Спасибо большое тебе дружище, что ты нас колхозников выводишь в город очень доходчиво и простые примеры которые помогают запоминать информацию нас таких много которые хотят учится но не у кого а у тебя это очень хорошо получается. Успехов тебе и терпения.
Мля, что же вы за люди такие, лишь бы обосрать. Много получил лайков? Это ответ на твою позицию. Обывателю и не нужно много знать и изучать, спецы на то есть. Андрей просто доступно объяснил на пальцах. @@Алексей-л6р5т
Если грамотно искать информацию то всё есть. Возьмите к примеру любую доступную информацию по тазикам. К примеру в гугл - методическое пособие по устройству и диагностике электронных систем управления двигателем и т.п.
Спасибо за более сложную информацию,чем я уже прошёл,реально полезно. Сканер уже есть,но сначала хочется понять теорию и основы. Ещё один маленький шажок к пониманию автомобиля. Лайк и смотрю дальше. Подписка тож.
Пересматриваю каждый день ! Заучиваю как отче наш. Купил себе сканер Autel maxisys mc906bt а что с ним делать понятия не имею. Ищу все возможные ресурсы где можно чему то научится . Случайно набрел на ваш канал ,и вы меня приворожили своим контентом.Слежу за вашими трудами ,вы большие молодцы. Была бы возможность ,я бы с удовольствием поучился бы у вас
Спасибо дядька, о принципах работы топливной системы имел представление ,но в коррекции вникать боялся т.к. видел на каналах графики, цифры а для чего это х.з. а тут все по полочкам . Еще раз спасибо))
Молодец!!! Всё ясно и понятно. Сразу вспоминаешь Преподовательей СССР. Тебе бы где нибудь учить молодёжь. А тебе приходится в интернете ролики саздовать, что-бы выжить. Дай бог тебе крепкого здаровья и по больше подпишиков и просмотров.
Единственный мастер, который рассказал все по полочкам 👍 у меня ползла коррекция в +10, сделал раскоксовку и чистку форсунок, помогло, коррекция выровнялась на +4
Очень понятно, всегда где то в мечтах мне хотелось знать принцип работы инжекторных двигателей. Всегда не хватало понимания как регулируется топливо. Это было пробелом. В карбюраторе - всё механически регулировалось, а вот эбу конечно продуманая вещь..... Спасибо.
Лучшее видео, всё доходчиво, СПАСИБО и здоровья! Одно "но", два раза прозвучало "чёрт возьми", очень слух режет, лучше не надо просить чертей взять что-либо и не звать их в свою жизнь)
Одно из лучших видосов, от А до Я. МОЛОДЕЦ!!!! Если не трудно опиши процес с широкополосной лямбдой. Интерес , так как CX7)))). Думаю не только мне интересно это.
Регулирование идет аналогично но с большей скоростью , ШДК имеет токовый выход и анализ остаточного кислорода происходит "на лету" в отличии от порогового ДК. Быстрая коррекция изменяется очень быстро а долговременная коррекция смещает весь диапазон относительно "0"
ua-cam.com/video/oXkd8IhSvfs/v-deo.html В этом видео человек рассказывает тоже самое только намного более чем много подробней доходчивей и понятней и всё очень грамотным языком и уверенным знанием темы!!!!!!!!!!!!!!!! с 10-ой минуты лекция!
Очень здорово рассказываете-понравилось,и про "кофе",и про"в дебри полез" -сами "дебри" я прослушал-пишу комментарий остановил на 22 минуте допишу комментарий потом досмотрю......Спасибо Вам
5 баллов... своей елмкой посмотрел, у меня 6 топливная коррекция. интересно было бы про графики кислородных датчиков посмотреть, какой отклик и количество амплитуд в единицу времени. видос супер и тема интересная. молодцы
Шикарное видео, действительно полезное, спасибо вам за это. Очень просто понятно. Жалко что нынешние мастера тупые и нифига не разбираются в этом, страшно доверять им свой автомобиль. Спасибо ещё раз вам за такую информацию. Лайк , подписка от меня 👍👍👍
Блин! Молодец Андрюша! Всегда видео твои смотрю - как на кафедре лекции слушаю - что раньше не доходило после твоих , я бы смело назвал - Видеоуроков становится понятным! Обязательно продолжайте !
Спасибо большое за видео Очень помогло Не где не мог найти нормальную информацию. Перерыл много источников. Потом не поленился и посмотрел видео на 46 минут. И не пожилел!
Человек помогает Людям, кто поставил дизлайк, объясните мне Пожалуйста - в чём Человек не прав, раз поставили какие-то дизлаки, кого-то Жаба душит. Вот кто для Людей всё делает и объясняет тому и лайки и пусть Человек на этом деле деньги зарабатывает, Молодец Спасибо, что объясняете нам Людям Мы с вами вся ваша Армия поклонников
Благодарствую, Андрей! Очень полезный урок, и не только для чайников! Прослушал многократно! Вот кому бы я доверил свой любимый автомобиль! Дальнейших творческих успехов тебе, дорогой!
Доброго времени! Коллега Like !! ) Разрешите внести поправку, три вещи !! 1. механические повреждение поршневой группы. 2. загрязнение и повреждение топливной системы. 3. электронные неисправности ( те которые не видны в кодах ошыбок). если диагностика не выдает коды ошибок, это не значит что Электроника в порядке!! все три компонента однозначного влияют на расход топлива!) чтобы добиться максимальной эффективной работы двигателя нужно чтобы все 3 ком.. были в порядке. В противном случае результат будет не удовлетворителным. каждый день приходится клиентам об этом разжевывать. )
Не болейте берегите здоровье, и вы расскажите нам думаю очень много. Спасибо за такой разбор. Лет 5 назад на своем авто 3 литровом датчик кислорода закоротил обманкой на 0.5в. потом у друга на авенсисе так же сделал. После друг поставил новый датчик поставил его поездил недельку сказал что бензин начал жрать и поставил мой колхоз обратно ))) 4 года прошло ездиит так же. Динамика на высоте.
Красавец, года 3 ждал такого познавательного видео. 1NZ зимой кушает под 17л на коротких поездках в сибири. диагносты не шарят говорят все ок) Буду покупать емлку и смотреть.
Хотелось бы в общих чертах услышать, что означает коррекция на минусе и какие могут быть причины (подсос воздуха во впуск, выпуск и т.д.) и какие причины оказывают влияние на положительную коррекцию, также как влияет угол опережения зажигания и т.п.
Коррекция в минус требуется, когда в цилиндр попадает больше топлива, чем ожидалось. Например, форсунки льют. Коррекция в плюс - наоборот, например, есть подсос воздуха мимо дмрв.
Здравствуйте , видео очень познавательное и полезное , у меня Рено Меган 2 пропала динамика , езжу как на запорожце с ревом в глушитель , выбил основной катализатор маленький не трогал и поставил обманку на второй кислородный датчик , результатов 0 . После вашего видео выявил долгосрочную коррекцию топлива 25 , первый кислородник работает на хх оборотах в пределах 40-700 мВ , второй 20-600 . В движении при 3000 оборотах два графика кислородных датчиков почти совпадают , загорается чек с ошибкой P0420, P0136, P0010 . Свечи менял ремень ГРМ , фазорегулятор , воздушный фильтр , сетку бензанососа чистил , катушки зажигания одну сменил , форсунки смотрел визуально чистые . При запуске холодной машины сильный едкий запах отработавших газов даже в салон проникает , по мере прогрева машины исчезает . Знающие люди посоветуйте решить проблему пожалуйста . Двигатель к4м 1,6 106 л АКПП . Подозреваю второй кислородник отравлен
Андрей - молодец! Самый адекватный специалист на просторах ютюба в своём направлении! Привет из Беларуси! (а возможно и не только на просторах ютюба))))))
Не правильно объяснил про работу ДК. На 15:50 вы сказали что синусоиду формирует ЭБУ. На самом деле не блок управления выдаёт синусоиду, а именно ДК выдаёт сигнал в виде синусоиды, а уже ЭБУ её считывает и по ней корректирует качество смеси.
По коррекции, краткосрочная _ считывание происходит каждую секунду, надо смотреть долгосрочную, если она уходит в минус то смесь богатая, если в плюс то бедная!
Роман, єто достоверная информация ? Я до сих пор бьіл уверен в обратном. Но теперь учту. В моем случае где-то минус два по долгосрочной... Значит - немного богатая смесь. А я чего то думал, что как в лямбде: верх синуса - богатая смесь, низ синуса - бедная. Спасибо за инфо
@@kkkiiittt если длинная коррекция +5-10% или -5-10%, не мешайте машине работать, больше 20% нужна диагностика, пределы эбу около 30-35% и такие корекции однозначно говорят о больших проблемах со смесеобразованием. минусовая коррекция говорит о том что эбу вычитает топливо опираясь на данные первой лямбда, плюсовая коррекция говорит о недостаточном количестве топлива и бедной смеси опять же по данным первой лямбды.
Все доходчиво и по сути, но есть ещё одна причина , которую не раскрыли, это подсос в выпускной коллектор до датчика кислорода, эбу будет сильно богатить смесь, а сама смесь при этом была нормальной, на мой взгляд эта самая неприятная неисправность, которая помимо большого расхода топлива в последствии может привести к большим проблемам.
ночь вечер кислородный датчик будет видеть лишний кислород и коррекции поползут в плюс, смесь будет неоправданно богатой. При наличии каталитического нейтрализатора велика вероятность его оплавления и уменьшения пропускной способности.
Отличный ролик ,автор молодец!!! Честный,открытый и достаточно образованный 👍👍👍
По больше бы таких специалистов!!!
Эта лекция сформировала у меня комплексное представление о работе топливной коррекции в плане обеспечения корректной работы ДВС. Андрей, спасибо!
Андрей спасибо за ваши уроки и понятные объяснения очень много раз помогли даже не можете себе представить.СПАСИБО БОЛЬШОЕ.
Спасибо большое тебе дружище, что ты нас колхозников выводишь в город очень доходчиво и простые примеры которые помогают запоминать информацию нас таких много которые хотят учится но не у кого а у тебя это очень хорошо получается. Успехов тебе и терпения.
Всегда приятно слушать человека, способного гражданским языком пояснить сложные для обывателя процессы. Спасибо!
@@anatoliyxz видимо практика у вас отсутствует либо у вас авто на батарейках
Мля, что же вы за люди такие, лишь бы обосрать. Много получил лайков? Это ответ на твою позицию. Обывателю и не нужно много знать и изучать, спецы на то есть. Андрей просто доступно объяснил на пальцах. @@Алексей-л6р5т
Было очень интересно слушать профиссионала, все подробно и доходчиво лайк!
Было интересно и очень понятно и познавательно, спасибо что делишься, а не как некоторые "это мой хлеб"
Если грамотно искать информацию то всё есть. Возьмите к примеру любую доступную информацию по тазикам.
К примеру в гугл - методическое пособие по устройству и диагностике электронных систем управления двигателем и т.п.
Шикарное видео! Все доходчиво и еще и с примерами в живую. Спасибо большое.
Было достаточно профессионально и корректно подано, из этого интересно и понятно. Благо дарю за службу!
Андрей спасибо Вам из Казахстана, очень доходчиво и познавательно!
Грамотное и понятное пояснение.Спасибо!!!Без вы......на!Удачи тебе в твоих делах!
Отличный урок. Все доходчиво и понятно. Даже возникает желание снова посмотреть ролик. Спасибо .
Спасибо за более сложную информацию,чем я уже прошёл,реально полезно. Сканер уже есть,но сначала хочется понять теорию и основы. Ещё один маленький шажок к пониманию автомобиля. Лайк и смотрю дальше. Подписка тож.
Пересматриваю каждый день ! Заучиваю как отче наш. Купил себе сканер Autel maxisys mc906bt а что с ним делать понятия не имею. Ищу все возможные ресурсы где можно чему то научится . Случайно набрел на ваш канал ,и вы меня приворожили своим контентом.Слежу за вашими трудами ,вы большие молодцы. Была бы возможность ,я бы с удовольствием поучился бы у вас
Спасибо дядька, о принципах работы топливной системы имел представление ,но в коррекции вникать боялся т.к. видел на каналах графики, цифры а для чего это х.з. а тут все по полочкам . Еще раз спасибо))
Молодец!!! Всё ясно и понятно. Сразу вспоминаешь Преподовательей СССР. Тебе бы где нибудь учить молодёжь. А тебе приходится в интернете ролики саздовать, что-бы выжить. Дай бог тебе крепкого здаровья и по больше подпишиков и просмотров.
саздовать - это круто!!!
Спасибо за видео ,очень просто и понятно на языке простого потребителя ,смотрю для общего понимания и своего развития )
Надо курсы тебе открывать. Всё понятно рассказал.
Спасибо Андрей за лекцию.
Андрей молодец, рассказал простым понятным языком и разложил всё по полочкам. 👍
Единственный мастер, который рассказал все по полочкам 👍 у меня ползла коррекция в +10, сделал раскоксовку и чистку форсунок, помогло, коррекция выровнялась на +4
Отдельный лайк за аналогии с кофе и удержанием маркера.Для многих это важно для понимания процессов.
Андрей огромное спасибо. Как всегда ясно, понятно и наглядно!
Спасибо Андрей, очень понятно, досканально и на "пальцах" все разжевано! Как всегда полезные видео
Нннда.Слов нет.Чтоб ты жил 300лет,а я то видел.✌👏
Спасибо за науку. Буду искать литературу по диагностике- очень интересно! Интереснее ,чем разгадка кроссвордов (да и полезнее)
Блин ну Грех не подписаться ... Всё доходчиво и понятно .... Надо все ваши видео глянуть и даже вызубрить ... Лайк !!! 👍👍👍
Отличный обучающий ролик! Молодец! Спасибо!
Очень понятно, всегда где то в мечтах мне хотелось знать принцип работы инжекторных двигателей. Всегда не хватало понимания как регулируется топливо. Это было пробелом. В карбюраторе - всё механически регулировалось, а вот эбу конечно продуманая вещь..... Спасибо.
Как всегда познавательно,доступно и просто и для колхозников и для "экспертов" диванных и нам слесарюгам пригодится.
Лучшее видео, всё доходчиво, СПАСИБО и здоровья! Одно "но", два раза прозвучало "чёрт возьми", очень слух режет, лучше не надо просить чертей взять что-либо и не звать их в свою жизнь)
Профессор !!!! Стань моим учителем !!! Просто Класс !!! Так доходчиво и просто рассказал !!! Молодец !!!
Очень доходчиво и понятно . спасибо мне пригодилось .тема интересная ,давно пытаюсь вникать ,в диагностику .
Классный урок, спасибо! Удачи Вам!
Это самое доступное и понятное видео из того, что видел, однозначно лайк!
Такого простого и понятного объяснения я ещё ни где не слышал!Спасибо за лекбез!
Это просто супер! Всё просто, доступно, понятно! Уважение!
Отличная и понятная информация, стало понятно логику работы мозгов машины. Спасибо.
очень полезная информация! у меня проявляется детонация только на прогретый двиг. теперь надо найти грамотного диагноста. спасибо Андрей !
Очень познавательная лекция!👍
классное сравнение с кофем, датчик кислорода это язык, мне понравилось, 5+++
Самое простое и понятное видеообучение на просторах интернета.👌🖐
Очень содержательный и полезный ролик.👍🙂. Благодарю!
Метафора про язык, это гениально! Первый раз такой пример слышу, круто!
Лучший учитель, что я встречал. Тысяча лайков Вам!
Посмотри Евгения Иримия
Отличный материалл👍👍👍
Большое спасибо вам,за ваш труд🤝
Одно из лучших видосов, от А до Я. МОЛОДЕЦ!!!! Если не трудно опиши процес с широкополосной лямбдой. Интерес , так как CX7)))). Думаю не только мне интересно это.
Запил отличный познавательный и граммотный!
100000%% вот такие люди нужны и в Молдове... А то у нас бараны а не слесари..
Регулирование идет аналогично но с большей скоростью , ШДК имеет токовый выход и анализ остаточного кислорода происходит "на лету" в отличии от порогового ДК. Быстрая коррекция изменяется очень быстро а долговременная коррекция смещает весь диапазон относительно "0"
@@Алекс-Страж насчёт грамотности это врятли....
ua-cam.com/video/oXkd8IhSvfs/v-deo.html В этом видео человек рассказывает тоже самое только намного более чем много подробней доходчивей и понятней и всё очень грамотным языком и уверенным знанием темы!!!!!!!!!!!!!!!! с 10-ой минуты лекция!
Очень здорово рассказываете-понравилось,и про "кофе",и про"в дебри полез" -сами "дебри" я прослушал-пишу комментарий остановил на 22 минуте допишу комментарий потом досмотрю......Спасибо Вам
5 баллов... своей елмкой посмотрел, у меня 6 топливная коррекция. интересно было бы про графики кислородных датчиков посмотреть, какой отклик и количество амплитуд в единицу времени. видос супер и тема интересная. молодцы
Будь здоров Братан!!! Самый адекватный специалист в Ютюб👍👍👍 такой же как и Я😁😁
Сам себя не похвалишь не кто не похвалит) шучу)
Не только интересно но и познавательно спасибо вам!
Огромное спасибо автору! Теперь я составил план по борьбе с повышенным расходом и ненормативными коррекциями своего авто.
Видео зачетное, тебе бы курсы читать или ПТУшникам преподавать теорию и практику. Всетаки выростишь себе квалифицированную смену.
Похоже до гаража, он этим и занимался
Шикарное видео, действительно полезное, спасибо вам за это. Очень просто понятно. Жалко что нынешние мастера тупые и нифига не разбираются в этом, страшно доверять им свой автомобиль. Спасибо ещё раз вам за такую информацию. Лайк , подписка от меня 👍👍👍
Забитый в.фильтр,Забитый кат, плохие прокладки выпуска, егр и евап, сбитые метки фаз, усталость дкпв, грязный дроссель, перечислять можно долго причины коррекций
Спасибо большое за простое и понятное объяснение начинающим колхозникам. Подписался
Блин! Молодец Андрюша! Всегда видео твои смотрю - как на кафедре лекции слушаю - что раньше не доходило после твоих , я бы смело назвал - Видеоуроков становится понятным! Обязательно продолжайте !
Приятно смотреть реально грамотно познавательно четко! Спасибо Андрей!
Спасибо за видос! Очень информативно и доходчиво.
Спасибо большое за видео
Очень помогло
Не где не мог найти нормальную информацию. Перерыл много источников. Потом не поленился и посмотрел видео на 46 минут. И не пожилел!
🖐Андрей очень досконально обьяснил,удачи ребята✊✊✊👍
Весь Ютуб пересмотрел понятнее чем вы не смог объяснить ни кто . Класс
Человек помогает Людям, кто поставил дизлайк, объясните мне Пожалуйста - в чём Человек не прав, раз поставили какие-то дизлаки, кого-то Жаба душит. Вот кто для Людей всё делает и объясняет тому и лайки и пусть Человек на этом деле деньги зарабатывает, Молодец Спасибо, что объясняете нам Людям Мы с вами вся ваша Армия поклонников
В этом могут разбираться технически образованные специалисты спасибо что вы есть .
Спасибо вам большое ,очень полезное и познавательное видео.
Счастья Вам уважаемый,не знаю зачем вы это делаете,но это круто👏👏👏
Супер!!! Кое что для себя подчеркнул!Спасибо 👍👍👍👍👍
Долгие видео,но смотреть и слушать интересно,даже если все знаешь. Спасибо что разжовываете всё.
А давно из колхоза вылез??!
@@СашаТарасовский-щ2ю тогда пальмовое кушай...
Благодарствую, Андрей! Очень полезный урок, и не только для чайников! Прослушал многократно! Вот кому бы я доверил свой любимый автомобиль! Дальнейших творческих успехов тебе, дорогой!
Доброго времени! Коллега Like !! ) Разрешите внести поправку, три вещи !! 1. механические повреждение поршневой группы. 2. загрязнение и повреждение топливной системы. 3. электронные неисправности ( те которые не видны в кодах ошыбок). если диагностика не выдает коды ошибок, это не значит что Электроника в порядке!! все три компонента однозначного влияют на расход топлива!) чтобы добиться максимальной эффективной работы двигателя нужно чтобы все 3 ком.. были в порядке. В противном случае результат будет не удовлетворителным. каждый день приходится клиентам об этом разжевывать. )
Не болейте берегите здоровье, и вы расскажите нам думаю очень много. Спасибо за такой разбор.
Лет 5 назад на своем авто 3 литровом датчик кислорода закоротил обманкой на 0.5в. потом у друга на авенсисе так же сделал. После друг поставил новый датчик поставил его поездил недельку сказал что бензин начал жрать и поставил мой колхоз обратно ))) 4 года прошло ездиит так же. Динамика на высоте.
Привет, а можно схему и какие детали нужно. Спасибо за ранее.
Все классно и понятно!! Люблю смотреть ваше видео!!)
Хоть и разочаровался разок, но все равно уважаю за труды и смотрю ролики. Здоровья тебе!
Красаучик, всё доходчиво ,по больше таких видео )
Красавец, года 3 ждал такого познавательного видео. 1NZ зимой кушает под 17л на коротких поездках в сибири. диагносты не шарят говорят все ок) Буду покупать емлку и смотреть.
Отличнейшее видео! Спасибо огромное! Просто огонь!!!
Лайкосик и коммент. Пока новых видео нет, пусть старые поднимаются в поиске
Спасибо, хоть что-то полезное в ютубе.
Серик Жакиянов Очень доходчиво. Молодец, уважуха. Удачи вам!
Отличное видео, теперь можно экономить время и на расспросы о принципах работы инжекторных двс просто кидать ссылочку!
Спасибо!
Отличная наглядная подача информации. Хорошее дополнение к тому, что в универе рассказывали.
спасибо за азбуку.жду следующего ролика.желтельно для колхознико.например как обойти.дмрв.дк.и тд.
Огромное спасибо, видосы огонь!!!
Андрей, много смотрю твои видео , просто нет слов КРАСАВЕЦ все понятно и вразумительно.
Хотелось бы в общих чертах услышать, что означает коррекция на минусе и какие могут быть причины (подсос воздуха во впуск, выпуск и т.д.) и какие причины оказывают влияние на положительную коррекцию, также как влияет угол опережения зажигания и т.п.
Точно подметил интересно про коррекцию в плюсе и коррекцию в минусе
Коррекция в минус требуется, когда в цилиндр попадает больше топлива, чем ожидалось. Например, форсунки льют. Коррекция в плюс - наоборот, например, есть подсос воздуха мимо дмрв.
Здравствуйте , видео очень познавательное и полезное , у меня Рено Меган 2 пропала динамика , езжу как на запорожце с ревом в глушитель , выбил основной катализатор маленький не трогал и поставил обманку на второй кислородный датчик , результатов 0 . После вашего видео выявил долгосрочную коррекцию топлива 25 , первый кислородник работает на хх оборотах в пределах 40-700 мВ , второй 20-600 . В движении при 3000 оборотах два графика кислородных датчиков почти совпадают , загорается чек с ошибкой P0420, P0136, P0010 . Свечи менял ремень ГРМ , фазорегулятор , воздушный фильтр , сетку бензанососа чистил , катушки зажигания одну сменил , форсунки смотрел визуально чистые . При запуске холодной машины сильный едкий запах отработавших газов даже в салон проникает , по мере прогрева машины исчезает . Знающие люди посоветуйте решить проблему пожалуйста . Двигатель к4м 1,6 106 л АКПП . Подозреваю второй кислородник отравлен
Может перепрошить ЭБУ под евро2 ? Какой наиболее лучший вариант в такой ситуации
Спасибо за информативность!
Андрей - молодец! Самый адекватный специалист на просторах ютюба в своём направлении! Привет из Беларуси! (а возможно и не только на просторах ютюба))))))
Не правильно объяснил про работу ДК. На 15:50 вы сказали что синусоиду формирует ЭБУ. На самом деле не блок управления выдаёт синусоиду, а именно ДК выдаёт сигнал в виде синусоиды, а уже ЭБУ её считывает и по ней корректирует качество смеси.
Огромное спасибо. Всегда уважал таких людей
Очень доступно рассказал. Спасибо за видос такой
Десять лет ездил на пробоксе и голову не грел вообще на тебе посмотрел щас буду думать чётам у меня с коррекцией!!!!! Спасибо чё
Видос на 1000% полезнейший!
Это лучшее видео по корекциям.Спасибо автору.
спасибо, посмотрю хоть на коррекции не как на китайскую грамоту. Качество видео отличное, похоже новая камера.
красава !!!!очень долго тебя смотрю .......спасибо за материал....все очень интересно!!!!!
По коррекции, краткосрочная _ считывание происходит каждую секунду, надо смотреть долгосрочную, если она уходит в минус то смесь богатая, если в плюс то бедная!
Роман, єто достоверная информация ? Я до сих пор бьіл уверен в обратном. Но теперь учту. В моем случае где-то минус два по долгосрочной... Значит - немного богатая смесь. А я чего то думал, что как в лямбде: верх синуса - богатая смесь, низ синуса - бедная. Спасибо за инфо
@@kkkiiittt если длинная коррекция +5-10% или -5-10%, не мешайте машине работать, больше 20% нужна диагностика, пределы эбу около 30-35% и такие корекции однозначно говорят о больших проблемах со смесеобразованием. минусовая коррекция говорит о том что эбу вычитает топливо опираясь на данные первой лямбда, плюсовая коррекция говорит о недостаточном количестве топлива и бедной смеси опять же по данным первой лямбды.
Очень интересно было слушать. хоть и знаю это,но кое что для себя подчеркнул. Лайк и подписка!!!
Все доходчиво и по сути, но есть ещё одна причина , которую не раскрыли, это подсос в выпускной коллектор до датчика кислорода, эбу будет сильно богатить смесь, а сама смесь при этом была нормальной, на мой взгляд эта самая неприятная неисправность, которая помимо большого расхода топлива в последствии может привести к большим проблемам.
Sergei UU все, не так прочитал, показалось про впускной
Sergey Dudich легко, в выпускном тракте происходят волновые процессы.
ночь вечер кислородный датчик будет видеть лишний кислород и коррекции поползут в плюс, смесь будет неоправданно богатой. При наличии каталитического нейтрализатора велика вероятность его оплавления и уменьшения пропускной способности.
Грамотный мужик, привет из Казахстана
Отлично разжевал! Посмотрел с удовольствием