithiumbatterie etwas bringen…da wäre der Effekt grösser, wenn ich 2 x die Woche 30 min joggen gehe…😜
moin habe das problem an meiner kawasaki zx12r das ich die batterie voll lade und nach 90 km springt sie nicht mehr an. batterie ist 2 jahre alt und keine 3tkm gelaufen. frage ist ist meine lichtmaschine defekt oder doch meine batterie? es kommen maximal mit fernlicht blinker usw 13,5 an. mit nur zündung an hat sie 12,45.und 11,8 nur mit zündung an und alle verbraucher an
Hey @ChristianHadi,
sorry für die späte Rückmeldung!
Keine Ausnahme: Batterie 2 Jahre alt und schon defekt? Ist schon fast die Regel, so ungern ich das schreibe.
Die technische Seite hast du ja schon gecheckt. In vielen Werkstätten gibt es auch Betteriebelastungsprüfer, die du bestimmt mal nutzen darfst, wenn man denn einen Neukauf (evtl.) ankündigt. Sei aber bitte mit dabei, wenn geprüft wird, denn sonst ist auch schon mal eine intakte Batterie defekt ;-)) !!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto Team
Es gibt ein Messgerät,ich habe es aus Glas Sulfite die mir die Lösung zeigt
Frage: kann ich die Batterie im eingebauten Zustand mit einer Powerbank o.ä. über Winter ab und zu laden? Die Garage hat leider keinen Stromanschluss. Danke und beste Grüße!
Hey @rainernaujoks4093,
klare Frage, klare Antwort: Nein!
Als Starthilfe ist eine Powerbank natürlich ok, aber als Lademöglichkeit nicht! Eine der Erklärungen ist, dass eine leere Batterie mit einem ganz geringen Ladestrom versorgt werden sollte. Da mache dir also lieber die Mühe, die Batterie einmalig auszubauen und zu Hause an ein Ladegerät anzuschließen. Moderne Ledegeräte kosten mittlerweile nicht mehr die Welt und verfügen über eine Frischhaltefunktion, laden also nur bei Bedarf.
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Kare Antwort, Danke!
Moin was hat die MT09 für ein Lenker verbaut?.
Hey @AxelMüller,
da wurde ein LSL-Lenker montiert, der Superbike Flat AN1.
Kannst ja gerne mal hier reinschauen: ua-cam.com/video/FrbmrgoLj3E/v-deo.html
Viel Spaß beim Schauen!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Die Kurzfassung ist:
Wenn Batterie leer -> Batterie laden 😅
Das mach ich immer 👍🏻 (weil meine Batterie klöten ist und ich mir immer noch keine neue gekauft habe)
Hey @Russianbigbang,
der Grund ist, dass die empfindlichen Steuergeräte aktueller Motorräder manche Spannungsspitze schlechter abkönnen, als die klassische Elektronik älterer Motorräder. Das muss zwar nicht sein, kann aber passieren! Deshalb sollte man da zumindest etwas vorsichtiger sein und deshalb hat der gute Daniel das auch erwähnt!
Und wenn wir deine ""Kurzfassung" veröffentlichen würden, hätten wir ja keine Abonnenten mehr ;-)) !!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Also ich hole seit Jahren meine Batterie über den Winter rein und hänge sie dann vor Saisonstart ein paar Tage ans Ladegerät. Durch das Rumliegen bei mir in der Wohnung hatte sie deshalb auch schon häufiger unter 12V. Nach dem Aufladen für die Saison war dann wieder alles fit.
Verstehe also nicht, warum hier direkt von kaputt gesprochen wird... Das suggeriert ja, dass ich mir ständig ne neue Batterie kaufen müsste. 🤷♀️
Immer erst mal mit nem Ladegerät voll aufladen und dann prüfen, wäre auch meine Empfehlung. Nen neuen Akku kaufen kann man immer noch. Wobei man sagen muss, dass man eigentlich eh immer für nen fast vollgeladenen Akku sorgen sollte, wenn der einer mit Bleiplatten ist. Über den Winter ausbauen, liegt zudem nahe.
ich hab ein sehr gutes Ladegerät meistens immer dran was dann in Erhaltungsladung schaltet, Kabel ist leicht von Außen anzuschließen und so bin ich sehr gut ohne Auszubauen über den Winter gekommen. Maschine war gestern sofort angesprungen.
Hey @KopfKino,
die aktuellen Batterien sind in der Tat bzgl. Tiefenentladung deutlich empfindlicher als früher und die Wahrscheinlichkeit, dass eine Batterie defekt ist nach einer langen Tiefenentladung, ist sehr hoch. Dennoch würde auch ich versuchen, die Batterie zu laden und dann schauen, ob es funktioniert. Wenn der Eindruck entstand, eine Batterie wäre grundsätzlich nach einer Tiefenentladung defekt, würde ich das hiermit korrigieren wollen.
Vielleicht noch eine kleine Erklärung am Rande: Wenn ein Händler in seiner Werkstatt eine entladene Batterie vor sich hat, lädt sie, ruft den Kunden an und teilt mit, alles ok. und berechnet lediglich den Ladevorgang, ist alles bestens, wenn es denn auch langfristig funktioniert. Ich darf dir gar nicht sagen, wie oft allerdings der Fall eintrat, dass ein oder zwei Tage nach der Abholung der Kunde erneut anrief mit der Mitteilung, die Maschine spränge erneut nicht an, die Batterie mache keinen Mucks. Hätte man die Batterie prophylaktisch gewechselt, wäre es auf Anhieb etwas teurer geworden und der Kunde hätte gesagt: "Wäre nicht ein Ladevorgang ausreichend gewesen?" Der Händlerversuch, die Batterie zu "retten", wird dann vom Kunden kritisiert, weil er jetzt ja zweimal in die Werkstatt muss nach dem Motto: Da hätte man die Batterie ja auch sofort erneuern können!
Du merkst, ein schwieriges Thema und da Daniel ja aktiver Werkstattmeister ist, hat er sich für Verfahrensweise etwas teurer, jedoch zuverlässig entschieden. Kann man kritisieren....oder auch nicht!
Hätte man vielleicht im Video deutlicher machen sollen, würden wir bei Gelegenheit also nachholen! Und der Empfehlung von Romulus schließe ich mich gerne an!!!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi@@FCMotoTV,
da ich selbst Mechaniker bin kann ich gut nachvollziehen, was du beschreibst. Kunden Probleme zu erläutern ist teilweise sehr schwierig.
Für mich klang es in dem Video halt einfach nach "direkt ersetzten" , das hast du aber nun ja aufgeklärt 🙂
Den Tipp von Romulus kann ich leider nicht umsetzten, da meine Batterie so verwinkelt im Motorrad eingebaut ist, dass ich sie zum Winter immer ausbauen muss.
Vielen Dank für die schnelle Antwort, ich gucke weiterhin sehr gerne eure Videos; die sind immer sehr aufschlussreich!
Grüße an euch aus Hannover von einem echten Öcher Keng 😉
Hallo Leute. Gutes Video.
Hab das selbe Problem gerade und dazu eine Frage.
Kann man das Moped dann auch noch Anlaufen.
Funktioniert bei mir auch nicht.
Bitte um kurze Nachricht, lg
Hey @rudolfo9817,
du meinst anschieben, oder?
Also theoretisch kann man ein Motorrad auch anschieben!! Dennoch würde ich mir das bei z.B. unserer MT09 nicht mehr zutrauen (zu schwer, zu hoch verdichtet). Da müsste ich schon eine relativ steile Rampe haben wollen, damit ich die Maschine auf die richtige Anschiebgeschwindigkeit bekomme. Oder die Hilfe mehrerer Personen in Anspruch nehmen, die mich und das Motorrad auf "Speed" bringen.
Dennoch bliebe die Frage nach dem Grund der leeren Batterie, denn bei defekter Batterie kann der Motor vor einer Ampel im Leerlauf schlagartig stehen bleiben....und wo sind dann die Anschhieber??
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Auch zum anschieben brauchst du noch eine gewisse Stromleistung auf der Batterie. Eine tiefentladene Batterie reicht dann nicht mehr aus...
Meines Wissens ist es bei der Starthilfe unerheblich, ob die Spenderbatterie "zu groß" ist. 12V muss sie haben und ob 36 oder 360AH/Diesel/Benziner ist in dem Fall egal. Der Anlasser nimmt sich die Leistung, die er braucht und nicht mehr. Die klobigen Klemmen vom Starhilfekabel auf die recht kleinen Anschlüsse am Bock zu bekommen ist da eher ein Problem. Schade, dass ein anlaufenlassen am Berg nicht erwähnt wurde. So kommt man immerhin weiter und kann zuhause die Batterie ausbauen und nachladen, ggf. ersetzen.
Hey @thomasgertner,
auch mein alter Werkstattmeister sagte immer "Strom ist Strom" und verbaute ein Kawasaki Relais in eine Honda und die Maschine lief wie ein Uhrwerk (nachdem die Stecker angepasst wurden!).
Daniel sagte mir nach dem Dreh, dass die elektronischen Regler- und Steuereinheiten mittlerweile so empfindlich seien, das man da etwas vorsichtiger sein solle. Es muss nicht immer so sein, kann aber dennoch auftreten, dass Spannungsspitzen die Bordelektronik überfordern. Es ist also vor allem eine Vorsichtsmassnahme, keine zu große Spenderbatterie zu nutzen.
Über das "Anschieben" könnte man in der Tat mal eine separate Folge drehen, auch wenn die Wahrscheinlichkeit, ein Motorrad ohne Batterie zu starten, wohl nur noch - wenn überhaupt - am Berg funktioniert. Merci also für den Tipp!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTVdie "Größe" der Batterie hat aber grundsätzlich nichts mit der Spannung (V) zu tun. 12V sind 12V, das ist schon korrekt so.
Der Strom (A) oder die Kapazität (Ah) sind dabei erstmal absolut unerheblich.
Spannungsspitzen (V) können durch den Strom (A) aber nicht entstehen, da es sich um 2 verschiedene Werte handelt.
Ein elektrisches Bauteil braucht eine gewisse Spannung (V), aber nimmt sich selbst den Strom (A) den es benötigt.
Beispiel : ich nutze eine Batterie die einen Kaltstartstrom von 850A liefern KANN, und möchte damit ein Bauteil betreiben welches 150A benötigt. Dann funktioniert das ganze wunderbar. Denn die Batterie drückt ja nicht die vollen 850A in das Bauteil. Das Bauteil NIMMT sich das was es braucht, da der Strom (A) nicht von der Batterie "gedrückt" wird, sondern vom Verbraucher heraus gezogen wird.
Bei der Spannung sieht es anders aus, diese wird von der Batterie gedrückt, und schiebt sich quasi einfach in das Bauteil hinein, deshalb ist es wichtig auf die richtige Spannung zu achten.
Ein 12V system mit einer 24V Batterie zu betreiben, würde in einer Katastrophe enden, da die Bauteile die hohe Spannung nicht vertragen.
Mal nh Frage in die Runde, kann man mit so einem Batterie Instandhaltungs Gerät auch ein Fahrzeug starten?
Hey @Rambo507,
das wird nicht klappen!! Stell dir das einfach vor wie einen Stausee als Vergleich zur Batterie. Das Wasser als aufgestautes Flusswasser hat genug Kraft, eine Turbine anzutreiben, während der dahin plätschernde Fluss dazu nicht in der Lage ist. Der Fluss ist in diesem Vergleich der Ladestrom. Die (geladene) Batterie stellt den kurzzeitig benötigten Strom zur Verfügung, das könnte das Instandhaltungs- bzw. Ladegerät nicht leisten!
Ich könnte jetzt auch ein paar Fakten zu Ladestrom, Stromkapazität und Spannung erzählen, aber so ist es irgendwie....netter!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Alles klar, gut zu wissen.
Danke für die Info 👍🏻
Moin. Warum dürfen Lifepo4 nicht überbrückt werden ?
Hey @Falk4711,
sorrysorrysorry für die späte Antwort, aber ich war in Urlaub und so ganz langsam arbeite ich mich jetzt durch die angelaufenen Kommentare!
Die Aussage von Daniel bezog sich auf eine Grundvorsicht, die man walten lassen soll! Eine Li-Io-Batterie, die ja auch über ein Lademanagemant verfügen muss, ist schnell überfordert, wenn der Ladezustand sehr gering ist. Trotz gleicher Spannung können dann starke Ladeströme dieses Batteriemanagement und in der Folge die Batterie überfordern.
Der angebrachte Spruch in diesem Zusammenhang wäre: Es kann funktionieren, muss aber nicht. Und ein evtl. zu riskierender Schaden kann dann durchaus teuer werden.
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ja ich habe ein Ladegerät aus China,da ist der ladekabel intern abgefallen kalte Lötstelle
Hey @wolfgangboettcher3126,
da fast alles dbzgl. aus China kommt, hast du wahrscheinlich wirklich Pech gehabt!! Mittlerweile fertigen auch chinesische Herstetter auf einem hohen Niveau, was ja auch bei den komplett in China produzierten Motorrädern gut zu sehen ist. Ob das alles der zukünftigen wirtschaftlichen Entwicklung hier in Deutschland bzw. Europa zuträglich ist, steht jedoch auf einem anderen Blatt!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Habe das Problem nicht! 🤓🍀 Baue die Batterie in 5min aus und lade die auf vor Saisonende und nehme die mit in die Wohnung und dort hält die die Energie über den Winter und lade die vor der Saison nochmal.... In der Saison wird viel gefahren sodass die Batterie immer voll ist 🤓🍀 Sollte die Probleme machen, kaufe ich einfach eine neue 🍀 Schöne Grüße! 🤓🍀
Hey @DerGraf,
so was nennt man auch "Materialfahrer"!! Wenn was muckt, direkt tauschen ;-)) !!
Fahr vorsichtig und genieße die Saison!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
4:55 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍👍
Meine geht all furz lang leer ist zum Mäusemelken, wegen GPS wird da einfach immer an der Batterie gezogen -.- Und dazu auch noch komplett bescheuert verbaut wo nich dran kommst :(
Hey @UgaagatheCaveGnome,
wenn zusätzlich der ein oder andere Verbraucher dazu kommt, kann eine Lima schon mal überfordert sein. Dann noch die Batterie schlecht zugänglich....würde mich auch ärgern. Aber zumindest ein Ladekabel oder eine gesicherte Steckdose verlegen würde dieses Problem ja ziemlich schnell lösen.
Am besten wäre allerdings, wenn die Hersteller der Motorräder ihren Limas (es gibt natürlich Ausnahmen!!) einfach mehr Leistung gönnen würden!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
hi Steff,
ich habe ein problem mit meiner ktm duke 125
ich weiß nicht warum aber wenn ich den motor starten will hört es sich nur so an wie beim starten der elektonik(die blinker funktionieren auch nicht mehr und die schaltung auch nicht)
wenn du mir vieleicht weiterhelfen könntest fürde ich mich über eine antwort freuhen.
Hi @koopizei187
Steff ist aktuell im Urlaub. Wir geben die Frage aber an ihn weiter und er wird sie beantworten sobald er Dienstag aus dem Urlaub kommt - sofern du dich bis dahin gedulden kannst. Wenn du eine schnelle Lösung brauchst, empfehlen dir den Transport zu einer Werkstatt. Wir wünschen dir, dass deine Maschine nicht zu lange still liegen muss :-)
Viele Grüße aus Aachen vom FC-Moto TV Team
Hey @koopizei187,
ups, da hoffe ich doch, dass dein Problem mittlerweile gelöst ist, zumal eine Ferndiagnose immer etwas tricky ist!
So wie du das Problem schilderst, tippe ich auf eine fast leere Batterie - aus was für einem Grund auch immer.
Also Batterie laden bzw. zum Starten überbrücken. Dann sollte eigentlich Blinker und Leerlaufkontrolle ebenfalls wieder leuchten. Das Geräusch (eher ein Summen) vor dem Anlassen ist in der Regel die Benzinpumpe, die dann Pumpleistung aufbaut.
Das ratternde Geräusch beim Start mit leerer Batterie ist ein ins Leere laufende Anlasserrelais, wenn es denn überhaupt noch rattert. Oft ist auch nur noch ein Klicken vernehmbar.
Dennoch muss es ja einen Grund für die wahrscheinlich leere Batterie geben und dem sollte man auf den Grund gehen. Batterie defekt ist der im Frühjahr häufigste Grund, ansonsten sollte man auch mal den Ladestrom messen, so wie es Daniel im Video erklärt hat.
Alle weiteren theoretischen Möglichkeiten (u.a. Sicherungen checken) können nur nach einer von meiner Seite Prüfung vor Ort durchgeführt werden. Was sagt denn dein Händler des Vertrauens dazu?
Ich drücke dir die Daumen und hoffe, dass du das Problem schon gelöst hast, bevor ich mich gemeldet habe!!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Was ist mit dem Video zum beschlagen einer Brille beim Motorrad Helm ?
Hey @badenlp,
du hattest dich dbzgl. schon mal gemeldet, oder?
Ob du es glaubst oder nicht: Gestern Vormittag haben wir das Video gedreht, es ist jedoch noch nicht geschnitten. Es hat deshalb etwas länger gedauert, weil wir einen Optiker mit ins Boot holen wollten und sich der Termin bei uns im Studio mehrmals wg. interner Coronaauflagen verschoben hat.
Die Veröffentlichung erfolgt noch im April (da macht es ja auch Sinn!!). Ich würde sagen, sobald ich den genauen Termin habe, schreibe ich dich einfach über die Kommentarspalte hier an!!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey @badenlp,
ich versprach dir ja, den Termin zu nennen bzgl. des Beschlagproblems bei Brillen!
Am kommenden Mittwoch (15.4.) findet die Veröffentlichung statt!
Ich hoffe, es ist etwas Verwertbares für dich dabei!!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV vielen lieben Dank noch nie eine so gute hilfreiche Firma gesehen 👍 ich werde es mir auf jeden fall anschauen 10 Tage vor meinem Geburtstag an dem ich das Moped bekomme Perfekt 🤩 👌 besser geht es nicht 👍 danke Ps: Entschuldigung das ich nicht auf die erste Nachricht geantwortet habe. Habe sie übersehen 😅
"HEEEEY, ICH HAB DAS GEHÖRT!" 😄😄
Hey @skynetworld,
die jungen Leute, keinen Respekt mehr. Ist man einmal aus dem Bild, schon schlagen sie über die Stränge ;-)) !!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV freundliche Grüße zurück 🙂
Hallo Jungs
Ich hätte da mal eine Frage bzw auch ein Problem mit meiner Maschine aber der Fall ist etwas Tricky kann man euch irgendwie privat kontaktieren über Instagram oder etwas anderes ?
Hey @benezartairi1946,
einen Versuch ist es zumindest wert, oder? Auch wenn Dani als unser Technikfreak nicht permanent erreichbar ist, würde ich ihn dennoch ins Boot holen wollen!
Leg´ also los: instagram.com/fcmoto.shop/?hl=de
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich glaube der KFZ Meister ist etwas verspannt und aufgeregt 😅
Erlebe das oft, bei UA-cam "Anfängern" dass die auf Krampf versucht alles super korrekt zu bezeichnen (wie in einem Lehrbuch), das macht dann die Sache nicht einfacher. Einfach "normal/umgangssprachlich" reden, das kommt auch beim Zuschauer besser rüber (zumindest bei mir). 👍🏻
Hey @Russianbigbang,
ups, sorry, diesen Kommentar von dir hätte ich fast übersehen!!
Da der liebe Daniel nicht regelmäßig bei uns auftaucht, ist auch dessen Präsenz vor der Kamera natürlich eine ganz andere als bei Stef und mir!! Wenn ich mir alte Vids aus unseren Anfängen hier auf FC-Moto TV anschaue, muss ich schon manches Mal über mich schmunzeln, da entwickelt man sich step by step immer weiter. Leider ist der Daniel zu selten bei uns im Einsatz, deshalb mag die Lernkurve nicht ganz so steil sein, wie bei den beiden Stef(f)s ;-)) !!
Erneut lG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Super Video ❤
Hey @DragonNewerA,
sorry für die späte Antwort, aber bei den Kommentaren musste ich zwangsweise etwas schleifen lassen, ich gelobe Besserung!
Merci für dein Statement, das freut uns (mich) natürlich sehr!!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV sehr geil :) ihr habt es echt drauf :)
Was ist wenn der Tacho erst gar nicht mehr leuchtet
Hey @Sören,
wenn die Batterie soooo leer ist, ist der Schritt zur defekten Batterie nicht (mehr) weit! Dennoch ans Ladegerät hängen mit einem sehr geringe Ladestrom, evtl. erholt sich die Batterie noch einmal.
Wenn absolut keinen Reaktion auf "Zündung an" stattfindet, vorher natürlich die Sicherung checken und Batterieklemmung!!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto Team
Hallo Steff 😊. Tolles Video, vielen Dank für die Infos 👍🏻. Die jungen Leute.... keinen Respekt vom Alter😂😂😂😂😂. Hab auch schon einmal zweiten Gang rein und Kupplung kommen lassen (wie beim Auto). Ist das schlecht für's Moped? Hab nur ein Thermometer Zuhause ☺️ aber mein Händler ist nur 400m weg👏🏻🥳. LG aus Franken 😁
Hey @MichaelDörr,
ja, du hast recht, mit der Respektlosigkeit habe ich hier jeden Tag neu zu kämpfen, .....aber ich halte die Stellung ;-)) !!
Anschieben ist überhaupt kein Problem für die Technik, ......wenn es denn geht!! Die MT09 würde ich persönlich wohl nicht mehr angeschoben bekommen, es sei denn, ich stünde in einer längeren Gefällstrecke. Und dann muss man schon auf dem Bike sitzen, sonst ist die Last auf dem Hinterrad zu gering und der Motor dreht nicht, weil der Reifen blockiert. Bei kleinvolumigen Motorrädern mache ich mir da weniger Gedanken!!
Und: Selig die, die einen Händler direkt vor der Tür haben!!!
Bleib weiter am Ball und nette Grüße aus AC vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Hallo Steff. Danke für die Rückmeldung 😊. LG Michael 😁
HAHA IST MIR EGAL 🤣
Hey @Roder993,
wahrscheinlich, weil du noch mit Kickstarter unterwegs bist? ;-))
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team