Ergänzend noch zu den unterschiedlichen Batterietypen: Eine Gel-Batterie ist wie eine Nassbatterie, nur das eben der Elektrolyt in Kieselerde gelartig gebunden ist. Die Gelbatterie hält länger, ist wartungsfrei und auslaufsicher, aber aufgrund des höheren Innenwiderstands kann sie in kurzen Zeitabständen keinen hohen Kaltstartstrom produzieren. Bei der AGM-Batterie ist der Elektrolyt in einem Glasfaserflies zwischen den Platten gebunden, was im Vergleich zur Gel-Batterie die 3-fache Anzahl an Ladezyklen (noch längere Lebensdauer) und einen stärkeren Kaltstartstrom ermöglicht (absolute Kaufempfehlung!). Lithium-Batterien vertragen kalte Außentemperaturen sehr schlecht! (unter 10 Grad). Die Kapazität einer Batterie wird in Ah angegeben (wie lange sie bis zu ihrer Entladung Strom liefert). Eine wichtige Angabe ist auch der Kälteprüfstrom (maximaler Strom, den eine Batterie bei - 18 Grad für 30 Sekunden liefern kann). Für Motorradbatterien benötigt man spezielle Motorradbatterie-Ladegeräte (oder Universal-Ladegeräte mit speziellem Motorrad-Modus), da sie bei einem Autobatterie-Ladegerät im Erhaltungsmodus sonst zu tief entladen werden und dann nach ca.15 Zyklen kaputt sind!!! Das geht recht schnell. Beachten muss man auch die Lage des Plus- und Minuspols. Der Aufpreis für eine Oldtimer-Batterie macht nur Sinn, wenn man sie tatsächlich auch von außen am Motorrad sieht, da bei ihr eben nur die Optik anders ist. Eine neue Batterie würde ich nie bei einem Motorradvertragshändler kaufen, da sie dort oft extrem teuer sind...
Is halt blöd, wenn ma scho ein paar Startversuche hinter sich hat, und dann auch noch der Motor absäuft bzw. die Kerze zu nass ist. Dann hilft auch keine Starthilfe (Svartpilen zb..). Danke für euren tollen Videos immer👏🏻👏🏻👏🏻 Saison 2023 kann kommen😎👏🏻
Ich schalte einmal im Jahr im Stillstand alle Verbraucher ein und lasse so den alten Strom raus, um die Batterie dann mit frischem aufzuladen. Es fährt ja auch niemand jahrelang mit altem Öl oder derselben verbrauchten Luft im Reifen durch die Gegend....
Bei mir ist es genau wie bei Minute 5:55 nur manchmal springt sie eins a an und manchmal dann eben so wie da und dann muss ich am gas drehen und ersten gang rein machen und dann läuft sie immer nach paar Sekunden, hatte mal Zündkerzen machen lassen dann wars Problem weg und jetzt ist es wieder da💁🏽♀️
Ich bin frühs noch mit dem Motorrad auf Arbeit gefahren und weil es so kalt war hatte ich die Heizgriffe an. Zum Feierabend konnte ich das Motorrad dann nicht mehr starten. Was war passiert... Die Heizgriffe sind nicht mit der Zündung gekoppelt und ich hatte sie vergessen auszuschalten (die Heizgriffe schalten sich erst nach einer Weile automatisch ab). Die Spannung der Batterie war auf 8.6V runtergegangen und ich hörte beim starten nur noch ein surren. Ich habe dann den Pannendienst anrufen müssen. Der hat mir dann mit einer Powerbank, wie hier gezeigt, Starthilfe gegeben.
Viele neue Motorräder haben eine rote Batterielampe, wenn diese leuchtet weiß man, dass etwas mit dem Laden der Batterie nicht stimmt. Es gibt auch schon Lithium Batterien, leider blieben diese unerwähnt. Beim überbrücken der Batterie fängt ma immer mit rot an und hört mit rot auf. Egal ob Auto oder Motorrad.
meine sprang an mit einen fluff - fluff - wrumm. nach 100km pause gemacht, beim starten dann fluf -- klack-klack. mit starthilfe ging es dann. hab eine neue batterie eingebaut.
Im Titel "alles zur Motorradbatterie" und dann keinerlei Infos zu den unterschiedlichen Batterietypen und wann eine Lithium-Ionen -Batterie Sinn macht.
die macht aus meiner sicht nur zum gewicht sparen sinn. ich hatte eine in meiner doppel r mit m-paket, die überlebt (ohne spezielle pflege) keinen winter (war zumindest bei mir so) deshalb hab ich sie auf eine "normale" old-school-batterie getauscht ist selbstredend nur meine persönliche erfahrung und erhebt keinen anspruch auf allgemeingültigkeit, aber vielleicht hilft es dir ein wenig kurzes p.s.: im stadtverkehr, bei oftmaligem starten und kurzen strecken, würde ich die lithium ionen batterie auch nicht unbedingt empfehlen
ob ihr es glaubt oder nicht , PB akkus sind heute noch in diesel/diesel-hybrid bussen und sind sehr stark beansprucht in drei jahren mit bis zu -5°C wintertemperatur brauchte ich nur zweimal die werkstatt fragen für starthilfe (ca. 1min. dann brummt es) also leichtbau akkus sind viel pflege aufwändiger 50ccm roller (9600km)schon zweimal selbst nachgeladen und einmal die werkstatt -pro jahr ! yamse ↖️ (19800km) noch nicht selbst nachgeladen war im inspektions service in zwei jahren inbegriffen
Ich habe ein Motorrad HYOSUNG 125 GV Aquila Problem beim hin fahrt manchmal geht aus .nach dem wieder auf lerrlauf stehlen und neu starten wierd wieder an. Benzinpumpe ist neu Zündspule beide sind neu Regler ist neu.was kann sein .
Martin ist mein Held, wenn es um Motorradtechnik geht. Ich erlaube mir aber dennoch eine Meinung. - Wenn man eine gute Batterie an eine leere anschließt, dann lädt man die natürlich. Aber nicht mit 1-2A sondern auch leicht mit viel höheren Strömen. Und das sollte man eigentlich vermeiden. Besonders wenn man mit einem Auto überbrückt (60-100Ah - Motorrad: ~10Ah) und ein ordentliches Kabel verwendet. Einfach anschließen und starten. Wenn der Bock damit nicht nach ein paar Versuchen anspringt, ist es nicht nur die Batterie. - Thema Spenderfahrzeug laufen lassen. Natürlich will keiner, dass am Ende beide Batterien leer sind. Aber aus der Angst glauben die Leute, dass es besser sei das überbrückende Fahrzeug laufen zu lassen. Das Problem ist, wenn dann beide laufen, dann arbeiten auch beide Lichtmaschinen und produzieren einen Ladestrom. Ein ordentliches Überbrückungskabel stellt einen vernachlässigbaren Widerstand dar. Die Energie beider LiMas liegt also an beiden Ladereglern an. Wenn einer von beiden einen geringeren Ladestrom regeln will, dann muss der auch die überschüssige Energie beider Fahrzeuge abführen. Im schlechtesten Fall hat man jetzt ein modernes Auto und ein älteres Motorrad (soll ja vorkommen). Der Regler des Mopeds könnte dann vom hohen Strom des Autos zerstört werden. Auto also besser aus lassen. Dessen Batterie saugt man sowieso nicht leer. Überbrückt man von einem Motorrad und nach ein paar Versuchen hat man den Eindruck, dass der Starter langsamer läuft: beide anlassen. Das mag alles nur gaaaanz selten passieren, aber ich würde es lieber erst so versuchen, bevor man einen neuen Regler braucht. Aber vielleicht hat Martin oder sonst jemand auch Informationen warum das heutzutage egal ist. :-)))
Meinst du könnte man mit einem Booster (Starthilfepowerbank) auch ein Regler zerstören? Durch dein Kommentar jetzt leuchtet mir des jetzt erst ein. Meine F650GS twin hat schon ihre 64k km. Bei den Kilometern kann schon ein Regler kaputt gehen (denke ich), aber ich hab sie auch mal mit der Powerbank gestartet. Jetzt weiß ich natürlich nicht ob das schon vor oder erst nach dem Starthilfe geben defekt war.
@@mojojojo6810 Eher nicht. KFZ Batterien werden mit 14,4 -14,8 V geladen. Das ist also die Spannung, die der Regler bereitstellt. Die Lichtmaschine kann höhere Spannungen liefern, ein Powerpack aber nicht. LG
Wie sieht es eigentlich mit den Lithium-Ionen Akkus aus? Ist es nicht ein Problem wenn die während der Fahrt mit den 14,4V meiner Lichtmaschine aufgeladen werden?
Die Lithium Ionen Batterien jmt, shido, haben ein eingebautes Batterie Management...wenn der regler im bike nicht defekt ist, passiert da nichts, würde aber auch dann eine normale Batterie kochen...
Bei der Problematik zur entladenen Batterie würde nicht erwähnt das die Batterie auch einen Zellenschluß bekommen kann. Ist mir letzten Sommer passiert. Zuhause normal gestartet, nach ca 30km das Motorrad normal abgestellt. Dann beim Starten 😮 keine Spannung mehr. Der Verdacht auf einen defekten Regler oder Lichtmaschine war falsch, die Batterie hat sich einfach so verabschiedet und das ohne jegliche vorausgehende Probleme. Macht weiter so 👍 ich wollte diese Situation nur nicht unerwähnt lassen.
Verstehe ich nicht, deine gute Frage war ob man vom Auto aus einem Motorrad Starthilfe geben kann. Die Antwort ging in die gegengesetzte Richtung, Völlig uninteressant, warum kam da keine Nachfrage?
Ich hatte selbst eine Batterie im Bike, die gute Spannungswerte im vollem Zustand anzeigte (auch bei angeschalteter Zündung), jedoch erst beim Startvorgang zusammengebrochen ist. Dann ging nicht mal mehr das anschieben. Neue rein und habe fertig ;)
War bei meiner knapp 1 Jahr jungen, leichten Li-io auch so. Weil noch Garantie drauf war, bin ich zum zuverlässigerem schweren Bleiklumpen zurück gewechselt.
@@BodyPress91 Der örtliche große deutsche Pferdesportzubehöranbieter ;-), hatte mir die Wahl gelassen. Die bei ihm gekaufte knapp 12 Monate junge Batterie, entweder umzutauschen, in die gleiche Leichtbatterie, Montagsbatterie oder vielleicht doch Mängelfreie? Alternativ, Austausch gegen ein Produkt meiner Wahl oder Geld zurück. Ein fairer Laden :Top: Letztlich glaubte ich an die Mitarbeiteraussage dieses großen deutschen Pferdesportzubehöranbieters ;-) , weil die weit mehr Kundenerfahrungen haben, als wir alle zusammen und bin letztlich deren Batterie-Empfehlung gefolgt. “Wer sicher sein will, das sein Motorrad auf Tour, wo es des Nachts auch mal unter 0°C hat, bei 4°C morgens, sicher anspringen soll, dem sei eine konventionelle Batterie empfohlen." Dabei ist zu bedenken, das manche Modelle der BMW/Hukqvarna Ära eine U nterversorgung beim Starten, mit einem "EWS" Elektronischem Wegfahrsperren- FEHLER quitieren. Diesen Fehler wegzubekommen, ist für betroffene BMW Eigner, einfacher, als die vom großen Kürbis gefressenen Husqvarna Eigner. DAS FAHRZEUG wird STILL GELEGT. Vieleicht gib es ja irgendwann mal den SERVICE vom gefräsigen Kürbis, der wie BMW, die Karre wieder zum laufen bringt.
Welche Boss Hoss Batterie ? Ist in deren Betriebsbanleitungen definiert. Die Boss Hoss Bandbreite ist deutlich geringer, als bei VOLKSWAGEN Konzern Modellen. Da geht's mit 6 Volt Vorkriegsmodellen los. 48 Volt Bordnetze sind aktuell. Dazwischen gibt es hunderte Batteriekonfigurationen. Welche dem Endverbraucher vom OEM definiert werden.
Wenn die Batterie noch ausreichen Spannung hat, um die Elektronik zu versorgen (Display geht an) aber zu wenig um den Anlasser laufen zu lassen, darf ich in dem Fall das Motorrad anschieben bzw. bergab anrollen lassen? Wäre schön gewesen, bei dem relativ langatmigem Video auch drauf eingegangen zu sein.
Martin hat das wahrscheinlich falsch verstanden, die frage bezog ich wohl eher drauf ob man mit dem auto ein bike starten kann...ich beantworte mal die frage, ja das geht natürlich...
@@SirMountainpass Stimmt so leider nicht. Batterien sind immer Zukaufteile für die Hersteller und da gibt´s gute und weniger gute Lieferanten und kann auch im Einzelfall immer Ausfälle geben. Ich fahre seit 2016 eine Tracer 900 und da war die gute Yuasa Batterie nach knapp 3 Jahren platt, trotzt guter Pflege, wie von Martin Bauer beschrieben. Leider laut MT 09 Forum auch kein Einzelfall. Habe dann auf eine Li-ion (eigentlich LiFePo4) Batterie gewechselt und seit dem keinerlei Probleme und die war im Netz sogar günstiger als eine neue Yuasa Bleibatterie. Ich weiß auch nicht ob die Einbaulage bei den wartungsfreien Bleiakkus wirklich so egal ist wie immer behauptet wird, denn in der Tracer ist die liegend verbaut. Einem Li-ion Akku ist das natürlich komplett egal. Für den Rest des Moppeds stimmt deine Aussage aber zu 100%, tanken, Reifendruck prüfen und alle 6-8Tkm neue Reifen, Kettenpflege und ansonsten einfach fahren, ohne versteckte Rückrufe wie z.B. bei BMW.
Sehr langatmiges Video mit vielen längst bekannten Selbstverständlichkeiten. Kann ohne Verlust von Informationen um die Hälfte gekürzt werden, dann macht das Anschauen auch Spaß.
hatte eine peinliche schwarz/rot-sehschwäche und habe bei der starthilfe grandios falsch gepolt... hab die hauptsicherung geschossen okok...gegen dummheit kann die beste kiste nichts machen 😂
Ergänzend noch zu den unterschiedlichen Batterietypen: Eine Gel-Batterie ist wie eine Nassbatterie, nur das eben der Elektrolyt in Kieselerde gelartig gebunden ist. Die Gelbatterie hält länger, ist wartungsfrei und auslaufsicher, aber aufgrund des höheren Innenwiderstands kann sie in kurzen Zeitabständen keinen hohen Kaltstartstrom produzieren. Bei der AGM-Batterie ist der Elektrolyt in einem Glasfaserflies zwischen den Platten gebunden, was im Vergleich zur Gel-Batterie die 3-fache Anzahl an Ladezyklen (noch längere Lebensdauer) und einen stärkeren Kaltstartstrom ermöglicht (absolute Kaufempfehlung!). Lithium-Batterien vertragen kalte Außentemperaturen sehr schlecht! (unter 10 Grad). Die Kapazität einer Batterie wird in Ah angegeben (wie lange sie bis zu ihrer Entladung Strom liefert). Eine wichtige Angabe ist auch der Kälteprüfstrom (maximaler Strom, den eine Batterie bei - 18 Grad für 30 Sekunden liefern kann). Für Motorradbatterien benötigt man spezielle Motorradbatterie-Ladegeräte (oder Universal-Ladegeräte mit speziellem Motorrad-Modus), da sie bei einem Autobatterie-Ladegerät im Erhaltungsmodus sonst zu tief entladen werden und dann nach ca.15 Zyklen kaputt sind!!! Das geht recht schnell. Beachten muss man auch die Lage des Plus- und Minuspols. Der Aufpreis für eine Oldtimer-Batterie macht nur Sinn, wenn man sie tatsächlich auch von außen am Motorrad sieht, da bei ihr eben nur die Optik anders ist. Eine neue Batterie würde ich nie bei einem Motorradvertragshändler kaufen, da sie dort oft extrem teuer sind...
Is halt blöd, wenn ma scho ein paar Startversuche hinter sich hat, und dann auch noch der Motor absäuft bzw. die Kerze zu nass ist. Dann hilft auch keine Starthilfe (Svartpilen zb..). Danke für euren tollen Videos immer👏🏻👏🏻👏🏻 Saison 2023 kann kommen😎👏🏻
Top Video,vielen Dank dafür !!!
Ist mir gerade am Gardasee passiert und zwar hat das Navi mit die Batterie leer gesaugt.
Ich schalte einmal im Jahr im Stillstand alle Verbraucher ein und lasse so den alten Strom raus, um die Batterie dann mit frischem aufzuladen. Es fährt ja auch niemand jahrelang mit altem Öl oder derselben verbrauchten Luft im Reifen durch die Gegend....
😂😂
Bei mir ist es genau wie bei Minute 5:55 nur manchmal springt sie eins a an und manchmal dann eben so wie da und dann muss ich am gas drehen und ersten gang rein machen und dann läuft sie immer nach paar Sekunden, hatte mal Zündkerzen machen lassen dann wars Problem weg und jetzt ist es wieder da💁🏽♀️
Ich bin frühs noch mit dem Motorrad auf Arbeit gefahren und weil es so kalt war hatte ich die Heizgriffe an. Zum Feierabend konnte ich das Motorrad dann nicht mehr starten. Was war passiert... Die Heizgriffe sind nicht mit der Zündung gekoppelt und ich hatte sie vergessen auszuschalten (die Heizgriffe schalten sich erst nach einer Weile automatisch ab). Die Spannung der Batterie war auf 8.6V runtergegangen und ich hörte beim starten nur noch ein surren. Ich habe dann den Pannendienst anrufen müssen. Der hat mir dann mit einer Powerbank, wie hier gezeigt, Starthilfe gegeben.
Sollte man die Battereie grundsätzlich zum Laden vom Motorrad abklermmen oder kann sie angeschlossen geladen werden?
Viele neue Motorräder haben eine rote Batterielampe, wenn diese leuchtet weiß man, dass etwas mit dem Laden der Batterie nicht stimmt. Es gibt auch schon Lithium Batterien, leider blieben diese unerwähnt. Beim überbrücken der Batterie fängt ma immer mit rot an und hört mit rot auf. Egal ob Auto oder Motorrad.
meine sprang an mit einen fluff - fluff - wrumm. nach 100km pause gemacht, beim starten dann fluf -- klack-klack. mit starthilfe ging es dann. hab eine neue batterie eingebaut.
Im Titel "alles zur Motorradbatterie" und dann keinerlei Infos zu den unterschiedlichen Batterietypen und wann eine Lithium-Ionen -Batterie Sinn macht.
die macht aus meiner sicht nur zum gewicht sparen sinn.
ich hatte eine in meiner doppel r mit m-paket, die überlebt (ohne spezielle pflege) keinen winter (war zumindest bei mir so) deshalb hab ich sie auf eine "normale" old-school-batterie getauscht
ist selbstredend nur meine persönliche erfahrung und erhebt keinen anspruch auf allgemeingültigkeit, aber vielleicht hilft es dir ein wenig
kurzes p.s.:
im stadtverkehr, bei oftmaligem starten und kurzen strecken, würde ich die lithium ionen batterie auch nicht unbedingt empfehlen
Blei: Schwer dafür billig
Li: Leicht dafür teuer ... und sie geht bei kälte besser.
So komplex ist das auch nciht
@@weasel4442 Lithium Batterien, sind genauso empfindlich
ob ihr es glaubt oder nicht , PB akkus sind heute noch in diesel/diesel-hybrid bussen und sind sehr stark beansprucht in drei jahren mit bis zu -5°C wintertemperatur brauchte ich nur zweimal die werkstatt fragen für starthilfe (ca. 1min. dann brummt es) also leichtbau akkus sind viel pflege aufwändiger
50ccm roller (9600km)schon zweimal selbst nachgeladen und einmal die werkstatt -pro jahr !
yamse ↖️ (19800km) noch nicht selbst nachgeladen war im inspektions service in zwei jahren inbegriffen
@@weasel4442 nö ! PB hält besser kaum startschwierigkeiten bei bussen
Ich habe ein Motorrad HYOSUNG 125 GV Aquila Problem beim hin fahrt manchmal geht aus .nach dem wieder auf lerrlauf stehlen und neu starten wierd wieder an. Benzinpumpe ist neu Zündspule beide sind neu Regler ist neu.was kann sein .
Martin ist mein Held, wenn es um Motorradtechnik geht.
Ich erlaube mir aber dennoch eine Meinung.
- Wenn man eine gute Batterie an eine leere anschließt, dann lädt man die natürlich. Aber nicht mit 1-2A sondern auch leicht mit viel höheren Strömen. Und das sollte man eigentlich vermeiden. Besonders wenn man mit einem Auto überbrückt (60-100Ah - Motorrad: ~10Ah) und ein ordentliches Kabel verwendet.
Einfach anschließen und starten. Wenn der Bock damit nicht nach ein paar Versuchen anspringt, ist es nicht nur die Batterie.
- Thema Spenderfahrzeug laufen lassen. Natürlich will keiner, dass am Ende beide Batterien leer sind. Aber aus der Angst glauben die Leute, dass es besser sei das überbrückende Fahrzeug laufen zu lassen. Das Problem ist, wenn dann beide laufen, dann arbeiten auch beide Lichtmaschinen und produzieren einen Ladestrom. Ein ordentliches Überbrückungskabel stellt einen vernachlässigbaren Widerstand dar. Die Energie beider LiMas liegt also an beiden Ladereglern an. Wenn einer von beiden einen geringeren Ladestrom regeln will, dann muss der auch die überschüssige Energie beider Fahrzeuge abführen.
Im schlechtesten Fall hat man jetzt ein modernes Auto und ein älteres Motorrad (soll ja vorkommen). Der Regler des Mopeds könnte dann vom hohen Strom des Autos zerstört werden.
Auto also besser aus lassen. Dessen Batterie saugt man sowieso nicht leer.
Überbrückt man von einem Motorrad und nach ein paar Versuchen hat man den Eindruck, dass der Starter langsamer läuft: beide anlassen.
Das mag alles nur gaaaanz selten passieren, aber ich würde es lieber erst so versuchen, bevor man einen neuen Regler braucht.
Aber vielleicht hat Martin oder sonst jemand auch Informationen warum das heutzutage egal ist.
:-)))
Meinst du könnte man mit einem Booster (Starthilfepowerbank) auch ein Regler zerstören? Durch dein Kommentar jetzt leuchtet mir des jetzt erst ein. Meine F650GS twin hat schon ihre 64k km. Bei den Kilometern kann schon ein Regler kaputt gehen (denke ich), aber ich hab sie auch mal mit der Powerbank gestartet. Jetzt weiß ich natürlich nicht ob das schon vor oder erst nach dem Starthilfe geben defekt war.
@@mojojojo6810 Eher nicht. KFZ Batterien werden mit 14,4 -14,8 V geladen. Das ist also die Spannung, die der Regler bereitstellt. Die Lichtmaschine kann höhere Spannungen liefern, ein Powerpack aber nicht. LG
Wie sieht es eigentlich mit den Lithium-Ionen Akkus aus? Ist es nicht ein Problem wenn die während der Fahrt mit den 14,4V meiner Lichtmaschine aufgeladen werden?
Natürlich geht das, sonst würde es ja auch keine Li Akkus für Motorräder einfach so zum kaufen geben nä?
@@weasel4442 naja LED Blinker gibts auch einfach so zum kaufen und viele wissen trotzdem nicht dass man dafür ein zusätzliches Relais braucht
Die Lithium Ionen Batterien jmt, shido, haben ein eingebautes Batterie Management...wenn der regler im bike nicht defekt ist, passiert da nichts, würde aber auch dann eine normale Batterie kochen...
Bei der Problematik zur entladenen Batterie würde nicht erwähnt das die Batterie auch einen Zellenschluß bekommen kann. Ist mir letzten Sommer passiert. Zuhause normal gestartet, nach ca 30km das Motorrad normal abgestellt. Dann beim Starten 😮 keine Spannung mehr. Der Verdacht auf einen defekten Regler oder Lichtmaschine war falsch, die Batterie hat sich einfach so verabschiedet und das ohne jegliche vorausgehende Probleme.
Macht weiter so 👍 ich wollte diese Situation nur nicht unerwähnt lassen.
@@christophstein4404 gut zu wissen, danke
Kann ich mit einem Auto einem Motorrad Starthilfe geben? Danke für die Antwort.
ja kann man, aber bitte nicht, so wie es mir passiert ist, falsch polen ☺
Solange das Motorrad ein 12v netz hat ist das kein Problem
@@OernieMT07die Leistung der Autobatterie, macht der Motorrad Batterie nichts aus?
@@peb2392 nein das ist kein Problem
@@OernieMT07 ok, gut zu wissen!
Verstehe ich nicht, deine gute Frage war ob man vom Auto aus einem Motorrad Starthilfe geben kann. Die Antwort ging in die gegengesetzte Richtung, Völlig uninteressant, warum kam da keine Nachfrage?
Kannst du bedenkenlos machen...
Ich hatte selbst eine Batterie im Bike, die gute Spannungswerte im vollem Zustand anzeigte (auch bei angeschalteter Zündung), jedoch erst beim Startvorgang zusammengebrochen ist. Dann ging nicht mal mehr das anschieben. Neue rein und habe fertig ;)
Ja, die leerlaufspannung kann trügerisch sein.
War bei meiner knapp 1 Jahr jungen, leichten Li-io auch so. Weil noch Garantie drauf war, bin ich zum zuverlässigerem schweren Bleiklumpen zurück gewechselt.
@@smchusky3286 also noch keine guten Erfahrungen mit Li-io gemacht 😀. Ich find die sehr interessant aber mir sind sie etwas suspect.
@@BodyPress91 Der örtliche große deutsche Pferdesportzubehöranbieter ;-), hatte mir die Wahl gelassen. Die bei ihm gekaufte knapp 12 Monate junge Batterie, entweder umzutauschen, in die gleiche Leichtbatterie, Montagsbatterie oder vielleicht doch Mängelfreie? Alternativ, Austausch gegen ein Produkt meiner Wahl oder Geld zurück. Ein fairer Laden :Top: Letztlich glaubte ich an die Mitarbeiteraussage dieses großen deutschen Pferdesportzubehöranbieters ;-) , weil die weit mehr Kundenerfahrungen haben, als wir alle zusammen und bin letztlich deren Batterie-Empfehlung gefolgt.
“Wer sicher sein will, das sein Motorrad auf Tour, wo es des Nachts auch mal unter 0°C hat, bei 4°C morgens, sicher anspringen soll, dem sei eine konventionelle Batterie empfohlen."
Dabei ist zu bedenken, das manche Modelle der BMW/Hukqvarna Ära eine U nterversorgung beim Starten, mit einem "EWS" Elektronischem Wegfahrsperren- FEHLER quitieren. Diesen Fehler wegzubekommen, ist für betroffene BMW Eigner, einfacher, als die vom großen Kürbis gefressenen Husqvarna Eigner.
DAS FAHRZEUG wird STILL GELEGT. Vieleicht gib es ja irgendwann mal den SERVICE vom gefräsigen Kürbis, der wie BMW, die Karre wieder zum laufen bringt.
Was hat denn eine Boss Hoss für eine Batterie?????
Welche Boss Hoss Batterie ? Ist in deren Betriebsbanleitungen definiert. Die Boss Hoss Bandbreite ist deutlich geringer, als bei VOLKSWAGEN Konzern Modellen. Da geht's mit 6 Volt Vorkriegsmodellen los. 48 Volt Bordnetze sind aktuell. Dazwischen gibt es hunderte Batteriekonfigurationen. Welche dem Endverbraucher vom OEM definiert werden.
Wenn die Batterie noch ausreichen Spannung hat, um die Elektronik zu versorgen (Display geht an) aber zu wenig um den Anlasser laufen zu lassen, darf ich in dem Fall das Motorrad anschieben bzw. bergab anrollen lassen? Wäre schön gewesen, bei dem relativ langatmigem Video auch drauf eingegangen zu sein.
Wie beim Auto. Schlecht für den Kat😢
Bitte in Kapitel unterteilen!
Martin hat das wahrscheinlich falsch verstanden, die frage bezog ich wohl eher drauf ob man mit dem auto ein bike starten kann...ich beantworte mal die frage, ja das geht natürlich...
Bei meiner 2017 neu gekauften BMW ist 2020 die Batterie kaputt gegangen. Bei regelmäßiger Nutzung. Danke, BMW.
Lege Dir eine Yamaha zu - made in Japan = zuverlässige Sorglosigkeit 😁
@@SirMountainpass Hab ich tatsächlich. Eine SCR950. 😎
@@SirMountainpass Stimmt so leider nicht. Batterien sind immer Zukaufteile für die Hersteller und da gibt´s gute und weniger gute Lieferanten und kann auch im Einzelfall immer Ausfälle geben. Ich fahre seit 2016 eine Tracer 900 und da war die gute Yuasa Batterie nach knapp 3 Jahren platt, trotzt guter Pflege, wie von Martin Bauer beschrieben. Leider laut MT 09 Forum auch kein Einzelfall. Habe dann auf eine Li-ion (eigentlich LiFePo4) Batterie gewechselt und seit dem keinerlei Probleme und die war im Netz sogar günstiger als eine neue Yuasa Bleibatterie. Ich weiß auch nicht ob die Einbaulage bei den wartungsfreien Bleiakkus wirklich so egal ist wie immer behauptet wird, denn in der Tracer ist die liegend verbaut. Einem Li-ion Akku ist das natürlich komplett egal. Für den Rest des Moppeds stimmt deine Aussage aber zu 100%, tanken, Reifendruck prüfen und alle 6-8Tkm neue Reifen, Kettenpflege und ansonsten einfach fahren, ohne versteckte Rückrufe wie z.B. bei BMW.
@@Newt_Keeper Leider baut Renault keine Motorräder. :)
@@McTallo😂Renault...
Sehr langatmiges Video mit vielen längst bekannten Selbstverständlichkeiten. Kann ohne Verlust von Informationen um die Hälfte gekürzt werden, dann macht das Anschauen auch Spaß.
akkus warten , kein booster kaufen dat is geldverschwendung!
hatte eine peinliche schwarz/rot-sehschwäche und habe bei der starthilfe grandios falsch gepolt... hab die hauptsicherung geschossen
okok...gegen dummheit kann die beste kiste nichts machen 😂