подскажите, у меня обе лямбды показывают коррекцию в плюс банк1 на 13% банк2 выше 20% при этом расход вроде норм 14л на 100 но это на моторе 3л атмо, проблема в том что на хх идут вибрации а ошибок нет, едет нормльно...
Привет, я понимаю о чем ты(про плоды своих трудов) А про меня лично. Я приехал с Крым и понял что автомехаников здесь нет, нет вообще. Одни болтокруты. Вот и приходиться самому изучать новую для меня науку.
Всё попадает при проверке, единственное питание в цепи подогрева 9 вольт при замер был при отсоединеном штекере при вкл.зажиганий, при заведеном прыгает 10-11. Мерили плюс с разьема относительно минуса аккумма тога норма 12. Именно по минусу просадка на разьеме питание подогрева. Приора
Вот,малорик, четко пояснил, понятно,и просто, а то я заколебался, слушать эти дебри, в итоге ничего не могу сообразить, ты красавчик ,по простому,и понятно, спасибо тебе!
Датчик нужно проверять не только в случае появления ошибок. Привожу пример. Машина крайслер 3.5 v6 начал троить после простоя в холодную погоду, ошибок не было. Подключаю сканер и смотрю все датчики в режиме реального времени и вижу, что у второго кислородного датчика низкое напряжение меньше 0.1 вольта. Снял его почистил и всё нормализовалось а также пропали подтряхивания на ХХ. Но это не надолго датчик если начал барахлить его нужно менять.
здравствуйте! Вы можете мне помочь? При работающем двигателе через 8-9 минут приходит питаня дл лдмбу падагреву, ета норме? илй ета должна быть с самого начала?
Здравствуйте, подскажите пожалуста.) на обогрев лямбды идут два провода, при включенном зажигании приходит ток с разницей 1.5 вольта отличной от борта. Выключаю зажигание и провод по которому идёт +звонится на массу, измеряю его сопротивление с массой показывает 45 Ом. Такое возможно в через эбу? Или у меня этот провод поджат к массе или ещё что-то в этом роде?
Подскажите, на холостых дк почти никаких цифровых изменений не показывает. Только при средних оборотах, начинают меняться показания. А на других видео видно что даже на холостых постоянно меняются показания.В чём причина , не рабочий датчик или не правильно работает ДК ? При прогретом двигателе.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, машина subaru аутбек 2002 год, американец. Сделал диагностику и 1 лямбда показывает напряжение 4 вольта, изредка при движении может опустить до 3.9 и подняться до 4.6 В. А вторая 0.4 и поднимается до 0.9.В. Именно так. Не перепутал значения. Вроде лямбда широкополосный. 4 провода.
Здраствуте! у меня показания при включенном зажигании напряжения 5 вольт! двигатель работает ужасно, на заведенном вольтаж падает до 0,3. Подскажите что это может быть? лямбда новая
Здраствуйте , у меня ошибка0422 которая связана с нейтрализатором высвечивается на «БК» при каждой заводке двигателя, даже если не заводить, а подольше подержать включеным зажигание,может это из-за «ДК»который в низу?
Подскажите если опорное напряжение отличается в меньшую сторону в какую сторону будет Неправильно обрабатываться смесь? У меня Opel опорное напряжение 1,275 в норме А по факту 1 . 1 вольта и смесь показывает богатую, а по факту видимо наоборот смотреть эбу? Проводка вряд ли Так как при снятии клеммы фишки на ЭБУ показывает такое же напряжение 1 .1в
Какие показатели (диапазон) по вольтажу датчиков на прогретой машине считаются нормальными для переднего и заднего датчиков (указано расположение относительно катализатора). Если проверять диагностическим прибором через obd II
@@AUTO_TEMA скажите,у меня работа датчики происходит так:0,12-0,6-0,85....нирпзу не видел показания с 0,2.0,3.0,4.0,5....это нормально?то есть м 0,12 прыгает сразу на 0,6
У меня на Весте вылез чек. Ругается на лямбду до катализатора. Показания сигнального (черного) провода с первой лямбды 1.8 вольта и почти не прыгает. Что может быть?
Здравствуйте. Машина Веста мозги М 86. ДК2 показывает завышенные показания в районе 1-1.2 в. Остальные показания в норме. Опорное 1, 5 В на нагреватель 12, 3 В сопротивление нагревателя 4.5 Ом. Состояние катализатора в идеале с обеих сторон. Заменили на заведомо рабочий ДК2 начал показывать синусоиду как на ДК1 и выдал ошибку Р0140 . Сломал всю голову, что может быть. Может наведёте на умную мысль…Заранее спасибо.
Ford fiesta мк5 2005 1,4 робот, периодически нестабильный холостой ход, ошибок нет никаких, двигатель будто троит, угол зажигания мечется пытаясь стабилизировать обороты. Мотортестером выяснено, что сбои в работе происходят одновременно во всех цилиндрах. Ломал голову, искал подсосы воздуха, проверял зажигание - все нормально. Топливные коррекции в норме. Давление топлива в норме. Механически двигатель исправен. А оказалось что лямбда полумертвая, шевелится ели ели. Смесь хрен пойми какая и на холостом ходу, нормально не сгорает, двигатель начинает трясти. Вывод - при неисправности лямбда зонда чек горит не всегда, особенно на стареньких машинах. Надо все проверять ручками.
Добрый день! А как определили неисправность датчика? А то у меня такие же симптомы на Дастере 1,6. Все проверил/заменил - тоже иногда на ХХ потряхивает и при прогреве обороты гуляют при этом бензином воняет....
@@garikopr1 исправный датчик кислорода должен переключаться не менее 8 раз за 10 секунд. Подключайте сканер, в идеале мотортестер, греем двигатель, держим обороты 2500, считаем количество переключений датчика за 10 секунд.
подскажите, у меня обе лямбды показывают коррекцию в плюс банк1 на 13% банк2 выше 20% при этом расход вроде норм 14л на 100 но это на моторе 3л атмо, проблема в том что на хх идут вибрации а ошибок нет, едет нормльно...
Подскажите висят такие ошибаки p0102 я так понимаю ето типа умер дмрв ? Подкинули 2 датчика теже ошибки все равно, прозвонили проводку от датчика дмрв до эбу, все целое, сигнал есть , подскажите куда копать ??? Когда с дмрв снимает фишку ничего не происходит . . .
Здравствуйте, хотел задать вопрос, у меня вектра а с16нз, лямбда при включённом зажигании на фишке показывает 0.9в, потом завожу прогреваю автомобиль и л.з показания не изменились и все время держится 0.9 в
здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня высветился жёлтый мотор, на табле скорости и оборотов. Иногда он пропадает, а потом снова появляется. Подключили комьютор, для считывания ошибок. Компьютер показал что в самой ламбдазонде, медленно нагревается спираль. Из за этого загарается ошибка. Но когда спираль срабатывает быстро как положенно, то ошибка сама изчезает. Что за спираль там в ламбде, я даже не знаю. Как вы думаете, если я вкручу новую ламбду, то ни чего не нужно будет настрайвать после этого?
Подскажите, опорное напряжение 0,45В Выдаёт электронный блок управления (ЭБУ) или, всё-таки, сам ДК после прогрева даёт эти 0,45В? На двигателе G13B (SUZUKI) между сигнальным проводом и массой со стороны ЭБУ = 0В, а со стороны ДК U=0,56В. Значит это опорное напряжение генерирует сама лямбда? Хотя многие механики утверждают что опорное напряжение выдаёт ЭБУ. Но тогда имеем: ЭБУ даёт опорное 0,45В и сам ДК вырабатывает напряжение, изменяющееся в диапазоне 0,1 - 0,9В. Всё это присутствует в цепи Сигнальный провод - провод Массы. И чему будет равно результирующее напряжение? И как тогда ЭБУ считает напряжение с ДК, если в этой же цепи присутствует и его "собственное" напряжение 0,45В?
здравствуйте, скажите пожалуйста. Что может быть за проблемма с машиной. Если переодический двиготель работает так, как будто ламбда отключена? Обе ламбды я заменил, но переодический это всеравно произходит. С чем это может быть связанно? По какой причине ламбда отключаются, а потом сама снова включается? Что со старыми так было, что с новыми.
P0137 02 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 2 P0136 02 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2 Двигатель 16521 Oxygen (Lambda) Sensor Bank-1 Sensor-2,Low Voltage 16520 Oxygen (Lambda) Sensor Bank-1 Sensor-2,Circuit Malfunction Как это победить, где и что искать? Подскажите
добрый день на холодную машина заводится поработает минуту и глохнет когда прогреется уже не глохнет отключаю лямду на холодную завожу машина не глохнет но сразу запах не сгоревшего бензина тоесть идет обогощенная смесь при заводке на работающем двигателе наприжение 12 в на нагреватель идет датчик на 4 контакта подскажи что может быть пассат б4 монотроник
Подскажи пожалуйста, стоит два ДК на авто (ЗАЗ Шанс, 1.3). У ДК1 напряжение 3.2 В, у ДК2 - 0.4, расход на 100 км - 15 литров по городу! По трассе около нормы (6-7). Может ли быть проблема в ДК1? Не слишком ли высокий показатель напряжения?
Привет всем, я столкнулся с проблемой. У меня камри v40 первая лямбда показывает на холостых постоянно 0.99, а при газе скачет беспорядочно от 0.99 до 1. ошибку не выдает. соотношение топлива 14.6-1. Поставил новую лямбду остались показания те же самые. Подскажите что делать?
Добрый день, не сталкивались вы с главным реле Акцент, ситуация стандартная попала вода, заменил его обычным 5ти контактным обороты выше 3000 не поднимаются. (Hyundai/Kia 39160-22050)
Добрый. Не сталкивался, но обороты могут не подниматься если коробка автомат, забит катализатор, сбиты метки ГРМ, провернуло демпфер, или же чем то заткнут канал забора воздуха (например фильтр засран)
На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении высокого напряжения в цепи датчика кислорода, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. В зависимости от марки и модели автомобиля безопасный режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.
Направьте на путь истинный! двигатель DOHS2.0i Ford При разомкнутой фишке лямбды на черном(от мозгов)около+3v, на сером около+4v. При соединенной фишке везде 0, от температуры прогрева не зависит никак.При включенном зажигании +0.45v нет.Едет нормально, расход зверячий! Кинул серый на массу-без изменений. Сдохла лямбда? Спасибо за ответ.
сдохла - скорее всего короткое замыкание в лямбде, мерять надо на самой лямбде 0.45В, у менЯ по паспорту 0.5В при 1500 оборотах.... если ничего и расход "звериный " то скорее всего пипец лямбде!!!
у меня такой вопрос !а если датчик на холостых рисует как обычно от 0,2 до 0,8 а при езде тоесть при нажатии газа меняеться показание от 0,4 до 0,8 это нормально!?
Если купил новый датчик и на холостом ходу показывает 0.9 и ничто никуда не меняется, с компьютера при включенном зажигании напряжение не идёт 0, а не 0,45 в чем может быть проблема?
Наличие Сопротивления не всегда покажет исправность, я на своём мерял по омметру обрыва нагревателя не было, но сканер ошибку казал по нагревателю дк, и датчик был не исправен, только замена помогла
То есть если например на мультиметре цифровом (осцылографа нет), показание висит 0.78-0.79 ---- лямда умерла, Я так понимаю должны показания скакать и не важно бедная или богатая смесь должны быть изменения
Абсолютно неправильно) во первых мультиметр может просто не успевать менять свои показания!!! Во вторых - 0.79 это богатая смесь. Говорит о том что эбу не может скорректировать смесь так, чтобы датчик кислорода переключился. Показания датчика вообще ничего не говорят о его неисправности!!! Вообще!!!
@@AUTO_TEMA эм, промыл очистителем карбюратора и спиртом лямду продул компрессором , Показания стали пригать 0.18-0.67 (там много разных значений но это крайние не выше не ниже), машина стала приятнее работать
подскажите,если цепь нагревателя на обрыве,может датчик работать нормально? и еще вопрос,стоит ли менять датчик на оналог ,в моем случае дензо универсальный. будет ли он давать точные показания? или все же лучше взять контрактный?спасибо.
feededed1 нет, если не работает нагреватель, то показания кислородника не учитываются. В большинстве случаев по универсальной лямбде выскакивает ошибка через несколько тыс.км. медленный отклик дк.
АвтоТема Отличное видео👍. Подписался на вас. И есть к вам наболевший вопрос по лямбде, я вам дам ссылку на запись с борт журнала, на сайте драйв2. У меня огромнейшая просьба, посмотрите запись, может что посоветуете??? Заранее спасибо.www.drive2.ru/l/485171601457807430/
Aleksei T смотри что я тебе могу сказать: есть вариант что кислородник рабочий. К тому же ошибка 52 тебе об этом косвенно намекает. Т.е. утечки во выпускном или выпускном коллекторе. Если имеет место подсос воздуха, то кислородник видит много кислорода в выхлопе, и пытается обогатить смесь. Ну и ДАД как проверял? По опыту скажу что его показания надо на сканере смотреть. 25- 35 кПа. Если больше, то расход может за облака уйти.
Здравствуйте Скажите пожалуйста перестал показывать краткосрочную коррекцию .Что может быть с датчиком кислорода в тоже время ошибок никаких сканер не показывает проверял сканером ELM327 и профессиональным Сканматик?
Доброго времени суток!!!! Такая проблема , заводится хорошо чуть машина прогрелась начинают плавать обороты !!! Глушиш двигатель ждешь минуты 2,3 заводишь и все норм с оборотами!!! Расход бешенный труба черная!!! Диогностика показывает лямбду!!! Менять сразу или все таки проверить!!! Пассат б4 2е
Доброго времени суток. У меня проблема на Калине 8 клапанов: при движение на нейтральной скорости обороты 1200-1300 подскажите причину. Заранее благодарствую.
Здравствуйте спасибо за видеоурок может подскажите причины ошибок на додж стратус 2003г 2 4л Р0137 Р0138 Р2096 как говорится с чего начать куда копать спасибо
если у меня на хх прогретого двс лямбда показывает значения от 0.1 до 0.6 что это означает и может ли из-за этого расход повыситься ??? ведь нормальный порог считается от 0.1 до 0.9 И сопротивление подогревателя 4 Ома вместо заявленных по мануалу 11-14 Ом
Здравствуйте. При замере опорного напряжения- показания 0.19. Что это значит? Какие симптомы должны быть по авто? Никак не могу найти причину неисправности. Заранее спасибо.
Скажите у вас на практике не было такого, что когда отключаю дпдз машина начинает луче работать,не прыгают обороты,и не засвечивается дк ниский уровень сигнала .Стоить подключить дпдз и начинает выбивать ошыбку что датчик кислорода низкий уровень сигнала и машина сама типа подгазовываеть,что это может быть ?
Я сделал вот так, отодвинул верхний защитный кожух с проводов, зачистил посередине в разных местах поскреб зачищенные провода, замерил сопротивление 2х белых 12 Ом, включил зажигание но на 2 белых не подается напряжение 12VDC, завел двигатель на черном и сером кабелях появилось напряжение 390 мВ. Далее замотал изолентой каждый провод и задвинул защитный кожух на место. Остается вопрос так датчик рабочий? И на 2 белых не поступает напряжение это нормально или нет или надо смотреть вверх по цепи и подать эти 12 В на 2 белых провода?
Коротко и ясно! У меня ошибка Р0130. Решил проверить ДК. , начал с проводов нагрева. При выключенном зажигании на минусовом проводе минус есть, на плюсовом - ничего, как включаю зажигание, минус пропадает, до самого контроллера идёт +12в. Это нормально? ДК к колодке подключен, четырёх контактный. Сопротивление нагревателя 8 Ом. Мне непонятно, как работает нагреватель датчика, т.е. если я просто стою с включенным зажиганием, не заведён, ДК не должен греться? Или должен?
Ответьте пожалуйста ! Как без инструмента определить какой из датчиков кислорода (лямбда-зонд) отключён ? У меня один программно отключён , но вкручены оба (катализатор заменён на паук 4\1) ! Машина (ваз 2111 1,6 - 16,кл ) стала кушать бензин , просто поменял штекера местами и всё (вроде) устаканилось , хочу не исправный убрать совсем , но не знаю кто из них здох.. Будет ли подаваться питание на колодку отключённого датчика , если нет то я могу мультиметром его выбраковать ? Или не ? Или как ?
если каталик убран, то, скорее всего, отключен второй датчик(после катализатора) потому что без каталика он нафиг не нужен, он следит за состоянием катализатора
Как по штекерам определить какой из них был вторым ? то что отключён второй это понятно ! Сейчас они закручены друг на против друга и хз кто из них кто ! Вот где собака порылась ....
А ничего что у меня 5 проводной верхний лямбда ? И разъем 6 контактный. И со стороны ЭБУ подходит 6 проводов к разъему. У меня неправильный датчик ? Или схема авто неправильная ?
Насколько я представляю датчик кислорода не даёт синусоиды, она формируется как меняющееся опорное напряжение эбу, а лямбда дает постоянный потенциал, так есть ли смысл в осцилографе который дублирует показания эбу? Не легче отследить и измерять меняющийся потенциал непосредственно лямбду без влияния проводки и эбу? Ведь мы проверяем саму лямбду.
ВООБЩЕ неправильно понимаете! Ест у меня еще видео на канале о работе кислородника, посмоторите. Так же есть на ютубе американский видос где чел просто НАГРЕВАЕТ датчик кислорода и видит на осциллографе изменение сигнала. То насколько ВЫ понимаете , абсолютно не значит ЧТО ТАК И ЕСТЬ )))
Блин, у меня на первой скорости когда нужно быстро набрать скорость с места когда обороты доходят до примерно 3500, на примерно секунду обороты сильно падают (после этого машина продолжает работать нормально). Что это может быть? Я думаю на неисправность с датчиком кислорода, может быть? Просто это достаточно небезопасно когда я вхожу в магистраль, и нужно набрать резко скорость с места, чтобы нормально войти в потом машин...
@@AUTO_TEMA У меня кстати идея есть, хотел поделиться, может будет полезно - что если предоставлять возможность зрителям задавать вопросы/совета, но за несколько евро например. Таким образом и им может полезен будет ответ, и Вам будет иметь смысл уделять какое-то время на ответы на вопросы людей.
Продвинутый курс автодиагностики autotema45.ru/wpm/start 📲💻🖥
подскажите, у меня обе лямбды показывают коррекцию в плюс банк1 на 13% банк2 выше 20% при этом расход вроде норм 14л на 100 но это на моторе 3л атмо, проблема в том что на хх идут вибрации а ошибок нет, едет нормльно...
Для новичка конечно сложно, но для того кто имел дело с ДК, всё понятно. Спасибо🤝
Вот тут реально без лишних слов, однозначно лойс)))!!!
Дякую. просто, доступно і без лишніх слів
Чётко и доступно 😊 спасибо
Приятно когда и мое видео кому то пригодилось))) Редко встретишь)
Здравствуйте, ошибка нету а расход горючего огромный свечи фильтра менял, как вы думаете датчик испортился?
@@Солитар-д8г да менять надо, потом скинуть ошибки с ЭБУ
Привет, я понимаю о чем ты(про плоды своих трудов)
А про меня лично. Я приехал с Крым и понял что автомехаников здесь нет, нет вообще. Одни болтокруты. Вот и приходиться самому изучать новую для меня науку.
Просто идеально объяснили , коротко понятно и по делу👍🏻
олнккккенггек3ппешшшлоипаарпу112ен
.тр
Всё попадает при проверке, единственное питание в цепи подогрева 9 вольт при замер был при отсоединеном штекере при вкл.зажиганий, при заведеном прыгает 10-11. Мерили плюс с разьема относительно минуса аккумма тога норма 12. Именно по минусу просадка на разьеме питание подогрева. Приора
Вот,малорик, четко пояснил, понятно,и просто, а то я заколебался, слушать эти дебри, в итоге ничего не могу сообразить, ты красавчик ,по простому,и понятно, спасибо тебе!
Класс спасибо ,внятно понятно удачи
Датчик нужно проверять не только в случае появления ошибок. Привожу пример. Машина крайслер 3.5 v6 начал троить после простоя в холодную погоду, ошибок не было. Подключаю сканер и смотрю все датчики в режиме реального времени и вижу, что у второго кислородного датчика низкое напряжение меньше 0.1 вольта. Снял его почистил и всё нормализовалось а также пропали подтряхивания на ХХ. Но это не надолго датчик если начал барахлить его нужно менять.
Как проверить корректность лямда датчика, ведь погрешность может быть и в 10,20,50% показаний?
Можем проверить....показал бы наглядно это сюда воткнуть, это туда.....
схему погуглить слабо чтоль?не знаешь лучше не суй свои кривые ручонки куда попало,угони машину в сервис.
Чтобы понять о чем говорит автор нужно знать хотя бы базовые навыки электроники!!!
@@UAZovoD956 тебя не спросил куда сувать, куда нет, я в Ютубе смотрю информацию которая меня интересует, гугли сам
@user-dv8sp1ep9i ну да, если навыков или знаний нет совсем то тогда дорога в сервис... Ну а там как повезёт)))
@@AUTO_TEMA так и есть!)
здравствуйте!
Вы можете мне помочь?
При работающем двигателе через 8-9 минут приходит питаня дл лдмбу падагреву,
ета норме?
илй ета должна быть с самого начала?
Подскажите пожалуйста,а между сигнальным минусом от эбу ( лямбда зонт отключена фишка) и клеммой минуса аккумулятора должно ли показывать напряжение?
Здравствуйте, подскажите пожалуста.) на обогрев лямбды идут два провода, при включенном зажигании приходит ток с разницей 1.5 вольта отличной от борта. Выключаю зажигание и провод по которому идёт +звонится на массу, измеряю его сопротивление с массой показывает 45 Ом. Такое возможно в через эбу? Или у меня этот провод поджат к массе или ещё что-то в этом роде?
Подскажите, на холостых дк почти никаких цифровых изменений не показывает. Только при средних оборотах, начинают меняться показания. А на других видео видно что даже на холостых постоянно меняются показания.В чём причина , не рабочий датчик или не правильно работает ДК ? При прогретом двигателе.
Привет. как решил проблему?
Kankretika mat paradka,maladec ,vsio iasna.spasiba.
Самый классный ролик, все ясно и по теме
Подписка и лайк без проблем!
И всё же лучше его менять каждые 100т км как указано в сервисной таблице
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, машина subaru аутбек 2002 год, американец. Сделал диагностику и 1 лямбда показывает напряжение 4 вольта, изредка при движении может опустить до 3.9 и подняться до 4.6 В. А вторая 0.4 и поднимается до 0.9.В. Именно так. Не перепутал значения. Вроде лямбда широкополосный. 4 провода.
Спосибо за хороший видос
У меня на кар сканер показывает постоянное значение -0.2 v. При этом нагрев идёт. Что это?
спасибо вам болшое за ваши знания👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍❤❤❤❤❤
Просто идеально объяснил!👍👍👍👍👍👍🙌🙌
Самый классный ролик, все ясно
Мне как начинающему ничего не понятно. Какие именно провода проверять... Детально можно объяснить.
Насчёт подогрева не понял 2 белых при заведеном или как
Подскажите! Чек не горит ! Сканер показывает ошибка р130 ! Смотришь показание первый лям завис и цыфры непрыгают ? Приора 2009 г 16клап
Здраствуте! у меня показания при включенном зажигании напряжения 5 вольт! двигатель работает ужасно, на заведенном вольтаж падает до 0,3. Подскажите что это может быть? лямбда новая
Здраствуйте , у меня ошибка0422 которая связана с нейтрализатором высвечивается на «БК» при каждой заводке двигателя, даже если не заводить, а подольше подержать включеным зажигание,может это из-за «ДК»который в низу?
Здравствуйте! Есть вопрос.
Почему у меня на пежо-308 на проводах которые питают нагреватель второго лямда зонда выход 6.5 вольта,двигатель еп-6
Подскажите если опорное напряжение отличается в меньшую сторону в какую сторону будет Неправильно обрабатываться смесь? У меня Opel опорное напряжение 1,275 в норме А по факту 1 . 1 вольта и смесь показывает богатую, а по факту видимо наоборот смотреть эбу? Проводка вряд ли Так как при снятии клеммы фишки на ЭБУ показывает такое же напряжение 1 .1в
Вполне возможно,что проблема в ЭБУ... именно он выдает опорное.
И смесь думаю должна обедняться... Но не факт
Какие показатели (диапазон) по вольтажу датчиков на прогретой машине считаются нормальными для переднего и заднего датчиков (указано расположение относительно катализатора). Если проверять диагностическим прибором через obd II
0.1-0.9 для обоих датчиков. Если это не широкополосный
@@AUTO_TEMA а зачем вообще делят тогда первый и второй датчик?
@@AUTO_TEMA скажите,у меня работа датчики происходит так:0,12-0,6-0,85....нирпзу не видел показания с 0,2.0,3.0,4.0,5....это нормально?то есть м 0,12 прыгает сразу на 0,6
У меня на Весте вылез чек. Ругается на лямбду до катализатора. Показания сигнального (черного) провода с первой лямбды 1.8 вольта и почти не прыгает.
Что может быть?
После отсоединея фишки потом адаптация нужна?
Доброго дня.Якщо опорна напруга на датчику кислорода на холодну 0.13 вольта це норм чи датчику капут ???Дякую
Здравствуйте. Машина Веста мозги М 86. ДК2 показывает завышенные показания в районе 1-1.2 в. Остальные показания в норме. Опорное 1, 5 В на нагреватель 12, 3 В сопротивление нагревателя 4.5 Ом. Состояние катализатора в идеале с обеих сторон. Заменили на заведомо рабочий ДК2 начал показывать синусоиду как на ДК1 и выдал ошибку Р0140 . Сломал всю голову, что может быть. Может наведёте на умную мысль…Заранее спасибо.
Ford fiesta мк5 2005 1,4 робот, периодически нестабильный холостой ход, ошибок нет никаких, двигатель будто троит, угол зажигания мечется пытаясь стабилизировать обороты. Мотортестером выяснено, что сбои в работе происходят одновременно во всех цилиндрах. Ломал голову, искал подсосы воздуха, проверял зажигание - все нормально. Топливные коррекции в норме. Давление топлива в норме. Механически двигатель исправен. А оказалось что лямбда полумертвая, шевелится ели ели. Смесь хрен пойми какая и на холостом ходу, нормально не сгорает, двигатель начинает трясти. Вывод - при неисправности лямбда зонда чек горит не всегда, особенно на стареньких машинах. Надо все проверять ручками.
Добрый день! А как определили неисправность датчика? А то у меня такие же симптомы на Дастере 1,6. Все проверил/заменил - тоже иногда на ХХ потряхивает и при прогреве обороты гуляют при этом бензином воняет....
@@garikopr1 исправный датчик кислорода должен переключаться не менее 8 раз за 10 секунд. Подключайте сканер, в идеале мотортестер, греем двигатель, держим обороты 2500, считаем количество переключений датчика за 10 секунд.
При замене датчика на новый провода запаять или просто соединить.
Паять нельзя. Обычно в комплекте обжимной контакт идет
подскажите, у меня обе лямбды показывают коррекцию в плюс банк1 на 13% банк2 выше 20% при этом расход вроде норм 14л на 100 но это на моторе 3л атмо, проблема в том что на хх идут вибрации а ошибок нет, едет нормльно...
А разве медленный отклик датчика кислорода это не может быть так же как обеднение смеси либо обрыв или плохой контак цепи датчика ?
Может?
Коротко и ясно!
Скажите пожалуйста,а у меня на сигнальном проводе 0,1 .Подскажите это нормально или нет?Спасибо.
хорошее теоретическое пояснение , НО добавьте еще какие провода цветом, для проверки
Спасибо! Скажите... У меня на первой лямбде ток подогревателя 5.8ам, нормально ли это?
Подскажите висят такие ошибаки p0102 я так понимаю ето типа умер дмрв ? Подкинули 2 датчика теже ошибки все равно, прозвонили проводку от датчика дмрв до эбу, все целое, сигнал есть , подскажите куда копать ??? Когда с дмрв снимает фишку ничего не происходит . . .
Ну кроме проводки до ЭБУ может быть плохой контакт в любом из разъемов. Может масса на датчик плохая. Может питание...
Здравствуйте, хотел задать вопрос, у меня вектра а с16нз, лямбда при включённом зажигании на фишке показывает 0.9в, потом завожу прогреваю автомобиль и л.з показания не изменились и все время держится 0.9 в
здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня высветился жёлтый мотор, на табле скорости и оборотов. Иногда он пропадает, а потом снова появляется. Подключили комьютор, для считывания ошибок. Компьютер показал что в самой ламбдазонде, медленно нагревается спираль. Из за этого загарается ошибка. Но когда спираль срабатывает быстро как положенно, то ошибка сама изчезает. Что за спираль там в ламбде, я даже не знаю. Как вы думаете, если я вкручу новую ламбду, то ни чего не нужно будет настрайвать после этого?
Если поставишь новый датчик.....то ничего больше делать не надо.
Здравствуйте. Есть ли вероятность сжечь ЭБУ при неправильном измерении мультиметром
Нет
Blagadarjy za Info 🙏🤗🇷🇺💪👍
Здравствуйте. Почему не работает лямбда зонд с конкретным эбу?
Подскажите, опорное напряжение 0,45В Выдаёт электронный блок управления (ЭБУ) или, всё-таки, сам ДК после прогрева даёт эти 0,45В? На двигателе G13B (SUZUKI) между сигнальным проводом и массой со стороны ЭБУ = 0В, а со стороны ДК U=0,56В. Значит это опорное напряжение генерирует сама лямбда? Хотя многие механики утверждают что опорное напряжение выдаёт ЭБУ. Но тогда имеем: ЭБУ даёт опорное 0,45В и сам ДК вырабатывает напряжение, изменяющееся в диапазоне 0,1 - 0,9В. Всё это присутствует в цепи Сигнальный провод - провод Массы. И чему будет равно результирующее напряжение? И как тогда ЭБУ считает напряжение с ДК, если в этой же цепи присутствует и его "собственное" напряжение 0,45В?
все таки я думаю что сам дк дает напругу
ЭБУ опорное напряжение даёт. Можешь отключить ДК от разъема и померить на пине, увидишь 0.45в.
здравствуйте, скажите пожалуйста. Что может быть за проблемма с машиной. Если переодический двиготель работает так, как будто ламбда отключена? Обе ламбды я заменил, но переодический это всеравно произходит. С чем это может быть связанно? По какой причине ламбда отключаются, а потом сама снова включается? Что со старыми так было, что с новыми.
Спасибо за труд.
А если нет опорного напряжения,куда копать?
При неисправности лямбдазонда обязателтно ли загорится чек?
Нет он может негореть
только если обрыв нагревателя загорится чек
P0137 02 Sensor Circuit Low Voltage Bank 1 Sensor 2
P0136 02 Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2
Двигатель
16521 Oxygen (Lambda) Sensor Bank-1 Sensor-2,Low Voltage
16520 Oxygen (Lambda) Sensor Bank-1 Sensor-2,Circuit Malfunction
Как это победить, где и что искать? Подскажите
добрый день на холодную машина заводится поработает минуту и глохнет когда прогреется уже не глохнет отключаю лямду на холодную завожу машина не глохнет но сразу запах не сгоревшего бензина тоесть идет обогощенная смесь при заводке на работающем двигателе наприжение 12 в на нагреватель идет датчик на 4 контакта подскажи что может быть пассат б4 монотроник
С мотроником не связывался, но там от кислороде как зависит очень многое
Здравствуйте. Если сопротивление на нагревателе 15 Ом?
Подскажи пожалуйста, стоит два ДК на авто (ЗАЗ Шанс, 1.3). У ДК1 напряжение 3.2 В, у ДК2 - 0.4, расход на 100 км - 15 литров по городу! По трассе около нормы (6-7). Может ли быть проблема в ДК1? Не слишком ли высокий показатель напряжения?
Привет всем, я столкнулся с проблемой. У меня камри v40 первая лямбда показывает на холостых постоянно 0.99, а при газе скачет беспорядочно от 0.99 до 1. ошибку не выдает. соотношение топлива 14.6-1. Поставил новую лямбду остались показания те же самые. Подскажите что делать?
Здравствуйте, что если диаграмма при подключении показывает стабильно, без изменений? При перегазовке, все время стабильно!
Добрый день, не сталкивались вы с главным реле Акцент, ситуация стандартная попала вода, заменил его обычным 5ти контактным обороты выше 3000 не поднимаются. (Hyundai/Kia 39160-22050)
Добрый. Не сталкивался, но обороты могут не подниматься если коробка автомат, забит катализатор, сбиты метки ГРМ, провернуло демпфер, или же чем то заткнут канал забора воздуха (например фильтр засран)
На приборной панели загорается индикатор «Check Engine». При обнаружении высокого напряжения в цепи датчика кислорода, блок управление двигателе переходит в безопасный режим до тех пор, пока зажигание не будет выключено. В зависимости от марки и модели автомобиля безопасный режим может проявляться по-разному, начиная от горящей лампы «Check Engine», до отключения полного привода и ограничения максимальных оборотов. Пока причина ошибки не будет устранена, автомобиль будет находиться в аварийном режиме.
@@AUTO_TEMA Дело было в реле там типо транзистора что то стоит от помех, БК работал в аварийном режиме.
Проверка опорного напряжения датчика кислорода как производится , которую вначале огласили?
Направьте на путь истинный! двигатель DOHS2.0i Ford При разомкнутой фишке
лямбды на черном(от мозгов)около+3v, на сером около+4v. При соединенной фишке
везде 0, от температуры прогрева не зависит никак.При включенном зажигании +0.45v нет.Едет нормально, расход зверячий! Кинул серый на массу-без изменений. Сдохла лямбда? Спасибо за ответ.
сдохла - скорее всего короткое замыкание в лямбде, мерять надо на самой лямбде 0.45В, у менЯ по паспорту 0.5В при 1500 оборотах.... если ничего и расход "звериный " то скорее всего пипец лямбде!!!
благодарю за информацию
Подскажите пожалуйста, второй датчик кислорода совсем нет синусоиды, это неисправность?
нет, так и должно быть! Второй датчик проверяет состояние катализатора. Если будет на нем синусоида, значит каталику капец
@@AUTO_TEMA Спасибо большое за ответ, я уже испугаться успел.
Здравствуйте !хотелось бы узнать у меня с ДК напряжение генерируется с 0.1в до 1.2в хотя норма 1в в чем может быть проблема?
Например погрешностью прибора,которым измеряешь
Про широкополосник хотелось бы услышать..... Как то мимо этой темы прошел. За подачу лайк.
как же))) есть видео на канале
@@AUTO_TEMA Щас гляну. Спасибо за наводку. Чем он вообще отличается. Как увидеть что это широкополосник.
у меня такой вопрос !а если датчик на холостых рисует как обычно от 0,2 до 0,8 а при езде тоесть при нажатии газа меняеться показание от 0,4 до 0,8 это нормально!?
Если купил новый датчик и на холостом ходу показывает 0.9 и ничто никуда не меняется, с компьютера при включенном зажигании напряжение не идёт 0, а не 0,45 в чем может быть проблема?
Датчик начинает работать только после прогрева.
Так вот после прогрева на холостых такие показания, когда газуешь то меняются..а почему на хз стабильно показывает не понятно
@@trueman6577 0,9 это богатая смесь
Крч надо продавать машину))
Наличие Сопротивления не всегда покажет исправность, я на своём мерял по омметру обрыва нагревателя не было, но сканер ошибку казал по нагревателю дк, и датчик был не исправен, только замена помогла
Умер сам кислородник)
Особенности некоторых систем управления)
Ошибка по обрыву цепи подогрева?
То есть если например на мультиметре цифровом (осцылографа нет), показание висит 0.78-0.79 ---- лямда умерла,
Я так понимаю должны показания скакать и не важно бедная или богатая смесь должны быть изменения
Абсолютно неправильно) во первых мультиметр может просто не успевать менять свои показания!!!
Во вторых - 0.79 это богатая смесь. Говорит о том что эбу не может скорректировать смесь так, чтобы датчик кислорода переключился.
Показания датчика вообще ничего не говорят о его неисправности!!! Вообще!!!
@@AUTO_TEMA эм, промыл очистителем карбюратора и спиртом лямду продул компрессором ,
Показания стали пригать 0.18-0.67 (там много разных значений но это крайние не выше не ниже), машина стала приятнее работать
здравствуйте! с эбу должно идти 045 вольт на лямду?
подскажите,если цепь нагревателя на обрыве,может датчик работать нормально? и еще вопрос,стоит ли менять датчик на оналог ,в моем случае дензо универсальный. будет ли он давать точные показания? или все же лучше взять контрактный?спасибо.
feededed1 нет, если не работает нагреватель, то показания кислородника не учитываются. В большинстве случаев по универсальной лямбде выскакивает ошибка через несколько тыс.км. медленный отклик дк.
За место нагревателя можно подключить обмотку обычного реле. Иногда прокатывает, но датчик будет приверать
АвтоТема Отличное видео👍. Подписался на вас. И есть к вам наболевший вопрос по лямбде, я вам дам ссылку на запись с борт журнала, на сайте драйв2. У меня огромнейшая просьба, посмотрите запись, может что посоветуете??? Заранее спасибо.www.drive2.ru/l/485171601457807430/
Aleksei T смотри что я тебе могу сказать: есть вариант что кислородник рабочий. К тому же ошибка 52 тебе об этом косвенно намекает. Т.е. утечки во выпускном или выпускном коллекторе. Если имеет место подсос воздуха, то кислородник видит много кислорода в выхлопе, и пытается обогатить смесь. Ну и ДАД как проверял? По опыту скажу что его показания надо на сканере смотреть. 25- 35 кПа. Если больше, то расход может за облака уйти.
АвтоТема Спасибо большое за совет и отзыв. Дад проверял мультиметром.
если при вкл. зажигании нет 0.45 на ДК.показывает 0.00,куда копать?
откинь дк и измеряй на приходящей колодке
@@yurayura602 Спасибо тебе большое.Это которая от мозгов приходит?
@@ОлесяОлеговна-х2ч она самая
@@yurayura602 спасибо
Здравствуйте Скажите пожалуйста перестал показывать краткосрочную коррекцию .Что может быть с датчиком кислорода в тоже время ошибок никаких сканер не показывает проверял сканером ELM327 и профессиональным Сканматик?
Как понять "перестал показывать"? Коррекцию вычисляет и выводит на экран сканера блок управления, а не кислородник
При неработающем датчике кислорода , мозги не показывают краткосрочную коррекцию.
Доброго времени суток!!!! Такая проблема , заводится хорошо чуть машина прогрелась начинают плавать обороты !!! Глушиш двигатель ждешь минуты 2,3 заводишь и все норм с оборотами!!! Расход бешенный труба черная!!! Диогностика показывает лямбду!!! Менять сразу или все таки проверить!!! Пассат б4 2е
Доброго времени суток. У меня проблема на Калине 8 клапанов: при движение на нейтральной скорости обороты 1200-1300 подскажите причину. Заранее благодарствую.
Здравствуйте спасибо за видеоурок может подскажите причины ошибок на додж стратус 2003г 2 4л Р0137 Р0138 Р2096 как говорится с чего начать куда копать спасибо
Возможно стоит проверить выхлопную систему на целостность. Может где -то прогарела труба. Ну а вообще надо осцилограму ДК снять.
@@AUTO_TEMA спасибо за инфу будем искать
зачем ЭБУ "ждать" прогрева двигателя, если в датчике есть свой нагреватель?
очень познавательно, но вопрос... в какие провода лезть если у меня их 5???
5 проводной это широкополосный. Про метод проверки не скажу, т.к. сам не сталкивался
Здравствуйте, что за модель осциллографа в виде телефона на видео?
Напиши в Гугле "осциллоскоп"
Fnirsi на Алиэкспрессе
внутри прог TORQUE, ScanMyOpel и возможно и других есть готовый осциллограф на смартфоне
Осциллограф скольки канальный должен быть?
Одного канала для кислородника хватит
если у меня на хх прогретого двс лямбда показывает значения от 0.1 до 0.6 что это означает и может ли из-за этого расход повыситься ??? ведь нормальный порог считается от 0.1 до 0.9
И сопротивление подогревателя 4 Ома вместо заявленных по мануалу 11-14 Ом
Здравствуйте. При замере опорного напряжения- показания 0.19. Что это значит? Какие симптомы должны быть по авто? Никак не могу найти причину неисправности. Заранее спасибо.
Если датчик не исправен может ли происходить дитонация?
Скажите у вас на практике не было такого, что когда отключаю дпдз машина начинает луче работать,не прыгают обороты,и не засвечивается дк ниский уровень сигнала .Стоить подключить дпдз и начинает выбивать ошыбку что датчик кислорода низкий уровень сигнала и машина сама типа подгазовываеть,что это может быть ?
Наверное дпдз стёрся, вот и прыгают обороты.
Я сделал вот так, отодвинул верхний защитный кожух с проводов, зачистил посередине в разных местах поскреб зачищенные провода, замерил сопротивление 2х белых 12 Ом, включил зажигание но на 2 белых не подается напряжение 12VDC, завел двигатель на черном и сером кабелях появилось напряжение 390 мВ. Далее замотал изолентой каждый провод и задвинул защитный кожух на место. Остается вопрос так датчик рабочий? И на 2 белых не поступает напряжение это нормально или нет или надо смотреть вверх по цепи и подать эти 12 В на 2 белых провода?
Mikhail S Смотри реле или предохранитель и проверь сопротивление подогревателя возможно сгорел.
Супер👍
Коротко и ясно! У меня ошибка Р0130. Решил проверить ДК. , начал с проводов нагрева. При выключенном зажигании на минусовом проводе минус есть, на плюсовом - ничего, как включаю зажигание, минус пропадает, до самого контроллера идёт +12в. Это нормально? ДК к колодке подключен, четырёх контактный. Сопротивление нагревателя 8 Ом. Мне непонятно, как работает нагреватель датчика, т.е. если я просто стою с включенным зажиганием, не заведён, ДК не должен греться? Или должен?
Нет дк греться не будет. Там будет только плюс, минус подается с блока управления двигателем только при работе мотора
правда ли что на дк гранта эбу м74 опорное напряжение 3в?
Разобрались в своём вопросе? Так же интересует опорное напряжение на м74🤔
@@СынОтца-н5ь да, дк проверять на м74 только на заведенном двигателе, опорное нифига не 0.45в
@@PilotPilot-eo3vb Спасибо.
Ответьте пожалуйста ! Как без инструмента определить какой из датчиков кислорода (лямбда-зонд) отключён ? У меня один программно отключён , но вкручены оба (катализатор заменён на паук 4\1) ! Машина (ваз 2111 1,6 - 16,кл ) стала кушать бензин , просто поменял штекера местами и всё (вроде) устаканилось , хочу не исправный убрать совсем , но не знаю кто из них здох.. Будет ли подаваться питание на колодку отключённого датчика , если нет то я могу мультиметром его выбраковать ? Или не ? Или как ?
если каталик убран, то, скорее всего, отключен второй датчик(после катализатора) потому что без каталика он нафиг не нужен, он следит за состоянием катализатора
Как по штекерам определить какой из них был вторым ? то что отключён второй это понятно ! Сейчас они закручены друг на против друга и хз кто из них кто ! Вот где собака порылась ....
@@AUTO_TEMA и можно не парится что горит постоянно чек РО-138по лямбде , высокий уровень кислорода и напряжение !
У меня почему то сопротивление показывает 0,01. Это конец или пойдёт?
А ничего что у меня 5 проводной верхний лямбда ? И разъем 6 контактный. И со стороны ЭБУ подходит 6 проводов к разъему.
У меня неправильный датчик ? Или схема авто неправильная ?
У меня тоже так же,нихрена не пойму че и как звонить
Скажите пожалуйста, машина прогрета, я отключаю датчик кислорода, машина как ехала так и едет, ошибки нету, это нормально?
Ошибка же должна быть.
лампочка чека отключина в панели
@@КОБАСТАЛЬНОЙ датчик кислорода отключён программно, (евро 2)по этому и не загараеся лампочка чека
@@shimshim40 ну если так то конечно
Лайк,а у меня 0.35 опорное напряжение,это страшно нет?
Обработка контактов при помощи вд 40 и средств восстановления контактов.
@@ГеоргийМорарь-ф1х .ага а каких ?) может у сузуки эскудо 0.35
@@-City.HunteR более точную иф ищите на форум сузуки.
Насколько я представляю датчик кислорода не даёт синусоиды, она формируется как меняющееся опорное напряжение эбу, а лямбда дает постоянный потенциал, так есть ли смысл в осцилографе который дублирует показания эбу? Не легче отследить и измерять меняющийся потенциал непосредственно лямбду без влияния проводки и эбу? Ведь мы проверяем саму лямбду.
ВООБЩЕ неправильно понимаете! Ест у меня еще видео на канале о работе кислородника, посмоторите. Так же есть на ютубе американский видос где чел просто НАГРЕВАЕТ датчик кислорода и видит на осциллографе изменение сигнала.
То насколько ВЫ понимаете , абсолютно не значит ЧТО ТАК И ЕСТЬ )))
Блин, у меня на первой скорости когда нужно быстро набрать скорость с места когда обороты доходят до примерно 3500, на примерно секунду обороты сильно падают (после этого машина продолжает работать нормально). Что это может быть? Я думаю на неисправность с датчиком кислорода, может быть?
Просто это достаточно небезопасно когда я вхожу в магистраль, и нужно набрать резко скорость с места, чтобы нормально войти в потом машин...
Нет, это не кислородник. А что то другое
@@AUTO_TEMA
Спасибо. Есть предложение? Как думаете, что стоит проверить?
@@AUTO_TEMA
У меня кстати идея есть, хотел поделиться, может будет полезно - что если предоставлять возможность зрителям задавать вопросы/совета, но за несколько евро например. Таким образом и им может полезен будет ответ, и Вам будет иметь смысл уделять какое-то время на ответы на вопросы людей.
@@MaximC диагностика по интернету - это ересь)))
@@MaximC Да и неблагодарное это дело))) Когда людям рассказываешь о ВОЗМОЖНЫХ причинах - они тебе в ответ: ООО так можно пол машины поменять!