Машина 1,9 dci комон рейл ТНВД бош CR/CP3S3/R70. Отказ запуска двигателя после простоя. Попытался развоздушить ручной грушей. Соляра из ТНВД не выходит на рампу, при прокручивании стартером идёт очень слабо. Снял ТННД качнул грушей. топливо из ТНВД выходит из под вала и двух отверстий. Снятый ТННД при прокручивании отверткой тоже пропускает соляру. Но когда ТННД установлен на ТНВД качаю грушей топливо из ТНВД через трубку на рампу не идёт. Перепускной клапан в порядке. Помогите не сойти с ума.
@@Fhjniio844 Не совсем понятно по описанию, но похоже на то, что умер ТНВД. Проверьте уровень масла, если он высокий, то однозначно то, что ТНВД должен накачать в рампу, он гонит в масло.
Не мой смазывается солярой, там ей не откуда попасть в масло... Перед тем как распилить его болгаркой (винты зализались и не скрутить), поведай ещё добрый человек оттакую отяжку: снял ТНВД (бош СР3, 1,9cdi), кручу шуруповертом соляру на рампу не выдавливает, но кидает её(соляру) не в обратку, а назад в подачу... это чё жопа не держит?@@yauza-motors
Попал в ситуацию когда топливо в баке кончилось.Понятия не имел о давлении,думал залью и поеду.Попал на Ваше видео сделал как сказали и завелся.Спасибо за советы,а главное без лишней болтовни и позерства.
Спасибо за информацию. Очень полезно и доступно. Смотрел Ваше видео как с помощью банки coca-cola заблокировать форсунку и запустить двигатель. Все получилось с первого раза и после запуска опытные механики смотрели на меня квадратными глазами.
Давление открытия распылов начинается с150 бар .И одной форсунки хватит чтобы завестись.Иногда может забится обратка, насос, клапон отказать,фильтра забится или топливопровод.
В данном случае реч идет о ТНВД хапнувшем воздух. А если накрылась форсунка, регулятор давления , регулятор потока или ещё чего, то это вопрос специалистов. Это не пособие по ремонту.
@Papin Projekt Прикинуться ветошью и не отсвечивать :-) Можно конечно попытаться заткнуть впуск чем ни будь, но не всегда эффективно. Попытаться если механика остановить сцеплением , но тоже с риском сломать сцепление. Есть вариант отключить подачу топлива, но часто бывает что дизель работает на собственном масле. Так что отключение подачи топлива может не помочь. В общем нет действенного и безопасного способа, кроме одного, не доводить до этого.
У меня такая же ситуация на w209. Одна из топливных трубок течет и хапануло воздуха. Сегодня буду вызывать и попробовать завести, что бы хоть из паркинга вызволить и доехать до мастерской
Форсунки открывались давлением на механических дизелях прошлого века. В современных дизелях открытием форсунок управляет электроника. Если у вас завоздушился тнвд на системе common rail и нет давления в рампе, то прокачивать уже бесполезно, насосу пришел северный пушной зверёк. Второй вариант - сливает в обратку одна из форсунок, но тогда прокачка тоже не поможет.
Здравствуйте уважаемые люди, у меня Опел астра н универсал 1.7 дизель 2010год, заменил Топливный Филтир, и машина стала не заводится, потом который 2 шланг идёт на Топливный Филтир, снял их и включил зажигания несколько раз а солярка не идёт, до до этого заводится хорошо, но иногда 2.3 попытка, иногда сразу, дайте мне совет пожалуйста?
Доброй ночи. Попал на ваш комментарий и понял что возможно вы в курсе. Если знаете подскажите пожалуйста,очень хочется спать))снимал колектор, чистил и нужно было снять ТНВД со всеми трубками от форсунок до трубки подачи топлива от фильтра. Собрал потом все на место, прокачал топливо как я думал-в баке электро насос, раза три качал... Завел вроде норм,спустя час езды появилось как называют курлыкание, четко слышно особенно в салоне авто. Это все на холостом ходу. Когда обороты увеличиваю то слышно как этот звук учащается, но потом пропадает или не слышно уже из за рева ДВС...воздух? Или я попал?Опель астра h 1.9 cdti 74 kw 100 ps 2006 год универсал, двигатель z19dtl. Буду очень благодарен за совет!а то чего только не советуют на форумах...
Курлыкание часто связано с тем, что: 1. Неправильно прокачали систему 2. Негерметичен корпус нового неоригинального топливного фильтра. Заменить на оригинал. 3. Бывают подсосы воздуха. Нужно проверить дымогенератором систему 4. Проверить метки ГРМ, может быть перетянут. 5. Может приторможивать обгонная муфта на генераторе. Вообще надо бы услышать это курлыканье. И посмотреть на обстоятельства возникновения, одновеменно отслеживая давление в топливной рампе. Тогда можно сделать какие то выводы. А так это аборт по телефону.
Здравствуйте! Благодарю за видео! Опель Виваро, он же Траффик. Перестал заводиться по причине плохого контакта на датчике давления топливной системы (тот, что на рампе). Снял, почистил, заодно заменил топливный фильтр. Завёлся. Поработал минут 10, двигатель заглушил. Но! Не заводится. Стартер крутит, при нажатии на грушу еле схватывает, но не заводится. Может ли быть проблема в том, что описано в Вашем видео? Тогда почему он вообще завелся? Датчик давления ошибку больше не выдаёт. Очень признателен, что делитесь опытом
Добрый день! Спасибо за отзыв! Тнвд, как правило, редко выходит из строя. Скорее всего какая-то соринка попала в форсунку. Картина вполне реальная, грязь какое-то время болталась в рампе, пока её на прибило к форсунке, клапан форсунки завис, и всё накачанное тнвд стало сбрасываться в обратку. Проверить можно так: берёте капельницу и 4 шприца, цепляете на обратки с форсунок и крутите стартер, у неисправной будет самый большой сброс в обратку. Ну, а дальше вытаскивать форсунку и ремонтировать.
Добрый день, машинка Рено кенго 1.9 2002 год, обычный дизель. Поставил новый фильтр топливный, вроде бы и хапает чтоб завестись. Поработает секунд около 10ти и глохнет, и идет сизый дым. Попал куда-то воздух? В новый фильтр не лил солярку. Груша есть. Как исправить ситуацию?
у меня gw hover h5 td, ох и заклебался с двигателем))))))) двигатель 4d20 commonrail. было зимой 4 дня не заводил. завел , он прогрелся холостые не держит. я думал все капец форсам. потом грушей подкачал, и все нормально стало
500 бар, открываются форсунки... Вы автослесарь или руководитель сервиса? То, как развоздушить ТНВД и магистрали вы рассказали правильно. А как вы будете действовать, если воздух в самой форсунке? К примеру, заменил клапан с разбором форсунки. Так-то, для начинающих дизелеводов видео полезное.
Я не руководитель, я говорящая голова, в которую заложены некоторые знания, и к которой прикручены, если не золотые, то во всяком случае умелые руки. ua-cam.com/video/e9Ze-4MvAYg/v-deo.htmlsi=kfwYKorlnSMmXrWS Форсунки открываются по-разному в зависимости от конструкции.
Для начала постараюсь не допустить попадания воздуха в форсунку. некоторые форсунки имеют дурную привычку зависать при попадании в них воздуха. Мало того, существует процедура для первого запуска установленных форсунок. 1) Отключить разъёмы форсунок. 2) отключить датчик давления на рампе. 3) Ослабить все фитинги топливных трубок подходящих к форсункам. 4) крутить стартером пока из-под фитингов всех трубок не польётся чистое топливо без пузырьков. 5) затянуть фитинги и запускать, надев разъёмы на место.
@@yauza-motors так вы повторили всё, что в видео было. Смотрите, такая прокачка может и не помочь, если двигатель ремонтировался и форсунки снимались сразу все и надолго. Или форсунки разбирались для ремонта (опять же все сразу) и собирались без топлива внутри. Чтобы не было таких проблем при ремонте двигателя и длительном хранении форсунок нужно хранить их в ёмкости с соляркой. И собирать корпус форсунки, при её ремонте, тоже нужно в ванночке с соляркой. Желательно, конечно, не допускать ремонт всех форсунок одновременно, а делать их по-очереди. Одну сделал - поставил - завёл, потом другую... Естественно всё это актуально для обычных сервисов, не специализирующихся на топливной арматуре. Там немного попроще. Спасибо за ответ.
Доброй ночи. Попал на ваш комментарий и понял что возможно вы в курсе. Если знаете подскажите пожалуйста,очень хочется спать))снимал колектор, чистил и нужно было снять ТНВД со всеми трубками от форсунок до трубки подачи топлива от фильтра. Собрал потом все на место, прокачал топливо как я думал-в баке электро насос, раза три качал... Завел вроде норм,спустя час езды появилось как называют курлыкание, четко слышно особенно в салоне авто. Это все на холостом ходу. Когда обороты увеличиваю то слышно как этот звук учащается, но потом пропадает или не слышно уже из за рева ДВС...воздух? Или я попал?Опель астра h 1.9 cdti 74 kw 100 ps 2006 год универсал, двигатель z19dtl. Буду очень благодарен за совет!а то чего только не советуют на форумах...
Смотрите, тут такое дело. Некоторые форсунки (говорят денсо) очень не любят попадания воздуха. внутрь форсунки по конструктивным особенностям. При этом они умудряются зависнуть в открытом положении. Поэтому снятые форсунки кладут в банку с топливом, а прокачивают их особым приёмом. 1) сбрасываются с форсунок фишки, чтобы они не открывались. 2) Сбрасывается с регулятора фишка чтобы было полное давление. 3) ослабляются все гайки на трубках подачи топлива к форсункам . 4) Крутится это дело стартером пока из всех трубок не пойдёт чистый дизель без воздуха. 5) Все затягивается, накидываются фишки и на старт. Если по прежнему не заводится. Снимать форсунки и везти в ремонт , чтобы освободить зависшую иглу в форсунке. Есть какие то мутные советы как на моторе без съёма это сделать , но я не пробовал. да и кажутся они мне не совсем действенными.
Здравствуйте история переодически бывает завоздудевается когда мотор снимаю патрубок сую туда тряпку и вакуумом завожусь все отлично начинает качать но вчера это не помогло)
@@yauza-motors сделал всё как вы показали на видео подложил шаибу под фарсунку заливало 6 фарсунку ,но несмог завести дайте пожалуйста номер Вотсапп,вам там всё подробно расскажу ,Я из Казахстана город Атырау бывший Гурьев, буду очень признателен за помощь, отблагодарю на номер карты , машина стоит уже месяц 97 года кабан подробно расскажу по Вотсапп, Рахмет
Что тебе предельно ясно? Мне вот не ясно, 50 раз сказал про грушу, даже показал, а что с ней делать???? 500 бар давление открытия форсунки, сразу видно что спец великий
ДД. СсангЙонг Нью актион. 2 литровый. Через обратку от форсунок скапливает воздух перед фильтром за три и более часов при выключенном двигателе. Но не всегда. Иногда после простоя заводится. Заменены клапана в форсунках, распылители. Фильтр проверен на вакуум и на давление. Трубки прозрачные на обратке показывают как по пузырику воздух собирается в трубке перед фильтром. И при полном баке и при пустом. Куда ещё копнуть??
Добрый! смотреть динамику падения давления в рампе после остановки двигателя. так как пузыри могут быть не воздушные, а паровые. А пар образуется, когда падает давление в рампе. Вообще остаточное давление в рампе после остановки мотора должно быть примерно 2 бара и оставаться таковым ещё минут 30. Дальше, перекрывая возможные места утечки давления из рампы, делать выводы, например, пережимая трубки обратки корцангами.
Х.З. Раз попался "попутчик" на Опеле с дизелем. Ну , затащил его на заправку- благо недалеко, да и самому надо было заправиться, после говорю- ну, и- а дальше что? Воздух то в системе. Он мне- протяни меня- я так не раз делал. Я думал километров пять тянуть придется, но всё закончилось метров через 500. Я до сих пор в шоке...
Не помню, по моему там как и в спринтере подкачивающий насос в баке. Так что алгоритм действий другой. Вместо качания груши, несколько раз включаем-выключаем замок зажигания. Дальше так же кртим и сбрасываем воздух из форсунок.
у меня гольф 1.6 дизель 2012 года выпуска и тоже после замены топливного фильтра не заводиться, подскажите а если я буду крутить стартером насосу ТНВД проблем не будет? у меня подкачивающий насос без груши.
Рампа у форсунок общая, просто если подача из тнвд посередине рампы, значит топливо просто пока не дошло до крайних форсунок. В случае с Гольфом ничего страшного не произойдёт. Перепроверьте правильность подключения патрубков к фильтру. Бывает их путают
@@yauza-motors я патрубки не снимал просто поменял фильтр, завтра попробую открутить трубки форсунок. подскажите откручивать по одной? и с какой начинать?
С дальней, от подающей трубки от тнвд, и крутить, пока из неё не потечёт. Чтобы зря много не крутить, ЕСЛИ ЕСТЬ возможность заполнить корпус фильтра топливом вручную, налить в него соляры.
Всё вроде правильно, только есть проблема. Если часто пользоваться таким способом, то втягивающее реле стартера долго не проживёт. И вы опять не сможете завести машину.😢 Но это уже другая история 😅
@@yauza-motors Не всегда. У меня, например, после таких фокусов, втягивающее щёлкало, а стартер не запускался. Бывало минуты по три, четыре щёлк, щёлк, а завестись не можешь. Не смертельно, но понимаешь, что эти три минуты очень быстро перерастут в час-полтора, а потом реле сдохнет совсем. Так что проще и, как правило, дешевле поставить или грушу, в пределах доступа, или дополнительный насос
@@savochkinkonstantin4429 так наша мысль не противоречит Вашему комментарию. Конечно не всегда щелкающее втягивающее реле свидетельствует о его неисправности, в половине случаев выходит из строя сам стартер. Кстати, чтобы не щелкать по 3 минуты втягивающим, надо баллоником хорошенько стукнуть по стартеру, если он конечно в доступе. ))))
@@yauza-motors Разок-другой удар монтировкой по стартеру, конечно же, поможет завести машину, но, если контакты втягивающего реле уже пригорели, то каждый следующий запуск только усугубляет проблему. Суть моего комментария в том, что разок-другой можно воспользоваться эфиром, или при помощи стартера продавить воздушную пробку. Но, если это делать постоянно, не устраняя причину подсоса воздуха, то неизбежно нарвёшься ещё и на ремонт, или замену стартера. Т.е. сам себе наделаешь проблем и дополнительных расходов сил, времени и денег
@@savochkinkonstantin4429 не, вы все верно говорите, но у нас ролик скорее спасательный "как не замёрзнуть ночью в тундре", а не про правильный ремонт)
@@yauza-motors у меня гольф 1.6 дизель 2012 года выпуска и тоже после замены топливного фильтра не заводиться, подскажите а если я буду крутить стартером насосу ТНВД проблем не будет? у меня подкачивающий насос без груши.
После снятия и установки ТНВД, прокачал раза три четыре топливо эл.насосом в баке. Было норм, но сегодня начал курлыкать в районе ТНВД., громко. Что может быть? Спасибо.
Питання:якщо в тнвд є воздух він після того як завівся мотор вийде через форсунки чи лишиться в системі??? Я після заміни фільтра систему прокачав три дня нормально їздив на четвертий день не зміг завести двигун,побачив каплі воздуху в системі.
Добрый день! Дооооолго крутить придётся. И есть минусы, при запуске эфиром стартер обратной вспышкой получает по зубам, да и вообще не полезно это для мотора. И есть ещё момент, форсунки, не помню толи денсо, толи делфай имеют премерзкую привычку завоздушиваться внутри и застревать открытыми. Там специальная процедура прокачки. Так что, таская её на галстуке или запуская эфиром, вполне так можно попасть на снятие и ремонт форсунки.
Добрый день! значит, есть какая-то проблема, а какая, надо смотреть. Можно попробовать дать компрессором давление в бак и посмотреть, появится ли топливо на входе ТНВД. Если будет просто шипеть и плеваться топливом, значит, либо уровень в баке низкий, либо топливозаборник в баке отвалился. Можно попробовать заменить на груше патрубок на прозрачный и понаблюдать идут ли воздушные пузырьки. Ну, в общем огромное поле для творчества, чтобы установить причину неработающей груши.
Здравствуйте у меня мерседес сечка 202 кузов дизель менял одну фарсунку машина с начало после замена фарсунка завилас и сразу перестал работать а больше не заводится что делать если у кого то быль это история напишите ответ пожалуйста
Добрый день! Вопрос - а зачем меняли форсунку ? В любом случае надо смотреть слив с обраток форсунок и на той, у которой он максимальный, менять или ремонтировать. Такое со шприцами мы снимали: ua-cam.com/video/Tyle0_AbiBw/v-deo.htmlsi=KkaVgzHVGn3dM400
Диагностировать надо. Скорее всего нет давления из ТНВД. А причиной может быть, загибаем пальцы: сам ТНВД, регулятор давления, регулятор потока, подкачивающий насос, негерметичность патрубков низкого давления, как результат подсос воздуха, и, наконец, негерметичность самой форсунки. Виновник определяется некоторыми тестами и манипуляциями, о которых сейчас в комментариях не напишешь. В общем, Вам нужен специалист, либо курсы диагностов, если хотите сами. Впрочем, самообучение я тоже не исключаю.
Речь не про конкретно этот мотор, а в общем. Да, есть такие моторы. Там свои отличные от остальных двигателей методы прокачки. У некоторых есть отдельная груша, которая подсоединяется, да, тупо достаётся из багажника и подключается. У других через компьютер можно ввести в режим прокачки (у электронных дизелей от мерседес по-моему у всех), ну, и существуют свои специфические лайфхаки по прокачке.
Не мой смазывается солярой, там ей не откуда попасть в масло... Перед тем как распилить его болгаркой (винты зализались и не скрутить), поведай ещё добрый человек оттакую отяжку: снял ТНВД (бош СР3, 1,9cdi), кручу шуруповертом соляру на рампу не выдавливает, но кидает её(соляру) не в обратку, а назад в подачу... это чё жопа не держит?
у вас газель?) предположу, что уже несколько человек вам посоветовали менять ТНВД, поэтому Вы ищите хоть какого-то диагноста, который предложит поменять шпонку ценой в 5 рулей, и всё будет прекрасно. К сожалению, делать заключения через интернет, это как проводить гастроскопию на удаленке.
я ищу совета мастера. некоторые специалисты например говорят так "причина отказа запуска двигателя установлена это ТНВД, вывод ТНВД под замену" (900 евро сдесь в европе, машина стоит 700). Я таких мастеров я называл гайковёрты их везде полно. если мастер скажет что тнвд по таким-то признакам конкретным устал я возьму восстановленный, но тут часто вместо совета лирику какую-то пишут лишь бы комментов подсобрать... @@yauza-motors
@@yauza-motors заводится с утра не сразу, помаслать надо , после топливного фильтра поставил прозрачный фильтр, и вижу воздух, лягушкой подкачиваешь а солярка потом в обратную сторону уходит
Надо подключать диагностику и смотреть : 1) как быстро падает остаточное давление в рампе. 2) падает ли оно до нуля - должно быть 2-3 бара достаточное. 3) как быстро набирает в процессе запуска необходимое, чтобы запуститься, это от 300 бар
Привет.Преподносят сюрпризы,да ещё какие.БМВ дизель,завелась,поработала 5 минут.....заглохла и ни как не запустить.Топливо в рампу поступает,а давления нет???? Ослабляю гаику,не выходит топливо из рампы.
Чтобы дизель запустился, давление не просто ДОЛЖНО БЫТЬ, оно должно быть достаточно высоким. ( 300 и более бар) посмотреть это можно подключившись компьютером и найдя 2 строки в data time расчётное давление топлива и измеренное давление топлива. Эти два параметра в идеале не должны отличаться. Но в любом случае если измеренное давление топлива не достигает хотя бы 300 бар запуска не будет. почему его нет это уже другой вопрос. Чаще его не бывает из за выхода из строя форсунки. Определить неисправную форсунку можно так: ua-cam.com/video/Tyle0_AbiBw/v-deo.html
@@yauza-motors Я не поиму принцип работы клапана подкачки топлива на ТНВД с ЭБУ плюс идёт 12 вольт, а вот как управление идёт по второму поводу не понимаю, там скрутка из 5 или больше проводов. Напряжение на клапан мерю, оно 9 вольт и клапан не срабатывает. Сделал вывод, что он сливает топливо в обратку. Не перекрывает её. Если есть идею с удовольствием послушаю. Я пока в тупиковои ситуации.
Придётся начинать с самого начала и углубляться в дебри. Итак есть два способа регулировки давления. 1 регулятор потока. Он стоит на входе в ТНВД и регулирует поток топлива на входе. 2 регулятор давления на топливной рампе. Он соответственно находится на рампе и сбрасывает уже накачанное ТНВД давление. Иногда они присутствуют и вместе. В принципе оба эти устройства работают как электронно управляемые клапана. При чем как и впрямую, так и в обратную сторону. То есть в одном случае есть напряжение - он открыт, во втором случае есть напряжение - он закрыт. Всё зависит от системы. Обычно плюс подходит постоянный, а давление регулируется ШИМ сигналом по минусу. Теперь что такое ШИМ сигнал? Это быстрый прерывистый минус. если его подавать часто и подолгу, то клапан откроется максимально, если редко и короткими импульсами то минимально. Варьируя сигнал можно регулировать давление. Я не знаю подробностей как вы замеряли, но вполне возможны те самые 9 вольт из за ШИМ сигнала. 1) Определить какая система, и как работает в частности клапан регулировки потока. 2) Попробовать устроить поток на полную. Для чего снять клапан , а с клапана скинуть уплотнительную резинку. Клапан на место и смотреть появится ли давление. Осторожно! без регулировки потока не стоит долго гонять мотор. Да и вообще может уйти в разнос. 3) Наоборот заткнуть клапан если он работает в обратную сторону. Можно по месту определить как это сделать. Подложить жестянку вырезанную из пивной банки, можно пережать обратку или ещё как в зависимости от строения системы. 4) Желательно все эксперименты проводить контролируя давление топлива через простейший ОБД сканер.
@@yauza-motors Спасибо.Поэксперементирую.А ТНВД может в один момент перестать качать?И там в системе еще стоит один датчик который мериит температуру и давление на входе в ТНВД..Сбивает с толку то,что подключив другои сканер,он выдаёт ошибки,что низкое давление в рампе,но высокое в системе.Приходит мысль,что до ТНВД насос в баке накачивает много,а ТНВД в систему не нагнетает его....
Самое простое оттарабанить машину в тепло часов на 20. Типа подземной стоянки. Второй вариант - Закутать по периметру брезентом и сунуть туда тепловую пушку. Третье - Долить в бак антигель , поменять топливный фильтр, продуть трубки и прокачать систему, как показано на примере китайца.
Некоторые ТНВД прекрасно нагнетая дизель, совершенно неспособны всасывать воздух. В результате крутить стартером можно до посинения, ага стартера. Поэтому и присутствует либо подкачивающий электрический насос, либо груша. Более того, в некоторых автомобилях есть даже через компьютерную диагностику запускаемый режим прокачки топливной системы. Например, на Спринтерах.
Здравствуйте уважаемые люди, у меня Опел астра н универсал 1.7 дизель 2010год, заменил Топливный Филтир, и машина стала не заводится, потом который 2 шланг идёт на Топливный Филтир, снял их и включил зажигания несколько раз а солярка не идёт, до до этого заводится хорошо, но иногда 2.3 попытка, иногда сразу, дайте мне совет пожалуйста?
Встречал в некоторых автомобилях при замене фильтра путали патрубки . Перепроверьте подключение патрубков к фильтру. Кроме того определитесь есть ли подкачивающий насос в баке. К сожалению автодата перестала работать в России и я не могу быстренько посмотреть наличие подкачивающего насоса.
@@masterklass8642 убедитесь должен ли быть в баке предусмотренный конструкцией насос или система работает без него. Если он там должен быть решайте проблему с подкачивающим насосом.
Какие неприятные сюрпризы преподносил вам ваш дизельный автомобиль? Поделитесь своими историями!
😊😊
Машина 1,9 dci комон рейл ТНВД бош CR/CP3S3/R70. Отказ запуска двигателя после простоя. Попытался развоздушить ручной грушей. Соляра из ТНВД не выходит на рампу, при прокручивании стартером идёт очень слабо. Снял ТННД качнул грушей. топливо из ТНВД выходит из под вала и двух отверстий. Снятый ТННД при прокручивании отверткой тоже пропускает соляру. Но когда ТННД установлен на ТНВД качаю грушей топливо из ТНВД через трубку на рампу не идёт. Перепускной клапан в порядке. Помогите не сойти с ума.
@@Fhjniio844 Не совсем понятно по описанию, но похоже на то, что умер ТНВД. Проверьте уровень масла, если он высокий, то однозначно то, что ТНВД должен накачать в рампу, он гонит в масло.
Не мой смазывается солярой, там ей не откуда попасть в масло... Перед тем как распилить его болгаркой (винты зализались и не скрутить), поведай ещё добрый человек оттакую отяжку: снял ТНВД (бош СР3, 1,9cdi), кручу шуруповертом соляру на рампу не выдавливает, но кидает её(соляру) не в обратку, а назад в подачу... это чё жопа не держит?@@yauza-motors
"К сожалению, делать заключения через интернет, это как проводить гастроскопию на удаленке." - чьи слова? ты тут просто комменты выуживаешь?
Попал в ситуацию когда топливо в баке кончилось.Понятия не имел о давлении,думал залью и поеду.Попал на Ваше видео сделал как сказали и завелся.Спасибо за советы,а главное без лишней болтовни и позерства.
Еслиб все так объясняли, я бы понимал в механике... благодарю!!
Спасибо. Доходчиво, наглядно.
Больше бы света под капот. Но и со слов все понятно.
Спасибо за информацию. Очень полезно и доступно. Смотрел Ваше видео как с помощью банки coca-cola заблокировать форсунку и запустить двигатель. Все получилось с первого раза и после запуска опытные механики смотрели на меня квадратными глазами.
Спасибо огромное за слова поддержки!
Спасибо тебе, добрый человек! Поклон до самой земли
Спасибо вам огромное, всё помогло, до вашего видео 2 часа пытался запустить двигатель по разным советам из других каналов
Спасибо Вам за такой отзыв!)
самое лучшее практическое видео из всех на ютубе
Спасибо за отзыв! ✌️
Спасибо большое. Профессиональный опыт! Респект!
Спасибо за отзыв!
Спасибо!!! Т4 за 5 минут решена проблема!
Давление открытия распылов начинается с150 бар .И одной форсунки хватит чтобы завестись.Иногда может забится обратка, насос, клапон отказать,фильтра забится или топливопровод.
В данном случае реч идет о ТНВД хапнувшем воздух. А если накрылась форсунка, регулятор давления , регулятор потока или ещё чего, то это вопрос специалистов. Это не пособие по ремонту.
@Papin Projekt Прикинуться ветошью и не отсвечивать :-) Можно конечно попытаться заткнуть впуск чем ни будь, но не всегда эффективно. Попытаться если механика остановить сцеплением , но тоже с риском сломать сцепление. Есть вариант отключить подачу топлива, но часто бывает что дизель работает на собственном масле. Так что отключение подачи топлива может не помочь. В общем нет действенного и безопасного способа, кроме одного, не доводить до этого.
и 100 бывает
Спасибо. Доступно рассказано, лайк!
Все чётко помогло... Спасибо
Огромное вам спасибо за совет, все получилось, гайки раскрутил на форсунка и она завелась,,,, с первого раза
Заглядывайте на контент к нам почаще, у нас будет много полезного👌
Спасибо! Всех благ
Ты красавчик ,доходчиво
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Я довас....надіюсь буде пригоді а то своє корито неможу завести
Всё получилось. Благодарочка.
У меня такая же ситуация на w209. Одна из топливных трубок течет и хапануло воздуха. Сегодня буду вызывать и попробовать завести, что бы хоть из паркинга вызволить и доехать до мастерской
Я сейчас попробую большой спасибо
Форсунки открывались давлением на механических дизелях прошлого века. В современных дизелях открытием форсунок управляет электроника. Если у вас завоздушился тнвд на системе common rail и нет давления в рампе, то прокачивать уже бесполезно, насосу пришел северный пушной зверёк. Второй вариант - сливает в обратку одна из форсунок, но тогда прокачка тоже не поможет.
Ну как бы да)
И что тогда делать если есть такие симптомы? Сейчас как раз борюсь с этим
@@ЕвгешенькаРодецов уточните, плес, о каких симптомах идёт речь? Из контекста комментария, под которым мы обсуждаем, это не совсем ясно.
Бывает третий вариант механический подкачивающий насос и четвёртое если обратка где то воздушит всё до лампочки.
Здравствуйте уважаемые люди, у меня Опел астра н универсал 1.7 дизель 2010год, заменил Топливный Филтир, и машина стала не заводится, потом который 2 шланг идёт на Топливный Филтир, снял их и включил зажигания несколько раз а солярка не идёт, до до этого заводится хорошо, но иногда 2.3 попытка, иногда сразу, дайте мне совет пожалуйста?
Доброй ночи. Попал на ваш комментарий и понял что возможно вы в курсе. Если знаете подскажите пожалуйста,очень хочется спать))снимал колектор, чистил и нужно было снять ТНВД со всеми трубками от форсунок до трубки подачи топлива от фильтра. Собрал потом все на место, прокачал топливо как я думал-в баке электро насос, раза три качал... Завел вроде норм,спустя час езды появилось как называют курлыкание, четко слышно особенно в салоне авто. Это все на холостом ходу. Когда обороты увеличиваю то слышно как этот звук учащается, но потом пропадает или не слышно уже из за рева ДВС...воздух? Или я попал?Опель астра h 1.9 cdti 74 kw 100 ps 2006 год универсал, двигатель z19dtl. Буду очень благодарен за совет!а то чего только не советуют на форумах...
Курлыкание часто связано с тем, что:
1. Неправильно прокачали систему
2. Негерметичен корпус нового неоригинального топливного фильтра. Заменить на оригинал.
3. Бывают подсосы воздуха. Нужно проверить дымогенератором систему
4. Проверить метки ГРМ, может быть перетянут.
5. Может приторможивать обгонная муфта на генераторе.
Вообще надо бы услышать это курлыканье. И посмотреть на обстоятельства возникновения, одновеменно отслеживая давление в топливной рампе. Тогда можно сделать какие то выводы. А так это аборт по телефону.
Дякую! Довго шукав як видалити повітря з дізеля . Дякую!
Здравствуйте! Благодарю за видео!
Опель Виваро, он же Траффик. Перестал заводиться по причине плохого контакта на датчике давления топливной системы (тот, что на рампе). Снял, почистил, заодно заменил топливный фильтр. Завёлся. Поработал минут 10, двигатель заглушил. Но! Не заводится. Стартер крутит, при нажатии на грушу еле схватывает, но не заводится. Может ли быть проблема в том, что описано в Вашем видео? Тогда почему он вообще завелся? Датчик давления ошибку больше не выдаёт. Очень признателен, что делитесь опытом
Дополню: до того, как не смог завести повторно, проехался метров 200, обороты набирал хорошо, холостые держал. Может топливный насос вышел из строя?
Добрый день! Спасибо за отзыв!
Тнвд, как правило, редко выходит из строя. Скорее всего какая-то соринка попала в форсунку. Картина вполне реальная, грязь какое-то время болталась в рампе, пока её на прибило к форсунке, клапан форсунки завис, и всё накачанное тнвд стало сбрасываться в обратку. Проверить можно так: берёте капельницу и 4 шприца, цепляете на обратки с форсунок и крутите стартер, у неисправной будет самый большой сброс в обратку. Ну, а дальше вытаскивать форсунку и ремонтировать.
Добрый день, машинка Рено кенго 1.9 2002 год, обычный дизель.
Поставил новый фильтр топливный, вроде бы и хапает чтоб завестись. Поработает секунд около 10ти и глохнет, и идет сизый дым. Попал куда-то воздух? В новый фильтр не лил солярку. Груша есть. Как исправить ситуацию?
у меня gw hover h5 td, ох и заклебался с двигателем))))))) двигатель 4d20 commonrail. было зимой 4 дня не заводил. завел , он прогрелся холостые не держит. я думал все капец форсам. потом грушей подкачал, и все нормально стало
500 бар, открываются форсунки...
Вы автослесарь или руководитель сервиса?
То, как развоздушить ТНВД и магистрали вы рассказали правильно. А как вы будете действовать, если воздух в самой форсунке? К примеру, заменил клапан с разбором форсунки.
Так-то, для начинающих дизелеводов видео полезное.
Я не руководитель, я говорящая голова, в которую заложены некоторые знания, и к которой прикручены, если не золотые, то во всяком случае умелые руки.
ua-cam.com/video/e9Ze-4MvAYg/v-deo.htmlsi=kfwYKorlnSMmXrWS
Форсунки открываются по-разному в зависимости от конструкции.
Для начала постараюсь не допустить попадания воздуха в форсунку. некоторые форсунки имеют дурную привычку зависать при попадании в них воздуха. Мало того, существует процедура для первого запуска установленных форсунок.
1) Отключить разъёмы форсунок.
2) отключить датчик давления на рампе.
3) Ослабить все фитинги топливных трубок подходящих к форсункам.
4) крутить стартером пока из-под фитингов всех трубок не польётся чистое топливо без пузырьков.
5) затянуть фитинги и запускать, надев разъёмы на место.
@@yauza-motors так вы повторили всё, что в видео было.
Смотрите, такая прокачка может и не помочь, если двигатель ремонтировался и форсунки снимались сразу все и надолго. Или форсунки разбирались для ремонта (опять же все сразу) и собирались без топлива внутри. Чтобы не было таких проблем при ремонте двигателя и длительном хранении форсунок нужно хранить их в ёмкости с соляркой. И собирать корпус форсунки, при её ремонте, тоже нужно в ванночке с соляркой.
Желательно, конечно, не допускать ремонт всех форсунок одновременно, а делать их по-очереди. Одну сделал - поставил - завёл, потом другую...
Естественно всё это актуально для обычных сервисов, не специализирующихся на топливной арматуре. Там немного попроще.
Спасибо за ответ.
Доброй ночи. Попал на ваш комментарий и понял что возможно вы в курсе. Если знаете подскажите пожалуйста,очень хочется спать))снимал колектор, чистил и нужно было снять ТНВД со всеми трубками от форсунок до трубки подачи топлива от фильтра. Собрал потом все на место, прокачал топливо как я думал-в баке электро насос, раза три качал... Завел вроде норм,спустя час езды появилось как называют курлыкание, четко слышно особенно в салоне авто. Это все на холостом ходу. Когда обороты увеличиваю то слышно как этот звук учащается, но потом пропадает или не слышно уже из за рева ДВС...воздух? Или я попал?Опель астра h 1.9 cdti 74 kw 100 ps 2006 год универсал, двигатель z19dtl. Буду очень благодарен за совет!а то чего только не советуют на форумах...
Здравствуйте,у меня Пыж Боксер,поменял линию обратки со сьемом форсунок,после все установив назад,не могу запустить,какие варианты у меня?спсасибо
Смотрите, тут такое дело. Некоторые форсунки (говорят денсо) очень не любят попадания воздуха. внутрь форсунки по конструктивным особенностям. При этом они умудряются зависнуть в открытом положении. Поэтому снятые форсунки кладут в банку с топливом, а прокачивают их особым приёмом. 1) сбрасываются с форсунок фишки, чтобы они не открывались. 2) Сбрасывается с регулятора фишка чтобы было полное давление. 3) ослабляются все гайки на трубках подачи топлива к форсункам . 4) Крутится это дело стартером пока из всех трубок не пойдёт чистый дизель без воздуха. 5) Все затягивается, накидываются фишки и на старт. Если по прежнему не заводится. Снимать форсунки и везти в ремонт , чтобы освободить зависшую иглу в форсунке. Есть какие то мутные советы как на моторе без съёма это сделать , но я не пробовал. да и кажутся они мне не совсем действенными.
Здравствуйте история переодически бывает завоздудевается когда мотор снимаю патрубок сую туда тряпку и вакуумом завожусь все отлично начинает качать но вчера это не помогло)
Что-ж спасибо, завтра попробоем
Получилось?)
@@yauza-motors сделал всё как вы показали на видео подложил шаибу под фарсунку заливало 6 фарсунку ,но несмог завести дайте пожалуйста номер Вотсапп,вам там всё подробно расскажу ,Я из Казахстана город Атырау бывший Гурьев, буду очень признателен за помощь, отблагодарю на номер карты , машина стоит уже месяц 97 года кабан подробно расскажу по Вотсапп, Рахмет
Благодарю за понятное объяснение, даже мне водителю женского пола всё предельно ясно
Что тебе предельно ясно? Мне вот не ясно, 50 раз сказал про грушу, даже показал, а что с ней делать???? 500 бар давление открытия форсунки, сразу видно что спец великий
ДД. СсангЙонг Нью актион. 2 литровый. Через обратку от форсунок скапливает воздух перед фильтром за три и более часов при выключенном двигателе. Но не всегда. Иногда после простоя заводится. Заменены клапана в форсунках, распылители. Фильтр проверен на вакуум и на давление. Трубки прозрачные на обратке показывают как по пузырику воздух собирается в трубке перед фильтром. И при полном баке и при пустом. Куда ещё копнуть??
Добрый! смотреть динамику падения давления в рампе после остановки двигателя. так как пузыри могут быть не воздушные, а паровые. А пар образуется, когда падает давление в рампе. Вообще остаточное давление в рампе после остановки мотора должно быть примерно 2 бара и оставаться таковым ещё минут 30. Дальше, перекрывая возможные места утечки давления из рампы, делать выводы, например, пережимая трубки обратки корцангами.
Х.З. Раз попался "попутчик" на Опеле с дизелем. Ну , затащил его на заправку- благо недалеко, да и самому надо было заправиться, после говорю- ну, и- а дальше что? Воздух то в системе. Он мне- протяни меня- я так не раз делал. Я думал километров пять тянуть придется, но всё закончилось метров через 500. Я до сих пор в шоке...
Лайк и подписка 👍
Здравствуйте на крафтер 2009 есть система прокачки воздуха?
Не помню, по моему там как и в спринтере подкачивающий насос в баке. Так что алгоритм действий другой. Вместо качания груши, несколько раз включаем-выключаем замок зажигания. Дальше так же кртим и сбрасываем воздух из форсунок.
у меня гольф 1.6 дизель 2012 года выпуска и тоже после замены топливного фильтра не заводиться, подскажите а если я буду крутить стартером насосу ТНВД проблем не будет? у меня подкачивающий насос без груши.
Рампа у форсунок общая, просто если подача из тнвд посередине рампы, значит топливо просто пока не дошло до крайних форсунок.
В случае с Гольфом ничего страшного не произойдёт. Перепроверьте правильность подключения патрубков к фильтру. Бывает их путают
@@yauza-motors я патрубки не снимал просто поменял фильтр, завтра попробую открутить трубки форсунок. подскажите откручивать по одной? и с какой начинать?
С дальней, от подающей трубки от тнвд, и крутить, пока из неё не потечёт. Чтобы зря много не крутить, ЕСЛИ ЕСТЬ возможность заполнить корпус фильтра топливом вручную, налить в него соляры.
@@yauza-motors стакан фильтра я прокачал через vcds топливным насосом который в баке, я так понимаю теперь можно отпускать гайки и крутить?
Всё вроде правильно, только есть проблема. Если часто пользоваться таким способом, то втягивающее реле стартера долго не проживёт. И вы опять не сможете завести машину.😢
Но это уже другая история 😅
Но втягивающее перед поломкой скорее всего начнёт залипать, так что сразу ясно будет, что ваш стартер почти пришёл на конечную станцию😁
@@yauza-motors Не всегда. У меня, например, после таких фокусов, втягивающее щёлкало, а стартер не запускался.
Бывало минуты по три, четыре щёлк, щёлк, а завестись не можешь.
Не смертельно, но понимаешь, что эти три минуты очень быстро перерастут в час-полтора, а потом реле сдохнет совсем.
Так что проще и, как правило, дешевле поставить или грушу, в пределах доступа, или дополнительный насос
@@savochkinkonstantin4429 так наша мысль не противоречит Вашему комментарию. Конечно не всегда щелкающее втягивающее реле свидетельствует о его неисправности, в половине случаев выходит из строя сам стартер.
Кстати, чтобы не щелкать по 3 минуты втягивающим, надо баллоником хорошенько стукнуть по стартеру, если он конечно в доступе. ))))
@@yauza-motors Разок-другой удар монтировкой по стартеру, конечно же, поможет завести машину, но, если контакты втягивающего реле уже пригорели, то каждый следующий запуск только усугубляет проблему.
Суть моего комментария в том, что разок-другой можно воспользоваться эфиром, или при помощи стартера продавить воздушную пробку. Но, если это делать постоянно, не устраняя причину подсоса воздуха, то неизбежно нарвёшься ещё и на ремонт, или замену стартера.
Т.е. сам себе наделаешь проблем и дополнительных расходов сил, времени и денег
@@savochkinkonstantin4429 не, вы все верно говорите, но у нас ролик скорее спасательный "как не замёрзнуть ночью в тундре", а не про правильный ремонт)
молодца
за реле спасибо.
W210 2.2cdi стартер крутит, но машина не заводится, в чем проблема?
если качать грушей- то кудой денется воздух?
Тоже интересно, не заводилась, поставил грушу, завел после 30 подкачиваний грушой, но теперь стартер крутит секунд 3-4 перед тем как завести
Наконец то краткий и умный обзор)
а что если с под гайки где форсунки во время того пока крутишь стартер не течет топливо ? только со второго и третего котла было топливо с пузырями
Слишком мало данных, какая машина, какая проблема, а не рядный ли мехнический ТНВД - там другой принцип. Итд
@@yauza-motors у меня гольф 1.6 дизель 2012 года выпуска и тоже после замены топливного фильтра не заводиться, подскажите а если я буду крутить стартером насосу ТНВД проблем не будет? у меня подкачивающий насос без груши.
После снятия и установки ТНВД, прокачал раза три четыре топливо эл.насосом в баке. Было норм, но сегодня начал курлыкать в районе ТНВД., громко. Что может быть? Спасибо.
Добрый день, ответил Вам в основном комментарии.
Питання:якщо в тнвд є воздух він після того як завівся мотор вийде через форсунки чи лишиться в системі???
Я після заміни фільтра систему прокачав три дня нормально їздив на четвертий день не зміг завести двигун,побачив каплі воздуху в системі.
як вирішив проблему?
Здравствуйте! А если завести эфиром или буксиром воздух выйдет?
Добрый день! Дооооолго крутить придётся. И есть минусы, при запуске эфиром стартер обратной вспышкой получает по зубам, да и вообще не полезно это для мотора. И есть ещё момент, форсунки, не помню толи денсо, толи делфай имеют премерзкую привычку завоздушиваться внутри и застревать открытыми. Там специальная процедура прокачки. Так что, таская её на галстуке или запуская эфиром, вполне так можно попасть на снятие и ремонт форсунки.
Здравствуйте. Если качаешь грушу, а она не накачивается?
Добрый день!
значит, есть какая-то проблема, а какая, надо смотреть. Можно попробовать дать компрессором давление в бак и посмотреть, появится ли топливо на входе ТНВД. Если будет просто шипеть и плеваться топливом, значит, либо уровень в баке низкий, либо топливозаборник в баке отвалился. Можно попробовать заменить на груше патрубок на прозрачный и понаблюдать идут ли воздушные пузырьки. Ну, в общем огромное поле для творчества, чтобы установить причину неработающей груши.
Здравствуйте у меня мерседес сечка 202 кузов дизель менял одну фарсунку машина с начало после замена фарсунка завилас и сразу перестал работать а больше не заводится что делать если у кого то быль это история напишите ответ пожалуйста
Добрый день! Вопрос - а зачем меняли форсунку ? В любом случае надо смотреть слив с обраток форсунок и на той, у которой он максимальный, менять или ремонтировать. Такое со шприцами мы снимали:
ua-cam.com/video/Tyle0_AbiBw/v-deo.htmlsi=KkaVgzHVGn3dM400
У меня спринтер тди топливо не выходит струей из форсунок а капает когда кручишь стартер что делать?!?!??!
Диагностировать надо. Скорее всего нет давления из ТНВД. А причиной может быть, загибаем пальцы: сам ТНВД, регулятор давления, регулятор потока, подкачивающий насос, негерметичность патрубков низкого давления, как результат подсос воздуха, и, наконец, негерметичность самой форсунки. Виновник определяется некоторыми тестами и манипуляциями, о которых сейчас в комментариях не напишешь. В общем, Вам нужен специалист, либо курсы диагностов, если хотите сами. Впрочем, самообучение я тоже не исключаю.
У меня не кочает толивный фильтр топлива на фарсунки при включении стартера толка капает не давление можете подсказать в чем проблема
Фильтр тонкой очистки, возле бака, второй фильтр в капоте, сними шланг к двигателю и поверни ключ, одна идти струя топлива
Не надо дизель "Воздушить", и не будет проблем))
Вози с собой 5 литров топлива. Не допускай одной, очень простой вещи.))
👍🔥🔥🔥👍
А как на ом602 моторе , там нету ни насоса , ни груши
Речь не про конкретно этот мотор, а в общем. Да, есть такие моторы. Там свои отличные от остальных двигателей методы прокачки. У некоторых есть отдельная груша, которая подсоединяется, да, тупо достаётся из багажника и подключается. У других через компьютер можно ввести в режим прокачки (у электронных дизелей от мерседес по-моему у всех), ну, и существуют свои специфические лайфхаки по прокачке.
Не мой смазывается солярой, там ей не откуда попасть в масло... Перед тем как распилить его болгаркой (винты зализались и не скрутить), поведай ещё добрый человек оттакую отяжку: снял ТНВД (бош СР3, 1,9cdi), кручу шуруповертом соляру на рампу не выдавливает, но кидает её(соляру) не в обратку, а назад в подачу... это чё жопа не держит?
у вас газель?)
предположу, что уже несколько человек вам посоветовали менять ТНВД, поэтому Вы ищите хоть какого-то диагноста, который предложит поменять шпонку ценой в 5 рулей, и всё будет прекрасно.
К сожалению, делать заключения через интернет, это как проводить гастроскопию на удаленке.
я ищу совета мастера. некоторые специалисты например говорят так "причина отказа запуска двигателя установлена это ТНВД, вывод ТНВД под замену" (900 евро сдесь в европе, машина стоит 700). Я таких мастеров я называл гайковёрты их везде полно. если мастер скажет что тнвд по таким-то признакам конкретным устал я возьму восстановленный, но тут часто вместо совета лирику какую-то пишут лишь бы комментов подсобрать...
@@yauza-motors
На работающем двигателе можно так делать ?
Зачем, если двигатель работает?
@@yauza-motors заводится с утра не сразу, помаслать надо , после топливного фильтра поставил прозрачный фильтр, и вижу воздух, лягушкой подкачиваешь а солярка потом в обратную сторону уходит
ТНВД контрактная, как заведётся двигатель, глушишь , потом с пол тычка заводится, а на холодную видимо в бак стекает
Ну, если на работающем моторе открутить трубку подачи, оттуда брызнет соляра, и мотор заглохнет
Надо подключать диагностику и смотреть : 1) как быстро падает остаточное давление в рампе. 2) падает ли оно до нуля - должно быть 2-3 бара достаточное. 3) как быстро набирает в процессе запуска необходимое, чтобы запуститься, это от 300 бар
дизелю все простить можно=)
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста у меня машина Киа Карневал работатала работала заглохла и все завести не можем?
Добрый день! так сложно сходу сказать, какие симптомы, какой мотор, какие ошибки на сканере?
На верхнем контакте под номером 87 у меня тестером почему то минус. Боюсь замыкать с плюсом 30
минус может звониться через потребитель.
❤❤❤💯☝👍👍👍
👌
Привет.Преподносят сюрпризы,да ещё какие.БМВ дизель,завелась,поработала 5 минут.....заглохла и ни как не запустить.Топливо в рампу поступает,а давления нет????
Ослабляю гаику,не выходит топливо из рампы.
Чтобы дизель запустился, давление не просто ДОЛЖНО БЫТЬ, оно должно быть достаточно высоким. ( 300 и более бар) посмотреть это можно подключившись компьютером и найдя 2 строки в data time расчётное давление топлива и измеренное давление топлива. Эти два параметра в идеале не должны отличаться. Но в любом случае если измеренное давление топлива не достигает хотя бы 300 бар запуска не будет.
почему его нет это уже другой вопрос. Чаще его не бывает из за выхода из строя форсунки. Определить неисправную форсунку можно так:
ua-cam.com/video/Tyle0_AbiBw/v-deo.html
@@yauza-motors Я не поиму принцип работы клапана подкачки топлива на ТНВД с ЭБУ плюс идёт 12 вольт, а вот как управление идёт по второму поводу не понимаю, там скрутка из 5 или больше проводов. Напряжение на клапан мерю, оно 9 вольт и клапан не срабатывает. Сделал вывод, что он сливает топливо в обратку. Не перекрывает её. Если есть идею с удовольствием послушаю. Я пока в тупиковои ситуации.
Придётся начинать с самого начала и углубляться в дебри. Итак есть два способа регулировки давления. 1 регулятор потока. Он стоит на входе в ТНВД и регулирует поток топлива на входе. 2 регулятор давления на топливной рампе. Он соответственно находится на рампе и сбрасывает уже накачанное ТНВД давление. Иногда они присутствуют и вместе. В принципе оба эти устройства работают как электронно управляемые клапана. При чем как и впрямую, так и в обратную сторону. То есть в одном случае есть напряжение - он открыт, во втором случае есть напряжение - он закрыт. Всё зависит от системы.
Обычно плюс подходит постоянный, а давление регулируется ШИМ сигналом по минусу.
Теперь что такое ШИМ сигнал? Это быстрый прерывистый минус. если его подавать часто и подолгу, то клапан откроется максимально, если редко и короткими импульсами то минимально. Варьируя сигнал можно регулировать давление. Я не знаю подробностей как вы замеряли, но вполне возможны те самые 9 вольт из за ШИМ сигнала.
1) Определить какая система, и как работает в частности клапан регулировки потока.
2) Попробовать устроить поток на полную. Для чего снять клапан , а с клапана скинуть уплотнительную резинку. Клапан на место и смотреть появится ли давление. Осторожно! без регулировки потока не стоит долго гонять мотор. Да и вообще может уйти в разнос.
3) Наоборот заткнуть клапан если он работает в обратную сторону. Можно по месту определить как это сделать. Подложить жестянку вырезанную из пивной банки, можно пережать обратку или ещё как в зависимости от строения системы.
4) Желательно все эксперименты проводить контролируя давление топлива через простейший ОБД сканер.
@@yauza-motors Спасибо.Поэксперементирую.А ТНВД может в один момент перестать качать?И там в системе еще стоит один датчик который мериит температуру и давление на входе в ТНВД..Сбивает с толку то,что подключив другои сканер,он выдаёт ошибки,что низкое давление в рампе,но высокое в системе.Приходит мысль,что до ТНВД насос в баке накачивает много,а ТНВД в систему не нагнетает его....
вполне может.
вот Вам канал в помощь
www.youtube.com/@DiZeLiST72
Какие 500 бар, чё несёшь, 130 - 150.
😂😂😂
👍🏻🤝🇰🇬
Аесли замерзли трубки
Самое простое оттарабанить машину в тепло часов на 20. Типа подземной стоянки. Второй вариант - Закутать по периметру брезентом и сунуть туда тепловую пушку. Третье - Долить в бак антигель , поменять топливный фильтр, продуть трубки и прокачать систему, как показано на примере китайца.
@@yauza-motorsздравствуйте у меня на грузовике идет подсос воздуха на насос подкачки не могу найти
@@СерикОлло сложно вот так вот издалека Вам помочь. Всё равно что удалённая гастроскопия.
@@yauza-motors как глушу двигатель салярка сразу уходит
@@yauza-motors не заводится через час
А зачем мне груша, если кручу стартером?
Некоторые ТНВД прекрасно нагнетая дизель, совершенно неспособны всасывать воздух. В результате крутить стартером можно до посинения, ага стартера. Поэтому и присутствует либо подкачивающий электрический насос, либо груша. Более того, в некоторых автомобилях есть даже через компьютерную диагностику запускаемый режим прокачки топливной системы. Например, на Спринтерах.
В этом видео нового я ничего не увидел
✊🫡👏🏻👏🏻🤝
再见 - что-то вроде ЦАЙ-ТИЕ (до свидания)
Спасибо
Здравствуйте уважаемые люди, у меня Опел астра н универсал 1.7 дизель 2010год, заменил Топливный Филтир, и машина стала не заводится, потом который 2 шланг идёт на Топливный Филтир, снял их и включил зажигания несколько раз а солярка не идёт, до до этого заводится хорошо, но иногда 2.3 попытка, иногда сразу, дайте мне совет пожалуйста?
Встречал в некоторых автомобилях при замене фильтра путали патрубки . Перепроверьте подключение патрубков к фильтру. Кроме того определитесь есть ли подкачивающий насос в баке. К сожалению автодата перестала работать в России и я не могу быстренько посмотреть наличие подкачивающего насоса.
@@nikniknik66 Я патрубки оба снял, и включил зажигания, топлива не идёт
@@masterklass8642 убедитесь должен ли быть в баке предусмотренный конструкцией насос или система работает без него. Если он там должен быть решайте проблему с подкачивающим насосом.