Спасибо большое тебе дружище, что ты нас колхозников выводишь в город очень доходчиво и простые примеры которые помогают запоминать информацию нас таких много которые хотят учится но не у кого а у тебя это очень хорошо получается. Успехов тебе и терпения.
Мля, что же вы за люди такие, лишь бы обосрать. Много получил лайков? Это ответ на твою позицию. Обывателю и не нужно много знать и изучать, спецы на то есть. Андрей просто доступно объяснил на пальцах. @@Алексей-л6р5т
Единственный мастер, который рассказал все по полочкам 👍 у меня ползла коррекция в +10, сделал раскоксовку и чистку форсунок, помогло, коррекция выровнялась на +4
Пересматриваю каждый день ! Заучиваю как отче наш. Купил себе сканер Autel maxisys mc906bt а что с ним делать понятия не имею. Ищу все возможные ресурсы где можно чему то научится . Случайно набрел на ваш канал ,и вы меня приворожили своим контентом.Слежу за вашими трудами ,вы большие молодцы. Была бы возможность ,я бы с удовольствием поучился бы у вас
Если грамотно искать информацию то всё есть. Возьмите к примеру любую доступную информацию по тазикам. К примеру в гугл - методическое пособие по устройству и диагностике электронных систем управления двигателем и т.п.
Спасибо за более сложную информацию,чем я уже прошёл,реально полезно. Сканер уже есть,но сначала хочется понять теорию и основы. Ещё один маленький шажок к пониманию автомобиля. Лайк и смотрю дальше. Подписка тож.
Спасибо дядька, о принципах работы топливной системы имел представление ,но в коррекции вникать боялся т.к. видел на каналах графики, цифры а для чего это х.з. а тут все по полочкам . Еще раз спасибо))
Молодец!!! Всё ясно и понятно. Сразу вспоминаешь Преподовательей СССР. Тебе бы где нибудь учить молодёжь. А тебе приходится в интернете ролики саздовать, что-бы выжить. Дай бог тебе крепкого здаровья и по больше подпишиков и просмотров.
Очень понятно, всегда где то в мечтах мне хотелось знать принцип работы инжекторных двигателей. Всегда не хватало понимания как регулируется топливо. Это было пробелом. В карбюраторе - всё механически регулировалось, а вот эбу конечно продуманая вещь..... Спасибо.
Лучшее видео, всё доходчиво, СПАСИБО и здоровья! Одно "но", два раза прозвучало "чёрт возьми", очень слух режет, лучше не надо просить чертей взять что-либо и не звать их в свою жизнь)
Одно из лучших видосов, от А до Я. МОЛОДЕЦ!!!! Если не трудно опиши процес с широкополосной лямбдой. Интерес , так как CX7)))). Думаю не только мне интересно это.
Регулирование идет аналогично но с большей скоростью , ШДК имеет токовый выход и анализ остаточного кислорода происходит "на лету" в отличии от порогового ДК. Быстрая коррекция изменяется очень быстро а долговременная коррекция смещает весь диапазон относительно "0"
ua-cam.com/video/oXkd8IhSvfs/v-deo.html В этом видео человек рассказывает тоже самое только намного более чем много подробней доходчивей и понятней и всё очень грамотным языком и уверенным знанием темы!!!!!!!!!!!!!!!! с 10-ой минуты лекция!
5 баллов... своей елмкой посмотрел, у меня 6 топливная коррекция. интересно было бы про графики кислородных датчиков посмотреть, какой отклик и количество амплитуд в единицу времени. видос супер и тема интересная. молодцы
Очень здорово рассказываете-понравилось,и про "кофе",и про"в дебри полез" -сами "дебри" я прослушал-пишу комментарий остановил на 22 минуте допишу комментарий потом досмотрю......Спасибо Вам
Блин! Молодец Андрюша! Всегда видео твои смотрю - как на кафедре лекции слушаю - что раньше не доходило после твоих , я бы смело назвал - Видеоуроков становится понятным! Обязательно продолжайте !
Здравствуйте , видео очень познавательное и полезное , у меня Рено Меган 2 пропала динамика , езжу как на запорожце с ревом в глушитель , выбил основной катализатор маленький не трогал и поставил обманку на второй кислородный датчик , результатов 0 . После вашего видео выявил долгосрочную коррекцию топлива 25 , первый кислородник работает на хх оборотах в пределах 40-700 мВ , второй 20-600 . В движении при 3000 оборотах два графика кислородных датчиков почти совпадают , загорается чек с ошибкой P0420, P0136, P0010 . Свечи менял ремень ГРМ , фазорегулятор , воздушный фильтр , сетку бензанососа чистил , катушки зажигания одну сменил , форсунки смотрел визуально чистые . При запуске холодной машины сильный едкий запах отработавших газов даже в салон проникает , по мере прогрева машины исчезает . Знающие люди посоветуйте решить проблему пожалуйста . Двигатель к4м 1,6 106 л АКПП . Подозреваю второй кислородник отравлен
Шикарное видео, действительно полезное, спасибо вам за это. Очень просто понятно. Жалко что нынешние мастера тупые и нифига не разбираются в этом, страшно доверять им свой автомобиль. Спасибо ещё раз вам за такую информацию. Лайк , подписка от меня 👍👍👍
Красавец, года 3 ждал такого познавательного видео. 1NZ зимой кушает под 17л на коротких поездках в сибири. диагносты не шарят говорят все ок) Буду покупать емлку и смотреть.
Не болейте берегите здоровье, и вы расскажите нам думаю очень много. Спасибо за такой разбор. Лет 5 назад на своем авто 3 литровом датчик кислорода закоротил обманкой на 0.5в. потом у друга на авенсисе так же сделал. После друг поставил новый датчик поставил его поездил недельку сказал что бензин начал жрать и поставил мой колхоз обратно ))) 4 года прошло ездиит так же. Динамика на высоте.
Андрей - молодец! Самый адекватный специалист на просторах ютюба в своём направлении! Привет из Беларуси! (а возможно и не только на просторах ютюба))))))
Доброго времени! Коллега Like !! ) Разрешите внести поправку, три вещи !! 1. механические повреждение поршневой группы. 2. загрязнение и повреждение топливной системы. 3. электронные неисправности ( те которые не видны в кодах ошыбок). если диагностика не выдает коды ошибок, это не значит что Электроника в порядке!! все три компонента однозначного влияют на расход топлива!) чтобы добиться максимальной эффективной работы двигателя нужно чтобы все 3 ком.. были в порядке. В противном случае результат будет не удовлетворителным. каждый день приходится клиентам об этом разжевывать. )
Добрый день. Спасибо автору за информативное видео. Столкнулся с проблемой на своем автомобиле Мазда 6 SkyActiv 2.5 бензин 2013 г.в. (японская сборка). Пробег 137000 км. Свечи и фильтра поменяны. Загорелась ошибка P0171 по бедной смеси (bank 1). Автомобиль подергивается и неравномерно работает на холостом ходу. При езде никаких проблем не замечаю. Динамика разгона не изменилась. Расход топлива тоже в пределах нормы. На СТО делали промывку Винсом (1 литр)-они делают только на холостом ходу, без перерывов в работе двигателя и без повышения оборотов (они отказались мыть на оборотах и с отключением двигателя-по их словам в этом нет никакого смысла, хотя я с ними категорически не согласен, поэтому в дальнейшем буду делать промывку самостоятельно и никому ничего не нужно будет доказывать). Мотор стал работать ровнее, но подергивания и неравномерность в работе остались. До промывки были следующие параметры на холостом ходу: краткосрочная коррекция (КК)-12%, долгосрочная коррекция (ДК)-20,31%. После промывки Винсом параметры на холостом ходу стали следующими: КК-0%, ДК-20,31% (не изменилась). Думаю промывать дальше самостоятельно, но уже Лавром. Надеюсь поможет. Купил уже 3 литра промывочной жидкости и буду промывать с контролем параметров КК и ДК до момента прихода этих параметров в норму. Но есть вопрос: у меня при оборотах и при движении параметры снижаются: КК-с 0% уходит примерно в минус 3,5%, ДК-падает с 20,31% до примерно 13,5%. В чем может быть причина? Может это быть подсос воздуха? Или такие параметры могут быть при загрязненных форсунках? Подскажите, пож., исходя из Вашего опыта. Заранее благодарен
Хотелось бы в общих чертах услышать, что означает коррекция на минусе и какие могут быть причины (подсос воздуха во впуск, выпуск и т.д.) и какие причины оказывают влияние на положительную коррекцию, также как влияет угол опережения зажигания и т.п.
Коррекция в минус требуется, когда в цилиндр попадает больше топлива, чем ожидалось. Например, форсунки льют. Коррекция в плюс - наоборот, например, есть подсос воздуха мимо дмрв.
Человек помогает Людям, кто поставил дизлайк, объясните мне Пожалуйста - в чём Человек не прав, раз поставили какие-то дизлаки, кого-то Жаба душит. Вот кто для Людей всё делает и объясняет тому и лайки и пусть Человек на этом деле деньги зарабатывает, Молодец Спасибо, что объясняете нам Людям Мы с вами вся ваша Армия поклонников
Спасибо большое за видео Очень помогло Не где не мог найти нормальную информацию. Перерыл много источников. Потом не поленился и посмотрел видео на 46 минут. И не пожилел!
Спасибо за видео. Уважаемый, Андрей, а можете также видео о глушении ЕГР и последствиях этого также с графиками, есть ли разница бензинок и дизелей. Я думаю многим будет интересно.
Для пущей понятности нужно было сделать маленький акцент на том, что БЕДНАЯ смесь - много воздуха и мало торлива, БОГАТАЯ смесь - мало воздуха и много топлива. Т.е. если у тебя забита форсунка, то топлива поступает меньше, чем нужно, значит длительная коррекция пойдёт в плюс (попытается восполнить недостаток). Если у Вас подсос воздуха, то смесь будет бедной (т.е. воздуха больше, чем топлива). Опять же начнёт богатить и отправлять коррекцию в плюс. А если форсунка начинает ссать или не держать давление, то топлива слишком много и получается богатая смесь. БУДка начинает выставлять коррекцию в минуса, пытаясь обеднить смесь. Если ошибся, поправьте меня.
А я езжу на оборотах 3-4т.об, но при этом педаль газа нажата минимально (только ради поддержания крутящего момента на маховике при заданных оборотах и при равномерном движении), таким образом достигается топливная экономия при сохранении приемистости мотора но и динамические нагрузки на цпг минимальные, )
По коррекции, краткосрочная _ считывание происходит каждую секунду, надо смотреть долгосрочную, если она уходит в минус то смесь богатая, если в плюс то бедная!
Роман, єто достоверная информация ? Я до сих пор бьіл уверен в обратном. Но теперь учту. В моем случае где-то минус два по долгосрочной... Значит - немного богатая смесь. А я чего то думал, что как в лямбде: верх синуса - богатая смесь, низ синуса - бедная. Спасибо за инфо
@@kkkiiittt если длинная коррекция +5-10% или -5-10%, не мешайте машине работать, больше 20% нужна диагностика, пределы эбу около 30-35% и такие корекции однозначно говорят о больших проблемах со смесеобразованием. минусовая коррекция говорит о том что эбу вычитает топливо опираясь на данные первой лямбда, плюсовая коррекция говорит о недостаточном количестве топлива и бедной смеси опять же по данным первой лямбды.
Эта лекция сформировала у меня комплексное представление о работе топливной коррекции в плане обеспечения корректной работы ДВС. Андрей, спасибо!
Отличный ролик ,автор молодец!!! Честный,открытый и достаточно образованный 👍👍👍
По больше бы таких специалистов!!!
Андрей спасибо за ваши уроки и понятные объяснения очень много раз помогли даже не можете себе представить.СПАСИБО БОЛЬШОЕ.
Было очень интересно слушать профиссионала, все подробно и доходчиво лайк!
Спасибо большое тебе дружище, что ты нас колхозников выводишь в город очень доходчиво и простые примеры которые помогают запоминать информацию нас таких много которые хотят учится но не у кого а у тебя это очень хорошо получается. Успехов тебе и терпения.
Шикарное видео! Все доходчиво и еще и с примерами в живую. Спасибо большое.
Нннда.Слов нет.Чтоб ты жил 300лет,а я то видел.✌👏
Всегда приятно слушать человека, способного гражданским языком пояснить сложные для обывателя процессы. Спасибо!
@@anatoliyxz видимо практика у вас отсутствует либо у вас авто на батарейках
Мля, что же вы за люди такие, лишь бы обосрать. Много получил лайков? Это ответ на твою позицию. Обывателю и не нужно много знать и изучать, спецы на то есть. Андрей просто доступно объяснил на пальцах. @@Алексей-л6р5т
Андрей спасибо Вам из Казахстана, очень доходчиво и познавательно!
Единственный мастер, который рассказал все по полочкам 👍 у меня ползла коррекция в +10, сделал раскоксовку и чистку форсунок, помогло, коррекция выровнялась на +4
Пересматриваю каждый день ! Заучиваю как отче наш. Купил себе сканер Autel maxisys mc906bt а что с ним делать понятия не имею. Ищу все возможные ресурсы где можно чему то научится . Случайно набрел на ваш канал ,и вы меня приворожили своим контентом.Слежу за вашими трудами ,вы большие молодцы. Была бы возможность ,я бы с удовольствием поучился бы у вас
Было интересно и очень понятно и познавательно, спасибо что делишься, а не как некоторые "это мой хлеб"
Если грамотно искать информацию то всё есть. Возьмите к примеру любую доступную информацию по тазикам.
К примеру в гугл - методическое пособие по устройству и диагностике электронных систем управления двигателем и т.п.
Было достаточно профессионально и корректно подано, из этого интересно и понятно. Благо дарю за службу!
Андрей огромное спасибо. Как всегда ясно, понятно и наглядно!
Спасибо за более сложную информацию,чем я уже прошёл,реально полезно. Сканер уже есть,но сначала хочется понять теорию и основы. Ещё один маленький шажок к пониманию автомобиля. Лайк и смотрю дальше. Подписка тож.
Отличный урок. Все доходчиво и понятно. Даже возникает желание снова посмотреть ролик. Спасибо .
Очень познавательная лекция!👍
Очень доходчиво и понятно . спасибо мне пригодилось .тема интересная ,давно пытаюсь вникать ,в диагностику .
Спасибо дядька, о принципах работы топливной системы имел представление ,но в коррекции вникать боялся т.к. видел на каналах графики, цифры а для чего это х.з. а тут все по полочкам . Еще раз спасибо))
Грамотное и понятное пояснение.Спасибо!!!Без вы......на!Удачи тебе в твоих делах!
классное сравнение с кофем, датчик кислорода это язык, мне понравилось, 5+++
Низкий поклон, от начинающего колхозника.. а то учиться у кого то дорого, есть возможность учиться только так, огромное спасибо, лайк, подписка😅
Отличный обучающий ролик! Молодец! Спасибо!
Это просто супер! Всё просто, доступно, понятно! Уважение!
Отдельный лайк за аналогии с кофе и удержанием маркера.Для многих это важно для понимания процессов.
Надо курсы тебе открывать. Всё понятно рассказал.
Спасибо Андрей за лекцию.
Классный урок, спасибо! Удачи Вам!
Спасибо за науку. Буду искать литературу по диагностике- очень интересно! Интереснее ,чем разгадка кроссвордов (да и полезнее)
Спасибо за видео ,очень просто и понятно на языке простого потребителя ,смотрю для общего понимания и своего развития )
Спасибо Андрей, очень понятно, досканально и на "пальцах" все разжевано! Как всегда полезные видео
Молодец!!! Всё ясно и понятно. Сразу вспоминаешь Преподовательей СССР. Тебе бы где нибудь учить молодёжь. А тебе приходится в интернете ролики саздовать, что-бы выжить. Дай бог тебе крепкого здаровья и по больше подпишиков и просмотров.
саздовать - это круто!!!
Андрей молодец, рассказал простым понятным языком и разложил всё по полочкам. 👍
Профессор !!!! Стань моим учителем !!! Просто Класс !!! Так доходчиво и просто рассказал !!! Молодец !!!
Лучший учитель, что я встречал. Тысяча лайков Вам!
Посмотри Евгения Иримия
Это самое доступное и понятное видео из того, что видел, однозначно лайк!
Очень понятно, всегда где то в мечтах мне хотелось знать принцип работы инжекторных двигателей. Всегда не хватало понимания как регулируется топливо. Это было пробелом. В карбюраторе - всё механически регулировалось, а вот эбу конечно продуманая вещь..... Спасибо.
Такого простого и понятного объяснения я ещё ни где не слышал!Спасибо за лекбез!
Лучшее видео, всё доходчиво, СПАСИБО и здоровья! Одно "но", два раза прозвучало "чёрт возьми", очень слух режет, лучше не надо просить чертей взять что-либо и не звать их в свою жизнь)
Не только интересно но и познавательно спасибо вам!
Приятно смотреть реально грамотно познавательно четко! Спасибо Андрей!
Очень содержательный и полезный ролик.👍🙂. Благодарю!
Отличная и понятная информация, стало понятно логику работы мозгов машины. Спасибо.
Как всегда познавательно,доступно и просто и для колхозников и для "экспертов" диванных и нам слесарюгам пригодится.
Будь здоров Братан!!! Самый адекватный специалист в Ютюб👍👍👍 такой же как и Я😁😁
Сам себя не похвалишь не кто не похвалит) шучу)
Одно из лучших видосов, от А до Я. МОЛОДЕЦ!!!! Если не трудно опиши процес с широкополосной лямбдой. Интерес , так как CX7)))). Думаю не только мне интересно это.
Запил отличный познавательный и граммотный!
100000%% вот такие люди нужны и в Молдове... А то у нас бараны а не слесари..
Регулирование идет аналогично но с большей скоростью , ШДК имеет токовый выход и анализ остаточного кислорода происходит "на лету" в отличии от порогового ДК. Быстрая коррекция изменяется очень быстро а долговременная коррекция смещает весь диапазон относительно "0"
@@Алекс-Страж насчёт грамотности это врятли....
ua-cam.com/video/oXkd8IhSvfs/v-deo.html В этом видео человек рассказывает тоже самое только намного более чем много подробней доходчивей и понятней и всё очень грамотным языком и уверенным знанием темы!!!!!!!!!!!!!!!! с 10-ой минуты лекция!
очень полезная информация! у меня проявляется детонация только на прогретый двиг. теперь надо найти грамотного диагноста. спасибо Андрей !
Спасибо вам большое ,очень полезное и познавательное видео.
5 баллов... своей елмкой посмотрел, у меня 6 топливная коррекция. интересно было бы про графики кислородных датчиков посмотреть, какой отклик и количество амплитуд в единицу времени. видос супер и тема интересная. молодцы
Очень здорово рассказываете-понравилось,и про "кофе",и про"в дебри полез" -сами "дебри" я прослушал-пишу комментарий остановил на 22 минуте допишу комментарий потом досмотрю......Спасибо Вам
Огромное спасибо, видосы огонь!!!
Блин ну Грех не подписаться ... Всё доходчиво и понятно .... Надо все ваши видео глянуть и даже вызубрить ... Лайк !!! 👍👍👍
Метафора про язык, это гениально! Первый раз такой пример слышу, круто!
Видео зачетное, тебе бы курсы читать или ПТУшникам преподавать теорию и практику. Всетаки выростишь себе квалифицированную смену.
Похоже до гаража, он этим и занимался
Огромное спасибо автору! Теперь я составил план по борьбе с повышенным расходом и ненормативными коррекциями своего авто.
Забитый в.фильтр,Забитый кат, плохие прокладки выпуска, егр и евап, сбитые метки фаз, усталость дкпв, грязный дроссель, перечислять можно долго причины коррекций
Спасибо большое за простое и понятное объяснение начинающим колхозникам. Подписался
Спасибо за информативность!
Спасибо за интересную и полезную информацию!
Блин! Молодец Андрюша! Всегда видео твои смотрю - как на кафедре лекции слушаю - что раньше не доходило после твоих , я бы смело назвал - Видеоуроков становится понятным! Обязательно продолжайте !
Здравствуйте , видео очень познавательное и полезное , у меня Рено Меган 2 пропала динамика , езжу как на запорожце с ревом в глушитель , выбил основной катализатор маленький не трогал и поставил обманку на второй кислородный датчик , результатов 0 . После вашего видео выявил долгосрочную коррекцию топлива 25 , первый кислородник работает на хх оборотах в пределах 40-700 мВ , второй 20-600 . В движении при 3000 оборотах два графика кислородных датчиков почти совпадают , загорается чек с ошибкой P0420, P0136, P0010 . Свечи менял ремень ГРМ , фазорегулятор , воздушный фильтр , сетку бензанососа чистил , катушки зажигания одну сменил , форсунки смотрел визуально чистые . При запуске холодной машины сильный едкий запах отработавших газов даже в салон проникает , по мере прогрева машины исчезает . Знающие люди посоветуйте решить проблему пожалуйста . Двигатель к4м 1,6 106 л АКПП . Подозреваю второй кислородник отравлен
Может перепрошить ЭБУ под евро2 ? Какой наиболее лучший вариант в такой ситуации
Спасибо за видос! Очень информативно и доходчиво.
Самое простое и понятное видеообучение на просторах интернета.👌🖐
🖐Андрей очень досконально обьяснил,удачи ребята✊✊✊👍
Шикарное видео, действительно полезное, спасибо вам за это. Очень просто понятно. Жалко что нынешние мастера тупые и нифига не разбираются в этом, страшно доверять им свой автомобиль. Спасибо ещё раз вам за такую информацию. Лайк , подписка от меня 👍👍👍
Супер!!! Кое что для себя подчеркнул!Спасибо 👍👍👍👍👍
В этом могут разбираться технически образованные специалисты спасибо что вы есть .
Спасибо, хоть что-то полезное в ютубе.
Красавец, года 3 ждал такого познавательного видео. 1NZ зимой кушает под 17л на коротких поездках в сибири. диагносты не шарят говорят все ок) Буду покупать емлку и смотреть.
Все классно и понятно!! Люблю смотреть ваше видео!!)
Отличный материалл👍👍👍
Большое спасибо вам,за ваш труд🤝
Красаучик, всё доходчиво ,по больше таких видео )
Не болейте берегите здоровье, и вы расскажите нам думаю очень много. Спасибо за такой разбор.
Лет 5 назад на своем авто 3 литровом датчик кислорода закоротил обманкой на 0.5в. потом у друга на авенсисе так же сделал. После друг поставил новый датчик поставил его поездил недельку сказал что бензин начал жрать и поставил мой колхоз обратно ))) 4 года прошло ездиит так же. Динамика на высоте.
Привет, а можно схему и какие детали нужно. Спасибо за ранее.
Отличнейшее видео! Спасибо огромное! Просто огонь!!!
Весь Ютуб пересмотрел понятнее чем вы не смог объяснить ни кто . Класс
Очень доступно рассказал. Спасибо за видос такой
Андрей - молодец! Самый адекватный специалист на просторах ютюба в своём направлении! Привет из Беларуси! (а возможно и не только на просторах ютюба))))))
Долгие видео,но смотреть и слушать интересно,даже если все знаешь. Спасибо что разжовываете всё.
А давно из колхоза вылез??!
@@СашаТарасовский-щ2ю тогда пальмовое кушай...
красава !!!!очень долго тебя смотрю .......спасибо за материал....все очень интересно!!!!!
Видос на 1000% полезнейший!
Счастья Вам уважаемый,не знаю зачем вы это делаете,но это круто👏👏👏
Доброго времени! Коллега Like !! ) Разрешите внести поправку, три вещи !! 1. механические повреждение поршневой группы. 2. загрязнение и повреждение топливной системы. 3. электронные неисправности ( те которые не видны в кодах ошыбок). если диагностика не выдает коды ошибок, это не значит что Электроника в порядке!! все три компонента однозначного влияют на расход топлива!) чтобы добиться максимальной эффективной работы двигателя нужно чтобы все 3 ком.. были в порядке. В противном случае результат будет не удовлетворителным. каждый день приходится клиентам об этом разжевывать. )
Добрый день. Спасибо автору за информативное видео. Столкнулся с проблемой на своем автомобиле Мазда 6 SkyActiv 2.5 бензин 2013 г.в. (японская сборка). Пробег 137000 км. Свечи и фильтра поменяны. Загорелась ошибка P0171 по бедной смеси (bank 1). Автомобиль подергивается и неравномерно работает на холостом ходу. При езде никаких проблем не замечаю. Динамика разгона не изменилась. Расход топлива тоже в пределах нормы. На СТО делали промывку Винсом (1 литр)-они делают только на холостом ходу, без перерывов в работе двигателя и без повышения оборотов (они отказались мыть на оборотах и с отключением двигателя-по их словам в этом нет никакого смысла, хотя я с ними категорически не согласен, поэтому в дальнейшем буду делать промывку самостоятельно и никому ничего не нужно будет доказывать). Мотор стал работать ровнее, но подергивания и неравномерность в работе остались. До промывки были следующие параметры на холостом ходу: краткосрочная коррекция (КК)-12%, долгосрочная коррекция (ДК)-20,31%. После промывки Винсом параметры на холостом ходу стали следующими: КК-0%, ДК-20,31% (не изменилась). Думаю промывать дальше самостоятельно, но уже Лавром. Надеюсь поможет. Купил уже 3 литра промывочной жидкости и буду промывать с контролем параметров КК и ДК до момента прихода этих параметров в норму. Но есть вопрос: у меня при оборотах и при движении параметры снижаются: КК-с 0% уходит примерно в минус 3,5%, ДК-падает с 20,31% до примерно 13,5%. В чем может быть причина? Может это быть подсос воздуха? Или такие параметры могут быть при загрязненных форсунках? Подскажите, пож., исходя из Вашего опыта. Заранее благодарен
Нашли причину?Похожие симптомы у меня на Калине
Хотелось бы в общих чертах услышать, что означает коррекция на минусе и какие могут быть причины (подсос воздуха во впуск, выпуск и т.д.) и какие причины оказывают влияние на положительную коррекцию, также как влияет угол опережения зажигания и т.п.
Точно подметил интересно про коррекцию в плюсе и коррекцию в минусе
Коррекция в минус требуется, когда в цилиндр попадает больше топлива, чем ожидалось. Например, форсунки льют. Коррекция в плюс - наоборот, например, есть подсос воздуха мимо дмрв.
Грамотный мужик, привет из Казахстана
Человек помогает Людям, кто поставил дизлайк, объясните мне Пожалуйста - в чём Человек не прав, раз поставили какие-то дизлаки, кого-то Жаба душит. Вот кто для Людей всё делает и объясняет тому и лайки и пусть Человек на этом деле деньги зарабатывает, Молодец Спасибо, что объясняете нам Людям Мы с вами вся ваша Армия поклонников
Спасибо большое за видео
Очень помогло
Не где не мог найти нормальную информацию. Перерыл много источников. Потом не поленился и посмотрел видео на 46 минут. И не пожилел!
Спасибо за видео. Уважаемый, Андрей, а можете также видео о глушении ЕГР и последствиях этого также с графиками, есть ли разница бензинок и дизелей. Я думаю многим будет интересно.
Серик Жакиянов Очень доходчиво. Молодец, уважуха. Удачи вам!
Для пущей понятности нужно было сделать маленький акцент на том, что БЕДНАЯ смесь - много воздуха и мало торлива, БОГАТАЯ смесь - мало воздуха и много топлива. Т.е. если у тебя забита форсунка, то топлива поступает меньше, чем нужно, значит длительная коррекция пойдёт в плюс (попытается восполнить недостаток). Если у Вас подсос воздуха, то смесь будет бедной (т.е. воздуха больше, чем топлива). Опять же начнёт богатить и отправлять коррекцию в плюс. А если форсунка начинает ссать или не держать давление, то топлива слишком много и получается богатая смесь. БУДка начинает выставлять коррекцию в минуса, пытаясь обеднить смесь.
Если ошибся, поправьте меня.
Умник, а бедная смесь тогда как появляется ?
@@grb_avto читать не пробовал? Вроде всё расписал и про бедную и про богатую смесь
Это лучшее видео по корекциям.Спасибо автору.
Добрый день! Если вдруг будет возможность снимите видео про двигатель 4A-FE уменьшения расхода топлива,раскоксовки и устранение плавующих оборотов
Спасибо большое. Лучшее объяснение.
Классно !!! огромное спасибо автору ....
Супер ... Удачи и успехов в жизни....
А я езжу на оборотах 3-4т.об, но при этом педаль газа нажата минимально (только ради поддержания крутящего момента на маховике при заданных оборотах и при равномерном движении), таким образом достигается топливная экономия при сохранении приемистости мотора но и динамические нагрузки на цпг минимальные, )
Был бы в8 4 литра ездил бы на холостых)))
🤦😁😁😁😁😁ага странная у тебя машина , если у меня 3 тыс на тахометре ,то у меня скорость 207-215 км/ч , или у тебя литр сока под капотом?
Огромное спасибо. Всегда уважал таких людей
По коррекции, краткосрочная _ считывание происходит каждую секунду, надо смотреть долгосрочную, если она уходит в минус то смесь богатая, если в плюс то бедная!
Роман, єто достоверная информация ? Я до сих пор бьіл уверен в обратном. Но теперь учту. В моем случае где-то минус два по долгосрочной... Значит - немного богатая смесь. А я чего то думал, что как в лямбде: верх синуса - богатая смесь, низ синуса - бедная. Спасибо за инфо
@@kkkiiittt если длинная коррекция +5-10% или -5-10%, не мешайте машине работать, больше 20% нужна диагностика, пределы эбу около 30-35% и такие корекции однозначно говорят о больших проблемах со смесеобразованием. минусовая коррекция говорит о том что эбу вычитает топливо опираясь на данные первой лямбда, плюсовая коррекция говорит о недостаточном количестве топлива и бедной смеси опять же по данным первой лямбды.
Спасибо, всё понятно объяснил. Было интересно.
Отличное видео, теперь можно экономить время и на расспросы о принципах работы инжекторных двс просто кидать ссылочку!
Спасибо!
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 огромное спасибо я долго искал материал на эту тему очень понятно объяснил привет с Махачкалы